Ryanair: les pilotes allemands rejoignent la grève
Le mouvement social concerne 400 pilotes basés dans dix aéroports allemands. Ils rejoindront vendredi la grève des pilotes basés en Irlande, Suède et Belgique.
Les pilotes allemands de la compagnie à bas coûts Ryanair rejoindront vendredi la grève des pilotes basés en Irlande, Suède et Belgique, a annoncé mercredi le principal syndicat allemand.
«Nous ne voyons pas chez Ryanair la volonté de s'engager dans de réelles négociations salariales», a déclaré Martin Locher, président du syndicat Vereinigung Cockpit, qui demande de meilleures conditions contractuelles et une hausse des salaires.
Le principe de la grève avait été approuvé fin juillet par un vote des membres de Cockpits à 96% qui avait aussi fixé un ultimatum à Ryanair qui a expiré dans la nuit de lundi à mardi sans qu'un compromis n'ait été trouvé.
400 pilotes
Le mouvement social, qui concerne quelque 400 pilotes basés dans dix aéroports allemands, débutera vendredi à 01h01 GMT (03h01 locale) et s'achèvera samedi à 00h59 GMT (02h59 locale).
«Ryanair a exclu toute hausse des dépenses de personnel. Parallèlement Ryanair n'a donné aucune indication sur les marges de manoeuvre pour trouver une solution. Ryanair est donc totalement responsable de l'escalade», a martelé Martin Locher.
Ryanair a prévu pour sa part une conférence de presse mercredi à 11h30 GMT (13h30 locale) à Francfort et pourrait y détailler l'ampleur des perturbations attendues vendredi au départ de l'Allemagne mais aussi des autres pays européens concernés.
146 vols déjà annulés
Selon l'agence allemande dpa, 146 vols des 2400 prévus en Europe vendredi avaient déjà été annulés avant l'annonce des pilotes allemands en raison des grèves annoncées en Irlande, Suède et Belgique ce jour-là.
Cockpit «regrette les conséquences (de la grève) pour les passagers, les équipages en cabines, le personnel au sol», a-t-il indiqué dans son communiqué, «les passagers peuvent s'adresser directement à Ryanair concernant leurs vols, car seule l'entreprise peut dire quels vols auront lieu».
Le malaise au sein du groupe a éclaté au grand jour à la suite d'un sérieux problème de planning de pilotes en septembre 2017, qui a entraîné un grave conflit social et des annulations portant au total sur 20'000 vols dans les mois qui ont suivi.
Cette crise a poussé Ryanair à négocier un virage à 180 degrés en entamant des négociations avec des syndicats dans plusieurs pays, alors que la compagnie avait toujours refusé de les reconnaître. En raison de la crise et des annulations de vols, le directeur général du groupe Michael O'Leary a renoncé à son bonus au titre de 2018, qui aurait pu atteindre un million d'euros.
Pour chaque vol annulé à cause d'un pilote gréviste, ce sont non seulement 180 passagers (en moyenne) qui sont pris en otages, mais aussi 4 cabin crew qui perdent leur salaire.
Il y a bien longtemps qu'elles sont connues. Sauf que maintenant le personnel est de plus en plus en position de force. Le clash semble inévitable.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
Pour chaque vol annulé à cause d'un pilote gréviste, ce sont non seulement 180 passagers (en moyenne) qui sont pris en otages,
C'est le plus ennuyeux malheureusement.
mais aussi 4 cabin crew qui perdent leur salaire.
Quand on connait leurs conditions de travail ils ne devraient pas perdre grand chose malheureusement.
www.air-journal.fr/...ryanair-5202277.html
Eh oui Ryanair addict ta chère compagnie s'airfrancise et il va falloir que les passagers s'y habituent. Ils vont devoir prévoir des hébergements, loc voiture et autres prestations sans restriction afin de pouvoir annuler gratuitement au dernier moment. Car bien sûr en cas d'annulation de vol aucun rerouting à espérer.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
Eh oui Ryanair addict ta chère compagnie s'airfrancise
On n'en est pas encore là - on en est même encore très loin, fort heureusement.
D'abord, ce n'est pas une grève totale : même sur les aéroports des pays concernés, Ryanair n'annule qu'entre 30 et 40 % des vols.
De plus, une grève n'est pas nécessairement gagnante. Michael O'Leary et son team ne sont pas des bleus ni des tendres.
Pour le consommateur, il vaut mieux supporter quelques grèves - c'est un mauvais moment à passer - plutôt que de voir Ryanair concéder des augmentations salariales qui entraîneraient immanquablement une hausse du prix des billets.
Ta presque touchante addiction à cette low cost est telle, que tu sembles ne pas véritablement réaliser ce qui s'y passe depuis près d'un an ?! 😮
Quand des pilotes qui l'an dernier ont eu l'incroyable opportunité de pouvoir être augmentés de 20% (du jamais vu dans l'aviation civile contemporaine) continuent malgré tout de faire grève... il me semble alors être extrêmement évident, que le malaise social est vraiment très profond pour ne pas dire carrément abyssal, au sein de cette entreprise du transport aérien.
Phénomène de mode aidant, la plupart des low cost ont peut-être encore de beaux jours devant elles. Mais les dirigeants de Ryanair doivent à mon avis, assez rapidement s'attendre à devoir "écoper" de plus en plus ! Car le concept du low cost poussé à son paroxysme et dont Ryanair a depuis longtemps l'exclusivité, semble bel et bien prendre l'eau de toutes parts ! 🤪
En effet :
- Quand après avoir dû annuler pas moins de 20 000 vols affectant environ 400 000 passagers entre octobre 2017 et mars 2018...
- Puis avoir affronté vers la mi-juillet 2018, une grève de plusieurs jours de la part d'un certain nombre de ses pilotes irlandais...
- Pour fin juillet 2018, à nouveau faire face à une grève sans précédent, de la part de son personnel de cabine en Espagne, en Italie, au Portugal et en Belgique. Ce qui avait alors déjà obligé Ryanair à annuler près de 600 vols qui avaient concerné pas moins de 100.000 passagers...
- Cette même low cost se voit aujourd'hui à nouveau obligée de prévoir (du moins pour le moment) l'annulation de près de 400 vols (396 exactement) pouvant cette fois-ci concerner 55 000 passagers dans une grève également européenne, puisque touchant un très grand nombre de pilotes allemands, néerlandais, suédois, belges, irlandais...
Alors je suis extrêmement désolé de te le dire, mais je ne crois pas du tout que l'on puisse avoir réellement le droit d'aussi aisément minimiser les choses à son égard. Comme tu sembles t'obstiner à vouloir le faire à longueur de post, sur ce forum.
En effet, pour le moment, Ryanair semble (mais ce n'est qu'une impression) aussi mal en point qu'Air France ou Alitalia.
La différence avec AF ou AZ, c'est que Ryanair va très vite être remis sur pied.
Pour relativiser les chiffres que vous exposez triomphalement : Ryanair, c'est en moyenne 1800 vols et plus de 350.000 passagers par jour ...
Lorsqu'on parle de grèves chez Air France, on parle de nombre de jours de grève.
Lorsqu'on parle de grèves chez Ryanair, on parle de nombre de vols annulés, et de nombre de passagers impactés. Ca fait de plus gros chiffres.....
Puisque les chiffres (pour le moment, provisoires) concernant le nombre de vols et de passagers impactés par ces grèves à répétition (et donc étalées sur plusieurs jours) en un assez court laps de temps au sein de la low cost Ryanair, semblent bien étrangement être insignifiants à vos yeux... je me bornerai donc à vous répéter ce que j'ai précédemment écrit :
Quand des pilotes qui l'an dernier ont eu l'incroyable opportunité de pouvoir être augmentés de 20% (du jamais vu dans l'aviation civile contemporaine) continuent malgré tout de faire grève... il me semble alors être extrêmement évident, que le malaise social est vraiment très profond pour ne pas dire carrément abyssal, au sein de cette entreprise du transport aérien.
Puisque les chiffres (pour le moment, provisoires) concernant le nombre de vols et de passagers impactés par ces grèves à répétition (et donc étalées sur plusieurs jours) en un assez court laps de temps au sein de la low cost Ryanair, semblent bien étrangement être insignifiants à vos yeux... je me bornerai donc à vous répéter ce que j'ai précédemment écrit :
Bonjour,
Ou avez vous vu que je dise ça ?
Je me bornerai donc à vous répéter ce que j'ai précédemment écrit :
bonjour,
Lorsqu'on parle de grèves chez Air France, on parle de nombre de jours de grève.
Lorsqu'on parle de grèves chez Ryanair, on parle de nombre de vols annulés, et de nombre de passagers impactés. Ca fait de plus gros chiffres.....
Aurais-je très mal interprété le contenu de ton message ? 😮
@ElviajeroPar et B737 :
Puisque les chiffres (pour le moment, provisoires) concernant le nombre de vols et de passagers impactés par ces grèves à répétition (et donc étalées sur plusieurs jours) en un assez court laps de temps au sein de la low cost Ryanair, semblent bien étrangement être insignifiants à vos yeux... je me bornerai donc à vous répéter ce que j'ai précédemment écrit :
Ou avez vous vu que je dise ça ?
J'avoue que c'est surtout (dans ton intervention de 11:56) le rajout de cette phrase :
Ça fait de plus gros chiffres.....
Qui m'a quelque peu interpellé ! 😉
Mais je me suis peut-être assez lourdement trompé sur le réel sens de tes propos ?
Si tel est vraiment le cas... je te prie alors de bien vouloir m'excuser d'avoir associé dans mon message, ton pseudo à celui de B737.
Certains s'en tiennent au mot près, à la virgule près...
D'autres s'en tiennent à l'esprit de ce qui est écrit, perso je fais la même lecture que toi.
Bref, passons.
Et les Hollandais aussi...décision du soir ! Cela montre qu'il y a quelque personnel mécontent dans une entreprise qui tourne si bien ! Que l'UE impose enfin des règles...et si FR ne veut pas les appliquer que l'Europe les contraigne ou les cloue au sol !
Certains s'en tiennent au mot près, à la virgule près...
D'autres s'en tiennent à l'esprit de ce qui est écrit, perso je fais la même lecture que toi.
Bref, passons.
La position de Ryanair quant au refus de l'indemnisation forfaitaire en cas de grève a déjà été évoquée mais visiblement cela n'a toujours pas changé.
www.leparisien.fr/...-08-2018-7847922.php
Bonjour,
Que Ryanair veuille ou ne veuille pas, ça ne changera rien face à des passagers qui exigent leurs droits.
J'ai eu à faire face, il y a quelques années, à Iberia qui m'a opposé une résistance jusqu'auboutiste à mon droit à indemnisation forfaitaire.
Bien entendu, le Juge n'a pu que condamner Iberia.
A défaut de réaction d'IBeria à la condamnation, je m'étais présenté à l'adresse française d'Iberia, à Rungis, adresse d'ailleurs bien cachée, puisque non déclarée au registre de commerce, bien des années après leur déménagement de leur précédente adresse à Paris. L'objet de mon déplacement, jugement les condamnant en mains, était de leur demander s'ils comptaient exécuter le jugement de bonne grâce.
Là, pas de plaque au nom d'Iberia, pas de sonnette à leur nom.... Rien !!!
J'attends un peu et je vois une jeune femme qui se dirige vers l'immeuble. Bingo, c'est une salariée d'Iberia. Réponse : on ne me recevra pas et on me "conseille" de continuer par voie de justice !!! Alors qu'ils sont déjà condamnés !!!
Un quart d'heure plus tard, j'étais donc dans les locaux de la seule et unique étude d'huissiers de justice à Rungis, pour leur demander de "signifier" le jugement à Iberia. Tiens, bizarre, alors que contrairement à leurs obligations ils n'avaient toujours pas, des années après, informé le greffe du registre de commerce de leur changement d'adresse, l'huissier de justice connaissait déjà l'adresse d'Iberia....
Donc j'avance les frais de signification à l'huissier de justice sans aucune hésitation puisque j'avais demandé, et obtenu aussi, leur condamnation aux "dépens".
Signification effectuée, réaction immédiate d'Iberia par mail. Tiens, là, ils n'avaient plus besoin de deux mois pour me répondre !!!
Ils me déclarent qu'ils me paient.
C'est enfin une position plus raisonnable, mais contrainte et forcée, car la signification est la dernière formalité obligatoire à accomplir avant que l'huissier n'aille se servir sur le compte bancaire du condamné, qu'il le veuille ou pas !
Effectivement, j'ai reçu très vite un chèque correspondant à leur condamnation.
Mais aussitôt, j'exige le remboursement des dépens (frais d'huissier) sous menace d'envoyer l'huissier saisir la somme sur leur compte bancaire.
Et réaction immédiate : réception d'un second chèque correspondant aux dépens.
Toute cette histoire est racontée dans le détail sur mon site retardimportantavion.unblog.fr avec scan des deux chèques en cause.
Conclusion : que ce soit IBERIA, ou RYANAIR ou quelqu'autre compagnie aérienne que ce soit, elles ne sont pas au dessus des lois et règlements.
Que Ryanair le veuille ou pas, elle devra indemniser les passagers qui ne se laissent pas faire, qu'elle le veuille ou pas car le règlement 261/2004 ainsi que la jurisprudence de la Cour de Justice de l'Union Européenne relative à la grève du propre personnel d'une compagnie, ne laissent pas le moindre début de l'ombre du commencement d'une interprétation possible : l'indemnisation est due dans ce cas. En conséquence, que ça plaise à Ryanair, ou pas, le Juge ne pourra que condamner Ryanair à indemniser.
Par ailleurs, le siège de Ryanair étant dans un pays de l'Union Européenne, tout passager résidant dans un autre pays membre (sauf Danemark), peut mettre en oeuvre la "procédure européenne de règlement des petits litiges". C'est une procédure hyper simplifiée, qui se fait par simple remplissage de formulaires, par correspondance, et exécutable d'office dans tout autre pays de l'Union Européenne (sauf Danemark).
Et les Hollandais aussi...décision du soir ! Cela montre qu'il y a quelque personnel mécontent dans une entreprise qui tourne si bien ! Que l'UE impose enfin des règles...et si FR ne veut pas les appliquer que l'Europe les contraigne ou les cloue au sol !
Ne prenez pas trop vite vos désirs pour des réalités, et ne vendez pas la peau de l'ours …
Vendredi, seulement 5 pays (sur 37) seront affectés par une grève de pilotes et 85 % des vols Ryanair seront assurés, transportant 400.000 passagers.
Eh oui Ryanair addict ta chère compagnie s'airfrancise
On n'en est pas encore là - on en est même encore très loin, fort heureusement.
D'abord, ce n'est pas une grève totale : même sur les aéroports des pays concernés, Ryanair n'annule qu'entre 30 et 40 % des vols.
De plus, une grève n'est pas nécessairement gagnante. Michael O'Leary et son team ne sont pas des bleus ni des tendres.
Pour le consommateur, il vaut mieux supporter quelques grèves - c'est un mauvais moment à passer - plutôt que de voir Ryanair concéder des augmentations salariales qui entraîneraient immanquablement une hausse du prix des billets.
Tu as raison.
60 % de chance de vraiment partir vers ta destination. Pour garder des prix soit disant plancher. !!!!!
Si je réserve, c'est pour partir, à 99, 999 % de chances.
Euh oui mais non.
5 au départ mais tu n'oublierais pas les pays de destination ?...
Je reformule, Votre Honneur : dans cinq pays, des pilotes font grève.
Bien sûr, les pays de destination sont affectés; mais d'autre part, les vols effectués à partir de bases étrangères à ces cinq pays sont effectués normalement, même vers les pays "en grève".
Voyez par exemple les arrivées à Charleroi :
https://www.brussels-charleroi-airport.com/vols/arrivees/index.html
Vendredi, seulement 5 pays (sur 37) seront affectés par une grève de pilotes.
Dom751 a parfaitement raison. Une prévision de 400 vols annulés au départ d'Allemagne, de Suède, de Belgique, des Pays-Bas et d'Irlande... cela fait bien évidemment au final : un assez grand nombre de pays (et donc de bases) qui seront réellement impactés. Un aussi grand connaisseur de cette low cost tel que toi, devrait normalement le savoir ?! 😮
D'autre part et sans même vendre la peau de l'ours à l'avance...
- 1) Je suis d'ores et déjà sûr et certain qu'il y aura un "avant" et un "après" cette grève Ryanair. Qui portera probablement durant longtemps l'étiquette de "grève historique", dans la mesure où après celle du personnel de cabine qui concernait déjà 600 vols au départ d'Italie, d'Espagne, du Portugal et de Belgique... elle est la première grève de pilotes à avoir une ampleur européenne.
- 2) Depuis les tout débuts de l'aviation et quels que soient les pays concernés, les pilotes ont toujours représenté un "monde à part" (bien souvent appelée "caste") au sein des compagnies aériennes. Car il s'agit d'une corporation professionnelle qui d'une manière générale, est très fortement syndiquée. Et dont les membres extrêmement solidaires, savent parfaitement bien se coordonner entre eux. Il y a donc fort à parier qu'il en sera à partir d'aujourd'hui exactement de même, au sein de la low cost Ryanair. Qui était à ce niveau là effectivement un petit peu à la traîne vis-à-vis des autres compagnies aériennes, dans la mesure où jusqu'à tout récemment... strictement aucun syndicat n'y était autorisé.
Ce qui se passe aujourd'hui avec cette première grève européenne des pilotes, nous démontre sans la moindre ambiguïté... que les pilotes Ryanair semblent être vraiment très impatients d'obtenir le même "statut d'autorité" existant depuis déjà très longtemps, au sein de la plupart des compagnies aériennes des cinq continents de notre vaste monde ! 😉
Mais c'est le système Ryan Air, vous le savez comme moi.
Si on paie uniquement ses employés pour les heures (et les vols) effectivement effectués.
Je trouve ça injuste (pour les non-grévistes).
Preuve que quelque chose doit changer!
Donc, ceci ne doit pas être une raison pour ne pas faire valoir ses droits….
Le système Ryan est fort injuste (je trouve).
Ryanair a annoncé qu'elle rembourserait les billets mais qu'elle ne verserait pas d'indemnités pour les annulations et les retards. (Photo: Keystone/Ronald Wittek)
confrontée à une grève de ses pilotes dans cinq pays européens, la compagnie aérienne à bas coûts Ryanair a annoncé qu'elle remboursera les billets -comme elle en a l'obligation- mais qu'elle ne verserait pas d'indemnités à ses passagers pour les annulations et retards, invoquant des «circonstances extraordinaires».
Ces indemnités, généralement comprises entre 250 et 600 euros selon la durée du vol, sont pourtant prévues par le règlement européen qui régit les droits des passagers aériens.
Quels sont les vols concernés ?
Tous les vols au départ des aéroports situés dans «l'espace communautaire», c'est-à-dire l'Union européenne (UE), la Norvège, l'Islande ou la Suisse, quelle que soit la nationalité du transporteur aérien, et quelle que soit la destination du vol.
Pour les vols en provenance d'un aéroport situé dans un État tiers, seuls les vols exploités par un transporteur communautaire, et à destination d'un aéroport situé dans l'UE, la Norvège, l'Islande ou la Suisse sont concernés.
Quand parle-t-on de retard?
- A partir de deux heures pour les vols de 1'500 km ou moins
- De trois heures pour les vols de 1'500 km à 3'500 km et tous les vols intracommunautaires de plus de 1'500 kilomètres
- De quatre heures ou plus pour les vols de plus de 3'500 km.
Quelle mesures en cas d'annulation du vol?
Le passager doit être réacheminé sur un autre vol ou remboursé de son billet d'avion par la compagnie s'il renonce à entreprendre son voyage.
Il a en plus le droit à une indemnisation. Mais elle n'est pas due si le passager est informé deux semaines avant l'heure de départ, ou si une place lui est offerte à bord d'un autre vol à une heure proche de l'horaire initialement prévu tant au départ qu'à l'arrivée, ou si le transporteur prouve que l'annulation est due à des circonstances extraordinaires (par exemple une grève surprise des contrôleurs aériens).
Quel est le montant de l'indemnité forfaitaire?
- 250 euros (283 CHF) pour les trajets de 1'500 kilomètres ou moins
- 400 euros (454 CHF) entre 1'500 et 3'500 kilomètres et pour tous les vols intracommunautaires de plus de 1'500 kilomètres
- 600 euros (681 CHF) au-delà de 3'500 kilomètres pour les destinations extra-communautaires.
En fonction du délai d'attente, la compagnie doit en outre proposer des rafraîchissements, une restauration, deux communications, un hébergement et le transfert entre le lieu d'hébergement et l'aéroport.
Néanmoins, une clause précise que le transporteur aérien peut ne pas verser d'indemnisation s'il prouve que le retard ou l'annulation étaient dues à des «circonstances extraordinaires».
Le règlement liste notamment les cas d'instabilité politique, les conditions météorologiques, des risques liés à la sécurité, des défaillances imprévues pouvant affecter la sécurité du vol.
Une grève est-elle une circonstance extraordinaire?
Une grève sauvage du personnel navigant contre une restructuration ne peut être invoquée comme circonstance extraordinaire, a répondu le 17 avril la Cour de Justice européenne, qui était appelée à trancher sur une affaire impliquant la compagnie aérienne allemande TUIfly.
La compagnie avait refusé de verser des indemnisations aux passagers de vols annulés suite à une grève de son personnel navigant (en octobre 2016), se référant à la clause de «circonstance extraordinaire».
Pour obtenir cette qualification, l'événement doit, par sa nature ou son origine, échapper à la maîtrise effective de la compagnie aérienne. En l'espèce, la Cour a jugé que les passagers devaient être indemnisés dès lors que la grève était la conséquence directe d'une politique sociale de l'entreprise et que la grève en cause n'échappait pas à la maîtrise de la compagnie.
«L'absence spontanée d'une partie importante du personnel navigant ( grève sauvage ) (...), qui trouve son origine dans l'annonce surprise par un transporteur aérien effectif d'une restructuration de l'entreprise (...), ne relève pas de la notion de circonstances extraordinaires », a indiqué la Cour dans son arrêt d'avril.
Ryanair a annoncé qu'elle rembourserait les billets mais qu'elle ne verserait pas d'indemnités pour les annulations et les retards. (Photo: Keystone/Ronald Wittek)
confrontée à une grève de ses pilotes dans cinq pays européens, la compagnie aérienne à bas coûts Ryanair a annoncé qu'elle remboursera les billets -comme elle en a l'obligation- mais qu'elle ne verserait pas d'indemnités à ses passagers pour les annulations et retards, invoquant des «circonstances extraordinaires».
Ces indemnités, généralement comprises entre 250 et 600 euros selon la durée du vol, sont pourtant prévues par le règlement européen qui régit les droits des passagers aériens.
Quels sont les vols concernés ?
Tous les vols au départ des aéroports situés dans «l'espace communautaire», c'est-à-dire l'Union européenne (UE), la Norvège, l'Islande ou la Suisse, quelle que soit la nationalité du transporteur aérien, et quelle que soit la destination du vol.
Pour les vols en provenance d'un aéroport situé dans un État tiers, seuls les vols exploités par un transporteur communautaire, et à destination d'un aéroport situé dans l'UE, la Norvège, l'Islande ou la Suisse sont concernés.
Quand parle-t-on de retard?
- A partir de deux heures pour les vols de 1'500 km ou moins
- De trois heures pour les vols de 1'500 km à 3'500 km et tous les vols intracommunautaires de plus de 1'500 kilomètres
- De quatre heures ou plus pour les vols de plus de 3'500 km.
Quelle mesures en cas d'annulation du vol?
Le passager doit être réacheminé sur un autre vol ou remboursé de son billet d'avion par la compagnie s'il renonce à entreprendre son voyage.
Il a en plus le droit à une indemnisation. Mais elle n'est pas due si le passager est informé deux semaines avant l'heure de départ, ou si une place lui est offerte à bord d'un autre vol à une heure proche de l'horaire initialement prévu tant au départ qu'à l'arrivée, ou si le transporteur prouve que l'annulation est due à des circonstances extraordinaires (par exemple une grève surprise des contrôleurs aériens).
Quel est le montant de l'indemnité forfaitaire?
- 250 euros (283 CHF) pour les trajets de 1'500 kilomètres ou moins
- 400 euros (454 CHF) entre 1'500 et 3'500 kilomètres et pour tous les vols intracommunautaires de plus de 1'500 kilomètres
- 600 euros (681 CHF) au-delà de 3'500 kilomètres pour les destinations extra-communautaires.
En fonction du délai d'attente, la compagnie doit en outre proposer des rafraîchissements, une restauration, deux communications, un hébergement et le transfert entre le lieu d'hébergement et l'aéroport.
Néanmoins, une clause précise que le transporteur aérien peut ne pas verser d'indemnisation s'il prouve que le retard ou l'annulation étaient dues à des «circonstances extraordinaires».
Le règlement liste notamment les cas d'instabilité politique, les conditions météorologiques, des risques liés à la sécurité, des défaillances imprévues pouvant affecter la sécurité du vol.
Une grève est-elle une circonstance extraordinaire?
Une grève sauvage du personnel navigant contre une restructuration ne peut être invoquée comme circonstance extraordinaire, a répondu le 17 avril la Cour de Justice européenne, qui était appelée à trancher sur une affaire impliquant la compagnie aérienne allemande TUIfly.
La compagnie avait refusé de verser des indemnisations aux passagers de vols annulés suite à une grève de son personnel navigant (en octobre 2016), se référant à la clause de «circonstance extraordinaire».
Pour obtenir cette qualification, l'événement doit, par sa nature ou son origine, échapper à la maîtrise effective de la compagnie aérienne. En l'espèce, la Cour a jugé que les passagers devaient être indemnisés dès lors que la grève était la conséquence directe d'une politique sociale de l'entreprise et que la grève en cause n'échappait pas à la maîtrise de la compagnie.
«L'absence spontanée d'une partie importante du personnel navigant ( grève sauvage ) (...), qui trouve son origine dans l'annonce surprise par un transporteur aérien effectif d'une restructuration de l'entreprise (...), ne relève pas de la notion de circonstances extraordinaires », a indiqué la Cour dans son arrêt d'avril.
Il va falloir que les Ministres en charge des affaires sociales des pays européens se coordonnent et arrivent à "boucher" la faille de la législation européenne dans laquelle s'est évidemment engouffrée la bétaillère Ryanair afin que l'Europe finalement puisse imposer sa législation. Apparemment une initiative belge serait sur la table. Disons qu'il est temps !
Cette grève aura mis en lumière auprès de passagers "non informés" la culture d'entreprise de la bétaillère Ryanair, les éclairera peut-être ou non et les laissera responsables de leur choix évidemment ! J'ai un peu de mal à m'attrister pour la situation d'un passager FR dont le vol a été annulé et qui ne reçoit pas d'indemnité.
Cette grève aura mis en lumière auprès de passagers "non informés" la culture d'entreprise de la bétaillère Ryanair, les éclairera peut-être ou non et les laissera responsables de leur choix évidemment ! J'ai un peu de mal à m'attrister pour la situation d'un passager FR dont le vol a été annulé et qui ne reçoit pas d'indemnité.
Les clients de Ryanair sont donc du bétail, pour toi ? Non, mais tu te prends pour qui, peï ?
Sache bien que sur tes chères high-cost, tu n'es que du "self-loading freight" ou du "breathing cargo", même si ton patron te paie la business class sur Brussels Hansa.
Sur Ryanair, au moins, la plupart des passagers paient eux-mêmes leur ticket.
Je ne sais pas comment prendre cette posture de vierge effarouchée venant de quelqu'un qui galvaude ridiculement l'expression pris en otage (il y a un grand nombre de vrais otages dans le monde, merci de les respecter en n’utilisant pas cette expression pour ce qui n'est en somme qu'un problème mineur) ou bien qui a une fois écrit :
Une grève du personnel de la compagnie aérienne ne peut constituer un motif de circonstance extraordinaire, car il appartient à la compagnie aérienne elle-même de tout faire pour maintenir son personnel « heureux ».
Voilà qui ouvre de larges perspectives au personnel de toutes les compagnies aériennes !
Donc si j'en crois la dernière phrase cela ne te gêne pas qu'un salarié ne soit pas heureux au travail sous entendu qu'il soit pris pour une sous m.... mais tu démarres au quart de tour dès que l'on critique ta compagnie chérie.
Si ça c'est pas du fanatisme aveugle...
Une très grande majorité de passagers Ryanair savent qu'ils seront traités comme du bétail (j'ai plusieurs collègues qui le disent ouvertement) mais il s'en moquent car ce qu'ils voient avant tout c'est le prix.
Quant à ton fantasme éculé des employeurs payants les billets des compagnies majeures, renseigne toi un peu, les temps ont changé tu sais.
Quand parle-t-on de retard?
- A partir de deux heures pour les vols de 1'500 km ou moins
- De trois heures pour les vols de 1'500 km à 3'500 km et tous les vols intracommunautaires de plus de 1'500 kilomètres
- De quatre heures ou plus pour les vols de plus de 3'500 km.
Bonjour,
Là, vous vous référez à l'article 6.1 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil qui ne prévoit, dans ces cas, que les assistances prévues aux articles 8 et 9 du même règlement, c'est à dire le droit à remboursement ou au réacheminement, la restauration, l'hébergement, et le droit de passer deux appels téléphoniques, ou télex, ou messages électronique.
Mais le règlement 261/2004 ne prévoit pas de droit à indemnisation forfaitaire en cas de retard car l'article 6, consacré aux retard, ne renvoie pas à l'article 7.
Le droit à indemnisation forfaitaire découle des jurisprudences Sturgeon, Nelson, et, pour les vols à correspondance, Air France contre Folkerts, de la Cour de Justice de l'Union Européenne. Ces jurisprudences donnent le droit à indemnisation forfaitaire, comme s'il s'agissait d'un vol annulé par la compagnie (donc application de l'article 5, et en particulier de l'article 5.3 renvoyant à l'article 7), dès lors que le retard, lors de l'arrivée à destination finale, est de "3 heures ou plus".
Que la compagnie Ryanair ait décidé de ne pas indemniser les passagers pour les annulations de vol pour cause de grève de son propre personnel ne changera rien face aux passagers qui refuseront de se laisser faire. Ryanair ne pourra qu'être condamnée, dans chaque cas ou le passager aura saisi la justice dans ce type de cas. Voir le message que j'ai déjà écrit dans cette même discussion, et, pour plus de détails, voir là : http://retardimportantavion.unblog.fr
Ceci dit l'impact des grèves de ce jour sur les passagers au départ de la France est très limité : 14 vols Ryanair annulés ce jour au départ de la France. Ca a été très nettement plus important au départ d'autres pays, avec 397 vols annulés en tout (dont les 14 au départ de la France), donc nettement moins que les prévisions, l'essentiel des vols annulés l'ayant été au départ de l'Allemagne.
La plupart de tes interventions qui sont toujours très bien documentées et qui ont essentiellement pour sujet, l'aspect purement législatif des choses dans le domaine du transport aérien de l'aviation civile, semblent prouver que tu es quelqu'un d'extrêmement rigoureux. Alors, pourquoi ne pas rester également rigoureux dans absolument tous les domaines ? 😮
Car :
Ceci dit l'impact des grèves de ce jour sur les passagers au départ de la France est très limité : 14 vols Ryanair annulés ce jour au départ de la France. Ça a été très nettement plus important au départ d'autres pays
Il n'y a strictement rien d'anormal au fait que l'impact des grèves d'hier sur les passagers au départ de la France ait été limité, sans pour autant être nul. Puisque c'était les vols au départ de l'Allemagne, de la Belgique, de la Suède, de l'Irlande et des Pays-Bas (mais avec d'évidentes retombées dans d'autres pays en raison des rotations d'avions) et non de la France, qui étaient prévus d'être annulés.
avec 397 vols annulés en tout (dont les 14 au départ de la France), donc nettement moins que les prévisions
Dire que le nombre de vols annulés a été nettement moins important que les prévisions n'est absolument pas exact. Car les prévisions d'annulations annoncées par Ryanair via les différents médias et qui englobaient certainement tous les vols concernés par cette grève (ceux au départ des cinq pays cités + ceux des autres pays impactés par "effet de cascade", en raison des rotations d'appareils) étaient exactement de 250 + 146 = 396 vols annulés arrondis à 400 vols par les médias.
l'essentiel des vols annulés l'ayant été au départ de l'Allemagne.
Ceci est encore une fois, tout à fait conforme aux prévisions. Qui étaient exactement de 42 000 passagers concernés au départ de l'Allemagne, sur un total de 55 000 passagers.
Une chose qui par contre va très probablement t'enthousiasmer, tout en réconfortant fortement les passagers concernés par l'annonce très clairement faite par Ryanair via les différents médias, de rembourser certes les billets d'avion achetés, mais de catégoriquement refuser l'indemnisation forfaitaire (pourtant prévue par la loi) des vols annulés par la grève d'hier :
A condition toutefois qu'un grand nombre de clients Ryanair impactés par cette grève (qui ne sera certainement pas la dernière) lisent VF... grâce à ton Blog hyper bien documenté (ce dont on ne peut d'ailleurs, que grandement te féliciter) dont le lien figure en signature de la plupart de tes messages, certains d'entre eux vont ainsi pouvoir parfaitement connaître leurs droits en matière d'indemnisation pour annulation de vols ! 😉
Mon vol Ryanair a été annulé. J'ai déjà demandé le remboursement de celui-ci il y a une semaine. Hier, j'ai reçu un mail de la compagnie me proposant un bon…
Nous devions partir le 9/06 pour Naples et suite à l'annulation du vol, j'ai introduit une demande de remboursement. Ne voyant toujours rien venir, je suis…
J'ai un vol Ryanair prévu le 14/10 (aller, retour le 16) depuis Charleroi en Belgique. Une grève est confirmée et l'aéroport sera fermé le 14. Mais Ryanair…
On serait donc en droit d'attendre un remboursement si on avait réservé des vols à cette période. Pour ma part, j'avais réservé un aller le 5 avril et un…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
