J'ai 3 semaines début décembre et mon fils (23 ans) et moi-même souhaitons faire un "road trip" panama city/san Blas/colombie/panama en privilégiant la voie maritime. Nous aimerions passer quelques jours à naviguer dans les San Blas et rejoindre une destination Colombienne (par ex. Carthagène, tolu ou autre) pour découvrir pendant quelques jours la Colombie et repartir sur Panama City où mon fils est étudiant.
Notre budget est limité donc merci de nous conseiller dans ce sens.
salut j ai un pot qui a un voilier et qui est sur place , en ce moment a carthagene et fait des con voie en charter pur particulier si ca t interesse fait moi le savoir je le contacterai
Nous venons tout juste de faire le voyage Carthagène en Colombie - Portobelo au Panama en bateau et souhaitons également apporter notre témoignage.
Au départ de Carthagène, il est très facile de trouver des capitaine vous proposant des voyages organisés en 5 jours pour rejoindre le Panama avec arrêts de 3 jours sur les San Blas pour un prix de 450$. N’ayant pas beaucoup d’argent, nous grattons un peu et nous rendons compte que le prix de base est de 400$ si on négocie un tout petit peu. Mais c’est encore un peu cher pour nous, alors nous trouvons un capitaine qui accepte de nous faire une traversée en 4 jours pour 350$ et un arrêt d’un jour sur les San Blas. La raison de notre témoignage est de ne surtout pas prendre ce capitaine. Nous avons finalement fait 6 jours de voyages et ½ journée sur les San Blas à cause de problèmes multiples.
Le capitaine / le bateau :
Il s’appelle Eric, c’est un français et son bateau se nome Kir (coque bleue et peu contenir 5 à 6 personnes). Il propose des traversées pour 4 personnes à 400$ les 5 jours ou 275$ pour aller directement au Panama (sans arrêt San Blas).
Description du voyage :
- Bateau très sale (je suis couverte de piqures de puces, il a un chien à bord) et les toilettes ne fonctionnent pas mais ce n’est pas le plus grave.
- Au bout d’une heure, on se rend compte que le pilote automatique est en panne, Eric nous explique qu’il faudra barrer �� tour de rôle y compris de nuit
- Suivi de fuite d’essence puis d’eau au niveau du moteur, plusieurs rustines sont nécessaires tout au long du voyage
- Les gilets de sauvetages sont bien cachés au fond de la cale même quand l’un de nous barre en pleine nuit sous une tempête (pour Eric, ça ne sert à rien…)
- Eric nous parle de plus en plus mal (peut être l’effet de l’alcool…) jusqu’à éclater en une violente dispute où il nous menacera de nous débarquer sur une île, et oui, le chef c’est lui et parait-il ça se passe comme ça sur un bateau!
Les points à vérifier avant d’embarquer :
- le moteur (sans vent et sans moteur, la traversée peut prendre des semaines!)
- le pilote automatique
- les gilets de sauvetage
- les sanitaires
- les réserves d’eau potable
En espérant que ma maigre contribution puisse vous être utile!
J'ajouterai un bémol aux conseils de vérification de ML78.
- Un moteur ne sert que pour les entrées/sortie de port et à recharger les batteries. Sans gas-oil, un moteur ne sert à rien et sur un voilier, un moteur ne sert pas à tracer la route.(en tout cas pas sur plusieurs jours). Un voilier n'est pas un ferry, et n'a pas le stockage de 1000l de gas-oil ... On sait quand on part mais jamais lorsqu'on arrive.
- Pilote automatique : pas indispensable et tout skipper qui se respecte connait parfaitement le moyen de s'en passer en cas de panne.
- Gilet de sauvetage : Bien que faisant partie de l'équipement de sécurité, ne sert qu'à la personne ne sachant pas nager qui coule instantanément et que l'on peut récupérer rapidement si la météo le permet. Pas gros temps et grosse mer, avec la dérive et la hauteur des vagues, une personne par-dessus bord est malheureusement considérée comme perdue. (si en plus cela se passe de nuit, dans une eau froide ou bourrée de requins et que le gilet n'a pas de safe-light). La personne ne sachant pas nager doit donc porter son gilet dès le départ du port.
- Sanitaires : on s'en passe et ne joue pas à la sécurité mais seulement au confort par beau temps. Pas gros temps je serais plus circonspect sur un petit bateau.
- Eau potable : La vraie question à poser est de savoir si cette eau n'est pas croupie dans les soutes depuis longtemps et la faire remplacer si nécessaire et de visu. Les problèmes digestifs sont aussi nuisibles sinon plus que le mal de mer surtout sous les tropiques.
En définitif, les seules questions qui n'ont pas été posées et qui restent essentielles à la sécurité :
- Y a t' il une radio VHF/BLU en état de marche, avec le N° des secours bien affichée au niveau de la table à carte.
- Y a t' il un Bib (radeau de sauvetage) en état.
- Y a t' il un GPS capable de nous positionner en cas de gros problèmes.
- Y a t' il un semblant de boite à pharmacie.
Enfin pour les curieux, se faire expliquer expliquer sommairement le fonctionnement de la transmission d'un message de détresse car le skipper n'est pas à l'abri d'une crise cardiaque, ou tout simplement de tomber à la mer.
Un moteur ne sert que pour les entrées/sortie de port et à recharger les batteries.
il sert aussi lors des calmes plats, il est interdit d'entrer ou sortir des ports a la voile...
Pilote automatique : pas indispensable et tout skipper qui se respecte connait parfaitement le moyen de s'en passer en cas de panne.
le pilote est indispensable, ne serait ce que pour laisser au skipper le temps de boire son apéro tranquillement. tout bon skipper saura en avoir 2 au cas ou, ou bien une carte de rechange...
Gilet de sauvetage : Bien que faisant partie de l'équipement de sécurité, ne sert qu'à la personne ne sachant pas nager qui coule instantanément et que l'on peut récupérer rapidement si la météo le permet. absolument faux ! non seulement il est obligatoire pour tous, mais il est inconscient de ne pas l'employer, savoir nager quand on tombe a l'eau n'amène rien de plus.
Pas gros temps et grosse mer, avec la dérive et la hauteur des vagues, une personne par-dessus bord est malheureusement considérée comme perdue. (si en plus cela se passe de nuit, dans une eau froide ou bourrée de requins et que le gilet n'a pas de safe-light). La personne ne sachant pas nager doit donc porter son gilet dès le départ du port. vous lisez beaucoup ! 😄
Eau potable : La vraie question à poser est de savoir si cette eau n'est pas croupie dans les soutes depuis longtemps et la faire remplacer si nécessaire et de visu. Les problèmes digestifs sont aussi nuisibles sinon plus que le mal de mer surtout sous les tropiques. il existe des dessalinisateurs portables au cas ou, ce n'est pas cher et peut bien nous aider. pour le reste quelle imagination !
Y a t' il une radio VHF/BLU en état de marche, avec le N° des secours bien affichée au niveau de la table à carte.😉...
- Y a t' il un Bib (radeau de sauvetage) en état. il est obligatoire
- Y a t' il un GPS capable de nous positionner en cas de gros problèmes. celui qui n'en a pas est un crétin... prendre une droite de hauteur au sextan n'est pas donné a tout le monde et sur un esquif de 8 m par force 5.......😉 bonjour le calage au pied du mat.... il en faut 2
- Y a t' il un semblant de boite à pharmacie. un semblant ? encore obligatoire sauf pour les crétins inconscients ,
Des évidences pour vous mais pas pour les touristes "Lambda" qui n'ont parfois jamais mis les pieds sur un bateau de leur vie, et qui ont certainement besoin de plus d' explications d'ordre général pouvant leur servir plus tard que de code maritime.
D'où le message de ML78 relatant son expérience. Bateau pourri, matériel pourri, skipper pourri, traversée pourrie, flotte pourrie, et en creusant un peu, on aurait aussi trouvé, radio pourrie, gilet de sauvetage pourris et hors normes, pharmacie pourrie... etc etc et pourtant c'est dans le code...
Le réel est loin de ce qui est réglementaire et vous le savez bien.
Des crétins comme vous dites, il y en a malheureusement plein autour de la terre, qui essaient seulement de se faire de la tune pour vivre.
Enfin, inutile de vous inquiétez pour moi et de mes lectures, merci. Après une vie sur l'eau je n'ai plus besoin de ça.
bonne journée,
Je vois pas en quoi le fait de payer la dite traversee 100 euros de plus cela aurait rendu la traversee plus agreable avec le meme capitaine! Lors d un voyage en sac a dos, un sou reste un sou, et ce quelque soit la devise! Cette remarque me semble des plus incongrues sachant que ce site est dedie au voyageur desirant partager leurs experiences en vue d aider les prochains... Aucune utilite dans cette reponse... Quoi qu il en soit, n ayant aucune connaissance dans la navigation et m appretant a realiser cette croisiere, merci pour ces precisions, certes de novice, mais qui me seront d une grande utilite dans le choix de mon capitaine (qui ne sera pas celui cite!), car au vue du nombre de magouille operee lors de cette traversee!!!!
quand on mégote les prix, la qualité se ressent, en matiere de voile et donc navigation, on ne doit pas le faire, car en plus c'est la sécurité qui en patit. Ces 100 euros de plus comme vous dites font souvent la difference entre un voyage réussi et un de galère.
la sécurité ne se négocie pas.....
Si je peux vous conseillez de prendre contact avec un ami qui effectue des traversés entre plusieurs destinations dont le panama, la Colombie... Il parlent le français, l'anglais et l'espagnol. Si vous souhaitez le contacter consulter son site web, vous y trouverez son numéro de téléphone ainsi que son adresse Email. L'adresse de son site est :
Je vient de lire un de tes messages ou tu parle d'un ami a toi qui a un voilier et qui fait des convois panama/colombie.
Je prépare un voyage de houston (janv) a la bolivie (aout) sur 8mois et j'aurais besoin de passer cette frontiere. (ver avril)
Fait il des excursion vers les iles san blas?
Pourais je avoir ses coordonnée? pour avoir des infos sur les tarifs etc..
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
--
Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
