J'ai déjà commandé cette attache et elle est aussi vraiment plus solide que celle fournie avec la fameuse remorque! (2euros moins cher....et plus rapide à la livraison...)
Salut,
j'ai également acheté une remorque sur la baie à 61 €, port compris.
En complément, j'ai acheté un axe chez CRC ( Angleterre) pour 10 €, vu les remarques de certains quant à la solidité de l'axe fourni.
Ma remorque s'attache aussi bien à mon VTT qu'à mon vélo route avec les roues de 700- pour le vélo route, j'ai néanmoins des craintes vu les haubans arrière carbone qui ne sont pas conçus pour être tirés vers l'arrière avec le poids de la remorque; je conseillerais donc de l'attacher à un VTT beaucoup plus robuste au niveau triangle arrière.
Évidemment, pour ce prix, quelques retouches sont nécessaires - j'ai du réaléser le trou du berceau supérieur( juste devant la roue arrière- j'ai du resserrer les cônes des roulements. Je compte solidariser le berceau inférieur avec le supérieur en soudant les pattes mobiles : le fait que la remorque soit pliable à ce niveau induit quelques grincements; il faut dire que je suis maniaque pour la mécanique.
Depuis l'achat, 300 km dont 50 avec 25 kg de charge.
Bref, enchanté de cet achat étant donné que ce type de remorque ne s'utilise pas tous les jours.
Bonjour,
J'ai acheté cette remorque chez Jago.
Comme pas mal de personne j'ai du ressérer les roulements de la roue.
Par contre j'ai un problème que personne ne semble avoir, la patte de fixation droite touche mon déraille (shimano XT).
Pouvez vous me montrer comme se fait l'assemblage sur votre vélo de ce côté svp.
voila vite fait 2 / 3 photos avt que je reparte bosser.Un peu floues
mais on voit qd même qu'il y a au moins 2 ou 3 cm d'espace entre la fixation et le dérailleur!
Si pas assez net je veux bien refaire demain ap-m.
je viens également d'acheter cette remorque et je constate plusieurs problèmes: sans manuel je n'arrive pas à la monter (quelle attache pour quel emplacement?) avez vous une notice?
par ailleurs, lorsque j'installe l'arrière de la remorque, je n'ai plus la place pour mettre la pièce qui relie la remorque au vélo (il manque un peu moins d'1cm en hauteur) et ça rentre pas, avez vous eu ce problème?
comment contacter l'entreprise pour faire changer cette pièce? réponde-t-il ou faut-il mieux que je coupe un bout du tube pour que ça rentre?
je vous remercie
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
voilà les images de ma remorque:
- la 1ère image, c'est lorsque je place le tube charnière à coté des fixations remorques.
- la 2nde image, c'est lorsque j'ai un peu forcé pour mettre le tube entre les fixations
- la 3ème image, c'est pour montrer que lorsque le tube est placé il y a un espace en bas au niveau de la fixation.
En poussant un peu le tube ça rentre mais est-ce normal? est-ce que ça risque de fragiliser la structure?
Par ailleurs, j'ai lu que l'attache qui se place dans la roue du vélo est parfois fragile. Moi j'en est reçu 3 sortes (deux tiges qui passent dans le moyeux de deux diamètres différents) et aussi 2 embouts de diamètre encore plus grands mais sans la tige intérieure. Il y en a un (le diamètre de tige la plus petite) qui rentre dans plusieurs de mes vélos (un VTT et des VTC). Sur les messages précédents j'ai vu des liens vers des sites pour acheter une attache en réserve si la 1ère lâche et je me demande si c'est la bonne. Quelqu'un a-t-il l'info?
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
pas de souci d'après les photos c'est simplement que la remorque n'est pas tout à fait en place.
Il faut jouer avec les barres latérales obliques et tirer un peu le haut de la remorque vers l'avant par rapport au bas ( la plaque trouée).
De cette façon les 2 trous seront bien en face et l'axe pourra bien se mettre en position.
Qu'il y ait un espace n'est pas grave , il disparaitra en vissant la tige filetée, qui est toujours juste juste en longueur ! Ils auraient mis 1 cm de plus, ça n'aurait pas été un mal .
Quant aux axes , difficile de te conseiller sans les voir, le mieux c'est de démonter les tiens et comparer. Sinon c'est sans difficulté.
Amicalement
En fait pour parler plus technique ;-) , il faut jouer avec le parallélisme du haut et du bas de la remorque;ou plutôt de son non-parallélisme, pour aligner les deux trous des fixations avec l'axe mobile.
Sinon sympas les chaussettes :_)
j'ai bien serré mais il reste un petit écart, je vois pas comment jouer sur le parallélisme car l'arrière de la remorque maintient le haut et le bas dans une certaine position lorsque l'on glisse la barre du haut dans la gouttière qui est reliée au bas de la remorque.
Je pense que ce que j'ai fait ça devrait aller. Est-ce que les fixations d'origine de ta remorque sur la roue de ton vélo ont cassé? que penses-tu du système de fixation rapide?
j'ai vu certaines modifications sur le forum (je mets les images qui ne sont pas de moi mais d'autres forumeurs dans ce post). Penses-tu que ce soit intéressant?
- dans les deux cas, suppression de la fixation en gâchette de la remorque pour un trou simple.
- choix image 1: fixation décalé de l'axe de la roue par une plaque (avec je pense conservation de l'axe d'origine du vélo)
- choix image 2: fixation sur l'axe de la roue par une modification de l'axe livré avec la remorque.
je dois pouvoir faire faire l'un ou l'autre des deux cas, est-ce intéressant ou c'est assez solide en l'état actuel?
Et merci pour les chaussettes :)
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
Je n'ai eu aucun problème avec l'axe fourni même si j'en ai acheté un d'avance pour chacune de mes 3 remorques.
J'ai vraiment beaucoup roulé avec, mais jamais vraiment du VTT pur et dur, plutôt tous chemins, canaux , chemins de halage avec racines et tout et tout.Le tout c'est de charger raisonnablement. Après chance malchance?
Tout dépend de l'usage prévu...Moi c'est rando cool .
Avec 1 axe de secours , ça doit le faire.
Les bricolages je me méfie.
pour mettre l'attache bien en place faut pas hésiter à forcer un peu pour mettre en forme et resserrer les écrous après pour fixer le tout.Une fois mis en place ça bouge plus.Même en démontant l'attache elle se repositionne sans souci.
Tu peux aller voir là (où ailleurs...) ça peut faire ton bonheur:
Bon je vais voir pour commander une nouvelle attache alors. Et je vais aller faire un petit tour avec pour tester sa solidité avant de partir avec en vacances.
je te remercie pour toutes ces infos bien utiles.
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
je reviens sur le forum pour une nouvelle question ^^
j'ai reçu deux axes, l'un qui fait approximativement entre 4 et 5mm et l'autre entre 5 et 6mm (celui ci est légèrement plus court). J'ai testé ces axes dans différents vélos et seul celui entre 4 et 5mm rentre dans les vélos. Seulement j'ai l'impression qu'il est un peu moins large que celui d'origine sur les VTT. Mais celui légèrement plus large rentre pas.
Celui qui se commande en plus sur le lien donné il fait quel diamètre?
à quoi peut bien servir l'axe trop gros? c'est pas standards le diamètre des axes, c'est pas sensé être 5mm?
C'est un peu fouillis tout ça dans ma tête!!
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
Salut, j'ai mesuré mes axes de rechange, ils font un poil moins que 5 mm.Mais bon sans chipoter allez 5 mm !
Pourquoi ne mesures tu pas ton axe d'origine, si la différence est négligeable, il ne devrait pas y avoir trop de souci.
Je nous vois mal faire des sauts de bosses avec la remorque .
De toute manière si le plus gros ne rentre pas , le problème semble simple ?
Bon week-end, moi je bosse donc pas de temps pour le VTT.
Bonjour,
J'ai commandé une remorque chez le vendeur mucola sur ebay. Elle semble similaire à celle que vous décrivez dans le fil de discussion.
J'ai (aussi) un problème avec l'axe de roue. J'ai recu deux axes
- un de 4,5 mm environ
- un de 5,5 mm environ
Seul celui de 4,5 mm rentre sur la roue de mon vélo. Mais problème il a cassé tout de suite au montage !
Quelle est la taille des axes commandés sur rose-vpc ou autres sites ?
Merci d'avance
Je reviens d'un périple de 600 km avec la remorque lourdement chargé (27 kg de charge)
la remorque n'a pas bouge , la seule modification faite a été l'axe de roue de chez rose, j'ai mis une tige fileté (et 4 écroue de 10) a la place de l'axe de direction car il ne m'inspirait pas confiance , j'ai aussi changé le pneu pour un michelin diablo.
sinon pour le diametre de l'axe de rose c'est équivalent au plus petit des deux, le diametre
correspond a celui des axe standart de vtt et de course .
Comme toi j'ai cassé l'axe au 1 er montage :-(
qui ma été remplacé apres une mail de demande (avec photo a l'appuie)
je le garde en secours au cas ou .
a+
Merci beaucoup pour ces informations et ces retours d'expérience qui rassurent sur la viabilité de la remorque (j'envisage dans un premier temps moitié moins de km et moitié moins de charge).
J'ai commandé un axe rose. Je vais peut-être demander au vendeur ebay un nouvel axe mais vu la qualité déplorable de la chose ...
A bientôt.
Je me joins à ce forum car je possède ce type de remorque, achetée a un particulier sur un site internet. Le souci c'est que je sais pas à qui commander les pièces concernant ce produit. Exemple suite a casse du moyeu de la roue je me suis tourné vers Décath.
Voulant acquérir un 2ème axe de roue, grace a vos discussions j'ai fait cette commande à "chainréactioncycles.com" depuis aucune nouvelle!!!
Vous parlez de l'axe rose, j'ai été sur le site mais je n'ai pas trouvé l'axe en question à savoir celui sur lequel la remorque vient s'accrocher.
Merci, pour vos conseils éventuels.
je suis allé voir là (edimburghcycles) où j'avais acheté mes axes de rechange pour mes remorques, mais il ne les proposent plus! Rupture ou arrèt ???
Ceci dit je touche du bois, mais depuis les kilomètres que j'ai avalé avec mes remorques je n'ai jamais eu à remplacer un axe.Je fais toujours très attention à charger le poids plus sur la roue que sur l'axe et je sous gonfle un peu le pneu de la remorque en fonction du poids .Moins de rebond et un peu "amortisseur"! Mais j'ai peut être eu de la chance ...
Le lien ci dessous semble correspondre au même produit:
Merci pour le conseil, en fait c'est pour avoir un axe de secours au cas ou....pour info cette remorque est tout à fait fiable vu les prix pratiqués, pour l'instant ....( ça varie de 50 à150 euros selon les circuits).
Très cordialement.
Oui, de mémoire il y a une sorte de film à enlever
Ensuite ca passe
Luc
Bonjour!
Moi aussi j'ai ce problème : l'axe d'attache rapide fourni ne rentre pas pas dans le moyeu de ma roue arrière il est trop gros!! (voir photo)
et je ne vois pas de film en enlever comme l'indique Luc.
Où à 50 € ??? Je ne l'ai pas trouvé à moins de 100 € en ce moment. A 50, je suis partant. :))
Bonjour
Sur ebay des vendeurs allemands (le mien s'appelait mucola) les proposent en livraison immédiate (75€) ou aux enchères (avec 26 € de livraison). Les enchères se terminent généralement entre 20 et 40 €. Personnellement je l'ai eue à 29 soit 54 avec les frais de port.
Le vendeur mucola était très sérieux, la com est un peu difficile, tout est en allemand mais on y arrive. La livraison s'est faite en moins d'une semaine.
La remorque est livrée avec 2 axes : 4,5 et 5,5 mm de diamètre environ
Il faut chercher les mots suivant sous ebay
FAHRRADANHÄNGER LASTENANHÄNGER LIEGERAD EINRAD ANHÄNGER
Ne pas oublier que le rachat d'un vrai axe est fortement conseillé et coûte avec le port 20 € sur rose-vpc (J'attends sa livraison).
En général ces remorques sont livrées avec 3 attaches rapides, 1 pour roue remorque, 1 pour roue vtt (la plus fine) 1 pour roue vélo de route (diamètre plus important) il est donc possible si on a qu'une attache rapide de vélo de route et que l'on possède un vtt cela ne fonctionne pas.
A vérifier, cordialement.
Bonjour,
j'ai acheté deux remorques monoroue chez mucola et j'ai le même problème que "mimamomimamo".
C'est pas l'axe de Ø5 qui rentre dans la roue du Vtt le problème c'est les tétons des axes de serrage rapide et d'écrou qui ont un diamètre
plus fort que la largeur des encoches faites dans les pattes de la remorque, qui servent à fixer la remorque sur le vélo.
Voir l'image attachée de mimamomimamo.
Pour ceux qui ont racheté des axes chez Rose VPC ou Chaine réaction est ce qu'il serait possible que vous me donniez le diamètre du teton qui rentre dans les encoches des pattes de la remorque.
Merci.
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
Bonjour,
Sur ma remorque commandée chez mucola, j'ai eu ce problème
Les encoches de la remorque rentraient très difficilement sur les "tétons", c'est sans doute pourquoi j'ai fini par casser l'axe livré.
Après commande chez rose-vpc j'ai retrouvé le même problème.
Je n'ai donc pas hésité à limer les encoches de la remorque, qui a mon avis sont mal usinées.
Maintenant ça va bien, j'ai testé sur quelques kilomètres en charge, mais le vrai test c'est la semaine prochaine ...
Effectivement, j'ai le même problème que toi, même si, suite à un copie/coller, je m'étais trompée de commentaire!
Surtout, fais une demande auprès de Mucola, ils m'ont renvoyé l'axe avec un diamètre de tétons plus petit. Malgrè tout; ça ne retrait toujours pas, alors j'ai refait une demande, et ils m'ont encore renvoyé plus petit (7mm de diamètre).
Finalement j'ai aussi acheté une lime à métaux en grande surface à 3€, et ainsi, les 2 axes rentrent.
Je n'ose pas limer davantage pour faire rentrer l'axe d'origine. Je le ferai si les 2 autres cassent.
Si tu as besoin du mail en allemand que j'ai envoyé à Mucola pour leur expliquer le pb n'hésite pas!
Je suppose qu'ils parlent aussi anglais.
Ok merci pour vos réponses je vais demander un autre axe dans ce cas, et puis jouer de la lime aussi.
Par contre, la protection galvanisée de la remorque va pas aimer....tant pis !
Je confirme que le vendeur parle bien l'anglais, nos échanges ce sont fait ainsi, parce que moi et l'allemand....mais merci pour ta proposition!
Bonne route à vous tous !
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
C'est la même que celle dont on parle dans tout le post! Peut être la roue est elle différente? sinon la même...
Pour résumer: excellent rapport qualité-prix pour un bricoleur qui modifiera les quelques points sensibles (accroche du timon, roue et attache rapide)
Pour ma part cette remorque que j'ai modifiée a aujourd'hui 😏 5500km 😏 sur les routes et chemins en Islande, Ecosse et Autriche. J'en suis satisfait, seul le sac vieillit trop vite sinon aucun soucis...
La Pacific coast Highway en tandem: tandem-california.blogspot.fr/
Ok, il me semblai que les attaches étaient différentes. Je vais attendre la fin d'une enchère car si je peux l'avoir à 50-60€ au lieux de 90-100 sa ira.
l'axe Adventure Quick Release vendu par Chainereaction à 11,45 euros (je l'avais eu à 9,50 euros en novembre dernier) fait bien 9 mm au niveau des "tétons".
J'ai cette remorque, acheté en mai 2010 sur ebay par un vendeur qui n'existe plus, et les encoches des pattes de la remorque font 1cm ~1,1cm, donc votre problème vient bien des pattes de la remorque je pense.
Cette attache neuve (de Chainereaction) n'a absolument pas bougé durant les 800kms de notre dernier périple (ascension, descentes, chemins, stabilisés...) et j'en suis totalement satisfait.
Si vous acheter l'axe chez un autre fournisseur, il ne rentrera probablement pas (9mm au niveau des encoches donc trop gros).
Comme ça a été précisé plus haut, il faudra dans ce cas limer de façon assez importante(2mm min) les encoches de la remorque
Exact,
je viens de terminer l'opération "limage" et c'est bon les axes rentrent dans les encoches des pattes.
Il y a quant même pas mal de matière à enlever! Le soucis c'est que les deux encoches de chaque patte ne sont pas vraiment alignées.
J'ai malgré tout fait une demande de nouveaux axes à mucolas et je vais tous les renforcer en les ressoudant.
Par contre, le système d'attache rapide est franchement pas terrible mais dans l'ensemble la remorque est vraiment pas mal.
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
j'ai l'axe de roue de chez rose , et je n'ai pas eu besoin de limer quoi que ce soit
la remorque vient de chez ebay (yago24) comme la plupart des personne du forum.
je des photos de l'axe d'origine qui a cassé au montage lorsque j'ai serre l'axe rapide !
le second a tenu au serrage mais comme j'ai eu peur de serrer trop fort le levier c'est
desserrer lors d'un petit test sur 5km avec la remorque a vide , je l'ai scotcher au cadre
par sécurité pour rentrer ... et le soir même je commandai un axe sérieux car
mon petit voyage de 600 km avec une remorque bien chargé sur du halage se serait
terminé très vite je pense :-)
J'ai reçu la remorque de chez Mucola. L'axe avec attache rapide passe pas sur mes vélo, donc j'utilise les tétons à visser. Savez-vous où je peux en acheter un autre jeux? De préference sur site français car j'ai trouvé sa
Ne pensez-vous pas qu'à force d'acheter des bouses chinoises pareilles, il ne va plus rien se fabriquer en Europe, ou bien des produits hors de prix vu qu'ils ne vendent plus assez pour moins marger/article ?
Les produits asiatiques à prix bradés grâce à l'esclavage des ouvriers tuent la france et l'europe à petit feu...
Si un jour vous vous retrouvez au chomedu à cause d'une délocalisation, ne venez pas pleurer car c'est grâce à vous que c'est possible...
Et si vous n'avez pas les moyens pour acheter à 300€ une remorque fabriquée par des employés et non des esclaves, il suffit de mettre de côté et de patienter...Mais patienter pour obtenir quelque-chose, ça n'est pas à la mode en ce moment...
Je ne veux pas jouer le père-la-morale, mais c'est comme ça dans tous les domaines, c'est la fin de la société occidentale et les gens ne semblent pas le remarquer et enfoncent le clou en surconsommant des bouses chinoises...🙁
Je sais que pour certains produits, c'est mission impossible pour trouver un équivalent européen...Mais pas pour tout quand même !
Vous parlez à propos d'une chose mais savez vous mon, notre fonctionnement au quotidien? Non donc vous parlez sans savoir ce qui est 3 fois pire que d'acheter autre pars que chez soit!!
Généraliser est un fléau dans ce monde et d'aprés vos dire vous en faite partie!!
La même remorque s'achete 120€ en France donc ou est le problème? Quand on peux utiliser la mondialisation à notre avantage il faudrait s'en privé?
Vous parlez de cet achat (dans mon cas c'est un essai) mais savez vous comment on vie au quotidien? Vous dite sa alors que si sa ce trouve vous allez tous les jours dans la grande surface des alentours au lieu de favoriser le petit commercant, primeur, boucher....
La même remorque s'achete 120€ en France donc ou est le problème?
Là, c'est clair que je ne vais pas me fatiguer à t'expliquer, il y aurait trop de boulot...
Sache que pour l'alimentaire, je me tape 20 bornes à vélo rien que pour chercher mes fromages dans une ferme, qu'il pleuve ou qu'il vente...
Continue comme ça, mais ne viens pas pleurer plus tard, c'est tout ce que j'ai à dire sur ce sujet, j'ai donné mon avis, tu n'es pas obligé d'y adhérer ou d'y répondre...
Ok, parler un peu d’éthique dans ses comportements d'achat pour la préparation d'un voyage revient à troller d'après toi...
Mais je me doutais bien que j'allais me faire envoyer balader avec mon intervention qui n'est pas si éloignée que ça du sujet, mais bon...C'est pas grave, j'arrête ici car contrairement à ce que tu penses, je ne souhaite pas "troller"...
Bonjour,
Bon moi j'ai pas attendu d'avoir mis de l'argent de côté pour m'acheter une remorque (qui corresponde à mon budget) et pour voyager avec.
Ceci dit c'est pas parce qu'on achète une remorque "chinoise" aujourd'hui, qu'on achètera pas une remorque "française" ou "européenne" demain.
Je ne vois pas l'utilité de mettre 400€ dans du matos si au final après un voyage avec la remorque on se souhaite pas réitérer l'expérience.
Pour en revenir au sujet, j'ai testé avec un ami la remorque sur 4j le long du canal de Nantes à Brest en VTT.
Chargement environ 20kg par remorque, essentiellement du chemin ou de la route défoncée.
1er jour: 120km
2ème jour: 105km (avec la montée de Mûr de Bretagne)
3ème jour: 115km
4ème jour: 70km (800m de dénivelé positif 🤪)
Mes impressions: plutôt positifs, la remorque se comporte très bien dans les descentes, les virages, dans les montées (bien qu'elle ne se soit pas montrée très coopérative....😛).
On peut se mettre sans soucis en "danseuse", même si au début on est hésitant.
Les sacs ont passés la nuit dehors avec du matériel et des vêtements dedans. Rien n'était humide le lendemain malgré de bonnes rosées matinales. Donc les sacs semblent plutôt étanches. Le système d'attache des remorques sur le vélo est assez pratique pour le montage/démontage.
La couleur du sac est très voyante les automobilistes sont plus prudents!!
Les points négatifs: fragilité des axes qui relient le timon de la remorque à la roue arrière du vélo (le mien à cassé au montage de la remorque). Je ne vous conseille donc pas de partir en voyage avec les axes d'origine! N'ayant pas eu le temps d'en racheter sur internet, on a pris de la tige filetée, mis deux écrous à tétons (ceux livrés avec la remorque, un M5 et l'autre M6) de chaque coté du cadre du vélo et deux écrous papillon à chaque bout pour bloquer tétons, cette solution a très bien tenue.
Les sacs sont fragiles aussi, ils ont déjà percés à plusieurs endroits.
La roue arrière d'une des remorque est légèrement voilée.
Grincement désagréable au niveau du timon de la remorque lors des montées (un point commun avec moi la remorque grogne moins en descente qu'en montée 😊 ).
Amélioration à prévoir
Achat d'axes plus robustes. Achat ou confection d'un sac plus robuste, les sacs des "bob yak" sont apparemment assez fragiles aussi. Remplacement de l'attache rapide située au niveau du berceau haut par une fixation vis/écrou (l'attache rapide abime le sac). Remplacement de la roue arrière. Et pour le grincement du timon, il faut que je vois d'où vient le problème.
Voilà pour le petit compte rendu.
« Il n’est pas nécessaire d’espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer »
Les produits asiatiques à prix bradés grâce à l'esclavage des ouvriers tuent la france et l'europe à petit feu...
Et si vous n'avez pas les moyens pour acheter à 300€ une remorque fabriquée par des employés et non des esclaves, il suffit de mettre de côté et de patienter...Mais patienter pour obtenir quelque-chose, ça n'est pas à la mode en ce moment...
Je ne veux pas jouer le père-la-morale, mais c'est comme ça dans tous les domaines, c'est la fin de la société occidentale et les gens ne semblent pas le remarquer et enfoncent le clou en surconsommant des bouses chinoises...🙁
Juste pour info, la remorque Bob Yak, vendue 350€, est fabriquée à Taïwan comme 99% des cadres des vélos...
Il faudrait vérifier pour les autres mais je doute qu'elles soient fabriquées en Europe.
Après pour le débat : pourquoi acheter une Porsche alors qu'une Dacia suffit pour t'emmener là où tu dois te rendre...
Il est clair que la remorque à 50€ fait largement ce qu'on lui demande, surtout pour des vacances occasionnelles à vélo.
Bonne journée à vous tous.
Nouveau sur ce forum, un peu plus vieux dans le monde du VTT et du vélo en général, très ancien dans le domaine des rêves, j'ai eu, récement, l'idée de me…
Que pensez-vous de cette remorque? En fait j'avais acheter la même remorque à la même entreprise, mais quand j'ai mis mon chargement total (les 35kg), j'ai eu…
Il existe sur le marché une remorque monoroue (Arcade) en aluminium qui pèse 5, 5 kg sans le sac et à un prix inférieur à la bob yack (295 euros contre 360…
Je n'arrive plus à retrouver ici ou ailleur l'adresse d'un site présentant une remorque monoroue ressemblant à la rafale mais avec un coffre fermant à la place…
Je suis à la recherche d'informations sur cette remorque monoroue vue en Autriche derrière un 20 pouces canadien (je possède personnellement un DAHON SPEED TR…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
