Bicycle travel

Bonjour aux randonneurs à vélo! Est-ce que les traces GPX pour faire les Pouilles par les chemins de campagne ou du moins ceux qui évitent les grandes routes à forte circulation. Merci d'avance! F

Bien sûr, c'est limite, mais ça peut inspirer les adeptes du bike packing un peu sportifs .... Vous connaissiez les raids "BIKING MAN" ... C'est là : https://bikingman.com/fr/

Ce soir TV France, chaine L'équipe (21) - 21 h .. un reportage ... Même si c'est limite, ça reste quand même dans la logique des "200", légers et sportifs ... Pour moi, hélas, je garde pour ma prochaine vie !!!

Je viens de rentrer d'un voyage à vélo de 26 jours au Sri Lanka, entre mi-janvier et mi-février 2020. Je résume ci-dessous quelques détails pratiques de cette randonnée.

1. Quand partir ? Arrivée - le climat - Avant de partir, il faut demander un visa électronique (ETA, Electronic Travel Authorization) sur le site https://www.eta.gov.lk/slvisa/visainfo/center.jsp (attention, il y a d'autres sites répertoriés de type phishing sur Google). Le visa était gratuit pour les Suisses, au moins jusqu'à fin février 2020 (point à vérifier, cette mesure étant provisoire pour encourager le tourisme au Sri Lanka après les attentats de 2019); il est délivré à l'aéroport pour un mois. - A l'arrivée à l'aéroport de Colombo, il n'y a aucun problème pour faire passer à la douane le vélo dans son carton. Il y a plusieurs guichets de change après la porte des arrivées; il y a aussi un seul distributeur de billets, et une queue d'une quarantaine de mètres de touristes pour retirer des roupies (il est beaucoup plus rapide de changer des francs suisses ou des euros à un des guichets, quitte à s'approvisionner plus tard à un des distributeurs en ville). Il y a aussi un guichet de la compagnie de téléphone Dialog (qui a une excellente couverture réseau du pays), où on peut acheter pour moins de 10 francs suisses une carte SIM locale valable un mois, prépayée avec 10 GB de données et un crédit (rechargeable) pour les conversations locales (crédit initial que je n'ai pas consommé entièrement pendant mon séjour).- J'ai pris un hôtel à Negombo, hôtelqui avait accepté par avance de me garder le carton du vélo pour le retour (hôtel Blue Bird). il est utile de noter que le quartier où se trouve les hôtels en bord de mer à Negombo est à 3 km du centre de la ville, qui est plus à l'intérieur des terres (prendre la route qui démarre au carrefour où il y a une statue de dauphin, éventuellement demander où se trouve le Burger King : les restaurants sont nettement plus authentiques dans le centre de la ville; par ailleurs on y trouve un assortiment de thés au supermarché Arpico à des prix sri lankais). - En janvier-février la mousson est localisée sur la côte Est (bien qu'en début 2020 celle-ci était plutôt faible), où c'est alors la basse saison touristique : j'ai donc fait l'impasse sur cette région. Sur mon trajet au centre de l'île et sur les côtes sud et ouest, je n'ai eu qu'une demi-journée d'averses en arrivant à Kandy. L'inverse serait vrai à partir d'avril, avec un climat plus favorable sur la côte Est. D'une façon générale le climat est plus contrasté dans les montagnes du centre vers les plantations de thé, avec des pluies plus fréquentes. Il a fait très chaud pendant presque tout le trajet, à l'exception de la partie autour des plantations de thé vers Nuwara Eliya et Ella. Sur le vélo, la température dépasse 35 degrés entre midi et 16h; les étapes ont donc été raccourcies avec une durée de pédalage d'environ 4-5h, pour arriver à l'étape autour de midi (après un départ avec le lever du soleil vers 7h).

2. Les conditions de circulation à vélo - l'hébergement Le revêtement des routes principales est en général en excellent état. Il n'y a aucun espace dédié aux vélos, et il faut partager, quand il existe, un petit espace réservé pour les piétons et marqué par une bande blanche. Le revêtement des routes secondaires est moins prévisible, mais plutôt mauvais. Celles-ci ont moins de trafic, mais sont plus étroites (le résultat final est que la densité de trafic ne change pas beaucoup, même s'il y a des exceptions). Mon trajet a suivi dans sa presque totalité les routes principales. Les conditions de circulation sont chaotiques, et on doit pédaler avec le principe de l'évitement continu. Il est remarquable que, malgré la densité du trafic et la façon de conduire des locaux, il y a peu de carrosseries cabossées. Le plus simple, pour comprendre la façon de circuler, c'est de prendre un tuk-tuk en ville, et d'observer la façon dont le chauffeur se faufile en klaxonnant dans le trafic : il occupe la place libre qu'il a devant lui s'il peut le faire sans abîmer son véhicule, et sans égard à ce qui se passe autour de lui. Les sorties des écoles peuvent être très embouteillées. Le danger principal vient des autobus, qu'ils soient gouvernementaux (couleur rouge), ou privés (couleur plutôt dans le bleu). Dans les deux cas, les chauffeurs récupèrent une partie variable des excédents de recettes une fois la cible quotidienne de ventes atteinte; ils mâchent souvent de la noix de bétel, pour résister à la fatigue (on voit ainsi des bus doubler d'autres bus à 80 km/h, en passant la ligne continue en plein centre d'un village). Ils s'arrêteront n'importe où à chaque fois qu'un piéton fait signe, sauf si celui-ci a des bagages (par exemple un vélo) qui feront perdre du temps au chauffeur pour le chargement en route. On peut négocier pour charger son vélo à la station de départ du bus en ville; le coût se fait à la tête du client (j'ai fait le retour de Jaffna à Kandy en bus, cela m'a coûté 3'000 roupies, soit 17 francs suisses; j'ai probablement payé 4 à 5 fois plus que les locaux). A part l'étape Anuradhampura- Thirumurikandy, la seule où le ravitaillement en boisson et en nourriture peut s'avérer délicat (la population étant clairsemée dans cette région), il n'y a aucun problème pour se ravitailler tout au long du pays. On trouve des lieux d'hébergement sans problèmes, sauf pour la section Anuradhampura- Thirumurikandy comme on vient de le voir. A noter que le mot Hotel, au bord des routes, veut principalement dire Restaurant, un peu du genre des haltes-restaurants pour routiers en Europe : il y a rarement des possibilités d'hébergement dans ces établissements. Je n'ai pas vu de camping sur le chemin; le pays étant densément peuplé, le camping sauvage me semble limité. J'ai pris un sac de couchage léger que je n'ai finalement jamais utilisé, et que je n'aurai pas pu utiliser si le besoin s'était avéré : il fait trop chaud (25 degrés la nuit, sauf dans les montagnes centrales). Un liner ("sac à viande") suffit largement. A noter qu'il y a des moustiques à-peu-près partout (moins à Nuwara Eliya et Ella), que les lois darwiniennes les ont sélectionné pour repérer la plus petite déchirure dans la moustiquaire.

3. Le trajet

Après une petite exploration de la côte au nord et au sud de Negombo, la décision a été d'éviter la route vers Puttalam et d'aller directement à l'Est sur Kandy. Puis direction nord pour voir Dambulla, le rocher de Sigiriya et les temples d'Anuradhampura. L'arrivée sur Kandy est une montée, au cours de laquelle on passe presque du niveau de la mer à environ 600 m d'altitude. L'étape Anuradhampura - Jaffna est à-peu-près plate, et a été effectuée en deux jours, avec le plus long trajet du voyage, soit 130 kms pour la première partie, jusqu'au village de Thirumurikandy (premier motel après Vavuniya). Il n'y a pas d'abri et peu d'arbres pour s'abriter de la chaleur dans cette étape, elle-même parfaitement monotone. Le retour sur Kandy a été fait en bus, avec un départ à 5h30 et une arrivée à 14h. A la lecture des informations sur Internet, il m'a semblé qu'il fallait suivre grosso modo la ligne de chemin de fer qui monte de Kandy vers Nuwara Eliya, en passant par Nawalapitiya et Hatton. Cette route s'est avérée vraiment magnifique, même si je n'ai pas d'élément de comparaison avec la route directe de Kandy à Nuwara Eliya. La montée se fait par paliers sur 74 kms, avec des passages à moins de 10% jusqu'au village de Talawakalle. Là les choses se corsent, avec des passages à 15% sur plusieurs centaines de mètres jusqu'à l'arrivée à Nuwara Eliya (l'hôtel était à 1'950 m d'altitude). C'est l'étape la plus physique de tout le circuit, avec un dénivelé positif de 2'562 m (mais elle valait largement le coup). Nuwara Eliya et l'étape suivante, Ella, sont des petites villes qui ont partiellement artificiellement grandi à cause du tourisme : il y a du monde, et les prix s'en ressentent. J'ai fait le trajet jusqu'à Haputale, puis Lipton's Seat, en train puis en tuktuk (le premier train du matin à 6h permet de voir la montagne sortir de la brume, et d'arriver avant les bus de touristes). Il pourrait se faire à vélo, mais avec avec un gros dénivelé entre Haputale et Lipton's Seat, sur une route défoncée. La descente sur Hambantota et la côte sud est assez monotone après Wellawaya. Puis depuis Hambantota jusqu'à Merissa, puis jusqu'à Colombo, la route est presque parfaitement plate (il y a bien un col à 40 m d'altitude sur le chemin). On ne voit la mer de façon intermittente qu'entre Merissa et Indurawa. La côte est entièrement construite entre Bentota et Colombo, puis Negombo. Il faut noter qu'il y a peu de plages "baignables" à l'époque où j'ai visité ces côtes sud et ouest : la mer y est souvent grosse, avec beaucoup de vent, en particulier l'après-midi. Merissa est une baie plus protégée (d'où son succès et la densité de touristes...et d'hôtels). Les plages sont souvent sales près des villes. Finalement la traversée de Colombo en vélo n'est pas triste.

3. En conclusion : La partie du trajet au nord de Dambulla a été pour moi de peu d'intérêt. Les temples dispersés autour de Anuradhampura, ainsi que les vagues ruines ici et là, n'ont que peu d'intérêt pour moi, et je les aurai évité si c'était à refaire. La même chose pour Jaffna et sa région, dont une partie de la côte est restée zone militaire interdite d'accès. Si c'était à refaire, je choisirai d'atterrir pour les premiers jours à Induruwa, qui est une belle plage tranquille à une dizaine de kilomètres au sud de Bentota, et certainement plus attirante que Negombo. Les hôtels locaux organisent les transferts depuis l'aéroport de Colombo pour 10'000 roupies (environ 60 francs suisses).

Le Sri Lanka est le pays du sourire : j'ai partout été gratifié de visages qui s'illuminait quand on les salue. En dehors évidemment des routes, je ne me suis jamais senti en insécurité. La partie hébergements-nourriture-accès aux sites touristiques m'est revenu à 30 francs suisses en moyenne par jour, pour 26 jours et 18 étapes pour un total de 1'196 km. Une visite de 15 jours - 3 semaines vaut la peine, à moduler en fonction du climat prévalent pendant la période de l'année où se fera la visite.

Bonjour à tous, je suis nouvelle sur ce site et découvre le voyage à vélo. Habitant à Geneve, je suis à la recherche d'un parcours plutot plat et pas trop loin de chez moi pour une virée de 4 jours à Paques. Si vous avez des idées elles ont les bienvenues :-) Merci! Jo

Bonjour,

j'ai déjà parcouru les posts à ce sujet, sans trouver toutes les informations nécessaires, étant complètement néophyte.

J'ai une roue 28" et une dynamo à moyeu shimano. Et comme feu avant un eLumotec IQ-XS TS Plus 3W 70Lux Taglicht, pour l'arrière une standard de Vélo de Ville branchée aussi sur la dynamo.

Je souhaiterai faire plusieurs fois des voyages essentiellement dans la "nature" pendant plusieurs jours voire semaines, sans une déconnexion complète et surtout une utilisation du GPS ! J'ai déjà pour les moments où je ne roulerai pas de quoi charger mes appareils grâce au feu ^^ et à une batterie externe conséquente.

Donc, au vu de mes lectures, il faut que je me dirige vers un Werk de Busch & Müller. 1)Quel est le modèle le plus récent et le plus performant ? 2) Il me faut y ajouter une batterie tampon ? 3) Connaissez vous un excellent support de vélo ? J'ai en effet déjà vu mon galaxy note tomber et se faire écraser par des voitures :( J'aimerai si possible l'induction sur le support !

4) Autre question, lors du chargement d'une batterie, ma lampe sera t elle allumée ou devrais je couper le chargement ? Et en fonction du Werk choisi, devrais je acheter des adaptateurs supplémentaires pour brancher les lampes et l'appareil à charger ?

Mais surtout 5), aurais je besoin de tout ça ? Une grosse batterie, mon réchaud Biolite CampStove 2 et des lieux réguliers ( tourismes ) ne suffisent pas ?

Merci d'avance !

Je prévois commencer à voyager un peu à travers le monde en bicyclette.

Je recherche quelque chose de simple, pour ne pas toujours être aux aguets pour le vole. Également sur lequel je peux installer quelques sacoches.

Je ne sais pas trop vers quoi me diriger, comme je ne connais pas trop le cyclotourisme.

Avez vous des idées pour m'aider un peu ?

Merci

Bonjour, Je possède un cyclorandonnée équipé d'un guidon papillon que j'envisage de remplacer par un guidon plat avec cornes. Qu'en pensez-vous ? La modification nécessite-elle de raccourcir les différents cables et changer la potence ? J'attends vos remarques. Cordialement, Serge

Bonjour 🙂

Entre deux expéditions, je me suis fait plaisir en faisant quelques petits clips videos. Ils racontent mon voyage à travers les Balkans en bicyclette. Je vous invite à les regarder et à me dire ce que vous pensez. Je prends toutes les critiques afin de pouvoir m'améliorer pour faire mieux lors de ma prochaine aventure.

https://www.youtube.com/watch?v=ACNxkxe6cvU

Je suis évidemment disponible si vous désirez faire le même genre de voyage et si vous voulez des renseignement s sur ces pays, l'itinéraires, les difficultés survenues etc.

Merci beaucoup et à bientôt!

Bonjour à tous,

Ayant le projet de voyager à vélo itinérant en Espagne et au Portugal dès le printemps, les campings semblent chers par rapport à la France. Le prix des campings se discute-t-il sur place, étant donné qu'un cyclo routard a moins de besoins et occupe une petite parcelle de terrain?

Comment avez-vous ressenti le degré de sécurité dans les campings ou dans les villages? Le camping sauvage est parfois forcé dès qu'on est à l'intérieur des terres où les campings se font rares. Vaut-il mieux s'isoler dans la nature ou demander au proprio du coin?

Au Portugal, le pont du 25 avril sur le Tage est-il ouvert aux vélos?

Merci de vos réponses

Volver

Bonjour à toutes et à tous,

Je prépare petit à petit un voyage Belgique - Athènes pour cet été 2020. L'aller à vélo mais le retour en bateaux et en train.

Ne sachant évidemment pas le jour exact de mon arrivée en Grèce, je ne peux pas réserver le bateau (Patras - Venise) à l'avance. Je souhaiterais donc savoir s'il était possible de prendre le bateau vers l'Italie sans réservation au préalable.

Il est fort probable que certains d'entre-vous ont vécu pareille situation ?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et conseils.

Cordialement,

Bonjour,

Nous sommes en 2020. L'écologie est au cœur des préoccupations des français et c'est très bien ainsi. Nous devons nous orienter vers les mobilités douce mais la SNCF, en 2020 ne l'a toujours pas compris. Pire j'ai même l'impression qu'elle régresse !

En ce qui me concerne, je souhaite faire un Roadtrip de Nantes à Arcachon au mois de juin. N'ayant pas 20 jours de congés, je m'suis dit, ba je vais prendre le train de Paris (et oui, j'ai pas de bol, j'habite la région parisienne 😉) jusqu'à Nantes.

Et bien c'est une vraie galère, il n'y a plus un TGV qui accepte un vélo (non démonté) malgré ce qu'il annonce sur leur carte des TGV qui acceptent les vélos non démontés !

Après contact sur Twitter de OuiSNCF, la réponse hallucinante : Moi : Comment je peux faire pour aller de Paris à Nantes avec mon vélo sans le démonter Agent : Il faut le démonter et le mettre dans une housse Moi : Je ne peux pas car ensuite, je fais un RoadTrip, je ne pourrais pas transporter la housse. Agent : Je vous invite à vérifier si votre TGV possède un espace vélo (j'en trouve pas). L'information sera indiqué à côté de tous les services proposés. Le cas échéant, il faudra opter pour l'option d'un vélo plié et démonté (le mec à rien compris !!!)

Voilà, nous sommes en 2020 et on ne peut pas prendre un TGV avec son vélo ! Je suis perdu, à part perdre une journée à prendre 15 TER pour faire un Paris - Nantes, je n'ai pas de solution. Et je ne vous parle pas du retour depuis Bordeaux 😠

Bref, la SNCF, c'est possible qu'ils disaient à une époque. Foutage de gueule. Ils auraient dû dire NonSNCF plutôt que OuiSNCF !

Voilà, je crois que j'avais besoin de l'écrire, c'était mon coup de gueule du soir.

Bonjour ! Question destinée à nos amis saccochards !

Quel genre de pneu utilisé vs ? voilà plusieurs années que ns voyageons à vélo avec sacoche av et ar chargé à environ 15kgs matos, 15kgs poids vélo, , plus le bon homme , gonfle à 6k pour mr et 5 pour madame il est vrai que l on gonfle peut être un peu plus que les directives constructeur . On a constate que les pneus ne durent pas ils se fissurent. La question est : faut il resté sur des pneus moyen de gamme ou opter pour des pneus gamme supérieure mais au final qui durent ds le temps. La différence de confort en vaut elle la peine. Merci de vos réflexions et conseils divers.

On me conseille plutôt des 700X25C que des 28C pour un voyage de 1000KM en vtc.....pas de tout terrain mais uniquement route en prevision. votre avis? 🙂

Bonjour Pour "terminer" la Loire à vélo, il me manque le trajet depuis sa source au Mont Gerbier de jonc, jusqu'à Decize. Pour cela, j'envisage de me rendre à Valence pour ensuite rejoindre le Mont. Mais Oui SNCF me propose que des TGV qui ne prennent pas les vélos non démontés... Avez vous une solution ??? Merci

Je part bientôt pour Cuba avec mon Vélo pour un mois , Géorgie 1 ma pas mal aider dans ma préparation.

Part expérience que son les petits trucs que nous oublions ou que l'on néglige avant de partir ?

Une autre question j'apporte avec moi ma carte de crédit de la compagnie Visa, ma je ne sais pas combien d'agent liquide je devrais apporté avec moi ?

Je suis canadien donc j'utilise le dollar canadien mais si vous me le dite la valeur en euro ou en dollar américain , celà devrait me donner une très bonne indication du montant que je dois apporter en liquide à Cuba.

Merci de m'avoir lu 🙂

Bonjour, C'est, je crois, sur ce site que j'ai appris l'existence du logiciel de tracé d'itinéraire en ligne openrouteservice (https://maps.openrouteservice.org/directions)

Il m'a paru très performant et je souhaite partager (c'est l'esprit du forum) avec vous un tutoriel d'utilisation :

https://youtu.be/widuDf1GK8Q

et la façon dont on peut faire une modification de parcours très rapidement :

https://youtu.be/6iGQXrHuuVA

bonjour, nous souhaitons faire le tour du lac d'annecy avec nos 2 garcons , 6 ans et 8 ans, en juin. Nous souhaitons le faire en 2 jours, savez vous si cela n'est pas dangereux avec enfants ? travaux, passage difficile.... avez vous des adresses camping, logements., avec piscine, point d'eau, activités pour les enfants? avez vous des adresses de lieux, coins, a visiter durant le tour du lac, et adresse pour manger? merci d'avance de vos réponses

Bonjour aux cyclistes au long cours.

Nous envisageons, mon épouse et moi , une descente du Danube de Donaueschingen jusque Constanta. Nous serons en tandem, notre moyen de locomotion habituel. Vu notre âge vénérable, nous n'envisageons plus de camping , autre qu'exceptionnellement. Pas trop de difficultés d'hébergement jusqu'en Hongrie, mais ensuite en Serbie, Croatie et Roumanie cela s'avère apparemment plus difficile à trouver des hébergements répertoriés.

Si les cyclos qui ont déjà emprunté ce parcours peuvent me tuyauter sur les possibilités existantes dans ces pays, les meilleurs plans, les moins bons également, je serais preneur.

Merci d'avance pour tout ce que vous pourrez me conseiller.

Robert

Bonjour, j'aurai 2 à 3 semaines disponibles en juin, et serai à Montréal. J'aimerais profiter de cette liberté pour pédaler. J'ai pensé au tour de la Gaspésie. Auriez vous des suggestions d'itinéraires ? Pensez vous à d'autres circuits possibles au départ de Montréal, sur la voie verte, la transcanadienne ou autre ? Merci d'avance...

Et t il possible de vivre du voyage a vélo ?

Si oui comment m y prendre , je pense que dormir sous la tente toute l année doit être possible . merci pour vos reponse

Bonjour à tous. Depuis quelques années, J’utilise des compteurs vélo sigma. Or, je suis assez déçu car je rencontre des problèmes d’étanchéité, qui se transforment par de la buée quand il y a du soleil.J’ai du mal à comprendre qu’un fabricant de compteur, depuis de nombreuses années, n’ai pas réussi à régler ce problème car paraît-il ce serait le péché mignon de sigma. Je pense que mes prochains compteurs seront d’une marque différente. Concernant toujours ce fabricant ils ont un site service client. Contactė, j’ai eu une réponse type qui me dit qu’ils vont revenir à moi très prochainement mais aucune suite. J’en déduis que une fois le produit vendu, débrouillez vous. Avez vous une expérience dans ce genre où un tuyau ? Pour info, mes deux derniers compteurs:BC14•16 STS. Merci.

Bonjour, Jeunes parents nous souhaiterions expérimenter le voyage à vélo avec notre bébé au printemps 2020 (week end ou à la semaine, 20 à 50km/j) en le transportant avec une carriole et un hamac adapté 😎. Nous avons déjà l'habitude de faire du vélo en itinérant sur ces durées... mais sans bébé 😉 Même si elle grandit vite, elle ne se tiendra pas encore la tête (9 mois fin août)

Sachant que les préconisations de santé sont : - pas de vélo même en carriole / biporteur avant 9 mois (risque de micro-secousses à répétition). - obligation de porter un casque en France (malgré la carriole 🤪), ceux-ci étant rarement à la bonne taille avant 9 mois.

Avez vous des retours de vos expériences positives ou négatives sur le sujet ? Et la durée de vos étapes et au total ? Histoire de nous aider à nous décider 😄

Merci d'avance, Aude - Taissiya - Adrien

Bonjour à tous,

Avec ma copine, on aimerait partir voyager à vélo de Paris jusqu’à Istanbul, à partir de mai. On roule tous les deux quotidiennement, mais on ne connaît pas grand-chose en vélo de voyage !

Alors je sollicite votre aide : j’ai un budget entre 500 et 1000 euros, tout compris, moins ça sera cher, mieux ça sera on va dire ! Donc je me tourne vers les modèles d'occasion

J’ai trouvé ce vélo « Expedition » Giant sur Le Bon Coin : https://www.leboncoin.fr/velos/1737607486.htm/ Il n’y a pas beaucoup d’infos sur l’annonce, et c’est sûr qu’il faudra que je me rende sur place s’il est vraiment intéressant !

En me renseignant, j’ai cru comprendre que c’était plutôt un bon modèle, reconnu et solide, qu’est-ce que vous en pensez ? A ce prix-là, ça a tout l’air d’une bonne affaire non ?

Je me pose aussi la question de la taille : c’est indiqué que le cadre est XL, donc trop grand pour moi qui fais 1m81, mais l’annonce indique que la personne qui l’utilisait (et en était manifestement satisfaite) mesurait 1m82…….

Merci d’avance pour vos conseils, et bonne route à tous !

Jérôme

Bonjour,

je m'appelle Mickaël et j'habite à Montpellier. Je souhaite effectuer un périple à vélo en partance de Montpellier et en direction de l'Espagne. Je possède à un vtt qui me servira pour mon voyage.

Je recherche des gens motivés à Montpellier ou dans les environs qui aimerait effectuer le même voyage que moi afin de s’entraîner.

Au plaisir de vous lire.

Bonsoir tout le monde. Je m'appelle Giovanni, je suis italien et j'ai l'intention de parcourir la véloroute des deux mers en juillet, de Sète a Bordeaux, mais j'ai quelques doutes. 1)Quel est l'actuel etat de la route, en particulier le long du bout de chemin de terre(Port Lauragais-Sète)?Sur la page officiel ils conseillent de utiliser un VTT, mais j'ai seulement un VTC...est possible parcourir le chemin de terre avec un VTC(lentement et avec attention) ou c'est ne pas réalisable? 2)J'ai lu aussi que les chemins le long du canal ne sont pas encore aménagé officiellement comme véloroute est que c'est nécessaire une autorisation de VNF pour les parcourir, mais tout les expériences des personnes qui ont pédalé sur la véloroute(les expériences que j’ai vu) parlent pas de des autorisations que il faut solliciter...donc, quelle est la réalité? Merci pour vos attention et pardonnez moi pour mon français de lycée.

Voici la page que j’ai visité:https://www.canaldes2mersavelo.com/itineraire

Bonjour, Depuis la gare TGV de l'aéroport Charles De Gaulle, aller à Roissy en France pour passer la nuit dans un hôtel et retour le lendemain au terminal 2E est-ce aisément réalisable à vélo sans se retrouver sur des échangeurs mortels ? Quelle application GPS utiliser ? Merci pour vos réponses

Salut à tous,

Je compte partir cet été à l'assaut des routes canadiennes, et effectuer une petite traversée de ce beau pays à vélo. Le départ est prévu de Winnipeg le 6 août, et l'arrivée à Montréal le 23 août. C'est la première fois que je me lance dans une telle aventure à vélo, et je me pose beaucoup de questions sur ce périple. J'espère que vous pourrez éclairer quelque peu ma lanterne, car j'ai déjà parcouru beaucoup de sujets sur ce site, mais je n'y ai pas trouvé toutes les réponses que je cherche.

Première question : l'itinéraire. J'ai lu que suivre la route transcanadienne n'est pas ce qu'il y a de plus sympa car beaucoup de trafic, et potentiellement dangereux sur certains tronçons. En faisant quelques recherches sur internet, j'ai vu qu'un certain nombre de cyclistes empruntaient l'itinéraire via les USA (sud du lac supérieur), et repassaient au Canada à Sault Sainte Marie. En terme de kilométrage, c'est quasiment identique. Qu'est-ce que vous me conseilleriez ?

Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.

Troisième question : le vélo. J'ai lu sur une discussion de ce forum que les vélos coûtent à priori moins cher en Europe qu'au Canada. Est-ce que c'est une réalité ? J'hésite à transporter un vélo en avion jusqu'au Canada, ou à l'acheter sur place. Le problème, c'est que je ne sais pas si revendre un vélo à Montréal après un tel périple, c'est quelque chose qui se fait facilement ou pas. Et en l'achetant à WInnipeg, je n'aurais pas l'occasion de l'essayer avant le départ... Bref, un retour d'expérience serait le bienvenu, ou simplement quelques conseils =)

Merci par avance.

Bonjour, Pour le mois de Mai j'ai l'intention de faire L'eurovelo19 de Rotterdam juqu'au plateau de Langres source de la Meuse . Habitant le 67 je pense prendre un flixbus équipé vélo de Strasbourg à Rotterdam . Y en a j'ai vérifié Particularité, pour la première fois je vais le tenter en V.A.E. Je veux remonter la Meuse par des étapes de 80 kms environ . J'ai les cartes Ravel pour la Belgique et je pense acheter le topoguide Eurovelo19 même s'il est dans le sens Langres -Rotterdam . Pour éviter l'immense agglo de Rotterdam , j'ai songé à prendre un hébergement de 2-3 nuits à une 50taine de kms de l'embouchure et faire l'A.R jusqu'à la mer depuis cet hébergement DEMANDE: Suis à la recherche de toute info pratique concernant hébergement sur le trajet principalement en Nollandie et en Belgie Vélotix

salut à tous

tout est dans le titre, je me posais la question du choix de la fixation de roues à attache rapide ou à écrous.

Perso, je pense que l'attache rapide est plus pratique car rapide (d'où le nom), mais plus fragile, j'ai déjà cassé un axe de vtt car ils sont creux pour laisser passer l'attache rapide.

Et l'attache à écrous est, je pense, plus solide, mais plus long à dévisser...

Pour ceux qui ont voyagé au long cours, vous avez préféré quel système ? Avez-vous déjà eu de la casse d'axe attache rapide ? Votre avis ?

Merci pour vos retour

Nicolas

Bonjour à toutes et à tous,

Je vous expose mon dilemme et peut-être que vous pourrez m'éclairer un peu. Je pratique la grande randonnée pédestre en autonomie mais j'ai décidé d'innover en partant à l'aventure avec un vélo. Mon souci est que je mesure 1m89 avec un entrejambe de plus de 90cm et j'hésite à prendre un grand vélo 58/XL ou un plus petit comme mon velotaf actuel sur lequel je me sens bien et dont j'apprécie la maniabilité. Je sais bien que donner ce genre de conseil sur un forum est compliqué mais pensez vous qu'il y aurait un souci de posture si je roulais sur un vélo un poil trop petit pour moi sachant que je roulerai tranquillement, j'ai tout mon temps et je ne cherche pas la performance. J'ai aussi une question pour ceux qui sont habitués aux voyages mode tour du monde. Les vélos de grande aventure de fabricants prestigieux me font de l'œil mais je me demande si je ne me sentirais pas un peu ridicule en traversant un village avec ma monture qui représente 10 mois de salaire moyen pour les locaux. Question d'éthique je suppose. J'ai finalement dans l'idée de récupérer un vieux VTT acier tout rigide des années 90 et de l'équiper en conséquence. Qu'en pensez vous? En remerciant ceux qui aurons eu le courage de lire ce pavé et de plus grands remerciements encore pour ceux d'entre vous qui me répondraient.

Romain