Je passe bien evidemment les changements saisonniers comme ICN, JFK, DEL, BKK, SFO, etc...
En rumeur pour cet hiver:
On parle de l'ajout d'un 2eme vol quotidien sur EZE(soit pour l'hiver 2008-2009). De plus, toujours sur l'Amerique du Sud, on parle encore de REC. A noté que Tam a fait une demande auprès des autorités brésiliennes pour l'ajout d'une 4eme fréquence sur CDG.. D'ailleurs, a partir de cet été, TAM proposera 1x/sem voir 2x/sem des vols CDG/SSA. Cette 4eme fréquence permettrait donc a AF de continué son expansion sur le Brésil, soit sur GRU soit sur REC.
Pour l'été 2008: LAX passera a 3x/jr, HKG a 2x/jr, PVG a 2x/jr, DFW est prévu pour l'été 2008. SJO est normalement prévu l'hiver 2008-2009...
Voilà, c'etait tres tres court, désolé!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Salut,
J'ai entendu dire que le second vol sur EZE serait en fait un vol de jour (dans le sens Europe -> Argentine) opéré par KL... Quant à SJO, j'avais lu (et j'ai retrouvé un son de cloche équivalent sur FT) qu'il pourrait s'agir d'un prolongement du ORY-PTP, qui en fait donnerait ORY-PTP-SJO et pareil pour ORY-PTP-PTY, puisqu'il semble y avoir du "potentiel de croissance" entre les Caraïbes francophones et l'Amérique centrale... to be confirmed!
Pour EZE, la réponse est presque non a plus de 80%. La partie de l'Amerique du Sud qui comprend le Brésil, L'Argentine et le Chili est une terre d'AF, KL y desservira seuleument les villes ayant du marché et non, comme fonction de hub... Malheureusement, sur l'Amerique du Sud, le marché reste tres restreint pour KL, même si les taux de remplissage sur GRU sont bon, une expansion sur l'Amerique du Sud restera très limité... La preuve, j'ai constamment entendu sur d'autre forums que KL allait ouvrir GIG, allait doublé les GRU, aujourd'hui après 2ans, j'attend toujours...
Cela sera KL qui ouvrira EZE pour deux seules raisons uniquement: Accords bilatéraux restrictifs ou manque d'avion pour AF et dispo nécéssaire chez KL. Rien d'autre...
Après pour SJO, c'est effectivement ce qui pourrait se passé dans un premier temps, c'est aussi l'option la moins risqué car la plus économique... Kingston est aussi murmuré depuis PTP. Le prochain A320 sur les DOM TOM n'a pas encore réellement été affecté, pas à ma connaissance en tout cas, mais il vise normalement un renforcement sur certaines destinations et si SJO etait ouvert depuis PTP, cela serait seulement avec quelques fréquences par semaines! Moins de 5! Peut etre 3!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Sur, jamais... 😉 Le dernier exemple en date a été DFW... Depuis longtemps, j'entendais parlé de SEA comme futur porte, puis presque d'un seul coup DFW fait son apparition comme prochaine destination, ce n'était pas non plus très surprenant non plus, car elle fait partie des destinations sur la "short list" pour les USA(a ce moment la, il y'avait SEA, PHX, DEN et secondairement DFW, SLC et CLT (ces deux destinations sont prévus pour 2009 mais respectivement par DL et CO)). Puis après l'iruption de DFW, plus rien et deux mois plus tard, AF annonce SEA...
C'est un peu la même chose pour REC en Amerique du Sud, j'en entend parlé depuis quelques temps et en ce moment plus rien du tout... Surtout qu'apparemment, AF hésiterait entre ajouté un 3eme vol quotidien et ajouté REC.. Tam a demandé auprès des autorités brésiliennes une 4eme fréquence sur cette meme route, si elle l'optient, Air France en aura une.. Apres cela serait étonnant qu'elle la mette en place d'ici l'hiver 2007-2008... En effet, Tam est bien partie pour ouvrir une 4eme ligne, ce qui ferait 9x/jr entre le Brésil et CDG! (petite précision, Varig doit réouvrir CDG le 1er novembre en quotidien en 763)... Voila pour la grosse parenthèse!
De ce que je peux te dire, c'est que, cela sera au pire a la saison été 2009.. 😇😉 Après, comme il a été souligné, l'incertitude de ce vol est grande, c'est a dire soit en direct de CDG voit en escale via ORY... Le probleme d'ORY est qu'il ne permettra pas de nourrir le hub de CDG, et cela seront limités au marché domestique francais et des Dom-TOm, ce qui reste limité, d'où la grande hésitation d'AF et d'où l'incertitude..
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C'est une bonne nouvelle pour GIG! Il était temps d'un deuxième vol vers Rio car CDG-GIG-CDG est souvent complet et les billets même en Y se chiffrent assez haut... Il faut dire aussi qu'un moment donné - après le 11 septembre 2001, AF était la seule compagnie européenne à offrir des vols non-stop entre GIG et l'Europe et ce pendant longtemps en plus de posséder une marque très forte auprès des turistes brésiliens.
EZE mérite aussi un deuxième vol et à mon avis le schéma daylight dans vers GRU/GIG/EZE et red-eye vers CDG fonctionne à très bien.
GRU a été choisi par KL comme première destination pour son gros porteur B777-300ER à partir du mois de mars 2008.
Par contre, je ne sais toujours pas si celui-ci est saisonnier... De plus, une premiere classe pourrait revenir sur GIG avec le 772 ou le 77W... On verra bien donc pour la saison été 2008 ce qui va se passé..
Oui, pas réellement étonnant, les taux de remplissage de KL sur GRU sont d'environ 88%, ce qui reste très convenable... Dispo en quotidien en mars? Je n'ai pas du tout les dates de livraisons des 77W pour KL donc je me renseigne un peu!
En tout cas, faudrait qu'Air France continue son expansion sur le Brésil, pour tenter de concurrencé TAP comme la compagnie ayant la plus forte présence au Brésil.. Une 3eme fréquence sur GRU serait une très bonne chose, sachant que le vol en 332 n'a fait baissé le taux de remplissage que de 2 points... Il est d'environ 90% aujourd'hui sur GRU.. Après des fréquences sup serait possible sur les destinations du Nord du Brésil... Comme REC, destination étant étudié par AF depuis quelques temps..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Attendons voir comment les choses vont se passer aux niveau de la deuxième fréquence AF vers GIG en 332.
J'ai mes doutes sur la capacité de GIG absorber L'Espace Première sur l'une des fréquences... et une troisième fréquence vol que ce soit vers
GRU ou GIG ne serait pas une bonne idée à mes yeux car cela pourrait nuire le remplissage des deux autres...
L'idéal serait de réetudier l'accord bilatéral entre la France et le Brésil de façon à permettre des vols non-stop entre la France et le Nord-Est brésilien - genre un combiné CDG/REC/SSA/CDG en 332 - l'appareil idéal pour tester des nouvelles routes, pour offrir une option aux SSA-REC/LIS de TP et le SSA/MAD d'UX.
Le premier 777-300ER de KLM arrive sur GRU le 2 mars 2008 - KL791/KL792 AMS-GRU-AMS, en revanche il ne s'agit pas d'une desserte quotidienne de GRU avec cet appareil - pour l'instant, car KLM prétend l'envoyer aussi à DXB.
De cette façon le programme est le suivant:
Je pense qu'un 3eme vol sur GRU ne serait pas une mauvaise chose, et je pense que cela ne va pas autant nuire... Personnellement, il est clair qu'une fréquence en 3x ou 5x/semaine sur REC serait plus logique et permettrait d'offrir plus de point to point qu'aujourd'hui, car il est vrai qu'une partie non négligeable des passagers d'AF pasasnt par GRU sont en transit et le transit est de plus en plus galère a GRU, je l'ai vécu et les retards sont souvent légion pour la plage de départ de 22h de GRU!
Pour un triangle SSA et REC, AF n'en est pas réellement habitué, après le monde change et AF peut changé ses habitudes.. Après, personnellement, je pense qu'il faudrait faire attention car si AF ajoute une nouvelle fréquence sur le Brésil cet hiver, on touchera les 9x/jr...! Ce qui serait une augmentation énorme comparé a cet hiver, presque 50%...
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Petite modification, MAA passera, non pas a 5x/semaine, mais à 6x/semaine, cela grâce au succès rencontré sur MAA..
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je suis navré de demander cela mais serait-il possible pour le 1er message seulement d'indiquer les aéroport correspondant aux abbréviations. Je suis novice mais j'adore ce type de sujet et je connais qq abbréviations mais pas toutes...par exemple GRG, MAA???? je sais que c'est du boulot pour le 1er message mais pensez aux pauv' novices comme moi.
Merci!
Carpe Diem
La forêt précède les Hommes, le désert les suit.
Personnellement, je ne pense pas que tu nous embete! Lorsque l'on parle en abrégé comme je le fais, j'en oublie souvent, il est vrai que tout le monde ne les connais pas... Et puis bon, si on trainaille sur des forum, c'est que cela nous dérange pas de répondre aux questions! Et personnellement, c'est mon cas!
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JNB: AF994/997: passe en 77W (contre 772 précedemment). Pour l'instant, c'est saisonnier... Apparemment, la sortie de SAA du marché n'y est pas étrangère..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Autre chose, le vol sur EZE a l'air de rester au 772 contrairement à ce qui était prévu...Peut être en lien avec le lancement d'un vol direct 5/semaine FRA-EZE en 744 de LH...
Oui en effet. Maintenant la question que l'on peut se posé: où est attribué l'autre 77W qui devait etre utilisé sur EZE? Apparemment, un est envoyé sur JNB mais le 2eme...
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
JFK : Qu'en est-il du tandem AF004/AF005 qu'AF avait lancé en fanfare ? (le fameux vol de jour au retour de JFK). Il semble être sorti du programme d'hiver. C'était un vol saisonnier ? Manque d'avions ?
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
Mais qui reviens pour la prochaine saison été! Les remplissages du AF004 etait assez bon, ceux du 005, moins bon!
SIN, BKK, JNB sont les 3 destinations principales qui sont "viable" en correspondance pour ce vol, dans la mesure ou le surplus kilometrage effectué est en dessous de 15%. Apres, pour les autres destinations comme HKG, PEK, PVG, le surplus est compris entre 20 et 30%, ce qui ne deviens pas viable, à pars quand on est en haute saison et que, via le Pacifique, l'offre est quasi inexistante!
En effet, les possibilités de correspondance ne sont pas enorme et la plupart des destinations
De meme, AF a décidé de coupé les capacités sur l'Amerique du Nord des octobre pour cet année et a décidé de ne pas attendre la saison hiver! BOS, PHL, JFK, DTW commence donc déja des réductions de capacité des octobre!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Et pourquoi ne pas mettre en place des vols de nuit pour l'Inde qui partiraient de CDG le soir vers 22 ou 23 h ? (soit un décalage de 12 heures par rapport aux rotations actuelles vers ces destinations). En plus, les vols retours de l'Inde s'effecturaient vers 1 ou 2 h de l'après midi (au lieu des infâmes 2 h du mat actuels).
"Sur le moyen-courrier, nous étions en dehors du marché avec un produit trop haut de gamme." PHG, La Tribune, 18/11/2010.
Je m'etais aussi longtemps posé la question, jusqu'au jour ou j'ai vu les chiffres du nombre de personnes en correspondance!
Je m'explique, sur l'Inde avec AF, seul 25% des entrées sont des personnes françaises. 25% sont européennes. Le reste? 50% d'americain. Cela monte a 70% sur BLR!
Ce qui voudrait dire que des vols en apres midi ou soirée ne serait nourri que par l'Europe et non les USA, a pars si le vol AF004/005 ne serait pas saisonnier...
Ce qui veut dire que des vols, vers 20h-23h ne serait que des vols supplémentaires aux vols d'aujourd'hui de la matinée. Et aujourd'hui, avec l'explosion de compagnie sur le territoire, de vols, le yield, pour toutes les compagnies s'est tres tres dégradé... Il suffit de voir les prix aujourd'hui pour l'Inde dans les classes affaires et premiere! En éco, les remplissages sont souvent bon sur les compagnies européennes, le yield beaucoup moins.. De meme, pour AF, les accords bilatéraux devrait normalement posé un petit probleme!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
??? Tu dois surement te trompé! Semaine du 11 au 18 juin 2008, AF utilise bien un 744 sur CDG-YYZ! Si AF utilise un 744 en juin 2008 comme c'est normalement le cas, cela serait plus que surprenant (je dirais illogique) que cela ne soit pas le cas en juillet, aout 2008!
En effet, la demande en éco justifie la présence d'un 744 en été, mais pas d'un second vol, la demande en business ne suis pas réellement et la demande serait trop importante, le 744 est donc, pour la saison été le meilleur choix.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Ah oui pardon, le cet été m'a dcontenancé! 😉 Désolé!
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Bonjour!
Cet ete je suis alle sur http://w3.airfrance.com/cgi-bin/AF/CA/fr/local/resainfovol/horaires/afficheDetailsVols.do et j'ai constate que Air France va utiliser des 343 sur YYZ-CDG cet hiver mais plus tard en ete 2008, Air France utilisera un 744 mais si ca continue comme ca un 388 pourra etre necessaire sur CDG-YYZ tot ou tard.
Merci Felix allias b1kuby53.
Oui, c'est un réajustement saisonnier sur l'Amerique du Nord comme il y'en a beaucoup a ce moment la! Il est vrai que le Canada reste une exception puisqu'en général, YUL n'est pas pertubé par la baisse drastique des capacités sur l'AM du Nord en saison hiver.
Non, pas de 380 de prévu, dans le court terme ou moyen terme:
1/ Avant d'avoir un A380 sur une ligne, la premiere chose est d'avoir plus fréquence sur cette ligne, normalement deux, voir plus. (seul SIN est l'exception dans les destinations en projet d'AF)
2/ La demande, aujourd'hui, ne le justifie pas. l'A380 est un avion pour les lignes premium. Aujourd'hui, YYZ ne l'est pas. Sinon, l'appareil qui desservirai YYZ serait un 777-200ER ou 777-300ER, mais pas d'A340-300 ni 747-400.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Air France: +5, 2 % des sièges kilomètres offerts pour l'hiver 2007/2008 +6, 2 % sur le réseau long-courrier Air-France KLM vient de faire paraître son…
Voila, etant quelques peu informés par des bonnes sources, je vous donne les premices et esquisse du prochain programme hiver.. Si cela interesse certain, je…
Compagnies aériennes › Europe de l'Ouest · 4 replies
Vols exceptionnels Si les conditions météorologiques le permettent, Air France opèrera: Le 20 Avril, 8 vols long-courriers au départ de Bordeaux et de…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
