Le Fram vers l'Antarctique

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,
Jo, je pense que tu as déposé une photo un peu trop grande, maintenant je suis obligée de me servir de "l'ascenseur horizontal"
pour lire les textes sur le sujet "Le Fram vers l'Antarctique".

(Photo de la baie du Paradis prise fin janvier, avec le refuge argentin d'Almirante Brown en bas).
C'est normal docteur ?

J'ai vérifié avec les autres rubriques

Bonne journée

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,
Oh la la ! Les ""Pôvres" !! Etre dans le canal Lemaire par la météo qu'ils se payent en ce moment....
et cela depuis la tentative rendue impossible de débarquer à Brown Bluff.
Enfin ce sont toujours les "grandes incertitudes de toute expédition en Antarctique" et qu'il est totalement impossible de prévoir lors de la réservation.
Quand je pense que l'image de la webcam en incrustée ici, est prise à quelques centaines de mètres (pas davantade) que ma photo ici ci-dessus : message 22 du 18 nov <<
on peut mieux estimer la différence de "perception" possible et ressentie entre deux conditions météos fort différentes.
Mais je note qu'il y a pas mal de plaques de glaces pour un début décembre, et le Fram doit être probablement un des premiers navires à oser s'engager dans le canal Lemaire!
Ceci "compensant" cela..
Bon mais il semble qu'ils sont en train de quitter la zone de dépression...cela sera mieux demain et la baro remontera !Comme Paul l'a bien écrit par ailleurs, le matin, nous avons depuis peu, un double "visonnement" à effectuer... alors je m'en vais aller voir ailleurs, du côté de Baily HeadGgene: Si tu élargies au maximum l'image de ton browser sur ton écran PC tu ne devrais pas avoir de problème d'"ascenseur horizontal" < l'image de la baie du Paradis est en dimensions et pixels
standards ! As-tu des problèmes pour d'autres que celle-là en particulier ?
Take Care All

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci Sophie<<
Et Gene aussi: :Avez-vous les mêmes problèmes avec l'image ci-dessous : qui devrait être en moindre pixels et de moindre
dimensions:
J'ai copié l'adresse depuis un url inhabituel mais qui a l'avantage de redimensionner automatiquement
l'image téléchargée (on peut aussi passer par xooit-com)
C'est bon ?
A+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.) CA alors : les pax du Bremen ont marchés sur de la banquise !!!!
J'ai loupé cette séquences d'images de la webcam du 25 mais je vais aller les regarder et dénicher où étaient-ils ?
Le 27 le Bremen était dans Neumayer avec.... l'Austral en ligne de mire..!!! :Donc le 25 ils devaient croiser assez au Nord mais pas trop (càd pas dans le golf Erebus et Terror -au nord de Vega - où il y très certainement encore de banquise, mais de là
à débarquer sur une plaque de glace ? ! Je vais retrouver où étaient-ils et te tiens au courant
- Superbe le nuage lenticulaire !!!
- pour la "branlée" du Plancius cette nuit
A+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Re Paul :
Le Bremen était devant Port Foster, au fond de la caldera de Déception, South Shetlands :
- 111125: 19h00 : on voit bien, à distance donc avec un recul, les réservoirs d'huile de baleine caractéristiques de Whalers bay
- 111125: 20h30: on voit toujours à distance l'effondrement du versant sud-est de la paroi de la caldera (avec Baily head derrière).
Mon avis perso est que les "humains" sur la banquise ne sont pas des crew ou des pax du Bremen, mais bien les chiliens de la base qui se trouve au fond
de la caldeira et qui sont venus en curieux "jeter" un coup d'oeil à la proue du Bremen et se faire voir en cette exceptionnelle sortie pour eux (aussi !!!)
Il est connu que c'est à cet endroit de la caldera que la couche de glace met le plus longtemps à fondre, (elle prend vraiment ses "aises " cette année 2011) et
avec un "commandant" un peu téméraire (mais pas trop tout de même,) et qui veut "épater" ses pax : c'est un truc qui est tout à fait faisable
dans de telles circonstances.
Toujours est-il que les pax ont du se "régaler" devant ce spectacle inespéré.
Amitiés

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonsoir jo,
[je viens de lire ton nouveau message mais, je poste quand même celui-ci]
Le 26 novembre à 9:36 UTC, le Bremen entrait dans le chenal Errera. Je me demande si la banquise, ce n'est pas du côté de l'archipel Melchior avec ses montagnes arrondies, souvenirs de l'hivernage du Sedna IVQuant à Google earth et Google Maps, je ne vois pas trop la différence dans la qualité des photos satellites à échelle comparable, par contre, les vignettes des photos de panoramio, sont plus grandes dans... Je ne sais plus lequel des 2...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Superbes photos !!!!!!C'est le même format mais dans l'autre sens, la dernière est verticaleMerci à tous pour le suivi du Fram et surtout pour les photos.Que d'émotions et de rêves@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour Sophie,
Merci pour tes observations.
Bien vue<c'est effectivement le véhicule à chenilles de 1949, abandonné à Stonington, qui a traversé à plusieurs reprises la péninsule antarctique et où personne n'est allé depuis.
C'est vraiment l'endroit (côte Est de la Péninsule) le plus reculé et totalement inaccessible de notre planète !Peut-être suis-je un peu "naif' puisque je pense que ceux qui viennent "butiner" ici ne sont pas des "mal attentionnés" du point de vue d'utilisation des photos publiées ici ou ailleurs, et que d'autre part
je ne cherche pas à obtenir un profit financier quelconque. J'ai trouvé par hasard deux de mes images (de manchots empereurs) dans la galerie d'images didactiques d'une école dans le Montana (USA) et avec indication du nom-mon nom- de l'auteur de la photo ! Cela fait plaisir. Ok ! C'est bien ! (120... partage certainement ce point de vue)
Encore une petite confidence: il y avait à bord lors de mon périple en mer de Weddell, 5 photographes professionnels qui faisaient le voyage dans le seul but de prendre des photos des manchots Empereurs, leurs poussins et pour rien d'autre. Aucun de ces "pro" n'a montré, ne fusse qu'un seul de leurs clichés aux réunions du soir, au bar, où nous commentions et échangions volontiers et souvent nos images du jour.
(Il y en avait un du continent asiatique, qui avait bien un "matériel" pesant plus de 30 kilogs -photos et vidéos en HD- (et d'un quel coût !) qu'il trimbalait dans l'hélico et sur les kilomètres de marche vers les colonies, pour les y installer durant des heures.)
Bon OK et très bien pour eux, mais Moi je ne suis pas de cette catégorie, dès lors pour ce qui concerne mes images : 'feel free to use them" comme on dit !Pour en revenir au Fram, et hier, malgré une météo en "purée de pois", leurs sorties en zodiac dans le canal Lemaire et entre les plaques de glaces dérivantes devaient être tout à fait "unique" et extraordinaire, Great ! Le commandant et Karin leur ont offert un 'truc" vraiment hors des sentiers habituels des passages du canal Lemaire.
Bonne Journée à Tous

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E. et Emouvant aux larmes....
(13 minutes mais cela les vaut)
et à fin : sortez vos mouchoirs

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci Jo pour ce moment émouvant et magnifique
Je reste sans voix
@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)En complément du blog du Fram, j'ai trouvé ce blog de deux passagers français actuellement à bord du Fram dans les canaux chiliens et bientôt l'Antarctique.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Les passagers du Fram ont débarqué au Cap Horn!
mvfram.blogspot.com/2011/12/horn.html
(et en français sur le blog dont je parle au dessus : nmjjm.blogspot.com/...assage-de-drake.html). Je suis très jalouse! Outre le fait que c'est très souvent météorologiquement délicat de débarquer là, je me demande si ça n'est pas "réservé" aux voyages combinant canaux chiliens et Antarctique, car il me semble qu'il y a certaines tensions entre le Chili et l'Argentine, et peut-être que les seuls bateaux autorisés à débarquer au Horn sont ceux qui viennent en fait des eaux officiellement chiliennes... Quelqu'un en sait plus là dessus?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour les Givrés des Extrêmes Nord et Sud
effectivement, ne débarquent au Horn - quand la météo le permet - que ceux qui ont l'autorisation des autorités chiliennes, donc généralement les navires passant par Valparaiso et/ou Punta Arenas, au Chili et non par Ushuaia en Argentine, les relations entre les deux pays étant mauvaises: le passage en voiture de la frontière peut s'avérer long et très pénible. Pour les bateaux, il peut y a voir des exceptions, mais elles sont de plus en plus rares.
120......

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour à Tous,
En complément à l'avis documenté de notre Ami 120, la problématique d'un débarquement au cap Horn, outre l'aspect météo bien entendu, tient au statut particulier de Puerto Williams, qui se trouve sur le versant sud du canal de Beagle sur l'ile Chilienne de Navarino, et pour deux bonnes raisons.
Car1- La cap Horn étant territoire chilien les formalités administrative d'entré et de sortie ne sont disponibles qu'à Puerto Williams. Par bon sens il est difficile de mettre simultanément le cachet in et out du pays au même moment et au même endroit. C'est pourquoi en cas d'entré (in)... le (out) sortie doit aussi être émis au Chili donc ailleurs qu'à Ushuaia. C''est pourquoi tout navire débarquement au Cap Horn, DOIT obligatoirement s'arrêter à Puerto Williams pour les formalités (Venant de l'antarctique< in cap horn < et out Punta Arenas et en sens inverse, "in" n'importe où au Chili et "out" à Puerto Williams pour la descente au Cap Horn et la continuation vers l'Antarctique.2- Puerto William est essentiellement une base navale des forces armées du Chili (crée vers 1950 pour "contrôler" la rive sud du canal de Beagle et le traffic autour du cap Horn.)
Du fait de son statut "militaire" le Chili ne veut pas de trafic maritime quelconque entre Puerto Williams- essentiellement Militaire/ Chili et Ushuaia / Argentine qui est AUSSI une base militaire argentine, donc un trafic de base militaire avec une base militaire d'un pays étranger (ex Ushuaia)En pratique aucun trafic n'est autorisé (sauf exceptionnelle situation médicale), par les 2 partis d'ailleurs, entre Puerto Williams et Ushuaia et c'est pourquoi aucun navire de croisière débarquent au Cap Horn ne peut provenir d'Ushuaia ou ayant Ushuaia comme destination et qu'il doit obligatoirement faire escale à Puerto Williams pour le "Entrada" ou le "salida" chilien.
C'est un officier naval Chilien, fort aimable, qui m' a expliqué tout cela à Puerto Williams en 2006 !Petit souvenir perso de ma descente des escaliers du cap Horn pour réembarquer à bord et....de l'instant où je me suis demandé à quelle compagnie pouvait bien appartenir ce navire battant pavillon français dont je n'avais jamais entendu parler--auparavant--!! ?Rencontre, par une mer de 'lac' au cap Horn, entre les compagnies du Ponant et Hurtigruten, et qui, pour ces deux navires, ne se reproduira jamais plus.etHommage Chilien aux.. Malouins, gravé sur une des dalles de marbre aux pieds du célèbre monument à l'Albatos, au Cap Horn.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonsoir Joska,Comme d"hab" bien résumé. Mais je crois que "lilevis" a fait le Cap Horn l'an passé en novembre lorsqu'elle était sur le Boréal, en revenant de l'Antarctique.
(c'était la première du Boréal en Antarctique - il y avait Michel Rocard et surtout le temps sur le parcourt n'avait pas permis de faire toutes les sorties comme prévues. Donc un très beau cadeau). Je l'ai peut-être rêvé . Si non elle nous le confirmera .@+Merci pour la photo. Une question : A quelle date a été prise cette photo ?