Vélo de grande randonnée avec fourche télescopique?

je voudrai savoir si le fait de vouloir tranformer mon vtt avec une fourche telescopique en velo de grande randonnée est une érreur, et je me demande si il ne vaut mieux pas investir dans un velo de grande randonnée, je voudrais avoir votre avis, et savoir si certaine personnes on deja realiser des grands periples et long voyages avec des vtt a fourche telescopique et savoir combien leur a couté la transformation et le prix de tout les accesoires, merçi de bien vouloir m'éclairé.

je n'ai pas d'experience de la "grande randonnée" en vélo sur plusieurs mois, mais je vais quand même essayer de te donner mon point de vue.premièrement, il faudrait voir le type de fourche que tu as actuellement! et quel vélo aussi!
au niveau fiabilité, une fourche basique a ressort/élastomère fait prendre bien moins de risque qu'une fourche évoluée à air par exemple!
personnellement, je suis partis plusieurs fois 1 semaine en itinérant avec des fourches a air en france. ça n'est pas un probleme
mais je ne partirais jamais pour un long périple avec ça!!! ce serait beaucoup trop risqué! un joint qui lache à Tamanrasset et c'est la cata!!!
ceux avec qui j'ai discuté et qui ont fait de grands périples ne jurent que par les fourches rigides!pour adapter une fourche rigide sur un vélo disposant d'une fourche telescopique, il faut avant tout prendre garde à la hauteur!
les vieilles fourches d'occasion que l'on trouve partout, issues d'anciens vtt, sont en général trop courtes pour les vtt plus récents!
les anciennes fourches ont généralement une longueur de 39cm (de l'axe de roue à la coupelle d'appui du jeu de direction)
et dans ce cas tu risques d'avoir un probleme de géometrie du vélo! angle trop fermé, direction trop vive, manque de stabilité.
il est assez difficile de trouver des fourches rigides de 42 ou 43cm de haut! mais avec de la chance, chez les vélocistes, ce n'est pas impossible!sinon, dans le commerce, les anglais sont spécialistes des vtt rigides, cadre acier! et souvent single-speed (sans derailleur)
c'est une nouvelle "tendance" qui se développe beaucoup chez eux!
du coup, on retrouve des fourches rigides en acier, solide, de 42 ou 43cm, avec des pivots actuels (diametre lisse de 1"1/8eme), adaptable sans probleme sur tous les vtt récents!un exemple:
un site trés sérieux chez qui j'ai déjà commandé plusieurs fois des pieces:
www.chainreactioncycles.com/Default.aspx
dans la rubrique rigid fork, ils ont une kinesis maxlight (alu, pivot acier) qui a bonne réputation,
mais ils ont surtout une "on-one superlight" en acier 4130 chromoly indestructible qui me semble tout indiquée pour jouer la fiabilité.
www.chainreactioncycles.com/...ls.aspx?ModelID=...
et si tu veux un ensemble costaud, ils ont le cadre "on-one Inbred vertical" qui va avec, réputé pour son confort, en acier 4130 chromoly, qui dispose même des inserts pour porte bagages!
www.chainreactioncycles.com/...ls.aspx?ModelID=...
voilà qui ferait un bel ensemble pour traverser sereinement le hoggars ;) (pour moi aussi c'est un vieux rêve!)

Salut patpas merçi pour toute ses informations, c'est vraiment cool, je commençe a y voir plus clair, et c'est vrai qu'au bout du compte je me demande si c'est bonne idée de vouloir voyager avec une fourche telescopique, je vais aller faire un tour sur les sites que tu m'a conseiller, merçi beaucoup.

salut, je n'ai pas le temps de lire les réponses, mais je pars dans trois heures pour un mois de rando à vélo (lille - nord de la norvège) avec mon frère (loki).
nos vélos sont à fourche téléscopique:
lui: trek 6500, fourche très bof mais qui peut se bloquer
moi: scott tampico, fourche nulle mais qui demande zéro entretien (c'est juste une "boule" en caoutchouc) et qui peut se régler de manière à pomper peu.donc je pense que c'est possible de partir avec un vtt semi-rigide.les inconvénients sont éventuellement: poids difficulté à équiper de porte-bagages.bonne chance !

salut a toi bon voyage, merçi pour la reponse.

Salut,
12000 km en Amerique latine à deux avec chacun une fourche telescopique de base (elastomere + ressort = efficace et basique pour l'entretien).
Je pense que c'est un reel plus. Exemple : la remarque que nous a faite un copain cyclo suisse (sans fourche telesc) rencontre sur la carretera australe au chili aors qu'on le mettait dans le vent dans des descentes sur pistes en tole ondulée : "mais pourquoi vous allez si vite ?". La vrai question c'etait plutot : "comment on va si vite" : les fourches, bien sur. Lui se prenait tout dans la tronche.
Autre remarque : on avait des a priori negatifs sur les f. tel. et on envisageait de mettre des rigides. Un vendeur très compétent nous a dit que le cadre de notre velo etait étudie pour recevoir une f. tel. et que mettre une rigide pourrait nuire à sa resistance, solidite, longevite. Je ne sais pas si c'est 100% exact ni valable dans tous les cas, mais je te dis ce qu'il nous a dit...
bonne chance
r

salut, je suis revenu de ma rando, je peux donc parler plus longuement: en effet, ça dépend déjà de ta fourche, et aussi de ton vélo ça dépend aussi de ce que tu veux faire: si c'est pour faire un tour du monde en trois ans, là je te conseillerai de ne pas mettre de fourche télescopique, bien que ça présente certains avantages (heureusement !) comme descendre de trottoir, couper par un chemin irrégulier, etc. il faut aussi savoir qu'une fourche télescopique (bas de gamme surtout) pèse super lourd.
sinon, tu peux faire des grands trajets avec quand même !je ne comprends cependant pas la remarque du post ci-dessus: pourquoi va-t-on plus vite avec un fourche télescopique ?

D'après ce que j'ai compris, ceux qui n'en ont pas sont, sur certaines route, tellement secoués qu'ils vont moins vite. Ca peut se comprendre: moi même qui fait très rarement du vtt, avec mon vtt sans suspension, il m'est arrivé de descendre un chemin de terre et j'ai été tellement secoué que je n'y voyais rien j'ai donc du freiner pour arriver à une vitesse qui me permette de voir ne serait-ce que le chemin sur lequel j'étais !. Je suppose que si j'étais avec quelq'un équipé de suspensions, il n'aurait pas freiné et m'aurait doubler en me jetant un regard hautain (mais là je vais peut être un peu loin dans mes suppositions !).

oui, il y a des fourches qui se bloquent (lockout).sinon, sur route, les fourches télescopiques ne pompent pas (faut pas exagérer, sauf à la limite, en danseuse).

Salut,Il y a quelques années, de nombreux coureurs de "L'Enfer du Nord" (Paris-Roubaix) utilisaient des modèles de fourches suspendues, spécialement étudiées (débattement, poids) pour passer les sections pavées. Je ne sais pas si ça continue.Il faut bien séparer VTT / VTC. En VTT, on voit encore des personnes (ne te sens pas visé Richard ) qui roulent en tout rigide, soit pour raisons de finances, soit par conservatisme. Pour ces derniers, les plus radicaux ne jurent que par la sensation perdue et la perte de précision avec une fourche suspendue. C'étaient des arguments valables il y a 10 ou 15 ans quand les fourches n'étaient pas très au point mais en 2005, c'est un total combat d'arrière garde (et vlan !). Il existe encore en glissant désormais entre les suspendus avant et les "tout suspendus" mais là encore, la technologie avance et les différences se réduisent... Faire 7 heures de VTT entre 1 semi rigide et 1 tout suspendu, je n'hésite pas !Je ne suis pas trop d'accord avec Funky sur le fait que les fourches ne pompent pas sur le bitume. Il faudrait rajouter "certaines"...Celles bas de gamme destinées aux VTT s'enfonceront à chaque coup de pédale, il faut l'admettre.Il existe des modèles VTC (j'en ai une) avec faible débattement (54 mm) suffisant pour la route et les petits chemeins roulants, et en plus, blocable sur du plat ou en montée.Le Lockout c'est encore différent, c'est un système déposé en VTT qui permet à une fourche "bloquée" de se débloquer sur un gros choc, afin d'éviter d'exploser le système d'ammortissement en position "surgonflée".B&R

ma fourche est une Rock Shox Judy, autant dire de la merde (à part pour l'entretien...), je pèse 80kg, je reviens de 3000 km à vélo, et je peux te garantir que, même au plus souple, ma fourche ne pompait pas.
autant pour moi sinon pour le lockout.

Heu... la "mamie" Judy c'est déjà pas mal (j'en ai eu une), je pensais plutôt à certains modèles sans noms qu'on peut trouver sur des VTC d'entrée de gamme B&R

genre ça ?cf fichier joint

et elle pompe quand tu roule assis (comme souvent en cyclotourisme) sur route ?

Légèrement oui en effet, c'est pas top du tout!
Mais en fait c'est une fourche acheté d'accaz que je viens de mettre y'a quelques jours sur mon vtt, et je vais surement remettre la précédente, qui était elle trop dure!!! Mais faut que je redémonte mon cable de compteur...

Je vous donne mon point de vue :Je suis parti à Mada deux mois avec mon VTT équipé d'une fourche à air et d'un porte bagage Tubus spécial fourche, je n'ai pas eu de pb, franchement cela passe très bien même après 3500km. Pour un tour du monde par contre, il faut peut être se méfier. Cette année, j'ai fait 1500km au Maroc avec le même matos, pas de pb, il faut cependant éviter de bloquer la fourche car en cas de choc violent ainsi chargé à l'avant elle n'aime pas bcp...
DOnc pour l'instant je suis un aficionados des fourches en cyclo-tourisme car on sort ainsi des routes avec bcp plus de convictions et sans peur...

Salut PatPas, pourrais tu m'expliquer les démarches à suivre pour commander sur ce site anglais, merci d'avance.