Pour une fois j'ai l'honneur d'être le premier à lancer un sujet sur la Premium Voyageur d'Air France que j'ai eu l'occasion de prendre sur un CDG / IAD. Pour préciser, elle n'est pas commercialisée sur IAD pour l'instant, donc les passagers Elite peuvent la reserver gratuitement. La seule différence quand elle est commercialisée est une bouteille d'eau sur le siège et les rideaux tirés pour séparer de la classe Voyageur. Sinon le reste c'est tout pareil.
Mon voyage commence à Bâle Mulhouse en E70 pour CDG. J'aime bien cet avion, les sièges sont confortables, les crews Regional toujours sympas. L'espace pour les jambes est tout à fait convenable et le petit dejeuner domestique parfait pour un vol aussi court (chocolat chaud, jus d'orange et vienoiseries)
Transfert à CDG tout comme il faut, même si je deteste ce foutu terminal 2G à l'autre bout du monde.
Au 2E, la PAF me demande si je voyage souvent, je répond oui et on me propose le tout nouveau système automatisé pour passer la douane. L'enregistrement prend 5 minutes et maintenant je peux passer les filtres frontière en scannant mon passeport et en donnant une empreinte digitale scannée. Temps d'attente : 10 secondes. Et ça marche aussi à l'arrivée. Je trouve ça fantastique.
Petit tour au salon, pas de changements notables, à part que les MAC sont morts et remplacés par des PC qui fonctionnent tous.
Embarquement dans la cohue, la ligne Elite existe, mais n'est pas respectée, comme d'habitude, et tout le monde s'en fout.
A bord l'acceuil est pro, et la cabine Premium en jette, par rapport à la Voyageur. On a tout de suite une impression de confort plus élevé, de calme et d'intimité.
Le fauteuil en lui même est très beau à voir, mais manque cruellement de rangements. Une pochette, un emplacement pour une bouteille et un autre à partager avec son voisin. C'est tout. La tablette qui s'ouvre en deux parties, c'est génial. On peut ecrire et manger, ou lire et manger, bref faire ce qu'on veut. L'écran est beaucoup plus grand qu'en Voyageur, et de bonne qualité. Les écouteurs sont integrés au fauteuil, excellente qualité sonore, mais le cable est bien trop petit. La liseuse optique est très pratique.
Par contre, le fauteuil n'est pas confortable. Au début on se sent bien, mais on a très vite mal aux fesses. Il est beaucoup trop dur. Comme il est dans une coque, il glisse vers l'avant, et on dispose d'un appui mollets qui s'arrête trop tôt. Le repose jambe est pratique, mais pas en position reculée. Au bout d'une heure je ne trouvais pas de position confortable, je suis resté quasiment tout le temps en position droite.
Au niveau du repas, comme souvent avec AF, c'était bon, seul bémol, les plats correspondaient pas vraiment avec le menu. On nous annonçait un poulet coco, riz basmati et petits légumes, point de légumes et le riz était au pavot. Le dessert était prévu un gateau aux figues, nous avons reçu une tartelette aux noisettes.
La collation avant l'atterissage est une honte, ça fait au moins un an que c'est la même. Aillant horreur du cumin, le sandwich est resté intouché.
Atterissage à l'heure, à Dulles, passage obligé dans les bus élévateurs pour rejoindre le terminal principal. Premier à mon comptoir, l'agent est super sympa, formalités en 2 minutes. Puis, miracle suprême, ma valise sort en deuxième position, au moment ou j'arrive au carroussel. Moralité : Avion au gate à 13H15, sorti de l'aéroport à 13H35. Même à Mulhouse je crois que ça ne m'est jamais arrivé.
Petite remarque en passant, j'ai noté que les sièges en Voyageur n'était plus bleu foncé avec des petits pois blancs, mais bleu marine (limite noir, pour pas dire noir !) avec un liseret rouge. C'est nouveau ça ??
Ci après quelques photos qui parleront plus.
(Dans deux jours j'espere pouvoir poster le trip report retour de NY en 380)
Voyager, Voyager toujours Voyager ...
Des étoiles dans les yeux et le ciel plein la tête ...
Merci pour ce trip report sur cette nouvelle classe de voyage. A se que vous dite, la dureté du siège rappelle très fortement celle des siège de l'espace 127.
Ce doit être une bonne surprise de trouver une Premium Voyageur quand on s’attend à un 772 en Eco normale. Encore que ce que vous dîtes sur l'inconfort du siège est inquiétant.
En revanche pour ceux qui sont restés dans la cabine Eco normale, et se sont retrouvés en 10 de front, c’est une mauvaise surprise !
Effectivement, en passant dans la classe eco (pardon, voyageur) j'étais surpris par la taille des allées, minuscules !! Les fauteuils dans cette teinte noire sont plutôt classes, par contre le seat pitch m'avait l'air d'être super mauvais.
J'étais vraiment content d'avoir de la place pour étendre mes jambes, même si mes fesses ont souffert ^^
En conclusion, j'aurais aussi pu dire que de voyager en premium gratuitement c'est super. Mais de là à aller payer 500 à 700 € de plus, non merci.
Voyager, Voyager toujours Voyager ...
Des étoiles dans les yeux et le ciel plein la tête ...
Je me lance à mon tour dans un petit TRIP REPORT d'un voyage A/R BOD/CDG/SIN/CDG/BOD en premium economy
Départ de bordeaux le 26/02 en peine période de grève......
Il y a un vol qui part de BOD à 20H55 arrive à CDG à 22H15 ce qui laisse en théorie 1H15 de battement avec le SIN de 23H30, mais lors de ma dernière connection le BOD était parti avec quelque retard et j'avais été le dernier à embarquer pour le SIN in extremis, aussi j'avais opté pour le 18H05 de BOD, bien m'en a pris car le 20H55 a été annulé et pas le 18H05 qui était plein comme un oeuf mais qui bizarement est parti à l'heure
A CDG correspondance entre le 2D (toujours aussi mal foutu) et le S3 du 2E fluide aucune attente au controle police ni au controle bagage
Arrivé au salon très calme à cette heure car seulement 3 ou 4 vols prévus de ce terminal a 23H30, et beaucoup d'avions amenant les passagers en correspondance étaient en retard
Le salon s'est rempli plus tard avec un peu d'ambiance car la télé diffusait un match de rugby et quelques aficionados étaient présents et encourageaient l'équipe de France de la voix......😉
Peu de restauration au salon, chips cacahouètes....A ma demande une employée du salon me précise qu'une restauration sera mise en place à 20H30
Celle ci sera composée de petits sandwichs, de pain, de fromages et de fruits
Embarquement à l'heure dans la partie du terminal qui me semble réservée aux vols US la journée car isolée en bout de terminal avec une sorte de "filtre" improvisé..
Embarquement très fluide, la plupart des passagers ayant dèjà embarqué
Aucun acceuil spécifique à bord à part "votre carte d'embarquement s'il vous plait", et "prenez le couloir à droite"
Les trois autres mots échangés pendant le voyage furent "monsieur vous avez choisi le poisson ou le boeuf" et "voulez vous du thé ou du café"
La CCP est passé en cabine avec la PIL mais aucun mot de bienvenue ou de commentaire sur cette nouvelle cabine Premium Voyageur
Le départ à eu lieu avec 1H de retard du a la grève
Au niveau cabine et siège (désolé j'avais pris quelques photos que j'ai effacé par mégarde de mon appareil..........😠)
Cabine de cet appareil 777-300 avec 28 sièges en 2 - 4 - 2 .Le fait que cette mini cabine soit un espace réduit est agréable et intimiste
Cela donne des allées plus large et quand on est coté couloir, on n'est pas dérangé constamment par les aller et venues des passagers ou hotesse qui vous bousculent
Cela permet aussi d'etre servi rapidement pour le repas et d'avoir le choix du plat
Coté positif
Le siège semble etre assez large, en tout cas suffisamment pour moi, de meme l'espacement avec le siège de devant est vraiment plus important qu'en éco
Le fait que ce siège soit une coque est tres apréciable, on est pas géné par son voisin de devant
La tablette qui se déplie en deux parties est vraiment large et permet de travailler ou de manger à son aise
Coté négatif
Sur 4 sièges que nous occupions (j'étais avec ma petite famille),2 avaient déjà le porte revue cassé et qui pendouillait et venait donc taper dans les tibias
Je trouve que les deux boutons qui commandent le siège ne sont pas tres pratiques
A la rigueur le bouton qui commande le basculement du siège est OK , mais le bouton du repose jambe n'est pas tres pratique
Je pensais en fait que ces boutons allaient etre électriques comme en business (je sais je suis exigeant....😉)
J'ai trouvé ce siège tres dur surtout au bout de quelques heures
L'emplacement des casques est génant en position "allongée" car ils peuvent etre génantau niveau de la tete et ne sont pas pratiques a retirer de leur emplacement
Je confirme qu'il y a bien un air bag au niveau de la ceinture de sécurité qui ressemble à un gros boudin coté droit😉, pas tres esthétique mais pas génant non plus
Grosse déception au niveau repas puisque c est le meme qu en éco, aucun choix supplementaire ou petit plus qui aurait été bienvenu (d'autant que ce soir là le repas n'était vraiment pas fameux, l'entrée une salade de pate était immonde et le boeuf était tres piquant, seul le dessert, un crumble à l'abricot était tres bon, quand au petit déjeuner je n'en ai meme pas pris)
En conclusion
La mini cabine, le siège plus large et plus de place pour les jambes, un écran tout à fait convenable et un IFE qui marchait bien m'ont fait apprecier la cabine
L'absence totale d'acceuil ou d'attention du PNC, de repas spécifique, la dureté du siège, le repose jambe pas terrible ont été les points négatifs
Le prix promotionnel et le doublement promotionnel des miles jusqu'a fin mars ont été les éléments déterminants me décidant de tester cette classe
Avec un prix normal et des miles à 100% je ne pense pas reprendre cette classe car je trouve globalement qu'il n'y a pas assez de différence avec l'éco et que cette classe pourrait etre la classe éco normale (ou là là, je suis tres exigeant là😛😛 et j'entend déjà certains d'entre vous se déchainer contre moi.....😠😠)
Super ton TR , alors finalement tu recommande ou pas ?
Si j'ai bien compris le seul point positif c'est la place pour les jambe , et certaines fonctionnalité du siège .
L'IFE est comparable a celui de La Voyageur ? ( en taille )
Bah on en a c'est deja ca.
Après ils ont plus mis l'accent sur le programme (qui est quand même bien !) que sur l'ecran lui-meme je pense.
Mais ils sont plus gros ou pas sur le 380 en éco par rapport aux 747/777/330/340 ?
ILs doivent l'etre un tout tout tout petit peut .
Mais bon je commence a apprecier de plus en plus Af en ce moment . Peut etre car les PNC sont super sympa ?!
AH ah , je suis démasqué MDR ! Quoique je préfère voyager en Boeing , par trés frenchy tous ca !
Non mais je trouve qu'il y a du mieux , les cabines sont assez bien décorer . Enfin je trouve que Iran Air est une super bonne compagnie donc il me faut pas grans choses .
Pour essayer de répondre aux questions qui m'ont été posées
Est ce que je recommande la PREMIUM
Elle est nettement mieux que l'éco c'est sur mais je ne pense pas remettre la différence de prix pour voyager en PREMIUM, sauf si l'éco est chargée et que la différence de prix avec la PREMIUM est mininime (ce qui était le cas pour le vol retour)
Je pense que la PREMIUM est plus pour eviter que les passagers J passent directement en éco, que pour que les passagers éco passent en PREMIUM
Quand à l'écran oui il me parait plus grand que celui de l'éco, je pense qu'il est de la taille de la J et effectivement je trouve l'IFE tres correct
Au fait pour ceux que çà interresse à l'aller surclassement sauvage après fermeture des portes de 2 PAX de l'éco directement en J ou P suis pas sur en tout cas sans passer par la case PREMIUM...........😠😠
J'ai eu le plaisir d'essayer le siège PV sur un CDG-LAX la semaine dernière. Je dis bien "le siège" car la PV n'étant pas encore commercialisée sur cette relation (elle le sera le 28 mars), la cabine correspondante était remplie par des passagers (chanceux) ayant acquitté un tarif éco. Mais les différences de service entre l'éco et la PV étant minimes (bouteille d'eau et kit de voyage Affaires en plus, sinon le catering est le même), cela donne une bonne idée du produit.
Eh bien, la PV, c'est la classe éco telle qu'on la rêve! On ne déborde pas sur son voisin, on peut sortir son ordi sans avoir à se recroqueviller... à l'arrivée j'étais quasiment aussi frais que si j'avais voyagé en Affaires (pour les vols de nuit où l'on cherche à dormir c'est différent, bien sûr, puisque le siège ne s'incline pas tant que cela).
Les + du siège: la coque fixe, les rangements très bien conçus, la prise électrique accessible, la vaste tablette qui peut se replier à moitié, le casque antibruit et le grand écran vidéo.
Le seul reproche substantiel que j'ai à faire est le support de fixation du siège qui est gênant, car situé entre les deux pieds. Sinon le fameux airbag est surprenant au début mais on s'y fait. Et comme le fauteuil ressemble à un "baby-business", on cherche la position allongée, avant de se souvenir que c'est quand même de l'éco...
Maintenant reste la question du prix... une approche innovante aurait consisté à proposer ces sièges comme une option payante par rapport à un billet éco (c'est ce que fait par exemple KLM avec ses sièges Economy Comfort). Même pour des voyages perso, pour être assis en PV je payerais volontiers un supplément de 20-25%, ou bien de 150 euros par segment. Et sans doute le double pour des déplacements professionnels, où il est important de pouvoir travailler sans gêne à bord et d'être le plus frais possible à l'arrivée. Mais la PV est une classe spécifique, avec des premiers prix très supérieurs aux meilleurs tarifs loisirs. L'écart de 20% vanté par la com' d'Air France lors de la sortie du produit n'existe qu'entre des tarifs PV les plus restrictifs et les tarifs éco les plus flexibles, ce qui revient un peu à comparer des pommes et des oranges...
Je n'aurai pas mieux résumé que toi
C'est tout à fait cela: l'éco comme on la rève , mais effectivement la difference de prix me parait trop importante avec l'éco comme tu le stipules et 150 à 200€ me paraitrait plus justifié
Effectivement, le gain par rapport à l'éco lors de vol de nuit est moins évident, à part la largeur du siège bien sur, mais tu as raison le gain d'inclinaison ne parait pas suffisant
J'ai moi aussi regretté le support de fixation du siège génant car situé entre les pieds
Comme promis petit TR plus rapide du vol retour SIN/CDG/BOD, la semaine dernière
Je ne m'étendrai pas trop sur l'aéroport de SINGAPORE tant le fossé que dis-je l'abime qui le sépare de CDG semble impossible à combler
Arrivé à l'aéroport par métro, pour éviter les embouteillages, pour 1.60$, c' est en effet imbattable dans un metro clean de chez clean, climatisé, et qui arrive dans l'aéroport
Petit détour par le dernier des terminaux, le 3 reservé à Singapore Airlines, grandiose, calme, beau, somptueux, pour prendre le petit train automatique jusqu'au terminal 1
Celui-ci est en travaux pour remise aux normes (je rigole en voyant CDG😉😉)
Je m'étais enregistré en ligne mais n'avait pas imprimé ma carte
Arrivé aux comptoirs ou il n'y avait pas d'attente on ne veux pas me délivrer ma carte d'embarquement et on m'envoye rudement à la borne automatique avant de m'enregistrer les bagages
Problemes comme à l'aller pour avoir une carte d'accés au salon
Nous sommes 4 dont 2 platinum, mais bien que la carte d'embarquement de MME senseiryoko indique qu'lle est platinum...."ce n'est pas dans la machine" me réplique l'hotesse
Heureusement nous avions les cartes avec nous, on nous délivre les cartes d'accés au salon à regret presque.......😕
Le salon est sympa, d'autant qu'une nouvelle partie, qui n'existait pas en avril dernier, vient d'etre ouverte tres design avec de nouvelles douches et toilettes
Buffet, avec soupe, sandwich, curry, fromage, fruits, boissons et presse abondante
Embarquement à l'heure au bout du terminal qui est en rénovation, mais sans gene surtout à cette heure là
Encore une fois aucun accueil particulier ni à l'entrée de l'avion ni plus tard en cabine
La encore sur 4 sièges ,2 avaient le porte revue de cassé, vraiment étrange pour des cabines neuves, il doit vraiment y avoir un probleme de solidité des attaches de ces portes revues
La encore tres deçu du repas éco (je ne suis pourtant pas trop difficile), et j'ai la aussi trouvé le dessert bon(la aussi un crumble....rassurez vous je n'aime pas que les crumbles...😄😄😄)
Départ à l'heure et parcours tres agité par des turbulences une grande partie de la nuit, pour lequel à mon grand étonnement le pilote s'est excusé à l'arrivée
J'ai d'ailleurs trouvé aussi bien sur le vol aller que sur le vol retour les deux pilotes trés affables et très aimable , à la différence des PNC
L IFE a tres bien fonctionné et était assez varié
Donc vol correct mais pas de petit plus pour faire la différence
L'arrivée à l'heure à CDG se gate un peu
Long temps de roulage après l'atterrissage pour venir stationner au large au niveau de l'ancien terminal provisoire qui avait été mis en place lors de l'effondrement du 2E
On prends un bus après avoir attendu au pied de l'avion par -2°C.......
Puis visite de CDG, on rejoints le 2F, on passe dessous, on longe le S3 on remonte tout le terminal 2 ou on débarque enfin, pour se retrouvé au controle passeport avec une queue gigantesque avec un guichet sur deux fermé
Bien que faisant la queue dans la file"accés n°1" nous avons du patienter 25 minutes et nous inquietons pour la correspondance au 2F
Nous avons courru jusqu'au 2F et passé le controle par l'accés du coté, celui à coté de la pharmacie (pour ceux qui connaissent), ou il n'y avait personne alors que l'acces principal était bien chargé.
Pas de bol on nous controle pour les explosifs avec petit coton analysé par une machine et recopiage du n° de notre carte d'embarquement, tout çà nous fait perdre 5 bonnes minutes
On arrive à la porte ou LAST CALL est affiché, on court et ouf on embarque......................par bus😠😠
Une fois dans le bus, on ne peut démarrer car les portes refusent de se fermer.........😠😠
On nous transferrera sur un autre bus et l'avion ironie du sort stationné sur la meme aire que notre vol qui ariivait de SIN.......😠😠, attendra ce bus à moitié plein
Nous devrons attendre un créneau avant de décoller et arriveront avec 25 minutes de retard
Les bagages prioritaires seront livrés pratiquement en dernier comme toujours à BORDEAUX................
En conclusion voyage correct sans surprise ..........agréable, et toujours les memes problemes à CDG qui vraiment ne s'améliorent pas et qui contrastent tant avec SINGAPORE
Merci de nous avoir fait part de votre voyage.
CDG est toujours médiocre😇? Cela ne m'étonne plus et vous non plus apparemment😛. Je me permet de rajouter un point négatif à CDG, c'est un aéroport qui n'est fait que de béton!
Vous me confirmerez mais je crois que Changi est fleuri, la verdure est présente dans cet aéroport.
Bon, allez, je me lance pour un TR AF10 (CDG-JFK) effectué hier.
Enregistrement sans bagages à MRS, et pour une fois, départ à l'heure. Avion complet, avec le siège du milieu neutralisé pour la rangée 1 (pas toujours le cas).
Arrivé a CDG avec.. 15 minutes de retard, la porte n'était pas libre car le vol précédent avait pris du retard. Transit fluide du 2F au 2E par cet ignoble couloir souterrain d'une tristesse et vieillesse maladive. Bonne surprise au 2E, après des formalités rapides, départ prévu de la porte E74 😉, c'est la "nouvelle partie" du 2E à laquelle on accède par air-train, et un grand soulagement de ne pas avoir 1) à passer la sécurité hyper lente des portes E21 à E46, 2) de pouvoir éviter le salon du même endroit donnant sur le parking et franchement défraîchi.
Salon du 2E: meilleur que l'autre, mais toujours les mêmes sandwichs aubergine et salade de fruits. A comparer avec les salons Emirates ou BA (LHR), une restauration chaude à tout moment serait vraiment appréciée. Hôtesse d'accueil très agréable (oh miracle!) qui m'apporte des magazines supplémentaires... en effet, plus aucun magazine alors que le salon est à moitié vide.
Comme il a été dit plus dans d'autres posts, la file Elite n'est pas respectée, en fait, elle est plus lente que la file "normale".
La cabine: les plus:
- c'est vraiment la place comparée à la boite de sardine à 10 de front en Voyageur. Tout à fait d'accord, la PV est plus un Eco de rêve qu'une Affaires, mais ça, on s'y attend vu le prix. La configuration 2-4-2 est bien pratique et, ayant pu réserver le siège de front, aucun problème pour enjamber le voisin.
- Certes, le fil pour les écouteurs est trop court, mais c'est mieux que ceux inconfortables de l'Eco.
- l'IFE, plus grand. Je crois ne pas me tromper de beaucoup si je dis qu'il est presque de la même taille qu'en Affaires.
- La tablette: ca fait un petit moment que je ne voyage plus en Eco, mais de ce que j'ai vu, elle est devenue plus petite que le plateau repas ! Cette double-tablette est très pratique pour écrire, manger, lire etc.
- Le siege "coque" et l"independance" (je sais, grand mot🤪) du voisin
- La place pour mettre ses bagages, sacs et autres dans les compartiments en haut: en Eco, c'est devenu impossible, voire la bagarre gros sacs vs. petites valises.😠
La cabine: les moins:
- La dureté du siège ! Comme beaucoup ici, après une heure assis, cela devient carrément impossible de rester en place.
- L'inclinaison est vraiment minime. Il est possible de dormir, mais il m'a fallu une heure pou trouver une position à peu près confortable (si si, c'est possible, ça prend juste du temps supplémentaire!!!)
- Le catering: un choix de repas en plus serait appréciable. D'autre part, les couverts en plastiques, franchement...
- Les boutons pour incliner le siège; pas pratique du tout, d'un coté comme de l'autre.
A l'arrivé, deux heures de retard à cause du mauvais temps sur NY la veille. Pas de valise donc, sorti rapide.
Un mot sur les miles. 100 % en PV, 125% en Affaires. Certes le confort n'est pas du tout comparable, mais au niveau des chiffres, en miles par Euro, c'est mathématiquement mieux en PV 😉.
Conseil: je dois me rendre a Beijing en Mai, et j'ai opté pour une Affaire à l'aller et une PV au retour. J'ai besoin de dormir durant le vol de nuit de l'aller, et pour les miles, c'est une bonne affaire (sans jeu de mot).
Effectivement CHANGI est tres fleuri
A l'aller bien que le terminal soit en rénovation, nous avons été accueuillis par un mur végétaldu meilleur effet
Et bien que je ne l'ai pas vu ce coup ci je me souviens encore de ce mur en terrasse d'orchidèes qui est vraiment splendide sans parler des jardins exterieurs accessibles sur le toit
En effet je trouve cette cabine très correcte en vol de jour, moins effectivement en vol de nuit
Une question cependant:Au niveau des places centrales du premier rang, est ce que l'on a moins de place pour les jambes à cause de la paroi de séparation et le bruit des toilettes n'est il pas trop genant,
A l aller nous avions les 4 places du milieu de la derniere rangée et au retour 2X2 place à gauche au milieu, donc je n'ai pas pu comparer avec la premiere rangée
Une question cependant:Au niveau des places centrales du premier rang, est ce que l'on a moins de place pour les jambes
Il y avait nettement plus de place au premier rang sur le 777-200 que j'ai pris -- mais je crois savoir (d'après un commentaire sur FlyerTalk) que la cloison est beaucoup plus proche du siège sur les 777-300.
Ah ok je comprends mieux car sur tes photos il me parraissait y avoir pas mal de place en effet, alors que de mémoire j'avais trouvé qu'il y en avait moins sur mon vol, mais c'était effectivement un 777-300
Merci pour la réponse
Vous parlez tous du "Salon".
La classe PV y donne t'elle accès ou est-ce lié à votre statut client fidélisé ? Je suis moi même platinium, mais pour les voyage en famille on n'a droit qu'à un seul invité, et bien sûr ça coince pour l'accès au salon ...
Vous pouvez, en tant quer client Platinum, inviter des personnes supplementaires dans la plupart des salons operes par Air France en payant en miles ou avec une carte de credit. L'acces pour le premier invite demeure, bien sur, gratuit. (Mes excuses pour l'absence d'accent, le clavier de l'ordinateur que j'utilise n'a pas les caracteres accentues et je ne me souviens pas des codes ASCII).
Le fait de voyager en Premium Voyageur vous donne la possibilite, de meme que pour les clients fidelises Silver, d'acceder a ces salons aux memes conditions de prix que les invites additionnels des clients Gold ou Platinum.
Merci pour cette info, je ne le savais pas. Je suis étonné car même lorsque je me suis fait refuser à 3, jamais on ne m'a parlé de cette possibilité.
Je suis justement au salon de CdG 2F ! Je vais leur dire qu'ils pourraient faire un peu de pub pour cette option !
Direct live !
Effectivement, je viens de me le faire confirmer au salon : maintenant pour les passagers Silver ou au delà du 1er invité pour les passagers Gold-Platinium, l'accès au salon est possible pour un coût de 35euros ou 5000 miles.
Merci pour le tuyau. Même si ça fait un peu cher, je vais l'utiliser pour nottre voyage long courrier semaine prochaine ! L'info tombe pile-poil.
Ceci dit, ça reste effectivement intéressant pour un vol LC avec pas mal d'attente à l'aéroport, mais pour un vol court courrier, ça fait cher la prestation. Mais au moins c'est possible.
Voici mon premier trip report sur VF, voyage à 2, en classe Premium Voyageur Air France, Papeete - Los Angeles - Paris CDG – Toulouse.
Il s’agit de notre premier voyage dans cette cabine, tous les précédents voyages se sont fait en éco, jamais de voyage en Affaires ou Première, pas même en surclassement.
La description de la cabine s’appuiera donc surtout sur une comparaison avec la cabine Voyageur (éco).
Accès aux salons grâce à mon statut FB platinum. Sinon accès payant par le billet Premium Voyageur.
Malheureusement pas de photo pour ce voyage, j’ai égaré mon appareil peu de temps avant ce voyage…
Enregistrement sur internet pour les 3 tronçons du voyage.
Présentation au guichet 1h30 avant décollage, enregistrement prioritaire. Bon accueil du personnel au guichet pour les bagages, quasiment pas d’attente. Le passage de la douane et des filtres de sécurité est tout aussi rapide, peu de monde.
Salon :
Salon VIP de l’aéroport de PPT que nous connaissons déjà, commun à toutes les compagnies. Accueil sympathique. Juste le temps de boire un café et de se reposer dans un fauteuil agréable pendant une petite demie heure. Le salon n’est pas surchargé de monde à cette heure là. Un seul autre vol (ATN pour Tokyo qui décolle dans les 30 min avant nous). Pas de grandes quantités à manger et à boire, mais suffisant pour l’ensemble des personnes présentes dans le salon.
Embarquement :
Rapide par la file d’accès prioritaire, installation dans nos sièges, coté droit de la cabine (23 K et L). La configuration 2-4-2 est agréable par rapport à la cabine voyageur 3-4-3. 3 rangées dans cet avion soit 24 sièges au total. 10 sont occupés, soit moins que cela aurait du être d’après le plan de cabine lors du choix des sièges sur internet. Peut être y a-t-il des surclassements en Affaires ? Pas pour nous en tout cas.
Confort de la cabine :
Voilà le point le plus intéressant et que tout le monde attend je pense. Sièges coques couleur bleue foncée et beige. Nous avons bien apprécié l’espace supplémentaire, surtout en longueur pour les genoux. En position redressée, le fauteuil est confortable. La position inclinée ne l’est pas beaucoup (pas plus perceptible qu’en éco pour moi) mais le confort reste correct. Pas idéal quand même pour dormir je pense mais nous ne dormons pas sur ce vol. Nous n’avons pas souffert de glissement vers le bas (tous les 2 poids légers). Le siège est ferme comme décrit par d’autres voyageurs, les nombreuses places vides à coté de nous permettent de nous équiper de nombreux coussins. Le pied métallique des sièges parait assez mal placé, gênant si l’on étend fort les jambes. Cela ne nous a pas gêné toutefois mais pourrait être désagréable pour les grandes tailles qui ne souhaitent pas se servir du repose pied. La tablette est assez grande, ce qui fait que l’on n’est pas à l’étroit dès que l’on nous sert un café ou une collation. Une petite trousse de toilette est fournie (la même qu’en affaires ?) ainsi qu’une petite bouteille d’eau 33cl. La petite taille de la cabine donne un caractère assez intime qui est appréciable. Les prises électriques PC sont également bienvenues. Celles-ci ne fonctionnent pas au début, soucis au démarrage après le décollage. Vite arrangé après signalement au PNC. Une petite liseuse délivre juste ce qu’il faut de lumière pour lire sans déranger les voisins. Pas de toilettes dans la cabine, il faut passer à l’arrière vers l’éco ou bien en biz.
IFE :
La taille de l’écran et les écouteurs sont un plus par rapport à l’éco. Ecran assez grand mais non orientable de haut en bas si l’on est dérangé par un reflet. Ecran tactile pratique pour choix rapide des films. Je n’ai pas utilisé la commande de l’accoudoir. La qualité d’écoute des casques est bonne sans être exceptionnelle. Relativement agréable à porter même si l’arceau métallique qui lie les 2 écouteurs m’appuie à la longue sur le haut du crâne de manière un peu gênante. Le câble est un peu court par contre. Pas de dysfonctionnement durant le vol. Le choix de films est bon (Invictus pour moi, Percy Jackson et Twillight 2 pour madame).
Catering :
C’est celui de l’éco. Apéritif après décollage avec biscuits salés. Repas servi dans vaisselle et couverts en plastiques. Au premier repas, choix entre poulet et poisson. Nous avons le choix, c’est poulet fafa pour nous 2 (fafa = sorte d’épinards tahitien pour faire simple). Salade de pâtes aux crevettes en entrée, une portion de camembert, et tarte au citron en dessert. Mangeable pour moi, voire même pas mauvais pour le dessert (je ne suis pas difficile), moins bon pour madame qui est un peu « allergique » aux plateaux repas des avions. Une collation avec sandwich et compote est servie peu avant l’atterrissage. Qualité très moyenne du sandwich. On pense identifier du thon à l’intérieur (à confirmer).
PNC :
Peu présents dans la cabine, pas d’attention particulière, on reste en éco, on n’est pas en biz. Mais disponibles et sympathiques chaque fois que l’on a eu besoin. Passage de la chef de cabine principale en début de vol pour saluer les passagers .
Débarquement et formalités de douanes :
Arrivée à LAX à l’heure. Débarquement juste après Première et Affaires, avant l’éco. Pas d’autre avion, US customs réglé en 5 min. Repassage des filtres de sécurité vers le hall départ en 15 min. Escale de 3 heures.
Peu de monde, ce salon qui nous avait fait très mauvaise impression la dernière fois serait presque agréable (non là j’exagère !). Encore moins de choix à manger qu’à Papeete. Un Babibel et un peu d’eau, la classe ! Le plus mauvais salon de notre parcours.
Embarquement :
A l’heure. Prioritaire pour Premium Voyageur. Même cabine que le premier tronçon, 3 rangées 2 – 4 – 2, presque plein cette fois ci, 23 sièges occupés sur 24 au final après surclassement après fermeture des portes d’un couple de l’éco vers la Premium. Ils avaient fait le premier tronçon en Affaires, mais cette fois ci cabine Affaires complète. Vraisemblablement un PNC en vacances, tous les stewards et hôtesses de l’avion s’arrêtent pour dire bonjour et discuter un peu. Les mêmes places 23 K et L sur le coté droit de la cabine pour nous.
Confort de la cabine :
Pas grand-chose de plus à dire que pour le premier tronçon, si ce n’est que c’est sur ce tronçon que nous devons dormir. Ce siège agréable pour un voyage éveillé se confirme être peu commode pour le sommeil. La position inclinée du siège n’est pas optimale et il nous faut pas mal de temps pour trouver une position convenable. Finalement c’est penché en avant la tête sur la tablette que nous dormons le mieux ! Une petite bouteille d’eau 24 cl et la même petite trousse de toilette sont fournies. Pas de soucis avec les prises électriques PC.
IFE :
Pas de dysfonctionnement. Nous nous en servons beaucoup moins que le premier tronçon, seulement quelques séries TV.
Catering :
Fidèle à lui-même, qualité quelconque. Apéritif avec petit sachet de pretzels après décollage. Le seul avantage de la Premium par rapport à l’éco à ce niveau là est d’être sûr d’avoir le choix car servi en premier. Choix limité à 2 pour le plat principal, bœuf et poulet. Ce sera Fricassé de poulet à la graine de moutarde pour nous 2 (moyen). Entrée salade de pâtes à la grecque (moyen) et dessert gâteau à l’orange et aux canneberges (mauvais). Un petit déjeuner est servi avant l’atterrissage.
PNC :
La aussi très peu présents dans la cabine Premium, mais toujours serviables, sans faire de zèle non plus.
Débarquement et formalités de douanes :
Arrivée CDG avec 10 min de retard, la route est passée plus au sud qu’à l’habitude ce qui explique je pense ce léger retard. 15 min de taxi. Sortie rapide de l’avion, terminal F. Passage des formalités de douanes rapide grâce à la file prioritaire FB élite (ce n’aurait pas été la même chose sans ça… Ah l’organisation à la française !). Repassage des filtres de sécurité relativement rapide (file prioritaire), personnel peu sympathique (encore moins qu’aux USA), ce n’est pas une surprise à CDG. Escale 2 heures.
CDG-TLS, AF7788, 17 mai 18h45, A320, cabine Voyageur (Y), pas de Premium sur les vols nationaux
Salon terminal 2 F :
Bien, accueil sympathique, un petit jus d’orange. Peu de places assises disponibles. Pas le temps de s’y attarder de toutes façons.
Vol :
Embarquement à l’heure, file prioritaire (FB élite), sièges 2 B et C. Sièges ancienne livrée sur cet A320. PNC sympathiques. Traditionnelle question « sucré ou salé ? ». Arrivée à l’heure.
Débarquement :
Très rapide. Attente des bagages 20 min devant le tapis international. Arrivée des valises dans le désordre, prioritaire ou pas. Les nôtres arrivent dans la première moitié.
Conclusion
Attention, il ne s’agit pas d’une « Affaires light » mais bien d’une « éco plus ». Je pense que les personnes habituées à la biz et qui voudraient passer en Premium éco pour faire des économies risquent d’être (très) déçues.
Nous avons trouvé que la Premium Voyageur apporte un plus en terme de confort par rapport à l’éco. L’espace supplémentaire et la qualité de l’IFE ont été les principaux atouts pour nous. Je regrette une position inclinée largement insuffisante pour dormir alors que l’espace disponible semblerait pouvoir autoriser plus. Aucun effort non plus au niveau catering. Un coup d’œil à travers le rideau de derrière ne nous fait toutefois pas éprouver la moindre nostalgie pour la bétaillère.
Reste à savoir si cela vaut le prix, surcoût non négligeable tout de même. 2500 € le PPT-TLS AR. Acheté au même moment, le trajet en éco aurait coûté dans les 1600 €. Pour la biz, dans les 3550 €. En terme de miles FB pour ces classes à ces tarifs, cela donne environ 11 000 pour éco, 21 000 pour Premium Voyageur, 26 000 pour Affaires.
Pour des trajets courts (pour nous) de moins de 8 heures, je ne pense pas faire d’effort financier pour nous sortir de la cabine arrière. Pour des trajets longs de 24 heures (Tahiti – France), je ne sais pas encore ce que nous ferons par la suite.
Retour dans 15 jours, avec des photos si tout va bien.
Ce siège agréable pour un voyage éveillé se confirme être peu commode pour le sommeil. La position inclinée du siège n’est pas optimale et il nous faut pas mal de temps pour trouver une position convenable.
Je confirme cette impression. J'ai effectué la semaine dernière un LAX->CDG en PV et, autant le gain de confort (par rapport à l'éco) est considérable à l'aller quand on ne cherche pas à dormir, autant c'est beaucoup moins évident sur le vol de nuit. On dispose de plus de place, bien sûr. Mais l'inclinaison du dossier est faible et malcommode (à cause de la coque qui reste redressée). Pour le confort de l'inclinaison je préfère un siège éco ancienne génération (celle en configuration 3-3-3), enfin lorsqu'il est sur la première rangée pour éviter l'intrusion du siège de devant. Ah, comme je regrette le 22E originel des 777-200 🤪...
Passage au service commercial pour essayer d’avoir un surclassement. Malheureusement la classe de réservation A pour la Premium n’est pas éligible. Je garde donc mes miles en réserve. Je tente quand même de demander un surclassement commercial pour madame qui est enceinte, cela est impossible à réaliser pour le service commercial. Présentation au guichet 3h avant décollage. Personnel au guichet de mauvaise humeur pour des problèmes d’organisation (l’heure de fin de service pour eux est passée mais les passagers continuent d’être dirigés vers leurs guichets au lieu des guichets qui viennent d’ouvrir). Les derniers passagers en attente, dont nous 2, attendent un bon ¼ d’heure devant la ligne jaune la fin des palabres entre les différents personnels. La personne qui s’occupe de nous est toutefois très courtoise.
Salon :
Salon du 2E de CDG pour patienter pendant près de 2 heures. Bien et agréable sans être extraordinaire.
Embarquement :
A l’heure, parmi les derniers passagers. Je retente ma chance auprès de la chef de cabine principale pour obtenir un surclassement en affaires pour madame (il restait une vingtaine de places à la vente le matin même, donc cabine loin d’être complète). Je n’avais pas grand espoir, la réponse fut à la hauteur : « Monsieur, vous connaissez la politique de la compagnie ? ». Je la connais bien, on s’assoit à nos places coté gauche de la cabine (20 A et B). 5 sièges restent vides en Premium mais se remplissent vite après le décollage avec l’arrivée de passagers de l’éco, pour des soucis d’IFE semble t il.
Confort de la cabine :
En comparaison avec la cabine du B777-200ER, celle ci est moins agréable. 4 places de plus (un rang incomplet, 2 sièges sur chaque rangée latérale), une cabine de toilette à l’avant au milieu qui occasionne beaucoup de passage depuis l’éco. Cette cabine donne aussi moins de place pour les jambes pour les 4 sièges centraux du rang de devant. De plus l’espacement entre les rangs semble nettement moins large que sur le B777-200ER, on a bien moins de place pour les genoux. Sinon le siège avec ses qualités et ses défauts reste le même.
IFE :
Pas de dysfonctionnement dans la cabine Premium. Confirmation que le câble pour l’écouteur est trop court.
Catering :
On reste dans la médiocrité de la classe éco. Quelques jours après le voyage au moment où j’écris ces lignes, nous ne nous rappelons plus de ce que nous avons mangé (tant mieux).
PNC :
Toujours très peu présents dans la cabine, les PNC s’occupant de la cabine Premium ont aussi en charge l’avant de la cabine éco.
Débarquement et formalités de douanes :
Arrivée à LAX à l’heure. Débarquement rapide, passage des douanes en 5 min. Repassage des filtres de sécurité vers le hall départ en 30 min. Escale de 3h30.
Toujours quelconque, mais c’est quand même bien agréable d’avoir un siège confortable pour s’asseoir et même dormir un peu pendant les 2h30 que nous attendons.
Embarquement :
A l’heure. Encore parmi les derniers passagers. Je ne retente pas le coup du surclassement, pas la peine. Places sur la rangée de gauche, (24 A et B).
Confort de la cabine :
La cabine du B777-200ER est définitivement plus agréable que le 300 et l’impression de place supplémentaire pour les jambes se confirme. Je trouve ma position pour m’endormir avant le décollage.
IFE :
Je m’en sers très peu, pas de dysfonctionnement. Rien à redire
Catering :
Je préfère dormir plutôt que de prendre le dîner, j’ai sorti l’autocollant ne pas déranger, je ne suis pas dérangé.
PNC :
Peu présents dans la cabine Premium comme sur tous les autres vols.
Débarquement et formalités de douanes :
Arrivée à l’heure, sortie rapide de l’avion, passage des douanes tout aussi rapide. Livraison des bagages dans le désordre sans respect des étiquettes prioritaires. Nous attendrons les notres 45 min.
Conclusion
C’est vrai que le confort supplémentaire par rapport à l’éco est agréable pour des voyages aussi longs. Reste à apprécier le rapport qualité prix par chacun selon ses moyens.
Ma principale constatation sur ce vol retour est la différence entre B777-300 et 200ER, avec une nette préférence pour le dernier.
Nous avons eu de la chance au retour avec BA, surclassement en Business au comptoir (je n'ai pas demandé pourquoi).
A l'aller, Londres-Phoenix, boarding pass imprimé, bagages enregistrés à Genève, rien à signaler. La cabine pleine sur le vol (747) est entre la first et la business donc pas d'aller et retour, personnel présent. Catering médiocre.
Mais cela reste tout de même agréable d'avoir plus de place qu'en éco, surtout pour le vol de jour, à mon grand regret 😎 pas de feedback pour le retour, personnel présent malgré la grève et enregistrement sans problème à San Francisco, même pas eu le temps d'utiliser le salon.
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Compagnies aériennes › Polynésie Française · 1 reply
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Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Bonjour à la communauté;
Je pars début octobre à Madagascar pour relier tana à diégo par la côte est et à vélo.
Je tiens absolument à voir la péninsule du masoala avec sa forêt primaire. Si il y a des candidats je suis open.
Peut être à bientôt
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
