Bon, j'ai un peu fait le tri déjà dans les tentes et me suis orientée vers un modèle une place. Je rappelle mes objectifs : la cordillère des Andes entre septembre et decembre et éventuellement l'ascension de l'Aconcagua. Il faut donc : legèreté, étanchéité, dimensions repliée minium, tenue au vent...
Voici pour l'instant les trois modèles que j'ai sélectionné : Hubba de msr, Hubba HP de MSR et Solar compétition de terra nova. La hubba me parait vraiment bien sauf que... pas de moustiquaire mais que du tissu plein. Comment est la Hobba HP, que de la moustiquaire ou un mix ?
Bon, j'attends vos avis. Et précisez si le papis de sol vendu en option est nécessaire !
Merci pour ta réponse, effectivement l'intérieur est bien comme ça. J'ai encore une question, la tente n'est pas haubannée du tout, comment ça se passe par grand vent ?
MSR fabrique de très bonnes tentes, mais pour moi le leader reste incontestablement Hilleberg. Pour le cahier des charges que décris ils sont les spécialistes. Helsport est pas mal non plus.
Pour le vent , j 'essai de placer la pente du toit la plus douce face au vent , ça donne moins de chahut 😉 , faire un barrage au vent avec des pierres (un petit mur suffis , on est pas maçon non plus ) voir de la terre , un tronc et j en passe .
carnets d 'aventure n 12 reprend un test de tentes avec de bon conseil 🙂
J'avais jusque là une tente Helsport, nous étions 2, c'était la rondane 3. J'en étais parfaitement satisfaite mais ça n'empêche que même complètement et solidement haubannée, lors d'orages particulièrement violents, nous étions obligés de tenir les arceaux, de l'intérieur, pour leur éviter des déformations impressionnantes, ou qu'ils ne cassent. Je me demande comment résiste une tente non haubannée dans de telles conditions. Mettre un tronc ou faire un mur (quand i y a de quoi faire et ce n'est pas toujours le cas, n'empêche pas la prise au vent due à la surface de toile. Et je crois qu'en Amérique du sud on peut avoir du vent violent. Est ce que tu as testé cette tente dans la tempête ?
j ai la hubba hubba , je l ai tester par tous temps sauf neige , elle n a pas bouger, des pierres sur les 6 sardines , les sacoches dans les coins , elle a résister 😄 et pourtant je voyage léger 😉
Oui, c'est clair. Quand nous partions a deux j'avais une rondane 3 helsport. Si je ne veux pas taper dans le superlight, je passe tout de suite dans ces marques à des choses carrément "lourdes" (c'est relatif), et puis si la Akto de chez Hilleberg a l'air bien, bien que sur la fiche technique on n'ait aucun détail quant au volume une fois pliée, ou à la solidité du tissu (deniers), elle est vraiment très chère.
Oui, merci j'ai vu ce qui me fait soucis dans les tentes de moins d'un kilo c'est la solidité et la résistance des tissus et tapis de sol. Tu en as une ? Si oui, je veux bien ton avis.
Oui, c'est clair. Quand nous partions a deux j'avais une rondane 3 helsport. Si je ne veux pas taper dans le superlight, je passe tout de suite dans ces marques à des choses carrément "lourdes" (c'est relatif), et puis si la Akto de chez Hilleberg a l'air bien, bien que sur la fiche technique on n'ait aucun détail quant au volume une fois pliée, ou à la solidité du tissu (deniers), elle est vraiment très chère.
Hilleberg, c'est effectivement le top à tous points de vue. Les prix sont élevés, mais entièrement justifiés. Tu verrais ce que j'inflige à la mienne depuis quelques années... C'est un investissement sûr et surtout durable dans le temps. Leurs tapis de sol sont les plus résistants que je connaisse et leur toile Kerlon (en 1200 ou 1800) est hallucinante... en fait, ce n'est quasiment pas possible de la déchirer.
Une autre marque vraiment bien en terme de rapport qualité prix pour ce genre de produits, c'est Vaudé. Les modèles Hogan Ultra Light et Taurus Ultralight sont supers. Ce sont des tentes 2 places mais plutôt des "une personne confort" pour un usage fréquent. J'ai croisé pas mal de monde qui les utilisent et les avis sont assez unanimes.
Sinon, s'exposer à des vents pouvant être violents avec une tente sans haubanages ne me semble également pas très rassurant. Mais bon, apparemment, certains ont testé et approuvé !😉
"Old travellers never die, they just smell that way"
Question tente....il faut conjuguer avec le vent omniprésent dans cette région du monde...
Nous avons fait l Aconcagua cet hiver et la meilleure tente reste pour moi la mountain hardwear EV 02, le must question résistance au vent et légèreté absolue...
Question tente....il faut conjuguer avec le vent omniprésent dans cette région du monde...
Nous avons fait l Aconcagua cet hiver et la meilleure tente reste pour moi la mountain hardwear EV 02, le must question résistance au vent et légèreté absolue...
Il n'y a effectivement pas grand chose de plus efficace que la EV2 (testée quelques nuits, également en Argentine). En revanche, elle est vraiment très exclusive : c'est une tente d'assaut faite pour les camps d'altitude... point barre ! 😄
"Old travellers never die, they just smell that way"
Bon, je ne sais toujours pas car du coup, il y a d'autres modèles qui viennent se mêler à la danse. A croire que la tente parfaite n'existe pas, c'est à dire entre 1 et 1.5 kg pour 1 grande place, et une abside moyenne, haubannée, mini 90 cm de haut à l'intérieur pour pouvoir se tenir assis, résistante et étanche et avec possibilité de monter la toile extérieure avant la chambre. Et que le tout ne fasse pas un boudin de 51 x 15 cm une fois rangé dans la housse... Je sais je suis exigeante, en même temps, j'y passe pas mal de nuits dans ma tente et n'ai pas envie d'en acheter une nouvelle à chaque fois que je me fais la malle plus de trois mois...
Si tu as parfaitement raison de dire que la tente idéale n'existe pas, ton "cahier des charges" ressemble tout de même beaucoup à la Vaudé Taurus Ultralight dont j'ai souvent entendu les louanges* et au sujet de laquelle tu trouveras plein de retours d'expérience en tapant son nom dans un célèbre et incontournable moteur de recherche...
* Il me semble qu'un célèbre membre de VF dont j'ai oublié le pseudo l'a testé plusieurs jours avec succès dans les pires conditions islandaises.
"Old travellers never die, they just smell that way"
Autre choix possible :
Comme tu l'évoquais, même si elle est très chère, la Akto de chez Hilleberg est également un super choix : poids et encombrements mini + résistance des matériaux et finition impeccables qui laissent présager une meilleure tenue dans le temps que pour la Vaudé. En revanche, elle n'est pas autoportante...
Bon courage pour tes investigations et ton choix final (qui ne sera que la somme des compromis que tu seras prête à faire) !
"Old travellers never die, they just smell that way"
Bon, je ne sais toujours pas car du coup, il y a d'autres modèles qui viennent se mêler à la danse. A croire que la tente parfaite n'existe pas, c'est à dire entre 1 et 1.5 kg pour 1 grande place, et une abside moyenne, haubannée, mini 90 cm de haut à l'intérieur pour pouvoir se tenir assis, résistante et étanche et avec possibilité de monter la toile extérieure avant la chambre. Et que le tout ne fasse pas un boudin de 51 x 15 cm une fois rangé dans la housse... Je sais je suis exigeante, en même temps, j'y passe pas mal de nuits dans ma tente et n'ai pas envie d'en acheter une nouvelle à chaque fois que je me fais la malle plus de trois mois...
Pour ce qui est des caractéristiques objectives la Vango Helium 200 devrait convenir : http://www.vango.co.uk/expedition/helium-200.html Existe aussi maintenant avec arceau carbone.
Pour le moins mesurable (résistance au vent, pluie...), elle nous a accompagné au Ladakh où nous nous étions rencontrés puis lors des 6 mois de la traversée Tadjikistan - Népal via le Tibet et a bien résisté aux vents forts du Tibet , voire très forts sur le chemin du Nangpa La au Népal. Mais jamais de vraie grosse pluie.
J'ai modifié le haubanage en remplaçant les haubans qui traversaient la tente intérieure (quel est le concepteur qui a eu une idée pareille ?) par des haubans fixés aux angles de l'arceau. Outre l'avantage de débarrasser la tente intérieure d'encombrantes ficelles, ça améliore bien la tenue au vent.
Merci Pierre pour ton avis. Je vais regarder plus en détails, et au cas où j'opte pour celle ci pourras-tu m'indiquer comment tu as modifié le haubannage exactement ? Et tu peux monter la toile extérieure avant la chambre ou non ? Elle a l'air pas mal. Tu ne la vends pas par hasard ?
La tente intérieure peut bien se monter et démonter sous le double toit
Pour le haubanage j'ai rajouté 1 boucle en sangle au niveau de chaque "angle" de l'arceau. ça permet ainsi de haubaner l'arceau au sol de chaque côté de la tente en 1 ou 2 points.
Autre point à considérer : les sardines d'origines (au moins celles que j'ai eues) sont beaucoup trop courtes, en particulier si sol meuble. J'utilise à la place les sardines Helsport de ma Rondane.
Pour compléter mon message précédent, je pense cependant que "ultra léger" et "à toute épreuve" sont à peu près incompatibles. Je pense en particulier que 2 arceaux croisés dans les fourreaux du double toit (et non un double toit posé par dessus les arceaux ou suspendu à ceux-ci par quelques crochets) est un bon début pour une tente résistante au vent.
Quant à vendre la Vango, pourquoi pas ? Nous repartons cet été à 2 et elle est un peu petite, en particulier parce que celui qui est au fond est un peu coincé par celui qui est du côté porte...
Je pars pour un voyage de 3 mois en patagonie de Decembre à Mars. je recherche une nouvelle tente, la mienne se fait vieille. Est-ce que vous auriez des…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
