Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Finis les Miles-Statut avec la carte American Express Gold/Platinum
by Gringuito
This discussion is in French, the community’s main language.
vous les verrez sur votre prochain relevé !
Perso je ne vois aucune """"amélioration""" du nouveau programme qui ne soit pas une fumisterie.
Effectivement, le programme sera plus cher pour un peu moins de cashback. En accord avec mon intention affichée dans ce forum d'exprimer encore et encore ma déception à Amex, j'ai donc déposé le courrier suivant ce jour au courrier.
Nicolas SIREYJOL, Directeur Général American Express Carte France 4 rue Louis Blériot 92561 RUEIL-MALMAISON CEDEX
Paris, le 25 juin 2011
Monsieur le Directeur Général,
Détenteur d’une carte American Express AirFrance KLM depuis 2003, client attaché à votre marque et vos services malgré quelques réclamations ponctuelles pour vous inciter à vous améliorer[1], j’ai pris dernièrement connaissance avec une grande déception des conditions générales à valoir au 18 novembre prochain.
Chef d’entreprise, voyageur fréquent, client exigent, avec plusieurs banques et plusieurs cartes, dépensant personnellement plus de 80keur avec la vôtre sur les douze derniers mois, j’ai le sentiment que ce que vous appelez les « nouveaux avantages » pour la carte American Express AirFrance KLM Platinum ne s’adressent pas à mon profil. Mes derniers échanges avec votre Service Clientèle par téléphone ont d’ailleurs abouti à la conclusion qu’American Express France n’avait, selon les termes de la conseillère, « pas d’offre à me proposer actuellement ».
N’ayant pas prévu de me marier d’ici le 18 novembre, les gadgets marketing aux noms (excessivement) racoleurs « Share & Fly » ou « Platinum for 2 » m’indiffèrent. Qui plus est, une rapide analyse montre qu’ils n’ont, au-delà de l’effet d’annonce, qu’une très faible valeur ajoutée[2], sauf pour deux cocontractants voyageurs fréquents qui partageraient ainsi le coût de la cotisation. Je ne m’abaisserai néanmoins pas, comme le préconisent déjà vos conseillers ou l’organiseront certains sites internet, à m’associer avec un inconnu pour bénéficier à deux et à moitié prix des cartes Amex et statuts AirFrance KLM. Ca ne devrait pas être l’image d’une carte sélective. Cette pratique me semble en outre une créer des failles en termes de lutte anti-blanchiment et contre le financement du terrorisme.
C’est l’offre “3 fois sans frais” qui m’a décidé à écrire ce courrier. Elle détruit définitivement l’image de la carte Platinum et, par-delà, réduit à zéro l’esprit haut de gamme associé à American Express. Je pensais utiliser une carte accordée sur invitation, avec une condition minimale de revenus, je ne souhaite pas être associé à un crédit conso populaire pour difficultés de fin de mois.
Enfin, je constate que votre nouvelle offre, qui peut désormais s’intituler « American Express Charter Platinum » est, pour une cotisation annuelle 15% plus élevée, moins généreuse en cashback, avec certes plus de miles accordés par dépense, mais de moindre valeur puisque non qualifiants, et surtout une réduction des avantages chez Accor, Printemps, Barrière et hors EMEA.
Votre communication relative au changement de conditions générales a malheureusement démontré un fort manque de professionnalisme et de respect du client, avec des rumeurs sur le web, contredites le lundi par vos conseillers pour être affichées le vendredi par les mêmes conseillers comme des avantages « indéniables », avec des annonces affichées sur les forums internet ou par vos partenaires Flying Blue pendant qu’American Express hésitait encore à adapter clairement son site web, avec une erreur d’envergure sur le relevé de miles de juin et apparemment une information réduite sur les opérations (notamment, suppression des données sur les commissions de change) au-delà. J’aurais, pour beaucoup moins, reçu un appel personnel et embarrassé du Directeur de ma banque privée, alors que je ne suis pas sûr que ce courrier dépasse, chez American Express, un traitement automatisé par un sous-traitant.
Parce que j’apprécie néanmoins votre position d’outsider par rapport à Visa et Mastercard, parce que j’ai pris goût au service Amex Voyage et parce que j’ai toujours souhaité développer avec American Express une relation durable, je prends la peine de vous écrire et de poser à nouveau la question : quelle offre raisonnable en termes d’image, de service, de professionnalisme, de mécanismes de fidélisation et de facilitation du voyage auprès des compagnies aériennes (AirFrance KLM étant malheureusement incontournables depuis mes aéroports de départ) et chaînes hôtelières pouvez-vous me proposer à partir du 18 novembre ?
A défaut, il est très probable que j’opte, sans frais et sans conviction, pour votre carte Amex Charter Gold, uniquement pour ne pas rompre complètement la relation. Je suis néanmoins persuadé qu’American Express Carte France pourra d’ici-là m’apporter une réponse intéressante en vue d’une collaboration durable.
Dans l’attente, je vous prie d’agréer, monsieur le Directeur Général, mes salutations distinguées.
[1] Votre carte, refusée sur les distributeurs automatiques SNCF, m’impose de faire longuement la queue avec d’autres détenteurs, les clients étrangers et les retraités pour acheter un billet de train au guichet ; régulièrement je fais « découvrir » à Amex des hôtels Sofitel et Radisson inconnus dans ses bases, alors qu’Amex promet un cashback plus élevé sur ces hôtels ; la conciergerie, limitée à des partenaires acceptant vos cartes, ne s’inquiète pas de proposer des prestations sur l’Afrique dix fois supérieures au tarif fixé par les autorités (ex : taxi Casa-Rabat) ; mes amis, qui dépensent moins, bénéficient eux d’offres pour nouveaux entrants et « turbo » augmentant leur cashback, et me font donc remarquer que je suis pour Amex une « vache à lait » ; je dois régulièrement insister pour payer en Amex, dans votre réseau de commerçants agréés, car leur machine refuse bizarrement Amex et préfère ma carte bleue zéro frais zéro options de La Banque Postale, plus encore si je réserve via La Fourchette qui réduit d’autant la marge pour les restaurateurs.
[2] « Fly & Share » devrait rapidement être proposé gratuitement à tous par Flying Blue et la « Plat for 2 » promet une carte Amex Plat supplémentaire (existant déjà dans les conditions en vigueur) avec pour seule nouveauté, uniquement si le détenteur de la carte principale conserve un statut Flying Blue Platinum, de partager ce statut avec un ou une partenaire : si celui-ci vole peu avec AF KLM, il le fait en général en présence du détenteur principal, qui déjà lui offrait l’entrée au salon ou l’avantage Accès n°1 ; il y a juste quelques miles-primes en plus. Pour un partenaire qui voyage beaucoup, cela revient à proposer à chacun votre carte à moitié prix. Pour un célibataire, pourquoi ne pas lui proposer directement l’offre à moitié prix, affichant votre carte à sa juste valeur (milieu de gamme) ?
Effectivement, le programme sera plus cher pour un peu moins de cashback. En accord avec mon intention affichée dans ce forum d'exprimer encore et encore ma déception à Amex, j'ai donc déposé le courrier suivant ce jour au courrier.
Nicolas SIREYJOL, Directeur Général American Express Carte France 4 rue Louis Blériot 92561 RUEIL-MALMAISON CEDEX
Paris, le 25 juin 2011
Monsieur le Directeur Général,
Détenteur d’une carte American Express AirFrance KLM depuis 2003, client attaché à votre marque et vos services malgré quelques réclamations ponctuelles pour vous inciter à vous améliorer[1], j’ai pris dernièrement connaissance avec une grande déception des conditions générales à valoir au 18 novembre prochain.
Chef d’entreprise, voyageur fréquent, client exigent, avec plusieurs banques et plusieurs cartes, dépensant personnellement plus de 80keur avec la vôtre sur les douze derniers mois, j’ai le sentiment que ce que vous appelez les « nouveaux avantages » pour la carte American Express AirFrance KLM Platinum ne s’adressent pas à mon profil. Mes derniers échanges avec votre Service Clientèle par téléphone ont d’ailleurs abouti à la conclusion qu’American Express France n’avait, selon les termes de la conseillère, « pas d’offre à me proposer actuellement ».
N’ayant pas prévu de me marier d’ici le 18 novembre, les gadgets marketing aux noms (excessivement) racoleurs « Share & Fly » ou « Platinum for 2 » m’indiffèrent. Qui plus est, une rapide analyse montre qu’ils n’ont, au-delà de l’effet d’annonce, qu’une très faible valeur ajoutée[2], sauf pour deux cocontractants voyageurs fréquents qui partageraient ainsi le coût de la cotisation. Je ne m’abaisserai néanmoins pas, comme le préconisent déjà vos conseillers ou l’organiseront certains sites internet, à m’associer avec un inconnu pour bénéficier à deux et à moitié prix des cartes Amex et statuts AirFrance KLM. Ca ne devrait pas être l’image d’une carte sélective. Cette pratique me semble en outre une créer des failles en termes de lutte anti-blanchiment et contre le financement du terrorisme.
C’est l’offre “3 fois sans frais” qui m’a décidé à écrire ce courrier. Elle détruit définitivement l’image de la carte Platinum et, par-delà, réduit à zéro l’esprit haut de gamme associé à American Express. Je pensais utiliser une carte accordée sur invitation, avec une condition minimale de revenus, je ne souhaite pas être associé à un crédit conso populaire pour difficultés de fin de mois.
Enfin, je constate que votre nouvelle offre, qui peut désormais s’intituler « American Express Charter Platinum » est, pour une cotisation annuelle 15% plus élevée, moins généreuse en cashback, avec certes plus de miles accordés par dépense, mais de moindre valeur puisque non qualifiants, et surtout une réduction des avantages chez Accor, Printemps, Barrière et hors EMEA.
Votre communication relative au changement de conditions générales a malheureusement démontré un fort manque de professionnalisme et de respect du client, avec des rumeurs sur le web, contredites le lundi par vos conseillers pour être affichées le vendredi par les mêmes conseillers comme des avantages « indéniables », avec des annonces affichées sur les forums internet ou par vos partenaires Flying Blue pendant qu’American Express hésitait encore à adapter clairement son site web, avec une erreur d’envergure sur le relevé de miles de juin et apparemment une information réduite sur les opérations (notamment, suppression des données sur les commissions de change) au-delà. J’aurais, pour beaucoup moins, reçu un appel personnel et embarrassé du Directeur de ma banque privée, alors que je ne suis pas sûr que ce courrier dépasse, chez American Express, un traitement automatisé par un sous-traitant.
Parce que j’apprécie néanmoins votre position d’outsider par rapport à Visa et Mastercard, parce que j’ai pris goût au service Amex Voyage et parce que j’ai toujours souhaité développer avec American Express une relation durable, je prends la peine de vous écrire et de poser à nouveau la question : quelle offre raisonnable en termes d’image, de service, de professionnalisme, de mécanismes de fidélisation et de facilitation du voyage auprès des compagnies aériennes (AirFrance KLM étant malheureusement incontournables depuis mes aéroports de départ) et chaînes hôtelières pouvez-vous me proposer à partir du 18 novembre ?
A défaut, il est très probable que j’opte, sans frais et sans conviction, pour votre carte Amex Charter Gold, uniquement pour ne pas rompre complètement la relation. Je suis néanmoins persuadé qu’American Express Carte France pourra d’ici-là m’apporter une réponse intéressante en vue d’une collaboration durable.
Dans l’attente, je vous prie d’agréer, monsieur le Directeur Général, mes salutations distinguées.
[1] Votre carte, refusée sur les distributeurs automatiques SNCF, m’impose de faire longuement la queue avec d’autres détenteurs, les clients étrangers et les retraités pour acheter un billet de train au guichet ; régulièrement je fais « découvrir » à Amex des hôtels Sofitel et Radisson inconnus dans ses bases, alors qu’Amex promet un cashback plus élevé sur ces hôtels ; la conciergerie, limitée à des partenaires acceptant vos cartes, ne s’inquiète pas de proposer des prestations sur l’Afrique dix fois supérieures au tarif fixé par les autorités (ex : taxi Casa-Rabat) ; mes amis, qui dépensent moins, bénéficient eux d’offres pour nouveaux entrants et « turbo » augmentant leur cashback, et me font donc remarquer que je suis pour Amex une « vache à lait » ; je dois régulièrement insister pour payer en Amex, dans votre réseau de commerçants agréés, car leur machine refuse bizarrement Amex et préfère ma carte bleue zéro frais zéro options de La Banque Postale, plus encore si je réserve via La Fourchette qui réduit d’autant la marge pour les restaurateurs.
[2] « Fly & Share » devrait rapidement être proposé gratuitement à tous par Flying Blue et la « Plat for 2 » promet une carte Amex Plat supplémentaire (existant déjà dans les conditions en vigueur) avec pour seule nouveauté, uniquement si le détenteur de la carte principale conserve un statut Flying Blue Platinum, de partager ce statut avec un ou une partenaire : si celui-ci vole peu avec AF KLM, il le fait en général en présence du détenteur principal, qui déjà lui offrait l’entrée au salon ou l’avantage Accès n°1 ; il y a juste quelques miles-primes en plus. Pour un partenaire qui voyage beaucoup, cela revient à proposer à chacun votre carte à moitié prix. Pour un célibataire, pourquoi ne pas lui proposer directement l’offre à moitié prix, affichant votre carte à sa juste valeur (milieu de gamme) ?
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Ma dernière expérience en vol : http://www.airnapoleon.com
Bonjour,
Très bon courrier. Toutefois, le recevra-t-il pas voie postale ? Il serait intéressant d'avoir des coordonnées courriel directes (par mp bien sûr). J'essaie de me renseigner.
Le nouvelle version de la carte Platinum est clairement moins intéressante qu'avant, d'autant plus avec un prix plus élevé. Pour ma part également, je la résilierai à la fin de l'année est descendrai sur la Gold en demandant à ce que ma cotisation annuelle soit annulée (car plus de 40 Keuros de dépenses annuelles. Peyt-être qu'Amex souhaite aussi "tuer" cette formule de carte Platinum AF qui n'est pas rentable pour eux, allez savoir ...
Les 2 points qui m'auraient incité à rester sur cette formule : - Extension du "Platinum for Two" à un statut "Gold for two" ou même "Silver for two" (car impossibilité de rester FB Platinum avec la nouvelle formule de toute façon !!) - Avoir beaucoup plus de vols statuts, genre 14 ou 15 (au lieu de 8) afin de nous assurer d'atteindre au moins le statut FB supérieur
Très bon courrier. Toutefois, le recevra-t-il pas voie postale ? Il serait intéressant d'avoir des coordonnées courriel directes (par mp bien sûr). J'essaie de me renseigner.
Le nouvelle version de la carte Platinum est clairement moins intéressante qu'avant, d'autant plus avec un prix plus élevé. Pour ma part également, je la résilierai à la fin de l'année est descendrai sur la Gold en demandant à ce que ma cotisation annuelle soit annulée (car plus de 40 Keuros de dépenses annuelles. Peyt-être qu'Amex souhaite aussi "tuer" cette formule de carte Platinum AF qui n'est pas rentable pour eux, allez savoir ...
Les 2 points qui m'auraient incité à rester sur cette formule : - Extension du "Platinum for Two" à un statut "Gold for two" ou même "Silver for two" (car impossibilité de rester FB Platinum avec la nouvelle formule de toute façon !!) - Avoir beaucoup plus de vols statuts, genre 14 ou 15 (au lieu de 8) afin de nous assurer d'atteindre au moins le statut FB supérieur
Perso, je n'ai "qu'une Amex Gold" Air France ( gratos avec les 20000€ de dépense ) et une MasterCard M&M, je n'ai jamais été tent�� par la Platinum à part le status et l'ego, je ne vois pas ce que cela offrait en plus ( pas besoin de concierge pour réserver son resto préféré ou son taxi pour l'aéroport )
L'ego ? On s'en fout un peu non ?
L'intérêt de la Platinum c'était tout d'abord les 20 000 miles attribués lors de la demande de la carte (non statuts certes mais c'est déjà pas mal...) puis les 12 miles pour 10 euros dépensés au lieu de 10 pour une Gold qui permettaient, justement, d'accéder éventuellement à un niveau FB supérieur...
Là, la Plati permettra d'avoir 15 miles pour 10 euros, contre toujours 10 pour la Gold... C'est donc toujours assez intéressant... mais hélas, ce ne seront plus des miles statuts...
A chacun donc, de calculer, en fonction de l'utilisation annuelle de sa carte si c'est rentable ou non, en prenant en compte un billet long courrier en business par exemple, si ça en vaut toujours le coup...
PETIT CALCUL :
Si on fait un calcul grossier, en imaginant que la Plati coûte 570 € et la Gold est (éventuellement) gratuite.
Il faut 160 000 miles pour un long courrier en business (Paris-Tokyo, Paris-LA par exemple). Un billet coûte en gros 5000 euros.
Si tu dépense 40 000 euros par an, tu auras 40 000 miles en Gold et 60 000 en Plati. Il te faudra 8 ans pour avoir un billet gratuit supplémentaire par rapport à une Gold : 320 000 miles Gold au bout de 8 ans, 480 000 en Plati (sans tenir compte des autres miles que tu peux avoir par ailleurs hein... et à condition qu'AF ne change pas ses barèmes !).
5000 divisé par 8 = 625 euros (somme que tu mettrais tous les ans pour avoir un billet au bout de 8 ans), contre 570 € pour la cotisation... C'est donc légèrement rentable, mais à peine rentable si tu trouves des billets à 4 500 euros, ce qui arrive (4500 divisé par 8 = 562 €).
Ce sera donc intéressant de conserver la Plati, même sans miles statuts, pour quelqu'un qui dépense plus (voire nettement plus) de 40 000 euros par an avec son Amex (calcul à la louche hein, mais globalement, le point d'équilibre est autour de cette somme).
- --
Whaou : j suis impressionné par le calcul 😉 En tout cas la perte des miles "statut" qui va induire pour certain d'entre nous la perte de leur "statut" FB ( pour moi c'est certain ) pour une descente aux enfers du statut inférieur fait couler beaucoup d'encre .... Parce que dans la vie il est quand même important d'être Platinum ! Au moins en statut FB parce que pour ce qui est de la carte Amex il suffit d'avoir à minima un statut FB Silver, d'utiliser sa carte amex régulièrement et d'accepter de payer la cotisation lorsque l'on est "invité". Dans le coup un certain nombre de porteurs Amex P ne sont pas de grands voyageurs, utilisent régulièrement leur carte amex sans pour autant être les rois du pétrole et n'utilisent donc pas nécessairement les avantages associés ( les plafonds de paiements sont adaptés avec une Gold et l'on peu dépenser 8 ou 10 KE dans le mois sans que cela bloque ).
En ce qui me concerne j'ai refusé ( enfin refusé de payé ... lol ) l'amex platinum parce que je n'en vois pas l'utilité .... Je suis par ailleurs un opportuniste d'AF que je n'utilise qu'à titre personnel ( mon travail n'implique pas de déplacements ) pour des vols intérieurs le plus souvent ( 6 / 8 fois par an ) ou pour certains MC où LC ( 1 ou 2 fois par an ) ! J'ai quelques 280000 miles au compteur mais j'ai compris depuis longtemps que j'ai mis des années à les gagner ( d'autant que ma "fidélité" à AF sur les longs courriers est plus que limitée : je pars à Vancouver cet été en Super Affaires avec AC ... que de miles AF perdus ... ) et ue le jour ou je les aurais dépensés j'allais devoir attendre encore des années avant de pouvoir m'offrir un vol sympa .... Alors depuis un moment je me dis qu'une fois ces miles dépensés je vais probablement lâcher Amex FB et peut être FB pour revenir à Amex tout court voire à ma bonne vielle CB .....
En résumé, je viens de découvrir cette nouvelle qui sonne la fin de mon statut FB mais en fait je m'en fou un peu .... Peut être que cela nous fera gagner en liberté ?
L'ego ? On s'en fout un peu non ?
L'intérêt de la Platinum c'était tout d'abord les 20 000 miles attribués lors de la demande de la carte (non statuts certes mais c'est déjà pas mal...) puis les 12 miles pour 10 euros dépensés au lieu de 10 pour une Gold qui permettaient, justement, d'accéder éventuellement à un niveau FB supérieur...
Là, la Plati permettra d'avoir 15 miles pour 10 euros, contre toujours 10 pour la Gold... C'est donc toujours assez intéressant... mais hélas, ce ne seront plus des miles statuts...
A chacun donc, de calculer, en fonction de l'utilisation annuelle de sa carte si c'est rentable ou non, en prenant en compte un billet long courrier en business par exemple, si ça en vaut toujours le coup...
PETIT CALCUL :
Si on fait un calcul grossier, en imaginant que la Plati coûte 570 € et la Gold est (éventuellement) gratuite.
Il faut 160 000 miles pour un long courrier en business (Paris-Tokyo, Paris-LA par exemple). Un billet coûte en gros 5000 euros.
Si tu dépense 40 000 euros par an, tu auras 40 000 miles en Gold et 60 000 en Plati. Il te faudra 8 ans pour avoir un billet gratuit supplémentaire par rapport à une Gold : 320 000 miles Gold au bout de 8 ans, 480 000 en Plati (sans tenir compte des autres miles que tu peux avoir par ailleurs hein... et à condition qu'AF ne change pas ses barèmes !).
5000 divisé par 8 = 625 euros (somme que tu mettrais tous les ans pour avoir un billet au bout de 8 ans), contre 570 € pour la cotisation... C'est donc légèrement rentable, mais à peine rentable si tu trouves des billets à 4 500 euros, ce qui arrive (4500 divisé par 8 = 562 €).
Ce sera donc intéressant de conserver la Plati, même sans miles statuts, pour quelqu'un qui dépense plus (voire nettement plus) de 40 000 euros par an avec son Amex (calcul à la louche hein, mais globalement, le point d'équilibre est autour de cette somme).
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Whaou : j suis impressionné par le calcul 😉 En tout cas la perte des miles "statut" qui va induire pour certain d'entre nous la perte de leur "statut" FB ( pour moi c'est certain ) pour une descente aux enfers du statut inférieur fait couler beaucoup d'encre .... Parce que dans la vie il est quand même important d'être Platinum ! Au moins en statut FB parce que pour ce qui est de la carte Amex il suffit d'avoir à minima un statut FB Silver, d'utiliser sa carte amex régulièrement et d'accepter de payer la cotisation lorsque l'on est "invité". Dans le coup un certain nombre de porteurs Amex P ne sont pas de grands voyageurs, utilisent régulièrement leur carte amex sans pour autant être les rois du pétrole et n'utilisent donc pas nécessairement les avantages associés ( les plafonds de paiements sont adaptés avec une Gold et l'on peu dépenser 8 ou 10 KE dans le mois sans que cela bloque ).
En ce qui me concerne j'ai refusé ( enfin refusé de payé ... lol ) l'amex platinum parce que je n'en vois pas l'utilité .... Je suis par ailleurs un opportuniste d'AF que je n'utilise qu'à titre personnel ( mon travail n'implique pas de déplacements ) pour des vols intérieurs le plus souvent ( 6 / 8 fois par an ) ou pour certains MC où LC ( 1 ou 2 fois par an ) ! J'ai quelques 280000 miles au compteur mais j'ai compris depuis longtemps que j'ai mis des années à les gagner ( d'autant que ma "fidélité" à AF sur les longs courriers est plus que limitée : je pars à Vancouver cet été en Super Affaires avec AC ... que de miles AF perdus ... ) et ue le jour ou je les aurais dépensés j'allais devoir attendre encore des années avant de pouvoir m'offrir un vol sympa .... Alors depuis un moment je me dis qu'une fois ces miles dépensés je vais probablement lâcher Amex FB et peut être FB pour revenir à Amex tout court voire à ma bonne vielle CB .....
En résumé, je viens de découvrir cette nouvelle qui sonne la fin de mon statut FB mais en fait je m'en fou un peu .... Peut être que cela nous fera gagner en liberté ?
C’est l’offre “3 fois sans frais” qui m’a décidé à écrire ce courrier. Elle détruit définitivement l’image de la carte Platinum et, par-delà, réduit à zéro l’esprit haut de gamme associé à American Express. Je pensais utiliser une carte accordée sur invitation, avec une condition minimale de revenus, je ne souhaite pas être associé à un crédit conso populaire pour difficultés de fin de mois.
J'espère pour vous que vous n'aurez jamais besoin de ces crédits consos populaires pour finir vos fins de mois. Raisonnement un peu étrange, mais nous sommes là hors sujet.
J'espère pour vous que vous n'aurez jamais besoin de ces crédits consos populaires pour finir vos fins de mois. Raisonnement un peu étrange, mais nous sommes là hors sujet.
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
C’est l’offre “3 fois sans frais” qui m’a décidé à écrire ce courrier. Elle détruit définitivement l’image de la carte Platinum et, par-delà, réduit à zéro l’esprit haut de gamme associé à American Express. Je pensais utiliser une carte accordée sur invitation, avec une condition minimale de revenus, je ne souhaite pas être associé à un crédit conso populaire pour difficultés de fin de mois.
J'espère pour vous que vous n'aurez jamais besoin de ces crédits consos populaires pour finir vos fins de mois. Raisonnement un peu étrange, mais nous sommes là hors sujet.
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Qu'il y a t il de haut de gamme dans les cartes Amex ...?? ( en dehors de la Centurion ) Perso j'ai refusé la FB Platinum parce que je n'en vois pas l'utilité et je viens également de refuser une "montée en gamme" vers une MasterCard Platinum proposée par ma banque pour le prix d'une visa premier ....... Comme je l'ai écris plus haut il ne faut pas être parent Rothschild pour se voir proposer ce genre de carte ( ni même grand voyageur AF, voyageurs qui sont parfois clients à haute contribution quand la boite paie mais qui rejoignent les rangs du peuple quand ils paient les billets de la famille pour les vacances ....). Que certains soient sensibles à ces signes de "positionnement social", je peux le comprendre même si souvent les porteurs n'ont pas les moyens d'utiliser l'intégralité des services/capacités de leur carte ( combien de porteurs Visa Infinite dépensent réellement les 20 KE mensuels que leur carte leur permet - dans la plupart des banques - de dépenser ? ); mais de là à se croire au dessus du "lot", de ceux qui recourent au crédit conso où on du mal à finir les mois, je trouve que cela vire tout simplement au manque de respect ...
J'espère pour vous que vous n'aurez jamais besoin de ces crédits consos populaires pour finir vos fins de mois. Raisonnement un peu étrange, mais nous sommes là hors sujet.
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Qu'il y a t il de haut de gamme dans les cartes Amex ...?? ( en dehors de la Centurion ) Perso j'ai refusé la FB Platinum parce que je n'en vois pas l'utilité et je viens également de refuser une "montée en gamme" vers une MasterCard Platinum proposée par ma banque pour le prix d'une visa premier ....... Comme je l'ai écris plus haut il ne faut pas être parent Rothschild pour se voir proposer ce genre de carte ( ni même grand voyageur AF, voyageurs qui sont parfois clients à haute contribution quand la boite paie mais qui rejoignent les rangs du peuple quand ils paient les billets de la famille pour les vacances ....). Que certains soient sensibles à ces signes de "positionnement social", je peux le comprendre même si souvent les porteurs n'ont pas les moyens d'utiliser l'intégralité des services/capacités de leur carte ( combien de porteurs Visa Infinite dépensent réellement les 20 KE mensuels que leur carte leur permet - dans la plupart des banques - de dépenser ? ); mais de là à se croire au dessus du "lot", de ceux qui recourent au crédit conso où on du mal à finir les mois, je trouve que cela vire tout simplement au manque de respect ...
Propos peut-être maladroits au départ, mais je pense que certains auront compris différemment: les clients Amex ne sont pas du genre à accepter des crédits conso à 20%, car ils savent négocier avec leur banquier, ou que la façon de gérer leur argent est reconnue par ce dernier, qui le leur rend bien. Il n'y a pas besoin d'être riche pour avoir des bons taux, mais déjà, avoir un patrimoine positif est à la portée de tout le monde, hors éventuels accidents de la vie graves.
Qu'il y a t il de haut de gamme dans les cartes Amex ...??
Rien, sauf le marketing produit par Amex, et le prix de la carte. Aussi il me semble opportun de souligner, dans un courrier à Amex, qu'il y a une certaine incohérence à me fair venir il y a un an et demi dans un statut baptisé Platinum, avec une carte noir et argent, un service conciergerie qui met et remet du "Monsieur" à chaque phrase, etc. pour ensuite créer un site nouveaux-avantages.com dont le ton et l'offre s'inspirent des cartes de crédit conso (Amex est une carte de crédit conso - mais cherche justement à se distinguer de cette image). C'est un peu comme aller au Fouquet's pour recevoir le nouveau menu avec uniquement des "plats de pâtes et sandwiches", mais à 570 euros (au lieu de 490). Je cite le Fouquet's car on ne sait trop si c'est du luxe ou du bling-bling, sans doute comme Amex. Je choisis les pâtes car tout le monde en mange, moi compris, mais sans doute on ne va pas souvent dans un restaurant considéré comme cher avec l'esprit de manger un spaghetti-bolo. Aussi, le jour où je voudrai/devrai payer en 3x sans frais, ce ne sera pas avec une carte Amex AF Platinum à 570 euros. Je pense qu'il y a peu de monde qui ont pris l'Amex Plat uniquement pour les assurances ou pour la conciergerie. Beaucoup l'ont prise pour les miles, et sans doute aussi pour "l'image". Ce que j'écris, c'est qu'au 18 novembre, c'est certes finis pour les miles statuts, mais qu'Amex finit de détruire l'image. Il est donc normal de demander ce que, pour 570 euros, ils ont de sérieux à proposer.
Rien, sauf le marketing produit par Amex, et le prix de la carte. Aussi il me semble opportun de souligner, dans un courrier à Amex, qu'il y a une certaine incohérence à me fair venir il y a un an et demi dans un statut baptisé Platinum, avec une carte noir et argent, un service conciergerie qui met et remet du "Monsieur" à chaque phrase, etc. pour ensuite créer un site nouveaux-avantages.com dont le ton et l'offre s'inspirent des cartes de crédit conso (Amex est une carte de crédit conso - mais cherche justement à se distinguer de cette image). C'est un peu comme aller au Fouquet's pour recevoir le nouveau menu avec uniquement des "plats de pâtes et sandwiches", mais à 570 euros (au lieu de 490). Je cite le Fouquet's car on ne sait trop si c'est du luxe ou du bling-bling, sans doute comme Amex. Je choisis les pâtes car tout le monde en mange, moi compris, mais sans doute on ne va pas souvent dans un restaurant considéré comme cher avec l'esprit de manger un spaghetti-bolo. Aussi, le jour où je voudrai/devrai payer en 3x sans frais, ce ne sera pas avec une carte Amex AF Platinum à 570 euros. Je pense qu'il y a peu de monde qui ont pris l'Amex Plat uniquement pour les assurances ou pour la conciergerie. Beaucoup l'ont prise pour les miles, et sans doute aussi pour "l'image". Ce que j'écris, c'est qu'au 18 novembre, c'est certes finis pour les miles statuts, mais qu'Amex finit de détruire l'image. Il est donc normal de demander ce que, pour 570 euros, ils ont de sérieux à proposer.
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Ma dernière expérience en vol : http://www.airnapoleon.com
Il est donc normal de demander ce que, pour 570 euros, ils ont de sérieux à proposer.
Quelques miles "prime" de plus par tranche de 10 euros dépensés mais comme l'a brillamment démontré quelqu'un un peu plus haut il faut dépenser quelques 40 Ke / an pendant quelques années pour que la différence soit intéressante en terme de gain de miles / surcout de la carte ....
Soyons rassurés je suis certain qu' Amex ne va pas perdre beaucoup de porteurs parce qu'elle est noire et qu'elle restera aux yeux de certain le signe d'une certaine réussite sociale .... Ainsi Amex conservera sans grand risque un portefeuille client disposé à payer 570 euros / an de cotisation sans réellement couter à Amex faute d'utiliser les services et assurances liés ....
Quelques miles "prime" de plus par tranche de 10 euros dépensés mais comme l'a brillamment démontré quelqu'un un peu plus haut il faut dépenser quelques 40 Ke / an pendant quelques années pour que la différence soit intéressante en terme de gain de miles / surcout de la carte ....
Soyons rassurés je suis certain qu' Amex ne va pas perdre beaucoup de porteurs parce qu'elle est noire et qu'elle restera aux yeux de certain le signe d'une certaine réussite sociale .... Ainsi Amex conservera sans grand risque un portefeuille client disposé à payer 570 euros / an de cotisation sans réellement couter à Amex faute d'utiliser les services et assurances liés ....
Soyons rassurés je suis certain qu' Amex ne va pas perdre beaucoup de porteurs parce qu'elle est noire et qu'elle restera aux yeux de certain le signe d'une certaine réussite sociale
Cette carte est soumise à condition de revenu . Donc le mec qui veux vraiment afficher préfèrera la plat classique . Désolé mais le coté FB ne fait pas trop frime .. A mon sens Amex/FB se sont planter sur toute la ligne
Cette carte est soumise à condition de revenu . Donc le mec qui veux vraiment afficher préfèrera la plat classique . Désolé mais le coté FB ne fait pas trop frime .. A mon sens Amex/FB se sont planter sur toute la ligne
+3 avec moi
J'ai vraiment l'impression qu'Amex était à cours d'arguments et nous a sorti maladroitement celui-ci, alors qu'ils n'auraient pas dû le faire.
Alors qu'ils essaient de donner une image "haut de gamme", avec comme ce qui est très bien décrit plus haut, des "Monsieur" sur les courriers, de la conciergerie, etc ..., l'argument "3 fois sans frais" fait vraiment tâche. Non seulement on se trompe de public mais pire que ça, on discrédite totalement le produit, en contradiction totale avec le discours marketing choisi pour son lancement.
Oui, c'est vrai, je pense que beaucoup d'entre-nous qui ont opté la platinum l'ont aussi fait par orgueil personnel pour "frimer" un peu, mais cela ne constituait pas l'argument principal. A présent, c'est vrai que la vraie carte Amex Platinum en jette plus que la carte Amex AF, qui est de telle mauvaise qualité de fabrication, que le logo argenté s'efface au bout de quelques mois ... Je pense qu'Amex a de toute façon antincipé la prochaine mort de ce produit et va migrer ses clients vers la Platinum Centurion qui a de vrais avantages et un service client digne de ce nom.
J'ai vraiment l'impression qu'Amex était à cours d'arguments et nous a sorti maladroitement celui-ci, alors qu'ils n'auraient pas dû le faire.
Alors qu'ils essaient de donner une image "haut de gamme", avec comme ce qui est très bien décrit plus haut, des "Monsieur" sur les courriers, de la conciergerie, etc ..., l'argument "3 fois sans frais" fait vraiment tâche. Non seulement on se trompe de public mais pire que ça, on discrédite totalement le produit, en contradiction totale avec le discours marketing choisi pour son lancement.
Oui, c'est vrai, je pense que beaucoup d'entre-nous qui ont opté la platinum l'ont aussi fait par orgueil personnel pour "frimer" un peu, mais cela ne constituait pas l'argument principal. A présent, c'est vrai que la vraie carte Amex Platinum en jette plus que la carte Amex AF, qui est de telle mauvaise qualité de fabrication, que le logo argenté s'efface au bout de quelques mois ... Je pense qu'Amex a de toute façon antincipé la prochaine mort de ce produit et va migrer ses clients vers la Platinum Centurion qui a de vrais avantages et un service client digne de ce nom.
mais de là à se croire au dessus du "lot", de ceux qui recourent au crédit conso où on du mal à finir les mois, je trouve que cela vire tout simplement au manque de respect ...
Tout à fait d'accord. Ce post est ici totalement déplacé. Beaucoup de gens sur ce forum voyagent en éco, et n'ont pas d'Amex, et un mec arrive et commence à dire qu'il ne veut pas partager avec la populace une carte à 570€/an (Genre il y a des gens "normaux" qui prennent une carte à ce prix...).
Franchement, tout ça donne plus envie de vomir qu'autre chose, et j'espère qu'un jour, si vous êtes dans le besoin (la roue tourne dans la vie), on vous tendra la main, plutôt que de vous cracher à la gueule.
Allez bonne journée, il y a des gens qui bossent ici...
Tout à fait d'accord. Ce post est ici totalement déplacé. Beaucoup de gens sur ce forum voyagent en éco, et n'ont pas d'Amex, et un mec arrive et commence à dire qu'il ne veut pas partager avec la populace une carte à 570€/an (Genre il y a des gens "normaux" qui prennent une carte à ce prix...).
Franchement, tout ça donne plus envie de vomir qu'autre chose, et j'espère qu'un jour, si vous êtes dans le besoin (la roue tourne dans la vie), on vous tendra la main, plutôt que de vous cracher à la gueule.
Allez bonne journée, il y a des gens qui bossent ici...
Je pense qu'Amex a de toute façon antincipé la prochaine mort de ce produit et va migrer ses clients vers la Platinum Centurion qui a de vrais avantages et un service client digne de ce nom.
Platinum & Centurion sont deux cartes différentes et il n'y a aucune chance qu'Amex migre ses clients FB Platinum vers Centurion qui n'a juste rien à voir en terme de ciblage clients .... ( Centurion est à destination de clients réellement très aisés choisis parmi les meilleurs clients Platinum ).
Platinum & Centurion sont deux cartes différentes et il n'y a aucune chance qu'Amex migre ses clients FB Platinum vers Centurion qui n'a juste rien à voir en terme de ciblage clients .... ( Centurion est à destination de clients réellement très aisés choisis parmi les meilleurs clients Platinum ).
Je pense qu'Amex a de toute façon antincipé la prochaine mort de ce produit et va migrer ses clients vers la Platinum Centurion qui a de vrais avantages et un service client digne de ce nom.
Platinum & Centurion sont deux cartes différentes et il n'y a aucune chance qu'Amex migre ses clients FB Platinum vers Centurion qui n'a juste rien à voir en terme de ciblage clients .... ( Centurion est à destination de clients réellement très aisés choisis parmi les meilleurs clients Platinum ).
Ce n'est pourtant pas la réalité. J'ai été personnellement (ainsi que d'autres personnes de mon entourage) plus ou moins conseillé par Amex (ils ne le font pas directement, ce que l'on peut comprendre) pour migrer vers la Centurion. Pourtant, je ne m'estime pas particulièrement "aisé", mais ceci est certes toujours relatif ...
Amex va peut être faire un tri parmi les clients AF Platinum, genre 2/3 vont partir vers l'AF Gold et 1/3 vers la Centurion. A voir ...
Platinum & Centurion sont deux cartes différentes et il n'y a aucune chance qu'Amex migre ses clients FB Platinum vers Centurion qui n'a juste rien à voir en terme de ciblage clients .... ( Centurion est à destination de clients réellement très aisés choisis parmi les meilleurs clients Platinum ).
Ce n'est pourtant pas la réalité. J'ai été personnellement (ainsi que d'autres personnes de mon entourage) plus ou moins conseillé par Amex (ils ne le font pas directement, ce que l'on peut comprendre) pour migrer vers la Centurion. Pourtant, je ne m'estime pas particulièrement "aisé", mais ceci est certes toujours relatif ...
Amex va peut être faire un tri parmi les clients AF Platinum, genre 2/3 vont partir vers l'AF Gold et 1/3 vers la Centurion. A voir ...
mais de là à se croire au dessus du "lot", de ceux qui recourent au crédit conso où on du mal à finir les mois, je trouve que cela vire tout simplement au manque de respect ...
Tout à fait d'accord. Ce post est ici totalement déplacé. Beaucoup de gens sur ce forum voyagent en éco, et n'ont pas d'Amex, et un mec arrive et commence à dire qu'il ne veut pas partager avec la populace une carte à 570€/an (Genre il y a des gens "normaux" qui prennent une carte à ce prix...).
Franchement, tout ça donne plus envie de vomir qu'autre chose, et j'espère qu'un jour, si vous êtes dans le besoin (la roue tourne dans la vie), on vous tendra la main, plutôt que de vous cracher à la gueule.
Allez bonne journée, il y a des gens qui bossent ici...
Ce n'est pas ce que l'intervenant a voulu dire plus haut. Pour aller dans son sens, je pense qu'il souhaitait simplement dire que le fait de proposer un crédit 3 fois sans frais pour un produit qui a été vendu comme "haut de gamme" (dixit Amex), cela faisait bizarre et impromptu. Il s'agit de la critique de la communication marketing d'Amex et non évidemment du principe de crédit 3 fois ans frais qui est effectivement bien pratique pour beaucoup de personnes.
Tout à fait d'accord. Ce post est ici totalement déplacé. Beaucoup de gens sur ce forum voyagent en éco, et n'ont pas d'Amex, et un mec arrive et commence à dire qu'il ne veut pas partager avec la populace une carte à 570€/an (Genre il y a des gens "normaux" qui prennent une carte à ce prix...).
Franchement, tout ça donne plus envie de vomir qu'autre chose, et j'espère qu'un jour, si vous êtes dans le besoin (la roue tourne dans la vie), on vous tendra la main, plutôt que de vous cracher à la gueule.
Allez bonne journée, il y a des gens qui bossent ici...
Ce n'est pas ce que l'intervenant a voulu dire plus haut. Pour aller dans son sens, je pense qu'il souhaitait simplement dire que le fait de proposer un crédit 3 fois sans frais pour un produit qui a été vendu comme "haut de gamme" (dixit Amex), cela faisait bizarre et impromptu. Il s'agit de la critique de la communication marketing d'Amex et non évidemment du principe de crédit 3 fois ans frais qui est effectivement bien pratique pour beaucoup de personnes.
...proposer un crédit 3 fois sans frais pour un produit qui a été vendu comme "haut de gamme" (dixit Amex), cela faisait bizarre et impromptu. Il s'agit de la critique de la communication marketing d'Amex et non évidemment du principe de crédit 3 fois ans frais qui est effectivement bien pratique pour beaucoup de personnes.
Merci beaucoup lfpg1 d'avoir ainsi clarifié posément mon propos, sans doute initialement provoquant (volontairement : je rappelle que mon courrier s'adresse bien à Amex et leur marketing).
Merci beaucoup lfpg1 d'avoir ainsi clarifié posément mon propos, sans doute initialement provoquant (volontairement : je rappelle que mon courrier s'adresse bien à Amex et leur marketing).
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Ma dernière expérience en vol : http://www.airnapoleon.com
mais de là à se croire au dessus du "lot", de ceux qui recourent au crédit conso où on du mal à finir les mois, je trouve que cela vire tout simplement au manque de respect ...
Tout à fait d'accord. Ce post est ici totalement déplacé. Beaucoup de gens sur ce forum voyagent en éco, et n'ont pas d'Amex, et un mec arrive et commence à dire qu'il ne veut pas partager avec la populace une carte à 570€/an (Genre il y a des gens "normaux" qui prennent une carte à ce prix...).
Franchement, tout ça donne plus envie de vomir qu'autre chose, et j'espère qu'un jour, si vous êtes dans le besoin (la roue tourne dans la vie), on vous tendra la main, plutôt que de vous cracher à la gueule.
Allez bonne journée, il y a des gens qui bossent ici...
Ce n'est pas ce que l'intervenant a voulu dire plus haut. Pour aller dans son sens, je pense qu'il souhaitait simplement dire que le fait de proposer un crédit 3 fois sans frais pour un produit qui a été vendu comme "haut de gamme" (dixit Amex), cela faisait bizarre et impromptu. Il s'agit de la critique de la communication marketing d'Amex et non évidemment du principe de crédit 3 fois ans frais qui est effectivement bien pratique pour beaucoup de personnes.
Autant pour moi alors, c'est vrai que proposer un sac Louis Vitton avec Decapsuleur de biere intégré, c'est assez contradictoire :D
Tout à fait d'accord. Ce post est ici totalement déplacé. Beaucoup de gens sur ce forum voyagent en éco, et n'ont pas d'Amex, et un mec arrive et commence à dire qu'il ne veut pas partager avec la populace une carte à 570€/an (Genre il y a des gens "normaux" qui prennent une carte à ce prix...).
Franchement, tout ça donne plus envie de vomir qu'autre chose, et j'espère qu'un jour, si vous êtes dans le besoin (la roue tourne dans la vie), on vous tendra la main, plutôt que de vous cracher à la gueule.
Allez bonne journée, il y a des gens qui bossent ici...
Ce n'est pas ce que l'intervenant a voulu dire plus haut. Pour aller dans son sens, je pense qu'il souhaitait simplement dire que le fait de proposer un crédit 3 fois sans frais pour un produit qui a été vendu comme "haut de gamme" (dixit Amex), cela faisait bizarre et impromptu. Il s'agit de la critique de la communication marketing d'Amex et non évidemment du principe de crédit 3 fois ans frais qui est effectivement bien pratique pour beaucoup de personnes.
Autant pour moi alors, c'est vrai que proposer un sac Louis Vitton avec Decapsuleur de biere intégré, c'est assez contradictoire :D
Amex va peut être faire un tri parmi les clients AF Platinum, genre 2/3 vont partir vers l'AF Gold et 1/3 vers la Centurion. A voir ...
vous devez confondre centurion et platinum classique - la centurion c'est une cotaisation supérieure à 2000€/an et visiblement en 2011 un mimum de dépenses annuelles de $500K/an pour être invité .... il existait en 2009 moins de 1000 titutalires en France !
vous devez confondre centurion et platinum classique - la centurion c'est une cotaisation supérieure à 2000€/an et visiblement en 2011 un mimum de dépenses annuelles de $500K/an pour être invité .... il existait en 2009 moins de 1000 titutalires en France !
ooops.
Au temps pour moi à mon tour.
Effectivement, je confondais les deux (sans doute à cause du romain sur la carte !). Je voulais donc parler de la carte Amex classique Platinum et non de la Centurion ... Merci pour cette clarification.
Cela dit, la carte Amex Platinum classique fait quand même plus classe que la Air France (un peut trop publicitaire) ... 😉
Effectivement, je confondais les deux (sans doute à cause du romain sur la carte !). Je voulais donc parler de la carte Amex classique Platinum et non de la Centurion ... Merci pour cette clarification.
Cela dit, la carte Amex Platinum classique fait quand même plus classe que la Air France (un peut trop publicitaire) ... 😉
oui mais moins intéressante (pour ceux qui visent miles...je ne parle même plus des miles statuts, paix à leurs âmes)
les points tranformés en miles sont au coef de 0.80!
le système2=1 sur certaines cie n'existe plus
des réductions sur 10 cies partenaires sur billey=ts (mais pas Af, ni LH ni LX) . exemple sur SQ sur cdg-sin en business, remise de 300€ à peu près.
bref pour moi je ne crois pas intéressant.....
je pense que je vais atterrir sur l'amex gold gratis
je pense que je vais atterrir sur l'amex gold gratis
Mais arrêtez tous de parler de l'Amex Gold gratuite !!!!😠 Qui parmi vous l'a eu gratuite plusieurs années d'affilée ??? Je suis preneur de cas concrets. Pour ma part, depuis 5 ou 6 ans, je ne souviens plus, je l'ai eu UNE fois gratuite (en dépassant les fameux 20keuros qui d'ailleurs ne sont écrits nul part, et oui, je l'ai demandé plusieurs fois). 🤪 Donc je réitère ma demande faite lors d'un précédent post: je suis preneur de tout forumeur qui aurait eu 2 années de suite la Gold gratuite.
Mais arrêtez tous de parler de l'Amex Gold gratuite !!!!😠 Qui parmi vous l'a eu gratuite plusieurs années d'affilée ??? Je suis preneur de cas concrets. Pour ma part, depuis 5 ou 6 ans, je ne souviens plus, je l'ai eu UNE fois gratuite (en dépassant les fameux 20keuros qui d'ailleurs ne sont écrits nul part, et oui, je l'ai demandé plusieurs fois). 🤪 Donc je réitère ma demande faite lors d'un précédent post: je suis preneur de tout forumeur qui aurait eu 2 années de suite la Gold gratuite.
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
Je l'ai eu au moins 3 années gratuites de suite ... 2007>2010, avec des dépenses annuelles largement supérieures >20K€
Bonjour,
J'ai également eu la cottisation offerte plusieurs années de suite. Par contre, j'ai toujours été obligé de passer un ocup de fil à Amex pour cela.
Cette année, grande nouveauté pour moi, sur mon dernier relevé AMEX (le tout nouveau), il est indiqué en haut de celui-ci:
"Félicitations, vous avez atteint le seuil de dépenses vous permettant d'être éxonéré de la cotisation annuelle de votre carte. Merci de votre confiance."
J'ai également eu la cottisation offerte plusieurs années de suite. Par contre, j'ai toujours été obligé de passer un ocup de fil à Amex pour cela.
Cette année, grande nouveauté pour moi, sur mon dernier relevé AMEX (le tout nouveau), il est indiqué en haut de celui-ci:
"Félicitations, vous avez atteint le seuil de dépenses vous permettant d'être éxonéré de la cotisation annuelle de votre carte. Merci de votre confiance."
Même message pour moi. Cela fait également plusieurs années qu'elle est gratuite pour moi sans que j'ai besoin de les recontacter.
Perso, j'ai dépensé avec mon Amex FB Gold près de 70000 Euros l'an passé. Après un coup de fil au service client afin d'obtenir la gratuité ayant dépassé le seuil officieux des 20000 Euros, mon interlocuteur, visiblement habitué de cette situation, m'a dit que les 140 Euros payés m'alliaient être recrédités immédiatement sur mon compte carte (ce fut le cas sous 48 heures) et que cette opération serait automatique pour les années suivantes, dans le cas ou je dépasserais les 20K dépenses par an. On verra bien en décembre...
Mes vols en 2010 : http://openflights.org/user/palmanfr
Bizarre, je dépasse largement les 20000 euros, et pourtant le conseiller avait été très ferme, me soutenant que ce n'était qu'exceptionnel, et pour une seule fois. 😠😕
Bon, je vais rappeler et me la faire rembourser alors 😉😄
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
En 2009, après avoir appris grace à ce forum que l'on pouvait avoir la cotisation gratuite pour 20 000 € dépensé, j'ai contacté Amex par téléphone qui m'a simplement dit NON.
J'ai alors écrit et après plus d'un mois d'attente, une lettre m'informais que j'étais exonéré de cotisation avec effet rétroactif de 3 ans (3 cotisations m'ont été remboursées) et que cela serait le cas tant que mes dépenses annuelles resteraient supérieures à 20 000 €.
Depuis 10 mois j'ai la carte platinum (je n'avais pas envisager l'évolution) donc plus de cotisation gratuite.
Comme beaucoup je ne paie pas ma carte FB Amex Gold depuis des années ( plus précisément elle est automatiquement remboursée chaque année ) ce qui me conforte dans l'idée que j'ai fais le bon choix en ne cédant pas aux sirènes de la FB Amex Platinum lorsque l'on me l'a proposée. Bon d'un autre coté je n'ai jamais bien compris ce qui justifiait une telle cotisation ......
Bizarre, je dépasse largement les 20000 euros, et pourtant le conseiller avait été très ferme, me soutenant que ce n'était qu'exceptionnel, et pour une seule fois. 😠😕
Bon, je vais rappeler et me la faire rembourser alors 😉😄
Le conseiller au téléphone m'a dit exactement la même chose. Il m'a même demandé de ne le dire à personne. Je lui ai pourtant dit au début de notre conversation que je l'avais appris sur ce forum. J'ai dit "oui bien sûr" 😇
Le conseiller au téléphone m'a dit exactement la même chose. Il m'a même demandé de ne le dire à personne. Je lui ai pourtant dit au début de notre conversation que je l'avais appris sur ce forum. J'ai dit "oui bien sûr" 😇
"Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis que ça soulage"
Michel Audiard - Les Tontons Flingueurs
j'ai eu la gratuite 2008 à 2010 inclus...soit 3 années.....
c'était le moyen le moins cher pour garder mon statut FB platinum
Ça va être (beaucoup) plus cher l'an prochain...
Euh d'un autre coté c'est super grave de descendre d'un cran dans le statut ? Qu'est ce qu'il y a de plus à être Platinum que Gold ? Si l'on paie un billet en classe Affaire ou en Première on bénéficie des avantages liés au billet payé = qu'apporte de plus le statut FB dans ce cas là ? Ah, je suis stupide : nos fameux miles ... ceux avec lesquels on rêve de s'offir un A/R CDF-JFK en Première ( voire en Affaires lorsque l'on en a moins .... ) Mais quand on voyage déjà en première qu'est ce que çà change ? Ou alors les miles sont fais pour faire rêver ceux qui d'habitude voyage dans le classe du dessous ( du moins quand c'est eux qui paient ) 🙂 où pour donner un statut à ceux qui ont besoin d'être rassurés ... Ah égo quand tu nous tiens ....
Bon ok j suis provoque, perso j'vais descendre d'un cran mais je crois que je vais survivre 😛
Ça va être (beaucoup) plus cher l'an prochain...
Euh d'un autre coté c'est super grave de descendre d'un cran dans le statut ? Qu'est ce qu'il y a de plus à être Platinum que Gold ? Si l'on paie un billet en classe Affaire ou en Première on bénéficie des avantages liés au billet payé = qu'apporte de plus le statut FB dans ce cas là ? Ah, je suis stupide : nos fameux miles ... ceux avec lesquels on rêve de s'offir un A/R CDF-JFK en Première ( voire en Affaires lorsque l'on en a moins .... ) Mais quand on voyage déjà en première qu'est ce que çà change ? Ou alors les miles sont fais pour faire rêver ceux qui d'habitude voyage dans le classe du dessous ( du moins quand c'est eux qui paient ) 🙂 où pour donner un statut à ceux qui ont besoin d'être rassurés ... Ah égo quand tu nous tiens ....
Bon ok j suis provoque, perso j'vais descendre d'un cran mais je crois que je vais survivre 😛
Je n'ai jamais payé depuis 2005 ( 1 ans en silver et apres gold )
FB plat & Je depense 40-60KE/an, sans avoir a relancer AMEX = etrange donc ...
je viens quand même de faire un petit calcul pour comparer star alliance et skyteam, notre bien aimée....
simulons un A/R lyon-shangai en affaire classe Z
chez *a (lufth ou swiss, là c'est swiss) ca donne 30168 miles dont 3796 de prime statut senator QUI COMPTENT en miles statuts
il faut 100 000 pour passer en sénator soit 3.31 A/R lyon shangai
chez AF, ca donne 26144 miles (les fumants 125% en Z!) dont 11620 de prime platinum QUI NE COMPTENT PAS en miles statuts
il faut 90 000 pour passer platinum soit 7.75 A/R lyon shangai....LE DOUBLE de vols nécessaires pour garder son statut..
MAINTENANT, je compare les 2 mêmes alliances pour obtenir billet prime sur même destination lyon-shangai * a il me faut 135 000 miles en business soit 4.47 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles FB il me faut 160 000 miles en business prime classic (dur a avoir, on vous propose la flex à 320000!) soit 6.12 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles
en first? * a 210 000 miles FB 320 000 miles
en plus chez lufthansa ou swiss quand on est senator et que l'on voyage a 2, le 2è billet prime est à 50% de miles soit en Business 202500 miles pour 2A/R lyon-shangai soit 6.71 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles.... autrement dit pour pratiquement le même nombre de vols on a 2 billets primes chez *a(6.71 a/r) et 1 seul chez FB (6.12 a/r)!
JE RESUME AF IL FAUT LE DOUBLE DE VOLS POUR GARDER SON STATUTS LE DOUBLE DE VOLS POUR AVOIR 2 BILLETS PRIMES SOIT RAPPORT DE 4/1
intéressant, non?
MAINTENANT, je compare les 2 mêmes alliances pour obtenir billet prime sur même destination lyon-shangai * a il me faut 135 000 miles en business soit 4.47 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles FB il me faut 160 000 miles en business prime classic (dur a avoir, on vous propose la flex à 320000!) soit 6.12 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles
en first? * a 210 000 miles FB 320 000 miles
en plus chez lufthansa ou swiss quand on est senator et que l'on voyage a 2, le 2è billet prime est à 50% de miles soit en Business 202500 miles pour 2A/R lyon-shangai soit 6.71 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles.... autrement dit pour pratiquement le même nombre de vols on a 2 billets primes chez *a(6.71 a/r) et 1 seul chez FB (6.12 a/r)!
JE RESUME AF IL FAUT LE DOUBLE DE VOLS POUR GARDER SON STATUTS LE DOUBLE DE VOLS POUR AVOIR 2 BILLETS PRIMES SOIT RAPPORT DE 4/1
intéressant, non?
je viens quand même de faire un petit calcul pour comparer star alliance et skyteam, notre bien aimée....
simulons un A/R lyon-shangai en affaire classe Z
chez *a (lufth ou swiss, là c'est swiss) ca donne 30168 miles dont 3796 de prime statut senator QUI COMPTENT en miles statuts
il faut 100 000 pour passer en sénator soit 3.31 A/R lyon shangai
chez AF, ca donne 26144 miles (les fumants 125% en Z!) dont 11620 de prime platinum QUI NE COMPTENT PAS en miles statuts
il faut 90 000 pour passer platinum soit 7.75 A/R lyon shangai....LE DOUBLE de vols nécessaires pour garder son statut..
MAINTENANT, je compare les 2 mêmes alliances pour obtenir billet prime sur même destination lyon-shangai * a il me faut 135 000 miles en business soit 4.47 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles FB il me faut 160 000 miles en business prime classic (dur a avoir, on vous propose la flex à 320000!) soit 6.12 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles
en first? * a 210 000 miles FB 320 000 miles
en plus chez lufthansa ou swiss quand on est senator et que l'on voyage a 2, le 2è billet prime est à 50% de miles soit en Business 202500 miles pour 2A/R lyon-shangai soit 6.71 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles.... autrement dit pour pratiquement le même nombre de vols on a 2 billets primes chez *a(6.71 a/r) et 1 seul chez FB (6.12 a/r)!
JE RESUME AF IL FAUT LE DOUBLE DE VOLS POUR GARDER SON STATUTS LE DOUBLE DE VOLS POUR AVOIR 2 BILLETS PRIMES SOIT RAPPORT DE 4/1
intéressant, non?
Et si vous sélectionnez un Berlin Shangai, vous prouverez probablement le contraire.
MAINTENANT, je compare les 2 mêmes alliances pour obtenir billet prime sur même destination lyon-shangai * a il me faut 135 000 miles en business soit 4.47 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles FB il me faut 160 000 miles en business prime classic (dur a avoir, on vous propose la flex à 320000!) soit 6.12 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles
en first? * a 210 000 miles FB 320 000 miles
en plus chez lufthansa ou swiss quand on est senator et que l'on voyage a 2, le 2è billet prime est à 50% de miles soit en Business 202500 miles pour 2A/R lyon-shangai soit 6.71 A/R lyon shangai pour avoir le nombre de miles.... autrement dit pour pratiquement le même nombre de vols on a 2 billets primes chez *a(6.71 a/r) et 1 seul chez FB (6.12 a/r)!
JE RESUME AF IL FAUT LE DOUBLE DE VOLS POUR GARDER SON STATUTS LE DOUBLE DE VOLS POUR AVOIR 2 BILLETS PRIMES SOIT RAPPORT DE 4/1
intéressant, non?
Et si vous sélectionnez un Berlin Shangai, vous prouverez probablement le contraire.
peut être! mais les francais AF plat et amex plat partent rarement de berlin!
vous essayez de nous démontrer que AF est la mieux placée pour les miles et billets primes...va falloir être très solide pour argumenter!! 😊
ce que vous dites est une évidence, les voyageurs hors france soint courtisés par AF pour passer par Paris.... et les francais par les allemands (dans mon exemple) pour voyager sur LH (ou lx a zurich)
MAIS HORS CECI, LES PROGRAMMES SONT CE QU ILS SONT....RELISEZ VOS BAREMES....ET DE GAINS DE MILES ET DE MILES NECESSAIRES POUR BILLET PRIMES!
maintenat si vous me prouvez le contraire, nous en serions ravi.... et vous noterez que j'ai illustré mon propos en étant plat AF, ce que bcp perdront grace a amex et FB..... d'ou, je pense, l'énorme c.......de ce changement, qui fera partir des voyageurs à la concurrence que vous l'acceptiez ou non.
ce que vous dites est une évidence, les voyageurs hors france soint courtisés par AF pour passer par Paris.... et les francais par les allemands (dans mon exemple) pour voyager sur LH (ou lx a zurich)
MAIS HORS CECI, LES PROGRAMMES SONT CE QU ILS SONT....RELISEZ VOS BAREMES....ET DE GAINS DE MILES ET DE MILES NECESSAIRES POUR BILLET PRIMES!
maintenat si vous me prouvez le contraire, nous en serions ravi.... et vous noterez que j'ai illustré mon propos en étant plat AF, ce que bcp perdront grace a amex et FB..... d'ou, je pense, l'énorme c.......de ce changement, qui fera partir des voyageurs à la concurrence que vous l'acceptiez ou non.
peut être! mais les francais AF plat et amex plat partent rarement de berlin!
vous essayez de nous démontrer que AF est la mieux placée pour les miles et billets primes...va falloir être très solide pour argumenter!! 😊
ce que vous dites est une évidence, les voyageurs hors france soint courtisés par AF pour passer par Paris.... et les francais par les allemands (dans mon exemple) pour voyager sur LH (ou lx a zurich)
MAIS HORS CECI, LES PROGRAMMES SONT CE QU ILS SONT....RELISEZ VOS BAREMES....ET DE GAINS DE MILES ET DE MILES NECESSAIRES POUR BILLET PRIMES!
maintenat si vous me prouvez le contraire, nous en serions ravi.... et vous noterez que j'ai illustré mon propos en étant plat AF, ce que bcp perdront grace a amex et FB..... d'ou, je pense, l'énorme c.......de ce changement, qui fera partir des voyageurs à la concurrence que vous l'acceptiez ou non.
Je pense que vous gagnerez à faire passer vos arguments sans pour autant élever le ton et faire du cynisme.
Ceci étant dit, le plafond de statut est bien plus bas à l'étranger qu'en france, et les vols métropolitains ne sont pas qualifiants. Si vous prenez donc un Berlin Shangai, vous arriverez probablement à prouver que pour un Allemand, le programme Flying blue est plus attractif (et encore plus via AMS). Rien de choquant, juste la concurrence.
Par contre, si vous me prouvez que départ Londres, Star est plus intéressant que FB, ça ne m'étonnerait pas non plus, mais je pense que l'écart est loin d'être au niveau que vous citez. Je sais que les gens de FB ne servent à rien, mais bon... quand même, ils font leur boulot!!
PS: Je crois qu'on oublie aussi un des rares avantages de FB, qui est de pouvoir utiliser ses miles chez les compagnies partenaires...
ce que vous dites est une évidence, les voyageurs hors france soint courtisés par AF pour passer par Paris.... et les francais par les allemands (dans mon exemple) pour voyager sur LH (ou lx a zurich)
MAIS HORS CECI, LES PROGRAMMES SONT CE QU ILS SONT....RELISEZ VOS BAREMES....ET DE GAINS DE MILES ET DE MILES NECESSAIRES POUR BILLET PRIMES!
maintenat si vous me prouvez le contraire, nous en serions ravi.... et vous noterez que j'ai illustré mon propos en étant plat AF, ce que bcp perdront grace a amex et FB..... d'ou, je pense, l'énorme c.......de ce changement, qui fera partir des voyageurs à la concurrence que vous l'acceptiez ou non.
Je pense que vous gagnerez à faire passer vos arguments sans pour autant élever le ton et faire du cynisme.
Ceci étant dit, le plafond de statut est bien plus bas à l'étranger qu'en france, et les vols métropolitains ne sont pas qualifiants. Si vous prenez donc un Berlin Shangai, vous arriverez probablement à prouver que pour un Allemand, le programme Flying blue est plus attractif (et encore plus via AMS). Rien de choquant, juste la concurrence.
Par contre, si vous me prouvez que départ Londres, Star est plus intéressant que FB, ça ne m'étonnerait pas non plus, mais je pense que l'écart est loin d'être au niveau que vous citez. Je sais que les gens de FB ne servent à rien, mais bon... quand même, ils font leur boulot!!
PS: Je crois qu'on oublie aussi un des rares avantages de FB, qui est de pouvoir utiliser ses miles chez les compagnies partenaires...
je ne fais pas de cynisme...juste une analyse très personnelle j'en conviens.
mais quoiqu'il en soit, je n'invente rien, je prends juste les barêmes utiles pour un francais vivant en france et se déplaçant à l'étranger (que ce soit asie, ameriques ou afrique, c'est pareil)
j'ajoute, qu'en plus, venant de lyon, je dois passer par une plate forme.....qu'elle soit a Paris ou a Francfort c'est la même chose pour moi.
vous parlez des miles vols....je peux comprendre que les étrangers sont peut être plus avantagés...mais en ce qui concerne le barême de vols primes, là ce sont les mêmes...
soyons clairs, je suis francais, étant sénator chez LH, j'étais aussi plat chez AF.....avec effectivement environs 50 vols/an domestiques + qq vols LC dont domtom....donc j'étais plat grace a amex c'est certain, mais qu on ne me dise pas que je ne vole pas sur AF!
je regrette ces changements qui sont mauvais à mon sens pour FB et AF....je ne critique pâs du tout ceux qui y travaillent, ils sont d'ailleurs souvent "décontenancés" ces temps ci...
bien à vous
Air France est une compagnie qui est faite pour les parisiens, pas pour les provinciaux. En fait, c'est un peu comme la France...
La différence de modèle est frappante avec LH, et il est clair que vivant à Lyon, vous perdez l'avantage du vol direct.
Espérons que si le trafic aérien continue à se développer, des lignes LC Skyteam viendront dans les provinces françaises...
La différence de modèle est frappante avec LH, et il est clair que vivant à Lyon, vous perdez l'avantage du vol direct.
Espérons que si le trafic aérien continue à se développer, des lignes LC Skyteam viendront dans les provinces françaises...
oui ce serait certes un plus.....
mais il faut aussi ne pas oublier le marketing et la fidélisation...et là admettons que la politique est, à mon sens, discutable, voire préjudiciable.
sincèrement, à l'analyse des avantages des programmes de fidélisation, je ne vois pas bien ou veut en venir AF...
Mon amie vient de recevoir un courrier pour son amex silver af... le seuil de gratuité passe à 8000 €... je trouve ce révision vraiment difficile et particulièrement injuste envers les clients amex... même la silv er est impacté sans parlé du prix de la cotisation qui a pris 10€... possedant la gold je me demande encore quels sont les nouveauté que je v voir encore débarquer... vu que tout les 3 jours ya une nouvelle chose... bizarrement jamais dans le sens de l'utilisateur...
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More discussions
Hello,
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August. My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August. My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
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I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
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Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in. Thanks for your feedback!
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in. Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi there,
I’d like to fly to Malta from Lyon. I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport. Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…). AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly. On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double! In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others? Given the price difference, I’m hesitant… Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go? Thanks, HERVE
I’d like to fly to Malta from Lyon. I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport. Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…). AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly. On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double! In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others? Given the price difference, I’m hesitant… Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go? Thanks, HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common). I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common). I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Hello,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Hi everyone,
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Hey everyone,
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry