Revenant d'un petit séjour de 13 jours en BRETAGNE avec cette remorque j'en suis content!!
On la installé avec les tétons fournis (pas les axes d'attache rapide) et elle à très bien tenu!! C'est ma copine qui avais la remorque et elle avais de bonnes sensations! On a dus la chargée à 20kg et aucun problème, des grincement vers la fin donc certains point à revoir mais dans l'ensemble très bien!!
Petit changement à faire : Changer le pneu car c'est de la merde! Voir à améliorer la goupille qui tiens l'arrière de la remorque. Et l'attache rapide du garge boue car il touche souvent le pneu.
A moi de relater mon expérience sur cette remorque : ceci va dans le sens de tous les commentaires, et me permet de faire un petit bilan :
J'ai eu 3 de ces remorques dans mon environnement proche :
La premiere achetée par un ami qui en était plutot satisfait,
J'ai acheté la même pour une copine, et la, problème : la pâte qui s'accrochait a l'axe de la roue était mal axé et comme cité plus haut on a du limer les pates pour que la remorque se fixe sur l'axe.
Une fois ceci réalisé, le probleme maintenant mainte fois évoqué : l'axe a cassé au moment du serrage, toujours au niveau de la soudure.
Parallelement j'ai commandé une de ces remorques pour moi : pas de probleme pour les pates d'accroche de la remorque qui étaient cette fois bien alignée, pas de probleme au niveau de l'axe non plus qui n'a pas cassé, mais la tige qui permet de relier le bras de la remorque à la remorque était trop courte ! et la il manquait 1 mm mais pas moyen de visser et donc de serrer la remorque, j'ai donc emprunté son axe a mon ami qui a eu la premiere remorque pour faire mon voyage.
Le voyage c'était 600 km pendant 3 semaines à travers le nord de la slovénie avec tout le matériel pour dormir, manger, alpinisme, escalade, canyon, bref on était pas mal chargé ! au menu des petits chemins en terre, des routes nons goudronnés, beaucoup de dénivelé avec des journées avec jusqu'à 1600m de deniv en vélo sur des routes bien raides. En bref j'ai eu peur pour l'axe de la remorque réputé peu solide.
Eh bien surprise ! de tout le trajet, quel que soit le chargement, quel que soit la route : la remorque n'a pas bronchée ! il fallait y mettre de l'énergie mais la remorque est tout simplement géniale, elle nous a permis de faire du ravitaillement de bouffe pour plusieurs jours quand nous faisions des cycles autonomes de plusieurs jours dans les montagnes slovènes.
Bref super content. Enfin le sac lui a bien souffert, et les coutures ont lachées dés le trajet aller, pour le reste j'ai évité de le manipuler et je les laissé toujours au fond de la remorque, avec divers patch pour les déchirures.
J'ai maintenant racheté un sac de bob yak pour le remplacer.
Je vais aussi remplacer comme tout le monde l'axe par un axe de remorque cargo ou rose (ce sont les memes remorques).
Pour la tige trop courte, j'ai rendu la sienne à mon ami et j'ai repris la mienne que j'ai détordue au chalumeau sur l'un des deux angles a 90° finaux, elle est alors devenu trop longue et je l'ai sciée pour la racourcir, j'ai maintenant ma tige pour la remorque, et je pense / espere que ca devrait tenir.
A noter qu'a priori il existe deux types de remorques : celles comme la notre qui valent entre 50 et 100 euros, et les autres identiques vendu entre 200 et 300 € par rose, CRC ou edhinbourgcycle, qui semblent etre les memes en plus solides : meme plan de construction mais avec ni les mêmes matériaux, ni la même finition, et la prochaine fois je prendrais peut etre cette remorque ! parceque ce modèle est génial, une fois replié elle est fixée comme une carapace sur mon sac a dos de voyage, et ca presque comme si je n'avais pas de remorque dans le train : le truc impossible avec un yak par exemple.
A noter que l'axe de roue est vendu ici 30 euros, le prix de la remorque entière ...
J'ai une question sur la compatibilité avec certains portes-bagages comme les Tubus. J'ai ce problème pour atteler ma Bob sur mon nouveau vélo. Le porte-bagage ne permet pas le passage du bout du timon. Il me semble que ce problème est rarement évoqué sur les forums 😕.
Cela m'a obligé à changer de remorque par un modèle qui s'attelle sur la tige de selle.
J'ai revendu ma Bob sans soucis sur le Bon Coin ... les Bob sont très recherchées semble-t-il !
Où à 50 € ??? Je ne l'ai pas trouvé à moins de 100 € en ce moment. A 50, je suis partant. :))
Bonnes randos.
la mienne je l'ai achetée l'été 2011 pour parcourir la Loire à Vélo Nantes-Tours : RAS à part le garde boue qui ne reste pas bien dans l'axe, je dois l'améliorer.
Je l'ai achetée "auxprixbas.fr" pour 70 ou 75€ livrée sous 7 jours. En vérifiant aujourd'hui, elle existe toujours mais avec une amélioration au niveau de la roue arrière qui possède une suspension supplémentaire.
Bonjour, on trouve sur eBay Allemagne cette remorque à un prix encore moins cher. Pour ma part, je viens d'en acquérir une aux enchères pour 32,49 € + 14,90 € de frais de port.
Il suffit de taper sur Google : FAHRRADANHANGER LASTENANHANGER LIEGERAD EINRAD ANHANGER et tu tombes dessus.
Il s'agit de ma deuxième remorque de ce type. La première ayant très bien supporté les 150 kilomètres effectués le long du canal de Bourgogne il y a quinze jours...
C'est un bon complément aux sacoches. En effet, dans les sacoches, je mets les affaires dont je peux avoir besoin durant le parcours, et dans la remorque, les affaires seulement utiles le soir arrivé au bivouac.
Amitiés.
Effectivement je viens d'en acheter une 4° (1 pour moi et 1 pour mes 3 grands garçons).La 1ere ayant toujours bon pied bon oeil. Mes garçons auront la leur et ne me piqueront pas la mienne. J'ai toujours un axe d'avance, et en chargeant raisonnablement, je n'ai eu aucun souci. Les nouvelles avec un petit amorto de chaque coté ne m'ont pas vraiment inspiré; si le principe est bon la conception me semblait plus légère que son prix:(peut-être trop méfiant?) si un de vous en achète une, son avis sera intéressant.
Sinon allez voir ici :
Bonjour, je n'ai pas fait le détail au mm , mais il y a 2 axes avec attaches rapides, 1 long et 1 plus court; il y a aussi 2 attaches pour axes boulonnés à l'ancienne.
Si la longueur des axes et/ou si la photo des 3 attaches intéresse quelqu'un, je veux bien le faire dès que j'aurais 5 min
Par contre les sacs associés aux dernières remorques sont tous orange genre "sac de courses", alors que le sac de la première était plutôt type "sac de voyage"(cargo sac)
De toute façon hormis l'esthétique, ils remplissent à peu près leur office dans des conditions pas trop difficiles. Je garde toujours un ou deux sacs poubelle gros volume (jaune canari, ça se voit bien!), pour tout protéger en cas d'orage ou pour mettre le tout hors poussière, ou hors boue. Ne pas oublier que le chargement est juste derrière la roue AR avec toutes les projections qui vont avec.
(Selon les parcours je serais un peu du genre à mettre aussi un sac poubelle pour protéger aussi le premier sac poubelle!!!!! Sans être maniaque , je suis plutôt flemmard et je n'aime pas m'emm.... à tout nettoyer à l'arrivée!) Tant qu'à faire, je m'en sers pour trier les restes de pique-nique ou casse-croûte, et divers papiers gras ...
Bonjour,
je vais essayer d'apporter quelques news dans ce post en vous relatant l'achat de ma remorque.
Je suis passé par eBay, et je l'ai achetée chez Mucola en Allemagne. Je l'ai eue aux enchères à 40€ + 18€ de frais de port = 58 €.
Avec Mucola, nous avons correspondu en anglais. ça a été un peu galère car ils n'indiquent pas les frais de port directement sur eBay. Nous avons donc du finaliser la transaction hors eBay, et ça a été un poil complexe pour qu'ils me donnent leur adresse de paiement sur Paypal. A tel point que j'ai failli abandonner, n'étant pas sûr de la fiabilité de la transaction... Finalement j'ai quand même procédé au paiement sur Paypal, et une semaine plus tard j'ai reçu ma remorque. Tout va bien.
Par rapport aux précédentes descriptions, la remorque a un peu évolué, et plutôt en bien j'ai l'impression. Il n'y a eu aucun problème pour faire passer les pattes de fixation de la remorque sur l'attache rapide de la roue arrière du vélo ; j'ai d'ailleurs été surpris en bien par le système de fixation de ces pattes : il me semble pas mal conçu. Aucun problème non plus pour fixer la roue arrière de la remorque. L'écrou rapide supérieur de la grande tige filetée est maintenant en métal. Les montants reliant la partie supérieure et inférieure du panier sont maintenant fixés par des rivets et non plus des boulons... Voilà. Le tout est pas mal conçu et semble plutôt solide.
J'ai fait uniquement deux modifications : j'ai remplacé les deux systèmes d'attache rapide arrière de la partie supérieure du panier et du garde-boue par de vulgaires boulons avec écrous papillon. C'est aussi pratique et ça risque moins d'abimer le sac quand on le pose dans le panier.
Dernière chose, qui mérite bien qu'on s'y attarde car c'est Ze problème de cette remorque : l'axe de la roue arrière du vélo. J'ai reçu 3 systèmes : deux axes de sections différentes et deux embouts à visser. Pour mon VTC, seul l'axe de plus petite section est utilisable. Le problème est que cet axe est de vraiment piètre qualité : il est tordu au niveau de la soudure, la patte de serrage est à l'envers (il faut tourner vers l'intérieur pour serrer !!). Je n'ai aucune confiance en la solidité de cet axe. De plus j'ai fait un essai (en serrant tout doucement) et j'ai un problème qui avait été évoqué précédemment : l'embout droit de l'axe est un peu court, ce qui fait que la patte de fixation de la remorque vient buter sur mon dérailleur... Cet axe, soyons clair, c'est de la daube !
J'ai commandé un nouvel axe chez ChainReaction (18 €). Ils m'ont envoyé la mauvaise pièce et du coup ils étaient en rupture de stock sur l'axe demandé... Un peu pourri le service ChainReaction... Je me suis tourné vers Rose, plus cher (25 €), mais au moins j'ai reçu le bon axe, et au bout de 5 jours.
La pièce de droite de ce nouvel axe est plus longue et je n'ai plus de problème avec le dérailleur. La qualité de fabrication n'a absolument rien à voir. Là j'ai confiance !
Voilà, pour 83 € et quelques heures passées sur le web, la remorque semble être un bon plan. A voir à l'utilisation... la semaine prochaine.
Je viens aussi tout juste de recevoir cette remorque ( hier ) Effectivement les oeillets ne sont pas utilisables directement. Ils ont été pliés à l'envers, ce qui veut dire que pour le serrage ils doivent pivoter de 180 degrés coté roue :-( impossible...
La solution simple est de les démonter, et de refaire le pliage de l'oeillet de serrage. ( je l'ai fait à froid hier et ca marché )
Le system de pivot vertical va aussi être revu, car la c'est brico complet...
Sinon comme tous les autres avis, c'est une remorque bas de gamme, mais pour 50 € je ne pense pas qu'il faut s'attendre à mieux.
j'ai un peut transformé cette remorque a 50€ pour coller a mes attente suite a mon premier voyage avec
1) avoir une béquille pour la remorque et le vélos
2) une caisse étanche et pratique
3) servir de table en camping
donc j'ai juste garder le timon et l'axe de roue , et refait tout le reste !
la roue arrière est une 20" qui traînais chez moi
et la caisse de 120L a été acheté chez le "bricobidule" du coin (elle fait 4.4 kg quand même !)
et le reste c'est du profile d aluminium acheté chez "leroy du bricolage" , des tiges filetées, des rivet .
et une plaque d'alu pour le passage de roue .
Aucune soudures , que du vissage +rivet pour quelque élément (dont la caisse sur le chassis en U de la 6eme photos)
bon la béquille c'est juste trop pratique ! ça se béquille comme une moto en posant le pied sur l’ego et en tirant vers l’arrière
ça soulève même la roue arrière pour le graissage par exemple .
La caisse est monté sur des rail en alu , on peut la détacher de la remorque en enlevant 4 goupilles
elle pèse 2 kg de plus que d'origine (malgres les 4.4kg de la caisse par rapport au 1.2kg du sac originel)
bon comme la nature a horreur du vide je me suis retrouvé avec 46 kg (et oui !!) a tirer avec le VTT
et comme on a été dans le perche (Normandie ) quelque cote a + de 10 % on mis a mal mes mollet :-)
Un petit retour d'expérience en plus: je suis parti avec pendant un an sur les routes d'Asie, j'ai pu boucler mes 14000 km avec.(adresse du blog en bas pour photos)
N'ayant pas de retour sur une utilisation intensive de cette remorque avant de partir (il y avait bcp de post de personnes l'ayant utilisé pendant 2-3 semaines en Europe mais savoir si elle allait tenir le coup sur les 1500km de piste mongole et tout le reste.. pas facile)
Je me suis donc lancé, je l'ai acheté, mon pote a acheté une bob yak, on est parti et on a donc comparé:
- J'ai pu finir le voyage cependant j'ai du ressouder le cadre 3 ou 4 fois.
- On a commencé par 1500 de pistes avec une remorque bien chargé à 20-25kg, ça lui a fait un peu mal: pas mal de jeu rapidement.
- J'ai du retiré le garde boue rapidement, le cadre de la remorque appuyait dessus avec le jeu qu'il y avait.
- En ressoudant des renforts sur le cadre cela a diminué les jeux (j'aurais du le faire avant).
Sinon tenue de route correcte (essai à 45km sur piste, 60 sur route). L'axe a tenu bon malgré mes craintes.
Par contre maintenant elle est morte tandis que la yak peut repartir. Elle a un peu morflé aussi, avec plus de jeu qu'au début mais dans l'ensemble mon pote y faisait moins gaffe aussi (moi je flippait de tout briser à chaque cailloux :-) ) et elle est encore dans un état correct.
Pour finir je conseillerais cette remorque principalement sur du goudron sans la charger trop, après on peut rouler longtemps sans soucis. SI on veut augmenter le poids ou faire de la piste de manière conséquente, renforcer les points faibles avant!
Si j'écris ce message c'est pour prévenir des éventuels acheteurs cette remorque est de très mauvaise qualité .Le mois dernier nous en avons acheté 2 pour faire une randonnée , nous les avons chargées avec 25 kgs de bagages [ elles sont vendues pour 35 kgs] après quelques centaines de mètres l 'axe de roue de chaque remorque a cassé ce qui nous a oblige à nous sépare de ces piètres véhicules fabriqués en Chine.Un conseille si vous avez besoin d'une bonne remorque mettais y le prix mais n'achetais pas ce modèle
Je voudrais m'acheter une remorque monoroue (pas trop chère, car c'est pour une utilisation plutôt occasionnelle)
Je viens de restaurer un tandem (roue de 700) et j'ai pour idée, pour les beaux jours, de partir (en couple) un week-end direction l'océan (environ 350 km A/R)
Je suis conscient que les remorques à 70 € environ sont d'une piètre qualité par rapport à une bob par exemple...
Mais pour mon utilisation occasionnelle et uniquement sur route, j'ai bien envie d'essayer !
Le vendeur m'a assuré qu'elle pouvait se monter sur un vélo équipé de roue en 700 (contrairement à plusieurs autres se ressemblant mais uniquement pour roue de 26")
Je la possède depuis 4ans et environ 5500km en voyage chargé (15-20kg), très bon rapport qualité prix mais je conseille quelques modifications si tu veux faire des grands voyages.
Déjà utilisé son mon vélo de route aussi sans soucis!
La Pacific coast Highway en tandem: tandem-california.blogspot.fr/
J'ai ce type de remorque depuis trois ans, vu le prix je pense qu'on ne peux éspérer mieux. Je l'ai utilisée occasionnellement sur chemins et sur routes, pour l'instant j'en suis satisfait vu l'investissement. Je confirme la fragilité de l'axe de roue, surtout si on charge au poids maximum indiqué, j'ai acheté chez Décath une roue vélo enfant (24 pouces) que j'ai installé à la place seul inconvéniant elle se fixe par écrous et non avec une attache rapide. en ce qui me concerne ce n'est pas gênant. Autre petit conseil prévoir une attache rapide de secours qui relie la remorque à roue arrière du vélo car il semble d'après les témoignages que ce matériel est assez fragile. Cordial.
Elles se ressemblent (mis à part le garde boue et la pseudo suspension) mais la seconde n'est elle pas prévue pour vélo avec roues de 700 (seulement 26")
Vu ton expérience, je pense que je vais "investir" !
Bonjour, Sylvain,
J'ai acheté une remorque de ce type (mais sans suspension) pour ma femme et moi; utilisation vtc, type canaux divers et chemins de halage. Aucun souci. J'ai un axe de roue pour mon VTT de rab.
Je n'ai rien cassé, mais j'ai prévu une petite trousse de matos pour ne pas me trouver en rade . Jamais eu besoin, ouf.
Je n'ai jamais pesé mon chargement. Je charge en répartissant au mieux la charge. Je gonfle aussi en fonction du terrain et du poids.Vitesse aussi adaptée et prudente pour éviter les soucis quand le terrain est cassant.
La rançon du bas prix, mais comme ça on souffle et on fait du "tourisme". (ça m'arrange un peu aussi ! ha ha ha !)
Tout le monde se paie ma tête, avec cette remorque , mais, bizarrement, tout le monde a aussi des trucs à y loger !!!!!
J'en ai acheté 3 autres pour mes garçons. Pas de souci non plus!
Je serai heureux d'avoir un retour sur ce petit amortisseur qui n'existait pas à l'époque de mes achats.
Le montage de la roue de 24 à la place de la roue de 16 se fait sans transformations ? En clair, ça rentre sans que le pneu ne frotte contre la remorque ? Merci.
J'ai ce type de remorque depuis trois ans, vu le prix je pense qu'on ne peux éspérer mieux. Je l'ai utilisée occasionnellement sur chemins et sur routes, pour l'instant j'en suis satisfait vu l'investissement. Je confirme la fragilité de l'axe de roue, surtout si on charge au poids maximum indiqué, j'ai acheté chez Décath une roue vélo enfant (24 pouces) que j'ai installé à la place seul inconvéniant elle se fixe par écrous et non avec une attache rapide. en ce qui me concerne ce n'est pas gênant. Autre petit conseil prévoir une attache rapide de secours qui relie la remorque à roue arrière du vélo car il semble d'après les témoignages que ce matériel est assez fragile. Cordial.
Ah bon ! C'est bizarre car j'ai posé ce matin la question à 2 vendeurs différents sur eBay vendant la seconde remorque et leur réponse est la même :
- "Le nôtre aussi n'est malheueusement pas compatible avec un vtc avec des roues de 700"
- "je vous remercie de votre message et tiens à vous informer que nous avons fait le test pour savoir que la remorque n'est pas compatible avec un vélo de 28 pouces."
Alors que voici la réponse du vendeur du premier lien :
- "Suite à notre vérification, je vous informe que cette remorque peut se monter sur un vélo équipé de pneu en 700 (28")"
Effectivement il s'agit d'une grossière erreur de ma part, ce n'est pas 24" mais 16 pouces qu'il faut prendre (taille de la roue d'origine de la remorque). D'après mes souvenirs, chez Décath. ils n'ont pas cette roue en stock il faut passer commande, ou alors le mieux et de récupérer sur un vélo enfant ce type de roue, éventuellement à l'occasion dans un vide grenier.... Cela fait une roue de secours qui ne prend pas de place et peu éviter une grosse galère!!! Désolé pour ma mauvaise indication de taille de roue.
Bonjour à tous et spécialement à Philippe @ Phitours , le diamètre de la roue m'avait aussi surpris, mais comme je suis aussi un grand distrait, j'aurais très bien pu parler de roue de 26 pouces.... sacré remorque n'est ce pas ?😎
Retour d'expérience : je pratique très souvent cette remorque ( version sans suspension ) et pour de courts kilométrages, parfois lourdement chargée. Je connais également la version avec suspension que m'a prêté Philippe dans un périple faisant dans les 400 km. Bien davantage si je compte mes nombreuses allées et venues locales.
Cette dernière remorque suspendue ne m'a pas trop convaincue par rapport au modèle fixe.
Elle a pris du jeu facilement jusqu'à provoquer du tangage très limite. Le modèle fixe a un kilométrage important et sans hésiter, la question du rapport qualité et du prix sont excellents. Sous réserve comme l'indiquent des utilisateurs de ce fil, de la réaménager et de bien surveiller les axes, y compris l'axe arrière du vélo qui peut en souffrir. Peut être qu'il n'y a pas lieu de faire de différence entre la fixe et la suspendue, et de situer la suspendue comme une erreur dans un lot.
D'ailleurs je suis curieux de l'astuce béquille sur la remorque. Petite photos ou doc SVP ? Merci.
Merci pour l'info, je trouve bizarre alors que les vendeurs du même type de remorque que la tienne précisent qu'elle ne s'adapte pas sur des roues de 700 ???
bonjour,
j'ai eu le même désagrément en aout 92 sur ce type de remorque avec l'axe de la roue du vélo qui m'a lâché au 2ème jour (la soudure entre l'axe lui-même et l'écrou fixe est nulle, sans compter que le serrage se fait aussi à l'envers)
Ayant des boulons disponibles sur un autre vélo à axe plein nous avons pu continuer en déplaçant la remorque.
Depuis je ne sais pas comment retrouver cet axe, n'ayant pas la réf du matériel (papiers égarés)
Les photos de saramanca correspondent exactement; s'il s'agit de ces mêmes axes chez "rose", je ne les trouve pas ..
Pourriez vous me donner plus de précision sur ce que vous avez trouvé ? ou comment ?
merci
En passant les ennuis ont continués sur les jour suivants du fait de crevaisons à répétitions dûes à la qualité de la chambre probablement... mieux vaut remplacer aussi
l'axe est un peu plus cher chez rose, la ou j'en ai racheté un dernierement ne le trouvant plus chez mon ancien fournisseur
il est néanmoins d'excellente qualité
http://www.rose-vpc.fr/article/rose-quick-release-axle/aid:341175
je ne sais pas ce qu'il vaut comparé a celui d'edhimbourg cycle qui semble etre moins cher.
Salut a tous....
Petit retour d’expérience a propos des ces charrettes.....
En 2010
Quatre pilotes dont deux fous et quatre carrioles identiques pour 300 km de pistes cyclable et 300 km de chemin défoncés....
Toutes les avaries connues ont eu lieu, mais pas sur toutes les remorques :
1- conduite souple- Roulement de roue hs, garde boue hs, soudure hs - montage aléatoire
2- conduite nerveuse mais souple - soudure hs - montage correct
3- conduite de dingue - Soudures hs, pneu hs, garde boue hs, axe de fixation hs (au montage) - montage aléatoire
4- conduite de dingues - Soudure hs - montage aux petits oignons (La mienne)
Conclusion : soignez le montage et rouler comme des fous !!!😉
En 2011
Quatre pilote pour quatre chariotes (les mêmes qu'en 2010) et trois fous furieux !!! Pour 600 km de pistes cyclable et 600 km de chemin défoncés....
Connaissant les problèmes, chacun y est aller de sa petite modification....
La mienne ou j'ai modifie tout l’arrière avec un système d'amortisseur, et soudé des renforts partout. Poids total 31kg
Mon cousin...ou on a soudé des renforts en plus des existants ressoudés pour l'occase. Poids total : 33,5 kg
Mon père qui a fait pareil que mon cousin mais boulonnés et pas soudé. Poids total : 34 kg
Mon frere qui a renforcé avec un plaque d'alu souple boulonné sur le châssis. Poids total 35,5 kg
Bilan des course
Ma modif est du tonnerre.... Une conduite de fous !!! des sauts de 50 cm a plein et rien, mais bon la charrette ressemble plus a une bob qu'autre chose...
Mon cousin... je pense que c'est la solution idéale... peu de modif et c'est du costaud....une conduite de dingue et aucune avarie.
Mon père... aussi une très bonne modif, cela dit les boulons qui dépassent s'accrochent (au sac ou au jambes selon le sens) mais aucune avaries avec une conduite souple.
Mon frère.... un vrai char !!! cela dit les trous dans l'alu se sont ovalisé l'alu a pris du jeu et la chariote c'est légèrement déformée pour piquer du nez et faire un barouf d'enfer (a ne pas reproduire)
Espérant que j'ai apporté ma pierre a l’édifice.
Commandez les yeux fermés, mais soignez le montage, et commandez un axe supplémentaires au cas ou...
J'ai vérifié: cette remorque se monte bien sur mon vélo de route (roue de 700)....
Bonjour,
je confirme , cette remorque s'attelle bien sur roues de 700 , une remorque que j'ai acheté via e.bay il y 4 ans . jusqu'à maintenant pas de casse, entre voies vertes et
route çà passe ; j'évite quand même les nids de poule .. j'ai également racheté un autre blocage rapide , vrai que l'original est faible , achat sur lecyclo.com
La marque TecTake propose en ce moment des remorques à 58.90e sans frais de livraison sur eBay. La qualité doit avoisiner très certainement celle de Jago pour l'Allemagne.
Je vais sûrement en acheter une puis faire 2 3 modifs de consolidation. Pour quel-qu’euros de plus, on a affaire à une société française donc plus facile pour le SAV.
A voir.
Cordialement
Merci pour l'info, mais ils précisent dans le descriptif : Attention : la remorque n'est pas conçue pour des vélos 28 pouces.
Je voudrais monter cette remorque sur un tandem avec roues de 700 donc à priori ça ne s'adapte pas !!! (Contrairement à ce que plusieurs personnes disent ?)
hop!!
Je viens de me payer une jago sur amazon!
Demain elle passe sous le chalumeau pour des renforts et premiers tests dès que je reçoit les axe rapide :)
pour les roues en 700 on peut voir sur les photos de mon post precedant que la remorque est attelée a un btwin 7 avec des roue en 700.... (La plus grosse photo)
ça passe juste mais ça passe... ;)
😉
un petit mot pour vous dire qu'à force de voir tous vos posts sur les remorques, j'ai des fourmis dans les jambes .
Si seulement ce fichu beau temps pouvait 'poster" qu'il arrive et ... reste quelques mois, je pourrais sortir mes remorques du garage.
De plus toutes mes remorques achetées sur" E-bay.de", fonctionnent en 26 pouces ou en 700.
Même si je ne roule pour ma part qu'en 26", j'ai fait l'essai avec un autre vélo en 700 juste pour en avoir le coeur net.
Ca roule !
Objet : Remorque vélo monoroue - La mienne ou j'ai modifie tout l’arrière avec un système d'amortisseur, et soudé des renforts partout. Poids total 31kg
Salut Astien,
C'est avec grand intérêt que j'ai lu ta contribution à la discution " Remorque monoroue à moins de 50 euros "🙂. Tu évoque dans celle ci les modifications que tu a faite sur ta remorque = renfort + suspension😇.
Dans les vidéos, d'ailleur merci pour ton travail, c'est super😉, j'ai été impressionné par la transformation radical que cela amène, surtout la suspension😮.
Mais je n'ai pas pu me faire une idée précise de ce que tu a fait et de la manière dont tu la fait🤪. Cela serait super si tu pouvait partager des secrets de fabrication dans la discution en donnant :
- le matos utilisés,
- la mise en oeuvre,
- les astus.
Je vois aussi que ta monture est un rockrider tout suspendu 9.7. J'aimerais avoir ton avis sur ce vélo en général et en usage rando en particulier.
Je te remercie d'avance de ton aide car cela pourrait permettre de faire de ta mule " j'ai modifie tout l’arrière avec un système d'amortisseur, et soudé des renforts partout. Poids total 31kg" un exemple pour des petits budgets qui ne peuvent s'offrir une remorque Bob ou Aevon.
Cordialement
Vince
Rouler jeunesse, croquer la vie temps qu'ils nous restent des dents
Personnellement je suis à la recherche de la remorque monoroue de fabrication allemande de type "mule".
La 2° semaine du mois de juillet on part à l'aventure "le canal du midi" Toulouse/Sète.
Nous sommes des novices et quand on voit les critiques sur certaines remorques de bas prix on ne sait plus vers laquelle se tourner.
Je lis toutes les aventures des uns et des autres et s'il faut faire des renforts, changer l'axe......
N'est-il pas plus judicieux d'acheter un modèle plus fiable et surtout lequel?
Est-ce que quelqu'un connaît un bon site en allemagne ou l'on peut trouver des remorques d'occasions ou neuves?
ou un type de remorque trés fiable?
Merci à tous ceux qui liront ce message🙂🙂🙂
Pour répondre à votre question le seul endroit où j'ai vu la remorque qui pourrait m'intéresser c'est sur un site allemand.
En allemagne même avec le transport les remorques sont beaucoup moins chères.
En France même sur EBAY les monoroues quelles soient d'occasions ou neuves restent plus chères à l'achat pour des produits identiques.
Vu qu'il m'en faut 2 voir 4 je recherche ce qu'il y a de moins cher dans des produits qui vont je l'espère tenir jusqu'au bout de notre périple.(Toulouse / Sète)
Beaucoup de personnes ont eu de gros problèmes avec certaines remorques monoroue( voir forum) c'est pour celà que je souhaite avoir l'avis de personnes qui ont certains types de remorques monoroue. (Solidité, étanchéité, stabilité de route (canal du midi), .....
Si vous avez une monoroue qui vous a donné entière satisfaction je veux bien que vous me donniez la marque.
Merci
Bonne soirée
Pourquoi un site en allemagne ???
A cause du Francfort....🙂 C'est vrai que beaucoup de produits achetés en Allemagne sont moins chers.
Croyez vous que les remorques made in ... sont plus solides si elles transitent par l'allemagne ???
La solidité made in... reste de la solidité made in .... pas plus mais pas moins. Nous sommes d'accord.
@ Gigicalimero
Toulouse Sète, ce n'est pas non plus une distance qui peut ruiner facilement une remorque Low Cost .
En tapant "Fahrradanhänger" su Ebêê.de les mono-roues à sac orange, structure alu grise y sont très
facilement repérables. Voir les photos de ce fil plus haut.
Vendues aux enchères ou en 1er prix vers 42 Euros. En listant par prix, on peut voir aussi les accessoires
tels que des axes supplémentaires. Enfin en retour d'expérience, la mienne a très gros d'activité, et de km,
elle est toujours là. Bien entendu cela n'en fait pas une haut de gamme non plus.
Pour le reste c'est comme le vélo, il faut jeter un oeil de temps en temps pour pérenniser ou améliorer son
équipage.
Ici la version noire sans amortisseur comme la mienne.
Nouveau sur ce forum, un peu plus vieux dans le monde du VTT et du vélo en général, très ancien dans le domaine des rêves, j'ai eu, récement, l'idée de me…
Que pensez-vous de cette remorque? En fait j'avais acheter la même remorque à la même entreprise, mais quand j'ai mis mon chargement total (les 35kg), j'ai eu…
Il existe sur le marché une remorque monoroue (Arcade) en aluminium qui pèse 5, 5 kg sans le sac et à un prix inférieur à la bob yack (295 euros contre 360…
Je n'arrive plus à retrouver ici ou ailleur l'adresse d'un site présentant une remorque monoroue ressemblant à la rafale mais avec un coffre fermant à la place…
Je suis à la recherche d'informations sur cette remorque monoroue vue en Autriche derrière un 20 pouces canadien (je possède personnellement un DAHON SPEED TR…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
La mienne ou j'ai modifie tout l’arrière avec un système d'amortisseur, et soudé des renforts partout. Poids total 31kg
Mon cousin...ou on a soudé des renforts en plus des existants ressoudés pour l'occase. Poids total : 33,5 kg
Mon père qui a fait pareil que mon cousin mais boulonnés et pas soudé. Poids total : 34 kg
Mon frere qui a renforcé avec un plaque d'alu souple boulonné sur le châssis. Poids total 35,5 kg
