Bonjour à tous, je viens vers vous car j'ai lu une masse importante d'info différente.
Je reviens de Miami où mon vol TUIFLY de retour avait du retard. Mais c'est ambigu. Nous avons décollé avec 03h20 de retard mais nous avons touché le sol avec 03h02 de retard. Certains sites parlent de 3h et d'autres de 4h de retard.
J'ai lu aussi que c'était l heure d'ouverture des portes qui comptait et non atterrissage ?
Il s'agit donc d un vol de plus de 3500kms venant hors EU vers EU assuré par une compagnie EU.
Est ce que ça vaut la peine que j'entame une demande d indemnisation?
Merci de votre aide
A l'arrivée
En cas de retard de 3h ou plus de votre avion à votre arrivée, vous pouvez prétendre à la même indemnisation que celle prévue pour le refus d'embarquement (voir plus haut). Sauf si votre transporteur démontre que ce retard est dû à des circonstances extraordinaires...
Dès que le retard est de 3 heures ou plus, le passager a droit à indemnisation forfaitaire.
La différence entre 3 heures et 4 heures n'existe que pour les vol non intracommunautaires de plus de 3500 km.
Dans ce cas, et uniquement dans ce cas de vol non intracommunautaire de plus de 3500 km, en application du point 63 de l'arrêt Sturgeon rendu par la Cour de Justice de l'Union Européenne, si 3 heures ou plus de retard, mais moins de 4 heures, l'indemnisation est réduite de 50%, et donc est ramenée à 300 euros au lieu de 600 euros par passager payant.
Vous avez tous les détails de cet aspect des choses dans la page relative à la procédure menée avec succès contre Air Caraïbes là : http://retardimportantavion.unblog.fr
Sur le même lien, vous avez aussi une page consacrée à une autre procédure menée avec succès contre TUIfly.
Ne laissez pas tomber ! Suivez, à la lettre, et à la virgule près, la procédure indiquée sur ce lien.
Notez bien que le retard au départ n'a strictement AUCUNE importance. Seule compte l'heure d'arrivée à destination finale.
En vertu d'un arrêt rendu par la Cour de Justice de l'Union Européenne, l'heure à retenir n'est ni l'heure d'atterrissage, ni l'heure d'immobilisation de l'avion (seuls horaires pourtant à être relevés), mais l'heure d'ouverture de la porte de l'avion. Donc, dans les cas très "justes" (moins de 3 heures à l'immobilisation de l'avion, mais 3 heures ou plus lors de l'ouverture de la porte), il sera indispensable de demander le témoignage ECRIT d'autres passagers qui auront eux même vérifié l'heure à ce moment là.
Je vous remercie pour cette mine d'infos je vais donc rédiger ce courrier et demande 50% de dédommagement cad 300€ par personne.
J'ai un screenshot de l'heure où l'avion a atterri ou il y a déjà 03h02 de retard. Ce qui fait 03h20 avant ouverture de porte.
Dois je mettre une death line genre dans deux mois avant dépôt du dossier 1u tribunal?
En tous cas vos infos sont précises !!
Merci
Bonjour,
Si cela peut vous être utile, ce site communique les heures d'arrivée en porte :
https://fr.flightaware.com/
Je l'ai récemment produit lors du retard d'un vol Corsair (TUI).
J'ignore s'il a été et le phénomène déclencheur, mais le paiement de l'indemnité a été très rapide.
Cordialement
Si tous les gens qui disent du mal de moi savaient ce que je pense d'eux, ils en diraient bien davantage...
bonjour, merci de votre réponse. les heures indiquées sont portes ouvertes ou atterrisage? J'ai fais un screenschot de ce site. voir le post au dessus. Vous en pensez quoi ? Je devais atterrir à 09h35 et mon Screenshot qui date d'hier marque arrivée à 11H37 puis mtnt il marque 11H35.
c bizarre.
merci
Sur le site que je vous ai communiqué, vous trouvez :
L'heure d'atterrissage (Il s'agit de l'heure prise en compte par les compagnies aériennes, c'est le posé des roues)
L'heure d'arrivée en porte (la jurisprudence de la CJUE a défini que l'heure légale d'arrivée d'un aéronef était celle de l'ouverture de la porte)
Vous aurez noté que "flight aware" informe sur l'heure d'arrivée en porte. Bien qu'elle s'en approche, Il ne s'agit pas encore de l'heure légale stricto sensu, puisqu'un temps certain peut se passer jusqu'au moment ou l'équipage de bord ouvre la porte….
Il semble bien que l'ensemble des opérateurs (aéroports et compagnies) se gardent bien de communiquer sur cet horaire légal, tant qu'ils n'en ont pas l'obligation.
Pour répondre à votre dernier message, si votre heure d'arrivée contractuelle était 09h35, et que votre avion a posé ses roues à 11h35 ou 11h37, la porte a, très vraisemblablement, été ouverte bien avant 12h35 🙂
Dans votre cas (re-routage), pour bénéficier de l'indemnité à 50 %, il eut fallu que la porte soit ouverte à 09h35 + 03h = 12h35, ou bien à 13h35 ( +04h) pour bénéficier de l'indemnité complète.
Cordialement
Si tous les gens qui disent du mal de moi savaient ce que je pense d'eux, ils en diraient bien davantage...
Bon, si ces informations ne vous serviront pas dans ce cas, ça pourra vous être utile une autre fois, et ça pourra être utile dès maintenant, à d'autres.
Deux précisions supplémentaires :
Les compagnies n'ont pas l'habitude de contester le retard de "3 heures ou plus" lors de l'arrivée à destination finale, car c'est trop facile à trouver sur Internet. Donc, pas besoin de quelque preuve que ce soit, sauf attestation d'un nombre suffisant de passagers dans les cas limites c'est à dire immobilisation de l'avion avec moins de 3 heures de retard mais ouverture de la porte avec "3 heures de retard ou plus". Et idem dans le cas particulier d'un vol non intracommunautaire de plus de 3500 km si immobilisation de l'avion avec moins de 4 heures de retard mais ouverture de la porte avec plus de 4 heures de retard.
Dans les cas des vols non intracommunautaires de plus de 3500 km, ce n'est pas forcément au passager de souligner qu'il n'a droit qu'à une indemnité réduite de 50% en vertu du point 63 de la jurisprudence Sturgeon (3 heures ou plus de retard mais moins de 4 heures).....
Des centaines de passagers d’un vol TUI fly à destination de Bruxelles sont bloqués depuis presque 24h en République Dominicaine. Ils passeront probablement le réveillon dans l’avion.
« Notre avion qui devait partir de Puerto Plata a été immobilisé en raison d’un problème technique. Nous avons été transférés en bus vers l’aéroport de Saint-Domingue pour y prendre un autre vol. Mais l’appareil que nous devions prendre a également été retardé car il manque une pièce », explique une passagère du vol.
Les voyageurs ont été emmenés dans un hôtel. « C’est la guerre totale : des centaines de passagers, mais pas de chambre. Depuis, on attend des nouvelles, ça fait 20h », poursuit cette mère de 3 enfants, qui a installé sa famille sur des transats. « Il y a des bébés, des enfants… C’est la débrouille. Nous n’avons pas non plus nos bagages, et donc pas de vêtements adaptés à la chaleur ».
Contactée, la compagnie se veut rassurante.« Une solution a été trouvée, les passagers décolleront ce soir vers 22h, heure belge, et arriveront vers 6h le 1er janvier », indique Piet Demeyere, directeur de la communication de Tui.
Mais les voyageurs restent dubitatifs. « Nous étions censés partir à 18h, puis 3h, puis 5h… Les infos tombent au compte-gouttes, il faut harceler les gens. », déplore la vacancière.
Les passagers seront tous indemnisés à hauteur de 600 euros par personne.
J'ai déjà vécu exactement la même mésaventure avec TUIfly sur le même trajet (St Domingue - Bruxelles), en décembre 2016.
Idem, le vol de remplacement était prévu le lendemain.
Mais finalement, le vol de remplacement avait eu lieu deux jours plus tard. C'est, encore aujourd'hui, mon record de retard : je suis arrivé à Bruxelles avec 49 heures de retard.
Bien entendu, j'ai réclamé, et obtenu, l'indemnisation forfaitaire de 600 euros, mais il a fallu insister....
TUI fly Belgium seems to have many problems with its Dreamliners. Its latest acquisition, the Boeing 787 registered OO-LOE is on the ground, resulting in the cancellation of a flight from Puerto Plata to Brussels on 30 December and hundreds of passengers stranded for more than 24 hours in the Dominican Republic.
A Wamos Boeing 747-400 (EC-KXN) chartered by TUI Belgium arrived at Santo Domingo, embarked all the stranded passengers and took off at 19:30 local time (00:30 Belgian time) to arrive at Brussels Airport at 08:48 local time. The tourists thus spent New Year’s Eve on the plane rather than with their families.
Il faut reconnaître que TUI Fly Belgium (ex-Jetairfly) n'est pas une compagnie très fiable, particulièrement en ce qui concerne ses vols long-courrier en B787, trop souvent en panne.
Il semble cependant qu'ils soient devenus un peu plus raisonnables et plus rapides pour le paiement des indemnisations aux passagers - jadis, c'était un vrai parcours du combattant.
Il semble cependant qu'ils soient devenus un peu plus raisonnables et plus rapides pour le paiement des indemnisations aux passagers - jadis, c'était un vrai parcours du combattant.
Ce dont devrait s'inspirer ton employeur. Pas le parcours du combattant, il font cela très bien déjà.
Un des 137 passagers du vol TUI Fly Charleroi-Oujda ce mardi matin :
"Nous avons décollé vers 07h05 et tout était normal au décollage. Mais après 40 minutes de vol, on nous a annoncé qu'on devait faire demi-tour et atterrir à Brussels Airport suite à un problème technique"
"Une fois à Bruxelles, on nous a signalé que le problème devait se résoudre dans l'heure. Et effectivement, une heure plus tard, le commandant de bord nous rassurait, affirmant que le problème était résolu. Après l'allumage des moteurs, nous étions prêts à décoller lorsque nous avons à nouveau dû faire demi-tour suite à un autre souci technique. Nous avons alors tous été débarqués".
"L'avion a décollé de Charleroi et a dû atterrir à Bruxelles suite à un problème technique. Le fait est qu'on a des règles assez strictes au niveau du temps de travail des équipages et ce temps de travail était dépassé. On a donc dû changer d'équipage ce qui a amené un retard supplémentaire", explique Sarah Saucin.
"La panne a ensuite pu être réparée mais au moment du décollage, une seconde panne s'est produite et l'avion est resté cloué au sol. Les 137 passagers ont alors été débarqués et nous leur avons offert des boissons, des gaufres, ainsi que des bons pour des repas d'une valeur de 9,5 euros. L'avion a finalement pu décoller à 13h30 avec environ 6h30 de retard".
TUI (ex Jetairfly) souffre en effet de très nombreux retards, tout particulièrement sur ses vols long-courriers.
Une société de récupération d'indemnités aériennes déclarait même que cette compagnie était sa vache à lait.
On peut légitimement se poser des questions concernant leur fiabilité, eux qui se vantent d'avoir la flotte d'avions la plus récente du pays mais ont un taux de pannes hallucinant.
TUI fly est connu pour rembourser ce qu'ils doivent dans le cadre de la réglementation européenne...assez rapidement d'ailleurs...pourquoi passer par une société de recouvrement qui serait la laiterie ? Le plaisir d'abandonner 30% de son dû ? De fait les longs courriers sont une vraie catastrophe ( retards ) mais les vols sont pleins ! 😉
Personnellement je ne voyage pas avec eux justement à cause de leurs retards à répétition, pour des durées parfois hallucinantes (les 49h de notre expert en compensations aériennes c'est du délire). La dernière fois que je les ai pris on est resté planté 1h sur la piste à Ostende sans savoir pourquoi... Et au vu des retards dont ils sont capables je me dis que je m'en sortais bien, même si 1h était la durée prévue du vol...
Quant au remplissage des avions, il est très majoritairement du au fait que la compagnie est adossée au tour opérateur du même nom. La grande majorité des clients sont des voyageurs à forfait hôtel + vol + transferts.
Les heures publiées en aviation (dans les horaires) sont OFF-BLOCK et BLOCK-ON (à la porte, au Gate).
Donc, si vous avez touché la piste à destination avec 3 heures 02 de retard, le Block-on était certainement 3 heures 05, ou 3 h heures 10 après le plan de vol/horaire.
Donc, vous avez droit à une pénalité selon 261/2004!
Pour l'indemnisation forfaitaire des retards important (3 heures ou plus lors de l'arrivée à destination finale), c'est bien, exclusivement l'heure d'ouverture des portes de l'avion à son arrivée qui compte, le retard au départ n'ayant strictement aucune importance.
A noter : seuls 2 horaires sont relevés officiellement : l'heure d'atterrissage qui na aucune importance, et l'heure d'immobilisation de l'avion sur son stationnement.
En conséquence, pour les cas "justes", des témoignages d'autres passagers seront indispensables pour faire valoir ses droits.
Personnellement je ne voyage pas avec eux justement à cause de leurs retards à répétition, pour des durées parfois hallucinantes (les 49h de notre expert en compensations aériennes c'est du délire). La dernière fois que je les ai pris on est resté planté 1h sur la piste à Ostende sans savoir pourquoi... Et au vu des retards dont ils sont capables je me dis que je m'en sortais bien, même si 1h était la durée prévue du vol...
Quant au remplissage des avions, il est très majoritairement du au fait que la compagnie est adossée au tour opérateur du même nom. La grande majorité des clients sont des voyageurs à forfait hôtel + vol + transferts.
Leurs services techniques peinent manifestement à maintenir leurs appareils en état de marche.
Hier encore, l'Embraer 190 assurant le vol Anvers-Nador a dû faire demi-tour au-dessus de la France et revenir se poser à Bruxelles avec un problème technique (les passagers ont été acheminés vers leur destination à bord d'un 737, avec un certain retard évidemment).
Comme vous, je ne voyage pas avec TUIFly - alors qu'ils ont beaucoup de vols qui m'intéresseraient mais que je n'ose pas réserver vu leur manque de fiabilité (et aussi parce qu'ils modifient souvent leurs horaires).
Il se peut bien que c'est effectivement l'heure d'ouverture des portes qui soit prise comme référence pour les cas de pénalité de retard selon la loi EU 261/2004.
Mais aux deux procès où j'ai assisté (en Suisse), c'était toujours l'heure d'immobilisation de l'avion sur son stationnement (ON BLOCK TIME) qui était évoqué (car fourni par l'aéroport de Zurich ou de Genève). En principe cette heure BLOCK ON est peut être comme 3 ou 4 minutes avant l'ouverture des portes de l'avion. Et comme les retards dans les deux cas étaient si "énormes", il ne faisait pas vraiment une différence…… (car de toute façon la compagnie était "coupable").
Je ne pense pas que l'aéroport soit en mesure de vous donner l'heure d'ouverture des portes, seulement l'heure BLOCK ON au Gate. Et comme les heures de référence fournies par les aéroports sont "neutres" (et vérifiables), et ne provenant pas via les compagnies aériennes accus��es (et donc pas neutres) - on se rabat souvent sur les heures BLOCK OFF et BLOCK ON.
La Suisse n'est pas membre de l'Union Européenne. Ce n'est pas un scoop !!!
Or l'indemnisation forfaitaire en cas de retard important (3 heures et plus lors de l'arrivée à destination finale) n'est pas prévue par le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil (aussi applicable en Suisse, Norvège, et Islande, même s'il y a lieu d'observer des applications différentes suivant lequel de ces trois pays est concerné, en vertu des différents accords signés avec l'U.E.) .
Le droit à indemnisation en cas de retard important ne découle que de jurisprudences de la Cour de Justice de l'Union Européenne, de même d'ailleurs que la jurisprudence qui a établi que l'heure à prendre en compte, dans le cas des retards importants, est celui de l'heure d'ouverture de la porte de l'avion.
Or, bien évidemment, si les jurisprudences de l'Union Européenne s'imposent d'office à tout juge exerçant dans l'Union Européenne, il n'en va pas de même, ni en Suisse, ni en Islande, ni en Norvège, puisque ces pays ne sont pas membres de l'Union Européenne. Il suffira, dans ces pays, que, devant le tribunal, un avocat conteste l'applicabilité de telle ou telle jurisprudence de la Cour de Justice de l'Union Européenne pour que celle-ci soit écartée, si la partie adverse ne produit aucun accord officiel avec l'UE sur cette jurisprudence.
C'est, d'ailleurs, une différence fondamentale entre les pays membres de l'U.E., et les pays non membres de l'U.E. mais membres de l'E.E.E.
L'heure d'ouverture des portes n'étant pas relevée officiellement, dans les cas limites (par exemple, immobilisation de l'avion avec 2h59mn de retard mais ouverture de la porte avec "3 heures ou plus" de retard), le passager devra produire des attestations sur l'honneur d'autres passagers, en nombre suffisant, établies suivant les formes adéquates, et accompagnées des photos (ou photocopies) des passeports des témoins.
Merci pour votre réponse. J'essaie comprendre votre remarque:
Vous dites que ce n'est pas la loi EU 261/2004 (qui est aussi applicable en Suisse) qui détermine "l'indemnisation forfaitaire en cas de retard important (3 heures et plus lors de l'arrivée à destination finale)"?
Or, je vois dans l'article 7 de la loi EU 261/2004 il est dit clairement que 250, 400 ou 600 Euros sont dus quand…
Je pense vous essayez nous dire que dans la loi EU 261/2004 on parle uniquement d'annulation et de "denied boarding" (embarquement refusé), mais pas de retard, n'est-ce pas?
J'essaie comprendre ce que vous nous dites. Et il est aussi dit (dans la loi 261/2004) "si on fait référence à".
Et donc les pénalités dues pour 3 (ou 4 heures) de retard via la loi 261/2004 sont uniquement liées à une annulation et/ou un refus de nous embarquer.
C'est ça votre remarque?
Et que les indemnités pour retard (de plus de 3 ou 4 heures) figurent "ailleurs", dans d'autres lois, ordonnance et accords?
Juste pour comprendre?
Merci pour vos explications…
à plus
Chris
Je confirme : le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil ne prévoit aucune indemnisation forfaitaire pour retard important ("3 heures ou plus"). En effet, l'article 6 du règlement 261/2004, relatif aux retards, ne renvoie pas à l'article 7 relatif au droit à indemnisation, mais seulement
1° à l' article 8 paragraphe 1, point a, relatif, notamment, au droit à remboursement du billet du vol retardé, si retard, au départ, d'au moins 5 heures, et si le passager renonce à voyager (rien à voir avec une indemnisation forfaitaire)
2° à l'article 9 relatif au droit à prise en charge (notamment restauration, et hébergement)
Le droit à indemnisation forfaitaire en cas de retard important ("3 heures ou plus"), lors de l'arrivée à destination finale, ne découle que de la jurisprudence rendue par la Cour de Justice de l'Union Européenne dans l'affaire Sturgeon, puis confirmée avec force, par la même Cour, par l'arrêt Nelson, puis confirmée par la même Cour, pour les vols à correspondance par l'arrêt Air France contre Folkerts.
Ces arrêts de la Cour de Justice de l'Union Européenne s'imposent d'office à tout Juge exerçant dans l'Union Européenne sous la seule condition de les lui citer.
Dans les pays non membres de l'Union Européenne, c'est une toute autre affaire....et là, les cas seront aussi divers que variés....
Le fait qu'ils aient de gros problèmes avec l'ensemble de leur flotte, quel que soit le constructeur ou le type d'avion, me fait en effet pencher pour un défaut d'entretien assez inquiétant.
Je savais que tout touchant à la loi Eu 261/2004 est bien complexe.
Maintenant je me rends compte que c'est encore bien plus complexe (et "difficile") de ce que je pensait.
Merci pour toutes les réponses et les liens fournis!
Il faut que j'étudie plus...
Bien amicalement
Chris
J'ai réservé un vol de Lille à Marrakech pour participer au marathon de Marrakech. La réservation a été faite sous le numéro de vol TB7202 depuis le mois de…
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Le droit des passagers aériens ne cesse de s’accroître en Europe. En plus de l’indemnisation forfaitaire, allant de 250 à 600 euros, lorsque son avion est en…
Oui, Qatar Airways peut offrir un hébergement gratuit aux passagers éligibles lors de longues escales à Doha. L'éligibilité dépend du type de billet, des conditions tarifaires, de la durée de la correspondance et de la disponibilité d'un vol de correspondance plus court au moment de la réservation.
Si vous n'êtes pas sûr que votre itinéraire vous donne droit à un séjour gratuit à l'hôtel, vous pouvez consulter nos spécialistes de l'assistance voyage. **Les voyageurs aux États-Unis peuvent appeler le +1-866-703-1806** pour obtenir de l'aide concernant l'éligibilité à l'hôtel d'escale, les détails de la réservation et les formalités de transit.
Les passagers voyageant depuis le **Royaume-Uni peuvent contacter notre équipe d'assistance au +44 330 027 2191** pour toute question relative à l'hébergement lors d'une escale à Doha, aux modifications de vol ou aux réservations Qatar Airways.
Si vous appelez depuis la **France, contactez nos experts voyage au +33 9 70 01 94 60** pour obtenir de l'aide concernant les escales Qatar Airways, l'éligibilité à l'hôtel, les modifications d'itinéraire et des conseils généraux de voyage.
Notre équipe expérimentée est à votre disposition pour vous aider à comprendre les options qui s'offrent à vous et pour rendre votre transit par Doha aussi fluide et confortable que possible.
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
