Vols "province" - la Réunion en classe économique avec Alizé d'Air France - Grand Large Corsairfly - Confort Air Austral

Bonjour tout le monde !Je voudrais faire un vrai Sujet sur ces trois classes qui se font un peu la guerre (surtout Alizé Vs. Grand Large), sachant que les tarifs pratiqués ne reflètent pas toujours le produit proposé.
D'où me vient cette question ? Je viens de réserver un billet Lyon - Réunion en classe Grand Large (Corsaifly), et je voulais savoir à quoi je dois m'attendre, et c'est surtout une démarche à titre d'information, de culture générale, car je sais que je ne regretterais jamais mon choix : à 16 ans et des brouettes, c'est déjà une très belle expérience. Alors voila, en lisant pas mal de participation sur différents forums, on me rapporte toujours que la Grand Large est supérieur à Alizé, et que Alizé et Confort se tiennent.Voici les tarifs dit "d'Appel" = Alizé, au départ d'un peu partout en France (réseau AF, Régional, Brit Air, TGVAir...) via Paris Orly = environ 2000 euros.
Grand large, au départ de Lyon, Toulouse, Nantes, Marseille = environ 1500 euros.
Confort, au départ de Lyon, Toulouse, Marseille = environ 1850 euros.A noter, qu'au départ de Lyon, Air Austral ainsi que Air France proposent des tarifs plus bas en prenant le TGVair au départ de Lyon Part-Dieu jusqu'à Paris CDG, puis transfert en bus jusqu'à Orly pour Air France.Niveau service : - La classe Grand Large a vraiment l'air d'être supérieur par le fait qu'elle laisse d'abord une impression de VIP à ses passagers car ils sont seulement 24 à se distinguer des 558 autres, et cela est quand même un avantage certains sur leurs 747-400 très denses. Les repas sont servis sur de vrais couverts il me semble, et des menus qui apparemment, ne cassent pas trois pattes à un canard, mais se distinguent très fortement de la classe économique.- La classe Alizé est plutot revendiqué comme une éco+ plutôt qu'une classe supérieure comme le fait Corsairfly. Elle en porte d'ailleurs les traits au niveau confort, qui est donc inférieur à celui de la classe Grand large.- La classe Confort est aussi revendiqué comme une éco+ et ressemble plus ou moins à la classe Alizé à mon gout. J'avoue être moins informé sur cette classe, car il y a beaucoup moins de retour !Spécificités : Alizé : File dédiée à l'enregistrement et embarquement, 2 bagages soutes autorisés. Espace de 36 sièges, séparé des autres cabines, situé à l´avant des nouveaux avions Boeing 777-300. Sur les Boeing 747-400, sur le pont supérieur. Écran Vidéo individuels, Sièges avec une large assise, espacés l´un de l´autre de 92 cm, inclinable jusqu'à 123°, accoudoirs en cuir et profitez du repose-pied massant. Les nouveaux sièges sont équipés d´une prise PC. Coussins de plume, couverture en laine, presse française et internationale, une trousse de voyage: une paire de chaussettes, des bouchons d´oreille, un masque de repos et une serviette rafraîchissante. Vaisselle en porcelaine, couverts en métal argenté, serviettes en tissu... La restauration est adaptée à chaque vol et à son horaire. Un menu chaud, un petit déjeuner et une collation froide, identique à celle de la cabine Affaires, vous sont proposés tout au long de votre vol. Après le punch d´accueil, un apéritif salé et la présentation du menu. Choix entre 2 plats chauds, créole ou traditionnel, accompagnés d´un service de pain à la corbeille. Le menu vous est proposé par Michel Nugues, membre du club « Les Toques du ciel ». Des menus spéciaux (végétarien, etc.) peuvent vous être servis. A la fin du repas, un café, un thé ou un digestif. Les vins et champagnes ont été choisis par Olivier Poussier, élu meilleur sommelier du monde en 2000. Sur les vols de plus de 10h30, vous disposez en permanence d´un buffet salé et sucré." (résumé de ce qu'il y a sur sur Airfrance.com).Grand large : Composée de 18 à 24 sièges selon le type d'appareil, La classe Grand Large est située au pont supérieur des Boeing 747-400 et à l'avant des Airbus A330-200. Sièges larges, ergonomiques et confortables. Agrémentés d'un repose-pied, ils s'inclinent à 120° et l'espacement disponible est de 112 cm. Franchise bagage supérieure en soute et en cabine (40kg soute et 10kg + accessoire en cabine), enregistrement rapide et sans attente grâce à une file dédiée, un accès au Salon privatif sur la plupart de nos aéroports, un embarquement en priorité à bord de l'avion, une livraison prioritaire des bagages à l'arrivée du vol. Au départ de Point-A-Pitre ou de Fort de France, pour faciliter les formalités de départ de nos clients Grand Large, nous leur proposons gratuitement l'accès à un service d'enregistrement à leur domicile (ou leur hôtel) et livraison des bagages à l'aéroport. A bord, un champagne d’accueil offert, couvertures et oreillers, magazines presse quotidienne, écran vidéo individuel, lecteur multimédia portatif mis à disposition gratuitement, ainsi qu'une trousse confort. Selon l'heure de départ et la durée de votre vol, plusieurs prestations vous sont offertes : un déjeuner ou un dîner, un en-cas ou un petit déjeuner. Vous avez le choix entre deux plats chauds, agrémentés de pain chaud et de vins de qualités. Nous vous proposons gratuitement six types de repas spéciaux : végétarien, casher, poisson, diabétique, sans sel et hindou. Des couvertures sont mises à votre disposition lors des vols de nuit de plus de 4 heures et lors des vols de jour excédant 10 heures. (résumé de ce qu'il y a sur Corsairfly.com).Confort : billets modifiables sans frais, priorité à l'enregistrement avec un comptoir dédié, livraison prioritaire des bagages. Accès aux salons d'aéroports: Marcel Goulette (Saint, Roland Garros), salon Admirals Club à Paris CDG Terminal 2A. Cabine tout cuir, La cabine du Boeing 777-200ER comporte 34 sièges espacés de 96cm et inclinables à 126°. Verre d'accueil, Trousse de voyage "Confort" comprenant : une gamme de produits cosmétiques, et un nécessaire de voyage (brosse à dents, masque de repos, chaussettes,...), Choix de presse régionale. Service de restauration: un repas chaud ou froid vous sera servi selon l'heure de votre vol. Franchise bagage de 35 kg sur le réseau long-courrier. Les Boeing 777-300 ER sont équipés d'un système d'éclairage innovant, "mood light", vous accompagnant avec différentes ambiances au cours de votre vol. Ils disposent de 40 sièges en classe "Confort" répartis dans deux cabines pour une atmosphère « cosy » (8 sièges de front : 2 côté hublot, 4 au centre). Si vous souhaitez travailler, votre siège est équipé d’une prise électrique et d’une lampe de lecture individuelle. Vous avez ainsi la possibilité de recharger votre ordinateur et votre téléphone portable. Accueil avec un verre de champagne ou une boisson non alcoolisée.Les repas seront servis dans de la vaisselle en porcelaine fine, sur les tablettes recouvertes de nappes en tissus. Tout au long du vol, un service de boissons chaudes ou fraîches sera à votre disposition. Sur le Boeing 777-200 ER, vous aurez le choix entre 12 chaînes musicales et 6 films. A bord des Boeing 777-300 ER, le tout dernier système de vidéo à la demande développé par Panasonic. Reliés par fibres optiques, les écrans haute définition à commande tactilevous permettront d’apprécier un choix large et varié de programmes vidéos, audio, ainsi que des jeux. La liste exhaustive des programmes est disponible dans la rubrique « Play » à bord, tous les sièges sont équipés d'un écran tactile individuel de 26 cm. Latélécommande de votre siège peut se transformer en combiné téléphonique. (Résumé de ce qu'il y a sur airaustral.com).J'appelle aux avis personnels : les différences de prix sont-elles justes par rapports aux écarts aux niveaux des services ?L'écart de 500 euros par exemple entre la grand large et l'Alizé est-il justifié ?
Alors qu'on lit souvent que la Grand large est supérieure à l'Alizé...Bonne journée !

Une première différence : la classe grand large est la "plus haute" classe de l'appareil alors qu'il y a une classe affaire "au dessus" de l'alizé et de la confort.
l'impression de VIP dont vous parlez est donc très différente.
Ensuite, il y a la fréquence des trajets et l'appartenance à un programme de fidélité. Ces classes éco plus permettant un gain de points correct, un trajet en classe affaires (billet prime ou surclassement) peut être obtenu de temps en temps.

Bonjour,La Classe Grand Large a plutôt bonne réputation dans la catégorie Premium Economy, et le catering a l'air tout à fait correct.Toutefois, pour un budget de 1500 Euros, peut être aurait-il été intéressant d'opter pour cette solution médiane : Aller en Eco (vol de jour) et retour en Affaires (vol de nuit), le tout pourquoi pas via Londres ou une autre escale européenne.D'un point de vue tarif, cela reviendrait grosso modo à la même chose qu'un A/R en Premium Economy, à la condition près que tu parviennes à mixer une classe de résa Eco pas très élevée à l'aller, avec de la Z au retour; ce qui n'est pas possible au départ de tous les marchés.Cette option a le mérite de te permettre un meilleur repos pour le vol retour de nuit, et l'accès à une vraie expérience Business.Bon voyage !

Bonjour,Oui, on va dire que c'est un avantage pour AF avec la classe Alizé, et pour Air Austral avec le programme capricorne.
J'ai vu qu'avec le programme capricorne déjà, avec 1250 points (un aller simple Lyon - Réunion valant 300 points en éco), on peut obtenir un surclassement en Confort pour un aller simple. De même, avec 3750 points (un aller simple Lyon - Réunion valant 1125 points en Confort), on peut obtenir un surclassement en Club Austral (Affaires).Corsairfly n'a pas de programme de fidélité il me semble, ils se sont plutôt engagé dans les politique de familles nombreuses, au vu de ses destinations DOM-TOM qui servent beaucoup aux familles pour rejoindre la métropole ou inverse.

Bjr,Ce sujet m'intéresse au plus haut point car cet "été" je vais faire RUN --> ORY --> LYS en alizé de jour (billet prime classic) et que pour le retour, je vais faire MRS --> TLS --> RUN via Corsair en Grand Large. J'essaierai de ne pas oublier de vous faire un récap et comparatif au retour.
Corsair a un programme de fidélité (Air2famille) et j'y ai mis ma tribu; moins intéressant en solo mais bon...Avantage: Corsair propose des AS au moitié-prix d'un AR !!
J'ai pu panacher 1 aller en billet prime AF (les fidèles de UU peuvent aussi essayer avec Capricorne) et 1 retour en Grand Large Corsair (2500 € pour 4 contre 2250 en horizon le même jour: ne pas s'en priver pour la petite différence !!).
J'ai refait la même chose à Noël : 1 AS RUN --> LYS avec Corsair en horizon (2050 € à 4 !) et le retour avec AF en billet prime éco classic MRS --> ORY --> RUN.
Bilan financier non négligeable: 6600 € tt compris pour ces 2 A/R RUN --> métropole au lieu de 11500 € avec des A/R payants "normaux (et pas assez de miles pour les billets eco flex à 60 000 miles). Bien sûr j'attends le "déblocage" de billets alizé classic sur AF et des prix plus doux sur Corsair en Grand Large pour un "upgrade".
Je pense que ça peut être une possibilité sympa et intéressante financièrement si on peut le faire.
Bonne journée
@lain

Bonjour,Pas mal en effet !
Moi le programme où je suis le plus avantagé est Flying blue, car les vols domestiques sont très bien payé pour les FB jeunes comme moi, et j'ai à chaque fois un pré/post acheminement !!
Voire, la dernière fois à cause des grèves des controleurs j'ai du faire ORY - TLS - LYS pour rentrer chez moi au retour, et ca a bien payé surtout avec le bonus qui est tombé !!Enfin j'ai vu sinon que Capricorne peut être intéressant rien que pour l'upgrade Eco -> confort comme dit dans mon dernier message !Quand à moi, j'ai reservé un billet aller simple LYS-RUN (direct), en grand large, opéré en B747-400, au siège 71K, pour 713 euros (TTC assurance compris), pour début juillet.

--> Donc tu seras "en haut" du B747, là où AF mettait une partie de son Alizé; tu m'en diras des nouvelles, je serai au 74 K.
@lain

Merci pour le lien, j'ai visualisé...ça me fait penser à l'ancien Alizé d'AF...
A voir donc...
@lain

C'est sûr que niveau esthetique et IFE, ca ressemble un peu à l'ancien Alizé d'AF.
Par contre niveau confort et espace je ne pense pas que c'est pareil : La Grand Large a l'air de gagner sur ce point.Au fait, c'est quoi cette histoire d'IFE + lecteur multimédia portatif... ? Ca nous fait deux ecrans, je n'ai que 2 yeux !

Là, je donne ma langue au chat, je prends Corsairfly pour la 1ère fois.
Mais bon, c'est peut-être le privilège réservé aux "élites" de Grand Large ?
@lain

Bah ce lecteur je vois à quoi il ressemble, il est proposé en éco aussi, mais payant.
Je l'ai deja vu, des enfants l'avaient.
Mais je ne comprends pas pourquoi ils nous donne cela alors qu'il y a l'IFE !

salutj'ai pris la classe grand large il y a quelques mois. en fait sur l'IFE il n'y a que la geolocalisation et les films diffusé en eco.
tous les autres films "à la demande" sont sur le lecteur portable.
ce que je faisais, je mettais la geolocalisation sur l'IFE et mettait un film sur le lecteur portable comme ça tu suis l'avancé de ton vol et le film
par contre attention le lecteur portable est un peu lourd donc à bien caler sur la tablette car lors de turbulence ca bouge pas mal et ça peu tomber par terre
enfin drnier conseil, amène ton casque car les leurs sont pas terrible et gene pour s'endormir en regardant un filmvoila si tu as d'autres questions je reste à ta disposition.

Ah merci beaucoup !
Ah beh au final c'est sympa, on peut aller aux toilettes avec ?
Alors quelles sont vos impressions sur la Grand Large ?
Vous l'avez pris en quelle année et sur quelle destinations ??
Et sur 747 ou 330 ? merci !

oui tu peux y aller avec
pas le plus pratique mais possible je l'ai pris en octobre dernier pour aller à punta cana en 747.
en toute franchise c'est agréable très intimiste comparé au reste de l'avion, la nourriture est très bonne et le calme est assez impressionant puisqu'on est en haut et tout devant l'avion.je dirais que le seul regret pourrait être le siège. Il est large et s'inclien bien mais je dirais que son inclinaison est soit trop importante donc pas forcément agréable ou trop peu pour bien dormir. de plus ils commencent à un peu dater et les appuis tête et repose pied ne fonctionne pas ou pasen conclusion je dirais que c'est agréable car on arrive vraiment dans un autre état à destination mais il ne faut pas que le pris soit trop élevé car ça ressemble plus à une business des année 90
si tu as les moyens vas y mais je ne connais pas les autres compagnies à par AF en ecosi tu as d'autres questions n'hésitent pas je reste à ta disposition même en MP

Bonjour,Ah oui c'est sur que ca n'a rien à voir avec la business d'AF, c'est pour ca que je la considère plutot comme une éco+, en comparaison à la classe Alizé d'AF ou la classe Confort de Air Austral, voire même la classe Madras d'Air Caraibes pour ce secteur.J'ai deja pris deux fois AF en éco sur Orly - Réunion au cours des 7 derniers mois, et ca va être ma deuxième expérience avec Corsairfly (voire 3 si on compte mon voyage avec eux dans les années 90 mais bon rien à voir avec maintenant !), mais la première fois de ma vie sur n'importe quelle compagnie dans une classe dite supérieure que l'éco.Merci !

Non en fait, le plus simple serait que tu les appelles au tel, ou que tu vois ça directement avec une AGV en leur précisant exactement la Fare Basis que je t'ai donnée. Autrement, le système a tendance, s'il fait le calcul en non-manuel, à pricer plus haut en prenant une Classe de résa Eco plus élevée.Cette Fare Basis s'applique en réalité à un LHR-RUN et non LYS-RUN. Cela revient à 1450 Euros TTC, auxquels tu rajoutes un billet LYS-LHR avec la compagnie de ton choix. Soit 1580 Euros.Je suis en revanche d'accord sur le fait que le Luxe, c'est aussi le vol direct, et qu'en l'occurrence, tu ferais trois vols au lieu d'un seul.Mais le pendant de cette situation est que tu accumules pas mal de Miles, et que tu fais un des deux trajets sur une vraie Business Class (Equivalent siège NEV3 AF).Tu sauras si tu as envie de te faire plaisir la prochaine fois, et n'oublie pas de nous faire un TR de la Grand Large !