Cet été je souhaite faire un petit voyage au Portugal et en Espagne.
J'ai commencé a faire des recherches pour les billets d'avion, et je trouve le prix des billets d'avion assez élevés pour Montréal - Lisbonne ou encore Montréal - Barcelone.
Avec Air Transat je pourrais avoir des billets vers Paris à bons prix.
J'ai donc pensé à l'idée de faire Montréal - Paris et d'acheter un autre billet pour Paris - Lisbonne.
Mais je ne suis pas trop familier avec les cie low cost en Europe.
Sur quelles compagnie puis-je espèrer des billets Paris - Lisbonne à très bon prix? Ou sur quelles sites puis-je faire une recherches.
Est-ce qu'il y a des restrictions de baggages pour ces compagnies? J'aurai un petit sac à dos "normal" et un gros de 70 litres (environ 35 LBS)
En sus de la grève des aiguilleurs du ciel, une deuxième GREVE DE NANTIS se profile cette semaine.
Deux syndicats de pilote on déposé un préavis de grève du 26/02 au 01/03.
C'est proprement scandaleux. Cette semaine de vacances est complètement prise en otage.
Je n'en peux plus de cette compagnie de m****. Voyageur Elite, je ne peux faire autrement que passer par Air France pour le boulot, mais je me tourne systématiquement vers Emirates ou les compagnies de l'Asie du sud-est pour mes vols privés.
Air France est gangréné par des privilégiés qui couvent leur oeuf et ont depuis longtemps oublié la notion de qualité de service.
Leurs résultats décoivent, le cours de l'action AF s'effondre. Enfin un peu de justice.
Pour mon petit cas personnel : j'ai organisé un week-end surprise pour l'anniversaire de ma chérie à Lisbonne ce week-end. J'ai l'impression que ca va tourner en cauchemar...
A t'on des recours pour les nuits d'hotel payées d'avance et non remboursables dans l'hyptothèse où notre Paris-Lisbonne ne décollait pas ?
Air France eux-memes, carte Visa Premier ?
Croisons les doigts pour que le préavis soit annulé. Car cumulé à la grève des aiguilleurs le 26 pourrait bien être une journée catastrophe...
Bonjour, je recherche les "vacanciers "qui n'ont pas pu partir les 11, 12, 13 février en Guadeloupe.
Air france a annulé les vols. Billets d'avion + location de voiture achetés par Expédia.
Et maintenant, nous ne sommes pas partis mais ni AF ni Expédia ne veulent rembourser ou différer le voyage à une date qui nous convient.
Avez-vous des idées? A qui faut-il s'adresser? Nous avons téléphoné, passé des mails et aucune réponse. Etes-vous dans le même cas?
Il faut faire des réclamations en nombre!
merci de vos réponses.
Une question toute bête aux membres du forum qui bossent chez AF (et autres aussi, biensûr) :
Pourquoi AF a-t-elle supprimé la ligne BIQ-CDG pour ne garder que BIQ-ORY ?
A l'origine, il me semble que des 2 coexistaient.
On nous explique à longueur de communiqués qu'AF poursuit une politique de hub centrée autour de AMS et de CDG. Jusque là, tout va bien.
Mais pourquoi diable alors aller supprimer BIQ-CDG qui permettait justement aux voyageurs de faire une correspondance sur AF à CDG ?
Si une ligne BIQ-AMS existait, j'aurais compris, mais ce n'est pas le cas.
Du coup, pour faire un BIQ-JKF, les passagers doivent faire BIQ-ORY, changer d'aéroport et balader leurs valises à-travers Paris, pour se rendre à Roissy.
Ou alors faire BIQ-CDG avec EasyJet qui a repris la ligne (!) avec tous les risques en cas de correspondance ratée ou de bagages pas arrivés.
je veux faire un voyage de montreal a paris , j aimerai savoir si ca vaut la peine d acheter le biller en m insrivant a la liste d attente de la companie aerienne et combien je peux eparnier merci de me repondre 🙂
Arrivée à 6h45 à CDG 2B (bah oui il neigeait, donc euh... mieux vaut prévenir que guérir). 1h d'attente pour que l'enregistrement ouvre donc, pendant que se terminent ceux de Venise et Porto.
7h45 enregistrement avec bagage soute, réglé en quelques instants, sans souci. À côté, un groupe de 5/6 personnes avec des bagages cabines bien trop gros tente par tous les moyens de les faire rentrer dans le gabarit (nouveau format : 56x45x25 vs 55x40x20 avant), en poussant, s'asseyant sur le bagage, etc. Ça craque de partout, et la responsable (vue dans le reportage de Capital M6 y'a qques temps déjà) affichait une tête désespérée...
Passage sans problème de la sécurité, et arrivée dans ces génialissimes salles d'embarquement où il n'y a même pas de WC (il faut ressortir de la zone post-sécurité pour y accéder). Arrivée vers 9h des agents chargés de l'embarquement, avec affichage sur l'écran d'un retard de 10 minutes (sans annonce sonore). L'embarquement commence avec 10 min de retard (longue file d'attente avec 95% des passagers qui s'est formée dès 9h10), je rentre parmi les derniers et choisis donc une place au fond de l'appareil, avec une place libre au final sur cette rangée (taux de remplissage à vue de nez : 80%). À noter que le siège du milieu des premières rangées est banalisé, pas compris pourquoi...
Pushback à 9h55, comme annoncé donc. Équipage espagnol (mais PNC tous également francophones), traversée de l'aéroport pour un décollage en 26R environ 5 à 10 minutes plus tard. Dodo assez rapidement, puis réveillé par l'annonce du CdB "on commence notre descente". Atterrissage à 11h45, traversée interminable de MAD (passage devant le T4S, le T4, le T3, le T2, le T1, et enfin garé pas au contact après le T1), à 11h55 (à l'heure). Descente par l'arrière (génial), dépose en bus au terminal, ce qui prendra environ 5 minutes. Relativement longue attente des bagages (15 min), et retraversée de l'aéroport pour se rendre au métro (qui est entre les terminaux 2 et 3, en gros l'équivalent de la traversée entre le TGV et le bout du 2A/2B à CDG).
Bref, un vol sans histoire, la seule nouveauté étant la disponibilité de boissons Starbucks (en fonction de la base de l'appareil).
Madrid c'est joli, mais quand on revient d'un pays chaud l'hiver c'est froid, et après un vol de nuit on est fatigué. Initialement booké sur le vol U2 3908 (20h15 - 22h40), je compte donc profiter du point 6 de la règlementation du transporteur d'easyJet :
Citation :
Sous réserve des conditions énoncées aux paragraphes (a) à (c) ci-après, si vous arrivez suffisamment tôt à l’aéroport pour votre vol de retour, vous pourrez éventuellement transférer votre billet gratuitement pour un vol partant plus tôt le même jour que votre vol réservé si des places sont encore disponibles sur ledit vol et si son départ ne s’en trouve aucunement retardé.
Récupération du bagage laissé en consigne le matin même, et arrivée à 15h45 au guichet vente d'easyJet. Juste à côté, 8 comptoirs d'enregistrement et leurs files d'attente interminables... Après 10 minutes d'attente, j'expose mon cas, et suis donc transféré gratuitement sans souci. Reste le problème de l'enregistrement : 1h d'attente aux dires des personnes qui en sortent. Oh mais tiens : une file "web check-in baggage drop" sur la gauche, où il n'y a que 3 personnes... 20 cts de 3G en roaming et 2 minutes plus tard, me voilà donc enregistré en ligne sur ma nouvelle réservation. "Où comment j'ai évité 55 minutes d'attente" quoi. Enregistrement du bagages en quelques minutes (l'agent m'a demandé bien 3 ou 4 fois si j'allais à CDG, à la fin j'ai quand même insisté "bah oui, pourquoi pas ?", sans réponse...).
Passage de la sécurité assez cahotique (queues interminables, gens qui ne savent pas comment on remplit un bac qui va aux rayons X et qui prennent leur temps pour ranger leur affaires en bout de scan alors qu'il y a des tables 10 mètres plus loin dédiées à ça...), et direction la porte d'embarquement. 1h d'attente et 2 embarquements plus tard, des paxs du vol pour AMS (17h20) n'ont pas de nouvelle de leur vol (il est 17h). Un tour sur le site d'aena plus tard : "expected 18h23". Dans le doute je vérifie aussi le mien : "expected 18h48". Cool... Les paxs pour Amsterdam auront droit à une annonce à 17h45 (1h de retard à cause du mauvais temps), ceux pour CDG à rien jusqu'à l'embarquement...
L'embarquement se fera à 18h30, la file avançait super lentement comparé au vol Ryanair qui partait de la même porte 1h30 plus tôt (wai, Madrid est un vrai aéroport avec Ryanair, font même l'embarquement au contact 😄). Comme d'hab j'embarque dans les derniers, assiste au spectacle des bagages cabine trop gros en passant le contrôle carte d'embarquement (vraiment trop gros hein, pas du pinaillage). 25 ABC pour moi tout seul, comme d'hab embarquer en dernier saibien (taux de remplissage à vue de nez : 90%). Départ de porte vers 18h50, équipage espagnol, bienvenue toussa, on s'excuse pour le retard, etc. Traversée de tout l'aéroport pour décoller sur la piste tout au nord 10 minutes plus tard. Turbulences assez violentes vers FL150 en montée, mais même pas de rallumage de la consigne ceintures...
Plus ou moins dormi, réveillé pour la descente, avec une approche assez bizarre (contournement de Paris par l'ouest et le nord, puis demi-tour au-dessus du nord-est de Paris pour se poser face à l'ouest), atterrissage à 21h45 (freinage sans reverse), merci d'avoir voyagé blabla, on s'excuse du retard, arrivée en porte à peine plus tard (1h30 de retard cause météo). Les bagages arriveront rapidement. Pour l'histoire, U2 3908 est finalement arrivé à CDG à 0h30, bien fait de prendre le précédent 😉
Conclusion :
* Pouvoir prendre n'importe quel vol précédent au retour, ou comment se permettre de prendre easyJet en pré/post-acheminement en ayant une marge flexible au retour
* Avoir un téléphone WAP (un truc con hein, SonyEricsson de 2005), ou comment éviter 1h d'attente à Madrid quand on prend easyJet et qu'on a pas enregistré en ligne
* Embarquer en dernier, ou comment rester assis plus longtemps et avoir les meilleures places.
* easyJet, c'est aussi malheureusement des opérations au sol souvent par des presta, qui ont autre chose à faire qu'informer les passagers en cas de retard
* Mais ça reste quand même très bien, surtout pour le prix.
il y a 15 jours je me rends à Dubaï comme je le fais 3 ou 4 fois par an, avec Emirates comme d'hab, aller en 777 et retour en A380. (classe éco)
C'était mon baptême d'A380, alors forcément j'étais un peu ému 😊
Self Check in à Dubai, en 40 secondes, super...
Aéroport grand, aéré, bien garni en boutiques... Agréable.
Embarquement rapide, l'avion est beau, grand, pas de voisin, le vol s'annonce bien.
Décollage en douceur, quel silence !
PTV au top (ICE), écran géant, grand choix de films récent, pas besoin de forcer le volume au casque pour bien entendre tant l'avion est silencieux.
Petit coup d'œil à la caméra placée sur empennage et braquée sur l'avion (j'adore)😛
Repas tout à fait correct, PNC attentifs... bref un bon vol.
Arrivée à CDG...
Patatra le rêve s'achève - arrivée au terminal 2C 😐
2 douaniers (rejoins en cours par un 3ème) pour un A380... Déjà là c'est pas marrant.
Et puis l'attente des bagages, entassés autour d'un convoyeur visiblement pas conçu pour le nombre de passagers d'un A380.
45 minutes pour avoir ma valise de l'instant où j'ai passé la douane, soit 1h15 après l'arrivée de l'avion.
je souhaiterai savoir si sa se passe correctement un vol avec escale à destination de Las Vegas dans son fauteuil roulant électrique avec la compagnie Air France, j'ai lu que Air France permet de voyager en restant dans son fauteuil.
Je voudrais connaitre votre avis?
merci
Sylvain
Je sais que bcp de discussions sont ouvertes pour trouver les billets les moins chers, seulement ma demande est un peu différente. Voila je voudrai partir avec mon ami en Inde du Sud les billet les moins chers sont à destination de Mumbai, mais pour être plus au Sud je voudrais arriver à Bangalore...Je compte sur vos diverses expériences et vos plans magiques..
Ah oui, on part fin juillet, début aout! (pas simple pour avoir des bons prix mais je compte sur VF ; ) )
Bonjour,
j'avais réservé un vol Venise PARIS pour le mois d'avril 2010 ( retour d'une croisiere COSTA) aupres de la compagnie lowcost Easy jet. J'ai pris et payé les billets sur le net pour un vol decollage à 16h50. Et par hasard, en regardant sur un autre site je constate qu'il y a un vol easy jet à 15h40 le meme jour. Etonné que deux vols soient si proches, je consulte ma resa et constate un message laconique qui dit que mon vol est retardé ou annulé.
mA QUESTION : QUE DOIS JE FAIRE? y a pas de N° de tel
quelqu'un peut il me conseiller
Merci
Bonjour,
Quelqu'un connait-il l'indemnité pour surbooking (non-volontaire mais imposé) pour un vol en France Métropolitaine sur Air France ?
Arrivée 4h30 après l'arrivée initialement prévue.
Bonjour,
j'ai offert 2 billets prime en J et avais une question sur les conditions d'acces au salon. En effet, ils voyageront avec 2 amis qui ont des billets Y et personne parmi les 4 voyageurs n'a de statut chez skyteam.
Pourront-ils se presenter tous les 4 au salon?
Theoriquement non, puisque un boarding pass J n'autorise pas un invité, donc il ne devrait y avoir que les 2 J award qui aient le droit au salon, mais sachant que les 2 boarding pass J portent la mention "Flying Blue Platinum Elite" avec mon numero... je ne sais pas si ce boarding pass est reconnu comme J and Platinum status, auquel cas ils devraient avoir tous les 4 acces.
Savez vous si cette mention Platinum sur le boarding pass signifie que dans le systeme IT, ils sont "identifiés" comme les detenteurs de la carte FP avec lesquels le billet a été acheté (et donc, ont le droit a un invite) ou il ne faut rien déduire de cette inscription et leurs invités se feront rejeter au salon?
Merci d'avance pour votre aide et votre experience.
Je ne sais pas si on peut en tirer un parrallele, mais ma seule experience "comparable" (d'un point de vue AF IT internal systems) etait un billet offert, en J, sur une destination avec franchise de bagage au poids. En theorie, elle avait le droit a 30 kg de bagages mais le website au moment du check-in affiche 50 kg, avec un boarding pass qui presente la mention platinum. Donc, mon amie fait ses bagages pour une franchise de 50kg... arrivee au comptoir de l'aeroport le lendemain, AF veut lui facturer pres de 7 000 HKD d'excedent car elle considere que la franchise n'etait que de 30 kg, malgre l'inscription Platinum sur le BP et l'#affichage de 50kg lors de l'OLCI... après apres nego, j'ai ete oblige de faxer au comptoir d'enregistrement le screenshot de l'enregistrement en ligne en urgence (lors de l'enregistrement, je pressentais un possible probleme et mis ce screenshot au chaud...) qui affichait bien 50 kg de franchise pour leur faire appliquer la franchise de 50kg.
J'avais ensuite envoye une lettre de reclamation au service client, disant qu'il etait incroyable qu'en s'enregistrant en ligne on vous donne une franchise bagages (qu'elle soit juste ou pas, ce n'est pas mon probleme, ce n'est pas a moi de verifier que ce qu'air france m'affiche est correct) et que 24h apres, la meme compagnie vous disent qu'en fait vous n'avez le droit qu'a 50% de cette franchise!
En reponse je n'avais eu qu'une lettre sans aucune excuse, qui me disait que c'est un probleme IT, qu'elle n'avait le droit qu'a 30kg d'apres les regles flying blue et que l'on devait s'estimer heureux de ne pas avoir payer l'excedent... et les lire, j'etais presque responsable d'avoir lu et imprimer lors de mon check in online que ma franchise serait de 50 kg ... La prochaine fois, je pense qu'ils m'accuseront des dysfonctionnements de leur website vu leur deni de responsabilité!
Bonjour,
Je vais passer 14 heures à l'aéroport Paris CDG Terminal 2E pour un tansit à Casablanca. Est-ce qu'il fait fois dans la salle de repo?Y a-t-il des couvertures à louer?
J'ai lu sur le website sleepingairport qu'il a wifi gratuit là bas mais sur le website de l'aéroport, on dit qu'il faut acheter le temps de connexion...Qui est correct?
Pardonnez mon français...
Ryanair fait encore parlé d'elle dans le sociale!!
Il faut absolument éviter Ryanair au départ de Marseille notament, pour faire face à cette injustice sociale!!🏴☠️🙁 et faire respecter le droit , au travail des salariés!!!
issu du Figaro du 26012010 :
Deux syndicats du secteur, dénonçant les pratiques sociales de la compagnie irlandaise low cost, ont porté plainte mardi.
Après easyJet, au tour de Ryanair d'être jugée prochainement pour non respect du droit du travail. L'Union des navigants de l'aviation civile (Unac) et le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) ont porté plainte mardi auprès du parquet d'Aix-en-Provence contre la compagnie aérienne irlandaise. Lui sont notamment reprochés d' «entraver la représentation des salariés» et de «refuser de mettre en œuvre les dispositions du code du travail» au bénéfice de ses employés marseillais.
«Au bout d'un an, les compagnies de cette taille ont l'obligation de réunir les formations syndicales existantes pour procéder à la tenue d'élections. Non seulement Ryanair a fait l'impasse sur cette procédure, mais nos appels en ce sens sont restés sans réponse» explique Eric Chauvel, vice-président de l'Unac. Le SNPL, qui a déposé plainte pour «travail illicite et travail dissimulé» souligne également les manquements de la compagnie low-cost à ses responsabilités sociales.
Dumping social
Car Ryanair persiste à appliquer sur le sol français le droit irlandais, bien moins protecteur. Elle ne s'acquitte en conséquence ni des charges sociales françaises, ni des cotisations au régime de retraite obligatoire du secteur, le CRPN. Une pratique s'apparentant à du dumping social, invalidée par le décret du 21 novembre 2006 qui soumet les personnels navigants des compagnies étrangères installées en France au droit français. Mais la compagnie irlandaise n'en a cure, et déclare se conformer à la législation européenne «qui prime la loi française». Elle a également saisi la Cour européenne des droits de l'Homme afin de faire invalider cette disposition.
EasyJet, qui met en oeuvre des pratiques sociales similaires, a également été jugée la semaine dernière pour travail dissimulé par le tribunal correctionnel de Créteil. Le parquet a requis la peine maximale : 225.000 euros d'amende.
Je suis à la recherche d'un vol, pas trop cher, de Saint-Jacques de Compostelle à Paris. Pour le moment, le moins cher que j'ai trouvé est de 170 euro, avec la compagnie aérienne Vueling. Est-ce que quelqu'un connait une compagnie moins cher ou un moyen de s'y rendre moins couteux?
Aéroport de Pau: Ryanair accusée de "chantage" pour maintenir ses vols
PAU (FRA), 19 jan 2010 (AFP)
La communauté d'agglomération de Pau a accusé mardi Ryanair de "chantage financier" après que la compagnie aérienne à bas coûts irlandaise a demandé un brusque relèvement des subventions qu'elle perçoit pour la desserte de l'aéroport de Pau.
Ryanair demande au total "de financer à hauteur de 1, 4 million d'euros par an et pendant deux ans le maintien des deux lignes existantes, vers Londres et Charleroi (Belgique), et l'ouverture d'une nouvelle ligne vers Beauvais", a indiqué dans un communiqué la communauté d'agglomération de Pau-Pyrénées, l'un des contributeurs publics.
La demande, faite "dans l'urgence", représente un "quadruplement des subventions accordées annuellement à cette compagnie" par les collectivités propriétaires de l'aéroport et constitue un "chantage financier" pour maintenir ses vols, a affirmé à l'AFP un responsable de la communauté d'agglomération.
"La méthode de Ryanair auprès des collectivités territoriales est connue: pas de discussion face aux demandes de subventions pour le maintien ou la création de lignes low cost", indique la collectivité paloise.
En cas de refus, la compagnie "a fait savoir son intention de déplacer les lignes vers l'aéroport de Tarbes, mettant ainsi les territoires en concurrence de manière sauvage", a-t-elle précisé.
Martine Lignières-Cassou, maire de Pau et présidente de la communauté d'agglomération, a organisé lundi une "réunion d'urgence" au terme de laquelle cette collectivité "propose de porter sa participation à 250.000 euros, soit 2, 5 fois plus qu'à ce jour".
La subvention versée à Ryanair est à la charge de diverses collectivités territoriales ainsi que de la Chambre de commerce et d'industrie Pau-Béarn, gestionnaire de l'aéroport et "principal financeur du low cost", a indiqué un porte-parole de la CCI, sans préciser la répartition des sommes engagées.
La demande de Ryanair sera examinée vendredi lors d'une réunion du syndicat mixte de l'aéroport Pau-Pyrénées, qui réunit les propriétaires de l'aéroport - région Aquitaine, le département des Pyrénées-Atlantiques, la communauté d'agglomération de Pau-Pyrénées et 16 communautés de communes.
Le Conseil général de Charente, le 17 décembre, avait déjà dénoncé le "chantage" de Ryanair qui demanderait à ses partenaires publics une rallonge de 175.000 euros pour continuer à opérer depuis l'aéroport de Brie-Champniers.
dp/alu/phc
je viens de m'apercevoir q'e air france assure desormais la liaison osala avec des boeing 777 en configuration 200 OU 300 alors que lors de ma reservation il ya quelques mois tous les vols etaient en 300.
J'avait réservé deux sieges en queue d'avion isolé, desormais en version 200 les rangées sont de 3, merci air france.
Au mois d'octobre 2009 j'avais un vol easyjet qui a été annulé a la suite de la greve a Paris Orly.
J'ai recu un courriel de la part d'easyjet pour un transfert de vol et que ce service était gratuit.
Malheureusement j'ai ete facture pour ce service, et chose grave sans meme que je ne rentre mes donnees
bancaires sur le site. Ils ont donc enregistre les donnees de ma carte bancaire dans leur base lors de ma reservation. Est-ce normal?
J'ai essaye a plusieurs reprises de contacter le service client et impossible de les avoir.
J'ai envoye tous les documents possibles a l'adresse qu'il faut a Londres depuis Novembre 2009.
Je n'ai aucune nouvelle d'eux et aucun un email. J'ai ete au comptoir easyjet a Orly et ils disent ne pouvoir rien faire bien qu'ils aient constate le probleme. Tout ce qu'ils ont trouve a me dire c'est de contacter le service client.
Comment faire pour un remboursement?
Cordialement,
Sealbill
La Tribune (France), no. 4384
Business Industrie & Services, lundi, 11 janvier 2010, p. 17
Air France vise le leadership européen pour sa classe affaires en 2013-2014
Fabrice Gliszczynski
La compagnie estime s'être laissé distancer par ses concurrents. Son projet couvre tout le voyage, de la réservation à l'après-vol.
L'écroulement du trafic en classe affaires constitue l'élément majeur de la grave crise qui frappe depuis plus d'un an les compagnies aériennes. Mais, alors que nul ne sait quel sera le rythme de la reprise en termes de volume et de prix, cette clientèle voyageant en première classe et en classe affaires, dite de " haute contribution ", restera le nerf de la guerre des grands transporteurs qui fourbissent leurs armes.
C'est le cas chez Air France, qui prépare en toute discrétion une offensive d'envergure pour sa classe affaires long-courrier, son coeur de cible. " Notre ambition est que la classe affaires d'Air France devienne la référence en Europe à l'horizon 2013-2014 ", indique la direction dans un document transmis aux managers le 30 novembre.
Un objectif qualifié de vital. " Aujourd'hui avec la crise et demain plus encore dans un paysage simplifié, les clients qui font notre marge, les clients haute contribution, décideront de notre avenir. C'est pourquoi il est vital, au sens le plus littéral du terme, de leur proposer le meilleur produit et le meilleur service en vol parmi les compagnies. " Un sujet d'autant plus crucial que la compagnie estime " s'être laissé distancer par ses concurrents en termes de restauration et de services en vol sur le long-courrier, en particulier sur les classes avant ".
Selon la compagnie, " les niveaux d'exigence des clients ont été particulièrement renforcés par les nouveaux standards instaurés par nos concurrents européens et asiatiques ". Les transporteurs du Golfe, pourtant en pointe sur le sujet, sont curieusement oubliés. En Europe, même si Air France estime ne pas être la référence, il est difficile d'établir un classement sur un sujet aussi subjectif, car il n'y a pas de très gros écart entre la compagnie tricolore et ses deux rivaux British Airways et Lufthansa. Mais ceux-ci sont à l'origine des grandes évolutions en termes de produits en vol et au sol observées ces dix dernières années (un lit complètement horizontal en classe affaires pour le britannique, des aérogares réservées aux passagers de première pour l'allemand, par exemple).
L'expérience client
Le projet d'Air France concerne l'ensemble de l'expérience client, de la réservation à l'après-vol. Les premières mesures viennent de débuter. En première classe, après avoir lancé en 2009 un service d'exception au sol à Roissy (appelé à être décliné à New York, Tokyo et Genève), les efforts sont désormais portés en vol, avec un service assuré par des hôtesses et stewards dédiés (plus de 1.000 ont été formés), et une restauration faisant appel à trois chefs de renom. En classe affaires, la restauration vient d'être améliorée. Au-delà, Air France travaille sur la dernière évolution des fauteuils qui équiperont les nouveaux avions à partir de fin 2010 et sur la définition des classes affaires en termes de dimension (plus ou moins de sièges) et de produits offerts à l'horizon 2013-2014. Au sol, l'objectif est de concevoir des prestations faisant de Roissy " notre vitrine d'excellence " d'ici à 2012. Aucun chiffre sur l'investissement n'est apporté. Mais changer les sièges sur l'ensemble de la flotte coûterait des centaines de millions d'euros. Cette montée en gamme de la " business " est nécessaire pour recréer un écart avec la toute nouvelle classe Premium intermédiaire entre les classes affaires et économique et éviter que celle-ci ne cannibalise la cabine affaires. Le plus difficile sera donc d'avoir la prévision la plus fine possible du marché de la classe affaires, pour bien calibrer le nombre de sièges dans chacune des classes. La recette unitaire en dépendra.
Nous sommes une famille de 4, deux adultes deux enfants et nous nous rendons à San Francisco (en Juillet) puis à Hawaii (en Aout) et retour Paris avec des moteurs de recherches (à peu près tous testé) notre prix est d'environ 5300 euros.
Nous sommes à la mi Janvier et je me demande si les promos sont déjà sorties ou si ce prix est déjà interessant.
Merci de votre aide!😉
Récemment rentrée de Cuba, je vous expose notre expérience avec la compagnie aérienne Air France.
A l'aller, nous avons pris un Boeing 777.
Chaque passager a une télévision privée avec séries TV, films, journaux, météo, documentaires sportifs... Ca passe le temps mine de rien !
Les repas étaient très corrects, le personnel très aimable.
Le retour a été fait en Boeing 747. Nous avons volé de nuit. Contrairement au 777, nous n'avions pas de télévisions privées mais vu que nous avons décollé à 21h de Cuba, nous avons dormi durant presque tout le voyage.
Il y avait une télévision pour 10 personnes en hauteur.
Très bon service, personnel masi la bouffe était moins bonne (peut etre à cause du ravitaillement à Cuba)
En gros, je conseille Air France. Ce sont des professionnels et ils vous aident pour tous vos soucis.
J'ai pris un aller retour pour Bordeaux au départ de Lyon pour le mois de Février, le mois de la neige, je n'ai pas pris d'assuration annulation multirisques et tous ça. Si par exemple air france venait à annuler le vol pour cause d'intemperies, que ce passe-t-il pour moi, m'offre til un autre vol ou il me le rembourse ou dois-je en payer un autre moi meme ???
ON deneige les routes et pas les pistes d'aeroport ?
pourriez vous m'expliquer comment cela fonctionne ,
HIER notre avion n'a pas decollé, nous etions garé sur le parking P5 (longue durée), vol annulé, aéroport fermé alors on est reparti pour reprendre notre voiture et alors surprise : 37 euros de parking de 13h à 16h30)
nous sommes allés reclamer et on a nous a divisé la note par 2, cela fait tout de même 18.50 pour 3h30.... + collations pendant les attentes
les futurs départs étaient prévus pour le samedi ou dimanche ou....
mes chers hotels sont payés d'avances, pouvons nous être remboursés pour les nuits "manquées"?
MERCI pour vos conseils
Ma tatie à un vol de prévu ce soir à 19:55 : Lyon - Brest avec Air France brit air.
Malheureusement, nous sommes bloqué par la neige, et cela pendant au moins toute la journée : 25cm de neige dans la cour et sur les routes non dégagée (Drome : alerte rouge).
Elle a essayé de contacter son agence de voyage par laquelle elle a reservé le billet, ils demandent 267 euros de frais de changement de date.
Elle ne compte pas dépenser tant d'argent la dedans, à cause de la neige...
On est un peu bloqué, on ne sait pas quoi faire, si on contacte directment AF, ca va changer quelque chose, sachant qu'elle est passé via un AGV ?
Je suis actuellement intéressé par un itinéraire Bruxelles - Seattle avec Air France. L'itinéraire me fait prendre le TGV de Bruxelles à CDG puis un vol direct pour Seattle. Ma question est la suivante : sachant que le temps entre l'arrivée du TGV et le départ du vol est de 1h30, est-ce conseillé de sélectionner cette proposition? Je suppose que si l'on doit passer les contrôles de sécurité à CDG, c'est bien trop court ... D'un autre coté, pourquoi le site d'Air France me le proposerait-il si c'était impossible ...?
je suis a la recherche d'un bon plan au depart soit de BKK, KUL or Singapour
Air Asia entre Kul et Londres est pas mal mais je preferai arriver directement a Paris.
Je suis donc preneur de toutes suggestions, conseils, experiences.
Repas tout à fait correct, PNC attentifs... bref un bon vol.
