Vol Cusco-Lima: la façon d'agir de Latam

Prudence avec cette Compagnie...
Notre histoire récente :
Nous devions faire le vol Cusco-Lima ce mercredi 18 septembre
Vol LA2046 décollage à 11h31. Nous avions connexion avec AirFrance à Lima décollage 18h20. Compte tenu de ce que le vol de Cusco à Lima est d'environ 01h30, nous étions largement
dans les temps...
Lorsque nous nous sommes présentés à l'aéroport de Cusco, il nous a été dit froidement : Le vol est annulé...il est reporté à 12h45. Pas de problème, on est encore dans les temps...
C'est ensuite que cela devient tragi-comique et que la communauté doit être prévenue...
A 13h00, tout le monde est dans l'avion. Bien...
Une hôtesse dit alors : 'Compte tenu de la température et de notre charge, 20 volontaires doivent quitter l'avion...'
Il fait 24 degrés et tous les avions décollent...Soit...
Il faut une heure pour que ces volontaires sortent et récupèrent leurs valises...
On ferme les portes et l'avion se rend vers la piste de décollage...pour faire demi-tour et revenir à la casé départ...
'On est encore trop lourd' dit l'hôtesse...
Il faudra que nous interrogions Airbus...
'Il faut à nouveau 10 volontaires'...On croit rêver...
A nouveau une petite heure...
Nouvelle surprise : 'Tout le monde descend...svp'
Cela devient irréaliste...
Compte tenu des circonstances, un petit groupe de français et belges se constituent. Nous prenons contact avec les gens de Latam pour expliquer notre connexion et son heure de départ.
Ils nous promettent de prendre contact avec Air France pour les prévenir d'un risque de retard. Ils nous affirment ensuite avoir pris contact et que Air France connaît notre situation...
Malhonnêtes et menteurs...
Le vol a finalement décollé vers 17h10. Nous sommes arrivés à Lima à 18h25...Vous devinez la suite...
La connexion a été ratée...
Tout le petit groupe s'est précipité vers un guichet Latam pour s'entendre dire ' Ce n'est pas notre problème' et montrer une indifférence crasse... Quel service à sa clientèle !!!
Si vous comptez voyager avec eux, vous voilà prévenus...
Sachez que finalement le lendemain, nous avons eu contact avec la super représentante Air France qui nous a dit :
'Le vol pour Paris avait du retard...Si Latam avait prévenu, jamais nous ne serions partis sans votre groupe informel...'
Nous sommes finalement rentrés avec 48h heures de retard et grâce à l'efficacité de la Deputy Station Manager d'Air France.
Immense merci à elle et hyper mega vigilance avec Latam...
Vous voilà prévenus....

bonjour GfelixC'est bien la preuve qu'il ne faut jamais prendre un vol de retour le même jour qu'une connexion interne.
Cela a été maint fois dit sur les forums, par nous même et par bien d'autres forumeurs
On est jamais à l'abri d'un retard ou d'une annulation de vol.
Ce n'est pas Latam qui est expressement fautive, cela peut arriver avec toute autre compagnie.
Vous avez une part de responsabilité dans cette situation.
Cordialement

Bonjour.Je vais seulement m'arrêter sur le côté technique.Ne va pas croire qu'un avion se pilote comme une voiture.
La masse et la répartition des charges sont des éléments primordiaux lors d'un décollage.
C'est une des raisons qui font que parfois lorsque l'appareil est peu rempli (de passagers) les places de devant sont neutralisées.La température de l'air est un élément important.
Plus l'air est chaud, moins il est dense et plus il faut que la piste soit longue pour décoller (question de vitesse).
C'est une des raisons qui font que la plupart des vols qui partent des pays chauds le font souvent en pleine nuit lorsqu'il fait un peu moins chaud.En 2016 Norwegian a du suspendre ses vols de Las Vegas en 787 pour la même raison.
Alors que d'autres compagnies avec des appareils similaires décollaient malgré les températures élevées.
La différence était que Norwegian densifie à fond ses appareils histoire de remplir au maximum.
Mais + de passagers = + de poids et + de bagages.
Résultat pas assez de longueur de piste pour prendre suffisamment de vitesse au décollage.Tu ironises sur le fait que les autres appareils décollaient.
Peut être étaient ils plus légers (moins de passagers par exemple) ou tout simplement différents (motorisation, type d'appareil, etc.).Quant aux 24° ce n'est pas aux passagers de décider.Je pense que tu préfères un excès de prudence et une application des règles plutôt qu'un accident grave au décollage ?Alors oui ils auraient pu y penser avant en refusant des gens à l'embarquement / enregistrement.
Oui le fait de dire "Il faudra que nous interrogions Airbus" est un peu limite.
Oui ils auraient pu mieux gérer la suite par rapport aux vols en continuité.Le vol Cusco-Lima faisait il parti d'un ensemble Cusco-Lima-CDG sur le même dossier voyageur ?Qu'affichaient les écrans des départs à Lima ?Ne vous êtes vous quand même pas présentés à l'enregistrement ou à la porte d'embarquement du vol AF ?

Intéressant de voir des passagers se transformer en experts de l’aérien et donner des leçons d’incompétence aux professionnels et compagnies aériennes...Peut être pourriez vous préciser également que cet aéroport est localisé à 3.310 mètres d’altitude.Et que cette configuration entraîne de nombreuses exigences qui peuvent perturber l’exploitation aérienne.Pour être quelques fois monté à cette altitude en montagne, merci aux trains et transports à câble, ma condition physique était amoindrie par rapport à une altitude de pleine.Idem pour les avions.Mais les experts aériens que sont ces passagers ont peut être séché les cours de physique durant leur formation ?

Parce que évidemment vous trouvez normal les excuses toujours plus fallacieuses de ces gens et leur manque de professionnalisme...Mais peut-être en êtes-vous ?

Pouvez-vous m'expliquer pourquoi sur tous les avions présents à l'aéroport c'est le seul à ne pas avoir décoller ? Sans doute que les autres ne rencontraient pas les mêmes températures ?

Bonjour,
Conseil de prudence: toujours arriver à Lima, la veille ou l'avant veille du vol de retour.
Les perturbations météo (ce n'est pas votre cas) obligent à prévoir au moins une nuit à Lima.
Il est vrai que la désinvolture de la part de Latam dans votre mésaventure me parait surprenante. Cette compagnie jouit d'une bonne réputation en Amérique du Sud.
Cordialement,
Danyflore

Pourriez vous préciser:
- quel vent ce jour la? Vitesse, direction
- quelle pression athmospherique? On parle d’un aéroport à 3.300 mètres d’altitude... pas de Zaventem
- quel modele d’avion aviez vous?
- quels modeles d’avions ont décollé?
- quelle était la charge (passagers + fret) de ces avions?En temps qu’expert aéronautique que vous êtes:
- quelles sont les restrictions de vol de cet aéroport ?
- en raison de l’altitude ?
- en raison du relief ?
- en raison de la proximité de la ville ?Je ne sais pas exactement ce qui s’est passé, je sais juste que l’aéroport a de nombreuses contraintes.Aujourd’hui des vols de Peruvian, Sky, Vivaair.com ont été annulé ainsi que de Latam.Donc avant d’attaquer la compagnie et son personnel pour incompétence, peut-être pourriez vous donner toutes les données du problème ?

Tu n'as donc pas lu ce que j'ai tenté de t'expliquer ?Et notamment comment pouvais tu connaître des informations impossible à connaître sauf à être les pilotes de ces appareils (la masse, les pleins de carburant, la destination, le nombre de passager, les bagages, les moteurs de l'appareil, ses caractéristiques, etc.) ?Je prends de temps en temps des vols au départ de la Corse.
Il y a parfois un vrai temps de chien.
Lorsque le temps est tellement mauvais (grosses pluies, vent fort, etc.) seuls les ATR (les petits coucous à hélices) peuvent décoller (sous conditions évidemment) mais pas les A320.
Que faut il en déduire selon toi ?

bonjour comme indiqué précédemment c'est certain que l'aéroport de Cusco (SPZO) est un aéroport particulier il est à plus de 3000m.
Pour peu qu'il y ait mauvais temps, les vols peuvent être annulés.

Cher Georges,Franchement, votre argumentation "Pouvez-vous m'expliquer pourquoi sur tous les avions présents à l'aéroport c'est le seul à ne pas avoir décoller ? Sans doute que les autres ne rencontraient pas les mêmes températures ?" ne tient pas la route et fait avec une connaissance insuffisante des contraintes.Soit les autres avions n'étaient pas si chargés ou pleins, ou peut être les pilotes de ces compagnies aériennes n'étaient pas si "strict" et regardant (ce qui veut dire de décoller avec une marge de sécurité insuffisante). A voir de ce qui peut arriver dans cette région si on dévie des procédures de sécurité: Vol LAMIA 2933 à Medellin. fr.wikipedia.org/..._2933_LaMia_AirlinesIl faut se rappeler (comme plusieurs Membres VF ont essayé de vous expliquer) que Cuzco/Pérou est un aéroport "en haute-altitude" situé à 3310 mètres au dessus du niveau de la mer (ou 10800 pieds) - énorme! Et - ce qui aggrave la situation de Cuzco encore plus - est le fait qu'il y a du terrain (des cailloux) très élevé autour de la piste. Donc, il n'y a pas seulement la performance de décollage qui est compliquée (pour quitter la piste avec une marge de sécurité), mais aussi la montée initiale avec une panne d'un moteur au pire moment (lors de la rotation). Si un Airbus 320 se trouve à 11000 pieds et doit monter avec seulement un moteur très rapidement à 18000 ou 19000 pieds (env. plus 2000 mètres), tout ça en IMC (dans les nuages et sans visibilité sur le terrain) - c'est bien chaud, bien chaud!Au lieu de "dégueuler" sur la LATAM je pense il faut dire "merci" aux pilotes pour prendre la sécurité à cœur. Même si les conséquences pour les clients étaient bien désagréables. S'il y avait eu un problème (p.e. un accident) tout ce bon monde qui gueulait à l'aéroport de Cuzco aura "massacré" ces deux pilotes en les traitant d'irresponsables...Donc, lisez le Forum VF, car il y a souvent eu cette discussion pour Cuzco (avec transfert à Lima vers l'Europe le même jour). Je pense la conclusion était toujours la même: Planifier large (ceci dit voyager le jour avant), car tout est incertain et bien moins régulier que sur 99.9% des autres aéroports du monde... Et votre aventure illustre très bien la pertinence de ces discussions et des conseils donnés...Chris

bonjour GfelixNotre message n'était pas pour excuser les cies d'aviation,
nous avons parfois eu des problèmes avec elles,
mais si tu avais lu avant de partir les différents messages alertant sur les risques de retard des avions de lignes interieures au Perou tu aurais vu qu'il vaut mieux rentrer sur Lima au moins une journée avant le vol international.
Tu t'es pourtant inscrit depuis plusieurs années sur ce site, et si tu as préparé un peu ton voyage tu as du lire ces nombreuses mises en garde.
On ne comprend pas pourquoi maintenant tu viens te plaindre même s'il est vrai que certaines cies ne sont pas très aimables.
D'autre part que veux-tu dire par, ^peut-être en êtes vous?^
Cordialement

Les avions qui ne décollent pas pour "friaje" c'est assez classique au Pérou, cela arrive également au départ de Lima pour les destinations andines, parfois c'est presque 40% des voyageurs qui restent bloqués à l'aéroport.Au Pérou, ne vous attendez pas à être traités comme des rois par les compagnies aériennes (même avec Latam qui est la plus chère), de plus les aéroports sont minuscules et surchargés. Faire des connexion directes entre les vols nationaux et internationaux comporte toujours un risque de raté, c'est le jeu...Thomas