J'aimerais faire la boucle sud (celle recommandée par le LP :pakse, tat lo, sekong, attapeu, paksong.)
Comme mon mari refuse de louer une moto car il craint pour sa sécurité, on envisage de le faire à vélo.
Je me pose quelques questions car je ne suis vraiment pas une grande cycliste :
- combien de km cela représente-t'il ?
- ya-t'il de gros dénivelés ?
- est-ce raisonnable en 6 jours ?
Merci de vos réponses
Pour ce genre de projet, vous avez un outil formidable qui répond à toutes ces questions de "débroussaillage" : GoogleEarth et activation des couches "routes", photos "Panoramio" et "tracks" de cyclistes. On dispose d'une règle pour mesurer les trajets ou calculer un itinéraire entre 2 points sur route ou piste. Il y a même l'altitude qui s'affiche en bas de l'écran en baladant la souris sur l'itinéraire et qui renseigne sur les dénivelés du parcours projeté. 😉
GoogleEarth est gratuit. Il suffit de le télécharger.
Dans votre cas : à la louche (pas mesuré dans le détail), parcours de 400 km. Donc faisable avec de bons vélos peu chargés en une semaine. Mais attention à la période de l'année : chaleur/poussière ou pluie/boue selon la saison... (nous pour le vélo, on préfère la poussière de la saison sèche 🙂)
mon mari refuse de louer une moto
Les photos affichées dans Panoramio montrent des routes et des pistes extrêmement tranquilles.
Si vous avez l'habitude et l'esprit cyclo, vous devriez positivement vous régaler.
Si vous n'avez pas une bonne forme, vous penserez souvent aux petites motos 😏
bonjour je suis deja passé par toutes ces "villes" en 6 jours vous aurez bien le temps
paksong est au sommet du plateau des boloven c'est le seul denivelé da la boucledepuis pakse il y a 50 km de montée mais vraiment ça ne monte pas fort
mais regardez bien sur la carte parcequ'il y a de l'aller retour dans le trajet
bonne route
Une moto, ce n'est pas plus dangereux qu'un velo...Suffit de pas faire le con avec, c'est tout...
Dans ce coin la, les routes sont en general en tres tres bon état, et vides...(bah oui, faut du fric pour mettre de l'essence, et encore plus pour acheter un vehicule)
A Pakse, il y a moyen de louer des machines en super état, pour 4 euros/ jour.
Les petites motos, ca passe partout (mais alors vraimment partout) sans efforts et bien plus vite qu'en velo (forcement)
Mais bon, en vélo, ca peut etre sympa (sauf quand il faut pedaler 5-6 heures quand il fait 40° bien hunide) Globalement, il n'y a pas trop de relief.
L'aller/retour que signale à juste titre berber, c'est pour aller jusqu'à Attapeu.
En partant de Paksé, vous pouvez remonter vers Tat Lo et au carrefour de Beng Beng redescendre vers Attapeu. Si vous "coupez" pour retourner vers Paksong sans descendre jusqu'à Attapeu, ce sera plus court. 🙂
Bonne préparation !
ouais, tout à fait d'accord.
Mais quand Monsieur a une idée en tête, difficile de lui faire changer d'avis 😐
Mais je vais encore essayer, moi aussi je suis têtue 🙂
Bonjour
je profite de votre conversation à propos de la location d'une moto pour le plateau des Bolovens car c'est justement une question que je me pose. Mon mari et moi serons au Laos en Février/Mars et nous envisageons de louer une moto sur quelques jours pour faire le tour du plateau des Bolovens. Nous nous posons des questions sur les assurances et surtout sur la nécessité d'un permis international.
J'ai bien lu qu'il n'était généralement pas demandé, mais je pense quand même qu'il est préférable d'en avoir un mais... nous n'avons que le permis voiture ... c'est un problème ou pas ?
J'ai aussi lu qu'il était conseillé d'avoir son propre cadenas pour éviter de voir la moto "s'envoler". Qu'en est-il ? Quelle est ton expérience ?
Pour nous, pas question de vélo, mon mari n'aime pas ça. J'arriverais à le convaincre pour des petites balades, mais surement pas pour un circuit aussi long😛 et comme nous n'avons pas envie d'utiliser les services d'une agence, la moto est la solution
Merci de l'aide que vous pourrez m'envoyer
Patricia
Pas besoin de permis moto, ce sont des 125 cc, donc accessibles avec un permis B.
Pour ce qui est du permis internationnal, il se dit qu'apparement l'administration francaise ne tamponnerait pas pour l'usage de la 125 cc...Alors que sur le permis normal ca l'est...
Bon de toutes manieres dans ce genre de pays, les flics s'en foutent, si vraimment ils te demande un permis, tu leur sort le normal, y seront content... Generalement, ils arretent les touristes pour les racketer, c 'est quand meme mieux d'avoir un papier a montrer, mais je pense que le permis francais suffit a s'en débarrasser. Eviter de donner du fric si tu n'as rien a te reprocher, apres les gens prennent de mauvaises habitudes...
Enfin j'imagine, car personne ne m'a encore controlé. J'ai roulé au vietnam, laos, cambodge thailande, indonesie, inde, jamais un controle, rien. Je dois en etre a plus de 7-8000 km, sur des petites 125, des becanes de cross, des 350 enfield... Bon, apres j'ai eu la chance de ne jamais avoir d'accident...
Il faut savoir qu'en cas d'accident, le touriste a tort meme quand il a raison... Si vous voulez parer a de mauvaises surprises, contactez votre assurance....pour voir ce qui est legal...
Non, j'ai fais la boucle nord et la piste jaune de Attapeu à Paksong. Ne connaissant pas celle du sud, c'est pour cela que je proposais plutôt la piste jaune que la boucle nord, + intéressante, et sauvage. J'ai aussi été de Attapeu à presque la frontière Vietnamienne, c'est magnifique, mais montagneux.
Merci beaucoup de ta réponse.
On va donc pouvoir louer une moto (ou un scooter) pour nos petites balades.
Pour ce qui est du racket policier, ça on connaît... on est déjà passé par là en Afrique ... donc on y est un peu plus préparé
mais bon, espérons que nous ne verrons pas ce mauvais côté du Laos...
bonsoir
oui je suis passé 2 fois depuis la rn 13 jusque attapeu et une fois dans l'autre sens
par contre je n'ai jamais été jusque champasak qui est de l'autre coté du mékong a peu pres la ou arrive la piste sur la rn 13
tres chouette piste, bien sauvage avec une zone, au milieu, toujours innondée et plusieures traversées de rivieres
depuis attapeu il faut une bonne journée pour arriver a un village avec une guest house
village dans lequel il y a une "activitée" avec elephant je crois que son nom est ban paka
il me semble dans le lonely il est soit mentioné
il est facile de se tromper et de prendre une piste annexe allant au cambodge de qui m'est arrivé la derniere fois
plus d'infos si tu le desire
Les changements de vitesse, on s'y fait en 2 minutes si on a jamais fait.
La garde au sol est bien plus haute et la moto moins large au niveau des pieds, ca fait la difference quand il faut passer dans les ornieres, flaques de boue, etc etc (auquels vous n'echaperez surement pas)
Autrement, en cas de fortes cotes, ou passages "freeride", on est mieux avec une semi auto qu'ne auto...
Faites aussi attention que dans le coin il peut-être difficile de trouver de l'essence et que c'est la plupart du temps dans des épiceries ou commerces en tous genre. Faites toujours le plein quand vous en voyez.
Non, en fait je suis venu de Ho Chi Minh et voulais passer au Laos par la, mais pas moyen d'avoir un Visa. Je suis donc remonté encore le Vietnam jusqu'à Lao Bao pour obtenir le Visa Laotien, puis j'ai essayé de descendre le Laos par la piste du centre. J'ai du rebrousser chemin après quelque galères dans la forêt, et j'ai finalement rejoint le sud en passant par Savanaketh et longeant le Mekong jusqu'à la route no11. Ensuite je suis resté à Attapeu deux jours, ou j'en ai profité pour aller me balader sur la route qui va au Vietnam, mais je suis revenu avant la frontière à Attapeu le même jour. Ensuite, j'ai rejoins Paksong par la piste jaune puis Paksé, et Bangkok ou j'ai repris l'avion.
C'était un voyage pour le moins mouvementé ou j'ai eu quelques galères, comme une piste impraticable, après Dalat, puis une tempête tropicale qui a noyé la route et finalement la forêt Laotienne ou j'ai du rebrousser chemin car coincé par une rivière à une heure trop tardive. Je ne parle pas des multiples attaques de chien. Mais il y a eu plein de contreparties, et des moments inoubliables et surréalistes. Je n'oublierai jamais Paksong, ce village fantôme sorti de nulle part, ou je suis arrivé à la tombée de la nuit avec une légère brume et un froid de canard, ou l’hébergement chez les paysans, lorsque je suis sorti de la forêt, la aussi à la tombée de la nuit.
Il est sympa à parcourir ton album ! Manque juste quelques noms de lieux mais les photos illustrent bien les galères et les moments inoubliables vécus 😉 C'est vrai qu'en saison des pluies, c'est pas toujours top...
La "tiger zone" (photo 222), c'est où ? 😇 (j'avais un oncle qui vivait au Laos et chassait le tigre, à dos d'éléphant, au début du XXe).
J'ai suivi par ailleurs la discussion "camper ou pas en Asie du SE" et je penche moi aussi plutôt pour le non. Explique-nous alors quand même le "terrain de camping" de la photo 230 ? C'est en Thaïlande ?
Merci pour tout ! 🙂
C'est Khao Yai mountain à 200km au nord-est de Bangkok. Il n'y a pas que des tigres, mais aussi des serpents, des éléphants et des singes. Le camping, c'est au sommet de la montagne, les tentes et sacs de couchage sont déjà sur place. Ils louent car les hôtels sont interdits dans la réserve. Ca ne reste pas le plus grand souvenir du voyage, sauf pour les quelques moments pathétiques dans ce camping. Entre autre une quasi nuit blanche à cause du froid et de l'humidité, malgré tous mes habits, le sac et la tente de location. Ce que j'ai le plus retenu, c'est les Thais qui prennent le 4x4 pour aller et revenir au toilettes à 200m de la tente. Voir ça après 2000km en vélo, ça fait pleurer. Ca m’apprendra à aller dans des endroits hyper touristiques.
Le dernier jour pour rallier Bangkok, était pas mal dans le genre. Pas le genre à visiter quelque chose, mais plutôt celui de faire les dernier 200km d'une traite et arriver pas trop tard. Lorsque je demandais mon chemin, les thai me montrait un taxi pensant que ce n'étais pas possible. Je devais insister pour qu'ils m'indiquent vraiment une direction. Depuis, j'ai appris le GPS, et le voyage en Thailande est devenu bien différent et le pays nettement plus magnifique.
Le Laos restera pour moi une magnifique destination en vélo, et une vraie impression de bonheur chez ce peuple. Difficile à expliquer, mais vous pouvez y aller sans soucis, vous ne reviendrez pas déçus.
J'étais en janvier au laos. je suis passé par le sud à vélo, notamment entre Attapeu et "Patouphone" (je ne sais plus comment çà s'écrit) qui se trouve au sud de Champassak. Sur les cartes, vers l'ouest il y a 2 chemins distincts après Attapeu. Moi j'ai pris celui du nord.
Distance parcourue : env 120 km (jusqu'à Patouphone) (pour hébergement s'arrêter au carrefour situé environ 6km avant)
durée : 11h avec (incluant les pauses).
que de la piste très souvent roulante (parfois pied à terre)
un gros point de ravitaillement à ... 30 km (?) d'Attapeu après rien.
passage de rivière à guet
balade très très agréable, si j'avais eu un peu plus de temps j'aurai fait ce parcours en 1j 1/2.
salut !!!
jái fais cette route aussi je pense et je lái egalement trouver tres interessante , a inclure dans un trajet du sud du LAOS absoluement , de plus les rivieres a passer son tres sympa evec ces petits otochtones nous observant (je pense avec léspoir de nous voir faire tranpete....) pour voyageurs agueries je pense et bon velo pas y=trop charger.
Merci pour tes précisions, ainsi qu'à vallo74 ("Patouphone" = Patumphon) 🙂
Nous rentrons nous-mêmes tout juste de la région de Vang Vieng, magnifique à parcourir en vélo (en dehors de LA route défoncée reliant Vientiane à Luang Prabang). Il y fait actuellement une grosse chaleur et on mange pas mal de poussière mais c'est un régal. 😏
Toutes vos expériences nous aidant à mettre au point nos projets de voyages, je manquerai pas de vous solliciter prochainement pour plus de détails sur le sud Laos, sachant que nous sommes davantage "butineurs" que "rouleurs". Faut bien prendre quelques photos en chemin... 😉
En mars à Pakse, certainement une douce chaleur... (nous on aime bien avoir chaud 😛) mais en montant vers Paksong, ça devrait le faire 🙂
Halte une nuit à Paksong, histoire de dormir "au frais" ? ou tu te fais l'AR dans la journée ?
Oui apparement pares 50 km en cote sous une bonne chaleur, j'y resterais une nuit. En fait l'idée est de louer un velo, vtt à Paksé ( j'espere en trouver pas trop mal) ensuite sur paksong essayer de pratiquer de la piste, on est bien sur le plateau des bolovens ?
« Il n’y a d’homme plus complet que celui qui a beaucoup voyagé, qui a changé vingt fois la forme de sa pensée et de sa vie », écrivait Lama rtine.
Oui, c'est bien le plateau des Bolovens. Tu disposeras d'une bonne carte des pistes ?
J'ai vu que tu as un joli projet vélo dans ce coin d'Asie. Un retour de tes impressions sera le bienvenu. 🙂
et non je n'ai aucune carte pour l'instant, je tatonne avec google earth et je ne veux pas acheter de guide type lp... faisant qq pays je ne veux pas m'encombrer davantage mais un lieu comme le laos, se faire une impression à travers google et les forums de voyageurs c'est pas évident... ok disont que ma question sur ce post : qu'est il possible de faire depuis paksong à velo, dans quel mesure est faisable, est il compliqué de trouver sa route, y a t-il des lodges ds le parc, qq un a t-il une adresse avec des informations développées 😇
« Il n’y a d’homme plus complet que celui qui a beaucoup voyagé, qui a changé vingt fois la forme de sa pensée et de sa vie », écrivait Lama rtine.
Si tu ne veux pas t'encombrer de guide, je te conseille quand même l'utilisation d'une carte. Cela permet de voir la topologie et le type de route, et les distances entre les différents points....
Je me suis promener dans le coin, j'avais une carte et une boussole c'est bien utile car lire le Laotien.. c'est pas évident 😮
Quoi faire à vélo ? : voyages-tu déjà à vélo ou bien emprunteras tu un vélo ? l'équipement dont tu disposes va déterminer la (les) balade(s) possibles.
Bonne balade.
GUy.
PS : Ah (soupir) quelle belle balade !!
Non je ne voyage pas avec un velo, en temps normal mes objectifs sont la rando à pied. Et je prend tout simplement les transports en commun entre chaque trip.
Cependant le laos (comme la thailande et le cambodge où je dois me rendre par la même occasion) semble bien se prêter au velo, aussi la rando à pied semble difficile à organiser par soi même, en tout cas de derrière son pc. Sinon j'habite actuellement en Hollande et mon vélo c'est comme mes chaussures, je l'ai tjrs aux pieds :p !
Mais je ne suis pas équipé pour le velo, sacoches etc, jai dans mon sac à dos le materiel pour mes prochaines rando au ladakh et au nepal... donc oui l'idéé c'est de laisser mon sac ds une guesthouse, louer un velo et faire une boucle. Pour le coup je suis tres interessé par le plateau des bolovens mais aussi ouvert à toute suggestion 😛
« Il n’y a d’homme plus complet que celui qui a beaucoup voyagé, qui a changé vingt fois la forme de sa pensée et de sa vie », écrivait Lama rtine.
Pour le style Rando vélo, je te propose une boucle Paskon - Attapeu - Patumphon - Champassak - Paskon. Je connais la partie Attapeu - Patumphon (voir plus haut sur le post). Tu pourras rester qq jours sur Attapeu et butiner autour, avant "d'attaquer" le retour sur Attapeu , route sportive (chemin) en prévoyant une halte au milieu. Ne cherche pas de Lodge, possibilité éventuelle de dormir dans les écoles ou chez l'habitant. Pour info : j'ai croisé des personnes qui faisait le circuit avec une moto de loc.
hello guyfoul
oui ca a l'air sympa et je comptais aller a champassak of course, sais tu si je peux directement louer des vtt a paksong plutot que pakse, y at il des pistes a parcourir sur le plateau des bolovens ( je pense que oui :p) y a t il une piste entre paksong et attapeu qui traverse le plateau ?
Sinon si tout se deroule comme prévu je serais au nepal en septembre et compote faire l'everest tour
« Il n’y a d’homme plus complet que celui qui a beaucoup voyagé, qui a changé vingt fois la forme de sa pensée et de sa vie », écrivait Lama rtine.
Pour la location de VTT, j'ai des doutes sur la possibilité de trouver des VTT corrects à louer mais lance une recherche sur le forum, on ne sait jamais.
Pour relier Pakson à Attapeu, il y a une piste qui part de Pakson (je ne l'ai pas prise) qui passe près d'une chute d'eau (il me semble) référencée dans les guides. Cette piste rejoint ensuite une route goudronnée tranquille jusqu'à Attapeu. En une journée cela est faisable.
PS : je te demandais pour le Népal, car je file en Mars faire le Tour du Manaslu.
Le Manaslu tour ! tu le fais en solo... en autonomie, est ce possible de le faire en autonomie , j'ai pas trop étudié la question mais je suis intéressé !
Plus précisement peux tu me dire si c'est possible de faire le tour sans tente, dormant en lodge où des villages où même si il y a tout simplement des shops assez régulièrement pour pouvoir compter y dormir sans s'encombrer d'une tente ?
« Il n’y a d’homme plus complet que celui qui a beaucoup voyagé, qui a changé vingt fois la forme de sa pensée et de sa vie », écrivait Lama rtine.
Actuellement à Vientiane au Laos, nous prévoyons de monter sur Luang Prabang d'ici quelques jours. Là-bas nous souhaiterions réaliser une boucle en itinérance…
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
