Bonjour à tous je projette de m'acheter un etap 26i, et de navigué avec cette été en méditerranée, jusqu'en octobre afin de me perfectionner ma pratique de la voile, puis j'envisage de reprendre mes navigations à partir de mai 2009 pour cette fois ci partir pour une transat à partir de novembre, voir plus loin et c'est la tout le sens de ma question. Est -il raisonnable (en terme de sécurité essentiellement) d'envisager de longues traversés avec un bateau de 8m, est ce un bon calcul d'opter pour un bateau peut etre plus petit mais en meilleur etat, et aussi un etap vous semble t-il un bateau suffisement robuste et marin pour ce genre de programme. Quelles seraient les principales reserves que vous poseriez à ce genre de projets, avec ce bateau précisemment, ou aussi (on peut rever) les principaux avantages dans le choix d'un tel bateau. Merci à tous
pour avoir une certaine expérience de la voile, BPPV et circumnav. je vous dirais que je ne tenterais pas la chose. A moins d'être un expert en voile et posseder une grande expérience et le matériel nécessaire.
ces bateaux sont faits essentiellement pour des nav cotieres, mais un tour du monde !!!!! mais certains le font ou l'ont fait,
pensez que l'Océan est un environnement qui est difficile et qui ne pardonne pas toutes les fautes.
vous n'avez pas précisé si vous etes seul, quel matériel vous aurez etc... sera-il homologué en catégorie 1 ? renseignez vous
merci de la réponse, non je ne compte pas forcément naviguer tout seul notamment sur de longues traversés, mais c'est vrai que le choix d'un petit bateau me rassure si je dois etre amené à naviguer tout seul ce qui arrivera régulièrement je pense. En ce qui concerne le matériel et bien je pense aux rajouts de panneaux solaires, à peut etre renforcer la partie haubannage en tout cas à partir avec un bateau nickel ensuite l'étap 26i comme ces confreres est insubmersible ce qui me rassure quelque peu aussi. Alors si le bateau est bien préparer pour ce genre de programme, et si on considere que j'aurais le temps de naviguer, quelle serait malgrer tout la principal réserve à faire car on me dit "à priori ne le fait pas" mais pourquoi précisemment, ne vaut-il pas mieux un bateau plus petit mais mieux préparer qu'un 10 ou 11m par exemple. Je suis bien consciens qu'un 8m sera bien moins confortable en navigation qu'un 35 pied, et moins autonome, mais est ce réellement dangereux, c'est bien là la question un peu naive que je me pose et pourquoi? Merci encore
c'est la tout le probleme, vous n'avez pas d'experience, vous parlez de panneaux solaires en parlant de matériel, avec un 8 m, vous ne devriez pas partir, c'est une coque de noix que les 1eres houles renverseront je vous l'ai dit pour du cotier ok, en transat ou transpac Non ! ceux qui le font ne voient ça que pour l'exploi et ils ont les capacités pour, pour eux souvent les risques leur rapporte des sous, et puis ils sont suivis par satellite, le serez vous ? aurez vous les moyens..... Savez vous ce que signifie la catégorie 1 en nav ?
oui, c'est dangereux avec ce genre de coque de noix,
avez vous connu une tempete en mer ? savez vous ce que c'est ? je ne parle pas du crachin, vous vous imaginez sur cette barque avec des creux de 10 metres ? insubmersible ne veut pas dire que ça ne se casse pas.
désolé, mais votre idée est a revoir.
merci de cette réponse très clair pour le coup, et dans ce cas quelle type de bateau me conseillerai-tu pour un budget de 35 à 40000 euros ; est ce seulement possible de trouver un bateau dans ces prix là qui repondrait aux exigences de grandes traversées.merci
ben je sais pas, avec 40000 E ça risque d'etre un peu short.... il vaut mieux louer un temps précis. on tourne en rond, avec 40000 E on a un jeu de voiles sur un petit voilier.... l'idéal c'est un cata 12 m on en trouve entre 150 et 250000 E. des voiliers sloops entre 75 et 120000 E toujours 12 m.
eh eh experience tt de meme,
non je n'exagère pas, une grand voile de 110 m² chez north vaut entre 15 et 20000 E le genois la trinquette, le tourmentin le tout va chercher 40000 et des fois beaucoup plus... C'est un domaine que je connais plus que la philo, 😛
l'un de mes amis qui possede un 72 pieds catamaran, à payé plus de 100000 Euros son changement de voiles dont certaines a enrouleurs.
sur le voilier que j'ai eu la chance de posséder, un 15 m san germany de 1964 d'occasion, l'ensemble des voiles m'avait couté en 1981 300000 Frs soit 45000 Euros.
oui, avec des skippers aguerris et la transat des 6, 50 est dotée de prix colossaux, de surveillance satellite et d'accompagnateurs.
ce n'est pas des croisières du style dont il est question ici, j'ai fait la transat des alizés avec bernardin 2 fois sur mon bateau. ce n'est pas toujours 100 % cool. l'ami, je ne discuterais pas philo ni sociologie, mais voile, je suis pret.....
Et bien si tu veux parler voile, tu sais aussi bien que moi qu'un navire fiable, et surtout mené avec prudence est capable de naviguer loin ; après c'est une question de clairvoyance, d'état d'esprit. Mieux vaut un bateau modeste bien maîtrisé et un budget qui permet de l'entretenir qu'un yacht de luxe mal maîtrisé.
Je crois même qu'une famille a fait un tour du monde en Etap 21.
Mieux vaut un bateau modeste bien maîtrisé et un budget qui permet de l'entretenir
oui, au risque de froisser l'interressé, puisque c'est de lui qu'il sagit, eh bien pas de maitrise et le budget un peu etriqué, ce qui contredit l'analyse.
Je crois même qu'une famille a fait un tour du monde en Etap 21.
les cimetières sont pleins d'inconscients.... surtout en famille, les enfants n'ont pas choisi.....
bombard a traversé l'atlantique sur un bib, ce n'est pas pour ça qu'il faut essayer de le faire.......
j'avais lors de l'achat du mien, une solide experience en nav dixit mon metier. mais j'ai suivi un stage intensif de 2 mois aux glenans et deux stages sur ferrys. ce n'est qu'apres que je suis parti.
"oui, au risque de froisser l'interressé, puisque c'est de lui qu'il sagit, eh bien pas de maitrise et le budget un peu etriqué, ce qui contredit l'analyse."
Moi je ne le connais pas, le membre qui pose la question ; est-il un bon marin, est-il expérimenté ?.... Je n'en sais rien. Il demande s'il peut partir avec 40000 euros, et tu lui réponds que c'est le prix d'un jeu de voile, ce qui est complètement faux s'agissant du navire qu'il prévoit.
"les cimetières sont pleins d'inconscients.... surtout en famille, les enfants n'ont pas choisi.."
C'est assez rare, les naufrages familiaux pour ce genre de raison ; il est plus facile de se tuer sur des trucs performants, par excès de confiance ou attitude présomptueuse à mon avis.
Ah oui... Le moralisme centré sur les gamins, je trouve ça assez minable, en fait.
son message montrait son manque d'experience...
idem pour toi d'ailleurs, désolé...
tu restes le meme avec ta logique, n'oublies pas qu'il y a DES Logiques et la tienne n'est pas forcement infuse....
il y en a beaucoup qui font courir des risques inutiles a leurs enfants pour satisfaire leur envie.... et beaucoup y laissent leur peau, ne t'en déplaise.
oi je ne le connais pas, le membre qui pose la question ; est-il un bon marin, est-il expérimenté ?....
ben moi j'ai lu et je sais, la reponse est non... et il n'a pas contredit....
Je n'en sais rien. Il demande s'il peut partir avec 40000 euros, et tu lui réponds que c'est le prix d'un jeu de voile, ce qui est complètement faux s'agissant du navire qu'il prévoit. tu interprètes ce que tu lis comme tu le penses pas comme c'est dit, je n'ai jamais dit que c'etait le prix d'un jeu de voiles pour SON bateau en question. pour un etap 26 ça doit tourner entre de 5000 et 8000 Euros. j' persiste a dire que ok pour le cotier, pas le hauturier.
en terme de moralisme minable, malgré le respect que j'ai pour toi et ta valeur, je dis que ton moralisme a toi est aussi minable sinon plus.
" son message montrait son manque d'experience..."
Je ne l'avais pas lu.
"idem pour toi d'ailleurs, désolé..."
Toujours aussi présompteux ?....
"tu restes le meme avec ta logique, n'oublies pas qu'il y a DES Logiques et la tienne n'est pas forcement infuse....
il y en a beaucoup qui font courir des risques inutiles a leurs enfants pour satisfaire leur envie.... et beaucoup y laissent leur peau, ne t'en déplaise."
Au contraire, je montre qu'il y a plusieurs logiques, plusieurs stratégies, plutôt d'ailleurs, selon les objectifs, le budget, l'investissement personnel, la connaissance qu'on a de soi... Et une de ces logiques rend possible de naviguer en Etap 26, assurément.
Je n'ai aucun jugement à porter sur que les gens font de leur vie, et je persiste à dire que ce genre d'accident familial est très rare.
" j' persiste a dire que ok pour le cotier, pas le hauturier."
Bien sûr ; on adapte le parcours et les ambitions au navire ; c'est valable avec tous les véhicules d'ailleurs... Tiens, avec tes campings cars, il faut éviter les routes étroites, pentues, ou mal revêtues...
"en terme de moralisme minable, malgré le respect que j'ai pour toi et ta valeur, je dis que ton moralisme a toi est aussi minable sinon plus."
Je déteste cette tendance qui consiste à instrumentaliser les enfants pour essayer de rendre une opinion incontestable.
Au contraire, je montre qu'il y a plusieurs logiques, plusieurs stratégies, plutôt d'ailleurs, selon les objectifs, le budget, l'investissement personnel, la connaissance qu'on a de soi... Et une de ces logiques rend possible de naviguer en Etap 26, assurément.
tu ne démontres rien, je prefere me baser sur l'experience et le materiel pour ce genre d'aventure, ta logique ne fera rien contre vents et marées....
Toujours aussi présompteux ?....
non, c'est clair et visible c'est tout
Tiens, avec tes campings cars, il faut éviter les routes étroites, pentues, ou mal revêtues...
je l'attendais celle la, oui, j'évite certains ecueils, parce que je les connais et ne cherche pas les ennuis, je vis avec et m'en porte bien. c'est logique non ? d'autant que le prochain sera plus gros donc plus de choses a eviter.....
je n'ai pas instrumentalisé les enfants, mais il faut reconnaitre que lorsque les parents veulent prendre des risques, ils doivent ne pas y amener leurs enfants.
"tu ne démontres rien, je prefere me baser sur l'experience et le materiel pour ce genre d'aventure, ta logique ne fera rien contre vents et marées..."
On peut faire le tour du monde en Etap 26, d'ailleurs plus petit l'a déjà fait (ce qui est en soi est un excellent argument logique, soit dit en passant 🙂) ; de même on peut faire le tour du monde en cyclomoteur, c'est tout à fait possible ; ce qui ne veut pas dire que n'importe qui puisse faire le tour du monde en Etap 26, bien entendu.
"non, c'est clair et visible c'est tout "
Je n'ai sûrement pas fait Navale, fort heureusement d'ailleurs, mais ton affirmation ne repose sur rien, et j'en sais peut-être plus sur la navigation que tu ne crois ; d'ailleurs comparer nos compétences ne me semble pas l'objet de la discussion, normalement.
"je n'ai pas instrumentalisé les enfants, mais il faut reconnaitre que lorsque les parents veulent prendre des risques, ils doivent ne pas y amener leurs enfants. "
Certes, mais comme personne d'autre qu'eux-mêmes n'est en position de prendre la réelle mesure du risque, autant leur faire confiance.
Je n'ai sûrement pas fait Navale, fort heureusement d'ailleurs, mais ton affirmation ne repose sur rien, et j'en sais peut-être plus sur la navigation que tu ne crois ; d'ailleurs comparer nos compétences ne me semble pas l'objet de la discussion, normalement.
pour navale, ça t'aurais peut etre ouvert l'esprit;
je ne veux pas comparer nos competences, les miennes me suffisent.
on peut continuer hors post, nous le polluons avec ces discussions perso.
.....une belle leçon de navigation.....😉....et gratuite !!!
Une fois essuyées les quelques intempéries des discutions, Sharkbike et toi pourez entreprendre la traversée de l'Atlantic en vous disant que tout compte fait, même les aléas de la météo marine ne risquent pas d'avantage de vous éloigner de votre objectif.... 😛
carthago
c'est sympa a toi de repondre,
mais moi- meme je me ne laisse plus trainee et perdre du temps dans des discusions et des questions comme celle la,
comme moi, tu as du bien voir que la question elle-meme, revelle une personne sans experience.
j'ai ouvert le sujet car je pensais que la question reveller de transporter un Etap 26 par cargo sur remorque..qd j'ai lu la question..hummm..
je prend meme pas la peine de repondre,
Salut à toi! Quel beau projet. Nous sommes du Canada, nous avons un 29 pieds très marin à vendre. Pourquoi pas un départ du Canada plutot que l'inverse.
L'Etap26i est un solide et confortable bateau de navigation côtière, agrée en 3eme catégorie (ancienne classification; c-à-d qu'il peut effectuer des navigations distantes de 60 milles d'un abri -> donc 120 milles max) ou B4/C6 selon la nouvelle classification (pouvant supporter 8 Bf et des creux de 3m)
Si comme le disaient certains post's, "tout est possible" (un tour du monde a déjà été effectué avec un ETAP22 de première génération), je déconseille l'aventure pour les raisons suivantes:
faible autonomie en carburant et en eau (selon les réservoirs standard) bateau ardent (quête négative du mât peut même être nécessaire) et peu stable sous pilote de barre franche (nécessitant une présence quasi constante à la barre) mât sans pataras avec barre de flêches fortement poussantes peu propice aux allures de vent AR, et limitant la surface de l'asymétrique standard à 30 m2 joint de saildrive impossible à remplacer en mer, en cas d'avarie
En résumé, si l'Etap 26i est un merveilleux petit bateau de petites croisières solos ou familiales, ludique, sûr et marin, nécessitant 3-4 Bf pour donner le meilleur de lui même (6, 5 noeuds de moyenne, en condition normale), ce n'est certainement pas un bateau de grande croisière à conseiller. Il n'a pas été conçu pour cela et tenter l'aventure relève de l'exploit, sinon marin (selon les conditions rencontrées), certainement humain de par l'exiguité du bateau (7, 85 m de coque)
L'avantage des voiliers Etap est, sans conteste, l'insubmersibilité et une excellente qualité de construction (solidité et confort)
Le bateau étant peu toilé sur l'avant (foc antovireur), ce n'est pas le bateau idéal pour naviguer en méediterranée (pétole ou tempête et mer hachée). Son terrain
de jeu est plutôt l'Atlantique ou la mer du Nord (vent plus soutenu et longue houle)
En conclusion, si 40000 € représente votre budget actuel (certes, suffisant pour acquérir un Etap26i, en très bon état, d'occasion), il me semble que l'option tour du monde nécessite un 32i au minimum...
c'est avec plaisir que je vous ai lu, et que vous apportez une réalité a ceux comme tatra qui pense qu'on navigue avec une logique philosophique plutot qu'avec les élements, une droite de hauteur est bien plus efficace que des idées préconçues pour une position.
j'espère que blanche nuit aura su qui écouter....
encore merci, nous naviguons dans le meme sillage...
Entre deux perfidies tu pourrais lire correctement le message auquel tu réponds pour voir qu'il ne contredit en rien ce que j'exposais, et qu'il a le mérite de tenir compte, lui, des impératifs de budget de celui qui avait ce beau projet. Si les limites de ce navire sont détaillées, il n'est nullement question de "coque de noix", et le portrait est plutôt flatteur.
La lecture de ton profil me fait penser que tu es plus à même de donner des conseils de mécanique moto, plutôt que de navigation hauturière ;-)
Autant je comprends fort bien ton amour du voyage et tes encouragements sincères à Blanchenuit de perséverer dans son initiative, autant je pense sincèrement aussi que Carthago47 n'est pas le "tueur de rêve" perfide que tu décris... Seule sa grande expérience de la mer l'a amené à quelque peu tempérer les ardeurs un peu inconsciente d'un débutant enthousiaste... Et je ne peux que lui donner raison sur ce point.
Quant à moi, qui ne suis qu'un modeste plaisancier, je pense avoir suffisament d'heures de mer (et de baston) pour raison (et humilité) garder devant la fureur des éléments... Car s'il faut, effectivement, posséder une certaine "logique philosophique" pour envisager un tour du monde à la voile plutôt que de passer ses vacances au Club med, il faut garder à l'esprit que la navigation hauturière est une discipline exigeante, tant dans sa phase préparatoire que dans sa réalisation, et qui nécessite de
solides connaissances (bateau, navigation, météo, éléctricité, réparation des voiles, mécanique, météo, radio-communication, médecine, ...) pour que le rêve ne se transforme pas très rapidement en cauchemar au premier coup de vent...
Oh bien sûr, d'aucun me diront qu'ils connaissent untel et untelle qui sont partis sans rien y connaitre, et sont quand même arrivés à bon port, bon gré mal gré, et ont appris en route... Je connais personnellement un jeune couple qui a tenté, avec succès, l'aventure... Et avec un bateau certes un peu plus grand et plus stable de route que l'Etap26, mais surtout beaucoup moins sûr ! Roulette russe que cela !
Et combien d'autres rescapés ont débarqué à la première escale, jurant qu'on ne les y reprendraient plus ?
Combien de rêves brisés, de couples détruits, de portefeuilles vides et de bateaux aux allures d'épaves vendus, bradés, pour quelques billets d'avion de retour ?
La navigation est une école de vie où l'on apprend, humblement, à connaitre ses limites... Et où tout à un prix, malheureusement fort cher (mais pas autant que le dis Carthago47, en ce qui concerne l'Etap 26i, à tout au moins ;-) Pour info, une grand voile Elvström bien coupée coûte environ 1600 €)
Ne pas confondre la réalité de la navigation avec l'image idyllique (et surtout mercantile) donnée par les revues nautiques où la mer (et les filles!) sont toujours belles !
Je vous souhaite une douce nuit (blanche ?) étoilée et pleine de rêves, à tous les deux...
Vous me connaissez mal et sur le profil il y a bien sûr ce que je veux bien ; j'ai toujours écrit dans cette discussion que c'était un projet limite, pour navigateur très conscient et expérimenté ; Carthago47 aime bien faire comme si tout le monde pouvait aligner des dizaines de milliers d'euros, et comme il sait que je réagis, ça l'amuse.
et comme il sait que je réagis, ça l'amuse.
ne te prends pas pour le nombril du monde, d'ailleurs, la seule chose qui m'amuse, c'est de te voir prendre part a des discussions pour lesquelles tu ne connais rien, et de nous inonder d'idées qui ne sont que les tiennes et qui n'ont de valeur que dans ta tête.
aime bien faire comme si tout le monde pouvait aligner des dizaines de milliers d'euros
mais nous parlons dans ce post d'un sujet ou les dizaines de milliers d'Euros sont de rigueur.
Eric 26 à raison, grand voile 1600 E si on rajoute un génois ou trinquette, le tourmentin, un spi, total ?? 8000 environ. je persiste a dire qu'en haute mer, l'étap 26 est dangereux .
Sur ce point, je te rassure tout de suite, je n'ai pas non plus des "dizaines de milliers d'euro" à consacrer à ma passion
Auquel cas, je ne serais pas sur ce forum à cette heure tardive, mais plutôt confortablement installé sur le pont d'un Salt 47 (au minimum) occupé à siroter
un bon verre de rhum, au mouillage (forain bien entendu), aux Maldives ;-)))
"je persiste a dire qu'en haute mer, l'étap 26 est dangereux" et je suis de ton avis, quoiqu'il soit tendancieux de dire "l'Etap26i" est dangereux. Car, à taille égale, il est plus sûr qu'un autre...
Ce qui est dangereux, c'est d'envisager la grande croisière sur un petit bateau qui n'a pas été concu pour cela, quelle que soit sa marque...
Et encore plus incertain, à mon avis, est d'entamer une navigation hauturière sans le bagage de connaissances nécessaires, sur n'importe quel bateau; quelle que soit
sa taille et sa valeur...
😏😏😏...
Je crois que le jour où on mesurera les egos je serais dépassé d'assez loin par un certain Carthago47, qui n'est pas connu ici pour douter de grand chose ni pour assumer avec modestie ce qu'il estime être sa réussite.
Le danger de l'opération tient moins au bateau qu'au marin.
pourquoi modestie ? et je ne parle que de ce que je connais, je ne m'initie pas dans les posts ou je ne peux parler en connaissande de cause....😄 je les lis peut etre, ce qui me fait apprendre des choses, mais m'abstient de donner des leçons....😉
la fierté de mon "égo" n'engage que moi-même, tu veux le savoir ? oui, je suis fier de ma carrière, de la vie autour, de ma retraite sans soucis et du fait de pouvoir assouvir mes passions sans trop de compromis.. Et alors ?
je n'ai pas glandé comme certains qui se plaignent sans arret
to be or not to be....that is the question.....
" pourquoi modestie ? et je ne parle que de ce que je connais, je ne m'initie pas dans les posts ou je ne peux parler en connaissande de cause...."
Je ne te parle pas de camping car et je ne connais rien en mécanique moto ; par contre en circumnavigation j'estime pourvoir m'exprimer de manière acceptable. Si les discussions sur les voyages à la voile sont réservés à ceux qui ont fait le tour du monde sur des yachts de luxe, la tarissement nous attend, de toutes manières.
he he !
et je ne connais rien en mécanique moto moi non plus.....
pour le camping car, il n'y a pas longtemps, mais j'ai vite appris...
yacht de luxe ?? ben non, mon voilier n'était pas un yacht de luxe, il etait sympa oui, mais de là.......... et puis souvent il dansait et me faisait penser à un shaker.... je n'avais pas de ballasts.
pour les autres esquifs pour les précedents tdm, yachts de luxe, bof ! porte hélicoptères, porte-avions ...Mais j'étais en pension complète, literie fournie et vue exeptionnelle sur les Océans, et le luxe = terrain de basket, footing en haute mer, ah ça ! je le referais sans problème...
un petit mot, pour donner signe de vie. Merci a tous ceux qui ont répondut a mes interrogations meme si ce sont plus des reglements de comptes a 80 pour cent que de veritables réponses. Merci a toi en tout cas eric pour ces infos sur le 26i. Quant a moi je partais de 0 il y a 3 ans quand j'ai prit mes premiers cours de voile, j'ai en tout et pour tout un peu plus de 6 semaines de navigations a mon actifs ce qui est peu certe mais ce qui m'a permis d'avoir une base assez interressantes, le bateau etant acheté depuis une semaine je vais pouvoir naviguer non stop jusqu'a fin octobre en mediterranée pour connaitre le bateau et ameliorer mes competences en termes de navigations. Puis j'ai prevus de revoir le bateau de A à Z pendant l'hiver avec l'aide d'un de mes formateurs meme si je dois l'avouer l'etap 26i que j'ai acheter est deja dans un tres bonne état, puis reprenant mes navigations des la fin du moi de mai j'aurai de nouveau l'occasion de naviguer pendant 5 ou 6 mois avant d'envisager la traverser ce qui me donnera pour le coup une experience beaucoup plus importante C"est vrai que mon sujet "tour du monde en étap 26i" etait un peu too much mais c'etait plus une question genéral que je voulais poser notamment au niveau de ma sécurité. Aujourd'hui je persiste a penser avec l'appuie notamment des gens qui m'ont apprit a naviguer qu'un tour de l'atlantique avec ce bateau est tout a fait realisable, et ceci en toute sécurité meme si le risque zero n'existe pas, a conditions notamment de traverser durant les bonnes périodes et de bien preparer son bateau. Merci encore pour toutes vos réponses.
je tez souhaite beaucoup de chance pour tes voyage.nous aussi nous avons le même projet mais avec un fifty33. peux tu me dire ou as tu pris tes cours de voile et combein cela t'a coûté. j'espère que tu ouvrira un blog concernant ton périple car beaucoup de personnes s'intéresse a ce genre de voyage. bonne chance a toi
souide
Un petit trip de 10 jours en Drôme provençale et me voici de retour...
Te voici propriétaire, félicitations !
Au sujet de ton désir de revoir le bateau de A à Z, tu vas très vite te rendre compte que les concepteurs ont fait très fort en terme d'agencement de l'espace
intérieur car, malgré maintes recherches personnelles, je ne vois pas comment améliorer ce qui a déjà été fait d'origine !
Un bémol pour l'équilibre des poids, car quand le bateau est bien chargé, il penche au mouillage...
Pour ma part, j'ai installé : une pompe de cale électrique, une seconde batterie de servitude; celle d'origine étant maintenant totalement dédiée au démarrage du moteur
(eh oui, il est regrettable que VOLVO ait supprimé la possibilité de démarrer ce petit moteur à la manivelle), un circuit 220V avec disjoncteur automatique, un chargeur de batterie avec répartiteur de charge, un pilote de barre franche AUTOHELM ST2000 avec connexion au réseau seatalk ST50, une alimentation fixe pour mon vieux mais suffisant GPS portable Garmin 45 (réception satellite passe très bien à l'intérieur du bateau avec l'antenne intégrée au gps), une bonne radio ondes courtes et SSB (BLU) avec antenne spécifique en tête de mât (pour capter la météo partout !) j'ai aussi la garde-robe complète (foc solent + spi asymétrique) car, si le petit foc auto-vireur est très pratique en solo quand cela souffle, il est insuffisant par petit
temps...
Voici le lien, sur le site officiel de ETAP Yachting, pour des infos (et le manuel du propriétaire) consacrées au 26i, bien utile si tu n'as pas le manuel d'origine de l'ancien proprio http://www.etapyachting.com/index.php?pageID=1107&lang=fr
un de mes amis est en ce moment au Brésil aprés être parti de Marseille et être arrivé en Guyane Française
avec un....Lanaverre 590 !!!
l' aurai je fait ? non
mais lui oui, pourtant il n'est ni riche, ni inconscient, il assume tout simplement....
un autre copain se ballade tranquillement avec un Iguane depuis des années et il est trés heureux
d'autres l' ont fait et avec des bateaux plus petits, certains ont fait leur trou dans l' eau, d' autres non, d'autres ont renoncés
ce qui est sur en tout cas c' est que ce n' est pas l' argent (la possiblité d'avoir un esquif plus important ) qui dans ce cas est le nerf de la guerre, heureusement !!!
donc bonnes navigations avec ton Etap, navigue c' est le principal !!!
au fait vu d' un porte-avion, d' un pétrolier ou d' une rogue-wave il y a beaucoup de coques de noix et celui qui aboie le plus fort n' a pas forcément raison 😇 moi non plus d' ailleurs,
nous avons toutes et tous nos vérités et nos chemins, alors un peu de tolérance....
"...un tour de l'atlantique avec ce bateau est tout a fait réalisable, et ceci en toute sécurité, même si le risque zero n'existe pas, a conditions notamment de traverser durant les bonnes périodes et de bien preparer son bateau..." écrits trés justes et sages Blanchenuit
beaucoup le font avec de " vieux" Sangria...
Vous avez fini de vous chamaillez sur le site (en particulier Tatra et Carthago) ! Dans ce genre de discussion, tout le monde peut avoir raison ...
Ceci dit, pour avoir navigué pas mal à travers le monde, j'avoue que je ne me lancerai pas dans un tour du monde avec ce type de voilier, toute considération financière mise à part. En tout cas, dans un premier temps et quelque soit le voilier et dans la mesure où le skipper n'a que peu d'expérience, je taterai le terrain en faisant par exemple un tour de la Méditerranée sur plusieurs semaines voire plusieurs mois, ou alors du cabotage sur la côte atlantique, histoire de tester les capacités du skipper et du bateau. Il est vrai que la minitransat se réalise sur des voiliers de 25 pieds mais ce n'est pas à la portée de tout le monde, et à ma connaisasnce, peu de marins ont réalisés un tour du monde avec un voilier de cette taille. Il suffit d'aller aux Antilles et de voir le nombre de voiliers qui y finissent leur tour du monde après avoir traversé l'Atlantique avec quelques difficultés ....
Il n'y a d'homme plus complet que celui qui a beaucoup voyagé, qui a changé vingt fois la forme de sa pensée et de sa vie. Alphonse de Lamartine
regarde youtube en francais et tape andreotta franck traversee de l atlantique
sue un petit bateau de 1, 65m je crois ;
fais ton tour du monde tranquille sans te prendre la tete avec tout
les cretins de la planete qui vont te dire c est possible ou pas
croire et esperer suffisent
bonne annee
cordialement
pascal
J’étais un peu comme vous il y a maintenant presque 35 ans. Je m’interrogeais sur tout et je rêvais beaucoup accompagné d’un peu de lecture qui m’y incitait »Moitessier »
Finalement je suis parti avec mon dernier voilier « un Ile Disko de Garoff ». 7 ans de navigation incluant 3 traversées de l’atlantique.
Quelques réflexions :
1- J’ai toujours été surpris par certaines rencontres dans des mouillages ; les navigateurs ayant une feuille de route les plus longues étaient souvent sur les embarcations les plus petites.
2- Ce qui compte le plus en mer c’est d’avoir un marin intelligent, compétent et respectueux de celle-ci.
3- Allez au bout de vos rêves, nous avons une seule vie.
Blanchenuit, ta question c'est un peu "Je ne sais pas conduire, j'envisage de faire Paris-Nice en voiture avec une 206 démunie de ceinture de sécurité."
Le problème principal n'est ni la voiture, ni l'absence de ceinture de sécurité c'est plutôt ton inexpérience de la conduite.
Depuis que tu as posé ta question, je pense que tu as fait du chemin et toi seul est maintenant capable d'y répondre.
Choisis les bonnes dates, apprends surtout à bricoler (aussi important que la navigation !) et préfère Suez et Panama à Bonne-Espérance et Horn !
Bon vent !!!
Les voyages améliorent les sages et empirent les sots.
Au cours de notre périple, nous avons rencontré un couple avec un enfant de
4 ans qui venait de faire leur tour du monde avec le même bateau que toi !
En 4 ans ! Heureux comme des papes !
Mais le plus extraordinaire, c'est ce russe que nous avons rencontré à Djibouti
qui revenait d'un tour du monde par le Chili!!!!
Longueur du bateau : 3.70 m !! oui, tu peux le croire !
Nous l'avons revu à Suez et son seul souci : il ne pouvait pas prendre le Canal
puiisqu'il faut que le moteur aille a 6 Nds et il n'avait qu'un 2 CV..............;;;;
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Bonjour,
J'ai lu tes messages, effectivement un 26 c'est petit, mais il y a une famille qui l'avait fait, c'etait dans voiles et voiliers il y a quelques années! Quand aux catégories il faut savoir qu'elles n'existent plus et que équipement vaut catégorie!Mais bon si tu as pas encore acheté tu dois pouvoir trouver un bon petit (entre 9-12m) bateau en acier à ce prix là, (type Réve d'antille par ex va voir sur vivastreet il y en a un a30000 !) Pense qu'il te faudra radar pilote automatique et aussi de l'energie panneau solaire et éolienne, un petit groupe électrogène en secours peut aussi être utile!
Voilà j'espère que tu trouveras ton bonheur, va faire un tour sur stw aussi il y a pas mal d'info! Par contre prévoie pour ton voyage un budget! Nous nous avons dépensé 1000/mois (passage canal compris et rachat d'annexe aussi!) en se privant un peu mais on en as bien profité quand même!
Bonne chance à toi
Hello, je ne suis pas encore tdm-iste malgré mes 28 ans d'expérience et 100 jours de mer par an... voilà qui est précisé!
"Il ne savait pas que c'est impossible, c'est pour cela qu'il l'a fait"... je ne sais plus qui a dit ça... mais il parlait d'une réussite.
Avant de te lancer dans un projet de tour du monde, je te suggère de tester ce qui est difficile. Demandes-toi quelle est la + longue nav sans escale que tu dois prévoir pour ton tdm? Et ensuite tu fais une simulation en temps réel et en haute mer, à une distance raisonnable d'un abri, juste pour voir si tu tiendras le coup dans un espace réduit à partager avec ton unique équipier ('faut pas espérer en caser 2 à bord pour une telle expé), toute la bouffe, l'eau, le matériel (annexe+moteur, outils, voiles de rechange, pièces de rechange, PE pour réparations, ...) et les carburants (fuel, gaz).
Car le premier problème à considérer est l'aspect humain: comment réagiras-tu en situation de stress extrème (gros temps + avaries + mal de mer + équpier KO), à plusieurs jours de nav d'un abri? comment résistes-tu aux insomnies et aux nuits blanches répétées (car faire des quarts à 2 dans le gros temps, ça ne laisse pas bcp de sommeil)? comment gèreras-tu la rareté des ressources (bouffe, eau, carburants, électricité, ...) lorsque tu ne verra pas la fin de la pétole et que tes prévisions seront prolongées de ...100%, 200%, ??? combien de temps peux-tu rester sans manger quand le gros temps ne te permet pas de préparer un vrai repas...
Deuxième problème: de quoi vivras-tu pendant ton tdm? C'est un budget à fonds perdus qui dépasse de loin le prix de ton bateau. Et si trouver du travail en Europe est déjà un blème, je te laisse imaginer ce que c'est dans des pays où le taux de chômage est > 60% et le revenu journalier <10€...
Si tu as déjà acquis ton bateau, tu vas vite voir qu'on est tjrs + mauvais marin qu'on ne le pensait. Les 2 premières années d'un propriétaire sont tjrs les pires (ça sent le vécu non???)... on ne compte plus les casses, avaries, oublis, manoeuvres ratées, ... Donc tu dois aussi prévoir un budget pour ça...
Et ça fait tjrs mal au c... de voir son bô batô se déglinguer par sa propre faute.
Pour ta formation, je te suggère d'oublier la Méd. et d'aller naviguer en Atlantique, Manche ou Mer du Nord. Ca ressemblera déjà un peu plus aux conditions d'un TDM.
Pour améliorer ton bateau, je te conseille de visiter les ship-chandlers seulement quand tu auras fait le test ci-dessus et aussi parcourru 5000 milles (dist nécessaire pour bien connaître ton bateau) dans toutes les conditions de vent et de mer.
Ca t'évitera d'acheter des gadgets électroniques inutiles et d'oublier l'essentiel.
Quant aux bateaux Etap, c'est bien dommage mais le chantier a fait faillite. Je navigue depuis 10 ans avec un bateau dont le chantier a aussi disparu et ça ne m'a causé aucun problème.
J'attend avec impatience le récit de tes aventures, avant, pendant et après ton tdm...
Je reprends le fil de ta question, qui à ce jour date un peu. J’espère que tu es enfin passé à l’acte et que tu n’as pas écouté tous les « supers expérimentés » qui te proposent surtout de ne rien faire…
Saches que le bon bateau… est le bateau qui te permet de partir et que l’expérience c’est après avoir fait.. que tu l’as.. et pas avant.. et celle des autres ne te servira pas..
Saches aussi qu’il y a de par le monde de nombreux voyageurs en voilier avec des bateaux plus petits. J’en ai croisé beaucoup et ces navigateurs étaient souvent plus heureux que ceux qui avaient de bons gros bateaux dits de voyages.
Et si un petit bateau te fait peur, saches aussi que mécaniquement parlant, c’est ceux qui ont la structure de base la plus solide et qui sont intrinsèquement le plus costaud. D’ailleurs, regarde le nombre de « tong » qui font le tour du monde… des années en mer et qui ont sûrement vus de nombreuses tempêtes et sont toujours intact….
Alors n’hésites pas à partir, fais ton expérience au fil de l’eau et si tu es humble avec la mer, elle te le rendra et tu passeras…
Bonne nav à toi et n’hésites pas… plus vite tu partiras et plus tu auras la certitude de réussir.
Et comme disait Moitessier : « En route on se débrouille toujours… à condition d’être en route…. »
Bien à toi
Cyrille
" Partir n'apporte pas de réponses, mais cela évite de poser les questions... "
B. Moitessier.
A bord d un voilier confortable, je continue le tour du monde en faisant de longues escales au gré des envies dans des baies paradisiaques. Actuellement vers…
Je souhaite faire un tour du monde à vélo avec un ami d'ici 3-4 ans, et je me demande s'il est possible d'y ajouter une traversée en voilier (à la place de…
Suis vraiment un novice en la matière (excepté un peu d'optimiste avec l'école quand j'étais petit lol) voila ma question le permis est-il obligatoire? Merci…
Nous sommes deux cousins qui partons faire un tour du monde à vélo en Mars 2012. Nous avons un but écologique qui est de ne pas utiliser de moyens motorisés.…
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
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What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
--
Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
