une question :
Selon vos expériences et/ou connaissances entre ces deux modéles de capes de pluie ou poncho destinés a une pratique velo, laquelle serait la plus efficace la nuit par temps de pluie (conditions temps extermes/visibilité par voitures).
j'avoue que je trouve la bleu et rouge plus jolie.. mais question efficacité (visibilité) la jaune ne serait-elle pas plus visible???
je sais, dis comme ca je reponds un peu a ma question mais .. pour faire mon deuil de la plus jolie je souhaitais avoir confirmation...
Bonjour, a ta place, je n'opterai ni pour l'un, ni pour l'autre et je te conseille un ensemble léger en gore-tex veste et pantalon si tu as les moyens de les payer cash
merci pour ta reponse mais je crains que ce que tu proposes soit plus volumineux donc moins pratique a transporter.. sachant que ce genre de materiel, tout du moins en France, ne s'utilise pas trés souvent.
non moi je voudrais confirmation que la nuit et par temps de pluie le jaune flash plus avec les feux de voiture que le bleu et rouge
moi non plus je ne suis pas fan des capes de pluies, un bon K-way (même si ce n'est pas du gore-tex) devrait faire l'affaire.
Sinon ce qui se voit la nuit, ce sont les réflecteurs et je n'ai pas l'impression qu'il y en ait sur celui tout jaune...donc je suis plutôt pour le bleu et rouge
de plus, il fait nettement plus habillé, ce qui est pas mal pour bouger en ville
enfin c'est mon humble avis !
"à force d'aller au fond des choses, on finit par y rester" (Alain)
Tout à fait d'accord avec Loki en ce qui concerne les bandes réfléchissantes. De nuit et de surcroît sous la pluie -les pires conditions pour la sécurité vis à vis des véhicules- la couleur n'a strictement aucune utilité, ce sont les pigments des bandes réflechissantes réfléchis par la lumière des phares qui attireront l'attention.
Une cape de vélo de bonne qualité (les Allemands adorent et son les grands spécialistes) est en toile relativement épaisse. Même repliée dans sa poche, c'est volumineux.
Autre problème, sur un vélo l'eau s'accumule au niveau de la pliure des bras, forme une poche "kangourou" qu'il faut vider régulièrement sous peine de s'en prendre plein les jambes au premier arrêt... Sans compter la condensation qui se forme très vite en dessous en cas d'effort. A réserver à la ville.
Par contre, c'est l'idéal pour se protéger rapidement d'une pluie d'orage passagère, mais arrêté le long de son vélo et en attendant que ça se passe !
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
J'ai acheté un poncho Chapak jaune fluo et avec une bande réfléchissante dans le dos je crois. Mais vraiment fluo. Je le recommande pour les pays : où il pleut fréquemment mais pas de la mousson : juste le petit crachin froid qui dure 12h et qui transperce tout et où la pluie s'accompagne donc d'une mauvaise visibilité (brouillard).
Typiques : Danemark.
Bien le prendre avec une capuche transparente sur les côtés, c'est super pour voir les voitures venir. Je crois que la visière de casquette, c'est du gadget. Je te conseille de t'acheter ta propre casquette à longue visière, et il faut au moins 5/8 cm de visière si tu as des lunettes et qu'il pleut.
Vérifie aussi quelle longueur tu as sur le dos quand tu es penché en avant. Moi le mien est juste assez long pour que je m'assoie dessus sur la selle, nickel, mais il faut s'en assurer sinon le bas du dos est tout le temps mouillé.
Moi je crois qu'il vaut prendre le jaune, et encore, il faudrait encore plus voyant. je sais que c'est moins joli mais bon l'idée d'être un gros machin bien visible ça m'exalte plus que d'être une jolie crêpe dans le fossé.
D'autre part, ton poncho, quandil fait beau tu le roules et tu le laisses en permanence sur le porte-bagage juste en haut du phare : et hop, une barre jaune fluo bien visible de plus sur le vélo.
De totue façon, ton poncho, tu ne t'en serviras jamais vraiment de nuit quand il pleut : par contre tu auras plus souvent l'occasion de rouler sous la pluie et le brouillard de jour, donc jaune !!!
Autre avantage annexe : le poncho te fait ressembler à Batman... Et les voitures te frôlent de moins près que d'habitude, idéal sur grosse route passante.
Dernier avantage : un bon poncho couvre les mains avec une petite sangle élastique qu'on attrape par le dessous. Crachin, temps froid, mais les mains au sec et à l'abri du vent, mmmmm....
Moi j'ai pris un modèle de base en plastique assez fin, et finalement ça résiste bien à condition d'être soigneux (10-12€). Il a une poche sur la poitrine mais je ne m'en sers jamais (avec un poncho on a les mains engoncées alors accéder à des poches, bof). Mais à côté de ça j'ai un blouson goretex léger. Les ponchos que tu regardes ont l'air haut de gamme, assez chers, donc très bien !!!
Par contre je suis d'accord avec Pascal, quand il pleut beaucoup il ramasse la flotte et il vaut mieux laisser tomber... et s'arrêter de rouler!
Moi je prendrai une veste Gore tex avec une belle queue de pie dans le dos jaune fluo. C'est aussi bien qu'une veste avec des bandes reflechissantes, mais au moins c'est imperméable à vie et RESPIRANT. Dans une bache, tu seras trempé en 10 min, autant que l'exterieur de ta veste. En plus le Gore Tex est déperlant, donc pas gorgé de flotte, plus léger, c'est sur et tu pourras l'utiliser avec uniquement un maillot thermique dessous pour le debut de l'été avec un temps venteux.
Bref pour moi il y a pas photo.
à l'usage : deux limites : 1 - le vent (dès qu'il y a du vent, ça ressemble à une mongolfière ....) 2 - sur certains modèles, des passants permettent d'attacher la cape sur le guidon - d'où impossibilité de se dégager en cas d'incident, chute, accident ... (j'ai vu celà avec un copain empêtré dans sa cape ... ça aurait pu être grave ...)
A part celà, c'est efficace, l'air circule en dessous (peu de condensation, au contraire de TOUS les autres vêtements de pluie testés ...)
Pour la visibilité par rapport aux voitures .... se procurer un rouleau de ruban adhésif reflectorisant et faire des motifs ... - En plus, en vélo, prévoir plutôt des systèmes réflectorisants sur les parties en mouvements (exemple : tours de chevilles ...) c'est ce que j'ai vu de plus efficace ...
J'ai un poncho Jeantex bleu, que j'utilise surtout en ville. Il me semble que le mien a des bandes réfléchissantes par ci par là. De toute façon, comme dit Lethieu, on peut les rajouter assez aisément.
Avantages:ça enveloppe bien, les mains sont protégées du froid et de la pluie, c'est bien étanche.les jambes sont elles aussi protégées de la pluiecertes il y a de la condensation car ce n'est pas du gore tex, mais beaucoup moins que dans un Kway classique, puisque la plus grande partie du corps n'est pas au contact du poncho
Inconvénients:quand le vent est dans le dos, le poncho a tendance à s'envoler.quand il y a du vent de toute façon, il fait voile et a tendance à te déséquilibrer.méfie toi la nuit qu'il ne descende pas jusqu'à masquer ton feu arrière s'il est sur la tige de selle!!!
Bref, c'est sympa pour des usages ponctuels: une rincée qui arrive et qui repart vite fait, un petit parcours sous la pluie. Mais en toute honnêteté, ce n'est peut être pas le top pour un long parcours sous la pluie.
Cape ou ensemble gore-tex ?
J'ai eu l'occasion de tester les deux dans des conditions exactemenent similaires puisque c'était simultanément !
Je m'explique: avant de partir, ma femme avait fait le choix de la cape et moi du tout gore-tex ! Nous avons donc connu les même draches mais avec chacun un équipement différent.
Et si c'était à refaire, je choisirais la cape !
Déjà au niveau du temps pour s'équiper: y a pas photo, commencer à enfiler son pantalon puis la veste, vérifier que rien ne dépasse, etc... ça prend plus de temps que d'enfiler une cape au dessus de tout le reste.
Au niveau de la respiration, certes le gore-tex est bcp plus respirant que tout autre tissus... mais bien moin que pas de tissus du tout ! Une cape permet une bonne circulation de l'air en dessous, résultat je marinais bien plus dans mon jus que ma femme.
Au niveau de l'étanchéité, sans doute que le gore-tex était un peu mieux... mais l'eau ruisselle le long du corps jusqu'au pieds où elle s'engoufre dans les chaussures (les sur-chaussures ne résistent pas longtemps) et là c'est l'horreur. Au contraire avec une cape, l'eau ruiselle assez loin de toi sur les côtés ou reste stagner devant pour former une flaque entre tes bras... il y a plus ou moins moyen de gérer le vidage de la flaque sans s'asperger en faisant attention.
Seul problème de la cape: le vent ! Essaye de la prendre assez longue pour pouvoir t'assoir sur l'arrière, ça règle un peu le problème... mais ça reste pas top.
Enfin, y a pas de solution miracle, si tu essuie une bonne douche ininterrompue toute la journée, tu sera trempé jusqu'au caleçon, c'est inéluctable 😕
Et là, tu bénis tes saccoches étanches pour avoir gardé tes vêtement de rechange au sec.
Tout à fait d'accord avec ta conclusion, Christophe.
Quel que soit le degré de sophistication du vètement, à part une tenue néoprène complète, on fini mouillé(e) à la longue.
Le "secret" c'est justement de sécher rapidement lors d'un arrêt à l'abri et de ne pas prendre froid. Et là, il n'y a pas photo, si le Gore Tex 3 couches dernier cri est passé sur des vêtements en coton, c'est le "coup de la mort" assuré.
Porter du Coolmax, de la polaire (Polartec) de bonne qualité (pas certaines éponges qu'on trouve en hypers), c'est un gage de se réchauffer plus vite. C'est un sujet qui porte à discussions passionnées entre les adeptes du naturel et ceux des nouvelles matières (je ne parle pas des sous-pulls acryliques des années 70...) mais pour ma part, mon choix est fait depuis longtemps.
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Je crois que je vais rester sur l'idée de la cape, que j'ai déjà testée en mode bon marché et qui s'est révélée particulièrement éfficace : zone de protection imperméable étendue et aération maximum.
Par contre je retiens l'idée de la cape jaune (meme si après reflexion elle est "juste" jaune et pas fluo comme les chasubles de sécurité, d'ailleurs si quelqu'un connait un modèle jaune fluo je suis preneur), modèle xxl et surtout pour plus de sécurité je vais y adjoindre ces fameuses bandes réfléchissantes dans le dos!!!
Merci pour vos conseils avisés et expérimentés.
bonjour
Je possède et utilise une cape Jeantex jaune comme sur la photo depuis de nombreuses années mais aussi une veste goretex, en fait cela dépend du vent et de l'intensité de la pluie.
Pour une grosse averse ou un orage ou une pluie drue et prolongée, j'utilise la cape.
Lorsqu'il y a beaucoup de vent surtout latéral, j'utilise le goretex.
La cape jeantex que j'ai à d'origine une bande réfléchissante cousue dans le dos (avec bande thermocollée sur les coutures).Le logo jeantex sur le devant est aussi réfléchissant, de plus les cotés de la capuche sont en plastique transparent( apparemment pas sur la photo).
Pour éviter d'avoir les jambes mouillées par les égouts de la cape sur les cotés(trop longs donc les jambes frottent), je l'ai largement échancrée sur les cotés et refait l'ourlet.
Avantage utile: la cape protège ma sacoche de guidon de marque Berthoud qui n'est pas imperméable comme une Ortlieb.
En cas de temps doux et en montée de col que ce soit goretex ou cape de toute façon tu sera mouillé.
De jour, le jaune se voit bien mieux que le bleu marine, surtout par temps de pluie.
La cape Jeantex est en tissu avec enduction au moins 10000mm donc 100% imper et indéchirable contrairement aux capes bon marché de grandes surfaces, elle reste malgré tout légère et peu encombrante.
à+
François
En Irlande j'ai eu l'occasion de rouler un peu de nuit sous la pluie, ben j'étais bien content d'avoir un kway en goretex fluo. Le goretex c'est super imperméable et le fluo ça se voit de loin et ça rassure beaucoup :)
Aprés pour cape ou kway je peux pas de dire, j'ai pas testé la cape. Mais je pense qu'un kway ça gène moins. Et en cas de déséquilibre je me vois mal barré avec une cape qui pend jusqu'au genoux !
J'ai vérifié : le mien est de la marque (allemande ?) HOCK "Biker Rain Stop", acheté 40 euros il y a +/-2 ans chez http://www.worden.fr/
D'après la decription de Florence, ça semble être le même genre : tissu épais, modèle spécial vélo avec boucles Fastex pour maintenir le poncho à la ceinture, cordons pour les mains, capuche à moitié translucide sur les côtés, larges bandes réfléchissantes devant / derriere et de couleur ...bleu marine !
😛
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
En début d'hiver je me suis laissé tenté par une cape, même modèle que sur la photo (mais de couleur bleue unie), 30 €. Je l'ai "baptisée", avec des surbottes, lors du dernier déluge tombé sur les Alpes Maritimes. Trajet : Sophia Antipolis - Mandelieu, première partie en descente puis une bonne vingtaine de km de plat, le tout dans des torrents de flotte. Bilan au bout de 1h30 sous une pluie diluvienne : le col un peu humide (à cause du zip de col laissé ouvert pour l'aération) et quelques éclaboussures au niveau des mollets.
Du côté des inconvénients, il y a effectivement le pb des lumières qui peuvent être cachées à l'arrière et aussi à l'avant si on a une lumière sur guidon + la prise au vent (en plus, le vent rabat sur les jambes l'eau qui ruisselle le long de la cape).
Mais comme ce modèle prend vraiment très peu de place, j'en suis globalement satisfait... surtout qu'ici, il pleut rarement 😎 (les bons côtés des AM).
Pour améliorer la visibilité, je me suis procuré du ruban réflecteur et j'en ai posé quelques longueurs sur le vélo, à l'arrière et sur les côtés, et je me suis fait des brassards...pour les chevilles. Ca n'est jamais de trop avec les tarés en charrette à moteur qui nous entourent. ... surtout qu'ici il y en a beaucoup 🏴☠️ (les mauvais côtés des AM). A vrai dire, je me demande s'il ne faudrait pas s'équiper d'un gyrophare !
PS : Pour les petites pluies de 10 ou 20 minutes, une veste un peu déperlante (voir en cuir) est généralement suffisante.
L'important c'est d'arriver, mais c'est aussi de partir !
http://www.chapak.com/ vend deux modèles jaunes fluo (en photo sur le site : cliquer sur le catalogue jaune et ensuite descendre). L'un est en beau tissu imperméable l'autre en petit plastique fragile. l'un à 40€ l'autre à 12€, j'ai pris le moins cher et honnêtement il est solide, même au niveau des attaches pour les mains.
Florence
Je suis partisan (en matière de matos, les prises de position sont toujours partisanes..) de la cape avec attaches pour le guidon et pour le tour de taille, ET avec une tenue complète imper-respirante (haut, bas et sur chaussures néopréne).
Les différents cas de figure sont les suivants :
il pleut le matin au réveil, je reste au chaud dans le duvet.... mais si ça dure il faut une cape pour sortir vers les sanitaires du camping, mais en cas de vent, entre la cape, la porte de la tente et celle du double toit, c'est galère,
depuis quelques années, je trimballe un mini parapluie pliant pour sortir de la tente et y rentrer en cas de pluie, ça évite de s'empétrer dans la 🤪 🙁 de cape juste pour se brosser les dents !
je suis sur la route, une averse soudaine : un geste assuré mille fois répété, et hop la cape est en place (j'en ai sacrifié 🤪 trois ou quatre à bon marché avant de cesser de l'emberlificoter dans tout ce qui dépasse sur un vélo, ne pas prendre trop cher pour les premières tentatives !) ;
autre option, l'abribus.... j'en ai même trouvé un avec cheminée dans les Pics d'Europe en Espagne (je mets sa photo en ligne dès que je la retrouve)
y a vraiment trop de vent, pas d'abribus, et puis il faut avancer : tenue imper respirante complète sans cape
pluie prolongée sans vent : la cape, avec le seul bas imper respirant et les sur-chaussures si le temps est frais, jambes et pieds nus dans les sandales si le temps est tiède, le meilleur moyen de ne pas mouiller les chaussettes étant de ne pas les mettre
On peut tenir des heures sous la flotte (sans trop de vent tout de même) avec un taux d'humidité supportable si le maillot est en textile moderne adéquat : je me souviens d'une étape mémorable entre Besançon et Mouthe sous la pluie dès le départ, pluie de plus en plus assurée jusque l'arrivée, au point que lorsque je me suis présenté au gite de Mouthe (je ne suis pas fêlé au point de camper sur le terrain à côté des sources du Doubs par un temps pareil), le tenancier pourtant aguerri, tardant à venir malgré mes deux ou trois coups sur la cloche du hall, s'est écriè en me voyant inonder son carrelage "ah ben merde, un touriste !" ....vingt ou trente places pour moi tout seul !
Pour la couleur de la cape, j'ai eu du vert, du bleu, et maintenant du jaune....
Ma veste goretex est noire, mais je mets une bande jaune et orange fluo par dessus si besoin.
Détail important : essayer la capuche de la cape et / ou de la veste avec le casque si vous en portez un !
Hé bien moi, je préconise la cape jaune .J'ai gagné quoi ? C'est vrai que le Gore Tex, c'est pas mal .Mais ayant eu à tester lors d'un voyage au cap nord, la cape est plus fonctionnelle, on se sent moins "engoncé", plus libre .c'est important lorsqu'on passe pas d'heures en selle .En plus, on peut rabattre le devant de la cape sur l'avant du vélo pour protéger la sacoche de guidon qui souvent porte des effets importants .....Par contre ...lorsqu'il y a trop de vent il faut bien prendre soin qu'elle ne faase pas "grande voile du Pen duick 6" .
Prends la costaud(e), mets y un peu de prix quand même .Moi, j'avais une à 2 balle, je l'ai recousue plusieurs fois .
http://capnordvoyage.monsite.wanadoo.fr
Amicalement !
Bon bah avec tout ça, j'ai l'impression qu'il me faut une "cape de pluie" comme vous dites. Je pratique le vélo uniquement pour aller au bureau (3 km aller en campagne) et je cherche quelquechose pour me protéger de la pluie les rares fois où elle coïncide avec mes horaires. Donc, d'après vous tous le poncho spécial vélo (avec languettes guidons) n'est pas trop mal mais, questions : 1. êtes vous sûrs que mes chaussures de ville ne seront pas mouillées ? 2. où l'achète t'on (pas trouvé sur Décathlon). Merci d'avance.
La cape ne te protègera pas les pieds des projections de la roue avant.
Pour cela il faut des garde-boue et surtout une bavette en bas du garde-boue avant, ça protège aussi très bien des projections vers le pédalier et la chaine ce qui augmente leur durée de vie. Mais en cas de très grosse pluie, tu auras les pieds mouillés.
Les capes Jeantex sont disponibles chez Follis, Rando Boutique, Go sport.....
à+
François.
Pour garder tes pomes au secs et ensuite aller bosser et bien, je te conseille d'avoir une paire de chaussure différentes de celles que tu portes la journée au travail, il te suffit d'en changer lorsque tu arrives .Tu les mets à sécher la journée et les rechausses en repartant chez toi le soir . C'est ainsi que je "finis " mes vieilles godasses " ...
Pour les ponchos, jettes un oeil au vieux campeur ...........car c'est vrai que pour certains, ça fait ringards donc, on en vend plus !
;Mon lien
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I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
j'avoue que je trouve la bleu et rouge plus jolie.. mais question efficacité (visibilité) la jaune ne serait-elle pas plus visible???
je sais, dis comme ca je reponds un peu a ma question mais .. pour faire mon deuil de la plus jolie je souhaitais avoir confirmation...
de cape juste pour se brosser les dents !
je suis sur la route, une averse soudaine : un geste assuré mille fois répété, et hop 
la cape est en place (j'en ai sacrifié 🤪 trois ou quatre à bon marché avant de cesser de l'emberlificoter dans tout ce qui dépasse sur un vélo, ne pas prendre trop cher pour les premières tentatives !) ;
autre option, l'abribus.... j'en ai même trouvé un avec cheminée dans les Pics d'Europe en Espagne (je mets sa photo en ligne dès que je la retrouve)
y a vraiment trop de vent, pas d'abribus, et puis il faut avancer : tenue imper respirante complète sans cape
pluie prolongée sans vent : la cape, avec le seul bas imper respirant et les sur-chaussures si le temps est frais, jambes et pieds nus dans les sandales si le temps est tiède, le meilleur moyen de ne pas mouiller les chaussettes étant de ne pas les mettre
