Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
Je poste car depuis quelques temps j'ai un projet avec un ami. Nous sommes étudiants et nous prenons une année de césure. Notre objectif est de traverser l'Atlantique à la voile et de visiter les pays d'Amérique.
Nous voulons donc acheter un bateau, le refaire et l'utiliser. On ferait ainsi pas mal d'économies. Je ne m'y connais pas trop en réparation de bateau mais à 2 nous sommes confiants sur notre capacité à réussir.
Je demande sur ce forum car je ne m'y connais pas trop sur les types de navires. Je sais naviguer mais quel type de bateau chercher je ne sais pas trop. Nous ferions de la navigation équatoriale majoritairement et nous cherchons à réduire un max sur le budget (mais en restant safe quand même... On veut pas trop de problème au milieu de l'océan).
J'ai entendu dire qu'il faudrait un monocoque qui fait 3 fois la taille de la houle, donc au moins du 9m pour l'Atlantique et que les anciens bateaux (fait par fibre et pas une coque en moule/contremoule) sont des bons partis.
Voilà je peux apporter plus d'infos mais je suis un peu perdu sur les navires que je pourrais chercher (j'étais parti sur un FIRST mais je pense qu'on peut faire bien moins cher...) Je suis ouvert à toutes vos précisions/conseils/détails :)
Merci!
Salut
Mis à part le fait que tu n'es pas sur le bon forum je peux te donner quelques réponses.
Je suis dans le milieu depuis un bon moment et j'ai vu des dizaines de profils comme le tient et honnêtement ça n'a que très rarement abouti.
Pour plusieurs raisons :
Tu veux acheter un bateau pas cher et le retaper ? Mais ça ne s'improvise pas, ce n'est pas de la confiance qu'il faut c'est de l'expérience , du savoir faire et surtout BEAUCOUP de moyens .
Vas acheter un simple sachet de vis inox A4 et tu comprendras...
De plus pour retaper un bateau, en fonction de sont état , on ne parle pas en jours mais en mois voire en années.
Tu connais l'équipement de sécurité obligatoire en 1ère catégorie ?
Tu as le CRR ?
Tu dis que tu sais naviguer mais tu ne sais pas quel bateau chercher ; il y a là une incohérence qui m'échappe.
Une Transat ne s'improvise pas
Je suppose que tu as de la famille ?
Tu parles de navigation équatoriale mais de toutes façons dans ce sens pour ta destination tu n'as pas le choix.
Il faut déjà y arriver, rien qu'aux Canaries....
9 mètres sont un minimum
Mais quand tu parles de fibres tu veux dire polyester ? C'est aussi efficace que le bois, c'est différent , c'est tout.
Et tout les bateaux de série depuis les années 70 sont en plastique.
Attention au mauvais calcul entre l'achat d'une "epave" pas cher dans laquelle tu va investir une somme très conséquente rien qu'en matériel et un bateau même ancien équipé et prêt à naviguer.
Je ne veux pas passer pour un briseur d'ambiance ni adopter un ton trop professoral mais j'ai fait pas mal de sauvetages dans mon boulot et comme je t'ai dit dans tous les ports il y a des projets plus ou moins avancés et la majorité ne va pas au bout par lassitude, manque de moyens , débordés par la masse de travail qu'on ne veut pas voir au début.
Beaucoup "vivent " dans leur chantier dans une grande précarité.
Car même au sec la place n'est pas gratuite.
Vas plutôt sur ce site
https://www.hisse-et-oh.com/
Mais je te préviens que certaines réponses sont loins d'être consensuelles, les vrais marins ne transigent pas avec certaines règles élémentaires.
Après , une fois tout ça réglé il restera l'accès à certains pays
ben si tu as toujours le choix , l Atlantique Nord en hiver dans le sens Europe Us c est tres sympa !!!!!!
j'ai supposé qu'il parlait des pays d'Amérique du sud .
et tu n'as pas du bien lire mais c'est lui qui parle de route " équatoriale " ...
il le confirmera mais je doute un peu qu'il parlait du Canada ou des USA .
même Trump n'a pas réussi à déplacer l'équateur sur le 45° parallèle ...
je n'en ai fait que 3 mais je suis toujours passé par le sud ; et pour arriver aux Antilles .
prendre la route nord en hiver contre les dépressions qui s'enfilent comme des perles est au mieux une stupidité pour rester poli .
tout le monde sait ; enfin les vrais initiés ; que les transats en hiver se prennent par le sud .
Non , ce n est pas une stupidite , il faut etre pro et bien preparer et avoir le bateau adequate ( je l ai fait plusieurs fois en equipage bien sur et voiler de 18m ) ) quand tu as confiance dans le bateau et les competences , le reste suit
Salut
Le principe est de ne pas l'accabler non plus .
Qui n'a jamais fait d'erreur de jeunesse ?
Il faut juste lui expliquer les enjeux
Mais à mon avis il a compris....
Qu, il y a encore des jeunes avec de grands rêves......qui ne se réaliseront pas , mais, pour ma part, je les préfère aux casseurs et oisifs de certains quartiers de Montréal....😠
En plus, ton "expérience" sur un 60 pieds avec équipage n'a rien à voir avec leur projet.
Et dans tes compétences, y-a-t'il l’ascension du mat (sur ton 60' c 20 à 25 m) pour débloquer une poulie de tête avec des creux de 1,00/1,50 m?
Sinon, essayes, tu verras c'est enrichissant.
Et pour répondre à Jean, les Glénans s'arrêtent à la croisière côtière (si mes souvenirs sont exacts).
En plus, ton "expérience" sur un 60 pieds avec équipage n'a rien à voir avec leur projet.
Et dans tes compétences, y-a-t'il l’ascension du mat (sur ton 60' c 20 à 25 m) pour débloquer une poulie de tête avec des creux de 1,00/1,50 m?
Sinon, essayes, tu verras c'est enrichissant.
Et pour répondre à Jean, les Glénans s'arrêtent à la croisière côtière (si mes souvenirs sont exacts).
Salut
Je n'ai pas voulu poursuivre car on allait dangereusesement dériver....😏
En plus, ton "expérience" sur un 60 pieds avec équipage n'a rien à voir avec leur projet.
Et dans tes compétences, y-a-t'il l’ascension du mat (sur ton 60' c 20 à 25 m) pour débloquer une poulie de tête avec des creux de 1,00/1,50 m?
Sinon, essayes, tu verras c'est enrichissant.
Et pour répondre à Jean, les Glénans s'arrêtent à la croisière côtière (si mes souvenirs sont exacts).
Salut,
et cette initiation n'est que le BA, ba, de la navigation "à vue"... et en Bretagne (que tu connais...) ce n'est pas si évident que ça !
En plus, ton "expérience" sur un 60 pieds avec équipage n'a rien à voir avec leur projet.
Et dans tes compétences, y-a-t'il l’ascension du mat (sur ton 60' c 20 à 25 m) pour débloquer une poulie de tête avec des creux de 1,00/1,50 m?
Sinon, essayes, tu verras c'est enrichissant.
Et pour répondre à Jean, les Glénans s'arrêtent à la croisière côtière (si mes souvenirs sont exacts).
Salut,
et cette initiation n'est que le BA, ba, de la navigation "à vue"... et en Bretagne (que tu connais...) ce n'est pas si évident que ça !
Salut Jean
la navigation dite " en vue de terre " est la même partout .
la particularité des Glénans et ce qui en fait une référence en la matière est qu'en plus d’enseigner les techniques de navigation de base ; elle te rode aux difficultés des courants de marées et brises thermiques entre les nombreux cailloux du coin .
et sans moteur ça devient de l'art .
après on peut traverser l'Atlantique sans GPS ....😉 je l'ai fait pour le plaisir et quand je contribuais au rayonnement des armes de la France ...😇
Christophe Colomb ; le premier socialiste l'a fait : 😄
quand il est parti , il ne savait pas où il allait
une fois arrivé il ne savait pas où il était .....
Citation:
la navigation dite " en vue de terre " est la même partout.
Sauf qu'en Bretagne (particulièrement)entre la mer et la côte... il y a des "cailloux" plus ou moins sympas, et des courants qui ne le sont pas moins !
la navigation dite " en vue de terre " est la même partout.
Sauf qu'en Bretagne (particulièrement)entre la mer et la côte... il y a des "cailloux" plus ou moins sympas, et des courants qui ne le sont pas moins !
à +
oui
d'où mon paragraphe :
la particularité des Glénans et ce qui en fait une référence en la matière est qu'en plus d’enseigner les techniques de navigation de base ; elle te rode aux difficultés des courants de marées et brises thermiques entre les nombreux cailloux du coin.
et sans moteur ça devient de l'art.
c'est la technique de navigation qui est universelle ( "en vue de terre" ; par opposition à celle dite " hors vue de terre " )
Je suis désolé d'avoir poster sur le mauvais forum, je ne suis pas habitué de ces sites et j'étais un peu sceptique sur l'idée de recevoir des vraies réponses sur ce que je cherchais... Je suis très content de voir qu'en réalité je me suis totalement trompé et je vous remercie tous de vos réponses! Mon message précédent n'est pas très clair... Je vais être plus précis!
Alors si je poste sur ce forum c'est pour avoir des conseils, je sais que l'objectif peut paraître stupide mais je vous demande conseil pour mieux nous y préparer. Comme je l'ai indiqué je suis étudiant et je pars pour une année de césure, cela veut dire que je ne vais pas avoir de cours pendant 1 an pour pouvoir faire des projets personnels. Nous voulions donc traverser l'Atlantique (aller jusqu'aux Canaries puis aux Caraïbes, peut être la-bas faire de la navigation côtière pour voir le Brésil ou le Mexique...) et nous voulons éviter de faire un gros prêt. Puis l'idée de reprendre un bateau, arranger les quelques éléments qui n'iraient pas bien est plus excitant qu'en acheter un prêt pour la traversée en plus de nous donner plus de connaissances.Bien sûr nous sommes conscients du danger de cela et nous allons pas nous lancer dans la remise en état d'une épave (car on s'y connaît pas assez) et traverser l'Atlantique Nord sans GPS. Je connais deux amis qui ont réalisé cela avec un FIRST 35S5 car ce bateau appartenait à quelqu'un de leur famille mais je vous demander pour avoir un éventail de possibilité plus large.
Je ne connais pas les navires pour traverser l'Atlantique, je n'ai réalisé que de la navigation côtière mais bien évidemment avant de nous lancer dans cette aventure nous ferions des entraînements (sortie en mer de plusieurs jours, transmanche...).
Je n'ai pas répondu à tout mais peut-être que cela est déjà plus précis pour vous? Je vais jeter un coup d'oeil au site, merci beaucoup à tous!
Je suis désolé d'avoir poster sur le mauvais forum, je ne suis pas habitué de ces sites et j'étais un peu sceptique sur l'idée de recevoir des vraies réponses sur ce que je cherchais... Je suis très content de voir qu'en réalité je me suis totalement trompé et je vous remercie tous de vos réponses! Mon message précédent n'est pas très clair... Je vais être plus précis!
Alors si je poste sur ce forum c'est pour avoir des conseils, je sais que l'objectif peut paraître stupide mais je vous demande conseil pour mieux nous y préparer. Comme je l'ai indiqué je suis étudiant et je pars pour une année de césure, cela veut dire que je ne vais pas avoir de cours pendant 1 an pour pouvoir faire des projets personnels. Nous voulions donc traverser l'Atlantique (aller jusqu'aux Canaries puis aux Caraïbes, peut être la-bas faire de la navigation côtière pour voir le Brésil ou le Mexique...) et nous voulons éviter de faire un gros prêt. Puis l'idée de reprendre un bateau, arranger les quelques éléments qui n'iraient pas bien est plus excitant qu'en acheter un prêt pour la traversée en plus de nous donner plus de connaissances.Bien sûr nous sommes conscients du danger de cela et nous allons pas nous lancer dans la remise en état d'une épave (car on s'y connaît pas assez) et traverser l'Atlantique Nord sans GPS. Je connais deux amis qui ont réalisé cela avec un FIRST 35S5 car ce bateau appartenait à quelqu'un de leur famille mais je vous demander pour avoir un éventail de possibilité plus large.
Je ne connais pas les navires pour traverser l'Atlantique, je n'ai réalisé que de la navigation côtière mais bien évidemment avant de nous lancer dans cette aventure nous ferions des entraînements (sortie en mer de plusieurs jours, transmanche...).
Je n'ai pas répondu à tout mais peut-être que cela est déjà plus précis pour vous? Je vais jeter un coup d'oeil au site, merci beaucoup à tous!
Non l'objectif n'est pas stupide
Je t'ai juste mis en garde sur les contraintes , parceque je les connais.
Je me suis mal exprimé, tu n'es pas sur le mauvais forum mais disons qu'il y en a des spécialisés.
Là tu vas avoir des réponses mais il faudra que tu fasses le tri...
Dans ton post initial tu parles de retaper un bateau et là " arranger quelques éléments qui n'iraient pas " !!!!
J'y vois au mieux une prise de conscience de la réalité ou au pire une grosse incohérence.
Quand je parlais de traverser sans GPS c'était une note d'humour, c'est une époque révolue.
C'est vraiment le dernier de tes soucis dans la liste.
Je vois que j'avais vu juste sur le parcours ni sur l'année de césure qui inclue la totalité du projet.
Je ne vois pas ce qu'il y a " d'excitant " de perdre du temps ;surtout quand on a des connaissances techniques au mieux limitées ; à retaper un bateau.
Dans une transat ou une navigation quelconque c'est sa préparation ( routage) et sa réalisation qui sont excitants, pas le fait de passer des heures à faire de l'epoxy , de l'électricité, ou changer des vannes de coque.
Il faut aussi avoir des connaissances en météo et en soins d'urgence
De toutes façons et je me répète tu vas très vite te rendre compte que c'est ton compte en banque qui commande.
Il n'y a pas de navire spécial Atlantique....
D'où vient cette idée ?
Comme dans beaucoup de domaines, c'est la taille qui compte...😛
Tu ne m'as pas répondu, tu as le CRR ?
Tu connais les obligations en 1ère catégorie ?
Parceque ça ce sont de vraies questions non ?
Des " vrais réponses " tu en as eu même si bien sur elles ne te conviennent pas
C'est en rapport avec ta question plus que générale
A bientôt sur hisse et ho peut-être ...
Mais je te l'ai dit, formule bien ta question....
Et ne t'attend pas à des réponses câlines ; si tu es " déçu " de ce forum là tu vas être servi...
J'avais écrit mon premier message sans y faire grande attention car je ne pensais pas avoir de réponse (je voyais les forums comme un outil un peu passé sur internet) mais voilà que je me trompe totalement!
Donc l'objectif c'est acheter un bateau d'occasion et réparer les quelques trucs qui n'iraient pas (je ne veux pas y passer l'année non plus). Cela permets d'abaisser le prix du bateau et d'en apprendre plus en réparant ce qu'il faut. Donc en soit j'achète un navire qui est en état de naviguer mais je voulais demander des précisions, conseils... Je ne pensais pass à un navire spécial Atlantique mais je voudrais savoir par où commencer à chercher (la taille par exemple sur un 9m minimum comme cité plus haut). Ensuite peut-être sur quoi devrais-je faire attention au moment de l'achat du bateau? Puis si vous avez des modèles à conseiller, facile à travailler (peut-être cela vous semblera stupide comme comparaison mais en voiture une 4L est très facilement réparable sans connaissance mécanique).
Pour répondre à tes questions non je n'ai pas encore le CRR (mon ami l'a) mais même ainsi je vais m'y préparer car c'est essentiel. Pour les secours j'ai le PCS1. Je ne connais pas les réglementations de première catégorie.
Je ne m'attendais pas à des réponses calînes, vos réponses ne peuvent que mieux nous préparer, nous ne souhaitons pas nous mettre en danger. Au pire nous ferons un gros prêt pour l'achat d'un FIRST 35S5 ou on s'inscrira sur bourse aux équipiers même si c'est plus sympa de le faire à 2.
J'avais écrit mon premier message sans y faire grande attention car je ne pensais pas avoir de réponse (je voyais les forums comme un outil un peu passé sur internet) mais voilà que je me trompe totalement!
Donc l'objectif c'est acheter un bateau d'occasion et réparer les quelques trucs qui n'iraient pas (je ne veux pas y passer l'année non plus). Cela permets d'abaisser le prix du bateau et d'en apprendre plus en réparant ce qu'il faut. Donc en soit j'achète un navire qui est en état de naviguer mais je voulais demander des précisions, conseils... Je ne pensais pass à un navire spécial Atlantique mais je voudrais savoir par où commencer à chercher (la taille par exemple sur un 9m minimum comme cité plus haut). Ensuite peut-être sur quoi devrais-je faire attention au moment de l'achat du bateau? Puis si vous avez des modèles à conseiller, facile à travailler (peut-être cela vous semblera stupide comme comparaison mais en voiture une 4L est très facilement réparable sans connaissance mécanique).
Pour répondre à tes questions non je n'ai pas encore le CRR (mon ami l'a) mais même ainsi je vais m'y préparer car c'est essentiel. Pour les secours j'ai le PCS1. Je ne connais pas les réglementations de première catégorie.
Je ne m'attendais pas à des réponses calînes, vos réponses ne peuvent que mieux nous préparer, nous ne souhaitons pas nous mettre en danger. Au pire nous ferons un gros prêt pour l'achat d'un FIRST 35S5 ou on s'inscrira sur bourse aux équipiers même si c'est plus sympa de le faire à 2.
Merci à toi en tout cas!
pour la taille entre 30 et 35 pieds en habitable et en quillard , pas dériveur .
en plus d'hisse et ho va sur cet autre forum .
https://stw.fr/
je suis inscrit sur les 2 ; crée toi un compte et ne pose pas trop de questions à la fois .
Ensuite peut-être sur quoi devrais-je faire attention au moment de l'achat du bateau?
il faut faire attention à une foultitude de choses .
et je ne vais pas tout te détailler ici .
comptes tu l'assurer ou te contenteras tu d'une assurance RC obligatoire ?
c'est important car pratiquement toutes les assurances ( sauf APRIL qui demande juste une auto évaluation ) vont te demander une expertise et là tu vas t'enrhumer .
l'expert va TOUT noter jusqu'au moindre boulon oxydé .
d'où aussi l'équipement de 1ere catégorie qui coute trés cher .
à vérifier s'il est présent et valide .
il faut en plus une balise de détresse qui n'est pas vendable avec le bateau ; elle est personnelle et coûte environs 600 € ...🏴☠️
Puis si vous avez des modèles à conseiller, facile à travailler
désolé mais je ne sais pas ce que ça veut dire ....
en gros il y a plusieurs sortes de matériaux : Alu , acier , bois et plastique ( composite )
mais il n'y a pas de bateau " plus facile " qu'un autre à matériau égal .
dans ton cas ce serait plus du plastique .
après que ce soit la mécanique , la plomberie , l’électricité et le gréement ; c'est pareil partout .
la comparaison avec la 4L n'est pas adaptée .
pour le CRR si ton pote l'à , c'est bon .
je vais m’arrêter là car il y en a pour des heures .
si tu es en Méditerranée il y a tous les ans en avril le plus grand salon de l'occasion à Port Camargue ....
commence à prospecter chez les revendeurs avec ton " cahier des charges " ...
mais en présence physique ; tu peux dégrossir les petites annonces mais il est impératif de voir sur place .
Donc l'objectif c'est acheter un bateau d'occasion et réparer les quelques trucs qui n'iraient pas (je ne veux pas y passer l'année non plus). Cela permets d'abaisser le prix du bateau et d'en apprendre plus en réparant ce qu'il faut.
Avez-vous une idée de votre budget global?
Pour un 35s5 (dans les moins vieux), il faut compter ≈ 40 K€ en l'état.
Si vous voulez l'équiper pour la navigation hauturière, vous risquez d'avoir des factures à rallonge suivant ce qu'il faudra ajouter pour une mise en conformité.
Et pour l'entretien de ce type de bateau tu es plus proche de la BM M3 que de la 4L !
Suis les conseils de notre ami Bosniaque. Il est au top mataf !
Bonjour, si je peux me permettre et après avoir voyagé un peu partout, y compris avec un voilier en aluminium préparé par mes soins. Je crois que pour vous et avec un timing aussi serré, la bonne solution et de mettre votre sac à bord d'un voilier en tant qu'équipier. De nombreux bateaux recherchent des équipiers pour traverser, il y a des bourses et forums à ce sujet.
Cette solution est la plus sure, vous avez le même plaisir, sans le stress, les aléas, les problèmes financiers.. et vous faites le voyage prévu.
J'ai une amie qui a fait un tour du monde de cette manière, et qui en garde un très bon souvenir, et après, vous saurez si ce type de voyage vous convient.
Bonjour
je connais 2 garçons qui ont traversé l'atlantique sur un petit bateau, dans des conditions de folie, ce sont les frères Berque, tu peux peut être leur demander des renseignements. Mais ils sont particuliers.
personnellement je n'y connais rien, mais je suis tombé par hasard son ton post.
bon courage.
Hi,
We're considering a catamaran cruise in the Grenadines in 2020... what do you think is the best time? Between February, March, and April... Thanks!
I’m sharing the first episode my son made about his return sailing trip from Guadeloupe to Brittany on a 9-meter sailboat.
It’s nothing fancy—just a moment of escape and shared joy.
If you’re interested in this kind of adventure, feel free to ask him questions on his page.
Have a great day!
Eric
Hi there,
We’re doing a sailing trip. Do you know if it’s possible to order main groceries online and have them delivered to the marina? We’re leaving from Rhodes.
Thanks for your help
This question has probably already been asked on this forum.
What would be the best way for me to learn how to sail a boat? I’m 45, have no experience in the matter, but I’ve got plenty of time available and I live in Marseille.
I’ve tried courses at different schools here, but they’re all focused on competition—it’s not my thing at all.
I’d like to learn so I can eventually think about traveling by sailboat.
Thanks for your insights!
I'm looking for advice on booking a boat from Padang Bai (Bali) to Gili Meno.
It's for August.
Which company? Which website to book on?
Are there any companies that go straight to Meno (without changing boats at another Gili)?
Or is it better to do it in two legs?
Hello,
I rented a catamaran with my kids to celebrate our 30th wedding anniversary. We’re leaving from Athens on June 4th for a 7-day cruise. I’d love to have a vow renewal ceremony on one of the islands in the Saronic Gulf on June 17th.
Do you know of any spots, tips, or contacts who could help me organize this ceremony followed by a great restaurant?
Thank youuuuuu
I’ve been following this forum for a while to gather some info about the journey I’m currently on. So, this is my first post here.
Here’s the scoop! For over fifteen years, I’ve been connected to Cape Verde by heart and by blood. An uncle of mine settled there about thirty years ago and opened a sailing school on the island of Boavista. Sadly, he passed away and is now buried in Praia, but I still have cousins and many friends in the country. I’ve spent quite a few stays there, some longer than others, and I’m starting to get by in Creole.
A few years ago, I had the urge to travel from France to Cape Verde by road. Not just going from point A to point B by plane, but taking the time to measure the space between my birth country and my adopted one. To see the landscapes, cultures, and people that separate them.
I hit the road two weeks ago, heading toward Dakar. Right now, I’m in El Jadida, Morocco, traveling mainly by bus.
But here’s the point of my request: once I’m in Senegal, I plan to find a sailboat or cargo ship heading toward the Cape Verde islands. I expect to be between Saint-Louis and Dakar around mid-August.
So, I’m open to any tips for this crossing or to being put in touch with a sailboat planning the trip around that time.
I’m not a sailor, but I’ve got some basic sailing knowledge from my uncle that I’d love to improve. And I can kill time by holding my own on a chessboard!
Cheers,
Bertrand.
PS: I know there are flights from Dakar to Praia, but I’d really prefer not to end my trip in a flying metal cage!
Hi everyone, our friend is a real Captain with experience—last time we rented in the Balearics and it was amazing. This year, we’d like to rent a sailboat for a week in May or September to sail around the Cyclades. I have a few questions, starting with the wind.
1/ Does it really blow very hard during these periods? Some crew members aren’t exactly seasoned sailors.
2/ Is it better to rent from Athens or one of the Cycladic islands from a cost and time-management perspective? We only have a week.
3/ Which are the most beautiful and wild or least crowded islands, and where should we start?
4/ Do you know of a good sailboat rental agency?
Thanks a million for your answers—I hope some fellow sailors will chime in too!
🙂 Bonjour, Je viens de m'inscrire sur ce site pour essayer de trouver des infos pour aller de France à Abidjan par mer. Apparement c'est "impossible" mais comme ce mot n'est pas dans mon vocabulaire, je persiste et signe. Je cherche à rejoindre mon fils (métis) et sa petite famille qui y vivent. Ils m'attendent.
Bonjour,
Une amie habitant Papeete, cherche une place sur un voilier (ou tout autre navire) partant de Papeete à Nouméa, à partir du mois de novembre 2020.
Merci de votre réponse.
Yann
étant en train de retaper entierement un voilier en alu yawl 2 mats de 11m
que j ai recupéré grtuitement
vu que la personne de 96 ans ne pouvais plus rien faire
et il est resté dans soins depuis plus de 5 années
je refais tous le pont, toute la caréne, tous démonter a l'intérieur
et le refaire a mon gout de vie
et puis
vivre sur un voilier de 11m x 3
tout refais, avec le solaire
sans loyer
m'est ce pas une belle vie lol lol lol
je fais de mal a personne, ni femme, ni enfant
juste mon animal fidéle ( le chien )
mais pas grave
je vie avec rien vu que notre pays de mrd prefere regarder et aider ailleur
alors oui mr oui mme
tous ce que j arrive a récupé car comme dit Zarco, LA FRANCE EST RICHE
et bcp jetent des tonne de chose sont jeté aux ordures
honte a vous bonheur a moi
car je récupére
et en faisant plusieurs systémé D
récupe, faire des portraits en styl-art, gravure et bien d'autre chose
alors je refais ce joujou de 11m
et je compte y vivre dedans tout en voyageant en cabotage
car j ai beaucoup bouger a pied, en moto, en kayak jusqu en inde
et on peux bien vivre sans effort
suffit de regarder et bien écouter
mon projet est c est vrai fou
mais vivre dans ce pays , est ce mieux ??????
alors voila j avais juste envie de le dire
et si une personne serait interesser qu il hésite pas
a m envoyer un blabla
et après je commencerai a mettre
dans le face book
photo, vidéo, les bon comme le mauvais de chaque endroit passer
Bonjour a tous,
Je suis tout nouveau sur le forum, veuillez donc être un indulgent avec l'ignard que je suis concernant les us et coutumes du site !
Confinement oblige, mon tour du monde en stop a été suspendu et après un retour chez moi (ouest de la france) je compte repartir sur les routes par le sud. Sauriez-vous si une traversée est possible en bateau stop au départ de Tunisie (ou de l'Algerie) vers l'Egypte (ou tout autre pays de l'est mediteranée ? Si vous avez un retour d'expérience concernant cette petite aventure je suis preneur.
Mon but est d'arriver au Moyen-Orient assez vite et la situation lybienne va m'empêcher de passer par voie terrestre. C'est donc pour ça que j'ai opté pour une traversée de la Méditerranée d'est en Ouest !
Merci a vous en tout cas !
Bon voyage pour ceux qui peuvent et sinon bon confinement !
Léo
en séjour 10 jours je souhaiterai faire une journée en catamaran ou voilier sur les iles Lavezzi au départ de BONIFACIO. Est ce que vous connaissez des prestataires qui propose cette journée.
journée catamaran avec skipper et repas pour 5.
Bonjour,
Nous recherchons une croisière pour 15 jours en juillet ou aout 2020 sur les Grenadines ou ailleurs aux Antilles ou Corse ou Sardaigne AVEC SKIPPER et pension complète. Nous sommes 4 adultes et 2 ados de 16 et 13 ans
De préférence nous recherchons des personnes ayant leur propre bateau
Auriez-vous des propositions à nous faire ou des adresses de personnes privées réalisant ce genre de prestations ?
Bonjour,
Je suis a la recherche de réponse a mes questions !!
je cherche a habiter a l'année sur un catamaran dans le sud, j aimerais savoir des petits truc :
1- Es que vivre sur un cata est dure (avantage - incovéniant) (ete hiver)
2- Pour avoir une adresse postale comment faire ?
3- Quel et le cout de la vie (prix d un place, electriciter eau, etc)
4- A t-on le droit l'été de faire des voyage pour particulier a la semaine contre des €
5- Y a til des familles ou personnes qui on deja passer le cap d habitez sur leurs bateaux si oui pouvez vous me laisser votre mails privee pour vous contacter et dialoguer.
6 - je pense que c'est bon pour les questions !!!!
j'ai déja navigué sur nautitech 40 , lagoon 40 et bahia 46
et je régate sur monocoque entre 35 et 45 pieds en méditerranée depuis des années et ancien moniteur de dériveurs.
j'envisage d'acheter un catamaran entre 40 et 42 pieds d'occasion avec un budget mini de 150.000 e et maxi de 220.000 e !!!
que me conseillez vous sachant qu'on est un couple travaillant encore 8 ans avant la retraite !!!!! j'attends vos réponses et merçi d'avance
Nous rentrons d’une croisière de 20 j organisée par «les Biquets» dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie et nous souhaitons témoigner de notre vécu, malheureusement pas en phase avec leur site internet (https://www.biquets.net), «très vendeur»:
-Bateau annoncé moderne et très confortable. En fait il a 17 ans, la réserve d’eau proposée est insuffisante pour prendre des douches dans le cabinet de toilette, pas de coussin dans le cockpit pour lire et déjeuner. Table trop petite pour manger confortablement à 6 adultes.
-Douche de pont interdite, il fallait se doucher à l’eau de mer, à l’arrière du bateau, à la vue de tous, et se rincer à l’eau douce, succinctement, avec un pulvérisateur de jardin...
-Destinations : elles se résument à 4 destinations (5 mouillages) en 20 jours, nous aurions aimé bouger davantage pour découvrir d’autres sites idylliques, nombreux dans cette zone.
-Tarif annoncé «à partir de 1400euros la semaine par personne»: il est en réalité de 2500euros sans l’alcool qui s’ajoute via un forfait de 200 euros par personne pour les 20 jours de croisières. Pas d’eau minéral à bord, nous devions boire l’eau du dessalinisateur non traitée. En plus, à ce prix-là, il fallait faire la vaisselle à l’eau de mer, sous le soleil, cassés en 2 à l’arrière du bateau.
Le problème est que le site n’évoque pas ces conditions de vie à bord. Nous en avons eu connaissance le jour de notre embarquement lors du briefing. Très déçus, nous avons eu le sentiment de nous faire piéger!
Il a donc fallu se plier aux exigences du skipper et de l’hôtesse pour que le séjour se passe aussi bien que possible...(à 14900 euros la croisière pour 2, nous espérions beaucoup mieux en terme de services!).
Nous rêvons d’affréter en avril un petit catamaran avec skipper pour découvrir pendant une dizaine de jours les lointaines Iles du sud . Il s'agirait des Surin et Similians situées au nord de Phuket, puis une grande boucle au sud comprenant Koh Racha Noi, Koh Phetra, Koh Lao Liang, Koh Rok en face de Kradan, Koh Haa avant de rentrer vers la marina de Phuket.
L'avez vous déjà fait ?
Etes vous tenté en solo ou en partageant un bateau?
Ou bien avez vous un contact sur place pour que cela soit financièrement envisageable ?
PS. Ce n'est pas par hasard que je n'ai pas cité les autres Iles car elles sont devenues facilement accessibles pour le meilleur et le pire .
Je suis un débutant complet en voile, mais j'ai l'envie d'apprendre a barrer un voilier. Quels conseils me donneriez vous pour apprendre la voile, passer par les glénans, une entreprise privée pour faire des stages de voiles.
Bonjour, nous partons mon mari et moi, en catamaran aux Seychelles en avril prochain.
le 15 avril 2018 pour une semaine .
J'aimerais avoir vos conseils, vos expériences , et vos souvenirs si vous avez vous aussi fait ce magnifique séjour ! 🙂
voici notre programme
Jour 1 PARIS / MAHÉ
Jour 2 MAHÉ - Nuit à Mahé à la base de Dream Yacht Charter
Jour 3 MAHÉ / LA DIGUE
Jour 4 LA DIGUE / ANSE VOLBERT / COUSIN / BAIE SAINTE-ANNE
Jour 5 BAIE DE SAINTE-ANNE / CURIEUSE
Jour 6 CURIEUSE / ÎLE DE SAINT-PIERRE / LA DIGUE
Jour 7 LA DIGUE / FÉLICITÉ / LA DIGUE
Jour 8 LA DIGUE / GRANDE ANSE / MAHÉ ou BEAUVALLON
Jour 9 MAHÉ (capitale Victoria) - PARIS
Je souhaite partir en avril en Amérique du sud sans prendre d'avion. De plus je me dis qu'un voyage en bateau est quelque chose qui doit être super et ça nous rend conscient que l'Amérique c'est pas à deux pas de chez sois !
Je viens vous donc pour avoir des infos sur comment trouver un bateau partant d'Europe et se rendant en Amérique.
Y a t-il est sites spécialisés sur les transatlantiques ou la recherche de coéquipiers ?
Dois je me rendre directement dans un port ? Si oui lesquels ?
je n'ai pas trouvé de post récents sur les loueurs sérieux de Cata pour les seychelles. avez vous des contacts à me donner svp ? (site internet, bateau privé, etc).
Bonjour
Un petit retour sur une superbe croisière n septembre 2019 avec les biquets avec qui nous avons passé 15 jours de rêve. Une croisière authentique hors du commun où nous avons pu rencontrer des Polynésiens dans leur mode de vie.
Snorkeling avec les raies manta et les raies léopards, le jardin de corail et surtout les Polynésiens dans une ambiance festive.
Des skippers passionnés qui ont plaisir à partager leur mode de vie en petit comité sur un bateau très bien entretenu.
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Attention ce message vantant les mérites d'un prestataire est le premier post d'une personne inscrite ce jour sur VF. On ne peut donc être certain de sa "fiabilité".
J'ai le projet d'aller au Canada avec comme moyen de propulsion : le vent.
Je fini une formation en février et souhaite partir autour de mai/juin 2020.
On ma glissé dans l'oreille que c'était une bonne période pour allé au Groenland, alors je me demande si c'est possible et vous demande des infos pour une transatlantique Europe - Groenland - Canada, la possibilité de le faire en bateau stop ou pseudo préparé avec un esprit de partage et non de croisière.
Bonjour à toutes et à tous,
Sur différents sites de voyage je constate qu'il est très facile de trouver des informations sur des voyages entre l'Amérique et l'Océanie, mais très peu dans le sens inverse. Les bonnes conditions et itinéraires idéaux semblent très rares voir inexistants ou dangereux. Aussi, je me suis dirigé sur ce forum pour connaître l'avis de navigateurs expérimentés et connaisseurs. Est il possible d'effectuer le trajet dans le sens Océanie Amérique du Sud (exemple : Australie, Nz ou Calédo pour le départ, puis escales Fidjii, Tahiti, Marquises, Iles de Pâques puis arrivée vers le chili) ? SI oui, quels lieux de départ, d'escales et d'arrivée (et quelles dates) seraient adéquats ? Merci d'avance
Nous recherchons pour mai-juin 2020 des personnes louant avec eux leur catamaran pour nous faire découvrir moyennant un prix de location en pension complète les iles Tuamotu sur une dizaine de jours.
Nous ne voulons pas passer par les grosses compagnies et des personnes privées connaissant parfaitement le coin nous satisfairait totalement
Ceux qui aiment visiter les plages, les mangroves, les sentiers et les piscines naturelles de Barra Grande, district de Maraú dans le sud de Bahia, auront une nouvelle option de transport pour se rendre sur place : une liaison catamaran via l'océan Atlantique à partir de mi-décembre.
L'itinéraire devrait durer environ quatre heures au total, ce qui réduira de deux heures le temps de trajet actuel entre Salvador et Barra Grande.
Le prix du passage devrait être un peu plus de R$ 220.
Les horaires sont également fixés.
Le catamaran doit quitter Barra Grande tous les jours à 7h et arriver à Salvador à 11h.
Le retour a lieu à 13h et l'arrivée à 17h.
Un petit observation quand mème, les passages océaniques en catamaran tels que nous les connaissons comme la liaison Salvador - Morro de São Paulo sont réputés être de temps en temps assez rudes, donc soyez prêts pour le mal de mer.
