Bonjour;
J'en ai acheté 4 aussi en Allemagne , pour les mêmes raisons que toi.
Je ne charge pas à outrance non plus, puisque c'est moi l'âne qui tire tout ça! Nous avons fait le canal du midi plusieurs fois dans les 2 sens même jusqu'à la "méditerranée" quand c'était encore possible, quoique très mauvais après Agde, limite praticable(j'ai bien failli finir dans la flotte). Nous avons roulé le long du canal de Bourgogne plusieurs fois, et les remorques tiennent toujours. La seule modif que j'ai faites , c'est le changement des écrous-boulons d'origine, par des boulons poëliers et et des écrous nylstop.Sorti de là rien d'autre. Je vérifie de temps à autre et... roule ma poule.
J'évite quand même les escaliers lors des visites de caves, et je roule modérement quand les cartons (12 bouteilles en général) de bouteilles sont dans la remorque en lieu et place du pique-nique. Mais je ne sais pas si c'est pour bichonner la remorque...où le vin ! :-)
Allez n'ayez crainte ça doit passer si on ne roule pas comme des boeufs!
"avoir l'avis de personnes qui ont certains types de remorques monoroue. (Solidité, étanchéité, stabilité de route (canal du midi), ....."
Solidité : avoir un jeu d'axe sup approprié à votre vélo. Bonne longueur et diamètre suffisant.
étanchéité : la mienne à fait un séjour en pleine eau... elle va toujours, étanchéité du sac correct, mais se dégrade assez vite,
j'ai mis à la place un bac plastique léger.
stabilité : la mienne est pas mal du tout, celle de Philippe avec suspension ne l'était pas. Mauvais lot ?? La mono roue a un gros
avantage sur les deux roues, la tenue de cap en virage et descente. Et un CX plus sympa pour les mollets.
Toutes les mono roues ne sont pas égales, et le point de fixation peut faire très fortement varier la tenue de cap. ( Axe de roue
du vélo, attache à la selle , fixation type boule ). Y compris poids total de ce qu'il y a devant versus ce qu'il y derrière. Pour éviter
le syndrome de la caravane qui veut dépasser la voiture et de la mise en lacets cata. Perso afin de limiter ces phénomènes , en
lestant plus la remorque devant que derrière, pour enlever le plus possible le principe physique de l'effet de levier. Puisque c'est
en bout de levier que la force est plus importante.
une roue standard de vélo enfant (16 pouces) doit convenir.
La mienne ne m'a pas semblé spéciale.
Si tu ne veux pas prendre de risque, j'ai des jantes 16 p de récup , je peux essayer d'en monter une pour voir.
Par contre je bosse, et je n'aurai pas le temps tout de suite. Mais si ça n'urge pas?
Par rapport à toutes les roues que j'ai pu voir le moyeux est beaucoup plus large sur celles des vélos classiques. Celle de la remorque ne dépasse quasiment pas sur les côtés...
Qui plus est, je n'en ai pas vu avec la possibilité d'utiliser un système de serrage rapide.
Salut a tous!!
Bon me voila de retour et heureux comme tout aprés 824km !!!
BORDEAUX -MARGUERITES - MONTPELLIER en passant par le pic st loup et sommieres!!
La remorque avec mes modifications as bien tenu, j'ai quand même changer la roue 16 pouces a Nîmes car celle d'intersport as lâcher (roulements foutue)
j'ai aussi changer l'axe arriere de roue car j'ai un peu fait le bourrin sur les chemins et descentes mais sinon pas de casse!! Que de la prévention!!
A noté que la remorque était charger a 32kg
vitesse max atteinte en descente : 68km/h et pas d'effets notoire :)
J'ai du coup investi dans un amortisseur pour les futures modifications!
Je vous posterais cela bientôt :)
Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum j'ai parcouru pas mal de régions en France dont la Corse en VTC équipé de sacoches pendant une 20 eme d'années , j'ai tout revendu l'année dernière en pensant ne plus en refaire qu'a mon age 56 ans il était bon de tourner la page . Quelle page ? il y a pas d'age pour faire du vélo tourisme , donc je repart cette été et j'aimerais avoir votre avis sur la suspension arrière de cette remorque en vente sur Ebay (à éviter ou conseiller)
Uploaded with ImageShack.us
Mon modèle actuel est la version sans suspension. Je n'ai pas de souci notoire dessus, autre que les effets balanciers propre au système d'attache
sur l'axe du vélo. Stabilité en deçà de 10 kmh et vent ne sont pas ses meilleurs atouts. A part ça comme dit plus haut, une fois lancé, y compris à
64 kmh la remorque suit tout le monde. En revanche j'ai eu en essai sur 450 km la version suspendue, et tout les effets négatifs inhérentes à toutes
les monoroues fixées ainsi ont été multipliées négativement. Nous avons constaté après essai avec un ami que la remorque suspendue ( ta photo )
basculait pour un oui et pour un non, y compris à vide, avec à l'arrêt ce constat. Un nombre très important de pièces avaient du jeu. Mauvaise loterie ?
bonjour
je me mele votre conversation
j ai achete cette remorque il y a peu de temps
a la lecture de vos post il s'avere qu il y aurait des points faibles a ce produit
et que les malins prévoit de devoir changer et reparer en cours de route
quelqu un saurait me dire quels pièces exactement il faut prevoir en double
surtout les noms spécifiques de ces pièces ? et ou les trouver ?
je vous en remercie a l'avance
agathe067
(je ne suis pas bricoleuse, sur ma remorque on voit une grosse soudure, j ai lu que quelqu' un avait sauve son voyage avec un cable de secours , on parle d '"axe" fragile etc...)
Impossible de trouver sur Ebay une remorque monoroue a 62 € sans amortisseur arrière pour un VTT 29 pouces malgré la mise en garde de Invitt j'ai bien peur de ne pas voir le choix de cette amortisseur
Surtout la ou je me rend impossible de réparer 😉
Salut Agathe67 tu a une remorque suspendu et tu n'a pas eu l'occasion de l'essayer pour juger de son comportement , a tu un vélo aux roues de 28 pouces ?
Par ici tu as un élément de réponse :
http://avis-membres.ebay.fr/REMORQUE-VELO?ugid=10000000011491579
Notre remorque Low Cost étant copiée sur la Bob Yak.
Sur mon ressenti général, il me semble qu'il serait plus correct de formuler
son questionnement sur la notion de confort. Les remorques plus couteuses
notamment celles ayant des attaches sur selle sont bien plus agréables à manier.
Il y a bien sur la méthode originale, d'un forumeur ici, qui est passé en 20 pouces
sur la remorque + suspension perso. Cela dit ce n'est pas ton truc donc :
Pour ne pas partir les mains vides sans se charger dans son voyage, le mieux est
de trouver un vélociste, pour qu'il te fournisse un double de l'axe AR de ton vélo,
car c'est l'une des pièces qui souffre le plus. Un petit trousseau classique de clés
et regarder de temps à autre si des choses ne se dévissent pas trop. Il n'y a pas de
raison d'être plus inquiète, que la nature de nos voyages et les possibilités de crevaison.
C'est la nature des choses.
A titre indicatif, ma remorque à presque 4 ans, je ne fais quasiment pas de voiture, elle
est de tout les voyages, courses bien chargées, horticulture ( encore pire ), et elle vit
encore sa vie 😉
Et bien voila ce n'est pas une mais deux remorques que je viens de commander sur Ebay un pour mon pote VTT Cannondale 26 pouces et l'autre pour moi VTT Cannondale 29 pouces plus un axe de roue sur le cite LeCyclo.com je vous tiens au courant dès la réception 😉
donc j ai une remorque suspendue (?)
j ai bien un velo roue 28 et j etais deseperee en voyant sur les sites tt en bas , non compatible avec roue 28
et donc qd j ai deniche celle la sans cette remarque , j ai acheté
mon voisin m a aide a la monter , ce qui dit bien mon niveau bricolage,
mais après tt coule de source....
et je suis tres contente
a la lecture des personnes du site ici, je veux simplement prendre des garanties en cas de problèmes
bonne journee
"Pour ne pas partir les mains vides sans se charger dans son voyage, le mieux est
de trouver un vélociste, pour qu'il te fournisse un double de l'axe AR de ton vélo,
car c'est l'une des pièces qui souffre le plus. Un petit trousseau classique de clés
et regarder de temps à autre si des choses ne se dévissent pas trop."
je vais essayer de faire cela
pour pallier aux inconvénients possibles
agathe.67
Pas de quoi ! You're welcome ! Surtout que ton ami t'as aidé au montage, et je suppute qu'elle a déjà
eu droit à une fixation sur le vélo. Pour le vélociste il n'aura plus qu'à prendre les références , et hop !
Bon voyage !
Invitt une question comment fait on pour poster un commentaire sans répondre à un des membres , je posterai des photos de ma remorque car j'ai en tête quelques modification de prévu 😛 me t'inquiète pas Invitt je resterai sur le plancher des vaches 😉
Comme disent certains politiciens : c'est une bonne question et je vous remercie
de me l'avoir posée ! Je ne sais pas du tout ! Peut être un encouragement à rester
dans le fil ?
Excellente idée de partage tes photos, je ferais de même lorsque la partie qui va
devant la remorque ( un vélo 😏 ) sera de nouveau opérationnel.
J'ai aussi acheté une remorque Lowcost sur Ebay, à 58.9e avec mentionné non adaptable aux roues de 28. Je l'ai acheté tout de même et elle passe largement sur mes roues de 28. Bien sur, on en a pour nos sous, c'est pas de la marque il faut donc s'attendre à avoir des ennuis avec. Je suis parti pour un tour de France avec il y a 2 semaines, j'ai eu un petit souci avec une des attaches rapides mais que j'ai réglé, puis le sac fourni avec n'est pas de bonne qualité, il prend l'eau...
Voilà mon ressenti avec une remorque Lowcost après 626kms, à voir plus loin 😮
Acheté samedi dernier au prix de 58.90€ (frais de port inclus), je l'ai reçu mercredi et monté dans la foulée.
Pour l'instant, je n'ai pas eu de problème avec l'attache rapide, il me parait même résistant.
Par mesure de sécurité, je vais commander un équivalent.
Pour ma part, les points faibles de cette remorque se situent au niveau du pneu et de l'axe de roue 16 pouce. Je vais dans un premier temps remplacer le pneu, et voir ensuite si la roue me convient.
Satisfait dans l'ensemble, on en a pour son argent !
Bonus, elle est compatible avec mon porte bagage arrière et mes sacoches.
Sinon, je suis en pleine prépa d'un parcours (principalement sur le bitume) de 4 semaines en France avec un départ prévu le 19 juillet.
Ce départ se fera d’île de France pour aller en direction des Hautes Alpes, des Alpes du Sud, de l'Ardèche et ensuite retour maison.
Et bien voila le résultat de la remorque Ebay 62,99 € en photos repeint en blanc et vernis pour faire un ensemble unie , axe accroche remorque changer (LeCyclo.com) voir photo de l’original soudure douteuse 🤪, axe arrière de la roue de 16 changer (Décathlon) 2 bombes de peinture blanche (Noraurto) une béquille et feu led arrière (Culture Vélo ) je tiens a préciser le sac étanche ne se ferme pas aucune fermeture éclaire ou scratch il doit falloir l'enrouler . Pour le prix franchement n'hésiter pas . Je suis prêt a partir 😎
Bravo pour cette préparation. Bien noté aussi le lien de la béquille. Ma remorque est un mix, mon vélo étant blanc, et avec ses futurs
jantes il le sera plus, ma remorque est blanche sur le U et noire pour la partie porteuse. Associée à un bac vert que j'ai d'office nommé
ma GreenBox ! En effet le bag orange que j'ai eu était d'une qualité bien médiocre. Maintenant ile ne sert plus qu'à emporter des choses
destination poubelle. Voire même de la terre horticole.
A noter que certaines personnes ont motorisé cette remorque avec succès. Il s'agit d'un petit coup de pouce, les moteurs en assistance
électrique vu la taille de roue la font plafonner vers 16/20 kmh. Il s'agit davantage d'avoir un coup de main là ou les côtes et le vent jouent
avec nos mollets.
Bravo pour les image en partage, et bonne rando !
Voilà mon retour d'expérience avec une remorque monoroue Low-cost TecTake 58.9e sur eBay.
3100 kilomètres de randonnée en France. Pratiquement que de la piste et de la route. Quelques kilomètres de chemin sur le canal du midi.
Dans l'ensemble, la remorque a tenu le coup! Je l'avais pal mal chargé au début et l'axe fourni avec la remorque commençait à se torde alors je l'ai délesté. Une fixation rapide a sauté un jour, impossible de la retrouver. Une corde fera l'affaire et c'était mieux après. Aucune crevaison sur le pneu d'origine et est encore utilisable, il doit pouvoir faire entre 5 et 6000 kms à vu d’œil. Gros problème, l'axe de la remorque appui sur le dérailleur sur chemin technique... Je vous laisse imaginer les dégâts.
Le sac fourni est étanche 15 minutes environ.
Dans l'ensemble, je suis satisfait de cet achat. C'est un bon compromis pour les petits budgets. A savoir lorsqu’on part avec, il est sûr qu'on aura des ennuis avec, il faut juste le savoir.
Voilà mon retour d'expérience avec une remorque monoroue Low-cost TecTake 58.9e sur eBay. .../...
.../...Gros problème, l'axe de la remorque appui sur le dérailleur sur chemin technique... Je vous laisse imaginer les dégâts. .../...
Dans l'ensemble, je suis satisfait de cet achat. C'est un bon compromis pour les petits budgets. A savoir lorsqu’on part avec, il est sûr qu'on aura des ennuis avec, il faut juste le savoir.
Florian
Voilà un point de la citation très captivant, en effet j'ai cassé un paquet de dérailleur en peu de temps, et tout le temps avec cette remorque. C'est bien parce que tu le dis que je pense aux effets et aux causes....
Du coup je suis parti sur un autre concept, faire travailler la chaine droit avec un Shimano Allfine 11. Que du bonheur...pour le moment ! Je vais switcher aussi en remorque. Si la remorque low-cost est un avatar de de la Bob Yak, celle que je vais bientôt recevoir, serait aussi sur l'unique point de vue Euro un avatar des hauts de gamme : la Oxtail fabriqué par un anglais vivant au Portugal.
Techniquement, l'accroche remorque à la selle confère une stabilité sans commune mesure avec la low cost. Y compris dans des moments plus "chauds". Fini les tangages limites en descente. Elle a aussi une suspension d'une simplicité biblique, l'axe du timon en bas se pince contre deux tampons type silent-block idem côté roue remorque; et c'est d'une efficacité juste énorme.
Le point qui fâche, c'est l'attache de selle, pour ceux qui comme moi aiment faire une liaison SNCF. Le plus rapide dans ce cas est de désolidariser le tout avec la selle nantie d'une attache rapide. Un petit coucou au passage pour les contrôleur/euses qui sont souvent très sympa. Que la SNCF ne soit pas toujours à la hauteur est un autre débat. Rien de tel qu'un bon petit TER, avec horaires de vacanciers. Sinon les wagons type Corail ou Aqualys, c'est aimer escalader l’Himalaya... et les em....
Pour revenir sur la low cost à 59 €, je conclurais un peu comme Florian, elle m'a rendu bcp bcp de services, quelques frayeurs, et de la casse aussi. Je la qualifierais plus comme ça : c'est une remorque de transit, une remorque en attendant une autre et les euros avec.
Photos du site du vendeur: pas de revendeur c'est du direct.
PS Certains font des modifications de l'Oxtail, avec une fixation Aevon ( attention le prix.. ) d'autres astuces sont à prendre
du côté des revendeurs ULM, avec notamment un "déclipsage" par goupilles.
Bonjour à vous ! Je viens prendre des conseils pour l'achat d'une monoroue bon marché. Laquelle préférez vous ? Laquelle pensez vous être de meilleure qualité ? La base semble la même, une est néanmoins peinte, les autres aussi ? Et le sac change ainsi que quelques détails
J’avais opté l’an dernier pour le modèle à 58€.
http://www.ebay.fr/...994df#ht_7530wt_1399
J’avais acheté en + :
1 axe de roue arrière (20€)
1 axe de secours (20€)
1 pneu 16 pouces (20€)
1 chambre à air de secours (4€)
Assez satisfait dans l'ensemble pour une première expérience sur bitume et petit chemin.
Néanmoins, le sac est de très mauvaise qualité. A remplacer absolument (40€).
Selon moi, le prix de revient de cette remorque premier prix est donc à 160€/175€.
2 ans plus tard et quelques voyages avec la remorque, et bien, je peux dire que ça valait le coup !
je n'ai pas fait des longs parcours : 3 fois une semaine, le long de la Loire ou du canal du Midi. Mais la carriole ne m'a jamais posé de problème (insurmontable).
La roue d'origine a bien tenu le coup. L'axe de la roue de vélo (que j'avais pris la précaution de changer dès le départ) ne bronche pas. Toute la structure métallique est comme d'origine. Le seul truc que j'ai fini par changer au troisième voyage, c'est le sac. J'ai opté pour un "sac expédition étanche 90L" trouvé sur Amazon à 50€ qui remplace avantageusement la m*** fournie à l'origine.
Et puis le truc que je trouve top : comme nous voyageons à 6, j'empile sur ma carriole 3 tentes décath 2". Du coup, j'ai une espèce de pile de pancakes que je fais tenir avec 2 sangles. Au niveau de la largeur ça ne pose pas de problème. Au niveau de la stabilité non plus, si ça n'est que ça rend l'accrochage délicat. Le soir le camp est monté en 6" et le matin, ça reste plus rapide qu'avec une tente classique... En plus les tentes protègent le sac de la pluie, et, cette année, ce n'était pas du luxe 🤪
J'ai eu un peu moins de chance que vous avec la roue de la remorque et je souhaiterais la changer. Seulement, je n'en trouve aucune aux bonnes dimensions...
La seule que j'ai trouvé avec un système de serrage rapide à un moyeu trop large pour la remorque.
Sauriez-vous où je peux acheter une roue de remplacement ?
Pour avoir une nouvelle remorque depuis un bon moment, la chose m'a le plus gêné est sa prise de roue sur la roue du VTT, qui dans des conditions de charges et de vent ( latéral par rapport à des camions ), peuvent être très limite sur la
direction du vélo. Elle donne néanmoins ce qu'elle a, compte tenu du prix, elle m'aura fait faire un peu plus de deux ans.
Pour avoir une nouvelle remorque depuis un bon moment, la chose m'a le plus gêné est sa prise de roue sur la roue du VTT, qui dans des conditions de charges et de vent ( latéral par rapport à des camions ), peuvent être très limite sur la
direction du vélo. Elle donne néanmoins ce qu'elle a, compte tenu du prix, elle m'aura fait faire un peu plus de deux ans.
--
Deux compléments d'informations sur cette remorque :
Elle peut très bien être une remorque : "en attendant mieux"
Elle peut aussi faire pleinement l'affaire pour ceux dont l'usage est occasionnel.....................................................
A noter qu'il s'agit de la remorque fixe.
Un cycliste a présenté sa variante suspension, peut chargée, c'était ( celle là en tout cas )
une catastrophe point de vue balancement latéral. ( dangereuse )
Principe de précaution.
Pour avoir une nouvelle remorque depuis un bon moment, prix, elle m'aura fait faire un peu plus de deux ans.../...
Principe de précaution.
Voici par là mes expériences relatant la remorque du fil, avec cette fois une remontée globale, de la qualité accessoire,
( je fais tout en vélo ou presque ) vers cette remorque Oxtail, qui est très pertinente, fiable, légère, se pilotant facilement,
les retournement sur piste étroite un vrai plaisir :
http://trois-ou-quatre-choses.blog4ever.com/2013-2014
Il s'agit d'une réponse à un sujet ancien, mais il est évident qu'il faille creuser l'histoire de @Biscaflo
à propos de l'axe de la patte de remorque qui vient chatouiller le dérailleur. Cela a été vrai aussi pour
la remorque prêtée et à suspensions ( cela ne reste qu'un avis probablement sur un modèle plus déficient
que les autres. ) Mais comme j'ai eu une séquence dérailleur à racheter dont je me serais passé, bien regarder
le débattement, et la liberté du dérailleur !
Mais à part cela mon modèle Ebay sans suspension n'a pas eu autant de problèmes d'axes. Conclusion : ne
pas s'effrayer inutilement, mais bien regarder le jeu que peu prendre cette remorque, ver le dérailleur. Ne
pa hésiter comme bcp ont fait, à acheter des axes en double.
Bonjour
J'ai fait 1000 bornes en 8 jours avec cette remorque avec trike t tris azub il faut prévoir une attache rapide de meilleures qualite une trentaine d'euro sur le cyclo.fr sinon aucun problème majeur mème avec 30 kg de charge le sac et peut être un un peu fragile Mais c’est 4 fois moins cher qu'une remorque Bob
Nouveau sur ce forum, un peu plus vieux dans le monde du VTT et du vélo en général, très ancien dans le domaine des rêves, j'ai eu, récement, l'idée de me…
Que pensez-vous de cette remorque? En fait j'avais acheter la même remorque à la même entreprise, mais quand j'ai mis mon chargement total (les 35kg), j'ai eu…
Il existe sur le marché une remorque monoroue (Arcade) en aluminium qui pèse 5, 5 kg sans le sac et à un prix inférieur à la bob yack (295 euros contre 360…
Je n'arrive plus à retrouver ici ou ailleur l'adresse d'un site présentant une remorque monoroue ressemblant à la rafale mais avec un coffre fermant à la place…
Je suis à la recherche d'informations sur cette remorque monoroue vue en Autriche derrière un 20 pouces canadien (je possède personnellement un DAHON SPEED TR…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
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