Compagnie Flybe

Salut

Flybe anciènement British European, vol régulièrement dans le ciel britannique depuis une 20 aine d'année, et en france un peu plus de 10 ans. Pour te rassurer ce n'est pas une low cost puisqu'elle dispose d'une classe affaire et a longtemps été en accord de franchise avec Air france, donc niveau service: collation et boissons à bord, bonne franchise bagage(20kg)...

Pars tranquille et bon voyage😇

que pensez vous de la compagnie flybe? j'ai trouvé un vol direct Rennes Edimbourg pour cet été, mais je ne connais pas cette compagnie low cost

Attention ce n'est pas un vol direct mais un vol via Southampton Flybe est low cost ... quand ça l'arrange "marketignement" parlant

Cie fiable et sure .Avions de trés petite capacité (50/70 sièges) si ça peut te rassurer.

Bon vol

merci à vous trois

mais j'ai déjà pris mon billet sur air france😕

mais pour un prochain voyage, j'y penserai!

Salut,

Tes dates de voyage ne sont précisées, mais si tu viens pendant le fringe festival D'édinbourg, les tarifs décollent verticalement, néanmoins chez AF les prix vont de 147 à 400 euros et chez flybe de £23 ( 25euros) à 200 euros pour les tarifs les vraiment moins chers.🙂

Si tu souhaites rapporter plus de souvenirs d'ecosse la prochaine fois tu sais qui choisir😇

Bon voyage

Salut à tous,

Personnellement, j'ai eu une très mauvaise expérience sur cette compagnie Flybe avec ma famille, sur un vol Paris-Southampton (fin septembre 2010).

Il y a, selon moi, quelques trucs de base à avoir en mémoire avant de prendre un billet chez eux : 1°) Les prix affichés sont très attractifs, mais en bout de course, après avoir ajouté toutes les options et le surplus pour paiement par CB notamment, il est possible, selon les dates de vol, que la différence de prix avec un vol (Air France en l'occurrence) soit minime, de l'ordre de 20 euros dans mon cas. Vérifiez donc au niveau prix si c'est vraiment le plus avantageux. Mon conseil : pour 20 euros de plus, privilégiez Air France.

2°) ATTENTION : les normes de bagages cabine Flybe (je parle pour le vol Paris-Southampton) sont inférieures aux normes internationales, à la fois en dimension et en poids (10 kg au lieu de 12), ce qu'ils se gardent bien de souligner dans le mail de confirmation de réservation, même s'ils donnent bien les dimensions autorisées. Résultat : pour 2 cm de trop en norme Flybe (mais ok en norme internationale), j'ai dû payer à l'enregistrement 30£ de plus (si cash, si CB plus cher !) car obligé de mettre en soute. Mais tout est bon pour faire raquer un peu plus le client (ça doit être ça, l'esprit low cost ?). Je précise que mon bagage rentrait parfaitement dans les compartiments à bagage de l'avion (car j'ai pu le prendre en cabinet à l'aller !).

3°) Petit récit de la très mauvaise expérience de ma famille (fin septembre 2010) Arrivés trop tard à l'aéroport pour enregistrer les bagages (pour cause d'embouteillages de circulation en chemin), Flybe a refusé qu'ils prennent leurs bagages (qui n'étaient vraiment pas gros je précise, et certainement ok en norme internationale) comme bagages à main, ce qui leur aurait permis de prendre l'avion quand même. Résultat : ils n'ont pas pu prendre leur avion. Ils ont dû prendre le vol Air France (en repayant un billet) : bagages à main ok chez Air France, très courtois...

Ma conclusion : je déconseille très fortement cette compagnie, sauf si vous avez pris vos précautions par rapport à ce qui précède. J'ai vu qu'il y avait aussi un autre message sur ce forum par quelqu'un qui s'est fait arnaquer pour un excès de bagages.... On dirait cette compagnie érige l'arnaque en système !!!! Ne voyagez pas Flybe !

Va falloir faire gaffe alors parce que Fly Be et Air France passent code share à partir de fin octobre sur une grande partie des relations France - Grande Bretagne. 😕

ATTENTION : les normes de bagages cabine Flybe (je parle pour le vol Paris-Southampton) sont inférieures aux normes internationales, !

Pas de norme internationale sauf une norme IATA pour les dimensions et ce pour des Cies faisant partie de l'IATA c'est tout, apres hors cette institution les Cies font ce qu'elles veulent ! et a maconnaissance c'est mentionné sur leurs sites

@luneblonde

Fly Be et Air France passent code share à partir de fin octobre sur une grande partie des relations France - Grande Bretagne.

avec déménagement du T1 au T2E ?

@Sarah0802

On dirait cette compagnie érige l'arnaque en système !!!! Ne voyagez pas Flybe !

C'est une compagnie low cost... comme toutes les low cost elle vit des "suppléments" glanés ici et la, que ce soit lors de la réservation ou après. La politique repressive des bagages cabines se trouve également chez Easyjet et Ryanair.

Va falloir faire gaffe alors parce que Fly Be et Air France passent code share à partir de fin octobre sur une grande partie des relations France - Grande Bretagne. 😕

Et l'expansion en France FlyBe pourrait etre encore plus importante par entre autre le rachat de plusieurs autres Cies!

Autre info FlyBe va ouvrir une nlle ligne Nantes / Manchester en dec 2010 a raison de 4 vols //sem

Fly Be n'est pas totalement une compagnie low-cost, c'est plutot un modele mixte entre cie traditionnelle et low cost.

Ils ont plusieurs type d'appareil. Les fauteuils sont en cuir. Elle se vend via Internet comme par les agences via Amadeus. Elle a des grilles tarifaires affaires (incluant des services type bagages, etc..) Et maintenant, elle fait du code share avec AF.

Fly Be avait racheté/repris le reseau de BA sur la plupart des lignes entre la France et la GB à l'exception de Londres.

FlyBe offre également pas mal de vols en correspondance sur ses hubs, en principe pas trop présents dans le concept "pur low cost" ... lequel est visiblement est en train de disparaitre

Plutôt 2G je crois.

Pas possible... le T2G est un terminal non schengen !! Les vols actuels pour le Royaume Uni partent du T2E

L'Italie;l'Allemagne c'est Shengen et c'est 2G. En revanche la GB n'est pas Schengen , donc oui ce sera peut être 2C ou F je ne crois pas que la Cie FLY BE envisage d'integrer Sky Team

Difficile de dire l'avenir de FlyBe avec toutes les rumeurs qui circulent sur le rachat de 1 ou 2 cies européennes (+/- toutes les "régionales" sont evoquées)

Flybe ne déssert que le Royaume Uni depuis CDG.

Le T2C n'est pas trop adapté aux vols en feeder. De plus Air France va le quitter dès que le S4 sera en service. Le T2F deviendra alors totalement Schengen. Et séparer les vols Royaume Uni Flybe et autres ne sera pas très lisible.

Les vols pourront toujours rester au T1, mais ce ne sera pas pratique dans le cas de correspondances.

Une autre question : quel sera le niveau de collaboration entre les deux compagnies ? A noter que Cityjet n'est pas membre de Skyteam mais partenaire de Flying Blue. Ainsi les avantages statuts ne sont pas valables sur un billet Cityjet. La compagnie a également conservé sa propre identité, même si le visuel est très proche.

De plus, comment Flybe traitera les passagers avec billets Air France ? Bagage inclus, snack/boisson gratuits à bord, attribution du siège ? Cette compagnie effectuait également des vols BA. Il me semble que seuls des billets à tarifs élevés étaient proposés et offraient le service "economy plus" de Flybe

Mes propres expériences avec FlyBe (vols domestiques en Grande-Bretagne) étaient plutôt négatifs.

D'ailleurs FlyBe a la réputation de n'être que peu fiable, raison pour laquelle en Grande-Bretagne on la surnomme "Fly Maybe"

...La question est en fait : quel sera le niveau de collaboration entre les deux compagnies ?

Et en plus il n'est pas certain que Paris soit l'axe principal de développement de FlyBe en France, ... encore une fois attendre de connaitre le devenir de cette Cie

désolé, j'ai un peu modifié mon message en meme temps que vous me répondiez !

Avec leurs vols en turbopropulseurs de 70 places, il y a quelques villes potentielles à desservir en complément d'Air France.

A voir effectivement quelle sera la stratégie de la compagnie, mais du low cost en tubropropulseur ouvre des possibilités !!

Ce serait bien si cette compagnie pouvait faire du Dijon/Londres en Q400, car je vois mal Easy ou Ryan desservir ce désert aéronautique. Et les institutions locales se sont montrées très généreuses avec Eastern Airways pour ouvrir les lignes vers TLS et BOD, donc à mon avis ils pourraient toucher un beau pactole.

... A voir effectivement quelle sera la stratégie de la compagnie, mais du low cost en tubropropulseur ouvre des possibilités !!

FlyBe semble pret a recuperer une partie les lignes laissées par ryanair et jugées non rentables avec un module 189 siege et le devenant avec un module 70 ! FlyBe se demarque pas mal du concept "pur low cost" tout en s'y positionnant en marge ... c'est peut etre ou est l'avenir ???

Et les Dash 8 sont réputés être très économiques ! Imaginez en France le nombre de lignes qui pourraient être ouvertes avec ces modules en capacité ? Et le rayon d'action de ces oiseaux est très important, en clair tous les vols domestiques pourraient l'etre !

Dijon ? Pourquoi pas ! Easyjet et Ryanair arrivent a lancer des vols quotidiens ou en 4/7 sur certaines lignes domestiques. Alors un module de 70 places pourrait très bien couvrir des lignes directes depuis des métropoles régionales vers des grosses métropoles (Lyon, Toulouse, Bordeaux, Marseille, Nice, Lille...)

Et les Dash 8 sont réputés être très économiques ! Imaginez en France le nombre de lignes qui pourraient être ouvertes avec ces modules en capacité ?...

Et oui d'ou la possibilté , loin d'être farfelue, d'une sorte de "FlyBe France" sur le reseau regional domestique, une rumeur qui ressort régulièrement alors ???

Plutôt 2G je crois.

Non, c'est Viadi qui a raison. Flybe part au T2E, terminal ou AF opére déjà ses vols UK. C'est donc excellent pour les correspondances LC.

Par contre, je rejoins l'autre forumeur sur la qualité Flybe. Mes retours clients ne sont pas bons. La fiabilité est tres moyenne. Souvent des retards (gros de surcroit) voire des annulations de vols à la derniere minute.

Affaire à suivre donc.