J'ai trouvé ceci ce matin sur le site du "Figaro" (n'étant pas abonné, je n'ai pu lire tout l'article) : j'en suis resté assez stupéfait, et je me demande bien ce qu'en pensent les lecteurs de ce forum !
www.lefigaro.fr/...port-aerien-20190407
Par souci d’écologie, de plus en plus de voyageurs cèdent à la «honte de prendre l’avion» et privilégient le train, même pour de longs trajets.
Gino, Italien installé depuis sept ans à Stockholm, et Saana, son amie finlandaise, auraient toutes les raisons de choisir un des nombreux vols low-costs pour rejoindre leur famille respective. Une habitude très ancrée chez de nombreux Suédois. Ils prennent cinq fois plus l’avion que la moyenne mondiale, souvent pour des vacances au soleil afin d’oublier leur hiver si long. Mais pas en 2019: «Nous avons décidé cette année de ne pas prendre l’avion, explique Gino. Nous sommes inquiets pour le climat et nous avons voulu faire quelque chose de concret. Alors pour les vacances de Pâques à Turin, ce sera 37 heures de train, rien que pour l’aller.»
Chacun fait ce qu'il veut. Si certains ont mauvaise conscience à prendre l'avion, qu'ils ne le prennent pas ou plus, voilà tout. Qu'ils ne fassent pas la leçon aux autres.
S'ils ont 37 heures à perdre pour prendre le train (donc 74 heures aller-retour) c'est déjà qu'ils ont beaucoup de vacances... Ensuite, il faudra leur expliquer que le train a quand même besoin d'électricité pour fonctionner. Et qu'il en faut beaucoup pour qu'un train roule 74 heures...
Je me demande aussi comment est calculé le bilan carbone d'un voyage en avion: si c'est le total d'émission pour le trajet divisé par le nombre de voyageurs....qu'il y ait quelques voyageurs en moins fera monter le bilan carbone des autres, sans pour autant que le bilan carbone dudit trajet ait changé d'un iota.
L'idéal: voyager à pied ( quoique l'usure des semelles doit sûrement produire des produits nocifs) en retenant son souffle sur tout le trajet 😛
C'est fascinant cette capacité à manipuler l'opinion et faire croire n'importe quoi et de culpabiliser cette opinion. 72 heures en train!
L'avion n'est pas le moyen de transport le pire, il est même assez efficace quand il vole à plein. Je ne sais pas quel est le rendement d'un moteur d'avion.
Pour la voiture c'est vers 20% pour rouler, c'est à dire qu'avec les 80% restants on réchauffe l'atmosphère; les centrales électriques pour alimenter le train atteignent un maximum de 33%. Il y a ensuite les pertes en ligne. C'est pour cela que le chauffage "tout électrique" était une anerie monstre.
Alors s'indigner pour s'indigner, indignons nous du trafic maritime qui s'alimente au fuel très lourd; indignons nous du retard considérable pris dans l'isolation des logements. C'est vraiment là que l'on pollue ou qu'on gâche de l'énergie. Indignons nous des Eoliennes qui sont la plupart du temps à l'arrêt et qui de toutes façons ne restitueront jamais l'énergie mise pour les produire.
bonjour,
On en a déjà parlé dans une autre discussion à laquelle j'avais pris part, cet article ayant été publié la semaine dernière. Je rejoins l'avis de tous les forumeurs ayant répondu ci-dessus et le vôtre.
On va pouvoir ouvrir une discussion sur l'art et la manière de manipuler l'opinion publique. Ce qui est déconcertant, ce sont ceux qui marchent les 2 pieds dedans.
Pendant qu'on y est, un article paru à l'instant, en plus de la "congestion charge" à Londres, une nouvelle taxe pour " zone ultra basse émission"
14,50 euros par jour pour les voitures essence construites à partir de 2006 et 2015 pour les diesels. La mesure sera étendue à terme dans tout Londres. A mon avis, d'autres villes vont suivre.
Restera plus qu'à s'acheter un cheval, ben non ça pollue aussi. Le climat à bon dos, même si je reconnais qu'il faudra bien faire quelque chose, mais quand même pas à ce point.
Là, on ne peut plus parler que d'écologie punitive et repressive.
Quand aux éoliennes, un pur scandale.
Bon, il y en a et ils sont nombreux pour nous faire culpabiliser, non je ne culpabiliserai pas à prendre l'avion.
je commencerai à m'inquieter de mon bilan carbone-moi c'est pas en avion , c'est en voiture - ( s'il y a lieu de s'en inquieter ) quand :
-le transport de marchandises se fera obligatoirement en train , sauf du lieu de production à la gare la plus proche et de celle-ci au lieu de livraison )
-quand il n'y aura plus de bus là où il y a des trains ( voir les autocars dits Macron )
-quand on électrifiera les lignes de train qui ne le sont pas ( exemple Marseille-Aix en Pce )
-quand dans les villes les trolleys remplaceront les bus diesel ( alors qu'au contraire on supprime les trolleys )
-quand les gens pourront vivre et travailler au pays ( une grande partie des déplacements sont dus aux gens qui rentrent dans leur région d'origine pour les WE ou les vacances )
on ne peut pas procéder comme ceci en traitant les problèmes en série les uns après les autres, du plus gros (supposé) pollueur en plus petit; ça prendrait des siècles;
Il faut avancer en parallèle sur tous les fronts.
Comme si la police ignorait systématiquement les affaires de cambriolage et les petites agressions tant qu'il y a encore des assassins en liberté. Ce n'est pas ce qu'on souhaite, on veut que tous les crimes et délits soient gérés le plus vite possible, même si effectivement il y a des priorités à gérer.
Et c'est un peu facile de dire qu'on fera un efforts eulement quand le problème sera déjà quasiment réglé par des efforts lourds/coûteux et plus ou moins réalistes/utopiques de tous les autres intervenants (changement de politique de transport, vivre au pays, ...).
Je m'attends à du pinaillage sur ce sujet comme moyen détourné de ne pas se sentir concerné et de détourner l'attention sur les autres...
Pour ce qui est remplacer l'avion par le train pour les distances courtes/moyennes, je pense que c'est plus facile de renoncer à l'avion et de faire un effort ponctuel (ici, perdre du temps) 1 ou 2 fois dans l'année en prenant le train, plutôt que de faire 5000 kms de moins en voiture, ce qui demande plus de changement de comportement.
Alors s'indigner pour s'indigner, indignons nous du trafic maritime qui s'alimente au fuel très lourd
Dans la première partie du message tu as raison.
Cependant non le trafic maritime ne s'alimente pas au fuel lourd mais au diesel et les moteurs sur les cargos sont ce que l'on appelle des "moteurs lents" donc ils ne polluent pas plus qu'autre chose.
Et avec son inertie une fois lancé, un cargo ne consomme pas plus
Cependant non le trafic maritime ne s'alimente pas au fuel lourd mais au diesel et les moteurs sur les cargos sont ce que l'on appelle des "moteurs lents" donc ils ne polluent pas plus qu'autre chose.
La gazole... c'est du fioul 😛.
Un paquebot de croisière peut émettre autant de particules fines qu'un million de voitures...
www.actunautique.com/...ion-de-voitures.html
Rien à voir avec la vitesse de rotation des moteurs des bateaux...
c'est un combustible léger ; quand tu réponds aux gens il faudrait être plus précis dans tes réponses
C'est la même chose (question de raffinement légèrement différent et, essentiellement, de prix). Ils sont à ce point proches que le fioul, moins taxé, est coloré pour éviter les fraudes.
www.fioulmoinscher.fr/...e-fioul-et-le-gazole
là encore quand tu ne maîtrises pas du tout un sujet il vaut mieux s'abstenir merci 🙂
La mécanique c'est un sujet que tu ne maîtrises pas du tout donc je te conseille de consulter les fiches wikipedia avant d'intervenir merci
Pour dire que les bateaux ne fonctionnent pas au fioul mais au gazole, c'est incontestablement toi qui n'y connaît rien. On peut même dire que tu ne sais même pas ce que tu dis 😛...
Pour dire que les bateaux ne fonctionnent pas au fioul mais au gazole, c'est incontestablement toi qui n'y connaît rien. On peut même dire que tu ne sais même pas ce que tu dis 😛...
que tu écrives des choses fausses sur ce forum c'est pas grave c'est que du texte...
maintenant je ne sais pas dans quel domaine professionnel tu travailles mais cela risque de te porter préjudice professionnellement ne serait-ce que pour manager des équipes.
A bon entendeur
Finalement, quand on sait que le trafic passagers va doubler en aérien d'ici 20 ans, c'est peut être pas la peine de se poser tant de questions.
"La honte de prendre l'avion" "le calcul du bilan carbone" qu'est ce qu'on va bien nous pondre encore ?
Pour nous, habitat très haute isolation et basse consommation, ça nous a coûté très cher, pour économiser quoi ? notre voisin a changé sa chaudière, on lui a fait croire qu'il économiserait 30 % sur sa consommation, bilan il a un credit sur le dos, même consommation que l'an dernier, une chaudière sans arrêt en panne, température réglée d'usine, il a froid l'hiver et il arrive qu'elle se déclenche en été, il a jamais eu de problème avec l'ancienne. écologie = arnaque, un truc pour nous faire dépenser et satisfaire un lobby, rien d'autre.
D'autant, que la France n'est pas le pays le plus pollueur.
que tu écrives des choses fausses sur ce forum c'est pas grave c'est que du texte...
maintenant je ne sais pas dans quel domaine professionnel tu travailles mais cela risque de te porter préjudice professionnellement ne serait-ce que pour manager des équipes.
A bon entendeur
Comme d'habitude un bon gros blabla pour essayer (en vain) de masquer le fait que tu as dit n'importe quoi...
Pour nous, habitat très haute isolation et basse consommation, ça nous a coûté très cher, pour économiser quoi ? notre voisin a changé sa chaudière, on lui a fait croire qu'il économiserait 30 % sur sa consommation, bilan il a un credit sur le dos
merci pour se message je suis bien d'accord la politique de transition énergétique cela s'avère une fumisterie plus qu'autre chose.
En fait j'ai fait un tour sur internet et je suis en dessous de la vérité! Non seulement les cargo brulent du fioul lourd, mais il n'est pas désulfurisé. Je me souviens que les Raffineries françaises s'équipaient de dispositifs de désulfurisation vers 1980. A quoi bon désulfuriser pour du fuel à usage maritime? Ensuite je me suis enfoncé dans l'horreur: Ces fuels lourds sont assez visqueux, alors on les fluidifie. On les fluidifie avec quoi? Avec des résidus chimiques légers. Ainsi on "coule" des ordures dans le carburant.
https://labs.letemps.ch/interactive/2016/longread-fioul-lourd/
Les titres donnés suite à la recherche sur Internet "Fioul lourd pour cargo" sont plus démoralisants les uns que les autres, comme par exemple: "Un cargo pollue plus que 50 Millions de voitures".
Il est urgent de rediriger la honte ressentie à prendre l'avion, vers la honte de faire des Croisières ou de manger des bananes ou d'acheter de la camelotte chinoise reçue par la mer. Comme je ne suis pas un Inquisiteur je me fiche que certains aient honte de ceci et de cela.
Puisqu'on ouvre le chapitre de la pollution, pourquoi ne pas parler de la pollution de l'industrie allemande, alimentée au charbon et à la lignite. Toute l'Europe est touchée. Pour Information le site "Les Crises" a fait une enquête très fouillée: C'est monstrueux et mortel.
Comme la démagogie va bon train les Allemands ont annoncé l'arrêt à terme de l'usage du charbon. Remplacé par quoi? Déja qu'ils n'ont plus de nucléaire.
Si on se reporte au sujet initial: La pollution des avions, on peut penser qu'il y a des causes bien plus importantes. Je pense que pour avoir un avis raisonnable dans ce domaine il est absolument nécessaire d'avoir des bases en Physique et en Chimie.
tu écris des choses totalement fausses et illogique comme affirmer que la consommation d'un moteur n'a rien à voir avec sa vitesse de rotation.
Tout ce que j'ai écrit est juste.
La vitesse de rotation a bien sûr un rapport avec la consommation de carburant. Mais la taille du moteur aussi ! Si un moteur tourne à 100 tr/min mais qu'en même temps sa cylindrée atteint 25000 litres, la consommation sera colossale.
En revanche, la pollution d’un seul cargo équivaut à environ 50 millions de voitures dans les cas où la teneur en soufre est encore de 3,5 %, une pollution tolérée dans des zones de plus en plus limitées et amenées à disparaître d’ici deux ans. En effet, en 2016, l’Organisation maritime internationale (OMI), une entité des Nations unies, a adopté une résolution pour réduire la teneur maximale en soufre à 0,5 % à partir de 2020 au niveau mondial.
Mais il émet moins de CO2 que la route
Sur le plan des gaz à effet de serre, les émissions de CO2 de l’industrie maritime représentent environ un milliard de tonnes par an, soit environ 3 % de l’ensemble des émissions mondiales. Si l’on tente de comparer uniquement les transports (en excluant donc l’agriculture, l’industrie…), on observe que le fret maritime arrive loin derrière les transports dits « par voie de surface », en premier lieu ceux transportant des passagers, et donc la voiture.
Même en ramenant la pollution en « tonne-kilomètre » – combien de CO2 on consomme pour faire avancer une tonne d’un kilomètre –, sachant qu’un bateau transporte plusieurs milliers de tonnes de plus qu’un camion, les émissions restent moins fortes que dans les autres secteurs : la fourchette varie de 10,1 à 32,5 g de CO2par tonne-kilomètre pour des cargos porte-conteneurs contre 91,6 pour un camion de 40 t, d’après les chiffres du ministère de l’environnement.
Objection votre Honneur, j'ai changé ma chaudière à gaz traditionnelle en chaudière à condensation. J'ai effectivement gagné 30%, il faudra être un peu patient pour amortir la chaudière.
La Transition Ecologique est une vaste fumisterie si l'on désire remplacer des énergies existantes: Energies fossiles et nucléaires par des énergies abondantes et puissantes qui n'existent pas encore.
Enfin parlons Puissance! Ce ne sont pas les éoliennes qui peuvent développer de la puissance.
Par exemple pour les avions: Seule l'énergie chimique (Les carburants) peuvent développer assez de puissance pour les faire voler.
Par contre la Transition Ecologique est un concept exceptionnel pour lever de nouvelles taxes.
Tout ce que j'ai écrit est juste.
La vitesse de rotation a bien sûr un rapport avec la consommation de carburant.
d'accord, cependant pour pourquoi ne pas donné ces explications dans les messages précédents ?
Pour ce qui est de la consommation de combustible il me semble qu'il y a des moteurs à bas taux de compression.
Mon cher Mathews, révisez votre copie.
Je pense que pour avoir un avis raisonnable dans ce domaine il est absolument nécessaire d'avoir des bases en Physique et en Chimie.
salut Zorba de toute façon un moteur a combustion ou à énergie fossile finit par polluer d'une manière ou d'une autre...😐
pour ce qui est de la chimie un volume d'hydrocarbure brûlé par un demi volume d’oxygène finit par donner un certain volume de gaz carbonique ( CO2) et d'eau 😛
d'accord, cependant pour pourquoi ne pas donné ces explications dans les messages précédents ?
Quelles explications y avait-il à donner ? J'ai dit ce qui était, point.
Pour ce qui est de la consommation de combustible il me semble qu'il y a des moteurs à bas taux de compression.
Le taux de compression n'est pas systématiquement directement lié à la consommation de carburant.
Mais il faut en tout cas et au contraire qu'il soit de préférence le plus élevé possible pour obtenir le meilleur rendement (on voit quand même un peu qui n'y connaît rien non ?).
Les diesels ont des taux de compression beaucoup plus élevés que les moteurs essence par exemple. Tu confonds peut-être (qui sait...) avec le mélange pauvre...
Euh... c'est toi qui donnait des leçons un peu plus haut 😛 ?
La nature a voulu nous polluer la vie; elle a inventé un stade intermédiaire à l'oxydation du charbon: C'est l'oxyde de carbone. Dans votre vie rêvée de combustion complète du carbone, brulez du gaz. Je reviens pour faire de la publicité pour ma chaudière à condensation: On ne ramone pas la cheminée parce que combustion est presque complète.
Mais regardez votre belle flambé dans votre poêle à la campagne: Shocking la vitre est obscurcie par un voile de carbone! Encore une combustion qui se passe mal, en fait il n'y a pas eu de combustion. Je fais ici la publicité les poêles à nouvelle technologie, avec foyer strictement fermé: Ma consommation de bois a baissé de moitié et ce serait les seuls poêles acceptables dans le futur par des personnes telle "la Dinde du Poitou" qui a un fond de commerce écologique.
Ainsi les Cargos ont des chaudières qui brulent incomplètement le fuel lourd de qualité marine. Pour vous convaincre de l'ignoble qualité de ce fuel reportez vous à tous les accidents de bateaux tel l'Erica qui déverse des horreurs dans l'Océan.
Voila deux exemples de combustion incomplète; quand l'azote s'en mêle pour produire tous les oxydes d'azote qu'on a la paresse de nommer en les racourcissant en NOx, l'atmosphère devient vite moche. On peut y rajouter les oxydes de soufre, c'est encore plus moche.
"Terme un peu fort" Non pas du tout. Le sujet est excellent, il a trait à la connerie de l'époque! J'irais jusqu'à dire que cette "Honte" est Bobo tout plein.
Il serait intéressant de savoir par exemple combien coûte en énergie fossile un Paris - Singapour en bateau et en avion. On saurait alors si on à le devoir d'éprouver de la honte ou pas à prendre l'avion.
Ensuite vous pourriez ouvrir une nouvelle discussion pour savoir si on a le droit d'aller à Singapour et ainsi gaspiller notre patrimoine d'énergie fossile, ou qui a le droit d'y aller, qui a de bonnes raisons d'y aller.
Il serait intéressant de savoir par exemple combien coûte en énergie fossile un Paris - Singapour en bateau et en avion. On saurait alors si on à le devoir d'éprouver de la honte ou pas à prendre l'avion.
c'est une chose que l'on peut calculer...
un avion comme le Boeing 777 embarque dans les 100-150 tonnes de carburant.
Après à la seconde reste à déterminer combien de litres sont brûlés et combien de gramme de CO2 sont émis.
On négligera le fait que le carburant aéro est plus volatile et moins dense que le diesel pour les moteurs de bateau, me semble-t-il.
Faire le même calcul pour un bateau de croisière ou un super tanker.
Ensuite pour les volumes voilà la formule chimique de combustion( pour le méthane)
CH4 + 2O2 → CO2 + 2H2O
Il serait intéressant de savoir par exemple combien coûte en énergie fossile un Paris - Singapour en bateau et en avion. On saurait alors si on à le devoir d'éprouver de la honte ou pas à prendre l'avion.
c'est une chose que l'on peut calculer...
un avion comme le Boeing 777 embarque dans les 100-150 tonnes de carburant.
Après à la seconde reste à déterminer combien de litres sont brûlés et combien de gramme de CO2 sont émis.
On négligera le fait que le carburant aéro est plus volatile et moins dense que le diesel pour les moteurs de bateau, me semble-t-il.
Faire le même calcul pour un bateau de croisière ou un super tanker.
Ensuite pour les volumes voilà la formule chimique de combustion( pour le méthane)
CH4 + 2O2 → CO2 + 2H2O
C'est compliqué tout cela! J'ai lu un peu partout que des avions faisaient du 3 litres de kérosène/100km/ passager.
Si une voiture fait du 5 litres d'essence /100km et qu'elle a deux passagers, il est plus économique d'aller à New York en voiture. L'essence est sans doute plus chère que le kérosene qui en plus n'est pas taxé. En consommation le calcul est bon, mais en prix de revient la voiture risque d'être ruineuse vues les taxes. Voiture/avion tout se tient.
Je pense qu'il n'y a pas de honte à avoir à prendre l'avion. Mais quand même, suite à cette aimable sujet initié par Louqsor, je vais suggérer à Air France de mettre un calicot sur leurs avions: "Interdit aux Bobos culpabilisés".
Je pense qu'il n'y a pas de honte à avoir à prendre l'avion. Mais quand même, suite à cette aimable sujet initié par Louqsor, je vais suggérer à Air France de mettre un calicot sur leurs avions: "Interdit aux Bobos culpabilisés".
C'est surtout qu'il existe différents types de moyens de transport, et que pour chaque déplacement, on peut trouver celui qui est le plus approprié. De manière rationnelle, ce choix ne peut pas être effectué uniquement des bases écologiques.
Ainsi, sur un Paris-New York évidemment, l'avion est le plus approprié. Parfois c'est la voiture qui s'impose, parfois le train... parfois et éventuellement d'autres moyens de locomotions encore.
Vouloir ne jurer que par le train (ou que par le vélo comme le font certains) est assez absurde. Le progrès, c'est le choix. On peut refuser le progrès, mais dans ce cas-là, on n'a pas à l'imposer aux autres.
Et aussi, je ne suis pas une "bobo culpabilisée", mais c'est votre spécialité de répondre à côté de la plaque. Vous êtes maitre en la matière. A ce titre, vous avez droit à toutes mes félicitations.
Je ne vous ai pas traitée de "Bobo culpabilisée" , quelle drôle d'idée, je ne vous connais pas. Les Bobos en question ce sont les "Héros" de l'article du Figaro, je suis désolé mais pas vous. Bonne nuit.
J'ai trouvé ceci ce matin sur le site du "Figaro" (n'étant pas abonné, je n'ai pu lire tout l'article) : j'en suis resté assez stupéfait, et je me demande bien ce qu'en pensent les lecteurs de ce forum !
www.lefigaro.fr/...port-aerien-20190407
Par souci d’écologie, de plus en plus de voyageurs cèdent à la «honte de prendre l’avion» et privilégient le train, même pour de longs trajets.
Ils prennent effectivement ça très au sérieux. Pour les saisons à venir, la salle de concert d'Helsingborg impose aux interprètes et chefs d'orchestre de venir par un autre moyen de transport que l'avion.
bonjour c'est exact je me suis trompé ce n'est pas une formule chimique mais une équation.
Ensuite l'intérêt de cette équation cela permet de déterminer les proportions des composants.
bonjour c'est exact je me suis trompé ce n'est pas une formule chimique mais une équation.
Ensuite l'intérêt de cette équation cela permet de déterminer les proportions des composants.
Salut,
En fait non.
Pas du tout.
C'est tout simplement une manière d'exprimer une réorganisation des atomes, lorsque cette organisation est modifiée au cours d'une réaction chimique.
Je n'ai donc pas compris en quoi cela pouvait vous être utile pour calculer "des volumes" (des volumes de quoi d'ailleurs ?).
200 jours à pied,
seul, sans guide,
aux confins du Laos : CLIC
Ils prennent effectivement ça très au sérieux. Pour les saisons à venir, la salle de concert d'Helsingborg impose aux interprètes et chefs d'orchestre de venir par un autre moyen de transport que l'avion.
Plutôt intéressant.
Donc, il s'agirait de conditionner les choix esthétiques, les jugements de goût, aux choix éthiques de l'artiste.
Le beau découlerait donc du bien, ou plutôt de l'idée que s'en fait l'auditeur ou le spectateur, en quelque sorte.
Quel nom pour cela ? 🤪
Fanatisme, en tous cas c'est celui qui me vient le plus immédiatement.
On voit mieux que jamais ce qu'est l'écologisme, une religion, ni plus ni moins, malheureusement.
mmmouais je ne sais pas trop ou commence le fanatisme.
On critique bien des artistes parce qu'ils font un spectacle dans des pays avec de graves violations de droits de l'homme (comme le Kazakhstan ou autre stan, la Syrie, Corée du Nord, ou même Jérusalem-Est, etc).
Ou la participation aux Jeux Olympiques nazis en 1936 à Berlin par des pays démocratiques.
Ou des entreprises qui investissent dans ce genre de pays.
Bref, des cas ou on lie art, culture, sport, économie à l'éthique.
Donc si on accepte le fait (scientifiquement assez bien établi) que les émissions excessives de CO2 sont responsables du dérèglement climatique qui va entrainer à terme un bouleversement planétaire avec sans doute des réfugiés climatiques et des morts par millions,
alors si on ne veut pas être complice il faut agir en conséquence et donc refuser les actes créatifs/sportifs/économiques qui vont aggraver la situation.
Bref, des cas ou on lie art, culture, sport, économie à l'éthique.
Sur le fond tu as raison, et c'est sans doute juste une manière assez peu digne de se faire de la publicité : quand on donne des cours de bonne morale, il faudrait savoir éviter de se prendre les pieds dans ce genre de tapis.
Ceci dit une chose est de calquer ses goûts artistiques sur des jugement moraux, une autre de le prescrire au public.
Donc si on accepte le fait (scientifiquement assez bien établi) que les émissions excessives de CO2 sont responsables du dérèglement climatique qui va entrainer à terme un bouleversement planétaire avec sans doute des réfugiés climatiques et des morts par millions,
alors si on ne veut pas être complice il faut agir en conséquence et donc refuser les actes créatifs/sportifs/économiques qui vont aggraver la situation.
Je ne sais si tu es sérieux ou plaisantes.
En l'occurrence on a là une posture religieuse : d'un point de vue opérationnel, l'efficacité est nulle. Il s'agit de soigner son salut.
Je ne suis pas tout à fait convaincu, mais un des futurs possibles peut être très mauvais.
Le comportement de l’Homme envers la biosphère est devenu dysfonctionnel et menace maintenant de façon manifeste notre propre sécurité à long terme. Le vrai problème est que le monde moderne reste dans la croyance d’un mythe culturel dangereusement illusoire. [...] la plupart des gouvernements et des agences internationales semblent croire que l’entreprise humaine est d’une certaine façon en train de se « découpler » de l'environnement, et est donc entraînée vers une expansion illimitée.
William Rees, professeur de planification écologique à l’University of British Columbia
je n'ai pas l'intention de faire d'effort ; prendre le train au lieu de la voiture signifierait pour moi ne plus voyager car un voyage sans m'arrêter où je veux quand je veux , en devant aller essentiellement dans les centre-villes alors que je préfère les hotels et restos de campagne , ça ne m'interesse pas , je reste chez moi
Bonjour,
on ne peut pas procéder comme ceci en traitant les problèmes en série les uns après les autres, du plus gros (supposé) pollueur en plus petit; ça prendrait des siècles;
Il faut avancer en parallèle sur tous les fronts.
Comme si la police ignorait systématiquement les affaires de cambriolage et les petites agressions tant qu'il y a encore des assassins en liberté. Ce n'est pas ce qu'on souhaite, on veut que tous les crimes et délits soient gérés le plus vite possible, même si effectivement il y a des priorités à gérer.
Et c'est un peu facile de dire qu'on fera un efforts eulement quand le problème sera déjà quasiment réglé par des efforts lourds/coûteux et plus ou moins réalistes/utopiques de tous les autres intervenants (changement de politique de transport, vivre au pays, ...).
Je m'attends à du pinaillage sur ce sujet comme moyen détourné de ne pas se sentir concerné et de détourner l'attention sur les autres...
Pour ce qui est remplacer l'avion par le train pour les distances courtes/moyennes, je pense que c'est plus facile de renoncer à l'avion et de faire un effort ponctuel (ici, perdre du temps) 1 ou 2 fois dans l'année en prenant le train, plutôt que de faire 5000 kms de moins en voiture, ce qui demande plus de changement de comportement.
Plutôt intéressant.
Donc, il s'agirait de conditionner les choix esthétiques, les jugements de goût, aux choix éthiques de l'artiste.
Le beau découlerait donc du bien, ou plutôt de l'idée que s'en fait l'auditeur ou le spectateur, en quelque sorte.
Quel nom pour cela ? 🤪
Fanatisme, en tous cas c'est celui qui me vient le plus immédiatement.
On voit mieux que jamais ce qu'est l'écologisme, une religion, ni plus ni moins, malheureusement.
Une tendance dans le monde du spectacle scandinave ?
A Helsingborg cette mesure sera mise en place en 2020, le programme de la saison 2019 est bouclé depuis belle lurette. Je ne sais pas trop quoi en penser. Si ce n'est que ça favorisera les artistes nationaux ou voisins et que c'est plutôt une bonne chose. Ça permettra aussi à cette salle de spectacle de faire de substantielles économies.
Je ne comprends pas grand chose à cette citation, franchement.
Michel
Je ne suis pas tout à fait convaincu, mais un des futurs possibles peut être très mauvais.
Le comportement de l’Homme envers la biosphère est devenu dysfonctionnel et menace maintenant de façon manifeste notre propre sécurité à long terme. Le vrai problème est que le monde moderne reste dans la croyance d’un mythe culturel dangereusement illusoire. [...] la plupart des gouvernements et des agences internationales semblent croire que l’entreprise humaine est d’une certaine façon en train de se « découpler » de l'environnement, et est donc entraînée vers une expansion illimitée.
William Rees, professeur de planification écologique à l’University of British Columbia
Réflexions de voyageurs › Asie de l'Ouest · 136 replies
Je me demande quel part de risque suis-je prêt a prendre pour ma famille a vouloir leur faire découvrir le joli coté des cartes postales de voyages idylliques…
En 1997, lors de mon dernier "road trip" en Turquie, j'ai quitté un peuple attachant, souriant, honnête, libre, toujours prêt à vous aider. J'y suis retourné…
Je suis face a un dilemme! je suis partagé par ma passion pour les voyages et la nécessité de protéger et respecter la nature! or pour moi AIMER la nature…
Avez-vous les mêmes habitudes écologiques en voyage qu'à la maison, ou êtes-vous au moins sensible à l'être? Chez moi, en Suisse, j'ai l'habitude de trier les…
Juste quelques mots pour avoir des avis sur le sevrage de voyages du à l'arrivée d'un enfant. Je vais être papa dans quelques jours et j'en suis très heureux.…
Hi! It was totally by chance that I stumbled upon VoyageForum (an ad online and a story lol), and I’ve been reading some really old posts from 2011 about Thai massage schools—discussions on how to get by, accommodation, prices, etc. It reminded me of my own experience: I kept things simple by staying with a local family during my entire trip. I only shared all the expenses with them, which, I’ll admit, was super cheap… and I often traveled with them, which naturally opened a lot of doors for me. To start, at the school in Salaya, my Thai friend immediately connected me with Teacher Phong (the school’s mentor and teacher of teachers, a former monk). I was supposed to join a group session with other foreigners, but for some reason I don’t know, I got two days of private lessons for free with this expert… incredible! And on top of that, he loved France! It was an amazing experience. I "discovered" massage by chance—the Thai family just told me: "Try it, you’ll see!" (I’d had a pretty intense massage in the capital before 😅… but the next day, I felt unbelievably great!))
Every morning, I’d take a taxi (chosen by the Thai family at prices that beat all the competition) to this school—I’ve forgotten the name of the little village now… right in the heart of the countryside. Then, in the evenings, I’d keep practicing massage on all the family members… and they’d teach me Thai at the same time!))
Since then, I’ve practiced a bit, with lots of positive feedback. Following Teacher Phong’s advice—he thought my pressure was deep, firm, and precise—he strongly encouraged me to take this seriously.
I love Thailand so much. It’s a whole different way of living… and it’s a real blessing, even if I couldn’t live there full-time. Anyway, that was an unforgettable memory, and sometimes the Thai family and I still say hi—from 2011, 2013… right up to today!
Hi everyone,
I’m Loulou, a French expat who’s been living in Southeast Asia for about fifteen years, currently in Phnom Penh, Cambodia. A passionate walker at heart, I’ve trekked in Nepal (Thorung La, Mardi Himal), India, Vietnam, and I’m still planning new hikes (Char Dham, Langtang, Annapurna).
I’ve just published my first travel journal, recounting three months of walking and encounters across India. A portion of the sales goes to an educational center I support in Kep, for children whose parents work in the salt marshes.
I’m also working on a second book about Nepal with a musician friend, focusing on the Mardi Himal trek—two independent perspectives on the same journey.
Happy to swap stories with you about the Himalayas, India, Southeast Asia, or just the urge to hit the road and walk far from home.
Safe travels,
Loulou
Who’d like to share their best and worst travel memories in a few lines?
For me, it’s watching the TAJ MAHAL at sunrise and getting chased by dogs at the top of a mountain pass in GREECE on the way back from ISTANBUL.
THANKS GUYS
"It seems to me that poverty would be less painful in the sun" wrote Aznavour...
Not sure...😕 Who can prove that people in hot countries are happier than others?
What do you think?
Is it better to live in Montpellier than in Lille?
Are the Pygmies happier than the Inuit?
Are Canadians less happy than the people of Louisiana?
Are there more French expats in hot countries?
And your travels? Do you choose your destinations based on the climate?
Do you rejoice when a bit of sunshine appears?
Hi everyone, just this once I’m not posting for a travel story, but to share a thought for Venezuela.
If you didn’t know—since it’s not making headlines—the country was hit by two 7.5-magnitude earthquakes last week. Over 2,200 people have died, more than 50,000 are missing, and some coastal towns have been completely destroyed.
Maybe when the scale of the humanitarian crisis becomes clear, our media will cover it a bit more... especially since earthquakes with this many casualties usually make the front page, but there’s been nothing in France.
So here’s a thought for this country, which, whatever you think of its politics, is a true jewel of South America, both for its landscapes and its people.
hi there
I’d like to invite you to discover my coastal province in central Vietnam: Quang Ngai.
This year, my province has really improved its infrastructure—mountains, countryside, and sea are all authentic here.
No harassers or thieves, and no Russians either.
A local lunch costs around 1 €.
A *** hotel room is about 25 €, and you can find hotels right on My Khe Beach.
We have a specialty: *banh xeo*—10 crepes for just 1.5 €.
You can rent motorbikes to explore the province and maybe visit the many ethnic minorities.
I live here—I’m not selling anything, but I can help if needed (my father-in-law is a traditional Vietnamese doctor and he’s very skilled).
Hi everyone! 😉
I’m Typhaine, 35 years old. Five years ago, I left France for a solo round-the-world trip—no planes, just a van, hitchhiking, cycling, and even a canoe in the Amazon! Today, I work as a naturalist guide in Argentine Patagonia.
Wherever I go, my compass stays the same: observing and photographing wildlife, which I deeply admire and respect.
My project: I’d love to share this experience through a sustainable, authentic, and immersive nature tourism initiative. But to build something meaningful, I need to understand how other nature enthusiasts experience their own adventures.
If you:
Are over 20 years old
Have a true passion for Nature
Have already taken at least one trip lasting more than 3 nights (in your country or abroad) in your life
Promise: I’m not selling anything, this isn’t marketing. Your answers are 100% anonymous and will only help me shape this wild project.
A huge thank you to everyone for your help and kindness! Looking forward to chatting in this thread 😛
(Dear admins, this is purely a collaborative effort for my project study, with no commercial purpose. Thank you so much for your support!)
Photo: Grizzly Bear (Ursus arctos horribilis), female on the left and her cub on the right. Photo taken by me in Alaska, Denali National Park.
It’s something we often notice in this forum—and many others—this behavioral shift.
A long-time member, or even a new one, asks a question.
They get one or more answers, some brief, some detailed, and then... nothing???
Not even a simple thank you!!!
From what I’ve gathered, if the answers don’t align with what they wanted to hear, it seems natural for the asker to just disappear!! 😕
Unless—(and I fear this is the case)—basic politeness is no longer part of our society????
I spent 3 weeks in Bali last summer (+ 3 nights on Gili Meno and a day trip to Kawah Ijen in Java). So I wanted to see what ChatGPT could suggest for comparison...
Here’s the prompt I gave:
"You’re a local expert guide for Bali.
- Plan a 20-day itinerary for Bali with a side trip to Gili Meno and a day trip to Kawah Ijen in Java without staying overnight.
- I’m traveling with my wife, and I love visiting historical sites, hiking, relaxing at the beach, snorkeling, and exploring rice terraces...
- For the duration of the stay, I don’t want more than 8 places to sleep, and I’d like to stay at least 2 days at each stop to avoid unpacking too often. Except for the last night, where I’m okay with just one night near the airport.
- I prefer neighborhoods that are walkable and try to avoid typical tourist traps, though I don’t want to miss the must-see spots. So suggest a mix of iconic sites and hidden gems.
- Recommend hotels or guesthouses with a budget of 50 to 100 € per night, including breakfast. Make suggestions in areas popular with travelers, specifying the vibe (I prefer quiet), and consider safety and proximity to attractions.
- For lunch and dinner, suggest two to three restaurants that are well-rated by customers.
- Give me a day-by-day program with details on travel times, visiting times for each point of interest, and recommendations for transportation (taxi, train, bike, etc.).
Estimate the total cost of the trip, including accommodations, food, transportation, and activities, and suggest two tips for saving money in each category.
- Don’t make anything up—be realistic about travel times, take into account the opening dates and hours of sites, and give me the entry fees for places to visit.
- Ask me all the questions until you’re 95% sure you understand what’s being asked. Don’t generate your response until you’ve understood."
The AI asked for a few clarifications:
"Great request—I can build you a really optimized and enjoyable itinerary, but to be 95% sure I hit the mark, I need a few key clarifications (this will really influence the pace, areas, and accommodations)."
In the end, it proposed a program very close to what we actually did.
I’ll skip its accommodation and restaurant suggestions...
Its proposal:
"Ubud (4 nights) => we did 5 nights
Sidemen (2 nights)
Amed (3 nights) => we’d planned 2 nights
Gili Meno (3 nights) => we did Gili between Sidemen and Amed
Munduk (3 nights) => we did 2 nights before Pemuteran
Pemuteran (3 nights) with Ijen => we did 4 nights
Sanur (2 nights + 1 last night) => we chose Jatiluwih instead of Sanur
It suggested "activities" (and accommodations too):
IN UBUD:
- Walk around central Ubud (1–2h)
- Campuhan Ridge Walk
- Tegalalang Rice Terrace
- Tirta Empul
- Gunung Kawi
- Massage / market / slow café
IN SIDEMEN:
- Rice terrace hike (2–3h)
- Cooking class
IN AMED:
- Snorkeling
- Japanese Shipwreck
- Beach + relaxation
- Volcano sunset
ON GILI:
- Snorkeling at Gili Meno Turtle Point, Nest Underwater Statues
IN MUNDUK:
- Jungle & waterfall hike - Munduk Waterfall + Melanting Waterfall
- Loop: 3–4h (perfect for your level)
- Ulun Danu Bratan Temple
- Twin Lakes
IN PEMUTERAN
- Snorkeling: Menjangan Island
For Kawah Ijen, it detailed the day well:
👍 from Pemuteran = best possible option
12 PM: leave hotel (we left at 10 PM)
1 PM: ferry
3 PM: arrival in Java + transfer
11 PM: start ascent
2 AM–6 AM: volcano
Return to Bali around 11 AM–12 PM (we got back at 4 PM)
👍 still very intense, but doable with an agency
💰 ~80–120 €/person all-inclusive
IN SANUR:
- Relaxation
- Quiet beach
- Proximity to airport (30 min)"
I’ve kept the habit of blowing my nose in the sink and then washing my hands—a custom I picked up in India. Sometimes, non-travelers are shocked when they catch me in the act... 🤪
Also, when I run out of toilet paper, it doesn’t bother me—unless I’ve got company over... 🤪
Just got back from walking a friend’s dog (while they’re on vacation), wearing a djellaba and Tibetan boots... 😏😏😏 Oh, for sure, if I’d run into locals, I probably would’ve shocked them? 😏
Anyway, as long as I’m not spitting on the floor at a restaurant or squatting on the side of a highway with a water bottle in hand...
After taking a little trip around the world, I came back a few months ago with an idea in mind.
I mostly do diving, and I love observing animals in their natural habitat without disturbing them.
During the trip, I realized it was quite complicated to know where and when to see certain species.
For example:
where to dive with sharks or manta rays
where you might get a chance to swim with whales
I even discovered thresher sharks during my trip… I didn’t even know this species existed before, even though they’re incredible to see.
We spent a ton of time searching for info all over the place, especially on social media, without ever getting a clear picture.
So I started putting all this together on my own, in the form of a map, to make it easier to visualize where to go depending on the seasons.
I recently put a first version online (it’s called Fauneya).
There are probably mistakes, inconsistencies, or things to improve, and that’s partly why I’m posting here.
I’d really love to know how you all go about planning this kind of trip.
As part of my Master’s thesis, I’m currently conducting a public survey on a topic that concerns all of us when planning a trip: artificial intelligence and the role of human contact in travel planning.
These days, we’re using more and more digital tools to find ideas, compare options, and book trips... but is the role of human advisors still essential? At what moments? And for what types of trips?
The survey is anonymous and takes about 7 minutes.
It’s aimed at anyone who travels (or has traveled) for leisure, whether you plan everything yourself or go through an agency.
While browsing the forum to gather info for my upcoming trip to Thailand, I often see the terms "traveler," "great traveler," and also "tourist"—so what’s the nuance for you?
I've traveled quite a bit in Vietnam over the past few years—from the southern delta to bustling cities and even some small islands—but what really sticks with me is the north, the high mountains.
Up there, there's something different—maybe slower, more raw. The morning markets with ethnic groups, women in traditional clothes, the colors...
The stilt houses, kids following you and laughing for no reason, the terraced rice fields—it almost feels unreal at times, so vast and quiet, yet so human and simple.
You often hear that Sapa has become too touristy, and that's partly true, especially in the center. But as soon as you move a little farther away, everything changes quickly. The landscapes open up, encounters feel more natural, and you rediscover something truly authentic.
I think it's that contrast that struck me—the difference between what you imagine before going and what you actually discover when you take the time.
And you—what memory do you hold onto from Vietnam? A particular place that touched you more than others?
Hello,
We’re finalizing the plans for our upcoming trip to China in May 2025. The second-to-last stop will be in Zhangjiajie, where we’ve planned to stay for 2 full days before heading to Shanghai.
We’re traveling solo using local transport and have arranged to stay in the city of Zhangjiajie.
We’ve seen that there’s a lot to see:
Tianmen Mountain, the Grand Canyon and the glass bridge, Zhangjiajie National Park, and that the sites are quite far apart with fairly expensive entry fees.
We’re thinking of dedicating one day to the national park and the Grand Canyon (glass bridge) and one day to Tianmen Mountain.
But we’re not sure if this plan is realistic—any thoughts would be much appreciated!
I should be serving a warming drink to the participants in the discussion about gardens and parks that provide us with beautiful photos, I could mention the delicious buttery scent wafting from bakeries in the thread about returning to France, but my heart, its powerful pulse that nourishes my entire being, is elsewhere.
Dasht-e Lut, Yazd, Esfahan, Bam, Kerman, Qeshm, Hormuz—a melody, a prayer at the heart of desire.
A dream, an unattainable fantasy? No. Not anymore.
A very serious Italian travel agency is organizing this trip for 6 people this winter. I’m signed up, I’m going, I’m living. Maybe.
"But you’re completely crazy!!!!"
I know... I know that every civilization, every society has a vital need to create scapegoats to define and justify itself, pathetically. And Iran is one of them, top of the list. I laugh or sigh, and it doesn’t bother me.
But that unchanging red, deep red and garnet, so beautiful in itself, in all the Western chancelleries repeats, whispers, shouts: don’t go, don’t go, don’t go, you’re putting yourself in danger and we can’t do anything for you. You’ll be turned into mere bargaining chips, into arguments for endless negotiations. Fear must be instilled, its power absolutely preserved, no concessions made to the enemy. The information (how many French hostages, real or fake, compared to the number of travelers?) is always lacking.
Traveling becomes a merciless confrontation between desire, the vital pulse, and anxiety, its ghosts.
Hi everyone, here’s our itinerary. Arriving on the evening of December 13th. Departing on January 7th.
Thanks in advance for your tips and valuable feedback.
Manila – 1 night
Coron – 4 nights
Coron to El Nido cruise – 2 nights
El Nido – 4 nights
Port Barton – 5 nights
Flight from Puerto Princesa to Vigan
Vigan – 2 nights
Sagada – 2 nights
Banaue – 2 nights
Bagabag – 1 night
Manila – 1 night
I’ve only booked the flight to Manila and the Manila/Coron flight so far. Is it possible to book boat trips, accommodations, and the Puerto Princesa flight last-minute?
Really disappointed with Costa Rica! Pura vida? The scam of the century!
(Costa Rica pure emptiness).
The country where animals are free and people are in cages.
3 weeks in December in this country and never again. Imagine the trailer of a movie that seems interesting, and when you go see it, you realize it’s a flop and the best moments were in the trailer.
Well, that’s exactly how we felt with Costa Rica pure emptiness.
My wife and I have traveled quite a bit and didn’t expect to be so wrong about a place.
On the main routes, we visited:
San José
Alajuela
Limón, Cahuita, Puerto Viejo, Manzanillo (Caribbean side)
Jaco, Quepos, Manuel Antonio (Pacific side)
And a few short stops in intermediate towns.
Our dissatisfaction grew gradually like this:
When we arrived at the hotel, the taxi dropped us off on a small street in front of a white metal gate with ground-floor windows barred. We looked at it skeptically, but the sign matched.
He approached the gate, rang the bell, the buzzer sounded, and the door opened slightly. The hotel wasn’t bad for the price, a 10-minute walk from downtown, but with a "Fleury-Mérogis" vibe guaranteed.
So far, so good.
After showering and regaining our bearings, we headed downtown.
What started to unsettle us on the way was seeing houses with bars on the ground-floor windows and even on the second floor.
At first, we thought the hotel’s neighborhood wasn’t great.
Downtown San José:
It’s a generic city, not very exotic, with a pedestrian street and a small mercado where you can eat local food without frills. Very few tourists—if any—which let you blend in with the locals. We had lunch and struggled to make ourselves understood because, aside from one or two shops, English wasn’t spoken.
On the way back to the hotel, we took a different route, and while chatting and strolling, my wife pointed out a beautiful two-story white house completely barricaded like Fort Knox.
From that moment, we started noticing the facades of houses and buildings, and wow, it was creepy—most looked like prisons, some even with barbed wire.
Though put off, we told ourselves it was probably a big-city thing and the rest of the country couldn’t be like this.
So far, so good.
We relaxed at the hotel and had a drink at the bar. Night falls early, around 5:30 PM. By 7:30 PM, we headed back downtown for dinner. A bit unsettling for a capital—downtown was almost deserted, and aside from fast-food chains, very few restaurants were open, with hardly anyone on the streets.
Bars with security guards out front.
I won’t say we felt unsafe that night, but once it got dark, we realized the bars on the windows weren’t for nothing. First day in, and our impression was already mixed.
The next day, we explored the city and surroundings, and our feelings didn’t change.
So far, so good.
Off to Cahuita by bus—4 hours of travel.
The landscapes are very green but quickly become monotonous. The road runs alongside the forest and passes through a few towns and villages, and even in the countryside, there were just as many prison-like houses.
The bus dropped us off at Cahuita’s terminal station—only four of us got off. It’s a village, or rather, a small town. Cahuita is basically one straight road and a perpendicular one, and honestly, doubt started to creep in.
A few restaurants that add 13% tax and 10% service charge—so 23% extra. We dropped our stuff at the hotel and went to explore. In 20 minutes, we’d seen it all. We had lunch and planned to check out the famous park.
Entry is by donation—well, the "entry" is a joke. There’s a path along the forest by the sea, and that’s it.
Nothing’s going right anymore.
We thought it was a total scam, but since we hadn’t gone far, we decided to come back the next day to explore further.
We returned to the hotel, relaxed, and around 8:00 PM, we went out for dinner. Only two restaurants were open, and the streets were deserted.
Creepy!
The next day, we explored the so-called park more thoroughly and really got it.
A path along the forest by the sea—2 hours there and 2 hours back, where you see animals that feel like showing their faces.
A total joke—"all that for this?"
The beach was full of wood debris and coconut husks. We wondered if the photos online were edited because the sea, very rough, wasn’t the azure blue we’d seen in pictures.
But calling this a park is a joke—it’s like a new concept.
When we thought about the reviews online, we started to suspect that professionals with interests in the country were monitoring and countering any negative feedback that could harm their business.
Too bad we didn’t check the negative reviews beforehand—we did while we were there, and it helped. We wondered if we’d become too demanding after all our travels, but no—when something’s bad, it’s bad.
Manuel Antonio’s park is even more ridiculous—there’s a short path along the sea for about 500 meters, and then nothing. You have to climb through mud and hack your way through the forest. We ended up barefoot because the mud was up to our calves. All that to see a raccoon and a few parrots flying overhead.
We didn’t expect Noah’s Ark, but we’ve seen more animals in Bali, Mexico, and Thailand while visiting temples or just walking around than in these so-called parks!
Puerto Viejo, not far from Cahuita and supposedly livelier—well, it couldn’t be worse!
According to Lonely Planet, it had a Caribbean vibe and wild nights, but maybe that was a long time ago. The good reggae music playing everywhere isn’t enough.
In the evening, Puerto Viejo was a bit livelier than Cahuita, but that’s not saying much. Very few tourists—if any—no night market, just two or three shops open selling $20 T-shirts. Same vibe as San José.
No big deal—we enjoyed the beach and the sun, which was reliable.
Our itinerary was supposed to include Tortuguero Park, but after talking to other travelers who’d just been, we changed our minds, knowing we’d be visiting Manuel Antonio Park on the Pacific side.
To get back to the Pacific side, you have to take the bus and go through San José again—5 hours this time—then switch bus terminals and another 4.5 hours to Quepos.
A stopover town to get to Manuel Antonio’s beach and park!
A town just like the others we’d seen—deserted as soon as the sun sets, and not exactly bustling during the day either. (Where are all the tourists?)
Still as many bars on the windows and that feeling of being in the wrong place.
7 km later: Manuel Antonio beach and park.
The beach is very beautiful and quite large, but don’t expect turquoise blue water—the waves stir up the sand, giving the water a brownish color.
Along the beach, shops and restaurants for about 300 meters, and then nothing. At night, after sunset, the town shuts down too.
Manuel Antonio Park is highly praised for its wildlife, so we were eager to see it. When you express dissatisfaction with Cahuita or Manzanillo parks, the response is always, "But you should’ve gone to Monteverde or Manuel Antonio!" No matter what you do or say, they’ll tell you, "You should’ve gone there or here."
Back to our famous park—entry was about $16, and contrary to what we’d heard, it wasn’t crowded!
Guides at the entrance with spotting scopes offered their services for about $30.
The park: a mix of boardwalk and dirt paths through the forest, sometimes running alongside beautiful coves and beaches.
As soon as we entered, a crowd was taking photos of a deer eating leaves.
A little further on, a guide with a group of five stopped. The guide raised his arm and set up his spotting scope! He showed them, about 100 meters away, a hummingbird perched on a branch. Some, looking through the scope, exclaimed, "Oh my God! Amazing! Incredible!"
For a moment, we thought they’d discovered a unicorn or were in Jurassic Park and had just crossed paths with a T-Rex!
The concept is comical—looking at a bird or another animal through a spotting scope because it’s too far away. Isn’t that what TV is for?
For our part, we saw monkeys, ants, an armadillo, an iguana, and the backside of a sloth climbing a tree. Amazing, incredible!
We stayed a few days in Manuel Antonio to enjoy the beach, changing hotels often because prices varied wildly from one day to the next for shameful services. On top of that, they’d quote a price in dollars and convert it at their discretion—thieves!
Alajuela, a city near the airport, has a two-story mall and a local market downtown! No interest except its proximity to the airport.
What we liked:
The climate and, in hindsight, San José—the most authentic city we visited.
What we didn’t like, in addition to what we’ve already mentioned:
Costa Ricans aren’t very friendly or communicative. English is barely spoken, not even by doctors at Quepos Hospital, where my wife ended up with food poisoning (thanks, Google Translate). The widespread obesity among Costa Ricans, who eat like Americans. The insecurity. The eco-hipsters who leave their $150 lodges in minivans with guides to visit parks and other sites, then return to barricade themselves in their fortresses at nightfall (oh my God, amazing, incredible). The blue signs at the entrance of towns that accept this payment method: "We accept American Express." Parking lots that become paid just because a guy is watching your car. Prices displayed in dollars. The cost of living (hotels, restaurants, taxes). Landscapes that are too green and not flowery enough. Beaches—nothing exceptional. Pollution in cities where big American trucks rule. Sewage dumped directly into the sea. Aside from the jungle, there’s nothing to visit—no ruins, monuments, or anything worth seeing.
In short, my wife and I think the hype about this supposedly eco-friendly country is overrated. It’s just the trendy destination of the moment. There are much better, cheaper, and more authentic places.
In hindsight, we keep the good memories and our beautiful photos, but if we had to do it over...
Before signing off, a little message to those who don’t like hearing opinions different from theirs:
Well, some things aren’t up for debate. And to those who’d have us believe that in 3 weeks, we don’t have the right to criticize a country or express our feelings—how can you praise it in so little time? What a scam. Costa Rica is a money pit. Pura vida? Pure cosmic emptiness.
If you like spending your evenings barricaded in your cozy hotel after dark, this country is for you.
For everyone else: run!
Hello,
Since the war between Russia and Ukraine, nothing is simple anymore for traveling to Belarus due to sanctions.
No more direct flights from the EU to Minsk.
Driving is a huge hassle, especially crossing through Poland at the only open border in Brest—you can wait 2, 3, or even 4 days just to get through by car.
The least painful driving option is to come via Lithuania and cross at the only open border, with a minimum wait time of 8 hours, sometimes up to 20 hours or more!!
Controls are very strict and annoying on both the Lithuanian and Belarusian sides. Avoid bringing alcohol, food, or cigarettes—everything will end up in the trash, especially when leaving Belarus for Vilnius, where the Lithuanians are tough, even with EU citizens.
The joy I once knew when visiting my wife in Minsk is sadly over—it’s now a real ordeal.
The fastest solution is to fly. My wife travels to France by taking a bus to Kaunas in Lithuania, where you can catch a flight (though not daily) to Paris Beauvais or Charleroi in Belgium with Ryanair, for example.
For the return trip, it’s the same: a flight to Kaunas and then a direct bus from the airport to Minsk.
The bus crossing is quicker than driving—the 250 km journey, including border checks, takes about 6 to 8 hours for buses leaving Lithuania around midnight, but controls are still strict at the border.
The biggest challenge is finding flight schedules that align with the bus routes between the two countries, given the unpredictable border crossing times.
Now, my wife travels via Charleroi in Belgium (near Brussels), and you can take a train to Paris. Alternatively, you can fly into Beauvais and take a bus to Paris (Porte Maillot).
For those driving, note that EU insurance and assistance policies no longer work in Belarus or Russia. You’ll need to get local insurance, usually limited to third-party liability (I don’t think full coverage exists?), as well as mandatory medical insurance. This is available at the border.
You now have to pay highway tolls—no more BELTOLL boxes. Instead, you pay a flat fee for the duration of your stay. Stop at the first gas station after crossing from Lithuania to fill up on fuel and cigarettes.
From what I know, Lithuania bans carrying more than 60 € in cash, but there’s no limit for USD (though it’s capped at $10,000??).
With a Visa card, you can now withdraw 1,000 rubles per week (about 270 €)—two months ago, it was only 500 rubles!!
For now, you can still pay by card in shops and gas stations.
However, major retailers like KORONA (which may be Russian-owned??) no longer accept foreign Visa cards.
Unfortunately, the additional sanctions announced by the U.S. on August 5, 2025, against Russia—and possibly Belarus—aren’t promising for the future.
After 20 years of visiting Belarus, I’m truly saddened to see the joy of living in this country with my wonderful wife turn into such a bleak situation, all because of human folly.
Hi everyone!
I’m putting together our travel itinerary for Veneto at the end of April. And the more I look and research potential sites to visit, the more I find!
We’ll only be there for a week—my family and I—including 3 days in Venice. So we have to make some choices...
I plan to rent a car when we arrive in Venice and head straight to Bergamo, which would be our first stop. We’d leave the car at the airport when we return to Venice so we can explore the city at our leisure.
What do you think:
1 night in Bergamo (a 2h15 drive from Venice airport),
1 night in Garda,
1 night in Verona,
1 in Padua, and
3 in Venice—would that be doable?
Thanks in advance for your tips and experiences! :)
Now that the curtain has fallen on the past year, it’s time to see what’s happening around here.
It seems pretty quiet, but I’ll read more in detail later.
First, I need to tell you all an anecdote.
My eldest little girl, in her third year of law school, was really scared she wouldn’t pass the year.
I told her:
“Trust yourself, you’ve worked so hard, and worst case, if you fail, you’ll just redo the year.”
“But I don’t think I’ll make it—they changed the rules, and if I mess up even one unit, I have to start all over.”
I knew her grades weren’t exactly stellar, and with what I was about to say, I wasn’t taking much of a risk.
“Here’s the deal, sweetheart: if you pass, I promise I’ll take you to India, just the two of us.”
I have to admit, India is a country I’ve talked about so much to all my grandchildren that in their minds, it’s become a magical, mythical place (hmm).
July had barely begun when my phone rang, her name flashing on the screen.
“Mamido, I did it!”
My promise came rushing back—oh no, oh no, oh no!
“Congratulations, sweetheart!”
A little shyly, she said:
“Is the India trip still on?”
And me, replying:
“Of course it is!”
And that’s that—a promise is a promise, or you risk losing that precious trust that keeps hearts warm and at peace.
We’re leaving in February. Only 8 days—yikes, the carbon footprint!
But we can’t miss her tutorials, or she’ll be kicked out.
Personally, that works just fine for me.
Going to India has become a challenge for me. It’s far, it’s exhausting, I sweat, I hate mosquitoes, the spices bother my mouth when I used to love them. There’s noise all the time—at night, the dogs bark nonstop, and we almost get run over. I’ll get lost in the streets because my sense of direction has vanished. I don’t like rice anymore. All that chaos and those cultural differences that once enchanted me now just overwhelm me.
But I promised.
The upside—and it’s a big one—Raman, the same driver I’ve had forever, will be at the airport with a sign with our names. We’ll stop at the same little shop for chai (or tea, plain and simple) with that aroma that intoxicates me, halfway through the trip.
It’ll be a tiny trip—staying with friends, I’ll show her a few places I love: Chidambaram, Mamallapuram, and the clinic where I worked. Then we’ll head back.
My little girl will go home to her parents.
As for me, I’ll leave right away for our Scottish island with Homme for our chilly winter.
How can you love a country so much you want to live there, then suddenly reject it, no longer able to appreciate what once made it special?
That’s the mystery of love, I guess.
I’ve visited the U.S. four times myself, including two long road trips. The last one was just this past August...
I won’t be going back. I already felt guilty last August, but recent policies have finally convinced me: the humiliation of Zelensky, authoritarian excesses, Gestapo-like methods for detaining people of foreign origin, the murder of innocent people (a mother shot dead), corruption, insane "tariffs," skyrocketing healthcare costs for Americans, the abduction of foreign figures to secure oil, the requirement to disclose social media accounts, and now... threats and blackmail to forcibly take Greenland—a region that belongs to Denmark and thus the European Union!
The reality is that simply posting this could get me denied entry to the U.S.!
In this context, I just can’t keep spending money there. I loved my trips, but there are so many other countries with stunning landscapes to explore.
So I get why you’d want to travel there. I did, and I loved it. But once a country no longer respects any of the values that made us love it, why go?
How can we even consider traveling to a country that threatens to take one of our territories by force?
Hello everyone,
Controversial topic? Not necessarily—maybe just a reflection on a world to come.
I spent the last 15 days of August on a cruise in Greenland, from Kangerlussuaq to Tasiilaq.
I was utterly amazed by this unique world of rock and ice, the little houses in every color, a simple life that’s also complicated by isolation and climate, among other things...
I carry in my heart the kindness of the people I met, the raw and gentle majesty of the icebergs, the colors of the sky...
So, I can’t even imagine a massive presence of raw material prospectors, heavy machinery requiring roads to be built—if that’s even possible—changing their way of life... putting sled dogs out to pasture!
Do fast food and Greenland’s northern lights really mix?
I wouldn’t trade my memories for an ESTA!
All opinions are respectable, which is why this isn’t a controversy—but I’m sorry, I have a soft spot for *my* Greenland.
We’re a couple aged 58 and 63. We’ve just returned from a wonderful trip to South India in Tamil Nadu and a few days in Kerala. We traveled with a local French-speaking guide and his friend, the driver. They both live in Pondicherry. We spent 3 weeks with them in the most authentic way!
We covered just over 2,500 km and visited not only temples but also archaeological sites, museums, and small artisanal businesses making tiles, tea, sculptures, bronze, and silk spinning. We were lucky enough to visit a public school, attend a wedding, and even a death announcement in a small countryside village. We were fully immersed in the culture, food, noise, and colors—it was incredible!
The hotels and guesthouses we chose were very clean and mostly quiet. We’re returning from India with amazing discoveries!
We’re happy to share more info if you’d like!
M-Claire and Jean
This catchy and somewhat mysterious title comes from several questions I’ve been asking myself.
VF has been back open for a reasonable number of weeks and months now.
The number of visitors overall matches past averages, but the number of members online in the last 24 hours seems relatively lower than what we used to see.
Yet, to my surprise, I’m seeing fewer travel journals, way fewer messages, and way fewer questions.
I don’t see many new registered users online, and I notice a number of members who are logged in but either aren’t participating or have stopped participating.
Something’s not adding up for me because, in my opinion, VF is still appealing, and I don’t see which other sites could really compete.
Was there a real break between pre- and post-Covid?
Does it just take more time for some people to discover the site or learn that it’s active again?
Do people now prefer quick consumption on sites like FB or others I’m not familiar with?
Where have the site’s old-timers gone, and what are they doing with their time now?
What’s really going on here?
This isn’t exactly a traveler’s question... I’d like to know who handles the technical side of this forum?
I run a similar forum on a different topic (unrecognized children), and we’re dealing with a few technical issues that are slowly killing our forum... so I’d have one or two questions to ask 😊.
Also, I was wondering who created this forum... who the administrators or moderators are, etc.
I think this forum is great. Much better than Facebook, which I’ve been using since it shut down (so I’m happy to see it’s working again...)
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