Vols domestiques en A380

Finalement la rumeur est confirmée !!Lufthansa va tester son premier A380 sur des vols domestiques, à savoir Francfort - Munich et Francfort - Hambourg.La compagnie va recevoir son premier exemplaire le 11 mai 2010. Il sera mis en service sur ces lignes, sur des vols réguliers, pour roder les équipages et les aéroports, ce qui générera également de la publicité ! Pour info, les tarifs de base sont à 59€ l'aller simple et 99€ l'aller retour sur ces vols.Il sera également utilisé pour des vols d'entrainement à Leipzig.La compagnie étudie également la possibilité d'acheminer l'équipe nationale de football allemande pour la coupe du monde en Afrique du Sud à bord de cette appareil. A noter que ce vol a été commercialisé pour le grand public à tarif spécial, permettant aux supporters de se rendre dans le même avion que leur équipe !Les vols commerciaux en long courrier débuteront au début de l'été sur Francfort - New York, lorsque la compagnie aura reçu le second exemplaire.source : www.atwonline.com/...sueDate=2%2F2%2F2010Juste une derniere chose... A partir de mai, il n'y aura pas de meilleur moyen de s'envoler en A380 !

salut
voilà de bonnes initiatives de la LUFTHANSA qui définit ainsi l'usage de l'A380
à savoir le trafic domestique auquel cet avion répondrait positivement
(appareil parfaitement adapté aux marchés interieurs de l'INDE, la CHINE, l'EUROPE, le BRESIL, le JAPON...)
et approprié pour les grands évenements sportifs ou autres...
quant à l'activité régulière, notamment long courrier, l'A380 aurait plus de capacités sièges
que d'autres avec peut etre moins de fréquences vols...

L'usage de l'A380 sur des lignes domestiques aurait pour conséquence une réduction importante des fréquences. Pour les vols domestiques, dont l'utilisation doit être flexible, pas sûr que l'utilisation de l'A380 soit adapée. Pour l'Asie il y a effectivement une telle demande sur certaines lignes que c'est envisageable. Par contre en Europe... la demande sur les plus grosses lignes n'est pas suffisante. La ligne Barcelone-Madrid, pour lesquelles des DC-10 ont été utilisées, a perdu pas mal de passagers avec le TGV. La ligne Linate-Fiumicino ne permet pas l'utilisation de l'A380. La ligne Dublin-Londres est trop concurrentielle. Les lignes Orly-Toulouse et Orly-Nice fonctionnent autant grâce à la flexibilité offerte par "La Navette" d'AIR FRANCE. Nombreux sont les exemples (avion, train ou bus) où la multiplication du nombre de fréquences a permis de multiplier par un plus grand nombre le nombre de passagers.

Donc Air France n'aura pas le seul A380 à Jo'Burg pour la Coupe du Monde! Je me demandais si la Lufthansa allait saisir l'opportunité...

@nejmeddineJe ne suis pas sur que l'A380 soit tres adapté à des vols domestiques. Les temps d'embarquement et de débarquement sont très longs et donc la rotation de l'avion à une escale.
Lufthansa avait des Airbus A300 sur ces lignes jusqu'il y a peu. Ils ont été retirés et remplacés par des A32s.
Le plus important sur ces lignes, surtout face à la concurrence ferroviaire, sont les fréquencesNéanmoins l'initiative de Lufthansa est très bonne : cela permettra de faire découvrir cet avion au plus grand nombre avec des tarifs attractifs ! L'attrait des médias et du public pour cet avion offrira une très belle couverture médiatique.Et je trouve très positif de rendre accessible les premiers vols à tout le monde grâce à de bas tarifs, plutôt qu'à une élite s'arrachant les billets aux enchères à pris d'or ainsi qu'à des "peoples" comme l'ont fait d'autres compagnies

@ThoriD'apres l'article, Lufthansa n'enverrai l'A380 que pour son vol spécial LH 2010, le "Lufthansa fan flug" acheminant l'équipe nationale. Les supporteurs peuvent acheter des billets sur ce vol !
www.lufthansa-fanflug.de/

L'essentiel c'est la photo, la couverture médiatique... Air France n'a plus qu'à communiquer pour qu'on voie plus son A380 que celui de Lufthansa!

salut VIADI// LELOOPS
il est vrai que la concurrence ferroviaire en EUROPE (TGV, frequences) prime sur l'aérien pour l'acheniment des voyageurs...toutefois pour l'ASIE (INDE, INDONESIE aux iles éparpillées, CHINE...) l'A380 serait approprié pour le trafic domestique..

VIADIII !!!Tiens moi au courant pour les vols domaestiques en 380 !
Je viens de faire un tour sur le site de la lufthansa je le trouve pas, normal je pense.Etant jeune, c'est l'occasion rêvée de le tester !! (j'ai pas d'intéret d'aller à JFK, ni a JNB, ni autre part en long courrier tout seul)
Alors qu'un aller retour sur un petit vol domestique allemand serait OK pour moi ! Surtout pour 99 euros

Bonjour,Bah, ils arrivent 20 minutes avant le vol.... Michel

Les Japonais voyagent en général sans bagage en soute et avec un sac en cabine.Michel

salut
j'entends par vol domestique, un moyen courrier tel que calcutta bombay ou bangalore...
pour un avion ''hors dimension" (A380) necessitant des infrastructures aéroportuaires adéquates afin de gérer l'embarquement/débarquement de 800 passagers, il reste à définir les contours de sa rentabilité (transport de masse, sur des distances moyennes ou longues, logistique aéroportuaire..) certainement pas pour des petits troncons FRA/HAM..

Dans ce cas on peut aussi citer Hong Kong - Tapei exploité fréquemment en wide body voir en 747-400. Actuellement cet avion est utilisé sur Singapore - Hong Kong, qui rest un moyen courrier.ces vols sont destinés au rodage.
A noter que Hambourg a d'importantes installations de Lufthansa Technic, ce qui permettra un entretien plus facile en cette période de rodage.
Pour ce qui est de Munich, cet aéroport qui est le deuxième hub de Lufthansa pourrait en recevoir en service régulier, alors autant y tester les installation "en vrai".
Ce sont également 2 des 3 principales lignes domestiques allemandes qui étaient jusqu'il y a peu fréquentées par des A300. La troisième est vers Berlin Tegel, mais je doute que l'aéroport soit vraiment adapté à un tel appareil, vu la petite taille des zones d'embarquement et même des zones publiques, je n'ose même pas l'imaginer !!

Salut Viadi,Toi qui es un spécialiste des vols, tu devrais montrer l'exemple et ne pas utiliser le terme "vol domestique" qui ne veut strictement rien dire en français.Il s'agit de vols nationaux ou intérieurs, mais franchement, domestique laisse-le aux Américains.Danielle

L'ICE? Bof... par rapport au TGV...
Enfin, chacun ses goûts...
(je ne parle pas de la qualité de service, de l'efficacité du site internet, etc, DB est dans une autre dimension)
Excusez-moi pour cette digression ferroviaire...

Je regrette un peu les ICE1 non rénovés...Mais les nouvelles versions sont très belles, lumineuses et spacieuses et le bois est très chaleureux. Les sièges de seconde classe font un peu penser à des sièges avions.Les places lounge des ICE T, ICE 3, ICE TD juste derrière le poste de conduite sont très impressionnantes.Les voitures restaurant proposent une restauration de qualité, servie sur assiette, à des prix tres attractifs : environ 10€ pour un plat chaut, 15€ pour un repas de trois plats !Mais il est vrai que les sièges sont très fermes et le roulement est un peu moins tranquille que sur les TGV !

Pour 15€40, 3 plats + boisson sur le TGV Est, et le menu spécial première classe à 19€90 ne m'a pas l'air mal du tout!
www.voyages-sncf.com/...0TGV%20Est%20 (PDF%2CLe confort de l'ICE est heu... disons... très germanique.