Original post
Qq'un pourrait me renseigner sur une compagnie aérienne ayant des prix intéressants pour l'Ethiopie ?
Ville de départ : au choix Paris, Bruxelles, Amsterdam, Londres ou Francfort...
Merci
Billet d'avion pour l'Éthiopie
by Armando
This discussion is in French, the community’s main language.
bonsoir armando,
a quelle date les billets et aussi ou tu habite en belgique.
Maryse
Si tu veux, tu peux..
Salut armando,
début janvier billet très cher car fête religieuse en Ethiopie, prend le après le 15 janvier, net diminution de prix.
Essaye ETHIOPIAN AIRLINE il ont un site internet, départ de Francfort.
Sinon, va dans une agence en Allemagne, de là il t'offre le billet de train de la frontière allemande jusque Francfort.
Si tu veux savoir + de détails je suis dispo.
maryse
Si tu veux, tu peux..
Ethiopian Airline, sans hesiter, c'est une compagnie trés pro... Sinon il reste les classics tel British Airways ou la KLM. Je ne sais pas si Ethiopian Airline le propose, mais pour les 2 autres compagnies, c'est sur, tu peux modifier ta date de retour, pour un vol classe éco tout ce qui il y a de plus basic (par exemple) moyenan 100 $ (ou €uros...). Alors qu'avec Air France (pour ne citer qu'eux) tu n'as plus qu'à te payer un autre billet!
Coté tarif, ça tourne dans les 800 €uros (au départ de paris)
Un voyage se passe de motifs. Il ne tarde pas à prouver qu'il suffit à lui-meme. On croit qu'on va faire un voyage, mais bientot c'est le voyage qui vous fait, ou vous défait. - Nicolas Bouvier -
ET est réputée pour sa dangerosité.... restez chez les majors !!
ET est réputée pour sa dangerosité.... restez chez les majors !!
Comment dangereux... Etoffe ta réponse! Concernant leurs avions, (j'ai voyagé en juin dernier) ils étaient flambant neuf... Le service est niquel (bien meilleur que chez Air France par exemple...) Donc pourquoi dangereux? et surtout pourquoi plus dangereux qu'un Air France ou un BA?
Comment dangereux... Etoffe ta réponse! Concernant leurs avions, (j'ai voyagé en juin dernier) ils étaient flambant neuf... Le service est niquel (bien meilleur que chez Air France par exemple...) Donc pourquoi dangereux? et surtout pourquoi plus dangereux qu'un Air France ou un BA?
Un voyage se passe de motifs. Il ne tarde pas à prouver qu'il suffit à lui-meme. On croit qu'on va faire un voyage, mais bientot c'est le voyage qui vous fait, ou vous défait. - Nicolas Bouvier -
ET - emergency training .........
date, type et matricule des avions mis au tapis par eux, avec détails ; en faut il plus ???
19-MAR-2005 Boeing 707 9G-IRL Ethiopian Airlines 0 Uganda A1 09-JUN-2002 Fokker 50 ET-... Ethiopian Airlines 2 Ethiopia H2
12-MAY-1998 Boeing 767 ET-AKW Ethiopian Airlines 0 Egypt A2 23-NOV-1996 Boeing 767 ET-AIZ Ethiopian Airlines 125 Comoros H1 22-OCT-1995 DHC-6 Twin Otter ET-AIO Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 17-MAR-1995 Boeing 737-200 ET-AJB Ethiopian Airlines ? H2 23-JUN-1994 ATR-42 Ethiopian Airlines ? H2 25-APR-1994 Boeing 757 Ethiopian Airlines ? H2 09-FEB-1994 Boeing 737-200 ET-AJB Ethiopian Airlines ? H2 23-JAN-1994 Boeing 757 ET-... Ethiopian Airlines 0 Italy H2 25-JUL-1993 Boeing 757 ET-... Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 12-MAR-1993 ATR-42 Ethiopian Airlines 2 Ethiopia H2 04-SEP-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 28-AUG-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Italy H2 12-APR-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Kenya H2 01-APR-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Yemen H2 05-FEB-1992 DHC-6 Twin Otter Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 25-NOV-1991 Boeing 737-200 ET-AJB Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 16-OCT-1991 DHC-6 Twin Otter Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 17-SEP-1991 Lockheed L-100 ET-AJL Ethiopian Airlines 4 Djibouti A1 25-MAR-1991 Boeing 707 ET-AJZ Ethiopian Airlines 0 Eritrea O1 16-AUG-1990 unknown Ethiopian Airlines ? H2 25-JUL-1990 Boeing 707 ET-ACQ Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 08-NOV-1988 DHC-5 Buffalo ET-AHI Ethiopian Airlines 1 Ethiopia A1 15-SEP-1988 Boeing 737-200 ET-AJA Ethiopian Airlines 35 Ethiopia A1 02-MAY-1988 Douglas DC-3 ET-AGT Ethiopian Airlines 0 Ethiopia C1 22-JUN-1986 DHC-6 Twin Otter ET-AIQ Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 22-AUG-1982 Douglas DC-3 ET-AHP Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 07-OCT-1981 Douglas DC-3 ET-AHR Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 11-JAN-1981 Douglas DC-3 ET-AGW Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 18-MAR-1980 Douglas DC-3 ET-AGM Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 21-SEP-1979 Douglas DC-3 ET-AGU Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A2 20-APR-1979 Douglas DC-3 ET-AGU Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A2 19-FEB-1979 Douglas DC-3 ET-AFW Ethiopian Airlines 5 Eritrea C1 28-JAN-1979 Douglas DC-3 ET-AGP Ethiopian Airlines 3 Eritrea A1 25-OCT-1978 Douglas DC-3 ET-AGQ Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 15-OCT-1978 Douglas DC-3 ET-AGK Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1
si vous pensez qu'une compagnie qui n'a qu'une demi douzaine d'avions est Safe avec une telle stat sur 27 ans... good luck voici leur flotte :
ATR 42/72 3 3 trois HS sur trois
Boeing 737 1 1 1 deux bousillés sur trois
Boeing 737 Next Gen 5 c est effectivement des avions neufs mais pas pour longtemps !!
Boeing 757 7 7 un certain nombre bousillés
Boeing 767 7 1 4 12 5 hs sur 12 mis en lignes dont un sur detournement, c est exact 100 + morts
alors qu'en pensez vous quand on met les points sur les I il y a des sites pros ou vous pouvez recuperer ce type d'info avant de parler de la sécurité d'une compagnie sur la base des avions neufs, jouets qu'ils n ont pas encore eu le temps de casser !!
(nb j'ai eu à voler ET dans ma carrière, principalement entre Lagos et Nairobi, j'ai donné, merci !!)
date, type et matricule des avions mis au tapis par eux, avec détails ; en faut il plus ???
19-MAR-2005 Boeing 707 9G-IRL Ethiopian Airlines 0 Uganda A1 09-JUN-2002 Fokker 50 ET-... Ethiopian Airlines 2 Ethiopia H2
12-MAY-1998 Boeing 767 ET-AKW Ethiopian Airlines 0 Egypt A2 23-NOV-1996 Boeing 767 ET-AIZ Ethiopian Airlines 125 Comoros H1 22-OCT-1995 DHC-6 Twin Otter ET-AIO Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 17-MAR-1995 Boeing 737-200 ET-AJB Ethiopian Airlines ? H2 23-JUN-1994 ATR-42 Ethiopian Airlines ? H2 25-APR-1994 Boeing 757 Ethiopian Airlines ? H2 09-FEB-1994 Boeing 737-200 ET-AJB Ethiopian Airlines ? H2 23-JAN-1994 Boeing 757 ET-... Ethiopian Airlines 0 Italy H2 25-JUL-1993 Boeing 757 ET-... Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 12-MAR-1993 ATR-42 Ethiopian Airlines 2 Ethiopia H2 04-SEP-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 28-AUG-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Italy H2 12-APR-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Kenya H2 01-APR-1992 Boeing 727 ET-... Ethiopian Airlines 0 Yemen H2 05-FEB-1992 DHC-6 Twin Otter Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 25-NOV-1991 Boeing 737-200 ET-AJB Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 16-OCT-1991 DHC-6 Twin Otter Ethiopian Airlines 0 Djibouti H2 17-SEP-1991 Lockheed L-100 ET-AJL Ethiopian Airlines 4 Djibouti A1 25-MAR-1991 Boeing 707 ET-AJZ Ethiopian Airlines 0 Eritrea O1 16-AUG-1990 unknown Ethiopian Airlines ? H2 25-JUL-1990 Boeing 707 ET-ACQ Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 08-NOV-1988 DHC-5 Buffalo ET-AHI Ethiopian Airlines 1 Ethiopia A1 15-SEP-1988 Boeing 737-200 ET-AJA Ethiopian Airlines 35 Ethiopia A1 02-MAY-1988 Douglas DC-3 ET-AGT Ethiopian Airlines 0 Ethiopia C1 22-JUN-1986 DHC-6 Twin Otter ET-AIQ Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 22-AUG-1982 Douglas DC-3 ET-AHP Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 07-OCT-1981 Douglas DC-3 ET-AHR Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 11-JAN-1981 Douglas DC-3 ET-AGW Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 18-MAR-1980 Douglas DC-3 ET-AGM Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 21-SEP-1979 Douglas DC-3 ET-AGU Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A2 20-APR-1979 Douglas DC-3 ET-AGU Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A2 19-FEB-1979 Douglas DC-3 ET-AFW Ethiopian Airlines 5 Eritrea C1 28-JAN-1979 Douglas DC-3 ET-AGP Ethiopian Airlines 3 Eritrea A1 25-OCT-1978 Douglas DC-3 ET-AGQ Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1 15-OCT-1978 Douglas DC-3 ET-AGK Ethiopian Airlines 0 Ethiopia A1
si vous pensez qu'une compagnie qui n'a qu'une demi douzaine d'avions est Safe avec une telle stat sur 27 ans... good luck voici leur flotte :
ATR 42/72 3 3 trois HS sur trois
Boeing 737 1 1 1 deux bousillés sur trois
Boeing 737 Next Gen 5 c est effectivement des avions neufs mais pas pour longtemps !!
Boeing 757 7 7 un certain nombre bousillés
Boeing 767 7 1 4 12 5 hs sur 12 mis en lignes dont un sur detournement, c est exact 100 + morts
alors qu'en pensez vous quand on met les points sur les I il y a des sites pros ou vous pouvez recuperer ce type d'info avant de parler de la sécurité d'une compagnie sur la base des avions neufs, jouets qu'ils n ont pas encore eu le temps de casser !!
(nb j'ai eu à voler ET dans ma carrière, principalement entre Lagos et Nairobi, j'ai donné, merci !!)
Oh, on se calme Tourigny!
En plus de ta reponse sur le forum, tu m'envois un petit message privé incendiaire!
Je t'ai posé une question, et ta reponse me fait comprendre ton point de vue et nous prouve tes dires... je suis preneur de l'adresse de ce site pro aviation.
On peut repondre gentiment...
Un voyage se passe de motifs. Il ne tarde pas à prouver qu'il suffit à lui-meme. On croit qu'on va faire un voyage, mais bientot c'est le voyage qui vous fait, ou vous défait. - Nicolas Bouvier -
http://aviation-safety.net/index.php
parmi les dizaines de sites sur le sujet celui ci permet de comprendre au mieux le problème ; ne pas oublier de rapporter ces chiffres à la flotte de la compagnie (certaines ont 6 et d autres 200, 300 ou meme 600 avions) et au nombre de vols quotidiens un critère appellé km/passager
West Carribean a mis au tapis en un an deux avions sur six par exemple avec de multiples signes annonciateurs de leur légereté avant le deuxième..
une compagnie qui exploite moins de 10 avions et en détruit beaucoup ne peut donc être comparée à un major comme AF qui a une excellente statistique dans ce domaine, comme tous les européens ( il y a une ou deux exceptions...)
d'autres sites vous informent des avions dans le désert (purgatoire) et de l'historique des flottes ce sujet a déja été traité dans un autre forum (avions d'occasion)
parmi les dizaines de sites sur le sujet celui ci permet de comprendre au mieux le problème ; ne pas oublier de rapporter ces chiffres à la flotte de la compagnie (certaines ont 6 et d autres 200, 300 ou meme 600 avions) et au nombre de vols quotidiens un critère appellé km/passager
West Carribean a mis au tapis en un an deux avions sur six par exemple avec de multiples signes annonciateurs de leur légereté avant le deuxième..
une compagnie qui exploite moins de 10 avions et en détruit beaucoup ne peut donc être comparée à un major comme AF qui a une excellente statistique dans ce domaine, comme tous les européens ( il y a une ou deux exceptions...)
d'autres sites vous informent des avions dans le désert (purgatoire) et de l'historique des flottes ce sujet a déja été traité dans un autre forum (avions d'occasion)
Merci pour le lien.
Par contre, d'après ce que je vois je n'en tire pas du tout les mêmes conclusions. Rien ne sert de remonter trop loin dans le passé, les formations équipage changent (on le voit avec Korean par exemple) et ce qui était vrai il y a 5 ans ne l'est peut être plus...
Bref qu'est ce que l'on voit:Un atterrissage raté cette année, dans une mauvaise météo, sans qu'il y ait de victimes...rien de vraiment choquantUne incursion de piste en 1998, est ce de la faute du controleur aérien, de l'équipage d'Ethiopian ou de celui d'Egyptair? Rien ne permet de le dire.Un choc avec un gros oiseau en 1995, un atterrissage pas terrible qui suit, mais toujours pas de victime.
Tout le reste ne concerne que des pirates de l'air (surtout pour 94) dans un pays engagé dans une guerre avec une situation humanitaire dramatique.
Bref dans ce que je voit RIEN ne me permet de dire que cette compagnie ne respecte pas des conditions d'exploitation garantissant la sécurité de ses passagers. Est-ce que j'ais manqué un point important? Qu'est ce qui te fait dire que cette compagnie est pire qu'une autre?
Bref dans ce que je voit RIEN ne me permet de dire que cette compagnie ne respecte pas des conditions d'exploitation garantissant la sécurité de ses passagers. Est-ce que j'ais manqué un point important? Qu'est ce qui te fait dire que cette compagnie est pire qu'une autre?
Bref débat...
Je vais peut être commencé à me soucier de l'envers du décor et plus seulement des relations clientèle des compagnies aériennes.
Merci
Un voyage se passe de motifs. Il ne tarde pas à prouver qu'il suffit à lui-meme. On croit qu'on va faire un voyage, mais bientot c'est le voyage qui vous fait, ou vous défait. - Nicolas Bouvier -
Bonjour Armando,
Egyptair propose des A/R au départ de Paris pour un peu moins de 700 euros. C'est ce que j'avais trouvé de plus intéressant mais le vol n'est pas direct : courte escale au Caire.
Et visiblement conseiller Egyptair ne provoque pas (encore ?) de levée de boucliers sur ce forum...
Egyptair propose des A/R au départ de Paris pour un peu moins de 700 euros. C'est ce que j'avais trouvé de plus intéressant mais le vol n'est pas direct : courte escale au Caire.
Et visiblement conseiller Egyptair ne provoque pas (encore ?) de levée de boucliers sur ce forum...
Voici la liste des Cies. desservant Addis :
Ethiopian Airlines - 01 53 76 05 38 par Frankfort - 2 vols semaines
Lufthansa - 08 26 10 33 34 par Frankfort - 3 vols par semaine : lundi - mercredi - vendredi
British Airways - (B.A.com) - 08 25 82 54 00 - par Londres - 2 vols par semaine
KLM - 08 90 71 07 10 par Amsterdam - 1 ou 2 vols par semaine dont un le samedi
Egyptair - 01 44 94 85 00 - par Le Caire - 1 vol par semaine départ le vendredi - 08 44 94 85 33 les réservations
Yemenia - 01 42 56 10 10 - par Sanaa - un vol par semaine départ le jeudi.
Faire un tour sur ibookers.com ou ivoyage.com
Tout cela est au départ de Paris mais avec changement. Donc voir si tu pars de Bruxelles.
Les deux moins chères sont EgyptAir et Yemenia. J'ai eu l'occasion de les utiliser sans problème.
Je vais en Ethiopie depuis 6 ans environ 3 fois par an. Je dois en être au 15 ou 16me séjour.
A ta disposition pour d'autres infos.
@+
Si tu veux te faire une idée du Sud de la vallée de l'Omo, j'ai fait une petite page perso : http://pageperso.aol.fr/maesjl
Voyager c'est rencontrer plus que voir.
d'autres sites vous informent des avions dans le désert (purgatoire)
Le fait d'être stocké dans l'Arizona n'est pas forcément un gage de dangerosité. Si le conditionnement / destockage sont correctement exécutés, la remise en ligne se fait sans problème. Beaucoup de grandes compagies occidentales le font. Il y a des machines qui pourrissent en France en bien plus mauvais état. A contrario, le fait de voler avec des avions neufs n'est pas non plus un gage de sécurité absolu. Si la maintenance est faite à l'économie et l'équipage est composé ad hoc de plusieurs nationalités qui se comprennent mal à travers un anglais approximatif et n'a pas reçu la formation adéquate, bonjour l'efficacité en cas de situation d'urgence (voir le crash d'Helios Airways ou Flash Airlines). Une compagnie sure, ce sont des avions -pas obligatorement jeunes- mais bien entretenus dans des ateliers contrôlés, avec des pièces certifiées + des équipages homogènes qualifiés sur le type de machine et régulièrement remis à niveau. Pour revenir à Ethiopian Airlines, je suis d'accord avec toi, sauf obligation absolue, j'éviterai de voler avec eux. B&R
Le fait d'être stocké dans l'Arizona n'est pas forcément un gage de dangerosité. Si le conditionnement / destockage sont correctement exécutés, la remise en ligne se fait sans problème. Beaucoup de grandes compagies occidentales le font. Il y a des machines qui pourrissent en France en bien plus mauvais état. A contrario, le fait de voler avec des avions neufs n'est pas non plus un gage de sécurité absolu. Si la maintenance est faite à l'économie et l'équipage est composé ad hoc de plusieurs nationalités qui se comprennent mal à travers un anglais approximatif et n'a pas reçu la formation adéquate, bonjour l'efficacité en cas de situation d'urgence (voir le crash d'Helios Airways ou Flash Airlines). Une compagnie sure, ce sont des avions -pas obligatorement jeunes- mais bien entretenus dans des ateliers contrôlés, avec des pièces certifiées + des équipages homogènes qualifiés sur le type de machine et régulièrement remis à niveau. Pour revenir à Ethiopian Airlines, je suis d'accord avec toi, sauf obligation absolue, j'éviterai de voler avec eux. B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
ta définition de l'avion d'age raisonable, entretenu suivant des normes strictes, avec équipage travaillant ensemble et formé pour cela : c'est tout a fait celle des majors europeens ou US et des low coast anglo irlandaises : ce sont les gens auquels je fais confiance, le reste je vérifie avant de voler ou laisser mes fils voler avec !!
Le desert n'est pas toujours rédhibitoire : notre deuxième compagnie nationale y a meme préparé ses 747 400 d'excellente origine (UA)
par purgatoire je pense aux avions en fin de potentiel qui vont passer un certain temps au " desert " et qui connaissent ensuite deux sorts possibles :
cassés pour la pièce d'occase qu' on retrouve en Colombie ou ailleurs par exemple sur un ATR tunisien qui avait une jauge de carburant non conforme ... panne d'essence comme dit la chanson - plouf
ou remis en ligne tant bien que mal avec un utilisateur hors espace europeen ou américain ; il est symptomatique de voir que beaucoup de ces avions n ont plus l'autorisation de vol US (FAA operation certificate) je pense aux vieux DC9 DC10 MD80 ou Tristar (voir Olympic ), ou des 747 100 ou 200 ayant beaucoup vécu
tous les appareils qui avaient eu un crash ou incident grave ces derniers temps présentaient cette caractéristique d'un stockage prolongé avant des jours meilleurs ; Flash Air et Helios avaient en plus les problèmes que tu cites très justement
rien de comparable aux méthodes d' une major mettant à l'abri ses appareils excédentaires pour un bref laps de temps, des loueurs ILFC ou autres -ou Boeing / Airbus industrie garant son matériel d'occasion ou invendu !! quand ceux la repartent ils sont nickel chrome
en ce qui concerne le site de stockage/demolition français, Chateauroux pour le nommer, rien de comparable ( et Dinard dans une moindre mesure pour des appareils plus petits)
Le desert n'est pas toujours rédhibitoire : notre deuxième compagnie nationale y a meme préparé ses 747 400 d'excellente origine (UA)
par purgatoire je pense aux avions en fin de potentiel qui vont passer un certain temps au " desert " et qui connaissent ensuite deux sorts possibles :
cassés pour la pièce d'occase qu' on retrouve en Colombie ou ailleurs par exemple sur un ATR tunisien qui avait une jauge de carburant non conforme ... panne d'essence comme dit la chanson - plouf
ou remis en ligne tant bien que mal avec un utilisateur hors espace europeen ou américain ; il est symptomatique de voir que beaucoup de ces avions n ont plus l'autorisation de vol US (FAA operation certificate) je pense aux vieux DC9 DC10 MD80 ou Tristar (voir Olympic ), ou des 747 100 ou 200 ayant beaucoup vécu
tous les appareils qui avaient eu un crash ou incident grave ces derniers temps présentaient cette caractéristique d'un stockage prolongé avant des jours meilleurs ; Flash Air et Helios avaient en plus les problèmes que tu cites très justement
rien de comparable aux méthodes d' une major mettant à l'abri ses appareils excédentaires pour un bref laps de temps, des loueurs ILFC ou autres -ou Boeing / Airbus industrie garant son matériel d'occasion ou invendu !! quand ceux la repartent ils sont nickel chrome
en ce qui concerne le site de stockage/demolition français, Chateauroux pour le nommer, rien de comparable ( et Dinard dans une moindre mesure pour des appareils plus petits)
Décembre 2006, éviter à tous prix Ethiopian Airlines;Sur 7 vols en un mois, 4 retardés de 3H à 8h, un annulé, retour Paris 8h de retard, bcp de pb de sécurité.
Bonsoir Armando ;va sur le site de KLM, en ce moment ils proposent Paris Addis Ababa pour 700euros en Janvier .Si tu vas sur le site de la Lufthansa tu peux trouver un vol à 720euros en fonction des dates.
J' arrive d'Ethiopie, et en effet voler avec Ethiopian airlines c'est la galère.Pour info ils ont des Fokker 50 et des 737 sur les lignes intérieures .J ai pris 3 vols intérieurs: le premier vol a été annulé cause technique donc remis au lendemain, le deuxième 5 heures de retard cause pluie sur Addis !!!! à d'autre !! et le troisième à l'heure mais avec les passagers du matin dont le vol avait été annulé cause technique .Cela fait 3 fois que je vais en Ethiopie et cela fait 3 fois que ça se passe comme ça.Mais comme le pays est absoluement magique et splendide je vais tout faire pour y retourner; et ça se passera comme d'hab.Alors si tu y vas il faut prévoir une petite marge de temps surtout pour le retour.
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Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Les dernières dispositions de l'UE pour les voyages en avion.
https://www.midilibre.fr/2026/06/17/bagages-cabine-reclamations-simplifiees-voyage-en-famille-voici-ce-qui-pourrait-bientot-changer-lors-de-vos-prochains-vols-13424186.php
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Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
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Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
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Doha Airport on October 21, 2025:
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Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Bonjour,
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Salut à tous,
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Hi there,
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!