Je sais qu'en ouvrant ce post je vais m'attirer les foudres de certains dieux grecs, d'un certain tahitien et de GALCXHDKG. Cependant, tout en utilisant AF en P et J également, je rentre d'un voyage en famille aux USA en Eco. Mes vols étaient CDG-LAX et ATL-CDG.
Pourquoi vais-je me faire saborder? Parce que j'ai aimé ces voyages.
Les appareils étaient le 77W F-GZNA à l'aller et le 772 F-GSPY au retour.(Bon d'accord sur ce ce dernier il restait juste quelques plaques de peintures blanches parce que c'est la mode mais pas plus)
A l'aller comme au retour, les PNC ont étés adorables tant au niveau du service que des discussions que nous avons pu avoir en galley.
Je me demande d'ailleurs si ces PNC ne pratiquent pas l'empathie et ne rendent pas en comportement que ce qu'ils reçoivent du passager. Si j'avais été odieux ou hautain, auraient-ils été aussi adorables? Celà ne pourrait il pas expliquer les attitudes dénoncées à tant de reprises par nos "stars" de la P et de la J ?
Ayant utilisé sur les States DL, CO et NW, je peux vous confirmer que les prestas n'ont pas de comparaison. Quelles autre compagnie vous offre du champagne à la bouteille en éco?
Les plats étaient bons, copieux et goûteux.
Le confort est dans la moyenne, plutôt mieux même que sur DL.
L'IFE très complet quand il marche permet de bien se détendre.
Je paye les billets que j'utilise avec l'argent de ma propre société et j'ai donc le choix de la compagnie. je ne voie donc pas pourquoi j'irai favoriser une compagnie étrangère lorsque j'ai ce qui me convient avec ma compagnie nationale.
Loin de vouloir lancer une polémique, j'essaie juste d'apporter un peu d'infos aux forumers qui pourraient croire en lisant certains TR et certains Post que nos avions nationaux sont de véritables clapiers gérés par des vieilles et vieux PNC fainéants.
Il est vrai que certains TR sur AF sont sévère, non pas qu'AF est nul, mais qu'AF est en dessous d'un bon nombre de cie asiatiques voir europeenne, faire la comparaison seulement avec les cies US rend AF excelent.
Par contre je ne suis pas d'accord avec le fait que si un pax est sympathique le PNC l'est aussi, je suis d'une manière général toujours aimable, poli et souriant (car j'aime voyager et les avions) en discutant très généralement avec les PNC sur les LC et pourtant j'ai eu dernierement un service excecrable sur un SIN > CDG.
AF estime (en interne) que 15% des PNC LC font mal leur travail! c'est un réel problème dont discuté justement une CC d'un CDG > NCE à son équipe, elle nous a raconté que sur un vol LC (voyageant en tant que pax GP) elle avait fait des remarques aux PNC pour "qu'ils se reprenent" alors que ce n'était pas son équipe!
Sinon vous avez eu le GSPY et GZNA qui sont parmis les derniers 772 & 77W reçus par AF, ils montrent donc peu de trace d'usure (pour le moment).
Bonsoir, désolé de te contredire mais autant le GZNA donnait l'impression de sortir de l'usine, autant le SPY faisait "épave" avec une peinture totalement écaillée sur le dessus de la carlingue (tête de mon fils de 11 ans : "ça vole ça ?)
J'imagine qu'il est prévu pour être rétrofité avec les nouvelles cabines 3-4-3 et que la GV arrivent à grande vitesse.
Pour le comportement des PNC, un pax prétentieux et hautain te donne t'il vraiment envie d'être ouvert et jovial?
Merci de tes commentaires
F-GSPY cn 32305 (395) Boeing 777-228ER livré le 02/04/2002
C'est l'avant dernier 77E reçus par AF, les 777 sont souvent plus sale exterierement (à cause des visites plus espacés) et ont parfois la peinture qui s'ecaille (parfois un pb de peinture) mais ce n'est pas pour ça qu'ils sont vieux ou unsafe.
- -<"Je sais qu'en ouvrant ce post je vais m'attirer les foudres de certains dieux grecs, d'un certain tahitien et de GALCXHDKG. Cependant, tout en utilisant AF en P et J également, je rentre d'un voyage en famille aux USA en Eco. Mes vols étaient CDG-LAX et ATL-CDG. "
"Loin de vouloir lancer une polémique, j'essaie juste d'apporter un peu d'infos aux forumers qui pourraient croire en lisant certains TR et certains Post que nos avions nationaux sont de véritables clapiers gérés par des vieilles et vieux PNC fainéants.
Pourquoi, un forum est fait pour discuter, non??"
Au fait pour ceux qui vont lire ce post, j'ai trouvé un avantage à la venue de SébastienLa sur ce forum, il nous a prouvé que les PNT de AF sont des personnes intelligentes, il suffit de voir la formulation, bon breff passons🙂😏😉.Mais c'est rassurant.
Il est sur que les passagers peuvent énerver les PNCs, je me trompe peut-être mais lors de l'embarquement sur le vol retour de Leadership, une hôtesse était avec un passager en Première qui ne parraissait pas satisfait, elle avait l'air énervé et je n'ai pas entendu de bonjour de sa part, je me trompe peut-être??
Les PNCs sont sympa généralement, même avec des passagers très agréables, après sur un MC, le PNC sera fatigué avec plusieur ratations, ce que je peux comprendre. Après parfois, c'est le chef de cabine ou une hôtesse qui est hautain sans raison, je suis agréable et respectueux, on peut être fatigué mais pas hautain, triste, le visage fermé je veux bien pour raisons personnelles ou autres...mais pas hautain... voyons nous sommes au contact du public.
Après en éco, le service est très correct, les plats égalements, et c'est en éco que l'on trouve les PNCs les plus sympas.
Après on parle de LC, trouves-tu normal de payer 400 euros l'aller simple pour un Lille/Nice, même en réservant 2 semaines avant, c'est du délire surtout pour un vieux F-100 avec une boisson et un mélange sucré/salé.
Les goûts et les couleurs, ça se discute.
Si vous avez aimé vos derniers voyages sur AF, tant mieux pour vous et tant mieux pour Air France.
J'avoue moi-même qu'Air France est capable du pire comme du meilleur et même du très bon.
Mais commencer votre message par "Je sais qu'en ouvrant ce post je vais m'attirer les foudres de certains dieux grecs, d'un certain tahitien et de GALCXHDKG", c'était à mon avis pas très malin.
Pour AF en Europe, il n'y a pas vraiment de meilleurs services sur LC sauf chez Swiss peut-être Turkish quoique... , après sur MC et CC, il est facile de mieux faire, à ce jeu Lufthansa, TK, BA, LOT, Malev et Swiss font mieux et encore il en manque...
Après, si je compare AF à d'autres compagnies comme celles du Golfe, signalons seulement que le personnel vient d'un peu partout dans le monde, la direction également ce sont des compagnies avec des avions neufs, une autre visison du voyage. Cela fait déjà une sacrée différence avec AF. Tout cela joue aussi sur la compagnie je pense, voila à mon sens pourquoi le service est meilleur la sécurité comparable. Elles ont de l'ambition et se donnet les moyens de réussir. De plus lorsque tu écris une lettre à ce type de compagnies, elle en tient compte et le problème est vite réglé. On ne t'offre pas seulement quelques miles. Peut-être parce que l'information circule mieux et les personnes ont envie qu'elles circulent pour améliorer la compagnie.
Il est incroyable que le pilote soit obligé de parler à des intermédiaires qui eux ne vont pas faire remonter l'information. C'est peut-être ce qui c'est passé avec les sondes Pitots.
On change cela, AF sera alors ce que beaucoup de gens rêvent ici, notamment POSEIDON et LAXCDGHKG que AF soit la meilleure compagnie aérienne au monde....😛
Comme je voyage en P et en J en billet prime, je ne me permettrais pas de faire des commentaires obligeants ou désobligeants sur une compagnie qui me permet de voyager gratuitement dans ces classes.
Je ne suis pas d'accord avec vous : les miles vous sont attribués en contre partie d'un chiffre d'affaires que vous réalisez.
Donc j'ai le même droit de critiquer les produits J et P qu'un autre pax, qui bien souvent dans cette classe de service ne voyage même pas avec ses propres deniers.
Pour mon cas finançant à 99% mes voyages je trouve d'autant plus légitime de poster des remarques (positives ou négatives) sur les produits des compagnies.
Ce que je trouve très dommageable avec AF, c'est que le PNC sache que vous voyagez en billet prime : ils se permettent de ce fait parfois des réflexions déplacés.
En P lors d'un YUL-CDG j'ai même été toujours servi en dernier (y compris pour la prise de commande des plats) sans doute à cause de cela.
Cela n'existe pas chez SQ ou LX où les PNCs ignorent cet élément.
Mais commencer votre message par "Je sais qu'en ouvrant ce post je vais m'attirer les foudres de certains dieux grecs, d'un certain tahitien et de GALCXHDKG", c'était à mon avis pas très malin.
L'humour n'a jamais tué personne 😇
Milesrunner savait bien qu'une critique positive d'AF sur ce forum allait déclencher l'ire et il a tenté d'atténuer la riposte.
Ce que je trouve ridicule pour ma part c'est ce dénigrement systématique et réitéré d'AF.
Pour moi l'équation est simple :
AF me plait ou tout au moins est acceptable : je vole avec AF
AF me déplait fortement : je vole avec d'autres compagnies.
Nul besoin de réchauffer le même plat (à défaut du pain 😛) indéfiniment.
"Ce que je trouve très dommageable avec AF, c'est que le PNC sache que vous voyagez en billet prime : ils se permettent de ce fait parfois des réflexions déplacés.
En P lors d'un YUL-CDG j'ai même été toujours servi en dernier (y compris pour la prise de commande des plats) sans doute à cause de cela.
Cela n'existe pas chez SQ ou LX où les PNCs ignorent cet élément."
Etes-vous sur que votre place dans l'avion n'a pas joué en votre défaveur??
Cette difference est étrange vous êtes un passager comme un autre.
J'ai eu plusieurs fois des reflexions déplacées aussi lorsque je voyage en billet prime, surtout en J et en famille
Sur un vol sur NRT avec MMe et deux ados , acceuil sympathique de la CC avec un "ah c est vous qui voyageaient en billet prime!!!!!, et à 4!!!!................ils vous ont été offerts????.........."
J'ai eu aussi l'inverse, avec une CC, PIL à la main qui est venu à nos siège nous dire gentiment que nous devions etre fidèles à la compagnie pour pouvoir avoir 4 bilets primes en J, et qu'elle nous remerciait d'être aussi fidèles.........comme quoi?
Par contre je me pose toujours la question lors d'un préacheminement province/long courrier via CDG, avec un billet éco classe L, je peux reserver des sièges à l'avant de l'appareil, alors qu'avec un billet prime en J c'est impossible.......
Par contre je me pose toujours la question lors d'un préacheminement province/long courrier via CDG, avec un billet éco classe L, je peux reserver des sièges à l'avant de l'appareil, alors qu'avec un billet prime en J c'est impossible.......
Je vous rassure, meme en billet prime P on ne peux pas reserver des sièges à l'avant de l'appareil sur le préacheminement domestique, une honte!
Je vous rassure, meme en billet prime P on ne peux pas reserver des sièges à l'avant de l'appareil sur le préacheminement domestique, une honte!
Je confirme : un MRS-CDG-MEX en P le mois dernier avec un billet prime. L'enregistrement online ne m'a donné accès qu'à partir du rang 14 du MRS-CDG. J'ai du demander à l'aéroport à avancer dans la cabine, et me suis pris en outre une sympathique réflexion lorsque j'ai fait remarquer que c'était normalement automatique avec un statut platinum : "Ah mais vous êtes en billet prime, dites-moi tout!".
Une honte en effet!!
Plus généralement, AF n'est certainement pas la pire des compagnies (si on la compare à la pathétique DL ou à l'affreuse AA, c'est sûr y a pas photo! Par contre j'aime beaucoup CO). Je voyage essentiellement en Y et la dégradation des services et conditions de voyages est patente depuis plusieurs mois.
Pour ne prendre que deux exemples, la qualité des plateaux repas est de pire en pire, tant en LC qu'en MC (sans parler des cies asiatiques, allez voir les plateaux de TK ou El Al par exemple), et les 10 sièges de front des 77W ne sont pas une amélioration, quoiqu'en disent la littérature officielle et certains personnels.
Et je ne parle pas des pannes d'IFE (cf.un TR posté aujourd'hui dans "Première et Affaires AF).
Et puisque FB a décidé de jeter aux orties une catégorie de ses clients (Platinum depuis 3 ans en voyageant pour l'essentiel en éco, donc vrai client fidèle!), et bien je commence à aller voir ailleurs...
Je ne pense pas : j'étais en 1A. La PNC a demandé leur choix aux autres pax du rang 1, puis est passé au rang 2 et enfin a terminé avec moi.
Décision maladroite de l'hôtesse...
La seule fois où je ne commence pas par le siège 1A pour la prise de commande : 4 (ou 8) passagers, une femme. Je vais naturellement prendre en premier lieu la commande de la cliente, en rapport avec les us et coutumes "français" (que certains appelleront us et coutumes "patriotes"😇 ).
Un client en billet prime aura droit au même traitement qu'un autre passager.
En revanche, entre client payant et client surclassé, il s'agit simplement d'une question de logique...
En revanche, entre client payant et client surclassé, il s'agit simplement d'une question de logique...
Et encore ça se discute... car même s'il ne va pas se plaindre, le client surclassé n'a pas demandé à être bien considéré en Affaires, avec sourires et siège hublot qu'il s'était réservé 1 mois à l'avance, pour éventuellement se retrouver avec une soupe à la grimace et un service dégradé le tout sur un siège couloir, tout ça parce que la compagnie a eu besoin de faire de la place à l'arrière.
Il ne faudrait pas non plus oublier que l'upgrade n'est déclenché que parce que ça arrange la compagnie ! Pas à la demande des PAX, parce que là c'est allez vous faire f... Or par les temps qui courent et surtout en plein été, sur certains vols les compagnies perdraient parfois 40 PAX si elles laissaient leurs Business et First à moitié vide alors que l'éco est très largement sur-vendu 🙂
Perso je trouve ces écarts de comportement idiots. Parce que finalement c'est faire une hiérarchie entre...
- un client qui a payé
- un client fidèle, qui paie donc souvent, et que la compagnie récompense pour sa fidélité
- et un client qui a payé mais que la compagnie a choisit de déplacer parce que ça l'arrangeait pour gagner un peu plus d'argent
Pourquoi faire payer à ce dernier le choix de la compagnie ? Il a rien demandé que je sache ? Et il a quand même payé un billet en Business à 3000 ou 4000€ ?
A mon avis, autant les passagers upgradés devraient rester discrets et se satisfaire du beau cadeau que leur a fait la compagnie, autant les PNC devraient traiter tous les PAX d'une cabine de la même manière car d'une façon ou d'une autre, tous les passagers ont payé à un moment ou à un autre et sont là ou la compagnie a bien voulu les mettre.
La seule fois où je ne commence pas par le siège 1A pour la prise de commande : 4 (ou 8) passagers, une femme.
En revanche, entre client payant et client surclassé, il s'agit simplement d'une question de logique...
Soit vous le surclassez, et vous lui donnez la prestation qui correspond, soit vous ne le surclassez pas ; mais alors surclasser des passagers pour ensuite faire une distinction, je trouve ça d'un mesquin assez incroyable. Je suis même un peu scandalisé que vous trouviez cela normal 😐.
Le message ci-dessus me semble une fort juste réponse.
Tout à fait d'accord.
Nous revenons des USA avec AF et franchement, tout était OK. Le personnel souriant contrairement à certaines cies américaines... notamment Continental Airlines que nous avons pris pour un vol San Diego New York.
Rien à redire.
Perso je trouve ces écarts de comportement idiots. Parce que finalement c'est faire une hiérarchie entre...
- un client qui a payé
- un client fidèle, qui paie donc souvent, et que la compagnie récompense pour sa fidélité
- et un client qui a payé mais que la compagnie a choisit de déplacer parce que ça l'arrangeait pour gagner un peu plus d'argent
Pourquoi faire payer à ce dernier le choix de la compagnie ? Il a rien demandé que je sache ? Et il a quand même payé un billet en Business à 3000 ou 4000€ ?
A mon avis, autant les passagers upgradés devraient rester discrets et se satisfaire du beau cadeau que leur a fait la compagnie, autant les PNC devraient traiter tous les PAX d'une cabine de la même manière car d'une façon ou d'une autre, tous les passagers ont payé à un moment ou à un autre et sont là ou la compagnie a bien voulu les mettre.
En fait, comme le disait un forumeur, le PNC est régulièrement en difficulté à bord et ce, même en Première : il n'y a, par exemple, pas un choix à 100% pour les plats chauds (cela va changer dès l'année prochaine : printemps 2010). Lorsque je me retrouve dans cette situation, c'est le passager P payant que je vais privilégier, c'est juste une question de logique : il a payé son billet AR + de 10000 euros, il peut au minimum avoir le choix de son plat chaud. Le passager surclassé ne sera pas en reste puisqu'il aura un choix de 3 plats chauds (qui correspond au choix proposé en J).
Rassure toi, je ne hiérarchise pas le service, mais je veille, le plus discrètement possible à ce que chacun puisse vivre l'expérience de La Première, le mieux possible. Et j'ajoute que tous mes clients bénéficient TOUS d'un service identique, d'un sourire identique, d'une prise de congé identique...
Et pour être honnête, un surclassement pax de J en P, c'est du gagnant-gagnant... Je n'ai jamais vu un passager surclassé se plaindre de son sort, bien au contraire... D'ailleurs, en général un pax surclassé est bien plus demandeur qu'un pax P, c'est un peu normal, la pax J cherche à découvrir un produit qu'il ne connait pas ou peu. Soyons réalistes, un surclassement en P n'est pas une punition, loin de là (sauf pour quelques forumeurs...😇)
Soit vous le surclassez, et vous lui donnez la prestation qui correspond, soit vous ne le surclassez pas ; mais alors surclasser des passagers pour ensuite faire une distinction, je trouve ça d'un mesquin assez incroyable. Je suis même un peu scandalisé que vous trouviez cela normal 😐.
Le message ci-dessus me semble une fort juste réponse.
La prestation P est la même pour tout le monde : Apéritif, mise en bouche, 3 choix d'entrées (100%), chariots des fromages, chariots des desserts, digestifs etc...
Le problème se pose uniquement pour le choix du plat chaud
Comme je l'expliquais précédemment, le client surclassé aura droit à la prestation la Première au même titre qu'un passager payant.
CEPENDANT, je précise un fois de plus, que le passager ayant acquitté son billet P plus de 10000 euros sera celui vers qui je me tournerai en priorité pour le choix de plat chaud.
Exemple : 1 passager payant, 3 passagers surclassés, cabine de 4 sièges :
- 2 poulets
- 3 boeufs
- 2 poissons
- 1 déclinaison autour de l'aubergine
Forcément dès ma première prise de commande, je risque de me retrouver avec un choix de plat chaud en moins, je privilégie par conséquent la passager payant. Pour les passagers surclassés, il restera toujours 2 à 3 choix de plats chauds.
J'ai souvenir d'une conversation identique sur le forum il y a quelques semaines : certains trouvaient anormal que des clients Y surclassés en J leurs soufflaient le choix du plat chaud..., personne n'avait l'air de s'émouvoir de ce genre de "distinction"...toute aussi "mesquine" (=vos propos), et ce qui me scandalise un peu, c'est que vous ne trouviez pas ça normal😐
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
