Vélo à assistance électrique

Bonjour à tous,
Depuis quelque temps j'ai une hanche qui me pose quelques problèmes, mais qui ne peut pas être opérée car elle est en bon état. Or je voyage avec un VTT équipé de sacoches et je tracte une remorque ce qui me fait un chargement total de 50 kg. J'ai donc des douleurs importantes le soir quand je force trop, en particulier dans des parcours très accidentés.
Je voudrais donc m'acheter un vélo à assistance électrique pour me permettre de continuer mes périples. Or j'ai le choix entre 2 types de vélo VTT ou VTC et également certains modèles n'ont pas du tout de dérailleur et c'est le moteur qui fait tout et d'autres ont 2 plateaux avec des vitesses en plus de l'alimentation électrique. Le coût n'est pas un problème, mais je voudrais quelque chose de sûr et solide car j'effectue des parcours très longs.
Pourriez-vous me conseiller sur le type de vélo que je dois choisir?
Merci par avance.

Bonjour,
Depuis 2007 je roule en Vae, j'ai parcouru plus 100 000 km avec 5 vélos différents.
Je randonne régulièrement avec un VTC, j'ai fait Paris Londres, le canal du midi la Vélodyssée, etc...A la vue de la description de ton besoin je te conseillerais un vélo équipé d'un moteur pédalier, avec soit une boite de vitesse type Nexus 7 ou 8 vitesses pour l'équiper de freins rouler Brake, Alfine 8 permet les freins à disques, ou un Rohloff 14 vitesses montage de disque de freins, soit avec un dérailleur, attention peu de moteurs permettent de monter des doubles plateaux. Les Shimano nexus 3 vitesses et ses 147 % n'est pas adapté, l'Alfine 11 semble mal vieillir couplé à un moteur pédalier.Je suis un fervent partisan du Vtc je trouve la position plus confortable, étant très raide, j'ai beaucoup de mal à enjamber le cadre Homme, du coup je roule en cadre ouvert.
Je préfère les boite de vitesse plus pratique à l'usage, passage des vitesses à l'arrêt les Shimano Nexus et Alfine offrent 307% de démultiplication. le Rohloff offre plus de 500 % de démultiplication. Ces boites de vitesses sont super costaud, en plus de 75 000 km je n'ai jamais eu un seul pb. Le pignon monté sur la boite de vitesse se choisis entre 14 et 22 dents en fonction de la démultiplication finale choisie, la chaine travaille toujours dans l'axe.
Régulièrement je tracte une remorque de type Michelin chargé entre 30 et au maxi 80kg sans aucun soucis.Je regarderais du coté des motorisations 36V, Bosch, Shimano, Impulse, Yamaha, etc...
Si tu desire une autonomie d'environ 100 km prévois au moins une batterie d'au moins 15 Ah soit 550 wh en 36V, ou prévois une 2 eme batterie.Pour rouler sur la route un VTT tractant une remorque sera moins efficace qu'un Vtc surtout s'il est bien équipé, porte bagage, éclairage monté en permanence éventuellement un phare équipé d'une prise Usb pour charger les appareils électrique, le choix d'une dynamo roue serait judicieux elle produit de l'énergie sans friction.

50 kg, wouah ! Si le vélo pèse 12 kg, la remorque aussi, tu as plus de 25 kg de bagages, ça me semble beaucoup, et ça explique l'effort dur à fournir.Sans avoir l'impression de me priver, mon vélo + pb + sacoches + bagages + eau (2 bidons et 2 l de réserve) + nourriture + etc., ça me donne à 20 à 22 kg (voir dans cette discussion). Et ça suffit si l'on veut rouler sur routes. Je ne ferai pas le tour du monde ainsi, mais ça passe sans problème en été dans la quasi totalité des pays d'Europe, et sans doute ailleurs s'il y a des routes.Donc à mon avis change la façon de voyager, vélo léger, sans bagage superfétatoire, en empruntant des routes et des chemins et non des voies de VTT et tu n'auras peut-être pas besoin de moteur. Je n'ai rien contre les VAE, mais avoir un moteur, ça impose bien plus de contraintes que d'avoir un vélo et un chargement légers. Il te faudra recharger la batterie (donc arrêt dans les emplacements campings avec prise) et ne pas prévoir une durée de pédalage plus longue que ce que la capacité de la batterie pourra délivrer.

Merci pour tes conseils.
Cordialement.
Gérard

Je te remercie pour tes conseils, mais je ne tiens pas à réduire mes bagages et cela ne me pose pas de problème de recharger ma batterie.
Cordialement

Merci de tes conseils, mais je ne pense pas pouvoir gagner en poids et en effort de façon suffisante car j'ai un très bon vélo bien adapté à ma morphologie. Quand au vélo couché j'y suis absolument réfractaire car au niveau sécurité, surtout en France, je pense que ce n'est pas du tout adapté à ce que je fait.
Cordialement

Qu'est-ce qu'une dynamo de roue ?

Une dynamo roue est une dynamo replaçant le moyeux classique sur l’axe de la roue avant, elle produit de l’electricite presque sans friction quand on lance la roue à la main la roue tourne presqu’en aussi longtemps qu’une roue normale.
On la vois aussi dans la roue avant du vélo de ma photo profil.

Ceci est vrai à vide, mais n'est forcement plus valable lorsque tu branche quelque chose sur la dynamo.
Toute force émet la même force dans le sens opposé.Du coup utiliser l'énergie de la batterie de ton VAE pour faire tourner une dynamo qui après une régulateur redresseur alimentera ton équipement électrique est forcement moins rentable que d'utiliser un petit circuit branché directement sur la batterie de ton VAE.
Chaque étape ayant un rendement < 100%, moins il y a d'étapes moins tu perd d’énergie.Excepté cas particulier ou la dynamo n'est branché que dans les descentes, où l'énergie utilisé provient de la gravité et non pas de la batterie de ton VAE.Une dynamo n'a pour conséquent aucun intérêt sur un VAE

C'est encore moi. J'ignorais que cela existait. Il me semble que tu t'y connais pas mal.
Serait-il possible de se téléphoner ce serait plus pratique. Voici mon mail (cela t'évitera de communiquer celui-ci à tout le monde). Pourrais-tu m'envoyer ton numéro et je t'appellerai.
Merci par avance.

Bonjour,
Je crois quand meme que la piste de l'allégement est a explorer. Mêmes les voyageurs au long cours n'emmènent pas une telle charge.
Lors de mes voyages longs et version "confort" mes 5 sacoches suffisent amplement et le poids total n'excede pas 20kg.
La remorque c'est pratique mais ça prend bien le vent et le frottement des deux roues supplémentaires ralentissent considérablement la progression.Enfin VAE ou pas, un VAE Verra son autonomie considérablement réduite par la charge embarquée...

Merci de tes conseils mais je n'aime pas les sacoches cat quand on est à un endroit qu'il faut visiter en hauteur on n'a pas la possiblité de laisser sa remorque quelque part et monter sans.
Cordialment

Comme tu veux, tout le monde te conseil de t'alléger mais tu as sans doute raison.
Bons voyages

salut Gérard
tout d'abord il te faut savoir que avec un VAE tu vas rajeunir de 20 ans...que du bonheur.
Moi aussi j' ai été oblige de passer au VAE j' ai donc acheté un VTT HAIBAKE moteur central Bosch cx pour environ 3000 euros avec batterie 500 W que j'ai aménagé pour installé mes 4 sacoches et le vélo avec tout le barda pèse environ 60 kg.. oui je sais c'est trop mais j' aime bien un minimum de confort...et mon plus long trajet c' est 96 km avec une réserve de quelques km mais bien sur en roulant au maximum sur la position ECO.
alors pourquoi un VTT, je fais effectivement du VTT l'été avec des copains en Dordogne et je change les roues, je peux donc faire route ou VTT suivant le besoin. dans notre groupe 3 copains ont déjà acheté ce matériel...reste le plaisir du vélo...car contrairement a ce que pensent certains sur ce forum ce n'ai pas une mobylette....et il faut toujours pédaler...pour avancer
mais si tu ne fais que de la rando tu peux effectivement prendre un VTC
les inconvénients : fini le camping sauvage le soir il faut recharger et les campings ne font pas de cadeau 3,50 à 5 euros le supplément.
en cas de panne de batterie le vélo est beaucoup plus lourd et je prévois donc des étapes plus courtes. Maintenant certains VAE ont deux batteries et tu doubles l' autonomie.
l' an prochain en fait cette année vers Octobre pour la nouvelle collection... BOSCH va sortir un nouveau moteur plus performant.
tu as pris la bonne décision à mon âge c' était arrêter le vélo ou passer au VAE bonne balade
gérard

J'ai les deux :- velo de randonnée et VAE.Le VAE c'est un Solex.

Bonjour Gérard,
Je suis propriétaire depuis 4 mois d'un VAE CUBE VTC avec batterie 500 W.
Je rentre d'une traversée des Pyrénées de 750 km d'Hendaye à Collioure.
Je faisais auparavant de la rando sacoche avec un vélo classique.
J'ai 67 ans et j'avoue que je ne regrette pas mon choix.
Si je peux me permettre de te donner un conseil, il ne faut pas hésiter à investir dans du bon matos.Un bon cadre, un bon moteur, une batterie de 500W, et un bon vélociste qui connait son métier.
En gérant l'autonomie, j'arrivais a faire 100 km maximum avec 2 sacoches AR un sac sur le porte bagage et une sacoche de guidon.Je crains qu'une remorque impacte fortement ton autonomie.
A titre d'info, tu peux aller sur le site Bosch siemens. ILs ont un simulateur assez réaliste sur les km que tu peux faire selon les config que tu rentres.Bonne randonnée.

Bonjour,
Merci de tes conseils qui me confortent dans ce que je veux faire. Effectivement j'envisage d'avoir 2 batteries.
Cordialement

Bonjour,
Il faut que tu saches quand même que j'ai 72 ans mais que si j'achète un VAE ce sera uniquement pour tracter ma remorque en randonnée.
Le reste du temps je continue à m'entraîner avec mon VTT normal et dans mes périodes de préparation je tracte ma remorque avec un chargement de bidon d'eau équivalent à mon poids de bagages. Donc l'effort ne me fait pas peur, mais je veux simplement me faciliter les choses dans mes randonnées. En effet je tien beaucoup à mon confort. Par exemple je préfère avoir une tente de 2 places plutôt qu'1 place pour être plus à l'aise etc...
Cordialement

Bonjour,
Merci de tes conseils qui me confortent dans ce que je veux faire. Effectivement j'envisage d'avoir 2 batteries.
Cordialement