Elles sont correctes, pas trop chères parfois , les escales ne sont pas terribles, souvent ennuyeuses ( alors que pour le moment ces compagnies font tout pour être attractives ).
Bref.
Je préfère payer 50 euros de plus et avoir des vols directs.
A tarif/services quasi équivalent il faut favoriser AF et faire preuve de patriotisme
ou alors faire preuve de bêtise en s’obstinant 😛 mais bon vu qu'on trouve bien mieux qu'AF au niveau des tarifs et des services la question ne se pose même pas 😇
Acheter français pour soutenir les entreprises en difficulté n'a jamais été une bonne réponse. Sauf pour les profiteurs.
Bull, Thomson, Bernard moteurs, Poclain et d'autres dont les noms ne me viennent pas immédiatement à l'esprit sont là pour rappeler que le patriotisme économique coûte extrêmement cher et conduit toujours au même résultat.
Sans compter que sur les vols Air France, pendant très longtemps, les seuls passagers privilégiés étaient les membres de cette compagnie.
Quand un vol était plein, les membres de la compagnie étaient systématiquement pris en considération. Les autres passagers pouvaient attendre.
Les salariés de cette compagnie ont eu trop longtemps de mauvaises habitudes. Pendant trop longtemps cela a été "leur "compagnie.
Cette compagnie peut se redresser, mais cela passe par un changement de mentalité. Surtout pas par un soutien " patriotique".
Pendant longtemps, des millions de contribuables qui ne prenaient pas l'avion ont soutenu financièrement cette société.
Ma grand mère qui n'a jamais mis les pieds dans un avion a du verser quelques centaines de milliers de francs pour renflouer Air France.
Si A F coule, les derniers salariés de cette compagnie auront beaucoup de raisons d'en vouloir à ceux qui les ont précédé.
Pour ma part, je ne vois pas pourquoi je privilégierai cette compagnie.
Je l'ai pris en juin 😊 et pour la peine je la reprend en Octobre😎 ... Pourquoi ???
parce que direct (raz les bonbons des escales à n'en plus finir),
J'en entendais tellement du mal de cette compagnie que j'ai quand même voulu l'essayer 😇. et puis avec un prix plus qu'attractif pour un direct depuis qu'ils ont mis que 3 vols par semaine sur BKK
Petit bémol.. c'est vrai que l'écran vidéo est rikiki mais je m'en tape
en +
Personnel et service agréable, mise à dispo de boissons , de soupe, de gâteaux, dans les cuisines à volonté. à l'aller comme au retour
Un plateau repas qui est quand même plus qu'à la hauteur des plateaux des compagnies du golfe..
Perso jamais jamais AF, leur personnel ont trop pris les clients pour des crons à leur bousiller leurs vacances sans état d'âme, je n'en ai donc aucun en ce qui les concerne.
Ils vont devoir se payer une énorme campagne de pub pour tenter de redorer leur image.
Quant aux plateaux repas des compagnies du golfe (prix imbattable pour un CDG/Kuala Lumpur avec une escale de 1h40 à doha 584 € A/R), verdict dans qq jours.
Sinon pour la thailande, fidèle à la Thai et à ses vols directs (sauf si l'escale avec une compagnie du golfe ne fatigue pas plus qu'un vol direct et que le prix vaut le coup).
Les Ri les Te, les Rg, les MI, les VG, , je m'en fous un peu, de même que le devenir d'Air France.
C'est malheureux à dire, mais une compagnie comme celle là à réussi à se mettre à dos sa base de clientèle ( les français et tous ceux qui aiment le "french style".
Je me demande si vous savez comprendre ce que vous lisez.
Je me tamponne que les RI ( ce vocabulaire ignoré des voyageurs qui payent leur billet au tarif normal est un peu assommant ).
Moi je sais.
Que lorsqu'un avion était plein, le personnel d'Air France était quasiment systématiquement surclassé.
Après, vous pouvez me raconter ce que vous voulez.
Ce phénomène n'est pas la raison principale des problèmes d'Air France.
Mais c'est un un problème par rapport aux racines de cette société.
Elle s'est déconnectée de ses bases.
Après, moi, je m'en tamponne le coquillard.
Si cette compagnie surmonte ce terrible handicap quelle a su créer, je volerai bien avec elle.
Mais pour le moment c'est non.
Même si l'enjeu est le dépôt de bilan de cette compagnie.
Et bien moi, je préfère voyager avec des avions bien entretenus avec des programmes ciné top. Je ne m'en tape pas.
Comme vous, j'aimerai aller de Paris à Bangkok avec une compagnie européenne. Prendre Qatar, Emirates ne m'enchante pas du tout
Mais pour le moment, Air France ne me laisse aucune chance de réaliser cette espérance.
Dénigrer systématiquement est assez débile.
Les repas sur Thaï , GolfAir, Qatar Airways sont du même niveau que ceux d'AF.
Quand on utilise des arguments, autant que ceux ci soit corrects.
Or celui - ci ne l'est pas du tout.
Y'a du boulot.
Autant chez le personnel d'AF ( et d'AdP ...là c'est cadences infernales ... ) que chez ceux qui se présent comme les défenseurs de cette compagnie.
Profitez bien de vos derniers voyages sur cette compagnie.
Et bien moi, je préfère voyager avec des avions bien entretenus avec des programmes ciné top. Je ne m'en tape pas.
Comme vous, j'aimerai aller de Paris à Bangkok avec une compagnie européenne. Prendre Qatar, Emirates ne m'enchante pas du tout
Mais pour le moment, Air France ne me laisse aucune chance de réaliser cette espérance.
Dénigrer systématiquement est assez débile.
Les repas sur Thaï , GolfAir, Qatar Airways sont du même niveau que ceux d'AF.
Quand on utilise des arguments, autant que ceux ci soit corrects.
Or celui - ci ne l'est pas du tout.
Y'a du boulot.
Autant chez le personnel d'AF ( et d'AdP ...là c'est cadences infernales ... ) que chez ceux qui se présent comme les défenseurs de cette compagnie.
Profitez bien de vos derniers voyages sur cette compagnie.
Je ne défend et ne cautionne surtout pas les décisions politiques débiles des hautes instances de cette compagnie, le constat est là. Peux être est ce la raison de ces mouvements de grève passé de son personnel.. 😇
je doute perso que cela sera mon dernier voyage sur cette compagnie... l'état possède 15 % d'AF.. 🙁 vous voyez ce que je veux dire. 🙂
British airways était au plus mal il y a 2 ans, elle existe encore
Pour finir, j'ai arrêté avec les vols à escales ..ça me saoul. je n'ai alors que deux compagnies, AF ou la Thai...
Perso je préfère un bon vol a escale (raisonnable quand le vol dure plus de 10 h) qu'un mauvais sans 😉 Après si tu voyages en bizness comme je l'ai fait a mon dernier voyage qu'importe la durée, tu manges et tu dors bien, ca passe très (trop) vite 😛
mais mon vol AF n'a pas été mauvais.. 😮 😊 😕 😉... bien au contraire départ à l'heure 😐 et arrivée 30 mn avant 🙂.. bravo AF 😏
A l'aller aucune hôtesse (pas plus mal), que des stewards très sympathiques d'ailleurs.. est ce la destination qui veux ça ?? 😇
Et j'y croyais pas , j'avais même assez de place pour mes genoux 😛...
en biznes le pb ce que le vol ne dure pas assez longtemps 😎
Faux R1= billet a 50%
Ne pas confondre avec R2 qui ne correspond d'ailleurs plus à 10% du tarif le moins cher mais a un forfait selon la zone.
Par contre si AF recevait des aides de l'état, que dire de la sncf qui CHAQUE année recoit 20 Milliards d'euros pour maintenir des tarifs qui ne correspondent a rien...
D'accord avec vous les prestations d'AF en éco quelque soit la destination sont plus que lamentables, ils devraient augmenter les tarifs de 15 euros et servir des repas corrects et non pas cette merde infame...(un privilégié AF!!!!)
Pourriez - vous argumenter ce genre d'affirmations étonnantes ?
J'attends votre réponse avec intérêt car cela va certainement donner des informations très importantes au financiers ( fonctionnaires pépéres pour le moment, mais pas pour très longtemps ) qui ont en charge la gestion de l'état.
...AF devrait augmenter ses tarifs de 15 euros pour servir des repas corrects...
On est où ???
Je me permet de vous faire remarquer qu'il ne devrait pas y avoir de"privilégié Air France".
Il n'a a pas de privilégiés Ikéa, pas de privilégiés Carrefour, pas de privilégié chez Leroy Merlin...
Vous êtes un privilégié d'une société qui normalement devrait être en liquidation.
La SNCF n'est pas le sujet.... si l'état est à 15% d'AF, il devra foutre la main à la poche..😛
quand tu vois qu'il se mêle des sociétés où il n'est même pas actionnaire 😇..
pas de privilège... juste une constatation😊
Sinon dite moi la dernière foi que vous avez utilisé AF en Long courrier ???? cela à peut être changé depuis 🙂
Pour finir, j'ai arrêté avec les vols à escales ..ça me saoul. je n'ai alors que deux compagnies, AF ou la Thai...
Bonsoir Olivier ,
Pareil pour moi et ce depuis longtemps , perso avec la Thaï Airways un peu plus cher certes mais vol direct aussi bien l'aller que le retour et a l'arrivée bien reposer .
La dernière fois que je suis allé de Paris à Bangkok avec la Thaï(2009 ), c'était sur des vieux 747.
Les avions étaient vieux...
Mais le personnel de la Thaï était un peu juvénile au niveau des consignes de sécurité.
On peut se promener quand l'avion décolle, oublier de mettre sa ceinture de sécurité quand il y a des turbulences.
Bref,
J'ai été un peu surpris par l'amateurisme sympa des personnels de la Thaï.
Singapore Airlines est un peu mieux.
Mais pas vraiment trop contraignant.
Les hôtesses sont en partie à la recherche d'un partenaire idéal( surtout en buisness ) elles ont des contrats de 5 ans, renouvelables 1 fois, et après, ça se complique.
Donc souvent, c'est " chasse à l'homme ". célibataire si possible.
Face à de telles carences Air France aurait des cartes à jouer.
Pas sûr que tout le monde ait envie de faire des concessions pour gagner la partie.
La dernière fois que je suis allé de Paris à Bangkok avec la Thaï(2009 ), c'était sur des vieux 747.
Les avions étaient vieux...
Salut ,
Ça c'était avant , maintenant avec la Thaï Airways c'est des avions tout neuf depuis le 16 juin 2010 exploite un Boeing 777-300ER entre Paris en Bangkok , http://www.thaiairways.fr/...ons.html,1,61,15,0,0 , rien a voir de avant et je peux te dire que c'est le top avion silencieux et bel espace .
Il est de notoriété publique que TOUS les ans la sncf reçoit de l'argent de l'état, (voir rapport Cour des comptes).
Des privilégiés il y en a partout:
Les fonctionnaires avec leur retraite comptabilisées sur les 6 derniers mois de présence,
Le personnel des Cie d'assurances avec 50% de réduction sur leur contrat,
Le secteur automobile avec 20 a 30% sur l'achat de leur véhicule,
Les militaires et leur prime de campagne!!,
Edf/Gdf et leur tarification à 10% pour une consommation 9 fisplus important que le client lambda,
Nos chers élus!!!
Le secteur bancaire....
Et ce ne sont que quelques exemples..
Je ne parle pas de toutes ces sociétés qui depuis longtemps sont sous perfusion qui vivent aux crochets de l'état.
Il faut reconnaitre que chaque avantage ou privilège dont bénéficient ces professions peuvent paraitre exhorbitants pour ceux ne bénéficiant de rien, mais chacun estime qu'il est normal et devrait etre supprimé pour les autres!!!
Vous n'aviez qu'à choisir une profession selon ses privilèges!!!!
Liquider AF..., vous mettrez la main à la poche pour ses 50.000 employés licenciés, à moins que vous fassiez parti de ces privilégiés qui ne paient pas d'impots ou si peu!!!!
Le secteur bénéficiaire d'AF est la 1ere classe quelque soit la destination, il faut supprimer la classe destinée aux gueux... qui utiliserons les cie low cost.
Dernier pont, l'économie de notre pays en est à ce point grace à l' incompétence de nos dirigeants de ces 10 dernières années, et particulièrement du dernier gouvernement .(lire Constat cour des Comptes:600 milliards de déficit supplémentaires en 5 ans, le chomage à doublé, et 8 millions de pauvres.)
Quand un salarié de Renault peut acheter un véhicule avec 22 % ( maxi, sur certains véhicule on est largement en dessous ) de réduction ( quand vous écrivez 30 %, ça suinte la mauvaise foi... ) cette réduction correspond à la marge du concessionnaire.
En aucun cas, la personne qui achète une Renault sans réduction ne paye pour les salariés qui bénéficie d'une réduction.
Ce n'est pas du tout pareil en ce qui concerne les salariés d'EDF qui payent leur consommation d'énergie à un tarif qui n'a rien à voir avec le coût réel de cette énergie et qui par la même font payer aux consommateurs lambda leur privilège. C'est une injustice républicaine dont notre pays à le secret.
C'est une honte qu'aucun homme politique n'a osé remettre en cause.
Un ministre de l'écologie pourrait s'insurger devant l'attitude de travailleurs ( euses ) zélées d'EDF qui n'hésitent pas à laisser le chauffage dans leur résidence secondaire alors qu'ils ne l'habitent pas.
C'est pourtant ce que font beaucoup d'employés de ce fleuron de la gabegie.
Les consommateurs lambdas sont là pour remettre les comptes à flot.
Idem quand les salariés d'AF bénéficiaient de tarifs incroyables. Le prix de leurs billets ne couvrait pas les frais occasionnés. En fait, c'était les passagers qui voyageaient avec eux qui payaient le complément.
Vous écrivez que le secteur bénéficiaire d'AF ce sont les premières classe.
Malheureusement, AF n'arrive pas à faire voler des avions dans lesquels il n'y a que des premières.
Le problème est là.
Cartier, Hermès, cela n'existe pas dans le secteur aérien.
Les compagnies qui n'ont que des premières ça n'existe pas, ou c'est vraiment très restreint.
Certaines compagnies aériennes gagnent de l'argent sur les premières, les business ( pas top sur AF ) et sur l'Economy.
Mercédès gagne de l'argent sur tous ces véhicules.
AF aimerait bien connaître la recette. Mais Mercédès ( comme tous les constructeurs auto ) ne fait pas payer aux consommateurs les avantages accordés à ses employés.
J'aimerai bien vous donner raison sur l'origine du mal qui ronge notre économie.
Malheureusement j'ai du mal à trouver des arguments qui iraient dans votre sens.
A commencer par le fait que depuis une trentaine d'années le scandale des employés d'EDF est dénoncé mais qu'aucun ministre n'a levé le petit doigt pour demander que les consommateurs ne payent plus le manque de civisme des employés de cette société.
Je me tiens un peu au courant et j'ai bien vu que Thaïairways avait cessé d'exploiter des 747 sur Paris - Bangkok.
Pendant des années, j'ai pris la Thaï sur Paris - Bangkok.
Mais j'ai toujours été surpris par le laxisme avec lequel les hôtesses / stewards faisaient appliquer les règles de sécurité.
Bon, les mecs un peu nuls qui éprouvent le besoin de se déplacer pour parler avec leurs amis quand l'avion décolle ( genre les consignes de sécurité c'est pour les novices, pas pour moi ), cela à toujours existé, les mêmes pris de la même envie quand l'avion atterrit cela existe toujours, les mêmes quand on entre en zone de turbulence qui éprouvent le besoin de prouver que ce sont des voyageurs vaccinés contre tout et qui tiennent à le montrer mettant pas leur ceinture et en se baladant dans les couloirs, ça a toujours existé.
Mais j'ai très rarement vu un membre de l'équipage leur faire remarquer ce non respect des consignes de sécurité.
La dernière fois que je suis allé de Paris à Bangkok avec la Thaï(2009 ), c'était sur des vieux 747.
Les avions étaient vieux...
Salut ,
Ça c'était avant , maintenant avec la Thaï Airways c'est des avions tout neuf depuis le 16 juin 2010 exploite un Boeing 777-300ER entre Paris en Bangkok , http://www.thaiairways.fr/...ons.html,1,61,15,0,0 , rien a voir de avant et je peux te dire que c'est le top avion silencieux et bel espace .
Et a partir du 16 fevrier 2013 l'A380 arrive avec un tarif (en eco) a 1052 euro
air france (en direct ) propose un tarif a 1139 euro
l un des meilleurs plateaux repas de tous mes voyages fut sur ce Paris Doha 😛, c etait un peu moins bon sur le doha Kuala, tout en restant dans la moyenne, + de la place pour les jambes, films francais, ecrans individuels, boissons a volonte, impec.
"de la place pour les jambes, films francais, ecrans individuels, boissons a volonte, impec."
C'est pile poil ce qu'on a sur Malaysia sur Singapore et Thaï Airways .
En plus, les vols sont directs ou, dans le cas de Bali, les escales sont assez courtes et les aéroports de Singapour, Kuala et Bangkok sont autrement plus agréables que les terminaux low cost de Doha, Muscate, Abou Dhabi ( un peu mieux ) ou Dubaï ( un peu moins boring, mais pas très exitant ).
L'aéroport de Doha ça va un peu, mais au bout de 2 heures, ça devient un peu gavant. Pour Bangkok, certains vols bon marché de Qatar Airways arrivent à 18h30 et la correspondance est le lendemain.
De plus, au retour, si on prend le vol du matin à Bali, on peut aller faire un tour en ville à Kuala ou Singapour. C'est facile, rapide, pas cher et on peut passer agréablement la journée.
Je préfère mettre 100 ou 200 euros de plus et voyager direct dans de très bonnes conditions. A l'aller comme au retour.
Concernant la qualité de la nourriture, c'est un peu partout pareil en Eco. Parfois on tombe bien, parfois un peu moins bien. Quant aux boissons à volonté, c'est identique partout.
Sauf sur les low cost et sur Air India ( mais cela a peut être changé sur AI ou c'était dramatique ).
j ai pris singapore y a 2 ans au lancement de l A 380 , bon j ai pas ete impressionne par le service ni la bouffe , evidement super pratique pour aller direct a cebu pour 747 € a l epoque , dur de retrouver les memes tarifs maintenant , a singapore le terminal 1 de singapore air est tres beau mais tres chiant , les 2 et 3 pour silk air et air asia sont un peu plus sympa et c'est vrai que c'est sympa de prendre le train pour une demi journee en ville
je prefere quand meme emirates avec son supers programe de film son bon service et sa bouffe et ses hotesses multinationales et son super site de reservation et si tu veux tu peux passer 1 ou 2 jour a dubai , je ne l ai pas encore fait mais ca doit etre pas mal ( j aime aussi la regularite de leur tarifs , tu sais a l avance quand acheter et a combien pas comme beaucoup de compagnie ou il faut etre a l affut de promo et se precipiter
sinon pour ceux qui vont a cebu je recommende KOREAN des que je monte dans l avion c'est deja le voyage , quoique la j ai pas vu de promos depuis quelques temps
J'ai pris plusieurs fois l'A 380 de Singapore.
Au début l'embarquement à Roissy était bordélique au possible. ADP ne faisait peut-être rien pour faciliter les choses.
Bizarrement, à Singapour l'embarquement se faisait plutôt pas mal. Cherchez l'explication.
Maintenant, ça s'est amélioré, mais l'embarquement est incontestablement plus simple à Singapour.
Entre le 777 utilisé auparavant et l' A 380, je préfère le 777. Il fait un peu moins quincaillerie. L'embarquement était moins bordélique. Ce bordel au départ entache un peu l'avis que l'onb a sur l'A 380.
Je pense que c'est surtout les compagnies aériennes qui utilisent l'A380 qui voient la différence.
C'est sûr, le terminal 1 à Changi est chiant. Ca suinte l'international aisé.
Le 3 et le 2 sont nettement mieux. Bien sûr, il ya des boutiques de grandes marques, mais elles voisinent avec Giordano ( cheap ), Levi's, il y a la piscine, les douches, des cafés où les petits dèj ne sont pas chers, des dizaines de postes internet gratuits.
Bref, même quand je pars du terminal 1 je passe plus de temps dans le 2 ou le 3.
En ce qui concerne les Emirats. J'ai passé une journée entière à Abou Dhabi, payée par Golfe Air. C'était très sympa. Mais si j'avais du payer mon séjour, j'aurai certainement trouvé ça cher et un peu moins sympa. Température assommante, pas grand chose à faire si ce n'est d'aller de centres commerciaux en centres commerciaux. Ou de se bllader devant l'immense palais ( ou hotel ) en construction ou flâner sur la digue sans pouvoir prendre un pot.
J'imagine qu'à Dubaï c'est pareil. Muscate doit être beaucoup mieux. mais la ville est loin de l'aéroport et l'aéroport est aussi gai que celui d'Irkoursk.
Bref, je préfère tuer une dizaines d'heures à Singapour ( que je connais un peu ) ou à Kuala ( dont je ne suis pas fana ). On peut au moins se faire plaisir pour 3 dollars et 4 ringitts.
Concernant la régularité des tarifs, je suis d'accord avec toi. Avec leurs tarifs les compagnies du Golfe sont en train de réduire la concurrence à néant. Pour le moment c'est tout bénef pour les fauchés.
On peut se poser la question si cela ne comporte pas quelques risques pour l'avenir.
terminal 1 de singapore air est tres beau mais tres chiant
Singapore Airlines est au terminal 2 et 3
les 2 et 3 pour silk air et air asia
Silk Air est au 2, Air Asia au 1 ( et avant au budget terminal )
meme emirates avec son supers programe de film
SQ et EK ont le meme programme vidéo, panasonic étant le fournisseur
( j aime aussi la regularite de leur tarifs , tu sais a l avance quand acheter et a combien pas comme beaucoup de compagnie ou il faut etre a l affut de promo et se precipiter
Toutes les compagnies utilisent des sytemes de yield et pricing semblables ...
Vous avez raison sur un point, c'est Gulf Air et non Golfe Air.
Nous étions partis en Inde à Trivandrum ( Tiruvananyapuram ). Au retour, nous sommes arrivés à Abu Dhabi et une limousine nous a emmené à notre hôtel ( chambre avec cuisine st SdB ). Le déjeuner était assez correct, le dîner aussi. Un minibus nous a ramené vers 21 h à l'aéroport.
A l'époque ( 2002? ) Gulf Air prenait en charge les frais d'escale des voyageurs restant plus de 12 h à Abu Dhabi.
Singapore Airlines est au terminal 3 et 2 et Air Asia au 1.
Ce qui veut dire que le 3 est ( pour moi ) un peu chiant et se veut une vitrine du luxe et de ce que souhaiterait être Singapour. Vitrine de la réussite, de l'excellence et du dynamisme.
Les terminaux 2 et 3 sont plus sympas. Restaurant japonais ( pas super ) mais pas très cher. A Roissy ce serait pareil , mais cher.
Fauteuils / lits, piano bar ( ça empêche de dormir ). Mais c'est plutôt sympa et plutôt abordable question prix.
Sinon a dubai jamais eu de probleme pour trouver un siege confortableet souventun avec repose pied. Un cafe ou un snack au pric francais hors aeroport et si on a le silver de la carte possible de se manger un petit sandwich saumon fume assiette de fruit frais ou un oetit verre ou un cafe dans le salon des business et silver
Ca oblige a marcher un peu car il est dans la partie ancienne du terminal mais ca fait du bien de se degourdir les jambes
en plus en a 22 ans et demi avec mes miles (pas 2bon voyages par ans j ai p pu me payer un ar avec mes miles et 67€de de tacses
Mêmes avantages sur Singapore et j'imagine sur Malaysia et Thaï Airways, ainsi que sur toutes les compagnies.
A raison de 3 voyages par an, nous avions de temps à autres la Krysflyer gold. Comme nous profitions de l'accumulation des miles pour avoir un voyage" gratuit " ( HT ), ça ne durait pas longtemps.
Ca m'a presque convaincu de voyager en buisness. Pas d'attente à l'enregistrement, 40 kilos de bagages, lounge avec repas et boissons.
bonjour à tous!
me revoici et ..... toujours avec mes inquiétudes!!! après 2 mois d'attente ben pas beaucoup d'évolution au niveau des prix de la thai
alors dois je patienter 1 à 2 mois encore? va t-il vraiment y avoir une baisse? merci d'avance pour vos réponses et votre oeil avisé😉
bonjour à tous!
me revoici et ..... toujours avec mes inquiétudes!!! après 2 mois d'attente ben pas beaucoup d'évolution au niveau des prix de la thai
alors dois je patienter 1 à 2 mois encore? va t-il vraiment y avoir une baisse? merci d'avance pour vos réponses et votre oeil avisé😉
Avez-vous essayé la lecture des entrailles de poulet? 😉
Alors pour la thai:
Si votre séjour est inférieur ou égal à 21 jours, je vous suggère d'attendre, disons au maximum jusqu'à la 3ème semaine d'octobre.
Si votre séjour est supérieur à 21 jours et que vous avez noté que les prix ne variaient pas....soit réserver tout de suite, soit attendre au plus tard jusqu'à la 3ème semaine d'octobre.
Les raisons que j'avance sont les suivantes:
Thai airways, a pris l'habitude, ces dernières années, de lancer un tarif promotionnel avec maximum 21 jours...Il se peut qu'ils vont lancer un "autumn special"...
D'expérience, j'ai remarqué que les prix publiés dès la 3ème semaine d'octobre courraient en tout cas jusqu'à la fin de l'année...
Ah...et n'oubliez pas de jeter un coup d'oeil chaque jour jusqu'à début octobre...on ne sait jamais de l'évolution....
merci fexon!
nous partons du 1er au 16 mars donc moins de 21 jours, nous allons patienter un peu
en ce qui concerne les entrailles de poulet il s'agit d'une somme quand meme donc je préfère votre avis !!!
(...) en ce qui concerne les entrailles de poulet il s'agit d'une somme quand meme donc je préfère votre avis !!!
Et puis l'avantage avec l'avis de Flexon, c'est que si les prix montent pour vos dates (comme ça arrive régulièrement), c'est Flexon qui vous remboursera la différence. Alors que le poulet il ne voudra rien savoir.... 😉
trève de plaisanterie... là va falloir vous décidez avant la fin octobre comme le dit très bien fexon... mais des prix défiants toute concurrence faut pas rêver.. surtout en vol direct...
bien que votre période n'est pas une période de vacances scolaires les tarifs sont en hausse alors qu'avant on trouvait des trucs hors périodes très intéressants... encore une fois ponctuellement il peut y avoir des billets remis en vente sur les site de voyage en ligne....
plus rarement sur le site de la compagnie même.
donc dans la conjoncture actuelle il ne faut pas rêver on paie plus cher qu'il ya deux ou trois ans faut s'y faire.....un peu moins pour les départ en pleine semaine...je le redis...
sinon et bien voyez les compagnies du golf et tant pis pour escale....faut savoir ce que l'on veut : un tarif intéressant et contrainte du transit ou y mettre le prix et arriver le plus vite possible
on ne peut pas tout avoir faut être réaliste....sinon on voyage pas on reste chez soi...
il yen a parfois qui n'ont pas l'air de savoir que ce n'est pas si simple....et ça ira surement en empirant... ça deviendra un grand luxe de pouvoir s'évader....
je précise que je scrute les prix tous les jours et ce depuis la parution de mes dates de voyage soit avril ou mai et les tarifs n'ont pas plus évolué que ça. de plus je ne suis pas une experte en la matière c'est pour cela que je fais appel à vous et non à une boule de cristal, pensant, à tort peut être que vous avez une idée de l'évolution ou non des choses . maintenant si vous me dites que vous n'en savez rien tout comme moi je peux l'entendre.
je pense donc que dès la prochaine baisse si minime quelle soit je sauterais sur l'occasion c'est bien ça?
enfin il est vrai que nous voulons avoir le "luxe" de voyager avec la thai car nous partons très rarement en voyage(celui ci sera notre 2ème depuis 2009) nous n'attendons pas un miracle du genre 700 euro mais 850 ou 900 nous ferais profiter un peu plus sur notre séjour😎
merci encore pour vos réponses😉
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
