Je suis en cours de préparation pour un tour du monde à vélo avec ma copine, la question fatidique de " Quel vélo choisir? " est à l'ordre du jour.
Après avoir passé un peu de temps à fouiller sur différent forum et fait différent magasin et revendeur, j'ai l'impression que si on ne possède pas un vélo hors de prix, il est impensable d'envisager un tour du monde à vélo!
Mon budget est d'environ 1000€ par vélo, sans sacoche mais avec les portes bagage, garde boue, éclairage.
Alors j'ai plusieurs questions:
1- Pensez vous qu' ils soit possible de faire un TDM avec un vélo dans mon budget?
J'ai ciblé plusieurs modèles et ceux de Orbéa me paraissent pas mal et me conviennent.
2- Est ce quelqu'un est déjà parti avec un de ces vélos? Mon choix s'orienterait vers le Murua plus particulièrement, qu'en pensez vous?
Suivant les conseils de plusieurs posts, je suis allé voir sur rando-cycles, le basic me semblait parfais, cadre acier, bien équipé et 1000€, c'est sans compté qu'il faille rajouter 350€ voir 440€ (avec la selle brooks), pour des accessoires indispensables, ce qui au final dépasse assez fortement mon budget, d'où ma troisième question.
3- Comparé au murua, la différence de prix est-elle justifier et pensez vous que ce vélo soit un choix indispensable et plus approprié à mon projet?
Je ne veux pas partir sous-équipé, ni sur-équipé, je suis donc prêt à revoir mon budget, si vous jugez que c'est indispensable.
Ta question est assez récurente sur le forum avec la fonction recherche tu pourras trouver un grnad nombre d'information sur les modèles de vélo plus ou moins adaptés à ton projet.
Pour y repondre quand même, et d'un point de vue personelle, il est clair qu'un cadre acier est le plus adapté au voyage, le confort y est sans soucis quand à la selle brooks tu éviteras les porblèmes liés à la non respiration des selle gelle plastique qui provoquent des furoncles et autres réjouissances. Le basic de chez rando cycle est un très bon vélo, pour la selle tu prends une b17 pré rodée sur internet que tu ajouteras et paiera du coup moins chère.
Il vaut mieux forcer un peu ton budget de départ que d'être obligé de bricoler souvent ton vélo ou d'avoir à racheter des pièces en cours de route.Rando-Cycle fait des vélos fiables depuis longtemps.J'ai roulé des années avec un rando-cycle de base bien équipé ( Afrique, Amérique, Asie ) et je l'ai toujours.
Si tu as l'occasion d'aller en Allemagne, j'ai souvent entendu dire que tu pouvais trouver moins cher pour une qualité égale à ce que tu trouves en France.
Ca dépend aussi de ce que tu entends par tour du monde.Certains partent un an, restent sur de bonnes routes, d'autres 10 ans, certains vont sur toutes sortes de terrain.
Si vous ne faites pas souffrir trop les vélos ( pas trop de pistes, pas trop chargés), que votre TDM n'est pas trop long et pas trop dur, les vélos dont tu parle à 1000 euros peuvent faire l'affaire.
Vaut mieux partir suréquipés que souséquipés.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Ca dépend aussi de ce que tu entends par tour du monde.Certains partent un an, restent sur de bonnes routes, d'autres 10 ans, certains vont sur toutes sortes de terrain.
Voilà!!! pour un "tour du monde" de 1 an sur route, je suis convaincu qu'un vélo dans les 700-800 euros convient largement. Le plus important dans ce cas là (pour cette durée) étant à mon avis les roues et les portes bagages.
Tout comme NikodesDrus, utilises la fonction Recherche, on voit cette question au moins une fois par semaine 😛
Mon avis perso : avec 1000 euro pour un vélo complètement équipé (mais sans sacoche) tu seras le roi du monde et tu auras du durable !
Il y a quelques temps (un peu plus d'un an), j'étais dans le même cas que toi, avec une petite expérience des voyages à vélo (2 fois 1 mois en Europe), je recherchais un bon vélo pour un voyage au long cours (je viens de rentrer aprés 7 mois en Asie).
Avec ma maigre expérience (mais expérience quand même 😛), je ne te dirais pas de partir avec un vélo basique genre décathlon (c'est un bon moyen de rencontrer des gens mais faut aimer avoir des soucis mécaniques 😛) ni d'investir 2000 euro dans un vélo pour avoir le top du top sur chaque composant, ça ne sert à rien !.
Pour le cadre, faut arrêter de répandre la fausse idée que seul l'acier est bon pour un voyage. Je me suis fait avoir par ça, j'ai acheté un cadre acier à 450 euro chez rando-cycle. Certes, c'est un super cadre, j'en suis très satisfait mais les cadres alu sont très bons aussi, parfois garantie à vie ! Qui sur ce forum a déjà cassé un bon cadre alu en voyage ?
Pour la selle, idem ! Je n'ai jamais testé la selle Brooks B17 mais j'ai eu une selle en gel de relativement bonne qualité et une selle dure de bonne qualité aussi. Dans mon cas, y'a pas photo ! La selle dure m'a ruiné les fesses ! L'essentiel c'est d'avoir un bon cuissard et de rouler avec la selle qui nous correspond ! Pas la peine de claquer 200 euro pour ça ...
Concentre toi sur un vélo avec des pièces standards (shimano deore voire LX me semble le mieux, tu pourras réparer partout si besoin), avec un cadre alu à ta taille (laisse tomber l'acier sauf si t'en trouve un pas cher), une fourche rigide ou suspendue bloquable (selon ton parcours), un porte bagage fiable (là ça vaut le coup d'y mettre le prix !) et de bonnes roues (jantes solides, 36 rayons costauds et des pneus robustes). Avec ça, t'ira partout !
Et apprends à bricoler ton vélo, tu comprendras très vite par toi même ce qui est un vélo fiable et un vélo tout pourri ;)
Je suis parti avec un équivalent rando-cycle qui m'a couté un peu plus de 1000 euro (dont 450 de cadre). Si c'était à refaire, je prendrais une bonne base cadre alu à ma taille et je mettrais des roues solides et un porte bagage tubus, je m'en tirerai pour 700-800 euro en France, un peu moins en Asie.
Renseigne toi sur ce forum et fais toi ta propre idée s'il y'a débat, puis reviens poser des questions sur des points de détails mais pas sur un vélo entier, c'est dur de te conseiller sans te connaitre. Puis dis toi qu'il vaut mieux partir avec un vélo qui aura des défauts que ne pas partir du tout parce que tu ne peux pas te payer un vélo à 3000 euro avec cadre acier sur mesure ;-)
Je ne suis pas le mieux placé pour te conseiller là dessus, je n'y connais vraiment pas grand chose. Je connais 2 voyageurs à vélo qui ont acheté un Trek de base à Bangkok et en sont très contents. Apparemment, Trek et Giant aussi font de bons cadres alu. Orbea garantit ses cadres à vie me semble t'il.
En furetant sur ce forum, tu trouveras pleins d'infos là dessus. C'est ici que j'ai lu de temps à autres que certains cadres étaient garantis à vie.
Les cadres garantie à vie le sont pour le premier acheteur uniquement. Si tu prends un cadre d'occasion, l'argument "garantie à vie" n'est plus valable.
On a finalement fait notre choix, on a pris deux T400 chez Rando Cycle.
J'ai eu l'occasion de faire un petit tour hier, et d'après la maigre expérience que j'ai en vélo, le T400 me parait très bien, agréable, maniable, robuste.
L'équipement est peu être un peu léger pour un "tour du monde", il n'a de Deore que le dérailleur arrière , le reste c'est de l' Alivio mais la base est là (cadre et fourche acier)
Nous ne partons que dans 10mois, nous ferons peut être des "upgrade" avant le départ si il y a besoin. C'est une façon d'étaler les dépenses et de se former à la mécanique vélo.
En tous cas pour avoir pas mal cherché, je trouve que pour 750€ c'est un très bon vélo, très bon rapport qualité / prix.
oui, très bon choix, tu ne devrais pas être déçu, bon nombre de cyclotrotteurs l'ont utilisé et approuvé avant toi 😛
pour ce qui est de l'alivio, tu pourras probablement passer en Deore au moment où les pièces seront usées même s'il me semble que Alivio c'est plutot des cassettes 8 vitesses et Deore 9 ... 🤪 Pour ce qui est manette de frein et de vitesse, Alivio doit suffire largement à mon avis, pour le reste aucune idée.
Bonne préparation et bonne patience (10 mois ça fait long quand on veut partir :D)
je trouve que l'article gagnerait à être un plus mitigé dans ses affirmations.
"..., la selle brooks fait l’unanimité..."
je n'en ai jamais eu et mon popotin se porte très bien.
"...Il est inutile et surtout inconscient d’équiper son vélo avec des freins à disques, des V-break feront l’affaire..."
j'ai toujours eu des V-Brakes mais je vois pas trop en quoi c'est inconscient de prendre des freins à disques ...
Etc ... C'est très bien de vouloir aider les futurs cyclo-voyageurs, mais il faut rester humble et savoir que le choix d'un vélo est affaire de compromis. Il dépend de trop de paramètres pour pouvoir affirmer que tel ou tel élément est indispensable. A chacun de lire suffisamment d'infos à ce sujet et de choisir en son âme et conscience.
On ne demande pas aux gens de prendre nos paroles pour la sainte vérité.
Notre avis est celui que nous avons écrit, le tien est celui que tu écriras ou que tu as déjà écrit.
Avoir des freins à disque nous semble être une erreur et nous déconseillons fortement aux gens de partir équipé ainsi...
La selle brooks nous parait être LA selle pour ce type de voyage. Nous n'avons aps une grande expérience mais nous nous basons sur le témoignages de ceux qui en ont.
Une fois de plus je répète que nous donnons notre avis sans avoir avoir la prétention de détenir la vérité. Une chose est sur, nous en saurons plus dans quelques années.
Bonne route
www.solidream.net
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité" Antoine de Saint-Exupéry
ok, c'est juste que je trouvais le ton de l'article un peu trop affirmatif à mon gout 😛
De toute façon, vous verrez, on part avec des certitudes et on revient avec des doutes 😄
Finalement, pour la transmission, vous avez choisi quoi ? Rohloff ? Je suis pas sur que ça soit moins cher à l'achat qu'un ensemble cassette + chaine + plateaux pour 50 000km, mais c'est clair que d'un point de vue entretien et fiabilité, c'est le top.
Aller, bonne fin de préparatif et bonne route à vous tous 😉
Les cadres garantie à vie le sont pour le premier acheteur uniquement. Si tu prends un cadre d'occasion, l'argument "garantie à vie" n'est plus valable.
@+
Une fois lancé, le fait que ton cadre soit garantie à vie ; t'en as un peu rien à fiche de toute façon. Le constructeur vas pas venir sur place et à ses frais te le changer.
Pour la selle, j'ai une Italia Flite gel flow qui convient parfaitement à mon petit gabarit ainsi qu'à mon anatomie.
Je viens de me renseigner pour un vélo TDM chez un vendeur spécialisé en vélos de voyage. Il me propose un type de vélo: 1345€ tout équipé (sans les sacoches)…
Avant toute chose merci de vos réponses. Je sais que le sujet à déja été aborder mais des conseils tout frais ne font jamais de mal à personne Nous (moi et ma…
Comme je l'ai déja écris ici j'ai l'intention de faire un tdm a vélo avec mon cousin pour moi le choix du vélo est fais ce sera un koga miyata worldtraveller…
Pour un tour du monde à vélo beaucoup sont les préparations avant le départ, mais le je crois qu'il faut commencer par investir dans un bon vélo; quels choisir…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
