Je suis en cours de préparation pour un tour du monde à vélo avec ma copine, la question fatidique de " Quel vélo choisir? " est à l'ordre du jour.
Après avoir passé un peu de temps à fouiller sur différent forum et fait différent magasin et revendeur, j'ai l'impression que si on ne possède pas un vélo hors de prix, il est impensable d'envisager un tour du monde à vélo!
Mon budget est d'environ 1000€ par vélo, sans sacoche mais avec les portes bagage, garde boue, éclairage.
Alors j'ai plusieurs questions:
1- Pensez vous qu' ils soit possible de faire un TDM avec un vélo dans mon budget?
J'ai ciblé plusieurs modèles et ceux de Orbéa me paraissent pas mal et me conviennent.
2- Est ce quelqu'un est déjà parti avec un de ces vélos? Mon choix s'orienterait vers le Murua plus particulièrement, qu'en pensez vous?
Suivant les conseils de plusieurs posts, je suis allé voir sur rando-cycles, le basic me semblait parfais, cadre acier, bien équipé et 1000€, c'est sans compté qu'il faille rajouter 350€ voir 440€ (avec la selle brooks), pour des accessoires indispensables, ce qui au final dépasse assez fortement mon budget, d'où ma troisième question.
3- Comparé au murua, la différence de prix est-elle justifier et pensez vous que ce vélo soit un choix indispensable et plus approprié à mon projet?
Je ne veux pas partir sous-équipé, ni sur-équipé, je suis donc prêt à revoir mon budget, si vous jugez que c'est indispensable.
Ta question est assez récurente sur le forum avec la fonction recherche tu pourras trouver un grnad nombre d'information sur les modèles de vélo plus ou moins adaptés à ton projet.
Pour y repondre quand même, et d'un point de vue personelle, il est clair qu'un cadre acier est le plus adapté au voyage, le confort y est sans soucis quand à la selle brooks tu éviteras les porblèmes liés à la non respiration des selle gelle plastique qui provoquent des furoncles et autres réjouissances. Le basic de chez rando cycle est un très bon vélo, pour la selle tu prends une b17 pré rodée sur internet que tu ajouteras et paiera du coup moins chère.
Il vaut mieux forcer un peu ton budget de départ que d'être obligé de bricoler souvent ton vélo ou d'avoir à racheter des pièces en cours de route.Rando-Cycle fait des vélos fiables depuis longtemps.J'ai roulé des années avec un rando-cycle de base bien équipé ( Afrique, Amérique, Asie ) et je l'ai toujours.
Si tu as l'occasion d'aller en Allemagne, j'ai souvent entendu dire que tu pouvais trouver moins cher pour une qualité égale à ce que tu trouves en France.
Ca dépend aussi de ce que tu entends par tour du monde.Certains partent un an, restent sur de bonnes routes, d'autres 10 ans, certains vont sur toutes sortes de terrain.
Si vous ne faites pas souffrir trop les vélos ( pas trop de pistes, pas trop chargés), que votre TDM n'est pas trop long et pas trop dur, les vélos dont tu parle à 1000 euros peuvent faire l'affaire.
Vaut mieux partir suréquipés que souséquipés.
Ca dépend aussi de ce que tu entends par tour du monde.Certains partent un an, restent sur de bonnes routes, d'autres 10 ans, certains vont sur toutes sortes de terrain.
Voilà!!! pour un "tour du monde" de 1 an sur route, je suis convaincu qu'un vélo dans les 700-800 euros convient largement. Le plus important dans ce cas là (pour cette durée) étant à mon avis les roues et les portes bagages.
Tout comme NikodesDrus, utilises la fonction Recherche, on voit cette question au moins une fois par semaine 😛
Mon avis perso : avec 1000 euro pour un vélo complètement équipé (mais sans sacoche) tu seras le roi du monde et tu auras du durable !
Il y a quelques temps (un peu plus d'un an), j'étais dans le même cas que toi, avec une petite expérience des voyages à vélo (2 fois 1 mois en Europe), je recherchais un bon vélo pour un voyage au long cours (je viens de rentrer aprés 7 mois en Asie).
Avec ma maigre expérience (mais expérience quand même 😛), je ne te dirais pas de partir avec un vélo basique genre décathlon (c'est un bon moyen de rencontrer des gens mais faut aimer avoir des soucis mécaniques 😛) ni d'investir 2000 euro dans un vélo pour avoir le top du top sur chaque composant, ça ne sert à rien !.
Pour le cadre, faut arrêter de répandre la fausse idée que seul l'acier est bon pour un voyage. Je me suis fait avoir par ça, j'ai acheté un cadre acier à 450 euro chez rando-cycle. Certes, c'est un super cadre, j'en suis très satisfait mais les cadres alu sont très bons aussi, parfois garantie à vie ! Qui sur ce forum a déjà cassé un bon cadre alu en voyage ?
Pour la selle, idem ! Je n'ai jamais testé la selle Brooks B17 mais j'ai eu une selle en gel de relativement bonne qualité et une selle dure de bonne qualité aussi. Dans mon cas, y'a pas photo ! La selle dure m'a ruiné les fesses ! L'essentiel c'est d'avoir un bon cuissard et de rouler avec la selle qui nous correspond ! Pas la peine de claquer 200 euro pour ça ...
Concentre toi sur un vélo avec des pièces standards (shimano deore voire LX me semble le mieux, tu pourras réparer partout si besoin), avec un cadre alu à ta taille (laisse tomber l'acier sauf si t'en trouve un pas cher), une fourche rigide ou suspendue bloquable (selon ton parcours), un porte bagage fiable (là ça vaut le coup d'y mettre le prix !) et de bonnes roues (jantes solides, 36 rayons costauds et des pneus robustes). Avec ça, t'ira partout !
Et apprends à bricoler ton vélo, tu comprendras très vite par toi même ce qui est un vélo fiable et un vélo tout pourri ;)
Je suis parti avec un équivalent rando-cycle qui m'a couté un peu plus de 1000 euro (dont 450 de cadre). Si c'était à refaire, je prendrais une bonne base cadre alu à ma taille et je mettrais des roues solides et un porte bagage tubus, je m'en tirerai pour 700-800 euro en France, un peu moins en Asie.
Renseigne toi sur ce forum et fais toi ta propre idée s'il y'a débat, puis reviens poser des questions sur des points de détails mais pas sur un vélo entier, c'est dur de te conseiller sans te connaitre. Puis dis toi qu'il vaut mieux partir avec un vélo qui aura des défauts que ne pas partir du tout parce que tu ne peux pas te payer un vélo à 3000 euro avec cadre acier sur mesure ;-)
Je ne suis pas le mieux placé pour te conseiller là dessus, je n'y connais vraiment pas grand chose. Je connais 2 voyageurs à vélo qui ont acheté un Trek de base à Bangkok et en sont très contents. Apparemment, Trek et Giant aussi font de bons cadres alu. Orbea garantit ses cadres à vie me semble t'il.
En furetant sur ce forum, tu trouveras pleins d'infos là dessus. C'est ici que j'ai lu de temps à autres que certains cadres étaient garantis à vie.
Les cadres garantie à vie le sont pour le premier acheteur uniquement. Si tu prends un cadre d'occasion, l'argument "garantie à vie" n'est plus valable.
On a finalement fait notre choix, on a pris deux T400 chez Rando Cycle.
J'ai eu l'occasion de faire un petit tour hier, et d'après la maigre expérience que j'ai en vélo, le T400 me parait très bien, agréable, maniable, robuste.
L'équipement est peu être un peu léger pour un "tour du monde", il n'a de Deore que le dérailleur arrière , le reste c'est de l' Alivio mais la base est là (cadre et fourche acier)
Nous ne partons que dans 10mois, nous ferons peut être des "upgrade" avant le départ si il y a besoin. C'est une façon d'étaler les dépenses et de se former à la mécanique vélo.
En tous cas pour avoir pas mal cherché, je trouve que pour 750€ c'est un très bon vélo, très bon rapport qualité / prix.
oui, très bon choix, tu ne devrais pas être déçu, bon nombre de cyclotrotteurs l'ont utilisé et approuvé avant toi 😛
pour ce qui est de l'alivio, tu pourras probablement passer en Deore au moment où les pièces seront usées même s'il me semble que Alivio c'est plutot des cassettes 8 vitesses et Deore 9 ... 🤪 Pour ce qui est manette de frein et de vitesse, Alivio doit suffire largement à mon avis, pour le reste aucune idée.
Bonne préparation et bonne patience (10 mois ça fait long quand on veut partir :D)
je trouve que l'article gagnerait à être un plus mitigé dans ses affirmations.
"..., la selle brooks fait l’unanimité..."
je n'en ai jamais eu et mon popotin se porte très bien.
"...Il est inutile et surtout inconscient d’équiper son vélo avec des freins à disques, des V-break feront l’affaire..."
j'ai toujours eu des V-Brakes mais je vois pas trop en quoi c'est inconscient de prendre des freins à disques ...
Etc ... C'est très bien de vouloir aider les futurs cyclo-voyageurs, mais il faut rester humble et savoir que le choix d'un vélo est affaire de compromis. Il dépend de trop de paramètres pour pouvoir affirmer que tel ou tel élément est indispensable. A chacun de lire suffisamment d'infos à ce sujet et de choisir en son âme et conscience.
On ne demande pas aux gens de prendre nos paroles pour la sainte vérité.
Notre avis est celui que nous avons écrit, le tien est celui que tu écriras ou que tu as déjà écrit.
Avoir des freins à disque nous semble être une erreur et nous déconseillons fortement aux gens de partir équipé ainsi...
La selle brooks nous parait être LA selle pour ce type de voyage. Nous n'avons aps une grande expérience mais nous nous basons sur le témoignages de ceux qui en ont.
Une fois de plus je répète que nous donnons notre avis sans avoir avoir la prétention de détenir la vérité. Une chose est sur, nous en saurons plus dans quelques années.
ok, c'est juste que je trouvais le ton de l'article un peu trop affirmatif à mon gout 😛
De toute façon, vous verrez, on part avec des certitudes et on revient avec des doutes 😄
Finalement, pour la transmission, vous avez choisi quoi ? Rohloff ? Je suis pas sur que ça soit moins cher à l'achat qu'un ensemble cassette + chaine + plateaux pour 50 000km, mais c'est clair que d'un point de vue entretien et fiabilité, c'est le top.
Aller, bonne fin de préparatif et bonne route à vous tous 😉
Les cadres garantie à vie le sont pour le premier acheteur uniquement. Si tu prends un cadre d'occasion, l'argument "garantie à vie" n'est plus valable.
@+
Une fois lancé, le fait que ton cadre soit garantie à vie ; t'en as un peu rien à fiche de toute façon. Le constructeur vas pas venir sur place et à ses frais te le changer.
Pour la selle, j'ai une Italia Flite gel flow qui convient parfaitement à mon petit gabarit ainsi qu'à mon anatomie.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
