Je veux partager avec vous la fin heureuse d’une mauvaise expérience qui je crois arrive à beaucoup.
En 2016 nous avons acheté des billets Marseille–Southampton, où nous allions pour embarquer sur un navire de croisière. Même parcours pour le retour avec à chaque fois une escale à Orly.
A l’aller, rien à signaler. Au retour notre bateau faisant escale au Havre la veille d’arriver à Southampton. Nous décidons de débarquer et, avec une voiture de location, de rejoindre Orly directement afin de prendre notre vol pour Marseille.
Par correction, nous prévenons la compagnie avant que l’avion ne parte de Southampton, et nous nous présentons à l’embarquement à Orly pour notre vol vers Marseille.
C’est là que les choses se gâtent car la compagnie Air France ne l’entends pas de cette oreille. Elle estime qu’avoir manquer un vol annule tous les autres. Cette pratique n’est pas légale mais elle l’applique.
Elle nous refuse l’embarquement et veut nous facturer une modification de billets pour nos quatre vols (2 allers et 2 retours par personne) qui sont considérés comme un seul billet, pour la modique somme, au tarif du jour, de 1500€ par personne. De la folie !!!!
Nous insistons, notre place est payée, l’avion est là mais on nous interdit d’embarquer ! Au bout d’une demi-heure de palabres houleuses, il nous est proposé des billets à 360€ par personne.
Nous refusons, nos places sont déjà payées, l’avion attends avec nos places réservées. Le ton monte mais nous ne cédons pas, nous refusons cet abus de pouvoir, cette escroquerie. L’avion part sans nous avec nos sièges vides.
Nous préférons louer une grosse berline et rentrer en voiture pour un coût beaucoup moins élevé que 720€. Autant dire que nous étions plus que mécontents et très contrariés de cette arnaque. Les 800 km du retour ont été très lourds et pénibles. Nous avons dû, en plus, aller à Marseille le lendemain rechercher notre voiture au parking de l’aéroport.
Dans les jours qui suivirent, nous avons pu constater, après quelques recherches sur internet que cette pratique était fréquente chez Air France.
Fait du hasard, une avocate (victime personnellement de la même tricherie) est en train de monter un dossier de recours collectif à l’encontre d’Air France pour ce motif. Elle a déjà rassemblé 60 plaignants pour des faits similaires.
Pour 20 € par dossier elle nous propose de nous joindre à ce groupement. Elle se rétribuera sur les dommages et intérêts qu’elle escompte percevoir pour chacun.
Les démarches ont été nombreuses et ont duré deux ans et demi. Je vous en passe les détails et la mauvaise volonté à laquelle elle a dû faire face pour réussir à déposer la plainte. Il a fallu de la patience et de la ténacité mais au bout du compte elle nous a envoyé ce mail il y a quelques jours :
J'ai le plaisir de vous annoncer le virement bancaire des sommes qui ont été réglées par Air France à la suite de la médiation ordonnée par le Tribunal.
L'affaire va ainsi pouvoir être radiée à la suite de l'accord intervenu, la Compagnie Air France ayant reconnu ses torts dans cette affaire.
Nous avons été indemnisés à hauteur de 510€ par personne et nous avons réellement reçu 310€ une fois déduite la rétribution de l’avocate. Nous sommes très satisfaits d’avoir pu nous défendre et pu contraindre Air France à nous dédommager.
Une fois de plus cela confirme qu’il ne faut pas se laisser faire par ces compagnies aux pratiques abusives qui se croient tout permis. Il ne faut pas baisser les bras, il faut se défendre !
Bonjour,
Merci pour cette information, cela est bon à savoir et réconfortera ceux qui sont aux prises avec ce genre de pratique, que, comme vous je juge abusive.
Oui, leur intérêt c'est de nous vendre d'autres vols à des prix prohibitifs de dernière minute. Cela s'appelle une escroquerie, c'est pour cela que c'est interdit.
Cette fois nous avons eu la chance de pouvoir prendre une voiture pour ne pas marcher dans leur petit jeu, mais si nous avions été à l'autre bout du monde, nous aurions été contraints d'acheter ces billets.
Escroquerie ? Pas du tout.
Cela a déjà été évoqué mainte fois sur ce forum.
La Cour de cassation avait en mai 2017 jugé légale la clause des conditions générales permettant à Air France de modifier le prix d’un billet comportant plusieurs coupons de vol si le passager n’utilise pas l’un d’entre eux.
Ce jugement rappelait l’obligation du voyageur de « respecter un contrat de transport dont les contreparties respectives ont été pesées, une politique tarifaire particulière s’appliquant sous condition de l’utilisation dans un certain ordre des coupons de vol ».
La Cour de cassation ce n'est pas rien quand même...
C'est juste la plus haute juridiction de l'ordre judiciaire français.
Depuis la situation a changé et cela a été forfaitisé pour AF.Dans ton cas si cela se produisait aujourd'hui il faudrait payer un supplément tarifaire forfaitaire de 250 € par passager.
Alors cela va peut encore changé, il y a des procès en cours en France, en Belgique.
L'Italie a légiféré, la situation est plus favorable au passager.
Dans le cas de @4yne cela ne se voit pas trop mais une astuce bien connue pour payer moins cher ses billets d'avion consiste à partir d'un autre aéroport puis de rejoindre le hub d'AF / KLM (CDG ou AMS) pour embarquer sur le même vol que l'on aurait acheté en direct depuis Paris / Amsterdam, mais plus cher.
La raison est simple à comprendre : AF doit remplir ses appareils.
Elle va donc chercher ses clients ailleurs qu'en France.
Cela lui permet de maintenir une flotte moyen courrier et de remplir ses hubs.
Évidemment si le tarif affiché pour ces vols via était le même que celui de la compagnie nationale de l'autre pays (Royaume Uni, Allemagne, Espagne, etc.) cela n'aurait aucun intérêt pour le client, il faut donc baisser le tarif.
En contrepartie de la pénibilité de faire un vol avec escale on paye moins cher.
La compagnie nationale joue également sur le fait qu'un national préférera partir depuis le hub de son pays avec un vol sans escale.
C'est plus confortable et c'est donc plus cher, sous entendu tarif normal.
La discussion sempiternelle sur le "J'ai payé ma place, j'y ai droit" ou celle du "c'est une honte qu'un A/R soit moins cher qu'un AS" (affirmation qui n'est d'ailleurs pas toujours exacte) on peut la tenir durant des pages et des pages.
Ce n'est pas nous qui décidons de la politique commerciale d'une compagnie.
Si cela ne nous plaît pas : on va voir ailleurs.
La Cour de Cassation avait en mai 2017 jugé légale la clause des conditions générales permettant à Air France de modifier le prix d’un billet comportant plusieurs coupons de vol si le passager n’utilise pas l’un d’entre eux.
Ce jugement rappelait l’obligation du voyageur de « respecter un contrat de transport dont les contreparties respectives ont été pesées, une politique tarifaire particulière s’appliquant sous condition de l’utilisation dans un certain ordre des coupons de vol ».
Ce n'était pas l'avis de notre avocate et elle a gagné. 😛 😉
Ce n'était pas l'avis de notre avocate et elle a gagné. 😛 😉
Allons, allons.
Pourquoi faire exprès de ne pas comprendre ?
On parle de faits qui ont eu lieu avant l'application du forfait.
J'espère que tu comprends quand même la différence entre 250 € par billet et 1 500 € par billet ?
A l'époque il y avait des dispositions approchantes mais AF ne savait pas les appliquer et préférait annuler les vols suivants, disposition qui n'existe pas dans les conditions de transport AF.
En gros ils ne respectaient pas eux même leurs propres conditions de transport !
C'est d'ailleurs souvent pour cette raison que les condamnations tombent.
Donc oui AF n'a pas respecté son contrat.
Mais tu n'as pas respecté le tien non plus.
Depuis la situation a changé et cela a été forfaitisé pour AF.
Dans ton cas si cela se produisait aujourd'hui il faudrait payer un supplément tarifaire forfaitaire de 250 € par passager.
250 € pour un no-show, pourquoi pas...
Mais demander 1500 € par personne, ce n'était même plus du racket, mais du grand banditisme !
Il y avait une autre disposition à une époque qui consistait au recalcul du prix du billet s'il avait été acheté comme cela (aller MRS - SOU, retour ORY - MRS) au jour de la réservation initiale (ça va, tout le monde suit au fond ?).
C'était incalculable dans les faits.
D'où le forfait allant de 125 € à 3 000 € en fonction du type de vol et de la classe.
Contrairement à vos allégations, la compagnie n’a pas été condamnée pour un tel délit.
De plus l’affaire n’a pas été radiée, simplement un accord a entraîné le retrait de la procédure par votre choix.
Je crois comprendre le soucis qu’il y a eu.
Air France a des nouvelles conditions tarifaires.
La compagnie n’annule plus les vols en cas de non utilisation des vols dans l’ordre séquentiel. Mais des frais sont perçus. Ils sont indiqués dans les conditions de transport.
Il faudrait vérifier le montant pour un vol européen.
Probablement l’erreur de la compagnie a été de ne pas vous le proposer.
Autre rectification: la médiation n’a pas été imposée mais proposée par le juge. La compagnie l’a acceptée.
A quoi correspond l’indemnisation précise de 510€?
Avec les 200€ d’avocat et 20€ de frais de dossier, cela vous fait tout de même 43% de frais... je trouve assez conséquent.
Au final, 720€ de voiture (location + essence + péages ?), une indemnisation de 510€, 20€ de frais de dossier, 200€ de frais d’avocat... cela vous fait 430€ de votre poche...
Je trouve qu’au lieu de victoire c’est plus une poire coupée en deux. Surtout au bout de 2.5 années.
Si la « culpabilité » de la compagnie pour « escroquerie » avait été si évidente... une condamnation pénale aurait eu lieu plus tôt.
Après personnellement vu la situation j’aurais pris un train qui m’aurait coûté moins cher même en 1e classe, moins la fatigue du voyage.
En gros ils ne respectaient pas eux même leurs propres conditions de transport !
C'est d'ailleurs souvent pour cette raison que les condamnations tombent.
Là, je suis d'accord, ils avaient déjà été rappelés à l'ordre.
Donc oui AF n'a pas respecté son contrat.
Mais tu n'as pas respecté le tien non plus.
En ne respectant pas mon contrat je ne les ai en rien pénalisé, et je leur ai fait faire des économies de carburant. Il n'y a pas de quoi me demander 1500 ou 360 ou 250 euros de plus.
C'est bien ce que j'écris, on peut en discuter durant des jours.
Donc en gros pour justifier le fait de ne pas respecter ce à quoi tu t'étais engagée tu préfères dire qu'étant donné que cela ne leur coûte rien, la compagnie n'a rien à dire ?
Déjà cela reste à démontrer puisqu'au final tu aurais du acheté un billet multi destinations avec en plus une compagnie tierce.
Mais soit.
J'attends la comparaison habituelle avec le restaurant.
Absurde car elle n'a rien à voir.
Mais en quoi cela nous regarde la politique commerciale d'une compagnie aérienne ?
Tu n'as donc pas compris l'astuce que j'ai décrite pour les long courriers notamment ?
A ce petit jeu dans ce cas tout le monde va acheter des Londres - CDG - JFK 200 € de moins que le CDG - JFK et se pointer directement à CDG pour y embarquer en sortant la même excuse que vu que je ne fais le Londres - CDG etc. ?
Quand je dis escroquerie, c'est dans le langage courant, suite à un ressentiment, pas dans le sens juridique. Je ne suis pas juriste.
De plus l’affaire n’a pas été radiée, simplement un accord a entraîné le retrait de la procédure par votre choix.
Si vous savez mieux que notre avocate...
Air France a des nouvelles conditions tarifaires.
Pour mémoire notre affaire dure depuis 2016
Avec les 200€ d’avocat et 20€ de frais de dossier, cela vous fait tout de même 43% de frais... je trouve assez conséquent.
C'était clair et entendu du départ.
Au final, 720€ de voiture (location + essence + péages ?), une indemnisation de 510€, 20€ de frais de dossier, 200€ de frais d’avocat... cela vous fait 430€ de votre poche...
Vous ne savez pas lire, 720€ c'est ce que nous aurait coûté le vol au meilleur prix d'Air France. La voiture a du nous coûter 120€ + essence et péages. Nous somme largement rentrés dans nos frais.
Par contre on ne risque évidemment rien à acheter un aller retour moins cher qu'un aller simple, en choisissant une date de retour bidon, celle qui permet de faire la meilleure affaire.
Ou encore puisque cela avait été proposé par AF l'AS ORY-MRS à 360 € par passager à l'époque (moins cher de nos jours il me semble).
Voire plus vicieux et dans le but de profiter du tarif loisir que ne proposent pas les compagnies à bas coût, un A/R pour MRS dont on n'aurait pas fait le retour ! 😉
Donc en gros pour justifier le fait de ne pas respecter ce à quoi tu t'étais engagée tu préfères dire qu'étant donné que cela ne leur coûte rien, la compagnie n'a rien à dire ?
Si j'achète un kilo de tomates je ne m'engage pas à le manger. Avec ton raisonnement pourquoi ne pas facturer un no show ?
Mais en quoi cela nous regarde la politique commerciale d'une compagnie aérienne ?
Simplement qu'il faut lutter et se défendre contre les clauses abusives.
Je n'ai jamais voulu acheter un package, j'ai acheté un aller/retour Marseille-Southampton, c'est Air France qui m'a imposé une escale à Orly. J'aurais préféré un vol direct mais cela n'existait pas à l'époque.
Mais bon, je ne voulais pas entamer une polémique avec les fans d'Air France. Je voulais simplement témoigner, et dénoncer des pratiques abusives... en partageant mon expérience pour mettre du baume au cœur aux personnes qui se seraient trouvées dans le même cas que moi.
Je ne sais peut-être pas lire, mais j’ai quand même lu que vous accusiez la compagnie aérienne d’escroquerie alors que ce n’est pas le cas.
Au final vous avez tout de même perdu le prix du billet retour Southamption > Paris > Marseille.
Air France ne vous a rien imposé du tout. La compagnie vous a proposé un acheminement avec correspondance à Paris Orly au retour, avec des conditions tarifaires que vous n’avez pas totalement respecté.
Ces dispositions ne sont pas illégales et la compagnie ne vous a pas indemnisé pour ça.
Par contre elle n’a pas respecté ses conditions tarifaires de reroutement dans ces cas qui sont prévues.
Au final c’est du 50/50 donc, tant mieux pour vous si vous êtes rentrés dans vos frais.
Et pour votre info:
- Flybe opère des vols Avignon <> Southampton
- Aucune autre compagnie n’opère de vols directs Marseille <> Southampton
- vous auriez pu cependant bénéficier d’un vol direct entre Marseille <> Southampton, soit aller simple soit retour depuis Le Havre, avec Netjets par exemple qui vous aurait proposé une solution sur mesure.
Petit hors sujet...
Lorsque vous dites que le ton est monté à l’aéroport. Depuis quelques temps l’ensemble des comptoirs d’enregistrement/embarquement de la compagnie à Orly et Roissy mettent en garde sur les « comportements déplacés pouvant entraîner un refus d’embarquement et selon la gravité des poursuites judiciaires ».
Je trouve cela effrayant que cela doit être rappelé également et que même dans un litige commercial la courtoisie n’est pas de mise.
Entamer une polémique ?
J'ai répondu à ton message contenant le mot escroquerie c'est tout.
Quant à s'étonner de passer par Orly, jouer les Ponce Pilate est tellement facile. : c'est le principe des hubs !
Je vois que tu continues à nier le Londres-CDG-JFK.
Ainsi que le jugement de la Cour de cassation.
En fait on tourne en rond depuis tout à l'heure.
Je maintiens que si AF t'avait demandé 250 € de forfait pour le moyen courrier alors il n'y aurait pas eu matière à contester.
On sait par l'intermédiaire d"@Aerogusz sur ce post qu'AF le fait dorénavant.
Donc arnaques ou pratiques abusives (qui sont avec escroquerie des mots très forts quand même) en 2016 peut être mais qui n'auraient potentiellement plus lieu en 2019.
Alors maintenant le "combat" de l'avocate va être de dire que 125 € pour un vol court courrier, 250 € (en éco) pour un moyen et 500 € pour un long courrier (en éco) c'est trop cher.
On verra si un jour le législateur français ou européen se saisissent de ces histoires de no show.
A ce jour les Orly Southampton ont été supprimés , vous avez des vols de CDG qui ne sont plus en code-share , trop de problèmes .
J'espère que vous ne prenez plus AF , ces escrocs....votre avocate a du travail avec vous avec les dossiers des croisières....
ps je me rappelle d'un retour de HKG , où Alitalia avait supprimé son vol sans vous prévenir ou via expédia , AF vous avait dépanné et vous tapiez déjà dessus....vous avez la reconnaissance difficile .
Dans le cas de @4yne cela ne se voit pas trop mais une astuce bien connue pour payer moins cher ses billets d'avion consiste à partir d'un autre aéroport puis de rejoindre le hub d'AF / KLM (CDG ou AMS) pour embarquer sur le même vol que l'on aurait acheté en direct depuis Paris / Amsterdam, mais plus cher.
Pas de jurisprudence au sens juridique.
Comme indiqué plus haut il s'agit d'une médiation.
En outre il semblerait qu'AF se soit enfin décidée à appliquer ses propres conditions de transport.
Je le répète, je ne veux pas polémiquer… J’ai seulement apporté mon témoignage sur une pratique qui est courante. Ceci dans le cadre de la solidarité entre les consommateurs.
J’ai pour habitude de partager mes voyages quand je suis contente, mais je le dis aussi, si je ne suis pas contente. Cela me paraît normal.
Si mes termes sont inappropriés insultants ou trop fort, je fais confiance au modérateur de VF pour supprimer mes messages.
Je n’ai rien contre Air France, je me contente de dénoncer des clauses abusives et plus nous serons nombreux à le faire moins elles auront la place d’exister.
J'espère que vous ne prenez plus AF
Je ne suis pas rancunière et le plus souvent le vol se passe bien.
votre avocate a du travail avec vous avec les dossiers des croisières....
Je ne vois pas pourquoi je me laisserai faire sans rien dire quand je me sens lésée et dans mon droit. Si plus de monde agissait de cette façon il y aurait peut-être moins d’abus. Effectivement je n’ai pas eu de chance avec 2 croisières en moins d’un an, mais j’en ai eu 40 qui se sont bien passées.
AF vous avait dépanné et vous tapiez déjà dessus....vous avez la reconnaissance difficile.
Ce n’était pas un retour de Hong-Kong mais un retour de Pekin. Air France ne nous avait pas « dépanné », ils avaient simplement assumé un accord qu’ils avaient entre compagnies, ce n’est pas pour nos beaux yeux qu’ils nous embarqué. Je n’ai pas « tapé dessus », j’ai seulement le souvenir que nous avons été mal accueillis et je l’ai raconté.
Bonne soirée à tous.
Quand on achète un billet d'avion, on respecte les conditions de transport, et si on veut changer on demande avant si cela est possible, surtout que cela était du à une volonté personnelle de confort de ne pas débarquer à Southampton .
On ne met pas le personnel d'orly devant le fait accompli qui lui respecte la réglementation.
Il y a sans doute un excès de zèle mais motivé .
Toujours pas de vol direct Marseille Southampton , mais via CDG c'est possible et là vous avez le choix dans les types de billets...le moins cher a le plus de restrictions , mais le beurre et l'argent du beurre... Seuls les avocats sont gagnants...
On est en effet dans un débat sans fin et dans une problématique sans solution.
Les compagnies élaborent des règles à leur avantage, et jouent des astuces possibles pour attirer marché et profits ; elles sont assez mal venues de reprocher dès lors aux clients de faire, dès lors... exactement la même chose 🙂.
Jadis les compagnies étaient en position de force pour agir ainsi ; maintenant, nettement moins, le commerce mondialisé offre aussi des opportunités et des occasions de jouer avec la concurrence au client, qui a appris à être, lui aussi, cynique et stratège.
Michel
Quand on achète un billet d'avion, on respecte les conditions de transport, et si on veut changer on demande avant si cela est possible, surtout que cela était du à une volonté personnelle de confort de ne pas débarquer à Southampton .
On ne met pas le personnel d'orly devant le fait accompli qui lui respecte la réglementation.
Il y a sans doute un excès de zèle mais motivé .
Toujours pas de vol direct Marseille Southampton , mais via CDG c'est possible et là vous avez le choix dans les types de billets...le moins cher a le plus de restrictions , mais le beurre et l'argent du beurre... Seuls les avocats sont gagnants...
Le passager peut changer de compagnie , mais la compagnie a le choix actuellement ou survivre ou disparaitre .
Et en plus maintenant , prendre l'avion devient un délit....
Pour le point un, j'ai été habitué à l'idée que le client décidait ; si une règle contractuelle est inacceptable, elle entraîne des déconvenues. La politique actuelle de ces compagnies est invendable et ne passe plus chez le client... Une règle doit se faire accepter et être comprise.
Pour votre second point, en cessant de lire la propagande de la presse française, on se sent tout de suite mieux. 🙂
Le client ne peut décider que dans le cadre de la rentabilité de la compagnie.
Dans ce cas précis, on arrive à la politique low-cost, que des billets allers simples , aucune garantie de correspondance , ni pour les passagers comme pour les bagages Et au total le coût pour le passager est plus élevé.
Dans ce cas précis, on arrive à la politique low-cost, que des billets allers simples , aucune garantie de correspondance , ni pour les passagers comme pour les bagages Et au total le coût pour le passager est plus élevé.
Oui, possible ; si les compagnies ne savent pas "vendre" mieux leurs principes tarifaires et leurs conditions de vente, on va en arriver là.
Mais la balle est dans leur camp, elles ont les commerciaux et les ingénieurs pour ça ; Air France me semble d'ailleurs l'avoir plutôt mieux compris que les autres : le temps du "c'est dans les clauses, c'est comme ça et pas autrement", cher à quelques caciques atrabilaires de ce forum, est derrière nous.
La vente par internet qui se développe au meilleur prix ne laisse guère la place aux argumentaires , le critère principal est le prix sans tenir compte des conditions trop longues à lire.
Donc on arrive , au binaire. ....
ps on va encore taxer le transport aérien pour financer le ferroviaire, cherchez l'erreur ...et encore là les compagnies n'ont pas leur mot à dire
La très forte concurrence, avec des surcapacités importantes en Europe, une forte pression sur les prix (a la baisse) et les coûts (a la hausse) favorisent ces pratiques:
- le client ne jure que par le prix du vol le plus faible
- les compagnies se rattrapent avec d’importants frais auxiliaires
- pas d’ adéquation entre les coûts facturés et coûts réels
Et comme cela ne suffit pas:
- politique commerciale ultra stricte
- si le client ne respecte pas les conditions, aucun cadeau mais fortes pénalités
- en low cost ce sont les amendes pour un centimètre de trop sur un bagage cabine ou une arrivée à l’enregistrement une minute après sa fermeture
- en major c’est cette politique d’utilisation séquentielle des coupons
Et en même temps comme dirait un grand philosophe français le client n’est pas perdant:
- reglementation sur les retards/annulations avec pénalités punitives pour la compagnie aérienne
Conception anglo saxonne, le droit et le contrat de transport strictement appliqués, d’un côté comme de l’autre.
Faut pas que le client pleure quand c’est à son désavantage... il est aussi souvent gagnant.
Pour le train vous n’avez pas tord.
Mais je ne pense pas que le but politique soit vraiment de favoriser le train.
Cela a beaucoup été fait avant avec le TGV, mais plus maintenant.
C’est plus la « pompe à fric » de l’aérien qui passe pour une industrie qui roule sur l’or.
Quand on achète un billet d'avion, on respecte les conditions de transport, et si on veut changer on demande avant si cela est possible, surtout que cela était du à une volonté personnelle de confort de ne pas débarquer à Southampton.
Je ne suis pas une experte en vols Air France ou autre et j'ai été sidérée, je ne connaissais pas du tout ces conditions délirantes. Vous comprendrez peut-être mieux pourquoi je suis tombée de haut quand on m’a réclamé 3000€ (1500 x2) pour un si petit vol. Même si j’avais de l’argent à ne plus savoir quoi en faire je n’aurais pas cédé à ce racket, car dans ce cas c’est la stupéfaction et la colère qui parlent.
Si vous prenez un taxi, un bus, un train, un bateau, vous pouvez descendre quand bon vous semble en abandonnant votre place sans être sanctionné. De plus nous avions prévenu la compagnie "par correction". "Demander l’autorisation" pour un billet non remboursable, non échangeable etc… C’est stupide et c’est de l’infantilisme.
Seuls les avocats sont gagnants...
Pour ma part je suis heureuse de les trouver pour me défendre quand cela est nécessaire. Et c'est certainement pour leur efficacité que dans le petit groupe pro Air France de cette discussion, il sont tant décriés.
Les 620€ que j'ai touché ont largement couverts mes frais, contrairement à ce que veut croire Kyle68.
Et vous multipliez ces indemnités par 60 passagers + 60 fois la part de l'avocate, Air France a perdu plus que moi et c'est une satisfaction en réponse à leur attitude indécente et insolente.
Regardez en détail le prix d'un billet d'avion , la compagnie n'a plus en recette qu'une part minoritaire , la majorité ce sont des taxes et autres , je parle surtout des courts et moyen-courrier.
Le ferroviaire ne roule pas sur l'or , ses subventions sont colossales. Tout français paye le train même sans l'utiliser. Les règles d'indemnisation ne concernent principalement que les TGV et non les TER.
La moindre des choses quand on achète un billet d'avion c'est d'en connaitre les conditions , mais il faut avoir un peu de modestie et comprendre qu'il n'y a pas que des tarés dans une compagnie d'aviation.
Pour éviter ce genre de conflit , je répète il faut savoir demander et de ne pas considérer avoir tous les droits .
Les conditions de changement ont été rabaissées mais existent toujours , si on ne veut prendre aucun risque , on peut prendre un billet plus cher.
Conditions délirantes...
C'est stupide et c'est de l'infantilisme...
Attitude indécente et insolente...
Etc
Je ne crois pas ; la situation est juste que chacun regarde son intérêt avec stratégie et cynisme ; le passager est une micro-entreprise individualiste en lui-même, il gère sa caisse, ses comptes, et tire la couverture à lui dans la relation commerciale.
On peut le déplorer, mais on doit lui accorder, au passager cynique, que ce n'est pas lui qui a lancé le processus, il n'a fait qu'imiter et suivre.
Les conditions de changement ont été rabaissées mais existent toujours , si on ne veut prendre aucun risque , on peut prendre un billet plus cher.
.. Ou au contraire un billet tellement pas cher qu'on peut changer au dernier moment, ne jamais monter dans l'avion, trouver un autre moyen, et se faire rembourser la plus grande part de l'investissement, c'est à dire les taxes.
Illisible, la politique tarifaire des compagnies majeures a éveillé le ruffian qui sommeille dans chaque passager.
Dans cette histoire le tort d'AF est de ne pas appliquer ses propres conditions de transport (car chaque compagnie aérienne a une attitude propre face aux no show).
Ci dessous un petit historique AF.
2009 : UFC Que Choisir attaque AF au sujet du no show.
Mars 2012 : abandon du no show par AF
Remplacement par :
"Le changement du point de départ ou de destination du voyage par le Passager (par exemple, si celui-ci n'utilise pas le premier Coupon ou s'il n'utilise pas l'intégralité des Coupons ou en cas de non-utilisation des Coupons dans leur ordre d'émission), peut avoir pour résultat de modifier le Tarif TTC payé initialement par le Passager"
C'était difficilement applicable pour des raisons techniques toutes bêtes : comment refaire un nouveau billet à quelques minutes de la fermeture de l'embarquement ?
En général dans l'aérien il faut passer par le comptoir de vente pour l'achat / modif de billets.
Comptoir qui se trouve par définition en zone publique.
Et même si l'agent à l'embarquement le fait par téléphone cela demande beaucoup de temps.
Puis les conditions sont modifiées :
« qui n’a pas utilisé ses coupons de voyage dans leur ordre d’émission, ou qui refuse de s’acquitter du tarif du complément tarifaire correspondant à la différence entre le tarif TTC initialement payé et le tarif TTC qu’il aurait dû payer au moment de l’émission correspondant au voyage effectivement réalisé et des frais de service applicables »
Et la c'était encore pire.
Comment remonter dans le temps pour trouver le tarif appliqué ce jour là si le passager avait acheté le billet correspondant au voyage effectivement réalisé ?
Résultat AF continuait à appliquer le no show.
Puis AF a commencé à introduire le forfait (pour le court courrier) mais là aussi elle ne l'appliquait pas (75 € de forfait, sous réserve car je n'ai pas retrouvé les conditions de l'époque).
D'où les procès intentés par l'avocate toulousaine (qui avait été elle même victime du no show en 2015) avec notamment le TI d'Auch en mai 2017 pour des faits survenus en 2015 puis TI de Toulouse en 2019 avec deux juges différents et deux jugements diamétralement opposés.
Jugement du 14 mai 2019 : TI Toulouse territorialement incompétent => renvoi vers le TI d'Aulnay sous Bois (compétent territorialement car siège social d'AF).
Jugement du 21 juin 2019 pour des faits de février 2019 (j'hallucine, ils sont vraiment idiots des fois chez AF) : condamnation à rembourser les nouveaux billets, 500 € de dommages et intérêts + 800 € de frais de justice pour l'avocate.
Alors que faire ?
A chaque fois AF a été condamnée pour le non respect de ses propres conditions de transport.
N'en déplaise à certain(e)s comme évoqué plus haut la Cour de cassation ne voit rien de mal à ce que le client soit tenu de respecter sa part du contrat.
On peut imaginer qu'AF applique enfin ses propres conditions de transport.
On a vu plus haut que cela semble être le cas, tout du moins à CDG.
Il est vrai que par exemple depuis quelques mois il me semble que l'on peut même acheter un surclassement directement dans l'appareil.
Excepté l'Italie j'ignore si d'autres pays ont fortement encadré le no show.
Le législateur français ne s'est toujours pas saisi du problème malgré le renouveau LREM.
Le Conseil européen n'a toujours pas agit dans ce sens malgré des mesures présentées par la CE et le Parlement européen en 2013 et 2014.
Ce communiqué de presse d'une association belge qui est contre les forfaits AF / KLM du 13 juin 2019.
Les forfaits allant de 125 € à 3 000 € (en classe La Première) sont ils trop "sévères" ?
Nous verrons.
Et enfin un article résumant assez bien ces histoires de no show.
Et un autre article de 2018 expliquant pourquoi c'est un poil plus complexe qu'un kilo de tomates.
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
