Rouler à vélo sous la pluie
by Sergio630
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Original post
Bonjour,
Je suis à la recherche de conseils pour rouler sous la pluie. Quels sont les vêtements les plus appropriés : poncho, veste etc...
Merci pour vos réponses
Pour ma part, je me suis équipé sur le site cyclo-randonnee.fr, avec veste, pantalon et sur chaussure Vaude; j'ai roulé des heures sous grosse pluie, impressionnant, tout sec à l'arrivée !
C'est un budget, mais sans regret, c'est étanche et respirant 😉
Salut,
Ce que j'utilise et trouve assez efficace (mais si la pluie dure on finit toujours par être humide quelque part) par température moyenne ou froide :
- parka Goretex (Millet) pour le haut - pantalon de pluie (un D4 entrée de gamme, efficace mais l'imperméabilité finit par se perdre au niveau des zones de frottement contre la selle, le prochain sera un Vaude) - Important : le bas du pantalon doit passé par-dessus le haut des surchaussures imperméables pour éviter que l'eau qui ruisselle le long des jambes ne rentre en quelques minutes dans la chaussure par le haut (perso je traine des surchaussures Goretex depuis près de 15 ans, très efficace et apparemment durables même si chères à l'achat) - chaussures Shimano avec membrane Gore-tex (retarde le mouillage par le bas)
En été et quand il fait chaud : rien, sauf éventuellement un coupe vent pour éviter de prendre froid (l'été je roule en sandales)
Important : des garde boues efficaces, notamment à l'avant (le pire ce sont les éclaboussures venant de la roue avant, un GB les arrête bien)
Je ne suis pas fan des capes que je trouve gênantes (ça claque, ça a une super prise au vent...), bien que rapide à enfiler.
Ce que j'utilise et trouve assez efficace (mais si la pluie dure on finit toujours par être humide quelque part) par température moyenne ou froide :
- parka Goretex (Millet) pour le haut - pantalon de pluie (un D4 entrée de gamme, efficace mais l'imperméabilité finit par se perdre au niveau des zones de frottement contre la selle, le prochain sera un Vaude) - Important : le bas du pantalon doit passé par-dessus le haut des surchaussures imperméables pour éviter que l'eau qui ruisselle le long des jambes ne rentre en quelques minutes dans la chaussure par le haut (perso je traine des surchaussures Goretex depuis près de 15 ans, très efficace et apparemment durables même si chères à l'achat) - chaussures Shimano avec membrane Gore-tex (retarde le mouillage par le bas)
En été et quand il fait chaud : rien, sauf éventuellement un coupe vent pour éviter de prendre froid (l'été je roule en sandales)
Important : des garde boues efficaces, notamment à l'avant (le pire ce sont les éclaboussures venant de la roue avant, un GB les arrête bien)
Je ne suis pas fan des capes que je trouve gênantes (ça claque, ça a une super prise au vent...), bien que rapide à enfiler.
Pascal
Salut,
Ca dépendra surtout de la pluie.
Entre la pluie continue temp + 6° et l'averse rafraichissante de juillet + 25°c se ne sera pas pareil.
En ce moment, je roule avec sur-pantalon + sur-veste Goretex active sur souspull mérinos + sur-chaussure cordura.
En été, + 25°c se serait plus logique et economique de se baser sur tong + poncho.
En ce moment, je roule avec sur-pantalon + sur-veste Goretex active sur souspull mérinos + sur-chaussure cordura.
En été, + 25°c se serait plus logique et economique de se baser sur tong + poncho.
tout depend de la pluie et la température
pluie fine : imper léger et jambières
grosse pluie ; imper , pantalon et sur chaussure
Les chaussures mouillés sont très longue a sécher et c'est très désagréable.
Salut
Voici ce que j'utilise
GORE BIKE WEAR ALP-X 2.0 veste GORE-TEX Active Shell...Tip-Top 😛
http://www.rosebikes.fr/article/gore-bike-wear-alp-x-20-veste-gore-tex-active-shell/aid:617379
Pantalon avec renfort aux fesses VAUDE Drop http://www.bobshop.com/fr/Homme/Cuissards-Collants/Pantalons-de-pluie/Pantalon-de-pluie-VAUDE-Drop-Pants-noir.html
Chaussure montante Adidas Goretex

Pantalon avec renfort aux fesses VAUDE Drop http://www.bobshop.com/fr/Homme/Cuissards-Collants/Pantalons-de-pluie/Pantalon-de-pluie-VAUDE-Drop-Pants-noir.html
Chaussure montante Adidas Goretex

reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Moi, je commence par regarder la météo pour avoir une idée de la durée de la pluie. Si c'est genre averse forte et passagère, je cherche un abri de bus ou de ramassage scolaire. Avec un bouquin, ça le fait. Car j'ai remarqué que les pluies fortes sont souvent brèves, pas la peine de se tremper pour gagner un quart d'heure.
Sinon, le train est une bonne alternative. Je déteste la flotte, c'est mon pire ennemi en vélo.
Ceci dit, si la pluie n'est pas énorme, les vêtements cités plus haut sont effectivement efficaces, et je suis d'accord qu'il ne faut pas économiser.
Dernière chose, les sacoches. Heureusement qu'elles sont réellement étanches, quelle que soit l'intensité de l'averse. Ça permet au moins d'avoir le cul'au sec pour déguster la bière bien méritée de l'arrivée.
Bonsoir et merci à tous pour vos réponses.
Je récapitule, pour rouler sous la pluie :
- veste étanche,
- pantalon étanche Vaude,
- sur chaussures Vaude
J'ai une réticence vis à vis du poncho, trop de prise au vent, non ?
Amicalement
Serge
Si chaud <16°C
Cuissard pour le bas pas de couche supérieure. Veste pluie pour le haut au plus possible respirante et maillot manche courtes Chaussure : protège chaussures ou sac plastiques ou tongs
Si Froid >10 °C
Selon la météo, je préfère une pause. Grosse pluie diluvienne pause à coup sur.
Pantalon pluie le plus près du corps Chaussure : protège chaussures ou sac plastiques Veste pluie + maillot de corps manche longue mérinos si possible + maillot manche longues
Dans les deux cas, gapette à coup sur, ça protège bien de la pluie la vision.
Cuissard pour le bas pas de couche supérieure. Veste pluie pour le haut au plus possible respirante et maillot manche courtes Chaussure : protège chaussures ou sac plastiques ou tongs
Si Froid >10 °C
Selon la météo, je préfère une pause. Grosse pluie diluvienne pause à coup sur.
Pantalon pluie le plus près du corps Chaussure : protège chaussures ou sac plastiques Veste pluie + maillot de corps manche longue mérinos si possible + maillot manche longues
Dans les deux cas, gapette à coup sur, ça protège bien de la pluie la vision.
www.cyclo-storytellers.tk
Bonjour,
Pour ma part, je ne déconseillerais pas le poncho. S'il a une coupe adaptée au vélo, c'est efficace : on est bien protégé, et pour longtemps - sauf éventuellement les bas de pantalon et les chaussures, qui reçoivent les éclaboussures de la roue avant si on n'a pas de garde-boue. Et puis c'est confortable : ça forme une bulle de chaleur bien agréable, sans qu'on y transpire. Souvent, je suis tellement bien là-dessous que je ne l'enlève pas tout de suite après la pluie. Le vrai problème, effectivement, c'est en cas de rafales de vent, surtout si elles viennent de côté. Cdlt,
JM
Pour ma part, je ne déconseillerais pas le poncho. S'il a une coupe adaptée au vélo, c'est efficace : on est bien protégé, et pour longtemps - sauf éventuellement les bas de pantalon et les chaussures, qui reçoivent les éclaboussures de la roue avant si on n'a pas de garde-boue. Et puis c'est confortable : ça forme une bulle de chaleur bien agréable, sans qu'on y transpire. Souvent, je suis tellement bien là-dessous que je ne l'enlève pas tout de suite après la pluie. Le vrai problème, effectivement, c'est en cas de rafales de vent, surtout si elles viennent de côté. Cdlt,
JM
Salut !
Pour ma part, lorsque je vais au travail mais ca s'applique aussi en voyage c'est :
- pantalon de pluie, indispensable (le poncho n'est clairement pas du tout pratique en velo). Le mien a un couvre chaussure - coupe vent odlo, imperméable et respirant - éventuellement, un bonnet odlo, pas impérméable mais ca permet d'éviter de trop être mouillé - et pourquoi pas des gants et un cache cou.
J'ai fait un article à ce sujet, qui traite de la pluie mais aussi du vent, tout aussi désagréable : http://www.velo-cyclisme.com/pluie-vent-comment-bien-se-proteger-a-velo
Pour ma part, lorsque je vais au travail mais ca s'applique aussi en voyage c'est :
- pantalon de pluie, indispensable (le poncho n'est clairement pas du tout pratique en velo). Le mien a un couvre chaussure - coupe vent odlo, imperméable et respirant - éventuellement, un bonnet odlo, pas impérméable mais ca permet d'éviter de trop être mouillé - et pourquoi pas des gants et un cache cou.
J'ai fait un article à ce sujet, qui traite de la pluie mais aussi du vent, tout aussi désagréable : http://www.velo-cyclisme.com/pluie-vent-comment-bien-se-proteger-a-velo
Mon blog sur le vélo amateur : http://www.velo-cyclisme.com
Le facebook : http://www.facebook.com/blogvelocyclisme
Et le twitter : http://twitter.com/velo_cyclisme
Personnellement, je n'ai pas trouvé de solutions qui permettent de rester sec lorsque je roule longtemps sous une pluie intense. J'ai acheté des tenues en tissu dit "respirant" (Gore-Tex* et autres) mais si la pluie ne pénètre pas, c'est la transpiration générée par l'effort qui fini par me tremper. Au niveau des sur-chaussures, l'eau s'infiltre par les vis des cales. Et la encore les chaussettes étanches laissent baigner les pieds dans la transpiration ou plutôt la perspiration.
*Je n'ai pas essayé les Gore-Tex de dernière génération qui au dire de la publicité sont merveilleusement efficaces !
J'ai fini par me faire une raison et je roule sous la pluie lorsqu'il fait froid avec des sous-vêtements en mérinos, un pantalon et une veste soft-shell déperlants et en complément lorsque la pluie est très violente ou la température peu clémente, un pantalon et une veste en Pertex.
Dans ces conditions, il n'y a pas de barrière et j'élimine ma transpiration ; la chaleur corporelle générée par l'effort, évacuant l'humidité vers l'extérieur.
Pour les pieds et les mains, je n'ai pas trouvé de solution idéale. J'ai essayé les chaussettes à membranes qui sont onéreuses et d'une efficacité qui décroit rapidement avec le temps. Là encore la laine mérinos prouve tout son intérêt et je cherche encore des chaussures étanches qui ne pèsent pas "un âne mort" et qui soient adaptées au cyclo-tourisme. Pour les mains, je superpose les couches : gants fin en mérinos, puis sur-gants en Gore-Tex ou moufles en Gore-Tex si deux paires de gants.
Lorsque la température extérieure est clémente et/ou la pluie intermittente ou de faible intensité, je me mouille et je sèche en roulant.
*Je n'ai pas essayé les Gore-Tex de dernière génération qui au dire de la publicité sont merveilleusement efficaces !
J'ai fini par me faire une raison et je roule sous la pluie lorsqu'il fait froid avec des sous-vêtements en mérinos, un pantalon et une veste soft-shell déperlants et en complément lorsque la pluie est très violente ou la température peu clémente, un pantalon et une veste en Pertex.
Dans ces conditions, il n'y a pas de barrière et j'élimine ma transpiration ; la chaleur corporelle générée par l'effort, évacuant l'humidité vers l'extérieur.
Pour les pieds et les mains, je n'ai pas trouvé de solution idéale. J'ai essayé les chaussettes à membranes qui sont onéreuses et d'une efficacité qui décroit rapidement avec le temps. Là encore la laine mérinos prouve tout son intérêt et je cherche encore des chaussures étanches qui ne pèsent pas "un âne mort" et qui soient adaptées au cyclo-tourisme. Pour les mains, je superpose les couches : gants fin en mérinos, puis sur-gants en Gore-Tex ou moufles en Gore-Tex si deux paires de gants.
Lorsque la température extérieure est clémente et/ou la pluie intermittente ou de faible intensité, je me mouille et je sèche en roulant.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Nulle part, mais en Irlande. Franz Bartelt
Bonjour,
je me rends au boulot en vélo tous les jours par tous les temps depuis longtemps (20km) + voyages réguliers en Europe.
Pour moi un poncho de bonne qualité + guêtres vaudes constituent la meilleure protection, sauf grand vent ce qui n'est pas la majorité des cas.
Il faut s'assurer que le poncho recouvre bien le guidon et soit fixé à l'arrière (s'assoir dessus). En dessous, polaire thermique, voire veste ouverte. Une casquette pour compléter le tout. On peut rouler plusieurs heures sous la pluie sans être mouillé. Le vent s'engouffre sous le poncho ce qui donne une bonne aération et permet d'évacuer la transpiration. La prise au vent est bien sûr plus importante, mais je préfère rouler tranquille sans être mouillé quitte à rouler plus lentement.
Ok c'est pas vraiment des plus élégants, mais au bout d'une heure sous la pluie, on s'en contrefiche.
J'utilise depuis deux ans la cape guy cotten. Pas donné mais fabriqué dans la toile étanche des cirés marins : absolument étanche et limite la condentation car un peu isolant...
Voila ma modeste contribution.
Cordialement
Thierry
je me rends au boulot en vélo tous les jours par tous les temps depuis longtemps (20km) + voyages réguliers en Europe.
Pour moi un poncho de bonne qualité + guêtres vaudes constituent la meilleure protection, sauf grand vent ce qui n'est pas la majorité des cas.
Il faut s'assurer que le poncho recouvre bien le guidon et soit fixé à l'arrière (s'assoir dessus). En dessous, polaire thermique, voire veste ouverte. Une casquette pour compléter le tout. On peut rouler plusieurs heures sous la pluie sans être mouillé. Le vent s'engouffre sous le poncho ce qui donne une bonne aération et permet d'évacuer la transpiration. La prise au vent est bien sûr plus importante, mais je préfère rouler tranquille sans être mouillé quitte à rouler plus lentement.
Ok c'est pas vraiment des plus élégants, mais au bout d'une heure sous la pluie, on s'en contrefiche.
J'utilise depuis deux ans la cape guy cotten. Pas donné mais fabriqué dans la toile étanche des cirés marins : absolument étanche et limite la condentation car un peu isolant...
Voila ma modeste contribution.
Cordialement
Thierry
Pourquoi vouloir absolument soulever des montagnes alors qu'il est si simple de passer par dessus.
http://onbaik.blogspot.fr
http://onbaik.blogspot.fr
pour ce qui est des chaussures, j'utilise pour ma part toujours des tongues sous la pluie lorsque le terrain n'a pas trop de cailloux. C'est top !
"aime et fait ce que tu veux"
Saint Augustin
bonjour
peut etre pas tout lu
bien sur la pluie ne traverse pas certaines saccoches, mais au bout de plusieurs heures l impermeabilite n est pas toujours efficaces.
nous, nous rangeons nos vetements dans des sacs plastiques ( type congelation) et evitons les mauvaises surprises;
un petit sac plastique pour proteger la selle lors des arrets;
bonne route
les pyrenées
grimsel suisses
Bonjour Serge,
j'ai déjà fait quelques voyage en vélo et j'ai déjà eu l'occasion de tester la pluie. D'ailleurs une fois cela a duré une journée entière. Je m'excuse pour mon français écrit je ne suis pas francophone.
Le mieux pour se protéger de la pluie c'est une veste imperméable de bonne qualité et des surpantalon imperméable genre KWay. N'oublie pas aussi de protéger tes pieds/chaussure. Ils vendent de surchausson imperméable car rouler avec les pieds mouillés ce n'est pas l'idéal au moins que tu roules en été alors là par exemple moi j'utilise de sandale et tant pis pour la pluie après ils sèchent vites. Les mains aussi sont importantes à protéger avec de bons gants waterproof ou gore tex. Pour te protéger la tête le casque fonctionne très bien.
Et pour finir si tu voyage avec bagage il y a plusieurs marques qui vendent de sacoches imperméables et je dois dire que moi je n'ai eu aucun souci.
Si tu as encore des questions n'hésite pas à m'écrire.
Bon route!!
Farfalla
le meilleur moyen de ne pas se mouiller est encore de ne pas rouler sur la pluie !! Il suffit d'attendre dans la tente, sous un abri bus, à la bibliothèque, dans une gare, etc ....
http://www.cyclonomas.com/article-meteo-capricieuse-sur-la-meseta-124790155.html
http://www.cyclonomas.com/article-meteo-pourrie-sur-la-meseta-124790471.html
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http://www.cyclonomas.com/article-meteo-pourrie-sur-la-meseta-124790471.html
A rouler sous la pluie, on est toujours mouillés ... qq soient les protections imaginées et les dépenses faites pour les vêtements et équipements les plus "techniques" ...
Donc, en fait, le mieux est d'apprendre à gérer son humidité ...
Pour moi : sous vêtement : une couche "maille" et une couche "hydrophobe" : au choix, synthétique ou laine mérinos .... le but, c'est de trouver ce qui sèchera le plus vite tout en restant chaud, même mouillé ... pareil pour les socquettes (fines) ...
sur chaussures par temps froid ... mais éviter les chaussures "étanches" qui ne font que retenir l'eau qui n'a pas manqué de s'y accumuler ....
Pour les bagages, j'utilise des sacs type "nautisme" pour tenir à l'abri les vêtements, duvets, tout ce qui me sera nécessaire pour me réchauffer après l'orage ...
Parce qu'en fait, le plus important c'est quand même : après la pluie, à la halte du soir, c'est de se réchauffer, de sécher ses habits, et de se refaire une santé pour le lendemain !!!!
michel mathieu
www.lethieu39.fr
le goretext c'est bien pour une balade à pieds pépère.
inapproprié pour le vélo, surtout en montée
goretex OK si pas de montées et température inférieure à 5 oC
sur chaussures , après 2 h sous la pluie, pieds mouillés à cause effet capillaire. Je crois avoir trouvé la solution, BOTTES CROCS ! c'est léger, bonne isolation (5 mm épaisseur) Je viens de tester sur 3h de vélo : ok
J'ai roulé plusieurs jours et heures sous pluie légère et le froid ( entre 1 et 6 oc) mérino de D4 + polaire + coupe vent Kalenji D4 ( env 15 euro je crois ) GéNIAL, je suis resté sec ! meme en montées, inf à 12 pct XXXXXXX Essayez voir svp, j'aimerais recevoir votre avais, merci XXXXXXX
Pour les pieds -- chaussette laine + basket + sacs poubelle + surchaussure Endura à cause condensation, pieds un peu mouillé mais au chaud !
Pour les jambes, pantalon en polaire + pantalon pseudoGoretext (made in Japan) trouvable uniquement chez Jack-Cuir à Genève ( ah ah Jack un sacré personnage ! )
vous avez vu un peu ma dégaine de con ? arff le ridicule ne tue pas
inapproprié pour le vélo, surtout en montée
goretex OK si pas de montées et température inférieure à 5 oC
sur chaussures , après 2 h sous la pluie, pieds mouillés à cause effet capillaire. Je crois avoir trouvé la solution, BOTTES CROCS ! c'est léger, bonne isolation (5 mm épaisseur) Je viens de tester sur 3h de vélo : ok
J'ai roulé plusieurs jours et heures sous pluie légère et le froid ( entre 1 et 6 oc) mérino de D4 + polaire + coupe vent Kalenji D4 ( env 15 euro je crois ) GéNIAL, je suis resté sec ! meme en montées, inf à 12 pct XXXXXXX Essayez voir svp, j'aimerais recevoir votre avais, merci XXXXXXX
Pour les pieds -- chaussette laine + basket + sacs poubelle + surchaussure Endura à cause condensation, pieds un peu mouillé mais au chaud !
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vous avez vu un peu ma dégaine de con ? arff le ridicule ne tue pas
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
Hello tout le monde,
En cherchant sur internet je suis tombé sur le site "cyclo-randonnee.fr" aussi qui semble vendre la marque Rab.
En coupe-vent le modèle "VR Lite Alpine" semble intéressant. En veste étanche le Spark ou Atmos.
Mais sur le site de RAB je ne vois plus ces modèle.
Sinon dans une autre gamme j'ai vu aussi la GORE BIKE en softshel (il y a plusieurs modèle) https://goo.gl/BE2icA
L'idée est de rouler par temps plus frais/froid (-5 à 10°) qui revient avec pluie. Pour le moment je fais plutôt 1h à 2h après le travail (quand il faut noir donc) et des plus longue sorties le weekend. Le but c'est d'avoir chaud, être vu (réfléchissant) et habitant en Belgique, être protégé de la pluie.
Que recommanderiez-vous ?
En cherchant sur internet je suis tombé sur le site "cyclo-randonnee.fr" aussi qui semble vendre la marque Rab.
En coupe-vent le modèle "VR Lite Alpine" semble intéressant. En veste étanche le Spark ou Atmos.
Mais sur le site de RAB je ne vois plus ces modèle.
Sinon dans une autre gamme j'ai vu aussi la GORE BIKE en softshel (il y a plusieurs modèle) https://goo.gl/BE2icA
L'idée est de rouler par temps plus frais/froid (-5 à 10°) qui revient avec pluie. Pour le moment je fais plutôt 1h à 2h après le travail (quand il faut noir donc) et des plus longue sorties le weekend. Le but c'est d'avoir chaud, être vu (réfléchissant) et habitant en Belgique, être protégé de la pluie.
Que recommanderiez-vous ?
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🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
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Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
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Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
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Thanks in advance for your help!
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
