Je suis rentrée de Sicile hier. Mon vol Transavia était prévu à 10h25 mais affichait déjà un retard de 4 h lorsque nous sommes arrivés à l'enregistrement à Palerme à 9h30 !!! A 12h00 alors que nous nous apprêtions à passer le contrôle sécurité une heure de retard supplémentaire est venue s'ajouter aux 4 autres.
Le vol qui décolle de Palerme est en fait celui qui arrive depuis Paris Orly le jour même à 9h50 (décollage à 7h30) la compagnie était donc au courant de ce retard et aucune information n'a été donnée aux passagers, ne serait-ce que par texto, sachant que le retard serait d'au moins 4 heures !!!
En fait c'était pire que ça : le commandant de bord, en s'excusant, a justifié le retard de 4 heures par l'arrivée tardive du vol de la veille et le repos obligatoire de l'équipage (ce que je comprends tout à fait). Il nous a ensuite dit que l'heure supplémentaire de retard était due à une alerte à la bombe à Paris (fréquentes en ce moment).
Donc, pour résumer, Transavia savait depuis la veille que les vols du lendemain seraient retardés de plusieurs heures et n'a rien fait : ni équipage de secours ni information au passagers !!!! A Palerme idem : niente ! Nous avons eu le droit à un bon pour un sandwich et une petite bouteille d'eau pour tenir 5 heures ! Et encore c'est en discutant avec d'autres passagers que nous avions vu que c'était possible car personne ne nous avait rien dit à l'enregistrement où on s'est contenté de vouloir nous faire payer les excédents de bagage (mais ça c'est une autre histoire : j'ai refusé et fait appel à un superviseur) car les règles en matières de bagages se sont considérablement durcies chez Transavia cette année (ils sont payants - 7 E -et le kilo excédentaire coûte 10E !).
Je suis ulcérée par la désinvolture de cette compagnie : c'est certes une low coast mais c'est Air France qui est derrière à hauteur de 60 % et KLM pour les 40 autres restants.
Je lance le demande d'indemnisation aujourd'hui et crains fort de devoir me bagarrer un bon moment car en parcourant le net j'ai vu que les demandes d'indemnisation étaient la plupart du temps refusées chez Transavia. Dans notre cas pour plus de 3 h de retard et une distance supérieure à 1500 km elle devrait se monter à 400 E d'après les règles en vigueur en Europe. Quelqu'un sait-il si c'est pour le dossier global ou par passager (nous étions 5) ? Par ailleurs si des gens concernés par ce retard d'hier voient ce message je les remercie de se manifester.
Je suis ulcérée par la désinvolture de cette compagnie : c'est certes une low coast
Si vous êtes ulcérée par le service low-cost, arrêtez de voyager en low-cost.
Vous en avez pour votre argent, point à la ligne.
Ça c'est constructif comme réponse !!! Choisir Transavia pour aller en Sicile n'est pas une question de prix mais une question pratique : l'île n'est desservie en trajet direct depuis Paris que par les low coast Transavia, Windjet, XL Airways, Easy Jet soit 2 h et des brouettes de trajet. Parmi ces compagnies Transavia est généralement la plus compétitive. Air France et Alitalia ne font pas de desserte directe : il y a une escale à Rome ou à Milan.
Avant de faire des réflexions déplacées et ridicules renseignez-vous.
Je suis ulcérée par la désinvolture de cette compagnie : c'est certes une low coast
Si vous êtes ulcérée par le service low-cost, arrêtez de voyager en low-cost.
Vous en avez pour votre argent, point à la ligne.
c'est du n'importe quoi.
que ca soit un major ou low-cost la relgementation est la meme.
Exactement : un low coast est soumis aux mêmes règles, et personnellement je n'entends pas être aussi maltraitée par quelque compagnie que ce soit.
Low coast = moins de services ou services payants. Ça ne veut pas dire que la compagnie ait le droit de ne pas respecter son contrat avec le passager ou de se soustraire aux réglementations concernant les droits des passagers.
Je suis ulcérée par la désinvolture de cette compagnie : c'est certes une low coast
Si vous êtes ulcérée par le service low-cost, arrêtez de voyager en low-cost.
Vous en avez pour votre argent, point à la ligne.
c'est du n'importe quoi.
que ca soit un major ou low-cost la relgementation est la meme.
Exactement : un low coast est soumis aux mêmes règles, et personnellement je n'entends pas être aussi maltraitée par quelque compagnie que ce soit.
Low coast = moins de services ou services payants. Ça ne veut pas dire que la compagnie ait le droit de ne pas respecter son contrat avec le passager ou de se soustraire aux réglementations concernant les droits des passagers.
Lilas92
Oui sauf qu'en réalité une low cost n'indémnisse quasi jamais !! il font trainer la procédure jusuqu'en à tant que les gens abandonnent.
Sur une major, vous remplisser le formulaire et vous recevez un cheque. (pas toujours rapide mais pas besoin de faire de pieds et des mains !!
J'en suis bien consciente et c'est malheureusement ce que je crains.
J'ai téléphoné au siège de Transavia ce matin : évidemment les responsables client ou commerciaux ne prennent pas les clients en ligne. Tout le service client est envoyé en sous traitance chez Bluelink International. Il faut leur envoyer la réclamation à Ivry. Elle sera ensuite transmise à Prague (!!!) et une réponse sera envoyée après que Bluelink ait pris contact avec Transavia. En demandant le nom du responsable commercial pour lui envoyer une copie de mon dossier j'ai appris que la compagnie aurait quand même un oeil sur les réclamations des clients en la personne de la vice-présidente commerciale et marketing. Tout dossier envoyé au siège de Paray Vieille Poste est de toute façon transmis à BL à Ivry mais passerait par la case vice-présidence pour les plus épineux...
On verra bien. Ils pourront faire trainer le temps qu'ils veulent, je suis très pugnace et très joueuse.
Lilas92
PS: j'ai aussi appris que c'est BL qui aurait du prévenir les clients : des clients mis au courant des gros retards sur Transavia, ça existerait donc (dixit la personne au siège et l'hôtesse hier dans l'avion)...
bonjour,
je me demande si les assurances liées aux cartes bleu sont valable avec les compagnie law cost?
transavia ne fait elle pas partie du groupe Skyteam d'AF?
on ne sait plus en qui avoir confiance …
pour ma part la dernière fois que j'ai voyagé avec AF le vol avait été redirige au dernier moment pour cause de météo... et tous les passagers du vol ont été pris en charge par des hôtesses d'escale …je doute tt de même que ryanair en serait capable lol
Je n'ai jamais dit qu'une Low-cost pouvait se soustraire à la réglementation.
Mais en l'occurrence, ce n'st pas le cas, puisque vous avez subi un retard. Et vous venez juste de demander une indemnisation pour ce retard. Je ne vois donc pas en quoi Transavia a bafoué la réglementation.
Une low-cost propose peu de service et les fait payer cher. Le fait de prévenir les clients n'a rien d'obligatoire, c'est donc un service. Et celui-ci n'est pas proposé. De quoi vous plaignez-vous ? Je vous signale que le fait que votre vol soit arrivé déjà très en retard d'Orly, vous auriez pu le savoir en consultant n'importe quel site web. Vous, vous voudriez que la compagnie vous prévienne. Tèrs bien, mais il s'agit d'un service supplémentaire qui vous apporte le confort de ne pas vous renseigner vous-même. Et ce service est proposé gratuitement dans les majors, pas chez Transavia.
Encore une fois vous en avez pour votre argent. Pas plus. Et je ne vois pas en quoi cela est scandaleux.
Le contrat de transport qui vous lie à la compagnie a été parfaitement respecté, ne vous en déplaise, car celui-ci ne précise aucunement que votre vol doit arriver à l'heure.
Le service, ce n'est pas le café gratuit à bord. C'est 1000 autres choses qui passent inaperçu au quaotidien, mais qui sont majeures : équipages de réserve (pas de réserve chez les low-cost), avion de réserve, sms aux clients, etc.
Je n'ai jamais dit qu'une Low-cost pouvait se soustraire à la réglementation.
Mais en l'occurrence, ce n'st pas le cas, puisque vous avez subi un retard. Et vous venez juste de demander une indemnisation pour ce retard. Je ne vois donc pas en quoi Transavia a bafoué la réglementation.
Une low-cost propose peu de service et les fait payer cher. Le fait de prévenir les clients n'a rien d'obligatoire, c'est donc un service. Et celui-ci n'est pas proposé. De quoi vous plaignez-vous ? Je vous signale que le fait que votre vol soit arrivé déjà très en retard d'Orly, vous auriez pu le savoir en consultant n'importe quel site web. Vous, vous voudriez que la compagnie vous prévienne. Tèrs bien, mais il s'agit d'un service supplémentaire qui vous apporte le confort de ne pas vous renseigner vous-même. Et ce service est proposé gratuitement dans les majors, pas chez Transavia.
Encore une fois vous en avez pour votre argent. Pas plus. Et je ne vois pas en quoi cela est scandaleux.
Le contrat de transport qui vous lie à la compagnie a été parfaitement respecté, ne vous en déplaise, car celui-ci ne précise aucunement que votre vol doit arriver à l'heure.
Le service, ce n'est pas le café gratuit à bord. C'est 1000 autres choses qui passent inaperçu au quaotidien, mais qui sont majeures : équipages de réserve (pas de réserve chez les low-cost), avion de réserve, sms aux clients, etc.
Vous avez eu ce pour quoi vous avez payé.
Désolée mais en ce qui me concerne je considère qu'arriver à l'heure ou à peu près à l'heure quand il n'y a pas de problème météo fait partie du contrat. Un client low cost reste un client et ça n'est pas du bétail qui doit subir.
Pour le coup de prévenir les clients en cas de pépin : l'hôtesse et la personne eu ce matin au téléphone m'ont confirmé que cela c'était déjà fait. Ca n'est pas du service mais simplement une mesure de correction.
Pas d'équipage de réserve : je peux comprendre mais dans ce cas on prévient en cas de retard important ! C'est l'affaire de quelques minutes et d'un logiciel adapté que d'envoyer des textos aux clients.
"Je vous signale que le fait que votre vol soit arrivé déjà très en retard d'Orly, vous auriez pu le savoir en consultant n'importe quel site web" : Non c'est vrai ??!!! (comment n'y ai-je pas pensé plus tôt ? Mais quelle cruche je suis !!!!! Merci de me l'apprendre !!!!) Plus sérieusement : vous croyez que tout le monde a partout un ordinateur ou un téléphone avec accès internet et une connexion sur son lieu de vacances ? Ben non, ça marche pas partout ! Et franchement vu comment la compagnie a géré le truc je ne suis même pas sûre que des infos aient été disponibles sur le net et que le statut soit correctement renseigné.
Pour ma part je prends une compagnie low cost que quand je ne peux pas faire autrement, et sur la Sicile en vol direct il n'y a que ça.
Par aileurs la notion de low cost est très relative : j'ai déjà vu du low cost plus cher que sur du major (toujours sur la Sicile).
"Vous avez eu ce pour quoi vous avez payé" : non, j'ai pas payé 235 E pour me taper 5 heures de poireau et arriver à Paris à pas d'heure.
Le service, ce n'est pas le café gratuit à bord. C'est 1000 autres choses qui passent inaperçu au quaotidien, mais qui sont majeures : équipages de réserve (pas de réserve chez les low-cost), avion de réserve, sms aux clients, etc.
Vous avez eu ce pour quoi vous avez payé.
il faut vraiment arreter de raconter des inepties et etre un minimum credible.
ptit rappel pour mon retard de plus de 4h a vienne en attendant l'avion de AF qui devait venir de paris. L'avion est tombé en panne et on n'a vu aucun avion de reserve que je sache.
Si les billets sont si peu cher c'est que les prestations a bord sont simplifiés (sur du court et moyen courrier cé a peine mieux chez AF), tres peu de types d'avion variés, salaire plus bas et moins d'avantages pour les employés et surtout une meilleure gestion.
...
Le service, ce n'est pas le café gratuit à bord. C'est 1000 autres choses qui passent inaperçu au quaotidien, mais qui sont majeures : équipages de réserve (pas de réserve chez les low-cost), avion de réserve, sms aux clients, etc. .
Mouais... Ete 2009 un LYS LIL annulé pour "cause technique"... A la question mais il n'y a pas de machine de réserve: si une à Guipavas mais pas de PNT.
Désolée mais en ce qui me concerne je considère qu'arriver à l'heure ou à peu près à l'heure quand il n'y a pas de problème météo fait partie du contrat
On s'en fout de ce que tu considères. Je te parle de contrat au sens juridique. Et au sens juridique, le contrat est un contrat de transport. Il n'y a pas de contrat au sens légal sur les horaires.
Pas d'équipage de réserve : je peux comprendre mais dans ce cas on prévient en cas de retard important ! C'est l'affaire de quelques minutes et d'un logiciel adapté que d'envoyer des textos aux clients.
Ben oui. Mais il s'agit d'un service qui n'est pas proposé par une compagnie low-cost, que voulez-vous que j'y fasse ?
Mouais... Ete 2009 un LYS LIL annulé pour "cause technique"... A la question mais il n'y a pas de machine de réserve: si une à Guipavas mais pas de PNT.
Eh oui. Ca ne marche pas toujours. S'il n'y avait plus de PNt de réserve, c'est qu'ils étaient déjà appelés sur un autre service de vol. Que voulez-vous ? On va pas mettre 30.000 PNT de réserve non plus. Donc les garanties ne sont pas absolues, même avec une major.
Le transport aérien est ainsi fait. Les avions sont pilotés par des hommes et des femmes qui peuvent tomber dans l'escalier, les avions peuvent tomber en panne et il peut y avoir de la neige ou du vent qui rende l'exploitation perturbée. Bienvenue dans le monde réel.
Et si. AF envoie des SMS en de pareils cas. Cela s'appelle le ROC, rappel opérationnel du client. Cela marche très bien pourvu que la compagnie dispose d'un numéro de mobile. Testé à de nombreuses reprises.
Désolée mais en ce qui me concerne je considère qu'arriver à l'heure ou à peu près à l'heure quand il n'y a pas de problème météo fait partie du contrat
On s'en fout de ce que tu considères. Je te parle de contrat au sens juridique. Et au sens juridique, le contrat est un contrat de transport. Il n'y a pas de contrat au sens légal sur les horaires. Ok, quel est le texte ou la réglementation qui le stipule ? Puisque la question de l'horaire n'est qu'accessoire dans le contrat explique-moi aussi pourquoi elle est prise en compte dans la règlementation relative au droit des passagers ? Je rappelle qu'en théorie pour un vol intra-communautaire de plus de 1500 km et plus de 3 heures de retard il doit y avoir une compensation de 400 E (http://www.fnaut.asso.fr/...riens-renforces.html) ? C'est pour faire joli ?
Pas d'équipage de réserve : je peux comprendre mais dans ce cas on prévient en cas de retard important ! C'est l'affaire de quelques minutes et d'un logiciel adapté que d'envoyer des textos aux clients.
Ben oui. Mais il s'agit d'un service qui n'est pas proposé par une compagnie low-cost, que voulez-vous que j'y fasse ?Alors pourquoi la compagnie m'a affirmé le contraire par le biais de deux personnes différentes ?
quand on n'en recoit pas c'est un bug? (surtout meme pas d'annonces du chef d'escale)
On m'a aussi parlé d'un raté (dysfonctionnement avec Bluelink plus précisément) au sujet de cette histoire de prévenir le client par sms quand j'ai eu le siège de Transavia ce matin...
Désolée mais en ce qui me concerne je considère qu'arriver à l'heure ou à peu près à l'heure quand il n'y a pas de problème météo fait partie du contrat.
Bonjour,
Moi ça m'a toujours épaté les gens qui ne comprennent pas qu'il n'y a pas que la météo qui puisse engendrer le retard d'un avion, mais qui sont tout de même capables de te sortir les droits des passagers du transport aérien.
Réclamer une compensation en cas de perte d'argent (nuit d'hôtel non utilisée, absence au travail etc...), je comprends facilement. Mais une indemnisation pour perte de temps (un retard sans conséquences n'est qu'une perte de temps finalement), ça fait tout de même sourire. Avouez 😉
L'objectif premier des indemnisations est de limiter les pratiques commerciales comme la surréservation.
L'obligation de compensation oblige alors le transporteur à pondérer les gains qu'il tire de cette technique d'optimisation avec les pertes à prévoir, de sorte que le temps du passager soit également valorisé et qu'il ne serve pas pour l'exploitant de variable d'ajustement.
En exigeant d'être indemnisé lorsque vous y avez droit, vous contribuez donc, d'une part, à rétablir l'équilibre des relations entre l'entreprise et ses clients et, d'autre part, à encourager les gestionnaires à mettre en œuvre toutes les mesures visant à éviter les retards, annulations et refus d'embarquement.
Il faut voir ça comme ça, et non pas comme de l'argent facile.
Tu travailles pour une compagnie aérienne pour tenir un tel discours sans doute ? Si on suit ton raisonnement, les droits des passagers ne servent à rien et le fameux règlement européen CEE n° 261-2004, c'est du vent !
Quant aux passagers dont la journée a été bouffée (et qui avait peut-être des impératifs)ce ne sont que des gens vénaux.
Si ça ne te pose pas de problème qu'une compagnie qui savait parfaitement que son vol allait être en retard depuis la veille ne prévienne pas ses clients et les laisse sans aucune assistance à l'aéroport, tant mieux pour toi. Si tu considères que c'est normal et que ça ne vaut pas la peine de demander l'application du règlement, c'est ton affaire.
A moins que tu aies mal interprété mon message ? Car ce qui me met le plus en rogne, ça n'est pas que le vol ait eu 5 heures de retard, c'est que la compagnie le savait et n'a rien fait. En d'autres termes, les passagers de Transavia ont été laissés en souffrance comme de la vulgaire marchandise et moi, ça, je ne le digère pas.
Par ailleurs, il semble que la Cour de Justice Européenne soit aussi du côté des passagers puisqu'en 1989 elle a émis deux décisions qui ont étendu leurs droits en matière d'indemnisation (affaires C-402/07 et C-432/07). Il me semble aussi que dans ce genre d'affaire les "problèmes techniques" que les compagnies ont tendance à invoquer très facilement émeuvent de moins en moins les instances chargées de statuer lors des litiges (DGAC / tribunaux) et c'est tant mieux car ça serait un peu trop facile pour elles.
Tu travailles pour une compagnie aérienne pour tenir un tel discours sans doute ? Si on suit ton raisonnement, les droits des passagers ne servent à rien et le fameux règlement européen CEE n° 261-2004, c'est du vent !
Vous n'avez donc rien compris à ce que j'ai dit et cité...
L'obligation de compensation oblige alors le transporteur à pondérer les gains qu'il tire de cette technique d'optimisation avec les pertes à prévoir, de sorte que le temps du passager soit également valorisé et qu'il ne serve pas pour l'exploitant de variable d'ajustement.
En exigeant d'être indemnisé lorsque vous y avez droit, vous contribuez donc, d'une part, à rétablir l'équilibre des relations entre l'entreprise et ses clients et, d'autre part, à encourager les gestionnaires à mettre en œuvre toutes les mesures visant à éviter les retards, annulations et refus d'embarquement.
Vous pensez vraiment que je travaille pour une compagnie avec ces propos ??? 😏
Les droits des voyageurs sont là pour les protéger des pratiques abusives, mais pas pour obtenir de l'argent sans même réfléchir à pourquoi on le réclame ! Il faut voir ça comme une manière d'empêcher les compagnies d'abuser du surbooking par exemple, ou de prendre le voyageur pour un pigeon... C'est tout !
Quant aux passagers dont la journée a été bouffée (et qui avait peut-être des impératifs)ce ne sont que des gens vénaux.
En fait vous avez lu mes posts en diagonale ou quoi ? Je disais également que le dédommagement encore plus justifié quand il y a une perte financière ou un préjudice moral. Après pour celui qui n'avait absolument rien de prévu, un retard n'est qu'une perte de temps, je ne l'invente pas.
En fait vous avez lu mes posts en diagonale ou quoi ? Je disais également que le dédommagement encore plus justifié quand il y a une perte financière ou un préjudice moral. Après pour celui qui n'avait absolument rien de prévu, un retard n'est qu'une perte de temps, je ne l'invente pas.
Mais qu'est-ce que cette remarque vient faire là ? Juste après vous être permis quelques remarques peu amènes ! Oui, vous dites que l'indemnisation est justifiée dans certain cas et pas dans d'autres mais vous avez aussi dit d'autres choses que je ne peux pas vous laisser dire. Vous avouerez que quand on se permet de commencer son message de cette manière, on ne met pas son interlocuteur dans de très bonnes dispositions. Pour tout vous dire, votre message, je le comprends de cette façon :
- Je suis un peu bebête car pour moi, à part la météo, il n'y a pas d'autres raisons qui font qu'un vol peut être retardé "moi ça m'a......transport aérien"
- Que visiblement je n'ai pas eu un gros préjudice avec ce retard "mais une indemnisation pour perte de temps...Avouez" : j'ai vraiment que ça à faire et surtout du temps à perdre en somme...
- Et qu'en plus, peut-être bien que comme mon préjudice n'est pas important, si je fais ça, c'est pour me faire de l'argent facilement : "Il faut voir ça comme ça, et non pas comme de l'argent facile."
A qui s'adresse cette réflexion sur "faire de l'argent facilement" si ce n'est à moi puisqu'elle se trouve dans un message en réponse à mon sujet ??? Puis-je savoir ?
"Après pour celui qui n'avait absolument rien de prévu, un retard n'est qu'une perte de temps, je ne l'invente pas"
Là, désolée, mais je ne vois pas où vous voulez en venir. C'est à moi que cette réflexion s'adresse ou c'est plus général ?
Pour ce qui est du préjudice, la simple perte de temps est considérée comme en étant un sans que le passager ait à prouver quoique ce soit :
Indemnisation forfaitaire pour les retards de plus de trois heures
Jusqu’à présent, les voyageurs devaient prouver et chiffrer leur préjudice en cas de retard. Seuls les voyageurs qui subissaient une annulation de vol ou une surréservation pouvaient bénéficier d’une indemnisation forfaitaire, sans avoir à prouver un préjudice. Cette indemnisation est de 250 € pour les vols de moins de 1500 km, de 400 € pour les vols intracommunautaires de plus de 1500 km, ou les autres vols parcourant entre 1500 et 3500 km, et de 600 € pour les autres vols.
Certaines compagnies aériennes étaient ainsi tentées de qualifier de retard une annulation afin d’échapper à cette indemnisation forfaitaire.
Les voyageurs subissant un retard étaient difficilement indemnisés, car une perte de temps, même de nombreuses heures, n’engendre pas toujours des frais. Les passagers subissaient bien un préjudice, mais avaient des difficultés à en être indemnisés.
Face à ces difficultés, la CJCE a rendu cette décision qui permet une indemnisation forfaitaire automatique, pour les retards à l’arrivée supérieurs à trois heures, sans que le voyageur doive prouver et chiffrer son préjudice. Cette décision apparaît comme une sanction à l’égard des compagnies qui étaient trop réticentes à indemniser les passagers dans une telle situation, ou qui leur proposaient des indemnisations insuffisantes.
Les décisions de la CJCE faisant partie intégrante du droit communautaire, les compagnies aériennes devront appliquer les règles énoncées par cet arrêt.
Elles ont désormais l’obligation d’indemniser systématiquement les voyageurs lorsqu’ils subissent un retard de plus de trois heures, à hauteur de 250€ à 600€ selon le vol concerné.Le règlement semble clair pourtant ? Peut-être considérez-vous qu'il est trop généreux pour les passagers ?
C'est à moi que cette réflexion s'adresse ou c'est plus général ?
C'est général. Et depuis le début.
Tenez-nous au courant, quand vous aurez empoché vos 2000€... Vous étiez 5 c'est bien ça ?
Cela n'avait pas l'air d'être général du tout, mais bon, si vous l'affirmez en dépit de ce que vous avez écrit...
Oui nous étions 5 dont deux jeunes enfants qu'il a fallu occuper durant 5 heures dans un petit aéroport et une femme de 73 ans pouvant à peine marcher à cause d'une sciatique. Mais rassurez-vous, cette "perte de temps" ne nous a causé aucun préjudice : ce fut un plaisir inimaginable, que dis-je, un moment de plénitude absolue. Elle a même été adoucie par la délicate assistance qui nous a été donnée (un petit sandwich et 50 cl d'eau).
Promis, juré, je me vautrerai dans l'argent de mon indemnisation TOTALEMENT INJUSTIFIEE et j'irai même boire un coup à votre santé !
....en cas de retard, quelque soit le moyen de transport et quelque soit la compagnie.
Id pour la SNCF.
Si ce n'est pas se moquer des gens qui les nourrissent.....
Pratiquement jamais il ne sera indiqué le retard, alors que la compagnie le sait (low cost ou pas).
C'est presque toujours indiqué : à l'heure, meme si l'heure est tres largement passée.
Si ça n'est pas se moquer des gens, il y aurait quand meme comme un cousinage.....
Bonjour, ma réponse est un peu tardive mais j'ai voyagé sur ce vol....5h de retard= dédommagement qu'on est pris du bon temps dans ce superbe aéroport ou non lol.
J'ai transmis ma réclamation au site flightright.de ces derniers jours, on verra bien...
Cordialement
V
Je dois me rendre en Sicile début juillet avec la compagnie Transavia et je viens de m'apercevoir que ma carte d'identité sera périmée depuis un mois. Pareil…
Nous avons réservé des billets pour Rome du 8 au 17 août sur Ryanair. Une amie me dit que vu le peu de voyageurs, il faut s'attendre à un très grand nombre…
Je pars le 12 Juillet de Frankfort Hahn pour Pescara avec Ryanair et je viens de me rendre compte que ma carte d'identité nationale et mon passeport viennent…
J’aimerais avoir vos avis/conseils sur les vols ou autres transports en partance de Lyon vers Naples en juillet. Les coûts des vols ont triplés depuis 1…
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
