Il est possible en effet de faire immatriculer le bateau au Delaware si celui-ci est français, sans avoir à le déplacer vers les USA, tout peut en effet se faire à distance à condition d'avoir un juriste sur place qui s'occupe de la procédure. La loi au Delaware vous oblige en effet à avoir un répondant local professionnel en la matière.
Par contre, vous n'échapperez pas au droits annuels de passeport qui est redevable par tout bateau sous pavillon étranger, dans le cas bien entendu où le bateau séjournerait en France.
Le fait de créer une société sur place et de se faire envoyer les documents légaux et diverses procurations par le juriste sont une chose obligatoire afin que le montage reste légal vis-à-vis de vos services douaniers.
Je vais allez aux états unis quelques mois en 2012 et en profitez pour m'acheter un trawler mixte ‘voile moteur genreTrawler Gulfstar 11m
, je suis intéressé par ton montage au Delawarre, si tu me donner la société.
Comme par la suite je vais le remonter en France ou en Tunisie pour me servir de résidence secondaire Lorenzo4 Tu connais les prix d’une place de port pour un 11 m.
Désireuse d"avoir mon bateau en Tunisie mais avec une nette préférence pour le pavillon Americain (Société Delaware) pourriez vous m'informer ou me diriger vers une personne compétente en la matiére.
J'attends votre réponse, à trés bientot merci
J'ai bien sur consulter l'ensemble des messages postés sur le thème "achat d'un bateau aux usa".
pour ma part je souhaite acquérir un Chris Craft en bois de collection avant 1960 aux usa.
il est bien entendu impossible de l'immatriculer en France puisqu'il ne posséde pas de certificat de conformité CE.
Je pense donc créer une ste au DELAWARE LLC ou corp je ne sait pas encore.
peut tu m'aider grace à ton expérience sur:
- le choix du montage
- le choix du cabinet d'avocat ou l'intermediaire qui crée cette ste.
- les erreurs à ne pas faire.
- et tous ces détails: représentation, anonymat, numero ein ....
si j'ai bien compris le numéro ein permet d'immatriculer et de se servir d'une voiture dans les mêmes condition qu'un bateau?
Merci d'avance pour toutes les précisions que tu pourras m'apporter.
Bonjour, j’ai immatriculé mon bateau aux USA via une Corp quand je l’ai acheté la- bas en 2009.
Je souhaite le repasser sous pavillon Français dès maintenant. Le Pb c’est que le cabinet juridique local au Delaware qui a fait les démarches a fermé boutique. Le résultat est que je dois en trouver un autre. Si votre expérience est plus heureuse que la mienne je suis preneur de tout autre cabinet local à qui je pourrai confier la suite des opérations.
Par avance merci.
Bonjour, j’ai immatriculé mon bateau aux USA via une Corp quand je l’ai acheté la- bas en 2009.
Je souhaite le repasser sous pavillon Français dès maintenant. Le Pb c’est que le cabinet juridique local au Delaware qui a fait les démarches a fermé boutique. Le résultat est que je dois en trouver un autre. Si votre expérience est plus heureuse que la mienne je suis preneur de tout autre cabinet local à qui je pourrai confier la suite des opérations.
Par avance merci.
Bonjour, j’ai immatriculé mon bateau aux USA via une Corp quand je l’ai acheté la- bas en 2009.
Je souhaite le repasser sous pavillon Français dès maintenant. Le Pb c’est que le cabinet juridique local au Delaware qui a fait les démarches a fermé boutique. Le résultat est que je dois en trouver un autre. Si votre expérience est plus heureuse que la mienne je suis preneur de tout autre cabinet local à qui je pourrai confier la suite des opérations.
Par avance merci.
Bonjour, j’ai immatriculé mon bateau aux USA via une Corp quand je l’ai acheté la- bas en 2009.
Je souhaite le repasser sous pavillon Français dès maintenant. Le Pb c’est que le cabinet juridique local au Delaware qui a fait les démarches a fermé boutique. Le résultat est que je dois en trouver un autre. Si votre expérience est plus heureuse que la mienne je suis preneur de tout autre cabinet local à qui je pourrai confier la suite des opérations.
Par avance merci.
Bonjour, j’ai immatriculé mon bateau aux USA via une Corp quand je l’ai acheté la- bas en 2009.
Je souhaite le repasser sous pavillon Français dès maintenant. Le Pb c’est que le cabinet juridique local au Delaware qui a fait les démarches a fermé boutique. Le résultat est que je dois en trouver un autre. Si votre expérience est plus heureuse que la mienne je suis preneur de tout autre cabinet local à qui je pourrai confier la suite des opérations.
Par avance merci.
Bonjour, j’ai immatriculé mon bateau aux USA via une Corp quand je l’ai acheté la- bas en 2009.
Je souhaite le repasser sous pavillon Français dès maintenant. Le Pb c’est que le cabinet juridique local au Delaware qui a fait les démarches a fermé boutique. Le résultat est que je dois en trouver un autre. Si votre expérience est plus heureuse que la mienne je suis preneur de tout autre cabinet local à qui je pourrai confier la suite des opérations.
Par avance merci.
😉très content des services de mon Brooker-cabinet de certification en Floride, le gars est français et te dira tout de suite s'il peut faire ce dont tu as besoin....
Quality Power and Sail, Jeff Garcia :portable:001 954 296-9066
TARMS
Bonjour Tarms,
Ce que j'avais c'était un cabinet juridique qui s'occupait de tout , est-ce le votre Brooker-cabinet de certification remplit le même rôle, par exemple de régler les frais annuels d'inscription d'une Corp. au Delaware.
Je sens que ça ne va pas être simple !!!
Duarb
Pour un vieux chris-craft j'irai voir la douane et les affaires maritimes pour voir si le bateau n'a pas déjà été homologué en France. J'ai vu de très vieux chris-craft en bois à Lyon en 2000, la marque est très connue donc y'a peut-être possibilité...
D'autre par les textes précisent que les bateaux dont les plans ont été établis avant 1950 (pas évident de les trouver!) , de sport ou d'intérêt patrimonial peuvent être dispensé d'homologation C.E. - ceci dit, pas évident de dealer avec les aff-mars qui n'aiment pas trop prendre de risques...
slt, l'homologation CE est une chose, en France c'est autre chose, même en faisant partie de UE.
la France comme d'autres pays gardent leurs particularités pour l'homologation des véhicules et bateaux.
on peut acheter un véhicule en Allemagne homologué CE et se faire refuser l'homologation en France. pareil pour des bateaux.
Bonjoue sambog. j ai conclu voila deux mois avec le cabinet eabci au delaware sous les conseils de expat us pour ouverture societe pour achat bateau. je n ai toujours pas les papiers et pas de nouvelles malgre mes mails???
J ai vu que tu etais en discussion avec expat us pour ce process!!
As tu des nouvelles de ce cabinet dans le cas ou tu t es adresse a lui ????
ce n'est pas rassurant, mais je n'ai pas encore pris contact avec eux ; cela dit il y a des tas de cabinet sur internet qui propose de s'occuper de créer des sociétés et moins cher.... mais à qui faut il faire confiance. en plus je dois faire vite car le vendeur de mon bateau veut aller vite alors que ce doit être la sté américaine qui doit acheter le bateau..
comment as tu fais , l'as tu déjà payer sur tes fonds propres ou as tu ouvert un compte au nom de la société ?
Je suis sur le point d'acheter un bateau aux etats-unis, peux-tu me communiquer l'adresse du cabinet que tu as contacté?
Dans l'attente, cordialement, william.
Vous ont-ils proposé le numéro EIN (qui est l'identifiant fiscal fédéral) aux States ? Et si oui, savez-vous sous quels délais ?
Le numéro EIN vous sera indispensable, car aux Etats-Unis, tous les concessionnaires me l'ont demandé et votre société doit en avoir une.
Demandez-leur bien s'ils vous le fournissent et enfin sous combien de temps, car si cela presse pour vous, il est necéssaire d'être sûr de l'avoir à temps.
Il est indispensable car sans cela, votre société ne peut immatriculer le navire.
Quand une personne aux USA immatricule une voiture, ouvre un compte ou immatricule un bateau, on lui demande son numéro de sécurité sociale US (SSN - Social Security Number) de 9 chiffres. Sans cela, c'est mort. Pour les sociétés, l'équivalence est le EIN (Employer Identification Number), il permet aux divers organismes de retrouver votre société au niveau fédéral, tout comme le numéro de sécurité sociale d'un individu. C'est la raison pour laquelle je vous posais la question.
Si le cabinet contacté ne peut pas vous donner de EIN, c'est qu'ils ne sont pas assermentés par le fisc US (appelé IRS - Internal Revenue Service) et vendent juste la société sans le service qui vient après. Il faut passer par un cabinet qui est relié en direct et créée votre dossier en même temps que la société. Sans tous ces éléments, on peut se retrouver avec une société qui est inutilisable, d'où la précaution à prendre.
Bonjour,
Est ce que quelqu'un est déjà passé par "France offshore" afin d'immatriculer son navire par le biais d'une société étrangère?
Cette société présente l'avantage d'avoir un bureau en France. C'est peut être plus simple pour communiquer.
Le problème est que France Offshore est un cabinet intermédiaire (revendeur), il vend donc un service assuré par un sous-traitant, ce qui va impliquer des tarifs élevés sur les honoraires sans pour autant maîtriser le déroulement des opérations.
Le mieux est de passer par une firme directement implantée à l'endroit où les services seront exécutés. De cette façon, il n'y aura un gain de temps et plus de fiabilité. J'avais à l'époque trouvé des sociétés semblables mais les honoraires atteignaient les 5000 euros pour un même service facturé à moins de 1000 euros directement aux USA. La différence entre un revendeur multi-juridictions et un cabinet implanté localement, est que le revendeur ne pourra jamais étudier de manière aussi approfondie votre demande ni y donner toutes les réponses. Un spécialiste local par contre maîtrisera à 100% son domaine et saura vous aider.
Il faut également faire très attention à ce que le cabinet en question vous donne un numéro EIN (identifiant fiscal fédéral), et ce MEME SI LE PRESTATAIRE EST AU DELAWARE, l'EIN est indispensable pour immatriculer le navire donc demandez bien au prestataire aux USA s'il vous fournira le numéro EIN et si par chance oui, sous quel délai. Certains vous donnent le EIN instantanément car ils sont assermentés par les services fiscaux US, mais ils sont très rares. L'idéal est de tomber sur un cabinet facturant moins de 1000 euros (au delà, le prix sur place devient à la limite abusif) et vous fournissant le EIN au même moment que la société est créée. Avec ces éléments, vous n'avez plus qu'à conclure votre achat du navire et le tout se déroulera sans aucun problème.
Bonjour, tout d' abord, je suis ravi de la qualité d' informations données et de vos réponses et je vous en remercie.
Aussi, j' aimerais clarifier: combien coûtent exactement les droits annuels de passeport?
Etant basé sur droit de francisation et de navigation applicable aux navires français, si par exemple j' achètes un bateau à moteur de 10 mètres avec 2 moteurs de 300 cv chacun, combien me reviendrait les frais de passeport annuels?
Si je comprends le tarif en rapport à la longueur de la coque, j' ai du mal à comprendre les tarifs au niveau des moteurs.
C'est effectivement sur la longueur de la coque que le bateau est taxé au Delaware, la motorisation n'est pas prise en compte.
Pour les droits de passeport annuels, il faut vérifier sur le site des douanes françaises, vous avez les barêmes qui sont exposés et il faut en effet dans ce cas prendre la motorisation en compte. Le calcul est un peu compliqué, l'idéal serait de leur téléphoner afin qu'ils vous dressent le total, vous aurez au moins une information fiable.
Je suis a la recherche d'un trawler US avec apparemment la problématique de l'immatriculation, merci si tu pouvais me tenir au courantde de ton avançé ainsi de ton achat avec les brokers, je galère un peu.
Bonjour.
Je suis à la recherche d'un trawler au USA, je galère un peu déja pour le trouver, et je pense qu'il en sera aussi ainsi pour l'immatriculation, merci d'avance pour ton aide au niveau de ton expérience.
Amicalement.
Géo
bonjour,
vais à l'époque trouvé des sociétés semblables mais les honoraires atteignaient les 5000 euros pour un même service facturé à moins de 1000 euros directement aux USA
c'est bien là le probleme bien relevé, quand on fait ce genre d'achats, on va sur place, on fait ce qu'il faut sur place et surtout rien via internet ou telephone.
merci
Quand vous achetez un bateau aux USA, le vendeur doit vous remettre l'ancien certificat d'immatriculation (ou bien de radiation si le bateau n'est plus immatriculé), puis un bill of sale (acte notarié de transfert de propriété). Au moment de l'achat, assurez-vous bien que le bateau ne présente aucun défaut en demandant un Survey (rapport d'expert assermenté).
J ai fait moi meme cette experience en 2008; le cabinet choisi "Euro..." à Dover Delaware. Parfaitement bilingue, il est beaucoup plus préssé d'encaisser les renouvellements
annuels que de repondre aux questions qui ne manquent pas de se poser !! Le service est inexistant sur des points importants.Il été egalement incapable d'ouvrir un compte bancaire au nom de la corp qui dispose pourtant d' n° EIN en règle .Ce qui rend à ce jour impossible la revente de mon bateau !!! A MEDITER !!!🙁
Bonjour,
J espère que tu te connecte encore sur ce site... J ai vu des message datant de 2012.. Ns comptons partir vivre en Floride sur un trawler qu on devra acheter sur place, si j ai bien compris tu habite aux USA? Pourrais tu nous aider en nous donnant des conseils l adresse d un juriste au delawaere?
Merci beaucoup
a priori c est tout a fait legal , cela peut se faire par internet, on demande de laisser une adresse.
si vous n en avez pas , le mieux est d en faire une n importe quel bureau ups qui vous renverra le courrier ou vous voulez ,
, je compte repasser le mien sur le pavillon us egalement , les droits d import sont minime , 1,5% il a des property tax variable suivant les etats.
Le plus simple est de monter une société au Delaware, ainsi votre bateau est la propriété de la société et non la vôtre. Pas de problème de TVA, une LLC ne paye pas de TVA même si le bateau va en Europe, un peu de lecture pas trop mal expliquée: http://conseil-societes.com/immatriculation_bateaux_delaware.html
Bonsoir et à bientôt.
Kevin
Bonjour Alex,
La discussion est un peu ancienne mais surtout la possibilité d'immatriculation au Delaware n'est plus possible, il me semble , au travers d'une société fictive.
J'ai effectué cette démarche en 2009 et le bateau a été francisé en 2011 aux Açores.
Quelques tracas , mais en fin de compte ça ne s'est pas trop mal arrangé.
Expatus a souvent répondu et guidé les candidats au changement d'immatriculation, je ne sais pas si il le fait toujours, sinon je peux partager mon expérience
Cordialement
Christophe
Bonjour Duarb ,
J aimerais acheter aux usa mais je en cherche pas la Francisation car je vis en Amerique du sud (perou).
D apres ce que j al compris seul des citoyens americains peuvent acheter un bateau aux usa? J aurais voulu contourner ca
Merci beaucoup
Il est tout à fait possible pour quelqu'un qui n'est pas citoyen américain de se procurer un voilier.
Ce fut le cas pour un de mes proches qui possède toujours le bateau.
Le hic c'est qu'il ne peut ramener en permanence son voilier au Canada sans devoir payer aux gouvernements canadiens une somme astronomique en taxes. Le voilier est donc amarré à quelque part sur la côte est américaine.
J'ignore quelle serait la voracité du gouvernement de la France.
Voilà.
Oups... Viens de réaliser que le message initial datait déjà de quelques années.😊
Pas de probleme pour immatriculer ou laisser le bateau sous pavillon americain .
Creer une societe . cela se fait en quelques minutes sur internet ,
Au usa , il est legal de donner comme adresse un bureau d UPS ou vous aurez ouvert une boite postale qui peut sans probleme vous renvoyez le courrier a votre residence.
Suivant les etats , il y a ou il n y a pas de taxes annuelles.
Si on importe le bateau ou reimporte un ancien bateau ex pavillon americain , il faut payer les taxes d importation d environ 1 %.
Bonjour Duarb ,
J aimerais acheter aux usa mais je en cherche pas la Francisation car je vis en Amerique du sud (perou).
D apres ce que j al compris seul des citoyens americains peuvent acheter un bateau aux usa? J aurais voulu contourner ca
Merci beaucoup
salut
je tombe par hasard sur ton sujet .
pas besoin d'être ressortissant ou résident américain pour immatriculer un bateau dans le Delaware . avant il fallait passer par un avocat US mais maintenant tu peux faire ça par internet .
par contre , je vois que tu habites au Perou ( et que le bateau y serait amarré ? ) la question que tu dois te poser en premier c'est quelles sont les conditions fiscales du pays pour l'importation ?
en France j'aurai pu te répondre précisément mais au Perou il faut contacter l'administration locale .
il y a aussi l’intérêt financier à prendre en compte ; pour un bateau neuf c'est TRES intéressant mais pour une occasion ça se calcule ...
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
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Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
