J'ai déjà commandé cette attache et elle est aussi vraiment plus solide que celle fournie avec la fameuse remorque! (2euros moins cher....et plus rapide à la livraison...)
Salut,
j'ai également acheté une remorque sur la baie à 61 €, port compris.
En complément, j'ai acheté un axe chez CRC ( Angleterre) pour 10 €, vu les remarques de certains quant à la solidité de l'axe fourni.
Ma remorque s'attache aussi bien à mon VTT qu'à mon vélo route avec les roues de 700- pour le vélo route, j'ai néanmoins des craintes vu les haubans arrière carbone qui ne sont pas conçus pour être tirés vers l'arrière avec le poids de la remorque; je conseillerais donc de l'attacher à un VTT beaucoup plus robuste au niveau triangle arrière.
Évidemment, pour ce prix, quelques retouches sont nécessaires - j'ai du réaléser le trou du berceau supérieur( juste devant la roue arrière- j'ai du resserrer les cônes des roulements. Je compte solidariser le berceau inférieur avec le supérieur en soudant les pattes mobiles : le fait que la remorque soit pliable à ce niveau induit quelques grincements; il faut dire que je suis maniaque pour la mécanique.
Depuis l'achat, 300 km dont 50 avec 25 kg de charge.
Bref, enchanté de cet achat étant donné que ce type de remorque ne s'utilise pas tous les jours.
Bonjour,
J'ai acheté cette remorque chez Jago.
Comme pas mal de personne j'ai du ressérer les roulements de la roue.
Par contre j'ai un problème que personne ne semble avoir, la patte de fixation droite touche mon déraille (shimano XT).
Pouvez vous me montrer comme se fait l'assemblage sur votre vélo de ce côté svp.
voila vite fait 2 / 3 photos avt que je reparte bosser.Un peu floues
mais on voit qd même qu'il y a au moins 2 ou 3 cm d'espace entre la fixation et le dérailleur!
Si pas assez net je veux bien refaire demain ap-m.
je viens également d'acheter cette remorque et je constate plusieurs problèmes: sans manuel je n'arrive pas à la monter (quelle attache pour quel emplacement?) avez vous une notice?
par ailleurs, lorsque j'installe l'arrière de la remorque, je n'ai plus la place pour mettre la pièce qui relie la remorque au vélo (il manque un peu moins d'1cm en hauteur) et ça rentre pas, avez vous eu ce problème?
comment contacter l'entreprise pour faire changer cette pièce? réponde-t-il ou faut-il mieux que je coupe un bout du tube pour que ça rentre?
je vous remercie
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
voilà les images de ma remorque:
- la 1ère image, c'est lorsque je place le tube charnière à coté des fixations remorques.
- la 2nde image, c'est lorsque j'ai un peu forcé pour mettre le tube entre les fixations
- la 3ème image, c'est pour montrer que lorsque le tube est placé il y a un espace en bas au niveau de la fixation.
En poussant un peu le tube ça rentre mais est-ce normal? est-ce que ça risque de fragiliser la structure?
Par ailleurs, j'ai lu que l'attache qui se place dans la roue du vélo est parfois fragile. Moi j'en est reçu 3 sortes (deux tiges qui passent dans le moyeux de deux diamètres différents) et aussi 2 embouts de diamètre encore plus grands mais sans la tige intérieure. Il y en a un (le diamètre de tige la plus petite) qui rentre dans plusieurs de mes vélos (un VTT et des VTC). Sur les messages précédents j'ai vu des liens vers des sites pour acheter une attache en réserve si la 1ère lâche et je me demande si c'est la bonne. Quelqu'un a-t-il l'info?
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
pas de souci d'après les photos c'est simplement que la remorque n'est pas tout à fait en place.
Il faut jouer avec les barres latérales obliques et tirer un peu le haut de la remorque vers l'avant par rapport au bas ( la plaque trouée).
De cette façon les 2 trous seront bien en face et l'axe pourra bien se mettre en position.
Qu'il y ait un espace n'est pas grave , il disparaitra en vissant la tige filetée, qui est toujours juste juste en longueur ! Ils auraient mis 1 cm de plus, ça n'aurait pas été un mal .
Quant aux axes , difficile de te conseiller sans les voir, le mieux c'est de démonter les tiens et comparer. Sinon c'est sans difficulté.
Amicalement
En fait pour parler plus technique ;-) , il faut jouer avec le parallélisme du haut et du bas de la remorque;ou plutôt de son non-parallélisme, pour aligner les deux trous des fixations avec l'axe mobile.
Sinon sympas les chaussettes :_)
j'ai bien serré mais il reste un petit écart, je vois pas comment jouer sur le parallélisme car l'arrière de la remorque maintient le haut et le bas dans une certaine position lorsque l'on glisse la barre du haut dans la gouttière qui est reliée au bas de la remorque.
Je pense que ce que j'ai fait ça devrait aller. Est-ce que les fixations d'origine de ta remorque sur la roue de ton vélo ont cassé? que penses-tu du système de fixation rapide?
j'ai vu certaines modifications sur le forum (je mets les images qui ne sont pas de moi mais d'autres forumeurs dans ce post). Penses-tu que ce soit intéressant?
- dans les deux cas, suppression de la fixation en gâchette de la remorque pour un trou simple.
- choix image 1: fixation décalé de l'axe de la roue par une plaque (avec je pense conservation de l'axe d'origine du vélo)
- choix image 2: fixation sur l'axe de la roue par une modification de l'axe livré avec la remorque.
je dois pouvoir faire faire l'un ou l'autre des deux cas, est-ce intéressant ou c'est assez solide en l'état actuel?
Et merci pour les chaussettes :)
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Je n'ai eu aucun problème avec l'axe fourni même si j'en ai acheté un d'avance pour chacune de mes 3 remorques.
J'ai vraiment beaucoup roulé avec, mais jamais vraiment du VTT pur et dur, plutôt tous chemins, canaux , chemins de halage avec racines et tout et tout.Le tout c'est de charger raisonnablement. Après chance malchance?
Tout dépend de l'usage prévu...Moi c'est rando cool .
Avec 1 axe de secours , ça doit le faire.
Les bricolages je me méfie.
pour mettre l'attache bien en place faut pas hésiter à forcer un peu pour mettre en forme et resserrer les écrous après pour fixer le tout.Une fois mis en place ça bouge plus.Même en démontant l'attache elle se repositionne sans souci.
Tu peux aller voir là (où ailleurs...) ça peut faire ton bonheur:
Bon je vais voir pour commander une nouvelle attache alors. Et je vais aller faire un petit tour avec pour tester sa solidité avant de partir avec en vacances.
je te remercie pour toutes ces infos bien utiles.
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je reviens sur le forum pour une nouvelle question ^^
j'ai reçu deux axes, l'un qui fait approximativement entre 4 et 5mm et l'autre entre 5 et 6mm (celui ci est légèrement plus court). J'ai testé ces axes dans différents vélos et seul celui entre 4 et 5mm rentre dans les vélos. Seulement j'ai l'impression qu'il est un peu moins large que celui d'origine sur les VTT. Mais celui légèrement plus large rentre pas.
Celui qui se commande en plus sur le lien donné il fait quel diamètre?
à quoi peut bien servir l'axe trop gros? c'est pas standards le diamètre des axes, c'est pas sensé être 5mm?
C'est un peu fouillis tout ça dans ma tête!!
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Salut, j'ai mesuré mes axes de rechange, ils font un poil moins que 5 mm.Mais bon sans chipoter allez 5 mm !
Pourquoi ne mesures tu pas ton axe d'origine, si la différence est négligeable, il ne devrait pas y avoir trop de souci.
Je nous vois mal faire des sauts de bosses avec la remorque .
De toute manière si le plus gros ne rentre pas , le problème semble simple ?
Bon week-end, moi je bosse donc pas de temps pour le VTT.
Bonjour,
J'ai commandé une remorque chez le vendeur mucola sur ebay. Elle semble similaire à celle que vous décrivez dans le fil de discussion.
J'ai (aussi) un problème avec l'axe de roue. J'ai recu deux axes
- un de 4,5 mm environ
- un de 5,5 mm environ
Seul celui de 4,5 mm rentre sur la roue de mon vélo. Mais problème il a cassé tout de suite au montage !
Quelle est la taille des axes commandés sur rose-vpc ou autres sites ?
Merci d'avance
Je reviens d'un périple de 600 km avec la remorque lourdement chargé (27 kg de charge)
la remorque n'a pas bouge , la seule modification faite a été l'axe de roue de chez rose, j'ai mis une tige fileté (et 4 écroue de 10) a la place de l'axe de direction car il ne m'inspirait pas confiance , j'ai aussi changé le pneu pour un michelin diablo.
sinon pour le diametre de l'axe de rose c'est équivalent au plus petit des deux, le diametre
correspond a celui des axe standart de vtt et de course .
Comme toi j'ai cassé l'axe au 1 er montage :-(
qui ma été remplacé apres une mail de demande (avec photo a l'appuie)
je le garde en secours au cas ou .
a+
Merci beaucoup pour ces informations et ces retours d'expérience qui rassurent sur la viabilité de la remorque (j'envisage dans un premier temps moitié moins de km et moitié moins de charge).
J'ai commandé un axe rose. Je vais peut-être demander au vendeur ebay un nouvel axe mais vu la qualité déplorable de la chose ...
A bientôt.
Je me joins à ce forum car je possède ce type de remorque, achetée a un particulier sur un site internet. Le souci c'est que je sais pas à qui commander les pièces concernant ce produit. Exemple suite a casse du moyeu de la roue je me suis tourné vers Décath.
Voulant acquérir un 2ème axe de roue, grace a vos discussions j'ai fait cette commande à "chainréactioncycles.com" depuis aucune nouvelle!!!
Vous parlez de l'axe rose, j'ai été sur le site mais je n'ai pas trouvé l'axe en question à savoir celui sur lequel la remorque vient s'accrocher.
Merci, pour vos conseils éventuels.
je suis allé voir là (edimburghcycles) où j'avais acheté mes axes de rechange pour mes remorques, mais il ne les proposent plus! Rupture ou arrèt ???
Ceci dit je touche du bois, mais depuis les kilomètres que j'ai avalé avec mes remorques je n'ai jamais eu à remplacer un axe.Je fais toujours très attention à charger le poids plus sur la roue que sur l'axe et je sous gonfle un peu le pneu de la remorque en fonction du poids .Moins de rebond et un peu "amortisseur"! Mais j'ai peut être eu de la chance ...
Le lien ci dessous semble correspondre au même produit:
Merci pour le conseil, en fait c'est pour avoir un axe de secours au cas ou....pour info cette remorque est tout à fait fiable vu les prix pratiqués, pour l'instant ....( ça varie de 50 à150 euros selon les circuits).
Très cordialement.
Oui, de mémoire il y a une sorte de film à enlever
Ensuite ca passe
Luc
Bonjour!
Moi aussi j'ai ce problème : l'axe d'attache rapide fourni ne rentre pas pas dans le moyeu de ma roue arrière il est trop gros!! (voir photo)
et je ne vois pas de film en enlever comme l'indique Luc.
Où à 50 € ??? Je ne l'ai pas trouvé à moins de 100 € en ce moment. A 50, je suis partant. :))
Bonjour
Sur ebay des vendeurs allemands (le mien s'appelait mucola) les proposent en livraison immédiate (75€) ou aux enchères (avec 26 € de livraison). Les enchères se terminent généralement entre 20 et 40 €. Personnellement je l'ai eue à 29 soit 54 avec les frais de port.
Le vendeur mucola était très sérieux, la com est un peu difficile, tout est en allemand mais on y arrive. La livraison s'est faite en moins d'une semaine.
La remorque est livrée avec 2 axes : 4,5 et 5,5 mm de diamètre environ
Il faut chercher les mots suivant sous ebay
FAHRRADANHÄNGER LASTENANHÄNGER LIEGERAD EINRAD ANHÄNGER
Ne pas oublier que le rachat d'un vrai axe est fortement conseillé et coûte avec le port 20 € sur rose-vpc (J'attends sa livraison).
En général ces remorques sont livrées avec 3 attaches rapides, 1 pour roue remorque, 1 pour roue vtt (la plus fine) 1 pour roue vélo de route (diamètre plus important) il est donc possible si on a qu'une attache rapide de vélo de route et que l'on possède un vtt cela ne fonctionne pas.
A vérifier, cordialement.
Bonjour,
j'ai acheté deux remorques monoroue chez mucola et j'ai le même problème que "mimamomimamo".
C'est pas l'axe de Ø5 qui rentre dans la roue du Vtt le problème c'est les tétons des axes de serrage rapide et d'écrou qui ont un diamètre
plus fort que la largeur des encoches faites dans les pattes de la remorque, qui servent à fixer la remorque sur le vélo.
Voir l'image attachée de mimamomimamo.
Pour ceux qui ont racheté des axes chez Rose VPC ou Chaine réaction est ce qu'il serait possible que vous me donniez le diamètre du teton qui rentre dans les encoches des pattes de la remorque.
Merci.
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
Bonjour,
Sur ma remorque commandée chez mucola, j'ai eu ce problème
Les encoches de la remorque rentraient très difficilement sur les "tétons", c'est sans doute pourquoi j'ai fini par casser l'axe livré.
Après commande chez rose-vpc j'ai retrouvé le même problème.
Je n'ai donc pas hésité à limer les encoches de la remorque, qui a mon avis sont mal usinées.
Maintenant ça va bien, j'ai testé sur quelques kilomètres en charge, mais le vrai test c'est la semaine prochaine ...
Effectivement, j'ai le même problème que toi, même si, suite à un copie/coller, je m'étais trompée de commentaire!
Surtout, fais une demande auprès de Mucola, ils m'ont renvoyé l'axe avec un diamètre de tétons plus petit. Malgrè tout; ça ne retrait toujours pas, alors j'ai refait une demande, et ils m'ont encore renvoyé plus petit (7mm de diamètre).
Finalement j'ai aussi acheté une lime à métaux en grande surface à 3€, et ainsi, les 2 axes rentrent.
Je n'ose pas limer davantage pour faire rentrer l'axe d'origine. Je le ferai si les 2 autres cassent.
Si tu as besoin du mail en allemand que j'ai envoyé à Mucola pour leur expliquer le pb n'hésite pas!
Je suppose qu'ils parlent aussi anglais.
Ok merci pour vos réponses je vais demander un autre axe dans ce cas, et puis jouer de la lime aussi.
Par contre, la protection galvanisée de la remorque va pas aimer....tant pis !
Je confirme que le vendeur parle bien l'anglais, nos échanges ce sont fait ainsi, parce que moi et l'allemand....mais merci pour ta proposition!
Bonne route à vous tous !
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
C'est la même que celle dont on parle dans tout le post! Peut être la roue est elle différente? sinon la même...
Pour résumer: excellent rapport qualité-prix pour un bricoleur qui modifiera les quelques points sensibles (accroche du timon, roue et attache rapide)
Pour ma part cette remorque que j'ai modifiée a aujourd'hui 😏 5500km 😏 sur les routes et chemins en Islande, Ecosse et Autriche. J'en suis satisfait, seul le sac vieillit trop vite sinon aucun soucis...
La Pacific coast Highway en tandem: tandem-california.blogspot.fr/
Ok, il me semblai que les attaches étaient différentes. Je vais attendre la fin d'une enchère car si je peux l'avoir à 50-60€ au lieux de 90-100 sa ira.
l'axe Adventure Quick Release vendu par Chainereaction à 11,45 euros (je l'avais eu à 9,50 euros en novembre dernier) fait bien 9 mm au niveau des "tétons".
J'ai cette remorque, acheté en mai 2010 sur ebay par un vendeur qui n'existe plus, et les encoches des pattes de la remorque font 1cm ~1,1cm, donc votre problème vient bien des pattes de la remorque je pense.
Cette attache neuve (de Chainereaction) n'a absolument pas bougé durant les 800kms de notre dernier périple (ascension, descentes, chemins, stabilisés...) et j'en suis totalement satisfait.
Si vous acheter l'axe chez un autre fournisseur, il ne rentrera probablement pas (9mm au niveau des encoches donc trop gros).
Comme ça a été précisé plus haut, il faudra dans ce cas limer de façon assez importante(2mm min) les encoches de la remorque
Exact,
je viens de terminer l'opération "limage" et c'est bon les axes rentrent dans les encoches des pattes.
Il y a quant même pas mal de matière à enlever! Le soucis c'est que les deux encoches de chaque patte ne sont pas vraiment alignées.
J'ai malgré tout fait une demande de nouveaux axes à mucolas et je vais tous les renforcer en les ressoudant.
Par contre, le système d'attache rapide est franchement pas terrible mais dans l'ensemble la remorque est vraiment pas mal.
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
j'ai l'axe de roue de chez rose , et je n'ai pas eu besoin de limer quoi que ce soit
la remorque vient de chez ebay (yago24) comme la plupart des personne du forum.
je des photos de l'axe d'origine qui a cassé au montage lorsque j'ai serre l'axe rapide !
le second a tenu au serrage mais comme j'ai eu peur de serrer trop fort le levier c'est
desserrer lors d'un petit test sur 5km avec la remorque a vide , je l'ai scotcher au cadre
par sécurité pour rentrer ... et le soir même je commandai un axe sérieux car
mon petit voyage de 600 km avec une remorque bien chargé sur du halage se serait
terminé très vite je pense :-)
J'ai reçu la remorque de chez Mucola. L'axe avec attache rapide passe pas sur mes vélo, donc j'utilise les tétons à visser. Savez-vous où je peux en acheter un autre jeux? De préference sur site français car j'ai trouvé sa
Ne pensez-vous pas qu'à force d'acheter des bouses chinoises pareilles, il ne va plus rien se fabriquer en Europe, ou bien des produits hors de prix vu qu'ils ne vendent plus assez pour moins marger/article ?
Les produits asiatiques à prix bradés grâce à l'esclavage des ouvriers tuent la france et l'europe à petit feu...
Si un jour vous vous retrouvez au chomedu à cause d'une délocalisation, ne venez pas pleurer car c'est grâce à vous que c'est possible...
Et si vous n'avez pas les moyens pour acheter à 300€ une remorque fabriquée par des employés et non des esclaves, il suffit de mettre de côté et de patienter...Mais patienter pour obtenir quelque-chose, ça n'est pas à la mode en ce moment...
Je ne veux pas jouer le père-la-morale, mais c'est comme ça dans tous les domaines, c'est la fin de la société occidentale et les gens ne semblent pas le remarquer et enfoncent le clou en surconsommant des bouses chinoises...🙁
Je sais que pour certains produits, c'est mission impossible pour trouver un équivalent européen...Mais pas pour tout quand même !
Vous parlez à propos d'une chose mais savez vous mon, notre fonctionnement au quotidien? Non donc vous parlez sans savoir ce qui est 3 fois pire que d'acheter autre pars que chez soit!!
Généraliser est un fléau dans ce monde et d'aprés vos dire vous en faite partie!!
La même remorque s'achete 120€ en France donc ou est le problème? Quand on peux utiliser la mondialisation à notre avantage il faudrait s'en privé?
Vous parlez de cet achat (dans mon cas c'est un essai) mais savez vous comment on vie au quotidien? Vous dite sa alors que si sa ce trouve vous allez tous les jours dans la grande surface des alentours au lieu de favoriser le petit commercant, primeur, boucher....
La même remorque s'achete 120€ en France donc ou est le problème?
Là, c'est clair que je ne vais pas me fatiguer à t'expliquer, il y aurait trop de boulot...
Sache que pour l'alimentaire, je me tape 20 bornes à vélo rien que pour chercher mes fromages dans une ferme, qu'il pleuve ou qu'il vente...
Continue comme ça, mais ne viens pas pleurer plus tard, c'est tout ce que j'ai à dire sur ce sujet, j'ai donné mon avis, tu n'es pas obligé d'y adhérer ou d'y répondre...
Ok, parler un peu d’éthique dans ses comportements d'achat pour la préparation d'un voyage revient à troller d'après toi...
Mais je me doutais bien que j'allais me faire envoyer balader avec mon intervention qui n'est pas si éloignée que ça du sujet, mais bon...C'est pas grave, j'arrête ici car contrairement à ce que tu penses, je ne souhaite pas "troller"...
Bonjour,
Bon moi j'ai pas attendu d'avoir mis de l'argent de côté pour m'acheter une remorque (qui corresponde à mon budget) et pour voyager avec.
Ceci dit c'est pas parce qu'on achète une remorque "chinoise" aujourd'hui, qu'on achètera pas une remorque "française" ou "européenne" demain.
Je ne vois pas l'utilité de mettre 400€ dans du matos si au final après un voyage avec la remorque on se souhaite pas réitérer l'expérience.
Pour en revenir au sujet, j'ai testé avec un ami la remorque sur 4j le long du canal de Nantes à Brest en VTT.
Chargement environ 20kg par remorque, essentiellement du chemin ou de la route défoncée.
1er jour: 120km
2ème jour: 105km (avec la montée de Mûr de Bretagne)
3ème jour: 115km
4ème jour: 70km (800m de dénivelé positif 🤪)
Mes impressions: plutôt positifs, la remorque se comporte très bien dans les descentes, les virages, dans les montées (bien qu'elle ne se soit pas montrée très coopérative....😛).
On peut se mettre sans soucis en "danseuse", même si au début on est hésitant.
Les sacs ont passés la nuit dehors avec du matériel et des vêtements dedans. Rien n'était humide le lendemain malgré de bonnes rosées matinales. Donc les sacs semblent plutôt étanches. Le système d'attache des remorques sur le vélo est assez pratique pour le montage/démontage.
La couleur du sac est très voyante les automobilistes sont plus prudents!!
Les points négatifs: fragilité des axes qui relient le timon de la remorque à la roue arrière du vélo (le mien à cassé au montage de la remorque). Je ne vous conseille donc pas de partir en voyage avec les axes d'origine! N'ayant pas eu le temps d'en racheter sur internet, on a pris de la tige filetée, mis deux écrous à tétons (ceux livrés avec la remorque, un M5 et l'autre M6) de chaque coté du cadre du vélo et deux écrous papillon à chaque bout pour bloquer tétons, cette solution a très bien tenue.
Les sacs sont fragiles aussi, ils ont déjà percés à plusieurs endroits.
La roue arrière d'une des remorque est légèrement voilée.
Grincement désagréable au niveau du timon de la remorque lors des montées (un point commun avec moi la remorque grogne moins en descente qu'en montée 😊 ).
Amélioration à prévoir
Achat d'axes plus robustes. Achat ou confection d'un sac plus robuste, les sacs des "bob yak" sont apparemment assez fragiles aussi. Remplacement de l'attache rapide située au niveau du berceau haut par une fixation vis/écrou (l'attache rapide abime le sac). Remplacement de la roue arrière. Et pour le grincement du timon, il faut que je vois d'où vient le problème.
Voilà pour le petit compte rendu.
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
Les produits asiatiques à prix bradés grâce à l'esclavage des ouvriers tuent la france et l'europe à petit feu...
Et si vous n'avez pas les moyens pour acheter à 300€ une remorque fabriquée par des employés et non des esclaves, il suffit de mettre de côté et de patienter...Mais patienter pour obtenir quelque-chose, ça n'est pas à la mode en ce moment...
Je ne veux pas jouer le père-la-morale, mais c'est comme ça dans tous les domaines, c'est la fin de la société occidentale et les gens ne semblent pas le remarquer et enfoncent le clou en surconsommant des bouses chinoises...🙁
Juste pour info, la remorque Bob Yak, vendue 350€, est fabriquée à Taïwan comme 99% des cadres des vélos...
Il faudrait vérifier pour les autres mais je doute qu'elles soient fabriquées en Europe.
Après pour le débat : pourquoi acheter une Porsche alors qu'une Dacia suffit pour t'emmener là où tu dois te rendre...
Il est clair que la remorque à 50€ fait largement ce qu'on lui demande, surtout pour des vacances occasionnelles à vélo.
Bonne journée à vous tous.
Nouveau sur ce forum, un peu plus vieux dans le monde du VTT et du vélo en général, très ancien dans le domaine des rêves, j'ai eu, récement, l'idée de me…
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
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- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.