Non pourquoi ? On peut toujours récupérer des miles qui permettent ensuite d'avoir des vols gratuits...
?? J'ai jamais trouvé des vols gratuits avec mes miles 😉
Les taxes et surcharges et autres dépassent parfois le prix du billet le moins cher pour des vols en Europe.
C'est bien ce que je dis, les vols sont gratuits. Après, tu paies les taxes d'aéroports. C'est vrai que c'est peu intéressant de profiter de ses miles sur des vols courts mais très intéressant sur des longs courriers, et encore plus si tu prends des billets prime en classe Affaires.
Petit ajustement: avec Flying Blue il faut payer les taxes d'aéroports, mais également la surcharge fuel (YQ pour AF, YR pour KL). Ce qui représente 180 EUR au minimum de surcharge fuel pour du TATL.
Le problème étant que pour rester compétitive, AF lève partiellement sa surcharge fuel sur des billets d'appel (promos, low fares, etc.). Par contre sur les billets primes FB, c'est toujours plein pot sur la surcharge fuel.
Ce qui conduit des fois (notamment sur le moyen courrier) à des billets payants moins chers que le montant réclamé pour taxes+surcharge sur un billet Prime... auquel il faut rajouter les Miles.
Tout ce qui ne vous tue pas peut faire l'objet d'un ACARS
Quel est l'intérêt d'avoir une amex gold de ce fait ?
La différence entre la silver et la gold n'est plus très intéressante non ?
De mémoire, la gold garantissait des miles statut contrairement à la silver, mais là, les deux cartes deviennent quasi identiques, sauf si l'on passe son temps à acheter des billets AF/KLM ou louer des voitures chez Hertz...
Avec une Gold, pour 10 euros payés tu récupères 10 miles. Je crois qu'avec une Silver, c'est 10 euros = 6 miles (et 10 euros = 12 miles avec la Platinum).
la silver est gratuite à partir de 6 000 € de dépenses par an.
Certains ont négocié la gratuité d ela Gold pour 20 000 € de dépense par an.
Si on peut avoir la gold gratuitement, pourquoi se contenter d'une silver ?
Ayant lu ces messages j'ai appelé AMEX mercredi.Réponse "nous ne sommes pas au courant, rien de tel n'est prévu pour l'instant........!!!!!!!!!"
Coup de fil à LYING BLUE, on me fait patienter 12 min chrono pour me dire que ce sera effectif en septembre
Aujourd'hui j'ai noté le changement cet après midi seulement sur le site AMEX que les termes miles statuts ne figuraient plus ( ce matin ils y étaient encore )
Nouveau coup de fil à AMEX, là ils me disent que c'est vraissemblable, certainement pour la fin de l'année mais ils ne savent pas quand car c'est une décision de LYING BLUE.......
Coup de fil à LYING BLUE : " on est désolé on ne peut pas vous donner de date car cette décision vient d'AMEX et c'est eux qui décident quand ce sera mis en place !!!!!!! "
Je répond à mon interlocuteur qu'AMEX m'avait dit que la décision venait d'eux, il me répond " impossible nous avons eu cet info sur notre intranet, c'est une décision d'AMEX, c'est pour çà que l'on ne sait pas quand çà rentrera en application....."🤪🤪
Je pense vraiment qu'on me prends pour un gugus( pour ne pas dire plus ) un peu çà và, mais là c 'est la goutte de trop après avril 2009
Il me restait 1 an pour etre PLATINUM à vie, je ne crois même pas que je vais faire l'effort (et dire que j'ai déjà reservé mes voyages pour plusieurs mois jusqu'en 2012 déjà😠😠😠
J'ai aussi eu la même réponse chez Amex, je repense donc sérieusement à ne pas renouveler ma Platinum.
Le problème est que cela semble général : je suis Silver chez Emirates et ce malgré leur nouveau programme de miles , en effet chez eux les vols sont comptés par régions et donc les miles sont forfaités !
Par exemple on gagne 3000 miles pour un NCE - DXB et 3500 poour un DXB - KUL mais seulement 6000 si l'on fait un NCE - KUL via DXB !!
Pourquoi, alors que la Cie concurrente (Etihad) présente elle un avantage certain : S'il faut 25000 miles pour devenir Silver il n'en faut que 20000 pour le rester , idem dans d'autres compagnies , alors rassurons nous AF ou Emirates , même combat, il faut commencer à fouiller dans d'autres compagnies !
En plus il me semble que la Platinum Amex classique (non AF) donne droit à un 2ème billet offert pour tout achat d'un billet sur Emirates , alors Amex oui mais plus AMex AF !
Si quelqu'un est au courant ce serait interressant de savoir de qui vient cette initiative, d' AMEX ou de FLYING BLUE, même si au final le résultat est le même....😠😠😠
Mais j'aime bien savoir par qui je me fait avoir.....🤪🤪
Si quelqu'un est au courant ce serait interressant de savoir de qui vient cette initiative, d' AMEX ou de FLYING BLUE, même si au final le résultat est le même....😠😠😠
Mais j'aime bien savoir par qui je me fait avoir.....🤪🤪
Amex vient de dépenser une fortune pour lancer la carte Plat-AF.
Par contre, AF semblait très irrité que des gens puissent accéder aux statut Elite sans voler (combien dans ce cas par rapport à ceux qui volaient ET passait au statut supérieur en combinant les deux?).
Dans le nouveau système, Amex y perdra pus qu'AF (à court terme en tout cas), car vu de chez AF, le nombre d’Élite va baisser, donc moins de gens dans les salons et moins de miles bonus élite à distribuer. Donc économies immédiates.
Pour Amex, c'est simple : moins de gens prendrons les cartes. Le coût des miles achetés chez FB ne devait pas être rédhibitoire, sinon ils n’auraient pas lancé la Plat il y peu.
J'espère qu'il est prévu de faire une communication aux titulaires de cartes ... AVANT la mise en application de ces nouvelles mesures.
C'est quand même une modification majeure du contrat, et donc il devrait y avoir un délai suffisant avec possibilité de résiliation du titulaire dans des conditions acceptables.
J'espère qu'il est prévu de faire une communication aux titulaires de cartes ... AVANT la mise en application de ces nouvelles mesures.
C'est quand même une modification majeure du contrat, et donc il devrait y avoir un délai suffisant avec possibilité de résiliation du titulaire dans des conditions acceptables.
Amex rembourse le cotisation au pro rata temporis.
Je suis passé Platinum à vie cette année 😄😉😮 et je vois que cela devient tout simplement impossible maintenant. Les miles AMEX permettaient de faire l'appoint en miles statut qui manquaient chaque année.
Cela étant, la carte AMEX permet toujours d'avoir des miles (non statuts).
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
Je suis passé Platinum à vie cette année 😄😉😮 et je vois que cela devient tout simplement impossible maintenant. Les miles AMEX permettaient de faire l'appoint en miles statut qui manquaient chaque année.
Cela étant, la carte AMEX permet toujours d'avoir des miles (non statuts).
Nah 🙂. Lucky you.
AF ne le diras jamais, mais il serait intéressant de savoir quelle proportion de gens qui utilisaient les miles pour faire l'appoint en plus de leur statut du à leurs vols SKyteam et ceux qui ne volainet presque jamais et qui étaient Gold/Plat juste avec les dépenses Amex.
après mon message d hier et un mail a FB sur le site d AF: lecture ce matin et réponse a peine deux heures après ci dessous!
je m étonnais d apprendre ce pb de miles statuts qui disparaissent, et de ne pas avoir d info...
enfin, je disais clairement que le Pg FB devenant tres "avare" en miles... dur dur... voila leur réponses avec meme une date précise et comment faire pour annuler ma carte!:
Monsieur,
Par votre e-mail du 2 juin 2011, vous souhaitez obtenir des informations concernant votre carte de paiement Air France-KLM American Express.
Nous vous confirmons que les Miles accumulés avec cette carte ne seront plus des Miles-Statut à partir du mois d'octobre 2011.
Néanmoins, les Miles accumulés permettront de prolonger la validité de l'ensemble de vos Miles.
Pour toute information concernant votre carte de paiement Air France-KLM American Express, notamment les conditions de résiliation, nous vous invitons à contacter directement American Express au 0820 35 60 41 (0,15 € / minute).
Nous restons à votre disposition au 3272 (0,34 € / minute) pour toute information complémentaire et vous prions d'agréer, Monsieur, nos salutations distinguées.
enfin, j ai appelé ensuite AMEX: la tres tres gené: ils disent ne pas vraiment connaitre la date de mise en place, qu il devrait y avoir en compensation des améliorations...
mais que leurs"managers" restent tres discret la dessus"...
voila, et que bien sur je peux résilier ma Carte si je le souhaite!
je ne suis pas encore a échéance, je vais attendre avant la date du renouvellement... a suivre
Au final, je ne suis "que" Gold, mais je me demande si le pg de fidélisation *A n est pas plus intéressant...?
A suivre!
AF ne le dira jamais, mais il serait intéressant de savoir quelle proportion de gens qui utilisaient les miles pour faire l'appoint en plus de leur statut du à leurs vols SKyteam et ceux qui ne volainet presque jamais et qui étaient Gold/Plat juste avec les dépenses Amex.
Un membre de Flyertalk suggérait justement des miles-statut uniquement pour des dépenses de billets d'avion AF-KLM effectuées avec les cartes AMEX-FB Gold/Platinum.
Et les autres dépenses de donnent plus droit à des miles-statut mais des miles-primes.
Et si un des buts non avoués de cette "amélioration" (vocabulaire FB) était de diminuer le nombre d'Elite+, j'ose espérer que FB va apporter de nouveaux avantages pour les membres.
Amélioration à venir du programme AMEX Platinum?
Je crois qu'ils ont compris que tout la majorité n'en a cure du service Concierge ou Fine Dining.
Va falloir creuser profond dans le ciboulot pour nous motiver à garder cette carte qui vaut tout de même 500 euros.
"Je ne dis pas que c'est pas injuste, je dis que ça soulage"
Michel Audiard - Les Tontons Flingueurs
Une vrai valeur ajoutée (ou amélioration) serait de conserver les miles statuts pour les billet business ou P achetés avec une amex AF plat .
Ainsi pour une fois les passager business ou P se sentiraient privilégiés...Mais bon j'en doute.
Une vrai valeur ajoutée (ou amélioration) serait de conserver les miles statuts pour les billet business ou P achetés avec une amex AF plat .
Ainsi pour une fois les passager business ou P se sentiraient privilégiés...Mais bon j'en doute.
Bah.... quand on voyage en F ou en biz, on a rarement de problèmes de fins de mois (plutôt de fin d'année 😉) pour ce qui est des miles statut pour atteindre les seuils Elite, non? Quel serait l'intérêt d'en ajouter encore? On a de toute façon tous les services que donnent les statuts Elite avec de tels billets. Les billet prime pour la famille? Pas besoins de miles statut en plus, non?
Et puis, nombre de gens qui voyagent dans ces classes sont des employés qui n'achètent pas leurs billets eux même, mais qui passent pas une agence.
Je doute que le nombre de clients AF qui achètent leurs billets eux-mêmes et qui voyagent en F ou C soit significatif. Il y en a bien sûr, mais combien?
Mis à part les rares porteurs qui ne voyageaient jamais, dépensaient avec leurs carte et atteignaient les seuils élites (mais s'ils ne voyageaient jamais, ça ne devait pas encombrer les salons AF), l'avantage de ces cartes étaient plutôt pour les clients AF "limites" en miles statut, qui avec leurs dépenses perso et note de frais pouvaient passer au statut supérieur, non?
Si AF avait demandé, j'aurais suggéré de limiter l'effet des miles-statut gagnés avec la carte à UN avancement de statut, pas plus. Ainsi, seuls des voyageurs déjà un peu fréquent pouvaient jouir de l'avantage de ces cartes et rester fidélisés à AF.
comme je le disais tout est question de justesse.
que FB soit contrarié de voir des élites grace a amex sans vol, je peux concevoir, mais c'était la regle du jeu...
par contre effectivement vu la difficulete maintenant de monter en statuts grace seulement aux vols...amex etait une proposition annexe interessante!
comparons des pommes et des pommes, comparons *a et fb. sur *a quand on est gold (plus facile que fb), les avantages sont meilleurs, meilleur acces a des primes, companion award (personne vous accompagnant pour moitie de miles), découvert autorisé de miles, e voucher de surclassement....
je restais AF grace a amex pour mes 60 vols et + en intérieurs qui ne rapportent rien, ni en miles et encore moins en vols statuts! et en prenant sur les COI des billets en Z. malgré ces vols je peinerait à rester en silver....cherchez l'erreur!
Je ne crois pas que ce soit ceux qui arrivaient à être elite + sans voyager qui pénalisaient le plus Air France (mis à part une ligne dans les comptes correspondant aux miles en stock) mais comme ils ne voyagent pas, ils ne "coûtent" rien à la compagnie.
Par contre, un certain nombre passaient à un voire 2 statut supérieur grâce aux miles AMEX, ce qui engendrait quelques coûts supplémentaires, notamment en bonus miles lors des vols et accès salons. D'où la volonté de diminuer ces accès aux niveaux Gold et Platinum.
Parmi les idées suggérées, ne compter qu'en miles statuts les dépenses chez Air France me semblerait une bonne idée et ayant une certaine logique car directement liée aux vols Air France. Mais je doute qu'il y ait une telle différenciation : cela risque d'être fin des miles statut, point c'est tout.
Même si, d'après les forumers, d'autres programmes sont plus avantageux que Flying Blue (je ne les connais pas), Flying Blue pouvait quand même apporter un petit plus sur certaines destinations. A trop réduire, la concurrence va devenir une alternative à étudier sérieusement.
Pour toute information concernant votre carte de paiement Air France-KLM American Express, notamment les conditions de résiliation, nous vous invitons à contacter directement American Express au 0820 35 60 41 (0,15 € / minute).
Ce passage me fait penser qu'il doit y avoir des négociations en cours sur le renouvellement des cartes "co brandés" entre AMEX et AF/FB.
En effet, il y a quelque part concurrence entre une carte AMEX "pure" et une carte AMEX Air-france-KLM pour quelqu'un qui souhaite prendre une carte American Express.
Sur la table de cette négociation, il doit y avoir entre autres l'aspect des miles statuts pour les paiements avec Amex.
Si l'on part du principe qu'un "mile statut" vaut plus cher qu'un mile "simple" Flying Blue doit donc, d'une manière ou d'une autre "payer" ou dédommager AMEX pour chaque mile (statut ou simple) qui arrive sur notre compte.
D'un autre côté, les cartes AMEX/AF-KLM attirent de nouveaux clients qui ne seraient jamais passés AMEX sans ce canal de distribution.
Bref, les paramètres doivent être nombreux dans cette discussion/négociation et manifestement les miles statuts en sont un, et non des moindres.
D'où sans doute la proposition rapide d'AMEX pour résilier et sans doute au passage proposer une AMEX "pure" qui doit forcément couter moins cher en cout de gestion par client.
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
Flying Blue doit donc, d'une manière ou d'une autre "payer" ou dédommager AMEX pour chaque mile (statut ou simple)
Pour ce que j'en sais, c'est le contraire: Amex achète les miles à AF, et c'est ce qui attire les clients chez Amex, évidemment .
La suppression des miles statuts sur les dépenses avec la Carte Amex française, est une décision d'AF, non d'Amex.
Sur mon compte Amex voici ce qu'on peut lire encore aujourd'hui:
Avec la carte AIR FRANCE KLM – AMERICAN EXPRESS PLATINUM, vous bénéficiez du barème de gain de Miles-Statut le plus généreux de notre gamme.
Un accélérateur de Miles-Statut pour voyager plus, plus loin.
A chaque dépense, vous gagnez systématiquement des Miles-Statut selon le barème le plus généreux de la gamme AIR FRANCE KLM - AMERICAN EXPRESS :
10 € dépensés = 20 Miles-Statut chez AIR FRANCE - KLM et dans les hôtels Sofitel, Lucien Barrière et Radisson Blu.
10 € dépensés = 16 Miles-Statut chez nos partenaires hôteliers Pullman, MGallery, Novotel, Mercure, Suitehotel, chez Hertz et dans les magasins Printemps.
10 € dépensés = 12 Miles-Statut chez tous les autres commerçants affiliés à American Express.
Je viens de me reconnecter à mon compte AMEX et effectivement les miles statuts y apparaissent encore, alors que la page était différente ce matin et qu'il n'y avait plus de mention des miles statuts, mais seulement des miles primes (c'était d'ailleurs une page différente ) . Mystère???????
Non, pas de mystère.
La page que vous avez consultée ce matin était la page générale (http), accessible à tout le monde; celle de votre compte est en mode sécurisé (https) et vous est personnelle: elle correspond à vos conditions de souscription qu'Amex ne peut modifier sans vous prévenir 2 mois à l'avance.
Non, non ce matin j'ai fait l'essai sur la page générale et sur la page concernant mon compte et le descriptif avait été changé sur les deux.
Et cet après midi même sur la page générale quand on clique sur la rubrique présentation des cartes toutes les cartes apparaissent en photo , et d'ailleurs les cartes AMEX/AF GOLD et PLATINUM ont une puce sur la photo? Puis sur le descriptif est bien renseigné miles statuts......?????
Exact quand on clique sur la carte il n'y a pas la puce, mais quand on clique ensuite sur " tout savoir sur la carte " , là il y a la puce et c'est là qu'il y a aussi décrit les miles statuts en détail
Pour moi ils n'avaient pas disparu, mais sur le site d'AF où on peut voir les puces, le n° de carte commence par 3759, au lieu de 3749 auparavant.
Cela dit les puces, c'est un plus...
Je suis formel les miles statuts avaient bien disparus ce matin sur le site AMEX, et ils sont réapparus cet après midi
Quand au numéro 3759 il figure sur toutes les cartes du site AMEX même sur les cartes classiques non AF ??
Quant à la puce sur le site AMEX elle figure sur la carte Gold et pas sur la Platinum.....alors que sur AF/Flying blue, elle est sur les deux cartes
La carte AF n'est plus mise en avant comme avant sur le site Amex, à la place Amex vante ses produits perso. Par contre, oui, retour des miles statuts. Je suis curieux de voir ce que cela va donner dans quelques mois.
perso je repars à l'attaque demain en leur téléphonant...il va bien falloir qu'ils organisent une information contractuelle si changement des avantages...sur AF, eux c'est clair, ils n'ont par remis les miles statuts....
Je crois que je vais moi aussi leur en remettre une petite couche demain et demander à quelques uns de mes proches et de mes connaissances qui eux aussi possèdent la carte de faire de même............😠
je crois que c'est la bonne méthode...en les "harcelant" au téléphone, ils vont bien finir par élaborer une réponse officielle eu lieu de faire la "danseuse". TOUS ENSENSEMBLE TOUS ENSEMBLE!!!!!😛😛😛
Je crois que je vais moi aussi leur en remettre une petite couche demain et demander à quelques uns de mes proches et de mes connaissances qui eux aussi possèdent la carte de faire de même............😠
Je ne suis pas niais , je sais bien que cela ne changera pas leur décision, mais si ils pouvaient au moins l aménager (comme suggéré ici miles statuts pour achat des billets Air France ou Skyteam par ex ) , et puis aussi pour qu'ils comprennent le mécontentement que cela engendre
De toute façon, ma décision est prise, ma femme qui avait une Gold pour alimenter sa propre carte FB annule sa carte, moi j'annule ma Platinum et reprends la Gold et Madame aura une carte supplémentaire gratuite (et c'est donc moi qui récupérerai les miles sur mon compte FB😉😉 )
Puis dans un deuxième temps passage à Star Alliance et abandon AMEX et FB 😉
bien joué!
j'ettaned de voir décision finale, mais si sans "retournement", je repasse aussi en gold (en faisant + de20000€ a priori c'est gratiot....).
pour *a, je suis déjà gold et en connais parfaitement les avantages par rapport a FB....donc ce sera un max sur ce programme.
certains disent qu'il y aurait des améliorations et/ou ajustements....
Au risque de jouer les oiseaux de mauvais augures, je dirais que des grosses structures comme celles-là font rarement machine arrière un fois un plan concocté en comité et lancé.
Après, plus tard, bien sûr, ils pourront réévaluer, voir...
Mais une question quand même : avez-vous vu UNE amélioration au programme FB depuis 2 ans (voire plus)?
Mais rien n'empêche en effet d'espérer 🙂. Un miracle qui sait? 😇
C'est vrai que sur le site d'Air France ils ne parlent plus de miles statuts, mais pour la silver, il est indiqué qu'elle permet d'avoir plus vite des billets primes alors que pour la gold et platinum, elle permet d'accéder à des avantages (ceux des élite, élite + ?). Je trouve la formulation ambigüe. Comme si ces cartes permettaient d'acquérir des miles statut, mais sans surtout pas le dire pour ne pas inciter les gens à la demander.
effectivement les textes sont peu clairs:
" Vous pourrez ainsi profiter des avantages qui vous sont réservés: priorité pour vous enregistrer et embarquer, choix du siège, accès aux salons privés…"
quel dommage de ne pas avoir imrimé hier les captures d'écran de FB....pour savoir si ca a réellement bougé ou...si on se fait des films!!!🏴☠️
C'est vrai que sur le site d'Air France ils ne parlent plus de miles statuts, mais pour la silver, il est indiqué qu'elle permet d'avoir plus vite des billets primes alors que pour la gold et platinum, elle permet d'accéder à des avantages (ceux des élite, élite + ?). Je trouve la formulation ambigüe. Comme si ces cartes permettaient d'acquérir des miles statut, mais sans surtout pas le dire pour ne pas inciter les gens à la demander.
Bjr
C est complexe tout cela...
Wait and see!
Mais en effet téléphoner et contacter Amex et FB: Ca peut qd même faire réfléchir...
Dites moi je suis aussi sur *A :quelles sont les bonnes "combines"!?
En effet je sais que le gain de miles et les billets primes sont plus généreux: mais peut on avoir une carte avec une des compagnies membres: moi j avais essayé pour UA mais il fallait être domicilié aux US!!
Merci pr vos bons conseils !
moi j ai demandé a thai qui bien sur ne veut pas récuperer les miles de lh pour mettre sur sa carte. il faut recommencer a zero les qualif!!
par contre en toute objectivité miles and more (lh et lx) c'est pas mal. bareme pour gagner et qualif intéressant, en passant ou en renouvelant gold 2 e voucher de surclassement ( en fait 2 mc ou 1 lc), la moitié des miles nécessaires pour prendre second billet prime (hyper valable pour biz ou first) et autorisation de découvert de 50 000 miles pour prendre son billet prime!
En effet pas mal: lx: c quoi?
Moi la suis sur unités avc millage plus: dc incluant continental: j ai pas regarde en détail, mais depuis la fusion UA et Continental, les avantages semblent plus intéressant: avez vous cette info?
Sinon m question reste entière: peut on prendre une carte de paiement sur une compagnie étrangère??
Merci!
Et on reste vigilant!
Ps: o m a accorde la gratuite Gold cette année!! Alors que malgré les sommes atteintes les 2 Der andes:RIEN
Dc un avantage déjà...
J'aurai voulu aller à la réunion our démarcher afin de trouver du travail vers la fin de l'année. Je vois que XL n'a pas l'air de tenir ses promesses, mais je…
Nous rentrons d'un voyage en Guadeloupe. Aller sur boeing 747 Corsair sans problème. Retour sur Air Caraïbes très pénible. Pour un décollage à 16 h 25 nous…
Compagnies aériennes › Asie du Sud-Est · 6 replies
Voilà tout est dans le titre. Ça fait un moment que je surveille les promos dont tout le monde parle sur Air Asia et... Rien. Les prix ne bougent pas. Ai-je…
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?