Moi moi moi j’ai plein de trucs à dire, moi ! Alors nous avons fait, à deux, Paris-Porto (puis on a continué jusqu’à Gibraltar) en été 2009.
Pour la France c’est que du bonheur : il y a des milliers de petites routes toutes tranquilles à travers la campagne, donc le plus simple si tu veux t’économiser de la distance, c’est de tirer tout simplement une ligne droite jusqu’à la frontière et de regarder sur une carte michelin les routes les plus petites le long de cette ligne droite. Si tu veux plus d’infos dis-le moi je te donnerai notre trajet précis mais faut que je le retrouve… grosso modo on avait fait Paris-Cosne-sur-loire-St Amand Monrond – puis vers Brives la gaillarde, vers Agen, Condom, Eauze, Riscle, Pau.
Après, si tu veux économiser tes mollets, il ne faut surtout pas faire ce que nous avons fait ! Nous, on a traversé tout droit dans les Pyrénées, par un chemin secret pas loin du col de Larrau. Hyper méga dur. Franchement si tu veux t’économiser il vaut mieux faire un peu plus de kilomètres et un peu moins de dénivelée. A priori pour passer la frontière il y a des cols beaucoup plus doux que d’autres, il faut que tu les trouves (quelqu’un sur le forum a peut-être une idée ?).
Ensuite nous on a coupé dans les montagnes du pays basque espagnol, c’est magnifique mais très très montagneux, assez dur… et pluvieux. Pampelune, Zumaia, Bilbao. Par contre il y a une partie de parcours qui est vraiment MAGNIFIQUE c’est la côte nord de l’Espagne, le long de l’océan : je te le recommande très vivement. Entre Zumaia et Santander à peu près. D’une façon générale je te conseille deux choses : bien regarder les dénivelées avant de te décider, et éviter au maximum les trajets où passent les chemins de Compostelle, car le contact avec les gens est moins sympa (ils sont trop blasés).
Enfin, attention au Portugal les grandes routes sont très passantes et les gens roulent comme des fous ; quant aux petites routes elles ont souvent pavées donc NON praticables avec un vélo normal. Nous on a longé tout l’océan depuis la frontière nord jusqu’à Porto mais c’est pas délire, surtout les derniers 100 km avant Porto. Il y a une partie avec une piste cyclable mais bon, je pense que c’est plus joli par la montagne…
Si tu veux du détail sur mon parcours dis-le je le retrouverai précisément.
Et enfin, PORTO c’est FANTASTIQUE !!! J’ai adoré !!
J’adore ton message car j'y vois plein d'enthousiasme et je devine plein de souvenirs super que tu dois garder dans ta tête.
Merci pour le tuyau de prendre la ligne droite et de regarder sur la carte car c'est vrai que je cherche un itinéraire et que je ne sais vraiment pas comment m'y prendre.
Pour la partie française, je pensais prendre l'itinéraire de la cyclo "Bordeaux paris" qui arrive à Tresses, à l'est de Bordeaux. En général les cyclos ne prennent que des petites routes.
C'est après que ça se gâte...
Comme j'ai un peu peur d'avaler trop de km, j'hésite à repiquer vers l'océan bien qu'à priori il y aurait des pistes cyclables, peut être, si cela ne te prend pas de temps, tu pourrais me conseiller.
Merci pour le tuyau pour les Pyrénées, ce que tu as fait doit être magnifique et même mythique mais encore une fois, compte tenu de la distance, je ne voudrais pas avoir les yeux plus gros que le ventre. Je me contenterais plutôt d'un parcours plus cool, certains parlent du col de Roncevaux. Comme je ne sais pas où c'est, peut être qu'un collègue pourrait me renseigner.
Encore merci pour ton conseil pour la cote espagnole et ce super passage de Zumaia à Santander.
Je prends et je l'inscris dans le parcours.
Après, je penserais repiquer vers Leon et passer au Portugal vers Braganca. j'y suis passé en voiture, c'était super beau. Je pense que tu faisais peut être allusion à cela. Peut être que quelqu'un aurait des infos de Santander à Braganca par Leon...
Outre ton itinéraire que j'aimerais bien connaitre précisément, dis-moi, dis-moi
t'as fais combien de bornes, en combien de jours, tes étapes de quelle longueur, t'as eu des soucis physiques ou mécaniques, quelle région tu as préférée, ou c'était le plus moche et le plus long tellement c'était pénible, tu as souffert de la chaleur...
Salut gondomar
Tu ne dis pas à quelle période tu comptes le faire ton voyage ?
Parcequ 'en période de grandes transhumances comme en ce moment , il y a du monde partout et ça change pas mal la donne.
Premier morceau de bravoure: sortir de la région parisienne ; Il faut éviter la N20, trop de camions, trop dangereuse. En parallèle tu peux trouver ton bonheur , pour rejoindre Orléans puis te diriger vers Blois ; Là tu as le choix avec les bords de Loire, pour éviter les nationales.
Ensuite , il faut que tu prennes l'itinéraire Bis entre Bordeaux /Paris , qui passe par Le Blanc , Bellac , Confolens... C'est relativement plat avec quelques côtes et des faux plats . Dans l'ensemble sympa...
Après , il y a 2 grandes variantes :
Soit tu poursuis sur l' axe Périgeux, Bergerac, Marmande, etc ( Le parcours est sympa mais pas mal de côtes ) , Mais comme tu crains pour tes mollets , alors je pense à tes mollets et je te suggère une variante plus cool.
Après Confolens, tu piques sur Cognac et saintes pour rejoindre Royan ( bon cette transition , n'est pas géniale )
A Royan , tu prends le Bac pour traverser l'estuaire de la gironde, puis tu vas à Soulac et là tu peux emmancher toute la traversée des Landes par les Voies vertes ( plat et sécuritaire ) jusqu'a Biarritz.
En restant le long de la côte , tu évites d'allez grimper dans les pyrénées . Dommage , c' est joli, mais ça a pour mérite d'économiser tes mollets , parcequ'il te reste encore du chemin .
Après tu fais comme t'a conseillé Pepsy , moi je m'arrête à la frontière .
Voià , bon voyage et bon courage .
A+
Possède seulement ce que tu peux transporter avec toi ;
Connais des langues, connais des pays, connais des personnes.
Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
C’est vrai je n’ai pas noté la période de mon voyage, ce sera Aout et comme tu le dis, y’auras du monde sur les grands axes et c’est pour ça que je cherche à dénicher les routes secondaires.
Je vais à coup sur suivre ton conseil et essayer de rallier au plus court la voie verte qui traverse les landes.
Tu l’as emprunté ? C’est sympa ? Ombragé ? Il y a beaucoup de voiture ?
Par contre, comme je vais suivre le parcours de Bordeaux Paris cyclo (ils n’empruntent en général que des routes secondaires), je vais arriver à l’Est de Bordeaux, à TRESSE plus précisément.
Je me demande comment rallier Tresse à la voie verte. J’ai l’impression qu’en traçant une ligne droite, le plus court pour aller à Biarritz et en empruntant le plus de cette voie verte, serait de viser Mimizan.
En tout cas merci pour tes tuyaux
J’adore ta signature : il vaut mieux visiter….
Si tu ne sais pas qui c’est, pour moi ce sera Pavi 52
Re salut , Gondomar
Là je suis un peu déçu , parce que tu fais une mauvaise pioche .🤪
Que tu suives le parcours de Bordeaux Paris Cyclo, OK , mais leur objectif c'est Bordeaux, le tiens c'est le Portugal, et si possible éviter l'agglomération Bordelaise et ses galères . En arrivant à Tresse, Bingo , t'es pile- poil dedans !
Ma proposition visait à t ' éviter le plus possible les difficultés du relief et t'apporter le plus de sécurité pour rouler cool , sans trop de stress , donc de fatigue . Parce que de la route , t'en as encore beaucoup à faire et tout ça , ça se gère .
Si tu observes bien la carte, tu vois que l'estuaire de la Gironde (et il est long! )+ la Garonne, te barre la route . Pour les franchir tu as , soit le bac (sympa) soit les ponts ( Ils n'y en a pas tant que ça ! ) . Qui dit ponts , dit point de passage obligé , donc point de convergence , donc circulation ( et là sur bordeaux, c'est déjà impressionnant en bagnole, alors en vélo , oublie ! ) ( Je précise que j'adore Bordeaux et sa région; Ca , c'est pour rester en paix avec les gens du coin !😉)
En fait , dans l'optique de ton voyage, tu as 2 grandes options pour éviter ce point noir :
L' option littorale
Tu traverses toutes les landes par les voies vertes en longeant l'océan( avec possibilité d' y piqué une tête, plouf !😛) . ( Option facile , plate, sécuritaire, cool ) : Précisions , sur les voies vertes , il n'y a pas de bagnoles; à cette époque tu auras du monde c'est sur, mais que des vélos , des rollers , des piétons ; Au pire te faire une bosse avec un autre vélo 🏴☠️. Si tu bivouac , sois très discret , pour être tranquille (pour éviter d'être dérangé par des Neu-Neu, ou des gendarmes, à cause des risques d'incendie. Ne laisse rien derrière toi , par respect pour la nature . Merci pour elle ! 😐 )
L ' option territoriale
Elle est intéressante aussi, mais plus tourmentée avec quelques bonnes côtes . Plus pittoresque .Plus fatigante 🤪
Pour cette option il faut que tu fasse ton choix , bien plus haut, pour les raisons de convergences que je t'ai expliqué plus haut ;
Si tu approches jusqu' à Tresse , tu as la tête dans la nasse, tu auras du mal à t' en sortir facilement.
C'est pour ça que je te proposais de faire ton option , dans la région de Confolens , parce qu'après les routes convergent vers les ponts (normal) et donc te conduise dans la nasse de l'agglomération de Bordeaux . ( Pourquoi y a t'il toujours des embouteillages aux environs de bordeaux.... cqfd 😄 )
Personnellement je n'ai aucune préférence pour l'une ou l'autre option . C ' est a toi , à te positionner dans la gestion de ton voyage : le kilométrage, la fatigue, le temps , le plaisir ; Bref , tout ce qui fait le charme ou la galère d'un voyage.
Voilà , bon choix, bon voyage; Tu es le seul maître de TON voyage .
A+ et merci pour la signature 🙂
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Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Ben c’est ça le miracle des forums web : on est tellement content de parler de ce qu’on aime…
Donc je te détaille ci-dessous l’itinéraire que nous avons fait. Toute la partie espagnole est superbe. Entre Larrau (France) et Leitza je te déconseille notre itinéraire car il est très montagneux et dur, et puis si tu prends un autre col pour passer les Pyrénées tu n’arriveras pas par là de toutes façons. Par contre entre Zumaia (sur la côte) et Oviedo c’est vraiment très beau, je recommande très vivement, surtout la côte de Biscaye, le long de la Mer. Attention l’arrivée dans BILBAO est très dangereuse à vélo, c’est que des 4 voies de folie, nous on a cherché un passage par des petites routes et on n’a jamais trouvé : je te conseille vraiment de prendre un petit coup de train de banlieue pour les derniers kilomètres : c’est facile à trouver.
Après Oviedo notre itinéraire est encore montagneux… mais joli ! Par Braganca ça doit être super aussi. Il faut juste vérifier, si tu trouves l’info, que les routes ne sont ni pavées ni trop passantes, c’est le problème majeur au Portugal pour les vélos.
En tout on a mis 1 mois et demi de Paris à Porto (et puis ensuite encore 1 mois et demi pour la suite… mais ça c’est une autre histoire). Les étapes, je dirais en moyenne dans les 70 km ou un peu plus.
On n’a pas eu de souci majeur à part les puces attrapées à l’auberge de pèlerins de Zubiri, ce qui semble être un classique dans cet endroit. On a eu pas mal de pluie, mais bon… au moins, le paysage est très vert ! D’une façon globale c’était, comme tous les voyages à vélo, génialissime. Mes régions préférées sur ce parcours : les Pyrénées, le Pays Basque espagnol, la côte de Biscaye… et l’arrière pays aussi ! La région des Picos de Europa est magnifique !
Et les parties les moins bien : les deux dernières étapes avant Porto, le long de l’Océan. Surtout la dernière entre Viana Do Castello et Porto.
Par contre, les Portugais sont super sympas !!
La chaleur, non, on n’en a pas tellement souffert (entre mi juin et fin juillet). Ce sont des régions très montagneuses, assez humides, et l’influence de l’Océan se fait sentir longtemps. Tout dépend de l’époque à laquelle tu pars, bien sûr. Faut prendre toujours beaucoup d’eau avec toi. Mais il fait moins chaud à vélo qu’à pied.
Et dernier truc : le plus pénible ce sont les trop grandes routes avec de la circulation. L’arrivée à Porto par la nationale est un très mauvais plan. Si tu arrives quand même par cette grande route, prend une des premières sorties possibles au nord de la ville, et demande ton chemin par les petites rues : tu arriveras au centre ville facilement… et entier.
Voilà, dans tous les cas profite bien bien bien de ce temps magnifique du Voyage, c’est une chance !
paris
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- puis longer le mino par la rive sud jusqu’à la Mer :
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- puis plein sud le long de la côte :
- viana do castelo (très beau !)
- Porto (superbe !!!)
Et enfin je te renvoie sur un post de ce forum où tu trouveras d’autres infos sur le même sujet : ici : http://voyageforum.com/v.f?post=3060938#3060938
Hey Pepsy et merci pour tes recherches, c’a m’aide super !
Entre les conseils de Pavi 52 et les tiens, ce forum m’a permis de trouver des coachs terribles.
Je vais tout poser sur une carte pour visualiser tout ca mais merci pour ce message, ca me soulage un peu car je ne savais pas trop comment m’y prendre.
Je suis vraiment convaincu sur la partie espagnole (Zumaia-Oviedo)
Je crois que je vais favoriser la solution couper par leon pour arriver vers Braganca, comme ça je laisserais la solution cote Ouest pour arriver à Porto que tu me déconseilles. Il me reste à trouver un itineraire pas trop difficile et sympa
Je vais poser sur la carte et te dirais
Je vais essayer de voir pour le Portugal, si il n'existe pas des infos, cartes...sur les routes non pavés.
je me suis fait Paris Roubaix cette année en cyclo et j'ai franchement compris ma douleurs (alors qu'il n'y avait
Salut gondomar
Content que mes indications t'aient servies .
Mais j'ai encore une ou deux petite choses à te préciser, au cas où tu choisirais cette option .
Si tu prends l'option toute la traversé des landes par la voie verte , tu peux te rendre compte que tu viens buter sur le bassin d ' Arcachon . Evite de le contourner , c'est très joli avec tous les petits villages de pêcheurs , mais c'est l'horreur avec la circulation que tu rencontreras .
Je te recommandes d'aller tout droit vers le cap Ferret , là tu as un embarcadère pour rejoindre en face le quartier chic du Moulleau( la traversée dure 20 à 25 mn , ne coûte pas très chère, et surtout te fais gagner beaucoup de temps )
Après, tu prends à droite en direction de la dune du pilat pour aller récupérer la voie verte .Quand tu es à l'embarcadère, du cap ferret, ne prends pas de billet pour le port d ' Arcachon , ça t'obligerais à traverser la ville (très jolie), mais toujours pareil, en saison, c'est archi blindé .
Sur le bateau ( pas très grand ), ils chargent les vélos sur l'avant, ils ont tendances à les entasser sans trop de précautions car c'est souvent des vélos de Location. Fais attention au tien , surtout pour les pédales dans les rayons, c'est pas très bon pour la suite du voyage .
J'adore la région des Landes, mais question routes il faut savoir quelques petites choses :
Les grands axes , a proscrire ; Tu les laisses aux voitures et aux camions.
Les autres routes , mêmes petites sont toujours un peu dangereuses, du fait des longues lignes droites qui ont tendance à favoriser la vitesse. Si tu as la malchance de te trouver au même endroit ou deux véhicules se croisent: Fais ta prière. C'est pour ça que l'option voie verte est quand même plus cool.😇
J'espère qu'on pourra suivre ton voyage, personnellement je ne suis jamais allé au Portugal mais j'aimerai bien le faire , un de ces jours; Ton expérience pourra servir , à ton tour !🙂
A+
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Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Pavi a oublié une information MAJEURE ! Au Cap Ferret (ou au Moulleau ? j'ai un doute) n'oublie ABSOLUMENT pas de faire une descente au "Cornet d'Amour" : le meilleur glacier de ce côté de l'univers. Impossible de pédaler plus loin si tu n'as pas fait cette halte-là.😛
Hi ! Pepsy
C'est OOOùùùù, c'est oooùùùù , le "Cornet d'Amooouuurrr"😛😛😛😛😛
Pourtant , je connais un peu le coin, j'ai pas vu, Mince !
Attends voir, mais si ! y'a un petit glacier après le débarcadère un peu plus loin que le manège; Bof , j'ai oublié son nom.
Ehh ! "Peps" , tu déconnes , si tu lui donne des repères comme ça, y va jamais arriver au Portugal , le "p'tiot" .
Dis donc, tu serais pas un tantinet gourmande , toi ! AHH ces filles ! Un bout de chocolat, une glace, et "pi" y'a pu personne....🙁
Bon c'est pas tout, mais, vu l'heure( 13h10) moi j'ai les crocs ! Miam! Miam !
A+ ( et arrête avec tes bons conseils .😉 )
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Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Je souhaite faire un periple Lisbone Grenade (ou autre), l'idée étant de retourner d'Espagne en train ou en avion. Hébergement en warmshower ou autre... Je…
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On veut faire du vélo au Portugal en septembre.Par où arriver?nous avons 2 semaines de vacances.On aimerait louer 2 maisons soit une au centre du portugal et l…
Voyager à vélo › Portugal / France › Sud-Ouest · 5 replies
Je fais beaucoup de vélo (100km/jour) et aimerai partir cette été pour faro au portugal en vélo pour y rejoindre ma soeur. J'envisageais de faire un trajet de…
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath