plusieurs d'entre vous trouverons peut-être le sujet redondant, mais n'ayant pas trouvé mon bonheur dans les posts précédent je me permet de vous poser cette question : quel est votre avis sur le confort en classe économique de swiss air?
Je suis sur le point de réserver un vol avec eux, mais j'hésite encore étant donné que je ne connais pas du tout cette compagnie, donc si certains peuvent partager leurs expériences récentes avec eux, j'en serai ravi.😉
pour info le vol devrait se faire avec un airbus A330-200
Oh non, ce n'est pas redondant, pas de soucis pour ca !
Swiss est une compagnie de très bonne qualité. Depuis leur création ils ont eu plusieurs distinctions dont celle de meilleure compagnie aérienne européene pour la quatrième fois consécutive cette année !
Les repas sont bons et copieux. Le personnel est très courtois et compétent. Sur les vols pour Montreal le personnel de bord sera naturellement francophone. D'une manière générale, du personnel francophone est présent sur la quasi totalité des vols du réseau.
L'appareil utilisé sur Montreal est une version un peu ancienne, l'airbus A330-200. Cependant, et contrairement à d'autres compagnies, tu auras une vidéo individuelle présentant 12 films récents (mais pas sur demande), de la musique et des jeux. Naturellement les films sont disponibles en Français.
Cependant, il sera prochainement remplacé par le dernier né de la flotte, l'airbus A330-300. De plus, certains jours, les vols sont opérés en airbus A340-300. Ces avions possèdent un programme de vidéo sur demande offrant un meilleur choix.
L'aéroport de Zurich est très pratique et l'un des aéroports à privilégier pour une correspondance en europe.
Sur le site airliners.net tu trouveras des récits de voyage sur cette compagnie. En règle générale, les avis sont très positifs. Pendant la dernière crise, ils ont continué à augmenter le nombre de passager, ouvrir de nouvelles lignes, augmenter le taux de remplissage tout en restant dans les chiffres noirs ! Mon avis très positif sur cette compagnie n'est pas donc pas isolé mais confirmé par ses résultats !
De France leurs tarifs sont très compétitifs. Peut etre du Canada auras tu également de bons prix. Il n'y a pas à hésiter pour voler avec eux !!
Swiss est également une des dernières compagnies à proposer une franchise soute de 2x 23kg sur les vols transatlantiques (ce qui peut servir dans certains cas). Attention, les vols dont le numéro comporte 4 chiffres ne sont pas assurés par Swiss mais en code-share par une autre compagnie.
Je viens de me renseigner pour l'achat d'un billet au départ de Bruxelles. On m'a affirmé chez Swiss Air que si la franchise bagage était bien de 2X 23kg pour le vol transatlantique elle n'était que de 20kg pour le vol de Bruxelles vers Zurich.
Il faut payer 50€ pour chaque kg suplémentaire.
Seul les passagers qui partent en direct de Zurich profitent donc des 2 X 23kg.
Il semble que chez Lufthansa la même politique soit appliquée.
Lors de mon dernier voyage sur Swiss (Paris - Montréal via Zurich), la franchise bagage appliquée était celle du Zurich-Montréal, soit 2*23kg. J'ai sans problèmes enregistré mes deux bagages pour le Paris - Zurich.
La franchise appliquée est la plus importante des deux à condition que tu ais un billet unique. Dans ton cas, la franchise sera de 2*23kg pour tout ton trajet.
J'ai reçu confirmation par mail que la franchise était de 20kg pour le trajet Bruxelles-Zurich et de 2 X 23kg pour le long courrier vers l'Amérique du sud. J'ai aussi reçu confirmation que le kg supplémentaire était facturé à 50€.
Pour votre info. voici ce qui se trouve sur le site de Swiss.com:
Pour les passagers depuis/vers les Etats-Unis, le Canada, l'Amérique du Sud et le Cameroun ainsi que pour les passagers munis d'un billet Round-the-World de Star Alliance:
Nombre de bagages: 2
Longueur + hauteur + largeur par unité de bagages: 158cm
Poids maximal par bagage: 23kg
Ils ne parlent pas de l'origine du voyage donc c'est la destination qui compte!!
je viens de téléphoner chez Swiss et on me confirme que le vol européen c'est bien 20kg et 2 X 23kg pour le vol transatlantique. J'ai bien insisté sur le fait qu'il s'agissait d'un seul billet mais cela ne change rien d'après l'employé du call center. Les passagers qui habitent hors de la suisse sont pénalisés !
Normalement, c'est la franchise long courrier qui s'applique y compris sur le préacheminement moyen courrier. C'est d'ailleurs ce qui doit être indiqué sur la confirmation du billet electronique.
En ayant simulé une réservation d'un vol LC via ZRH ils mettaient bien dans leur tableau des franchises bagages que c'était 2*23kg sur l'ensemble du vol, sinon LX a l'air d'être une très bonne compagnie que j'aimerais bien essayer si j'en ai l'occasion (mais pas sur un 332😄), mais certainement depuis BSL ou GVA qui sont les aéroports les + proches de chez moi.
j'ai fouillé un peu leur site aujourd'hui, anisi que deux simulation de vols outre atlantique avec correspondance zurich/bruxelles et une simulation intra européenne uniquement.
le résultat est que la franchise bagage est de 2x23 kg pour le vol provenant des amériques jusqu'à la destination finale, alors qu'elle n'est que de 2x20 kg en europe.
c'est pas beau de faire peur aux gens comme çà, vous n'êtes même pas sûr que je sois cardiaque...😎
Mais au fait qu'en est il du confort à bord du 330-200? est-ce comparable à un 330 de air transat?
parce que mon dernier vol avec eux était fort inconfortable malgrès une disponibilité très bonne du personnel de bord.
Au contraire, profites des 332 tant qu'ils existent !! Ils ne vont plus rester longtemps dans la compagnie !!
Depuis BSL il y a de très bons tarifs sur l'europe !
Leurs 332 sont un peu dépassés à l'intérieur, je préfèrerais prendre un 333 si je voyage avec eux.
Depuis BSL, il y a un ou 2 ans on avait des tarifs à partir de 99CHF A/R, mais maintenant on est à 129CHF minimum, ce qui reste pas mal avec le service et les bagages. Mais depuis GVA, il y a des destinations assez lointaines comme Athènes et Moscou à 199CHF
swiss est une très bonne compagnie qui appartient maintenant à lufthansa depuis la faillite de swissair. Le hub est zurich Il y a de frequentes liaisons zurich genève. Swiss est cotée 4 etoiles sur 5 au skytrax (http://www.airlinequality.com)
le service est bon et la sécurité très bonne. En éco à mon avis mieux que lufthansa, service plus souriant cuisine meilleure et tradition suisse au rdv (chocolat, vin suisse etc), la business est très bien aussi. Concernant les langues la suisse étant un pays polyglotte (allemand, français, italien) le personnel de cabine parle au minimum allemand et anglais couramment . En général le personnel parle aussi un minimum de français mais parfois avec un drôle d'accent mais il y a toujours au moins une personne qui parle couramment le français dans le personnel de cabine. Air canada vient d'ouvrir une ligne directe sur Genève en choisissant swiss tu devrais trouver un tarif intéressant via zurich.(le transit est obligatoire par zurich avec swiss).
Swiss : Le bonheur... Le p'tit chocolat, les sièges en cuir... et la culture du confort passager érigé en institution... Réductions dans les turbulences... Aucun concours sur les premières bretelles... Du très sérieux.
Swiss : Le bonheur... Le p'tit chocolat, les sièges en cuir... et la culture du confort passager érigé en institution... Réductions dans les turbulences... Aucun concours sur les premières bretelles... Du très sérieux.
Oui, je confirme également la bonne impression sur cette compagnie. Je rentre de Saint-Petersbourg (via Zurich) avec eux, et avion nickel, personnel charmant, parlant français, repas à bord plus que convenable, le petit chocolat, etc...etc.... bref, que du bien les concernant !
Je fais remonter un post pour vous faire part de ma récente expérience sur Swiss lors d'un vol LC entre GVA et LAX au mois de Juillet et Août. Dans l'ensemble plutôt satisfaisante même si je m'attendais à plus étant donné tous les commentaires élogieux que j'ai pu entendre par-ci par-là !
Trip report – Vol trans-Atlantique sur Swiss GVA-ZRH-LAX
Vol Swiss LX2807 GVA-ZRH (10 :15-11:10) / Lundi 26 Juillet 2010
Classe économique, Classe tarifaire V
Airbus A321, HB-IOK, siège 12C (couloir) (le reste de la famille occupe les sièges 12D, 12E et 12F)
Enregistrement à GVA :
Enregistrement des bagages au guichet Swiss First / Star Alliance Gold (Je suis BD*G) aux environs de 8h15, pas trop de monde pour un lundi matin, mois de juillet oblige. J’avais pris le soin de faire l’enregistrement en ligne sur le site de Swiss, et ce dès l’ouverture 23 heures avant le départ du vol – non sans mal, le site ayant eu plusieurs problèmes durant mes tentatives –. Mis à part les places attribuées d’office, plus aucun siège n’était disponible ; je ne comprends donc pas vraiment quel est l’intérêt de s’enregistrer en ligne dès l’ouverture si toutes les places sont, de toute facon, déjà attribuées – Fin de l’aparté. Nos 3 bagages en soute sont enregistrés rapidement, seul le mien est étiqueté « Priority ». Etant donné que nous disposons d’un temps de correspondance à ZRH raisonnable (deux heures) , je ne suis pas trop inquiet pour le suivi des bagages. 5 bonnes minutes d’attente au filtre de sécurité puis direction le salon Swiss Senator. J’amène un invité avec moi.
Le salon Swiss Senator / Star Alliance Gold :
Malgré la relative petite taille de ce salon et le nombre de vols Star Alliance au départ de GVA à cette heure, de nombreux fauteuils sont disponibles. Comme d’habitude, un assortiment de boissons chaudes et froides est disponible, ainsi que des viennoiseries, fruits et yaourts sur le « buffet » central. A noter qu’un congélateur rempli de petites glaces « Movenpick » était présent ce jour-là. (En dépit de l’heure matinale, je me laisse tenter par une glace à la vanille ;-) ). Ordinateurs à disposition, certains ne fonctionnant pas. Nous restons en tout et pour tout 40 minutes au salon et rejoignons ensuite le reste de la petite famille à la porte A8. Embarquement à l’heure de même que le départ de la porte…
Le vol et sa prestation à bord :
Etant donné la faible distance qui sépare GVA de ZRH, le vol s’annonce plutôt court aujourd’hui : 35 minutes sont prévues selon le cockpit. Le service pour la classe Business commence tout de suite après le départ de la porte (distribution des bouteilles d’eau p.ex). Annonces en Anglais, Allemand et Français, PNC et CC plutôt souriants. Décollage à l’heure puis début du service – très rapide - en classe éco immédiatement après l’extinction de la consigne lumineuse. Distribution d’une petite bouteille d’eau ainsi que d’un petit chocolat au lait (Typiquement Swiss !). Taux de remplissage du vol à vue d’œil : 90% que ce soit en C ou en Y.
Atterrissage à ZRH peu après 11h locales. Débarquement au large et par bus – argh, la méthode CDG s’exporte visiblement bien… - Deux bus pour débarquer un A321. Arrivée au terminal A aux environs de 11h15.
Correspondance à ZRH :
Pour des raisons professionnelles, je me déplace souvent en Europe et fréquente donc pas mal de grands « hubs » comme AMS, CDG, MUC ou FRA. Mais cette correspondance à ZRH était une première pour moi. A la sortie du bus, je dois avouer que j’ai été un peu déçu par le look vieillot de la salle d’arrivée. Ma déception fut vite partie lorsque je suis arrivé dans le hall principal, avec tous ses commerces et restaurants : tout était impeccable, quasiment neuf ! Direction le salon Swiss Senator / Star Alliance Gold avec un autre invité cette fois-ci. Pas mal d’affluence cette fois-ci, même si ce salon est plutôt grand (sur deux étages). Le buffet est très bien achalandé, que ce soit de plats froids ou chauds : salades variées, Gnocchis aux légumes, Sandwichs au poulet et curry entre autres… Le petit congélateur « Movenpick » est lui aussi, comme à GVA, de la partie. A noter en plus la présence de petits Toblerones qui amènent une touche sucrée à cette collation ! Un bon salon en somme. Notre vol étant à destination des US (et donc nécessité de repasser des contrôles de sécurité avant l’embarquement), nous décidons de ne pas trop nous attarder au salon et de nous rendre vers le terminal E, celui des vols intercontinentaux.
L’aéroport affiche une signalétique plutôt compréhensive et afin d’accéder au « Skymetro », petit train qui permet de se rendre au terminal E, il faut se rendre au contrôle d’immigration en utilisant un escalier mécanique qui régule sa vitesse en fonction de l’afflux de personnes en attente (Ce jour-là, il fallu 5 minutes pour aller un bout à l’autre de l’escalator). Une fois dans le Skymetro, il ne faut que quelques minutes pour se rendre au terminal E. Un autre filtre de sécurité (spécifique aux vols pour les USA) est présent à l’entrée du terminal, puis vient ensuite un énième contrôle du passeport avant d’accéder à la salle d’attente située en face de la porte d’embarquement.
Vol Swiss LX40 ZRH-LAX (13:10-16:40 locales) / Lundi 26 Juillet 2010
Classe économique, Classe tarifaire V
Airbus A340-300, HB-JMI, siège 27D (couloir) (le reste de la famille occupe les sièges 27E, 27F et 27G)
Notre vol pour LAX est annoncé à l’heure, et après avoir été accueilli par le CCP nous prenons place à bord de l’A340-300 20 minutes avant le départ de la porte. L’avion affiche aujourd’hui complet, du moins en classe éco. Nous sommes placés dans la première cabine de la classe éco, comportant seulement 6 rangées de sièges (nous sommes à l’avant dernière). Chaque siège dispose d’un système vidéo de divertissement individuel, non-tactile. L’espace pour les jambes semble être moindre que sur l’A321 emprunté précédemment, et contrairement à certaines compagnies, il n’y avait pas de prise électrique sur le siège. Décollage avec quelques petites minutes de retard, ce qui est habituel pour un vol transatlantique. Peu après le décollage, le commandant de bord nous annonce, en Français, Anglais et Allemand que le vent de face est trop important sur l’itinéraire habituel et que nous allons devoir prendre une route plus au nord, passant par l’Allemagne, le Danemark, la Suède et la Norvège avant de repartir vers l’Islande et le Groenland. Le service commence 30 minutes après le décollage par un apéritif composé d’une boisson au choix et d’un sachet de crackers. Le plateau repas est servi peu après avec au choix poulet ou riz végétarien. Je choisis la deuxième option. A noter la présence de couverts en inox et non en plastique ainsi que d’un morceau de fromage Suisse (Gruyère cette fois-ci). J’ai trouvé le plateau repas était très correct pour de la classe économique, même si AF fait un peu mieux d’après mes expériences sur la ligne CDG-SFO. Service café/thé habituel ensuite.
Autre point commun avec AF : le système de divertissement, qui à du être redémarré pour ma part 3 fois et 1 fois pour ma sœur (parce que son système était bloqué en Italien !). Les PNC était cependant plutôt réactifs quant à ces problèmes d’IFE et le système était rebooté moins de 5 minutes après en avoir fait la demande. Lorsqu’il était en état de marche, le système propose plusieurs films récents, avec sous titres disponibles, des séries TV, des documentaires, plusieurs chaines musicales ainsi qu’un choix de CD. Des jeux, une carte de navigation ainsi qu’une vue sur deux caméras situées sous l’avion sont également disponibles, de même qu’un téléphone satellitaire au siège, situé sur la télecommande. Pendant le vol, les PNC passaient en cabine environ toutes les heures pour proposer de l’eau ; et un mini-bar était disponible en libre-service, dans le galley au fond de l’avion (boissons et chocolats au lait uniquement, pas d’autres snacks). Au dessus du Nunavut, une petite glace Movenpick par personne (les mêmes qu’a la lounge) étaient distribuées tandis qu’un espèce de pain à la courgette (mauvais) était donné alors que nous survolions l’Alberta quelques heurs plus tard… 1 heure 30 avant l’arrivée sur LAX, un mini-sandwich (Gruyère-salade) et une boisson étaient proposés. J’ai personnellement trouvé le « catering » assez léger dans l’ensemble pour un vol de 13 heures, et presque inférieur à ce que propose Continental sur un GVA-EWR (8 heures 30 de vol), c’est pour dire ! Atterrissage à LAX à 16h30 locales. Il a malheureusement fallu attendre 45 minutes au sol qu’une place de parking se libère au terminal Tom Bradley, ce qui après 13 heures de vol n’est pas très agréable… A noter une particularité de cet aéroport : la nécessité de couper tous les moteurs et de se faire tracter pour arriver à la place de parking du terminal. En effet, l’avion passe vraiment très près des autres appareils stationnées ! (ce jour là : des avions d’Emirates, Korean Air, American Airlines, British Airways, V Australia, Mexicana et Singapore Airlines étaient présents au terminal. Débarquement vers 17h20, direction l’immigration US dans une cohue totale. Attente avant de passer devant un agent de la CBP : 1h20. L’avantage d’avoir attendu à l’immigration est de ne pas avoir eu à attendre nos bagages : devant le nombre important de vols à l’arrivée à cette heure et le manque de tapis, nos bagages étaient éparpillés dans toute la zone de livraison. Il a ensuite fallu attendre à la douane près de 30 minutes pour pouvoir donner le document décrivant que nous n’avions rien à déclarer. A noter l’absence de toilettes dans la zone de livraison des bagages. Je ne ferais pas de commentaires additionnels à ce sujet ! A 19h30, nous voici sortis de l’aéroport direction la navette Hertz, soit 3 heures après notre atterrissage… Nous sommes tous épuisés et avons hâte d’arriver à notre hôtel, situé sur Hollywood et également de prendre un repas, ce qui à été une première pour moi après un vol transatlantique !
Edit : Je viens de me rendre compte que les photos du vol retour sont restées sur mon PC chez moi, je les ajouterai donc plus tard.
Trajet retour LAX-GVA via ZRH :
Vol Swiss LX41 LAX-ZRH (19:25-15:45 [+1]) / Mardi 17 Août 2010
Classe économique, Classe tarifaire V
Airbus A340-300, HB-JMM, siège 25D (couloir) (le reste de la famille occupe les sièges 25E, 25F et 25G).
Enregistrement à LAX :
Comme pour l’aller, j’avais pris le soin de m’enregistrer en ligne 23 heures avant le départ, et comme pour l’aller, aucunes autres places n’étaient disponibles, à part celles attribuées. Nous arrivons à LAX 3 heures avant le départ et enregistrons nos 5 bagages au guichet Swiss First / Star Alliance Gold sans attente. Ils seront tous étiquetés « Priority » et « Short connection in Switzerland » (nous n’avons qu’une heure de correspondance). Le passage du filtre de sécurité se fait après 15 minutes d’attente (1 seule file d’ouverte, la moitié des passagers devant passer par le scanner corporel nouvellement installé). Notre surprise fut grande lorsque nous nous sommes rendu compte, 2 heures avant l’embarquement de notre vol, qu’aucune boutique et quasiment aucun restaurant n’étaient présents après la sécurité ! Juste une succession de longs couloirs avec les portes d’embarquement… Un agent de la TSA croisé dans un couloir nous indiquera par la suite que le food court et les autres magasins sont situés avant le filtre. Certes, nous n’allons pas à l’aéroport pour faire du shopping mais le long couloir blanc faisait quand même glauque…
Le Salon Star Alliance Gold :
Nous décidons donc avec ma sœur d’aller passer du temps au Salon Star Alliance situé au 5e étage du bâtiment (après la sécurité). L’accueil est très aimable et le salon peu rempli (les prochains vols Star Alliance ne partant que dans 2 heures). Ce salon est très agréable, et le buffet bien achalandé, surtout vu les standards Nord-Américains sur les salons d’aéroport ! Des nouilles asiatiques aux crevettes, des soupes, des mini-sandwichs, ainsi que des tranches de fruits frais et de la salade sont proposés. Il y a même des mini-Babybels ! ;-) Bien sûr, des crackers, chips et un assortiment de boissons sont également disponibles. Je décide d’aller me rafraîchir en allant prendre une douche dans l’une des 8 salles de bain, tandis que ma sœur à préféré se relaxer sur l’un des fauteuils à bascule disponibles… Un salon très agréable en somme. A noter qu’une petite partie réservée aux passagers First est disponible dans cette lounge. Nous nous rendons à l’heure prévue d’embarquement à notre porte, celui-ci débuta deux minutes plus tard…
Le Vol, la prestation à bord :
L’appareil est donc similaire à celui utilisé à l’aller (LX n’opère qu’un vol quotidien entre ZRH et LAX) et nous sommes, comme à l’aller, situés dans la première cabine économique, deux rangées plus en avant. La proximité avec le mur de séparation donne une impression d’enfermement, de manque d’espace. Je n’avais personnellement pas eu ce sentiment lors du vol aller. Le vol affiche encore une fois complet en classe éco et nous avons même eu le droit ce soir là à un surclassement de deux personnes vers la cabine Business, et ce d’une manière discrète digne d’un vol AF ! (Je suis ironique en disant cela). Le décollage s’est fait quasiment à l’heure, le repas est servi au bout d’une petite heure avec au choix des Raviolis végétariens au Fromage ou du Bœuf. Je choisis les raviolis. Le plateau repas était accompagné d’une petite salade, d’un petit pain et d’un gâteau au chocolat. Etonnamment, le repas était plutôt bon, ce qui n’est généralement pas le cas au départ d’une escale Américaine, mais étant donné que j’avais eu l’occasion de prendre une collation « conséquente » à la lounge, je n’ai pas été en mesure de terminer mon plateau une fois à bord ! Les lumières furent éteintes après le second service de boissons, les PNC continuaient cependant à proposer de l’eau régulièrement en cabine. A noter que sur le vol retour, mon système de divertissement à fonctionné correctement. Le principal point négatif que je trouve à apporter sur ce vol concerne le manque d’espace pour les jambes. Nous avons tous eu le sentiment d’avoir eu moins de place que sur le vol aller alors qu’il s’agissait du même type d’appareil. Ce sentiment à été d’autant plus accentué lorsque nous 4 voisins de devant on eu la bonne idée d’incliner leur siège à fond au dessus de Las Vegas et de le remettre droit au moment de survoler Bâle… (Je mesure personnellement 1m87 et mes genoux ont touché pendant près de 10 heures le siège avant). Alors que nous survolions les Cornouailles, le petit déjeuner fût servi. Il s’agissait dans mes souvenirs : d’un yaourt, accompagné d’une boisson chaude et d’un jus de fruits, ainsi que d’un petit pain avec beurre et confiture. Atterrissage à Zurich avec un peu d’avance sur l’horaire prévu (20 minutes je crois), nous prenons le Skymetro et franchissons les frontières de l’espace Schengen très rapidement. Nous avons même eu le temps de rester dans le Salon Senator une quinzaine de minutes. Le passage de la sécurité pour rejoindre les portes d’embarquement A fut rapide. Le vol LX 2808 pour Genève est annoncé à l’heure.
Vol Swiss LX 2808 ZRH-GVA (16:50-17:40) / Mercredi 18 Août 2010
Classe économique, Classe tarifaire V
Avro RJ-100, HB-IYZ, siège 5B (couloir) (le reste de la famille occupe les sièges 5A, 5D et 5E).
Un vol très court avec des prestations similaires à l’aller : une petite bouteille d’Henniez bleue et un carré de chocolat au lait. Espacement entre les sièges étonnant, mes genoux étant à 15 cms du siège de devant ! Un peu d’attente au départ de ZRH, Arrivée à GVA un peu en retard (une dizaine de minutes). Distribution des bagages après 10 minutes d’attente. J’ai eu la mauvaise surprise de retrouver ma valise avec la poignée cassée. Direction Swissport, le prestataire bagages de Swiss a GVA : Après 50 minutes d’attente (beaucoup de litiges bagages ce jour là), je finis par arriver au guichet. L’hôtesse m’informe que les poignées, de même que les roulettes et les petits accros ou rayures ne sont pas couverts par Swiss, conditions générales à l’appui. Elle accepte cependant de me créer un dossier et m’invite à envoyer un courrier éléctronique à Swiss et expliquer mon cas. Elle me donne également les coordonnées d’un magasin de bagages Genevois (Buzzano) avec qui Swissport travaille fréquemment. Quelques semaines plus tard, j’envoie un email à Swiss. J’obtiens une réponse 10 jours plus tard par email m’indiquant de fournir une facture de la valise ou un devis de réparation. Je décide de me rendre chez Buzzano. Je suis visiblement tombé sur une personne très sympathique : ma valise fut réparée en 30 minutes, au frais de Swiss (je n’ai rien eu à payer) sur simple présentation de mon dossier d’irrégularité bagage et de ma carte d’embarquement.
Conclusion :
J’ai eu l’opportunité de faire des vols trans-atlantiques en utilisant diverses compagnies comme AF, CO, AC ou LX dans ce cas (Je suis d’ailleurs en train de taper ce compte-rendu au large du Groenland sur un vol AC GVA-YUL à l’heure actuelle :-) ). Cette expérience ne restera pas la meilleure, mais pas la pire non plus… J’ai noté chez Swiss des points très positifs et intéressants mais aussi pas mal de choses à améliorer.
Points positifs :
- Des salons très agréables
- Des PNC dans l’ensemble plus disponibles que sur AF (ou CO)
- Le hub de Zurich simple, propre et fonctionnel
- Un rapport qualité / prix très raisonnable (Prix payé TTC par personne pour ce vol : 1100 CHF soit environ 780 Euros au moment de l’achat)
- Des avions récents et disposant d’un écran de divertissement individuel – pouvant certes être amélioré mais qui à le mérite d’être là ! A titre de comparaison AF dessert LAX avec des 772/773 équipés en IFE individuels mais les 747 de KL et certains de LH et UA ne le sont pas.
- Un franchise bagages encore à 2 x 23 kg en classe éco, là ou toutes les autres « majors » sont à 1 x 23 kg.
Points négatifs :
- L’espace pour les jambes ! l’Avro RJ100 pris au retour avait de plus de place qu’un A340 !
- Le repas : Le plateau était dans l’ensemble bon mais la prestation s’arrête globalement là. Sur un vol vers LAX ou SFO, AF fait nettement mieux, notamment avec un « buffet » disponible durant le vol.
- Le Terminal Tom Bradley de LAX (ce problème n’est pas imputable à LX), une fois passé le filtre de sureté, c’est le désert ! – Je ne connais cependant pas le T2 de LAX d’ou les vols AF/KL sont opérés.
- L’enregistrement en ligne qui ne laisse pas un vrai choix du siège. Il n’est pas non plus possible de pré-réserver sa place lors/après la réservation.
Voilà pour ce compte rendu de vol que j’espère agréable à lire ! Mon prochain compte-rendu résumera un voyage réservé en « multi-villes » entre GVA et SFO via YUL et YYZ, le tout sur AC.
C'est très interessant, mais je reste très surpris des conclusions... J'ai fait de très nombreux vols long-courriers, notement avec Air France, KLM, Swiss, Continental, United, Singapore Airlines et j'en passe.
Si je dois faire un classement des meilleurs sièges, je place Swiss en 1er (nouveau siège, 2ème pour les anciens) suivit de Singapore Airlines... Air France vient loin derrière.
Je retrouverais ces 2 companies en première et deuxième place pour la nouriture, le service, et tout le reste d'ailleurs.
Pour le choix des sièges, il se fait gratuitement lors de l'achat du billet sur le site de Swiss... Si vous résèrvez par une autre agence, c'est elle qui choisit le siège, si elle ne le fait pas, il sera attribué d'office...
Pour le lounge à Zurich, vous en avez un autre situé après les controles de sécurité.
Oui, mais seulement si l'avion n'est pas plein, car dans le cas contraire, tout le monde a déjà un siège réservé, mais les avions Swiss, sur les longs courriers sont souvent plein...
Il y a 2 semaines j'ai volé sur New York avec Continental, l'avion était plein à 25% seulement, au retour, nous étions sur Swiss, et il était plein à 100%... et c'est assez habituel, justement à cause de la qualité qu'offre Swiss!
Seuls les statuts Star Alliance silver, gold et HON peuvent vous aider...
Vous pouvez toujours créer un compte sur le site de Swiss, ajouter le vol dans vos vols et là vous devriez pouvoir changer le siège...
Si non, appelez le numéro de téléphone pour les réservations Swiss...
J'ai pris Air Canada pour la dernière fois dans les années 90... L'espace entre les sièges était minuscule, je mesure 1m74 et mes genoux touchaient en permanance le siège de devant, même quand il n'était pas incliné... c'est toujours comme ça en éco?
J'évite de voler via la France car:
1) Il y a tellement de grève que l'on ne sait jamais si l'on va partir.
2) Air France est une catastrophe (service, confort, ...)
Je sais que c'est souvent plus cher avec Swiss, mais je suis toujours prêt à payer un peu plus pour une meilleure qualité!
Air France plus de grève que Lufthansa ???? je ne crois pas non ! ou même BA quand ils décident de faire grève ils vont au bout ! il faut arrêter je pense avec les clichés ! D'ailleurs, moi je mets AF largement devant Swiss, sur les vols Longs courriers ... Les A380 mis en service par la compagnie sont un délice et une compagnie n'en disposant pas ne peut pas sérieusement rivaliser avec AF ...
Swiss maintenant et SWISSAIR avant c'est le jour et là nuit ... On sent nettement la faillite et le rachat lufthansa : on se sent en sécurité mais pour le confort, on repassera
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
