Bonjour,
pour l'anecdote, Air Merdagascar va de mal en pis. Vol vers la Réunion prévu à 9h. Le lendemain on me dit 6h30 !
La veille au soir du départ, on me "confirme" départ à 14h20 !! Va t'organiser avec ça, mon taxi préféré en devient fou.
Cordialement,
Bonjour,
pour l'anecdote, Air Merdagascar va de mal en pis. Vol vers la Réunion prévu à 9h. Le lendemain on me dit 6h30 !
La veille au soir du départ, on me "confirme" départ à 14h20 !! Va t'organiser avec ça, mon taxi préféré en devient fou.
Cordialement,
Bonsoir,
Il faut rester "zen" tu es à Madagascar 😉
Ailleurs, sur ce point, et bien .......c'est pareil 🙂
Il faut rester "zen" tu es à Madagascar 😉
Ailleurs, sur ce point, et bien .......c'est pareil
Donc comme Madagascar est un pays en voie de sous-développement comme dit mon taxi favori, ces choses là sont normales ?
Tana n'est pas zen du tout. Je ne pense pas qu'ailleurs un vol soit reporté deux fois, et cela arrive ici plus souvent qu'ailleurs.
Si Air Mad veut retrouver une crédibilité, ce n'est pas le meilleur moyen
cordialement,
Salut
Ça fait deux ans que j’évite Air-Madagascar, des incidents plus ou moins minimes par ci par là m'ont contraint à prendre cette décision. Mon intuition me dit aussi qu'un jour ou l'autre ça risque d’être plus grave.
Comme d'autres compagnies qui ont peu d'avions (dont Air Austral et Corsair), tout incident technique sur un avion occasionne des retards sur les autres avions, car il n'y a pas d'avion en réserve. Et il y a seulement des pièces de rechange dans les les aéroports principaux (Tana, St Denis, Paris) : en cas de panne à Diego, il faut attendre qu'un autre avion amène la pièce et les techniciens de Tana, alors que les autres avions sont en vol. De plus, l'immobilisation d'un des avions pour maintenance ne sait être compensée par un avion de réserve.
Concernant Air Madagascar, la compagnie projette d'acheter d'autres avions dans les prochaines années. Ils viennent de vendre le 737 qui ne servait pas (l'avion présidentiel) pour une vingtaine de millions de dollars, ce qui devrait renflouer les caisses.
Renflouer les caisses de l'etat j'en doute, c’était la pomme de la discorde. C'est sur ils se feront un malin plaisir à renflouer les comptes personnels; perdu pour perdu !.
Comme mes autres collègues pilotes, j’ai souhaité et milité pour qu’un de nos pairs arrive à la tête d’Air Mad.
C’est chose faite après moult lobbying et pressions. Mais malheureusement, ce résultat, qui ne nous honore pas soit dit en passant, confirme nos inquiétudes d’il y a quelques mois. Très vite, nous avions ressenti que nous avons fait fausse route et nous nous sommes trompés concernant notre collègue DG et ses capacités réelles à diriger.
Au lieu de redresser la Compagnie, il a multiplié bourdes et mauvaises décisions.
L’année 2011 s’annonçait difficile avec l’entrée de la Compagnie dans l’annexe B (liste noire). Mais, au lieu d’endiguer les dépenses, il s’est fourvoyé en prenant multiples et coûteuses mauvaises décisions, notamment la location d’un B777, sous prétexte qu’il y ait été forcé d’en haut lieu.
Cette location a d’ailleurs fait les choux gras des journaux à l’époque. Au lieu de réduire la voilure en adaptant le programme de vols aux moyens disponibles, il a fait multiplier fréquences et routes sans souci de rentabilité, uniquement pour se vanter d’innovation.
Malgré les alertes faites par les techniciens, il n’a pas voulu corriger ses erreurs, et les avions sont remplis à perte !
Le DG a gonflé l’organisation pour pouvoir caser ses acolytes et ses sbires, mais aussi par incompétences et par méconnaissance du fonctionnement de la Compagnie. Les irrégularités se sont multipliées, les insatisfactions de la clientèle s’accumulaient ; à tel point que les clients qualifient Air Mad d’ «Air Malade » mourant au chevet de ses dirigeants sans vergogne, plus affairés par leurs rétrocommissions occultes qu’à la rentabilité de la Compagnie …. Les mécanismes de contrôle de dépenses ont été défaits.
La structure gigantesque ne suffit pas au DG ! Selon son humeur du jour, il peut décider de mettre en place une organisation parallèle pour toujours placer potes et caciques pour parait-il étudier et décider de différents points, au détriment de l’expertise des responsables.
Les engagements se font sans souci de rentabilité : engagement de prestataires amis, octroi de billets gratuits, explosion du nombre de missions à étranger, formation, attribution de primes exceptionnelles individuelles…
Il nous a promis que nous serons tous sur A340 mais il faut croire que c’est du vent !
Il croit maîtriser Air Madagascar pourtant il n’est qu’un simple pantin aux mains de ses mentors et de ses proches amis du Gouvernement ! Et que ce soit le DG ou le CA, tous croient qu’ils peuvent gérer MD à coup d’annonces !
Le DG a déclare d’emblée à sa prise de pouvoir qu’il fera sortir Air Mad de la liste noire au bout de trois mois. Et, tout le monde a gobé : les gouvernants comme les membres du personnel … Rien de bien concret n’a été fait. Comme parade, la faute a été rejetée à l’ACM. L’annonce que cette fameuse et imminente sortie de la liste B a été jetée comme leurre pour que ses supporters le maintiennent à son poste.
Pourtant, le résultat du dernier audit de l’EASA (Union Européen), en septembre dernier, est plutôt de mauvais augure pour notre avenir.
Je vous passe les autres détails ….
Augmentation de Capital ou Chronique d’une privatisation déguisée
L’augmentation de capital est arrivée comme une bouée de sauvetage.
Nul ne conteste son utilité surtout après cette perte abyssale représentant pratiquement le triple du capital de MD. Mais sa forme suscite pas mal d’attaques.
L’Etat a-t-il les moyens d’injecter les 200 milliards annoncés. Apparemment, il va beaucoup faire jouer ses créances et limiter l’apport d’argent frais ! C’est compréhensible étant donné que l’Etat a d’autres dossiers plus urgents avec la dégradation galopante de notre économie et de notre sécurité (élection, Jirama, Dahalo, …) Mais en limitant son apport, l’Etat laissera la porte ouverte à d’autres actionnaires.
Ce scénario s’apparente à une privatisation déguisée.
On ne peut pas être foncièrement contre, peut être qu’il est temps de s’y lancer (c’est un autre débat) … mais est-ce le Gouvernement actuel de Transition est-il autorisé à y procéder ? En embuscade, Air France risque d’emboiter les pas du Gouvernement pour transformer ses créances et participer massivement à cette augmentation de capital. Braderie tsy misy ohatr’ity (sans égal ) … comme la vente en cours de l’Air Force One II.
Il faut dire qu’Air MAD a actuellement vraiment du mal à payer les loyers de ces avions A340 de location auprès d’Air France, en frôlant à plusieurs reprises l’exclusion de la chambre de compensation de l’IATA. Ses dettes s’y accumulent.
Le DG est son équipe actuelle est-elle capable de mener à bien et dans les règles cette augmentation de capital ? Vacillante, sans cohésion, et sans leader, l’équipe est peut-être là pour couler définitivement le navire. Le CA restera-t-il leur complice ou le vent de changement doit aussi passer par là !?
Car sous d’autres cieux, dans pareilles circonstances et au vu du très mauvais résultat, l’équipe dirigeante doit démissionner. En bloc, sans distinction ! Et, un audit indépendant doit y être mené.
Mais parions qu’en haut lieu, on n’osera pas couper la main nourricière et encore moins détrôner les potes en cette période pré-électorale !
Quel crédit doit-on accorder à cette équipe et à son business plan (en passant, accouché après multiples corrections !) incapable de produire son budget de fonctionnement pour l’exercice 2012. L’équipe dirigeante navigue pratiquement à vue ! Ce Business Plan et l’augmentation de capital ne sont-ils qu’un effet d’annonce supplémentaire.
Il ne faudra pas nous étonner si les résultats 2012 resteront encore dans le rouge. La rentabilité de l’A340 fait actuellement l’objet de multiples réunions et de vifs critiques en interne, poussant les responsables à se rejeter les fautes ! Est-ce pour cette raison que le CA a préféré sciemment annoncer qu’il ne faut pas s’attendre à un résultat bénéficiaire avant 18 mois ! A la place des bailleurs et des banquiers, je réfléchirai à 2 fois avant d’y risquer mes sous.
Le silence des media sur cette perte et cette augmentation de capital est intriguant. Les journalistes préféreraient-ils rester un simple instrument du pouvoir ? Le quasi inexistence de débat est révoltant pour un patrimoine qui nous concerne tous.
Le personnel d’Air Mad est au bord de l’explosion ! Mais par le temps qui court, et au vu de la situation de notre pays, il préfère taire ses inquiétudes en se contentant de recevoir leurs paies du mois que la Direction Générale a tout le mal du monde à payer.
Piloter un avion n’est pas simple. Gérer et être à la tête d’une compagnie aérienne est plus compliqué. Nous avions été formés pour exécuter des procédures précises, et respecter une check-list. Et le DG se cache derrière ça pour justifier le respect des ordres insensés d’en haut-lieu ! Il oublie que respecter les check list ne préserve pas d’une sortie de piste, comme il l’a fait à Nosy Be !
Le départ annoncé d’une quinzaine de mes collègues est un signe que la Compagnie est au bord du gouffre. Même si l’herbe n’est pas toujours forcement plus verte sous d’autres cieux, je pense sérieusement à rejoindre mes collègues qui sont partis … au moins là-bas, j’exécuterai plus sereinement mon plan de vol sans risques de crash d’avion ni de crash de la compagnie !
Et promis juré ! Je ne m’aventurerai jamais plus à pousser un des nôtres à la tête d’une quelconque Compagnie!
Le patriotisme des bi-nationaux est connu : le passeport malgache exhibé à Ivato, la carte d'identité française, précieusement conservée, pour les avantages qu'elle peut procurer 😉
A l'arrivée à Ivato, ce qui est le plus remarquable est leur air sérieux et l'empressement à sortir dans les premiers 🙂
On pourrait facilement les confondre avec des hommes d'affaire pressés par le temps. Tout le contraire des malgaches, en fait 😛😛
A la limite du ridicule si je paie mon visa d'entrée, je risque de me faire engueuler par les hommes en uniforme, comprends-tu! On préférera investir dans le restaurant d’à coté😄
Dans la vie il faut être réaliste, comme tu l'ai en ce moment😉, mais je crois que t'es bien placer pour en parler du Patriotisme😏.
Il s'agissait simplement de constatations.....😉
En ce qui concerne le patriotisme, je ne vois pas en quoi j'aurais des leçons à recevoir.
J'ai actuellement 46 ans de cotisations sociales, tant dans l'administration que dans le privé, je suis à jour de mes impôts, autre chose ? 🙂
Salut
Ça fait deux ans que j’évite Air-Madagascar, des incidents plus ou moins minimes par ci par là m'ont contraint à prendre cette décision. Mon intuition me dit aussi qu'un jour ou l'autre ça risque d’être plus grave.
Bonjour Joel, et bien si je peux me permettre vous avez tord... Tant qu' Air Madagascar est autorisée hors territoire national vous ne risquez rien... De plus Océan à raison soyez tous un peu plus "patriotes" ... Je ne suis pas certaine qu'Air France soit restée à niveau si l'état Français n'avait pas injecté des milliards ... Argent que bien sur l'état Malgache ne peut pas se permettre de dépenser sans l'aide de l'extérieur. Une compagnie aérienne nationale ne se dirige pas comme un magasin (loueur de vélos) surtout si elle souhaite des lignes régulières avec si peu de passagers... Il faut être un peu indulgent (facile les yafa-fautqu'on) ...
Laurence 🙂
bonjour Laurence
Autrement , quand je me suis aperçu que le Commandant de bord Malgache était rendu a servir les plateaux passagers, sous les ordres du personnel naviguant d'Air France ça fait désordre, par la suite on vous annonce que le petit déjeuner ne serra pas servi pour cause de problème électrique à bord, il y a un hic. ( On est plus le fils de son époque que le fils de son père😛
En ce qui concerne le patriotisme, je ne vois pas en quoi j'aurais des leçons à recevoir.
autre chose ?
Laisse tomber optique 2000, essaye une paire de lunette " Lesurfeur" cette réponse était pour OceanI 😛 et t'a raison pour les impôts il faut en donner, c'est cela le patriotisme
En ce qui concerne le patriotisme, je ne vois pas en quoi j'aurais des leçons à recevoir.
autre chose ?
Laisse tomber optique 2000, essaye une paire de lunette " Lesurfeur" cette réponse était pour OceanI 😛 et t'a raison pour les impôts il faut en donner, c'est cela le patriotisme
hay, tsooooooooo misaotra betsaka ary, toy tsara fanahy( hum, houla-la la, merci beaucoup dans ce cas, de ta gentillesse innatendue)😄
mea culpa, pour une fois tu as raison
Oui c'est sur ça calme 😛 Moi ça ne m'arrive jamais des aventures pareilles. Mais bon peut être parce que je ne voyage pas assez... Bonne soirée tout le monde je vous souhaite une bonne semaine... Laurence 🙂
La réponse d'Océan était juste faire travailler une entreprise locale (grande ou petite) c'est le début du patriotisme... Qqes pays l'on encore comme (l'Allemagne, les Etat-Unis) par exemple. Les Français ont tendance a trouver cela ridicule (après faut voir) c'est une idée qui peut se défendre... S'ouvrir au monde où se protéger "vaste débat" mais bon là on sort du sujet 😛
Laisse tomber optique 2000, essaye une paire de lunette " Lesurfeur" cette réponse était pour OceanI 😛 et t'a raison pour les impôts il faut en donner, c'est cela le patriotisme
C'était certes "pour ma pomme".
Pour autant, je n'ai pas vraiment saisi l'allusion.
Je n'ai sans doute pas les diplomes qu'il faut pour comprendre et parler le "karakory".
Bonsoir, je ne suis pas certaine que CORSAIR est peu d'avions 🤪 Je pense surtout que Madagascar a peu de touristes 😛 Laurence
Corsair a 7 appareils pour 37 destinations hebdomadaires. Tout comme Air Mad, un problème technique sur un de ses appareils peut provoquer des galères pour les voyageurs.
Corsair : un avion bloqué à Punta Cana
Publié le 14 novembre 2012 à 17h00 par Isabelle Blanco
Le vol SS939 de Corsair International devant relier Punta Cana à Orly samedi n’a pas pu décoller, suite à un incident de passerelle sur son avion provoqué par un prestataire local. L’ensemble des 580 passagers n’est rentré à Paris que ce mercredi.
Pour 430 passagers du vol Punta Cana – Orly de Corsair International (ex-Corsairfly) de samedi dernier la galère aura duré quatre jours, pour 150 « chanceux », affrétés sur un vol d’Air France qui s’est posé mardi à Paris, « seulement » trois jours. En effet, la compagnie du groupe TUI a dû immobiliser son Boeing 747, suite à un incident de passerelle provoqué par un prestataire, qui a endommagé la carlingue de l’appareil. Ce dernier n’a pu redécoller que ce mercredi à 01h00 du matin (heure locale) de Punta Cana pour atterrir à Orly aujourd’hui aux environs de 15h00. Entre temps, Corsair a pris en charge la restauration et l’hébergement des ses passagers.
Mais cette mésaventure montre à quel point la petitesse de sa flotte peut lui poser problème lorsqu’elle a un problème notamment loin de sa base d’Orly. En effet, Corsair opère sept appareils (deux Airbus A330-200 et cinq B747-400) pour 37 vols hebdomadaires vers des Antilles, de La Réunion, Madagascar, Maurice, Dakar, Montréal et donc Punta Cana, sa dernière destination lancée en septembre dernier (face à la concurrence d’Air France et XL Airways). Toutefois, elle doit recevoir deux nouveaux A330-200 d’ici janvier. Elle prendra livraison du premier fin novembre.
Bon alors, je prends Air Madagascar ou pas ???
Rahhh, j'ai déjà acheté les billets... mince alors, je vais flipper durant plus de 10h (avec re-flippage sur le vol intérieur de 2H... mamamiaaa)... et retour !
Bon, dernier renseignement pris (après Air France qui a pris temps de me rappeler pour me confirmer qu'Air Mada était bien sur la black list, merciiiiii Air France) auprès d'un ami très au fait des informations aéronautiques, l'entrée d'Air Mada dans la liste noire serait due à 2 avions faisant des rotations sur l'Asie du Sud Est, avions bloqués au sol depuis peu... et à "quelqueeeeeees" soucis techniques et organisationnels liés à l'aéroport de Tana (et qui donc concernent toutes les compagnies).
Voilà, voilà... bon je pars fin janvier.. j'espère arriver.
Gentils et méchants du forum, sachez que fin janvier je vais voyager léger et que donc, je peux prendre quelques petites choses au départ de Roissy pour remise à Ivato à l'arrivée... euhh pas de nounours grandeur nature, ni de fromages trop "typiques" par pitié...
Les volontaires peuvent me faire un message privé... quand je serai arrivée aux 42 kilos je le signalerai.
Douce journée à tous.
Bonjour,
Votre ami très au fait des choses aéronautiques dit n'importe quoi ou s'est mal exprimé. Air Madagascar n'est pas sur liste noire en Europe, la preuve vous partez avec eux !!!!
Il s'agit des deux autres Boeing qui sont interdits de vol vers l'Europe. D'autre part les "soucis" techniques de l'aéroport d'Ivato relève de l'ADM et non pas d'Air Madagascar, rien à voir !!
Cordialement,
Bonjour,
Votre ami très au fait des choses aéronautiques dit n'importe quoi ou s'est mal exprimé. Air Madagascar n'est pas sur liste noire en Europe, la preuve vous partez avec eux !!!!
Il s'agit des deux autres Boeing qui sont interdits de vol vers l'Europe. D'autre part les "soucis" techniques de l'aéroport d'Ivato relève de l'ADM et non pas d'Air Madagascar, rien à voir !!
Cordialement,
Arff mais cessez donc de sauter avec empressement sur les gens à pieds joints dés qu'ils disent quelque chose sur ce forum ....enfinnnn !
Air Mada est bien sur une liste noire car Air France a refusé de construire un voyage avec elle (pour les vols intérieurs, avec rappel chez moi).
J'ai dit que cela concernait 2 avions pour l'Asie (et donc pas l'Europe)... donc nous sommes d'accord.
J'ai dit aussi que les soucis de l'aéroport concernaient toutes les compagnies... donc n'étaient pas liés à Air Madagascar... donc nous sommes re-d'accord.
Je ne me permettrai pas de mettre en doute les indications de mon ami, très au fait de ce qui touche l'aéronautique en France, C'est moi qui me suis peut être mal exprimée... ou vous qui avez lu un peu vite mon post...
Et surtout allez jusqu'au bout de votre nature... ne soyez pas "cordial". Lire "Cordialement" à la fin de votre réponse me laisse un goût bien amer... un peu comme un "vas te faire F...".
Bien le salut.
Bonjour,
Votre ami très au fait des choses aéronautiques dit n'importe quoi ou s'est mal exprimé. Air Madagascar n'est pas sur liste noire en Europe, la preuve vous partez avec eux !!!!
Il s'agit des deux autres Boeing qui sont interdits de vol vers l'Europe. D'autre part les "soucis" techniques de l'aéroport d'Ivato relève de l'ADM et non pas d'Air Madagascar, rien à voir !!
Cordialement,
Arff mais cessez donc de sauter avec empressement sur les gens à pieds joints dés qu'ils disent quelque chose sur ce forum ....enfinnnn !
Air Mada est bien sur une liste noire car Air France a refusé de construire un voyage avec elle (pour les vols intérieurs, avec rappel chez moi).
J'ai dit que cela concernait 2 avions pour l'Asie (et donc pas l'Europe)... donc nous sommes d'accord.
J'ai dit aussi que les soucis de l'aéroport concernaient toutes les compagnies... donc n'étaient pas liés à Air Madagascar... donc nous sommes re-d'accord.
Je ne me permettrai pas de mettre en doute les indications de mon ami, très au fait de ce qui touche l'aéronautique en France, C'est moi qui me suis peut être mal exprimée... ou vous qui avez lu un peu vite mon post...
Et surtout allez jusqu'au bout de votre nature... ne soyez pas "cordial". Lire "Cordialement" à la fin de votre réponse me laisse un goût bien amer... un peu comme un "vas te faire F...".
Bien le salut.
Je ne saute sur personne, je corrige des bêtises émises par des bobos ne connaissant rien à Madagascar, Air Madagascar n'est sur aucune liste noire, uniquement deux Boeing de leur flotte, ce qui n'est pas du tout la même chose, autrement comment expliquez vous pouvoir venir avec eux prochainement.
Allez cordialement vous faire foutre,
Bruxelles a publié mardi 4 décembre sa nouvelle liste noire de compagnies aériennes interdites de vol en Europe. Nouveau coup dur pour Air Madagascar qui continue de faire l’objet de restrictions d’exploitation dans l’espace aérien de l’Union européenne. Concrètement, la compagnie aérienne malgache reste inscrite sur l’annexe B de la liste noire européenne, ce qui signifie qu’elle ne peut pas desservir l’Europe avec ses propres avions et équipages.
- voilà ce que l'on peut lire sur les sites d'info.Air mad dessert l'europe mais avec équipage d'air france! lu aussi que quelques pilotes confirmés de la flotte nationale malgache auraient trouvé d'autres compagnies pour exercer leur métier... mes proches et moi-même n'utilisons plus cette compagnie suite à divers contretemps...la différence de prix des transports étaient attractifs "autrefois"; maintenant???
Attention vous allez avoir droit à un "cordialement ", voire un "très cordialement" de Nogir avec toutes ces infos...
Merci en tous cas pour ces renseignements... qui confirment ceux que j'avais.
Comment faites vous pour déplacements à l'intérieur de l'île ?
Bon ben, je prends mon courage à 2 mains !
Douce journée à vous
Bruxelles a publié mardi 4 décembre sa nouvelle liste noire de compagnies aériennes interdites de vol en Europe. Nouveau coup dur pour Air Madagascar qui continue de faire l’objet de restrictions d’exploitation dans l’espace aérien de l’Union européenne. Concrètement, la compagnie aérienne malgache reste inscrite sur l’annexe B de la liste noire européenne, ce qui signifie qu’elle ne peut pas desservir l’Europe avec ses propres avions et équipages.
- voilà ce que l'on peut lire sur les sites d'info.Air mad dessert l'europe mais avec équipage d'air france! lu aussi que quelques pilotes confirmés de la flotte nationale malgache auraient trouvé d'autres compagnies pour exercer leur métier... mes proches et moi-même n'utilisons plus cette compagnie suite à divers contretemps...la différence de prix des transports étaient attractifs "autrefois"; maintenant???
Salut,
ce qui confirme que Air Madagascar n'est pas interdite en Europe puisqu'elle vend encore des billets à Thalsame, la liste du 4 décembre ne change rien à la précédente. Ce sont les anciens Boeing d'Air Mad qui sont en cause, pas l'avion qui fait la liaison avec l'Europe.
Quant aux lignes intérieures c'est du grand n'importe quoi. Déjà parmi les lignes internes les plus chères du monde, Air Mad augmente ses prix de 30%. Dernier avatar : départ de Majunga prévu à 16 heures pour Tana. Coup de fil d'Air Mad, vol reporté à 20 heures.
Soit, arrivé à l'aéroport, vol reporté à 22h30 !!! Donc arrivée Tana autour de Minuit !!
Pas du tout, passage par Nosy-Be !! Arrivée Tana, 2 heures du matin, merci Air Mad.
Vraiment cordialement !
bonjour,
les surprises ne sont pas une nouveauté pour les utilisateurs d'Air Mad. La ponctualité n'étant pas une des qualités premières à Madagascar, personne ne s'étonne des difficultés de l'avionneur national.Mais existe-t-il au pays un service qui marche? et si tout était "parfait", ce ne serait plus Madagascar!
Air Mad : si vous avez une correspondance à prendre au retour , prévoir beaucoup de marge car les retards sont monnaie courante .
Prendre une assurance bagages , lors de mon dernier vol chez eux j'ai cumulé le retard & la perte de mon sac , leur solution : vous donner le numéro périmé d' aéroport de paris & ils s'en lavent les mains . Je n'ai jamais retrouvé mes affaires .
Merci air mad .
salut Nogir
Que c'est très difficile à comprendre ...Ce sont les anciens Boeing d'Air Mad qui sont en cause, pas l'avion qui fait la liaison avec l'Europe.
Salut Joel,
c'est très simple, les anciens Boeing qui faisaient la liaison avec l'Europe sont interdits de vol vers ce continent. Air Mad a fait le lien un temps avec un avion loué à une compagnie leasing portugaise. Désormais ils ont deux Airbus d'occasion. Le temps pour les pilotes et le personnel de bord d'être aux normes, ces avions, bien qu'Air Mad sont gérés par du personnel Air France le temps de la formation du personnel d Air Madagascar !
salut
Mais oui ce sont les 2 autres appareils qui sont sujet à discussion, lors de mon retour il y a deux ans j'avais pris l'appareil Portugais. En ce moment il est question de louer un appareil Turque, mais je ne sais pas où en sont les négociations.
Bonjour Les gens sont rien que des méchants. Mais je ris encore de la vue de cette photo j'en ai mal au ventre (celle avec l'A3 est pas mal non plus). A mon avis certain ne vont pas rire du tout de l' "avion brousse be". J'attends une réponse d'Air Mad au sujet de ma demande pour mon séjour en avril. Go Voyages me propose 1090 € pour un vol intégral sur Air Madagascar (Roissy/Tana+vol interieur A/R) et Air Madagascar pour la même prestation me demande plus de 1400 € ????? Pour l'instant je n'arrive pas à avoir d'explication de leur part. Veloma
C’était la semaine dernière, la Commission de Sécurité aérienne de l’Union européenne a de nouveau publié la mise à jour semestrielle de la liste des compagnies aériennes faisant l’objet d’une sanction par rapport à l’exploitation de l’espace aérien européen, Madagascar y figure toujours.
La commission européenne a toutefois noté des efforts consentis, lorsque celle-ci parle d’« un effort déployé par les autorités responsables en matière de sécurité dans le système de l’aviation civile », précise un communiqué de la commission européenne.
En avril 2011, les deux Boeing 767 d’Air Madagascar ont été contrôlés sur des aéroports européens et présentaient des défaillances techniques. De plus, Bruxelles a noté d’autres problèmes techniques qualifiés de « majeurs » pendant la même période, c’est ainsi que le 20 avril 2011, la Conférence européenne pour l’aviation civile a notifié à Air Madagascar l’interdiction d’accès des aéroports des 27 pays européens.
Une délégation interministérielle était venue à Bruxelles en octobre dernier afin d’obtenir la sortie de la liste noire de la compagnie aérienne Air Madagascar. Dans un communiqué publié par le ministère des Transports après ce voyage, la compagnie aérienne a eu « des résultats positifs à 90% » sur les deux audits de sécurité de l’IATA (IOSA) et de l’Agence européenne de la Sécurité aérienne (AESA). Seulement la compagnie reste inscrite sur l’annexe B de la liste noire européenne, ce qui signifie qu’elle ne peut pas desservir l’Europe avec ses propres avions et équipages.
Par ailleurs, la liste noire européenne fait état de l’ajout des compagnies aériennes de l'Erythrée (Eritrean Airlines et Nasair Eritrea), à la suite de la défaillance des services de l’aviation civile de ce pays.
En revanche, Bruxelles a retiré de la liste noire les compagnies de la Mauritanie, ainsi que la Jordan Airlines grâce à l'amélioration de leur sécurité des opérateurs ou du meilleur contrôle de l’autorité locale de tutelle.
Rappelons que c’est la 20e mise à jour de cette liste depuis sa mise en place en 2005. La prochaine mise à jour n’est attendue que vers le mois d’avril 2013.
Karakory Karakory😎😎
Aujourd'hui en fin de matinée, il y avait une foule de passagers en partance pour Diego bloqués à gillot à cause d'un problème technique de l'avion d'air Mad. Apparemment, ça a bien chauffé!!! Finalement, le vol d'après d'air Austral a été retardé pour pouvoir affréter un gros Boeing et emmener tout ce beau monde... Jusqu'où ça va aller?🤪🤪🤪
Bonjour,
hier après midi, vol Air Madagascar partant de Roland Garros pour Tana retardé une fois, puis une seconde à 23h25. Mon ami enregistre ses bagages, attente, puis annonce de vol annulé !! Une centaine de personnes à la rue, pas d'assistance, pas d'explication, bravo Air Mad.
Salut😏
Ah j'avais pas vu pour hier...
Je comprends maintenant pourquoi ça a pété ce matin🙁... Qu'est ce qu'il attendent alors pour privatiser?... Je ne vois que cette solution, sinon...c'est la fin d'air Mad!!...🙁😠🏴☠️
Salut😏
Ah j'avais pas vu pour hier...
Je comprends maintenant pourquoi ça a pété ce matin🙁... Qu'est ce qu'il attendent alors pour privatiser?... Je ne vois que cette solution, sinon...c'est la fin d'air Mad!!...🙁😠🏴☠️
Mais c'est déjà privatisé !! Pour les poches de quelques uns. 😐
Ici, aux infos ils ont dit 450 passagers bloqués!!...😮😮
En tout cas... Air Mad c'en est fini pour moi!!...😠😠
A ce rythme, je ne leur donne pas plus de 6 mois!!...🙁
Salut😎
C'est clair!!😕
Mais vraiment...j'ai du mal à comprendre ce peuple, il se laisse piller comme ça par tous ces gouvernements successifs et personne ne bronche!🤪🤪
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
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