J ai pour projet de faire la portion royan arcachon fin juillet avec mon fils de 7 ans.
C est une première pour nous. Je suis en train de découper le trajet ms je n arrive pas trop à savoir les distances à prévoir par jour. Par rapport à la où se situe les campings ça fait soit des étapes de 15 km soit de 30 du coup. Autant 15 km je me dis que ça va être un rythme cool d autant qu on a prévu la planche de surf, autant 30 ça me semble bc non ?
Bonjour,
je souhaiterai partir faire le tour de Cuba. En lisant différents articles et blogs j'apprends que le faire à vélo est une option. Je suis sportive mais pas une acharnée. Mon conjoint est un grand sportif et je souhaiterai lui organiser, pour notre anniversaire, des vacances un peu sportives sans oublier le culturel.
1) combien de temps faut il pour faire l’île d'est en ouest en prenant le temps de visiter?
2) faut-il faire le tour, ou en "zigzag"?
3) est-ce accessible aux amateurs comme moi?
4) peut-on louer des vélos (j'ai vu des des locations de bons vélos à la havane pour des longues durées) sur place ou faut il partir avec son vélo?
5) question féminine mais comment faites vous pour tout caser dans vos sacoches?😄
6) est-ce facile de transporter les vélos dans taxis ou bus si besoin?
En espérant que vous pourrez m'aider...
Je dois aller pour le boulot durant 2 jours près de Madison, Wisconsin. J'aimerais pédaler durant une semaine avant cela. Soit pédaler de Chicago vers Milwaukee, Sheboygan, Fond du Lac, Madison, soit...? Quelqu'un a t'il de bons conseils à me donner? Ou alors une boucle autour de Madison? Je roule environ 80 km par jour. Merci pour vos retours d'expérience.
Nous faisons le tour de la Méditerranée à vélo. Nous sommes actuellement dans le Golfe de Corynthe à Lampiri et nous voulons aller à Volos, pour s'arrêter 15 jours du 29 juin au 13 juillet. Est ce que quelqu’un aurait des infos sur le trajet en vélo, sinon en bus , mais est ce que c’est possible de mettre les vélos dans le bus? Sinon, on cherche un Endroit pour se poser pour cette période dans les environs de Volos avec 2 chambres, et pas trop cher, est ce que quelqu’un aurait des adresses à nous donner? Ensuite nous poursuivrons notre périple , pas encore d’itineraire Précis, mais nous irons en Turquie et nous longerons la côte avec ensuite le projet d’aller au Liban. Merci pour vos réponses
Agnès et Robert partis le 15 avril de France
Nous avons le projet d'un voyage à vélo cet été en Croatie : départ de Zagreb pour un périple d'une 10 aine de jours. L'itinéraire n'est pas encore fixé mais la zone serait : zagreb - frontière avec la BOsnie - Osijek - frontière avec la Hongrie (Drava).
Mes questions :
Est-ce qu'il y a des coins plus sympas que d'autres : paysages, culture..?
Est-ce que l'on peut facilement trouver des campings ou des hébergements pas chers?
Merci pour vos retours car j'ai trouvé peu d'infos pour cette partie de la Croatie.
Je devrai peut être faire le chemin entre Ces deux villes à vélo et en famille ( remorque et follow me). Cette route est-elle très empruntée, dangereuse?
Bonjour,
Nous nous apprêtons à voyager le long de l'Eurovélo 6 en famille de Nantes à Budapest durant les mois de juin, juillet et août prochains.
Nous souhaitons principalement dormir en tente mais sur les guides que nous avons achetés (Danube de Cartovelo de Ulm à Vienne) les campings ne sont pas recommandés: mal entretenus, vétustes, peu fonctionnels, très chers, sanitaires peu engageants...
Est-ce que certains d'entre vous qui ont déjà réalisé ce voyage ont quand même quelques adresses sympas à nous fournir? La piscine en fin de journée étant la carotte pour les enfants qui vont pédaler!!!
Merci de vos conseils,
Anne
Bonjour je vais m’acheter un ancien VTT des années 90 en relativement bon état. C’est un cadre acier rigide avec 3 plateaux et 7 vitesses à l’arrière. J’envisage de le transformer en vélo de voyage pour parcourir les routes et chemins d’Auvergne. En premier lieu je souhaite changer les pneus et mettre des pneus plus roulant et polyvalents. En second lieu je souhaite installer un porte bagages à l’arrière. Bien sûr je vais le réviser entièrement et changer également les câbles et patins de freins. Pensez-vous qu’il s’agisse d’un bon choix et d’une bonne méthode pour commencer. J’envisage de mettre des pneus Marathon mais par contre pour le porte bagages je ne sais pas trop. Je vous remercie pour votre retour d’expérience.
Bonjour . Au mois de juillet nous ferons MARANS-SETE à vélo . Seul problème c'est la traversée de BORDEAUX en arrivant de BLAYE pour rejoindre la piste ROGER LAPEBIE . Qui peut me renseigner sur le parcours à emprunté ? 😮
Bonjour à tous,
Sur une période de 3 mois, de la mi-septembre jusqu’à la mi-décembre 2019, Je prévois une traversée du Pérou et de la Bolivie.
Avec une arrivée à Lima avec un retour à partir soit de Santiago du Chili ou de Buenos Aires. Selon vous est ce la bonne saison?
quel serait le meilleur itinéraire pour traverser les lieux les plus intéressants?
Merci d'avance pour vos conseils
Jean Pierre
Je suis en pleine recherche pour une nouvelle toile de tente , j'avait une Queshua T2 ultralight ( photo ) qui et plus que usée je recherche une équivalente , moins de 3 kg une abside assez grande , idéalement que la chambre se détache sans enlever le toit , une 2 places , 250 € max . Je me perd avec tout le choix qu il y a sur le net , sans vraiment trouvé les critères que je recherche ! Si quelqu'un peut conseillé sur un modèle qui se rapproche de mon ancienne ça pourrais bien m'aidé ! Merci beaucoup.
PS vous en pensez quoi de cette la ?
Hello les cycleux
ql quidqms connaissent ils la camargue à vélo
je cherchhe des éléments afin de constituer un dossier sur les possibilités de rouler a vélo en camargue au sens large
et en particulier arounf Arles
et plus précisement la piste dite cyclable Arles le long du rhone vers ports saint louis
dossier a l'attention d'un voyage à bicyclette de annecy a arles en 2011
et pour tous les cyclards et saccochards du monde de passage en camargue
Je cherche à faire un tour en vélo le temps de 5 jours environs aux alentours de Genève, histoire de me changer un peu d'air et alterner bivouacs et hôtel. Bien sûr je pense aller dans le Jura pour cela.
Auriez vous des parcours à proposer à partir de Genève pour aller entre la Dôle et St Cergue voir passer par les rousses ? J'hésite encore sur l'itinéraire à prendre.
Je vais effectuer au mois d’août avec ma femme ... et mon chien, un périple à vélo sur la Velodyssee entre Pornic et Biarritz ...
Nous habitons dans le Gard et nous pensons monter avec notre Van jusqu’à Pornic, avec tout l’équipement, puis descendre pendant deux semaines et demi jusqu’à Biarritz. De là, je compte remonter seul en train récupérer mon véhicule.
Le Pb : Aucun camping à Pornic accepte de garder le Van pendant ce laps de temps après quelques nuits sur place, ce que je peux comprendre ...
La question : Est-ce que quelqu’un a une solution à me proposer sur Pornic? Voire un peu plus bas ou un peu plus haut? Une place de parking gratuite, un endroit où je pourrais laisser mon Van en sécurité sans qu’il gêne quiconque ...
J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà pris le TER en gare de Menton direction Marseille : cette gare est-elle accessible aux vélos, je veux dire, est-il possible d'arriver sur le quai avec nos deux vélos chargés avec sacoches et tout sans avoir à monter des escaliers .
Je suis à la recherche d'un jeu de direction pour mon futur vélo mais j'avoue que parmis toutes les références dispo je suis un peu perdu...
Il me faut un classique EC34/28,6-EC34/30.
Ok les ChrisKing et Hope semblent être les références mais j'avoue que je ne pensais pas mettre 100€ dans un JDD...
Du coup j'hésite entre ces modèles qui sont dispo chez les marchands chez qui je vais bientôt passer commande :
- FSA (Orbit UF ou XL II)
- StrongLight (O'light LX),
- Ritchney Comp V2
- Cane Creek ( Ten ou Forty)
Je trouve que FSA et StrongLight abusent en foutant leurs inscriptions partout... Entre le JDD, la potence, la tige de selle, les jantes, ... J'ai l'impression d'être une banderole publicitaire ! C'est un peu mieux pour Ritchey.
Par contre le visuel Cane Creek est pour le coup plutôt sobre et sympas ! En regardant cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=fITc1hVWYzo il ne semble pas avoir beaucoup de différence entre les série 10 et 40 mise à part le cône de fourche qui est en plastique sur la série 10 et en métal + joint sur la série 40.
Pensez-vous que cette différence justifie les 15€ de plus pour la série 40 ?
Si vous voulez vous évader quelques minutes, regardez une petite vidéo (12') de notre tour du Lac de Constance (vélo droit + vélo couché).
Une première expérience à deux d'un voyage sur 5 jours (et sans préparation pour ma femme...)
Bonne balade !
Marc
Passeur de rêves et d'espérance.
P.S. Merci de soutenir la sortie de mon livre du voyage solidaire à vélo France - Arménie : J'irai manger des khorovadz. Disponible très bientôt !
Bonjour, je vous la fait courte. :)
Nouveau projet personnel, je veux retrouver mes frères sur Paris, en faisant le trajet en vélo de course.
Le départ sera prévu le vendredi 24 mai 16h avec une arrivé sur les champs Elysées le samedi 25 mai à 16h. 590km pour 2500mD+ moyenne de 25km/h.
J'ai déjà effectué a plusieurs reprises le trajet Chambéry Toulon 390km 4000mD+ en 14h.
Je cherche une personne avec qui partager un bout de route ou la totalité, l'idée est de s'entraider dans cette entreprise en prenant le "relai en vélo" mais aussi passer un moment à deux pour partager ce beau voyage qui s'annonce.
N'hésitez pas à me contacter si vous êtes chaud! :) A bientôt j'espère! :)
Nicolas Picco
Il y a un an, avec ma copine, nous nous lancions dans les préparatifs pour relier Paris et Londres à vélo via la voie verte. Voici un extrait de notre journal de bord datant d'aout 2015 (si cela peut aider), nous avions décidé de partir du Cergy en transportant les vélos dans le RER A. Je précise que nous étions novice et voyageons avec des vieux vélos Decathlon. Nous avions fait le choix de dormir en auberge ou en B&B (réservés à l'avance).
JOUR 1 : Grosse étape aujourd'hui sur la route du tour.
La chaleur n'a pas entamé le moral des coureurs qui se sont livrés une vraie bagarre pendant 78kms.
Le parcours était plus difficile que prévu sur la première partie (beaucoup de cotes hors catégories) mais le calme est revenu sur la magnifique voie verte de 20kms nous menant jusque Gisors.
Les barres de céréales et le powerade ont été bien utiles pour atteindre l'arrivée à Mainneville [...]
Prochaine étape demain : étape de transition d'environ 40kms dans la campagne normande
JOUR 2 : Petit résumé pour petite étape.
Etape de transition aujourd'hui sur la route du tour. La vague de chaleur estivale a poussée les coureurs a faire de nombreuses pauses. Heureusement cette étape ne comportait que 40kms de routes de campagne aisément accessibles à des cyclotouristes peu expérimentés. Nous avons parcouru la campagne du Pays de Bray, avec de nouveaux potes cyclotouristes. Patures, champs de blés et champs de maïs à perte de vue [...]
Étape de demain : environ 60km entre Dampierre et Arques la bataille.
JOUR 3 : Pas de Village Départ ce matin sur la route du tour. En cause, la longue étape menant les coureurs de Dampierre en Bray à Arques la Bataille. Malgré un vent défavorable pendant tout le parcours, XXXX semble s'être assuré le maillot à pois en arrivant premier sur les 4 difficultés de la journée avec notamment un col Hors catégorie à Forges-les-Eaux. Les 40 derniers km n'ont pas donnés lieu à un spectacle emballant. L'avenue verte, construite sur une ancienne voie de chemin de fer, à tranquillement guidée les coureurs jusqu'à l'arrivée du jour, où XXXX s'est encore imposée au sprint.
Demain matin aura lieu un contre la montre de 10km entre Arques la Bataille et Dieppe puis les coureurs prendront le ferry à 12h pour rejoindre l'Angleterre (Dieppe-Newhaven). La journée se terminera par une étape de 16km entre Newhaven et Brighton où il faudra se méfier des bordures le long de la cote anglaise. Le général peut déjà se jouer demain.
JOUR 4 :Deux courtes étapes étaient au programme hier. La première, de 10km, reliait Arques-la-bataille à Dieppe. Les coureurs ont pu profiter tranquillement du beau soleil pour se poser en bordure de mer. Nous sommes arrivés dans la ville de Newhaven à 15h30 heure anglaise et après 4h de traversée. Dès la sortie du ferry il a fallu très rapidement se mettre dans le bain en circulant à gauche, sans compter sur la bonne côte de plus de 1km à 12% et les gouttes de pluie qui nous souhaitaient la bienvenue. Heureusement, un peloton de cycliste s'est formé à la sortie du ferry. La bonne entente dans le groupe nous a permis de franchir ces difficultés avec brio.
Si les premiers kilomètres dans la circulation très dense n'ont pas été de tout repos, les cyclistes ont pu apprécier le magnifique paysage le long des falaises d'albâtre nous menant jusqu'à la ville Brighton, le "Deauville anglais".
Aujourd'hui : jour de repos.
Les coureurs ont laissé leurs casques de côté pour profiter de Brighton. Après ce petit détour touristique d'une vingtaine de kilomètres, ils rallieront Eastbourne en train, pour revenir sur l'avenue verte et poursuivre l'aventure jusqu'à Londres.
JOUR 5 : Beaucoup de rebondissements aujourd'hui sur le tour !
Après avoir longé une dernière fois la plage d'Eastbourne, les coureurs se sont dirigés vers la célèbre route appelée "Cuckoo Trail", construite sur une ancienne voie de chemin de fer. Pour y accéder, il a fallu utiliser ses talents d'enquêteur et solliciter la population locale.
Ce parcours de 20kms, était un faux plat montant, qui aura permis de bien echauffer les jambes avant d'attaquer la partie montagne de cette étape. On ne compte plus les cotes hors catégories gravies ce jour. Heureusement, XXXXXX nous prête sa maison à Rotherfield, située à mi-parcours de ce profil vallonné.
Au final, en deux jours nous avons déjà pu profiter des joies de l'Avenue Verte anglaise : piste cyclable le long de la voie express, routes de VTT et même traversée de champs !
Si tout va bien, demain nous arriverons à Londres. Pour cela, il faudra parcourir plus de 80kms.
JOUR 6:
La dernière journée de samedi a commencé très fort avec un premier circuit sur route très difficile où les nombreuses montées mettaient les jambes des coureurs à rude épreuve. Les cyclistes ont ensuite testé leurs pneus en empruntant la "forest way", un autre chemin d'une quinzaine de km construit sur une ancienne voie de chemin de fer en plein milieu de la forêt de East Sussex. Nous avons traversé la belle ville de East Grinstead où nous avons pris notre dernier pique nique de cyclistes en herbe. Vous avez compris, tout s'annonçait parfait pour notre arrivée à Londres prévue en fin d'après midi...
La suite est moins glorieuse, après une traversée tranquille de Crawley par sa zone industrielle nous sommes arrivés à l'aéroport de Gatwick (deuxième aéroport du pays). Après avoir longé ce dernier les coureurs se sont laissés abuser par un balisage insuffisant et se sont retrouvés sur la bande d'arrêt d'urgence d'une voie express, à contresens ! Évidemment, comme un malheur n'arrive jamais seul, XXXXX à crevé sa roue avant...
Le temps de s'arrêter, de réparer la roue mais aussi de revenir sur le bon chemin nous a fait perdre près de 2h... Les coureurs ont alors pris la décision de s'avancer en direction de londres en prenant le train. Comme sur le tour de france, la dernière étape s'est terminée en nocturne avec une arrivée à Londres à 21h, ce qui a quelque peu modifié la cérémonie protocolaire. Nous avons donc traversé londres de nuit avec notre petit gilet jaune et en slalommant entre tous ces anglais éméchés, un beau souvenir !
Merci pour la lecture.
Si vous voulez des infos ou si vous êtes curieux de quelque chose que nous n'avons pas évoqué vous savez où nous trouvez ! See you next time !
Bonjour,
j'ai une sacoche sur guidon qui utilise la fixation Klickfix. Pour utiliser mon téléphone en GPS j'ai bricolé une housse pour faire du running que je met autour de la potence (je ne sais pas si je me fais comprendre...). Si on ajoute le compteur et la sonnette il me reste peu de place. Or, on m'a offert un boîtier assez intéressant qui s'appelle SmartHalo que j'aimerais bien installer, mais pas moyen dans la configuration actuelle, car en plus du manque de place, le guidon est courbé (Fahrrad t100).
Je me demandais si je pourrais mettre une extension de guidon et voudrais savoir si, à tout hasard, quelqu'un s'est retrouvé dans la même situation.
Sejour en Indonesie de 1 mois a partir de Jakarta.
1. Vaut il mieux louer ou voyager comme a mon habitude avec mon propre velo?
2. Si location, quelle est la qualite des velos ?
quel est le cout d une location moyenne d une journee? semaine ? mois ?
3 A partir de Jakarta aeroport, quelle destination/region indonesienne viser par bus ou bateau pour decouvrir ensuite le pays a velo ?
4 Est il preferable de combiner 2 régions telles que Sumatra/Bali ou se concentrer sur une seule et l explorer le plus possible?
5 Y a t il des zones particulièrement sujettes a des agressions a velo ?
6 Trouve t on de l eau potable a acheter partout et des réparateurs/pieces velos facilement ?
pour info, J ai l habitude de voyager a velo et maitrise les déplacements en Afrique et en Amerique du sud. Mais aucun antecedent en Asie et aucune connaissance de l indonesie
Coup de gueule :
Que fait la SNCF concrètement pour aider au transport de vélo ? L'application oui.sncf se vante de donner la possibilité à l'utilisateur de préciser lorsque l'on a un vélo. Or, elle ne propose aucun train montpellier-mulhouse avec vélo non plié. Elle pourrait au moins proposer les TER (trains qui permettent de voyager avec un vélo non plié) mais non, rien ! Quelque soit le jour ! Et j'ai l'impression quelque soit la destination (hors région de départ). C'était plus facile avant de voyager en train avec un vélo ! Pourquoi ? Parce que le vélo prend de la place qui pourrait être rentabilisée avec des billets de passagers !? Et le service public là dedans ? Je croyais que le vélo était le moyen de transport à privilégier pour sauver la planète. Et les transports en commun aussi, surtout le train. Alors ? je suis allé à la gare me renseigner. on me propose en TER montpellier/avignon/Lyon/dijon/besançon/belfort/mulhouse . Soit 5 changements avant d'arriver à Mulhouse. Plus de 12 heures de voyage avec un départ à 6h30. Et sans garantie d'avoir de la place dans les trains il me semble. Alors à la gare on m'a dit que je pourrai mettre mon vélo dans un 'sac fabriqué artisanalement avec des cartons' que je jéterai en arrivant, parce que je ne pourrai pas me coltiner un sac pour ranger mon vélo dans ma randonnée, j'aurai déjà assez d'affaires comme ça. Que les gens le font et ça se passe bien. Soit. Sauf qu'à bien regarder, la longueur tolérée par la SNCF est 1m20 (https://questions.sncf.com/questions/1468349-dimension-velo). Mon vélo, au mieux mesure 1m38 de longueur car j'ai un garde boue arrière, mais aussi un porte bagage et une attache pour la roue qui me servira de remorque (extra wheel). Donc c'est mort, à moins de tout démonter ou compter sur l'indulgence du contrôleur.
J'en ai marre de passer la préparation de mon voyage a réfléchir à comment amener mon vélo sur place. Je voudrais passer mon temps à préparer les étapes, imaginer les paysages à découvrir, l'aventure. Ca va finir comme ça je crois : je vais prendre la voiture, tout mettre dedans et stationner 3 semaines dans le coin de Mulhouse. C'est ça que l'on veut comme société ? On fait les promotions des eurovélo, des voies vertes etc... mais rien pour y accéder. Parce que ça ne marche pas dans le modèle de notre société de consommation. C'est comme ça que je le vois. J'espère me tromper, ne pas voir ou oublier des points qui pourraient faire redescendre ma colère. Si vous voyez des points à considérer pour ne pas prendre la voiture, s'il vous plait faites m'en part. Merci .
En particulier, sur les grandes distances entre Jakarta et Yogyakarta par exemple?
Entre yogoakarta et la partie finale est de l ile de Java avant de rejoindre Bali?
A l interieur de l ile de Bali ?
Bien entendu, je suis dispose a devisser les roues du velo si necessaires
quel est le surcout moyen par rapport a un passage seul ?
Je suis plus qu'intéressé par le Follow-me pour attacher un vélo enfant (5-6 ans) à mon vélo, mai j'ai quand même avant de le commander quelques questions :
- déjà je préfèrerais en trouver un d'occase, mais apparemment ça ne court pas les rues... Donc si vous savez où on peut en trouver d'occasion ou si vous-mêmes en avez un dont vous pensez vous séparer prochainement, merci de me contacter !
- est-il compatible avec des freins à disque ?
- est-il facile d'installer le Follow-me ET un porte-bagage avec des sacoches ? en fait, le Follow-me semble être attaché via l'axe de la roue (le porte-bagage étant lui fixé sur les oeillets) : est-ce la cas ? Tout cela ne risque-t-il pas de se gêner, selon le modèle de porte-bagage notamment, et la position des oeillets sur le vélo ?
Nous envisageons de faire la Shimanami Kaïdo à vélo courant juillet sur 3 jours (2 nuits).
Jour A : Arrivée à Onomichi, ferry, location de vélos, départ pour une première étape et nuit sur place.
Jour B : Continuation de la randonnée jusqu'au 70 è kms et nuit sur place.
Jour C : Retour sur Onomichi en Ferry et départ en train pour Kyoto.
Le programme est sympa mais je ne sais pas comment gérer nos bagages (2 grosses valises).
Est ce qu'il existe une possibilité de les faire transporter et de les récupérer le soir même ?
D'autre part, je recherche des hébergements le long de la Shimanami Kaïdo, les bonnes adresses sont les bienvenues.
je suis à la recherche d'une liaison ferroviaire entre l'est de la France et Paris avec un vélo non démonté. Je sais qu'il n'y a plus de TGV avec des places vélo et je me replie donc vers les TER et Intercités. Je viens de l'Allemagne et je peux être à Mulhouse ou Strasbourg vers midi. ce que j'ai trouvé : un TER Mulhouse-Pris direct, départ 15h46, arrivée 20h17, un Intercités éco Strasbourg-Paris qui ne circule pas tous les jours. Il est très difficile de trouver des liaisons TER Strasbourg-Paris, car oui.sncf refuse de prendre en compte les TER pour les liaisons desservies par le TGV.
J'ai donc plusieurs questions:
Est-ce que quelqu’un a de l’expérience avec le vélo dans le TER Mulhouse-Paris ? Y-a-t-il assez des places?
Est-ce qu'il y a des places vélo sur l'Intercités Eco ?
Existe-t-il une liaison TER Strasbourg-Paris, avec changement à Nancy par exemple, qui permet de rejoindre Paris en un apres-midi ?
J'envisage de faire le tour de la Jamaïque à vélo. Qui peut me donner quelques informations sur l'état des routes, l'attitude de la population à l'égard des cyclistes les choses à faire ou, surtout, à ne pas faire. Des étapes de 60 à 80 kilomètres par jour sont-elle raisonnables - cela permet de faire le tour en environ 3 semaines-?
Merci d'avance!
Chameau véloce
Bonjour à tous, moi et ma copine somme actuellement en voyage à vélo. Nous aimerions avoir quelques précisions concernant le passage de 2 frontières.
Est il possible de passé de la chine en inde par le ladakh, et de rejoindre ensuite le Népal par la frontière ouest ?
Merci de vos réponses
Le vélo il n’y a rien de plus beau!
Jeff et Justine
de retour d'un voyage en famille à vélo de 4 mois (couple avec enfant de 3 et 4 ans) je fais un petit topo Forêt Noire car j'ai trouvé très peu de données avant notre départ.
Nous sommes partis de Besançon pour suivre l'Euro vélo 6 jusqu'à Vienne.
De Bâle à Donauschingen (sources du Danube) nous avons opté pour la Forêt Noire.
Premièrement: nous ne sommes pas passés à Bâle et avons coupé sur lörrach depuis l'Euro 6 car il paraît que trouver son chemin y est difficile.
Orientation: La forêt Noire, c'est quand même du costaud: il y a une piste dite de la Forêt Noire (SChwarzwald radweg) dont l'itinéraire est disponible sur une carte (enfin plusieurs, 2 si on veut rejoindre Donauschingen).
La carte est indispensable et même avec elle, cela peut être parfois compliqué: on est en pleine forêt et il y a plein de petits chamins non notés.
Restauration:En environ une semaine de traversée, nous n'avons croisé personne en suivant la piste elle-même. on croise en redescendant dans la vallée de rares villages, mais qui ne disposaient d'aucune supérette ou épicerie; donc, il faut être autonome.
Route: Cette piste rejoint des vallées ensemble en coupant dans les monts environnants: c'est de la piste, parfois caillouteuse tout le long: on peut parfois choisir de prendre la route mais cela fait des détours parfois importants et ce n'est plus le même esprit. A choisir. en tout cas, sur une semaine, nous avons pris presque 6 jours de flotte. Traînant la carriole avec les 2 mômes, ce fut très, très physique. Pour des vélos chargés normalement, cela se fait, même si cela reste un gros dénivelé: on enchaîne des portions de 100m entre 15 % et 18%.
En raison de la difficulté, nous avons parfois coupé mais nous restons sur 3000m de dénivelé en 5 jours, sachant qu'avec le chargement, on a du faire entre 80 et 140km au total
Hébergement: on a trouvé un camping en redescendant une fois dans la vallée: sinon rien de rien. Au sommet du Mont Feldberg il y a une auberge mais c 'est tout. Sinon, du sauvage: officiellement interdit, mais les locaux nous ont dit pas de souci, et on en a pas eu. Nous avions une grosse tente: difficile à caser car il n'y a pas un grand nombre d'emplacement. Par contre, il y a des refuges, notés sur la carte. De la simple aire de barbecul au refuge de montagne (accès libre, poêle avec bois, planche pour dormir, table): souvent 4 à 6 places, on en a croisé un d'une vingtaine. Nous étions toujours seuls.
Eau: presque chaque refuge à une source; sinon, on en croise au moins une par jour mais il ne faut jouer avec le feu; en croiser une le matin et ce sera peut-être la seule jusqu'au lendemain soir.
Lieu sympa: le lac de Titisee Neustadt (beaucoup de monde mais après la solitude de la forêt, une bonne glace sur du sable et du soleil, c'est pas mal du tout.
Feldberg: jolie petite station avec un centre naturo touristique sympa avec des activités pour les jeunes. A noter une supere aire de jeu nature (pour les bambins).
le mont Feldberg: la piste vous amène à 30m du sommet, mais pas de bol, brume tout le long, on ne voyait rien à 10m.
Bilan: la piste de la forêt Noire, (Schwarzwald radweg) offre un itinéraire bis très sympa pour rallier l'Euro Vélo 6 à Donaueschingen: version forêt (rien de spectaculaire mais très sympa), roots (refuge, personne début juillet), physique (gros dénivelés, pistes caillouteuses et terreuses, pas de ravitaillement).
Nous, on en a bavé énormément, mais on le répète on était avec cariole et matos pour 4 mois, sous la pluie: en VTT ou en vélo chargé normalement, avec un peu de physique, on prend son pied.
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