Bonjour ,
Je ne suis pas dans la critique gratuite et j'ai donc eu des échanges avec Bristish Airways avant de m'exprimer ; c'est seulement après avoir constaté leur désintérêt pour leur client que me vient l'envie de partager mon expérience.
J'ai réservé courant janvier un vol de Lyon vers San Diego (Californie) via Londres (je voyage habituellement sur Air France mais les tarifs me semblait intéressants).
Me voici donc largement l'avance à l'aéroport de Lyon (Saint Exupéry) et sans que ce soit vraiment annoncé, je sens que cela débute mal ; le vol vers Londres arrivé en retard de sa précédente liaison repartira avec 1 heure de retard ( selon les personnels BA , il y avait du brouillard sur Londres).
Nous sommes bien sur arrivé avec le même retard d'une heure à Heathrow et je me suis vu refuser mon embarquement sur mon vol transatlantique par le personnel BA alors que l'avion était toujours là.
J'ai été orienté vers les les guichets rebooking ou après 3 heures d'attente debout, faute de meilleures solutions, on m'a proposé le vol du lendemain même heure ; je reconnais que l'on m'a offert la chambre d’hôtel, le couvert et la navette mais c'était le moins que la compagnie puisse faire et c'était loin d'être fun !
Au final , je suis arrivé à San Diego avec 24 heures de retard en ayant dû réorganiser la suite de mon séjour à mes frais (téléphone +++, ...).
J'ai bien sur lancé une réclamation auprès de BA qui refuse l’indemnisation en me disant dans un premiers temps temps que les "conditions météos étaient défavorables" (brouillard) puis que les justificatifs sont confidentiels et qu'ils les exprimeront que devant un tribunal si nécessaire.
J'ai passé un excellent séjour malgré tout mais il me semble que chacun doit assumer ses responsabilités et je pense que dans le cas présent British Airways est très loin du compte !
En ce qui me concerne j'ai été consterné par la piètre qualité (et quantité) de ses repas PAYANTS sur les vols moyens courriers alors qu'ils justifient dans leur brochure le passage aux repas payants pour assurer des plats de meilleure qualité à leur clientèle.
Sans compter que ces plats ou sandwiches pour appétit d'oiseau sont vendus à un prix exorbitant de même que les boissons.
Bonjour,
Ce n'est pas l'objet principal de mon sujet mais merci pour le lien que j'ai découvert avec un traducteur en ligne ; le niveau de service de British Airways s'approche effectivement de très près du niveau de service des compagnies low cost !
Si l'on y rajoute, leur délégation aux States à American Airlines qui conduit à faire une partie du trajet en vol intérieur sans service et leurs manœuvres pour ne pas appliquer les règlements Européens en terme d'indemnisation, cela fait vraiment beaucoup.
Je lance ma démarche auprès du tribunal de proximité mais d'hors et déjà, je blacklist British Airways pour mes futurs vols ; il est hors de question pour moi d'enrichir une compagnie qui ne respecte pas ses clients !
Allez voir là : http://retardimportantavion.unblog.fr et suivez la procédure.
Outre ce que vous trouverez en première page, cliquez sur les onglets "quel tribunal saisir" et sur l'onglet adéquat pour répondre aux refus d'indemnisation.
Sachez que l'indemnisation forfaitaire ne peut vous être refusée que si on vous PROUVE la survenance de (je cite) "circonstances extraordinaires qui n'auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises"
Et s'il n'apportent pas la preuve, le juge ne peut que les condamner sous la seule condition de lui souligner cette exigence des textes en vigueur. Mais, la plupart du temps, la compagnie transmet le dossier à son avocat dès qu'elle reçoit une citation à comparaître, et l'avocat cède au nom de la compagnie juste avant l'audience.
Je me suis beaucoup inspiré de ce blog pour rédiger mes courriers ; il est très complet même si ce n'est pas toujours évident de trouver l'info car il est très dense (je cherche toujours l'adresse postale française actuelle de BA pour les envois recommandés ; pas trouvée sur infogreffe).
Après avoir évoqué le brouillard sur Londres, BA me dit que la communication des justifications de refus sont confidentielles et sensibles et qu(ils ne les exposerons que devant un tribunal.
Je vais donc lancer la démarche auprès du tribunal de proximité ; je ne souhaitai pas en arriver là mais devant une telle attitude, j'irai jusqu'au bout ( l'assurance Visa Premier à joué le même jeu l'an dernier suite à un vol de portable au Mexique et ils ont perdu).
Si si, l'adresse de l'établissement principal en France de British Airways se trouve bien sur le site d'Infogreffe. C'est d'ailleurs la même que celle d'Iberia :
British Airways, 3 rue le Corbusier, 94528 RUNGIS Cedex,
Il suffit de cliquer sur la case qui donne le nombre d'établissements.
Le cas de l'indemnisation forfaitaire est infiniment plus facile à traiter que le cas d'une perte de téléphone portable....
Si BA n'apporte pas la PREUVE requise par les textes, elle sera condamnée à vous indemniser sous la seule condition que vous citiez les textes qui imposent cette obligation.
Mais, très probablement (même si ce n'est pas garanti à 100%), l'avocat de BA cédera quelques jours (voire la veille) de l'audience de conciliation au tribunal.
C'est déjà le 2ème forum où je lis vos doléances 😉😉😉
Si l'on y rajoute, leur délégation aux States à American Airlines qui conduit à faire une partie du trajet en vol intérieur sans service et leurs manœuvres pour ne pas appliquer les règlements Européens en terme d'indemnisation, cela fait vraiment beaucoup
Normal c'est le principe même des alliances aériennes. En l'occurrence Oneworld pour British / American,
Ceci est applicable depuis quelques semaines à l'instar de bons nombres de compagnies aériennes Européennes comme Iberia, Brussels airlines, Aer Lingus, Air Europa etc qui pratiquent le BOB (Buy On Board) sur leur réseau Européen.
je blacklist British Airways pour mes futurs vols ; il est hors de question pour moi d'enrichir une compagnie qui ne respecte pas ses clients !
Avant d'en arriver à cette conclusion il sera intéressant de savoir si une compagnie aérienne est responsable des conditions météo qui l'empêchent de fonctionner normalement sans porter atteinte à la sécurité de ses passagers. Personnellement je considère que la sécurité n'a pas de prix et qu'il vaut mieux arriver quelques heures en retard. Mais bon ce n'est que mon humble avis. D'ailleurs à New York en ce moment c'est la pagaille et il y a dans les 5800 vols annulés.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
J'ai effectivement posté sur plusieurs sites ou j'interviens régulièrement ; dans un premier temps, j'ai souhaité traiter le litige sans communiquer mais vu le type de réponse fournie par BA, il m'a semblé nécessaire de partager mon expérience ; il appartient à , chacun d'en faire l'usage qui lui semble bon !
Sur le deuxième point, je n'ai rien contre les alliances mais lorsque je paye un niveau de prestation World Traveller pour mon voyage, j’attends un niveau de prestation conforme ; le vol retour en partie délégué à American par BA (San Diego (CA) > New York environ 5h) s'est révélé être du niveau de prestation de Ryanair ; j'utilise aussi les compagnies low cost en Europe mais dans ce cas, j’admets que la prestation soit à l'image du prix !
Aujourd'hui pour choisir une place (juste un coté couloir), il faut payer que ce soit sur BA ou AA ; cela devient du niveau low cost !
Pour ce qui est de mon souhait de black lister BA suite à leur attitude, cela m'appartient ; le prétexte évoqué suite au retard de mise en place de l'avion est du brouillard sur Londres :-) ; aujourd'hui si les compagnies ne sont pas capables de gérer le brouillard fréquent à Londres, je me pose de nombreuses questions (j'ai atterri sans problème à New York lors de mon vol retour avec escale, 24h après un tempête de neige monstrueuse) ; il y a une obligation de moyens qui n'est pas mise en œuvre en Europe !
Ma réaction ne porte pas sur la sécurité mais sur une gestion intra européenne sur un modèle genre bus pour laquelle les conséquences n'ont rien à voir avec le transport aérien ; les retards s'accumulent en cours de journée, les compagnies aériennes doivent prendre en compte l'incertitude de leurs horaires et les associer aux impératifs des vols long courrier.
Je ne cherche à convaincre personne ; j'exprime simplement mon avis.
je veux juste rajouter que, par expérience des retours que j'ai des visiteurs de mon site Internet http://retardimportantavion.unblog.fr, les britanniques ont pris une très solide habitude d'invoquer la météo, à toute occasion, pour ne pas indemniser les passagers conformément à leurs obligations.
Or le brouillard, ou les vents forts sur Londres, sont des choses plutôt habituelles qui, par conséquent, n'ont rien de "circonstances extraordinaires". Et lorsqu'ils ne peuvent plus faire autrement que de prouver leurs dires (exigence des textes en vigueur), ils cèdent.....
Lorsqu'il s'agit de "fausses barbes" pour ne pas indemniser, il n'est plus question de sécurité.
Je n'arrive pas à croire qu'on puisse encore lire ce genre de critique stérile 😛😠
Le brouillard c'est pas la compagnie qui gère mais le contrôle aérien. Un avion ne peut pas décider d'aller où il veut quand il veut.
Idem en France quand les contrôleurs font gréve tous les ans 🏴☠️
Et en ce moment à New York, 5800 vols ont été annulés 😇
Amusant que certains découvrent qu'il faut payer pour sa place et des bagages sur bon nombre de grandes compagnies désormais .... Bienvenue en 2017 😏
Sur le deuxième point, je n'ai rien contre les alliances mais lorsque je paye un niveau de prestation World Traveller pour mon voyage, j’attends un niveau de prestation conforme ; le vol retour en partie délégué à American par BA (San Diego (CA) > New York environ 5h) s'est révélé être du niveau de prestation de Ryanair ;
La règle actuellement sur les vols intérieurs US est ainsi. Cela se limite a du sucré / salé + boissons sur les lignes régulières contrairement à votre comparatif avec Ryanair qui n'inclut rien. Cette tendance est actuellement en train de changer chez Delta qui réintroduit les plateaux repas sur certains vols intérieurs.
Aujourd'hui pour choisir une place (juste un coté couloir), il faut payer que ce soit sur BA ou AA ; cela devient du niveau low cost !
C'est devenu une généralité sur la très grande majorité des compagnies. BA et AA font ni pire ni mieux que les autres sur ce point. Et puis cela est fonction aussi du niveau tarifaire payé et de son statut si on est membre de l'alliance aérienne. Plus les tarifs sont bas plus il y a de contraintes c'est inévitable. On est dans une époque où on achète un transport d'un point A à un point B avec des options que l'on rajoute ou pas.
Pour ce qui est de mon souhait de black lister BA suite à leur attitude, cela m'appartient
On a tous eu des expériences plus ou moins négatives et heureusement des très positives ce qui fait que des préférences se créent alors que d'autres compagnies sont black listées.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
Bonsoir Christian
J'ai eu ce même genre de problème avec AA. Arrivés en retard a Houston, j'ai raté ma correspondance pour San Francisco. Pas de nuit gratuite ou de repas parce que "c'était la faute des aiguilleurs du ciel à Paris".
J'ai demandé à l'employée comment elle savait la cause du retard et elle me repond "it's on the computer "🙂
Quelle sorte d'indemnisation avez vous réclamé ? Je sais que les lois Européennes sont differentes qu'aux USA.
Best of luck to you.
Kristen
Dans mon cas (départ d'Europe sur une compagnie Européenne, c'est le règlement (CE) n° 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil ainsi que sa jurisprudence qui s'applique :
Si l'avion n' a pas décollé ou a été en retard suite au brouillard et donc à la demande des aiguilleurs du ciel tu n'auras pas grand chose. Car indépendant de la compagnie.
Encore faut il que la compagnie le PROUVE car il s'agit d'une exigence, tant du règlement 261/2004, que des jurisprudences qui y sont relatives, pour qu'une compagnie soit exonérée de son obligation d'indemniser.
Or, de l'expérience que j'ai des remontées d'information qui me viennent des visiteurs de mon site Internet http://retardimportantavion.unblog.fr , les britanniques ont pris une solide habitude d'invoquer (au lieu de PROUVER) des "circonstances extraordinaires" relevant de la météo, à toute occasion, pour ne pas indemniser les passagers conformément à leurs droits.
Ce n'est que lorsqu'ils sont mis au pied du mur (fournir la PREUVE), et qu'ils ne peuvent plus faire autrement, qu'ils cèdent. En effet, tout juge auquel le passager soulignera cette exigence des textes, ne pourra que condamner la compagnie qui ne fournit pas la PREUVE des circonstances extraordinaires invoquées, à indemniser quelque soient les "circonstances extraordinaires" évoquées (et non PROUVEES).
A Londres c'est bien souvent les contrôleurs aériens qui imposent aux compagnies soient des annulations soient des retards pour avoir un écart plus entre chaque décollage et atterrissage .
Le brouillard en ce début d'année a été particulièrement dense à LHR es ce une circonstance extraordinaire ou non ? , d'ailleurs je l'ai moi même subit : lors du roulage vers la piste d'envol tous les avions ont dû s'arrêter à la demande des contrôleurs de LHR qui ont fermés LHR pendant quelques temps.
Dans le cas ou ce sont les contrôleurs aériens qui retardent les vols que peuvent faire les compagnies aériennes ? De même pour la grève des contrôleurs aériens Français : circonstance extraordinaire ou pas ?
Comme vous l'évoquer le brouillard est fréquent à Londres et conduit sans doute les contrôleurs aériens à ralentir le trafic par sécurité ce qui ne représente plus une situation extraordinaire !
Par ailleurs sur des liaisons comme Lyon - Londres, les avions sont utilisés comme des bus en boucle continue avec un temps au sol très réduit ; les retards se cumulent au fur et à mesure de la journée jusqu'à perdre les créneaux de vol et dans ce cas ce sont bien les compagnies qui par leur planification sans marge ne prennent pas les bonnes décisions ; au moindre aléas, on se retrouve avec 1 heure de retard en milieu de journée et plus d'1h30 en fin de journée.
D'autre part quand on connait le temps pour changer de terminal à Londres (entre 3 et 5) soit près d'1h30, les compagnies ne devraient pas proposer des correspondances avec des temps à peine supérieurs ; les 3/4 des passagers de mon vol ont manqués leurs correspondances quelque soit leur destination finale.
Je pense que les compagnies aériennes ne prennent pas les bonnes décisions pour limiter ce genre de problèmes !
Bonjour Christain ;Si les contrôleurs aériens retardent les opérations de décollage et d'atterrissage les compagnies ne peuvent rien y faire.
J'ai exactement la même problématique que vous en arrivant de Luxembourg au T3 avec seulement deux rotations par jour . .Pour changer de terminal de T3 à T5 je mets moins de 45 minutes .En hiver je prends toujours le vol d'acheminement la veille pour éviter les aléas de la météos .
Il est très difficile pour une compagnie aérienne de changer les opérations en cours de route en cas de retard généralisé : équipage , avions et slot d'opération.
Je prends , pour aller aux US , toujours BA et il, est vrai que le service est en régression depuis l'arrivée du nouveau patron . Je ne connais pas l'offre BOB de BA car je voyage dans la partie avant de la cabine 😎.
Bonne journée
Je suis bien d'accord avec toi que les compagnies aériennes n'ont pas d'influence sur les contrôleurs aériens ; ils n'en reste pas moins que l'organisation en flue tendu de leurs navettes ne supporte aucun aléa et que les retards se cumulent en cours de journée ; je pense que dans ce domaine, ils portent une part de responsabilités.
Pour l'exemple, j'ai subi 2h45 de retard en fin de journée pour un vol Marseille Palerme en fin d'année avec Ryanair et j'avoue que j'étais presque content qu'il ne soit pas purement et simplement annulé 😕 !
Pour mon cas précis, BA est la seule compagnie qui me propose un vol direct Europe (Londres) vers San Diego ou réside mon fils ; c'est un plus, au moins pour l'aller (escale en moins et passage facile de l'immigration à San Diego) ; le retour direct est moins intéressant car il me fait arriver très tard sur Lyon et sans transport collectif pour rentrer chez moi, je rentre en général avec une escale sur la cote Est.
J'ai effectivement mis environ 45 mn de T3 à T5 mais cumulé à l'heure de retard du premier vol, l'embarquement m'a été refusé ; si je veux continuer a utiliser cette liaison je prendrai beaucoup plus de marge pour la connexion (j'avais 1h55) d'autant que les contrôles de sécurité se multiplient en nombre et durée ; au vol retour, j'ai eu 3 contrôles de sécurité : San Diego (normal) puis New York et enfin Londres (2 files seulement et très lentes).
J'ai fait mes vols précédent avec Air France ( Roissy CDG, escale cote Est puis San Diego) avec un acheminement TGV Air sans aucun aléa ; c'est l'autre option car j'évite autant que possible les nuits à l'aéroport !
Concernant les services, je pense que toutes compagnies sont en train de les réduire ; je trouve malgré tout choquant sur des tarifs qui ne sont pas low cost qu'il faille payer pour choisir un siège quelconque ou qu'un vol de plus de 5 heures ne comprenne pas un repas digne de ce nom.
J'utilise BA pour des raisons pro et perso , j'essaye de planifier mes voyages en fonction des soldes 😉 que fait BA de temps à autre , je vais souvent à Vegas et il est vrai que d'arriver sans escale à sa destination finale est un plus.
Le souci majeur est bien sûr l'acheminement à l'aéroport pour le vol long courrier , depuis le LUX nous avons deux rotations...
BA a effectivement diminué le service pour certain LC avec le système des Mixed Crews .Ils arriverons a faire payer un bon repas comme le fait AF .😠.
Pour ce qui concerne AA , il revienne de loin et recommence à penser client......
Bonne journée
J'utilise BA pour des raisons pro et perso , j'essaye de planifier mes voyages en fonction des soldes 😉 que fait BA de temps à autre , je vais souvent à Vegas et il est vrai que d'arriver sans escale à sa destination finale est un plus.
Le vol direct vers Vegas, San Diego, Phoenix et Denver par exemples est un vrai plus en effet. Par contre mieux vaut prévoir large par sécurité à LHR car outre les risques météo il y a un trafic important et j'ai fait très souvent des tours de piste avant d'avoir le créneau d'atterrissage. J'y repasse prochainement et comme d'habitude j'ai prévu 3 heures env.
Pour ce qui concerne AA , il revienne de loin et recommence à penser client......
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
Attendre une autorisation de décoller n'est pas une "circonstance extraordinaire" !!! Ca fait même partie du quotidien de tout pilote !!! Heureusement !!!
Si c'était une "circonstance extraordinaire", alors il faudrait revoir la définition du mot "extraordinaire" du dictionnaire !
C'est l'argument qu'IBERIA m'avait servi pour me refuser l'indemnisation forfaitaire qui m'était due, à savoir 600 euros, puisque à la suite du retard de mon premier vol, j'avais raté ma correspondance à Madrid.
Bien entendu, ils ont été condamnés à m'indemniser.
Voir le détail de cette affaire là (avec photocopie du chèque...) : http://retardimportantavion.unblog.fr en cliquant sur l'onglet adéquat (procédure de A à Z....)
Ne mélangeons pas tout , ne pas confondre une gréve des contrôleurs aériens et la gestion du flux ; aujourd'hui les compagnies sont organisées à flux tendu et les retards inévitables dans ce flux sont prévisibles et de leur fait ; prévoir des journées entières avec un nouveau départ (débarquement, technique dont plein carburant et autres, embarquement) sans le moindre aléa sous moins d'une heure révèle de l'inconscience !
Je n'ai pas trouvé de site gratuit pour vérifier la ponctualité de ce genre de liaison mais mes quelques expériences montrent que plus on avance dans la journée, plus la probabilité de retard devient forte quand ce ne sont pas tout simplement l'annulation du dernier vol du soir !
Bonjour;
Effectivement il y a une grosse différence entre un problème de gestion de flux et un problème lié à une diminution du flux des décollages et atterrissages du à une injection des contrôleurs aériens du fait de météo ou autre.
Une grève est une grève , BA vient de subir une grève d'une partie de son personnel cabine sans trop de dommage pour les passagers. Une grève externe , type contrôleur aérien , une compagnie , pour moi, ne peut rien y faire surtout si une autorité quelconque lui demande de diminuer ses plans de vol.
Effectivement plus on avance dans la journée plus un avion peut accumuler du retard : équipage , météo quelque part et autre .
Dans mon cas, il s'agit bien d'un problème de gestion de flux à la charge de la compagnie aérienne et pas d'une injonction des contrôleurs aériens ! Si j'avais à renouveler ce type de vol, je prévoirai 3 heures de connexion à Londres pour éviter ce genre de désagrément 😕 .
Merci pour ton lien que je connaissais mais pour un historique des vols, il est payant !
Pour compléter, j'ai la chance d'être retraité ce qui me donne un peu de temps libre mais aussi d'avoir exercé mon activité dans la rigueur des procédures Qualité ; il existe des règles et je prendrai le temps nécessaire pour amener British Airways devant le tribunal de proximité ; je trouve un peu "léger" leur façon de me refuser le détails des "conditions extraordinaires" qui justifient le refus d'indemnisation sous couvert de confidentialité / informations sensibles.
PS : à coté de cela, ils ont été très corrects sur les conditions d'attente (hôtel, repas, navettes) ainsi que sur le remplacement de mon bagage soute détérioré au retour.
Donc si je comprends bien le jugement une compagnie est considérée comme responsable même en cas de retard du au contrôle aérien .
Bonjour,
La notion de responsabilité est inconnue du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil, depuis le 1er mot de son article 1 jusqu'au dernier mot de son dernier article.
Il y a eu, ou pas, survenance PROUVEE de (je cite) "circonstances extraordinaires qui n'auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises."
La Cour de Justice de l'Union Européenne a rendu un jugement intéressant sur le plan des flux tendus : puisque la compagnie doit prendre toutes les "mesures raisonnables" pour éviter les retards, elle doit donc le faire dès la PROGRAMMATION des vols en prévoyant une marge de temps suffisante pour pouvoir obvier à toute circonstance extraordinaire qui pourrait survenir.
Vous trouverez ce texte dans l'exemple de lettre à envoyer en cas de retard important, là : http://retardimportantavion.unblog.fr
Grève des contrôleurs du ciel : oui, c'est exonératoire des obligations d'indemniser
Grève du propre personnel de la compagnie : non (arrêt de la Cour de Cassation).
Bonjour ElviajeroPar et merci pour tes précieux conseils.
Je dépose demain auprès du TGI de Saint Étienne, la "Tentative préalable de conciliation" envers British Airways ; au final ce qui me motive est plus la lutte contre la mauvaise volonté évidente de ne pas respecter les lois (combien iront au bout de la démarche ? ) que l'aspect financier ! Lorsque je m'engage à titre personnel, j'assume complètement ce qui ne semble pas être leur cas.
Visa Premier a aussi joué avec moi en 2016 en demandant toujours plus de justificatifs suite à un vol de portable au Mexique ; ils ont fini par assurer leur mission et je remercie le consul de France à Oaxaca pour son soutien.
A suivre donc, je vous tiendrai informé de l'avancée du sujet.
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En juillet-aout 2020, nous prévoyons de partir en Floride. J'ai pu voir un vol dont le prix nous conviendrait, peut-être est-ce un peu tôt qu'en pensez-vous?…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
