Des pilotes de Ryanair dénoncent: "J'espère qu'il ne faudra pas un crash pour réveiller tout le monde"
Les pilotes de la compagnie aérienne irlandaise Ryanair volent régulièrement avec moins de carburant qu'ils ne le souhaiteraient, ont alerté vendredi quatre pilotes, sous couvert d'anonymat, lors de l'émission de télévision néerlandaise KRO Reporter.
Les pilotes de Ryanair ont fait part de leurs inquiétudes, lors de l'émission de télévision. Ils dénoncent en effet les défauts de sécurité de la compagnie aérienne, expliquant qu'ils volent souvent avec moins de Carburant qu'ils ne le souhaiteraient. "J'espère qu'il ne faudra pas un crash pour réveiller tout le monde", a déclaré l'un d'eux. "On exerce une pression sur les pilotes pour utiliser moins de carburant, et donc épargner de l'argent à l'entreprise."
Existe t'il un exemple d'accident consécutif à un manque de carburant (hors, infraction sur les emports minima, probléme technique d'avitaillement ou panne bord) en Europe au cours des trente dernières années ?
Un expert pourra sans doute aussi nous expliquer les combines " destination / déroutement " qui permettent de se rallonger les pattes quand elles sont un peu courtes... Et ensuite on regardera quelles compagnies opèrent sur ces segments...
Existe t'il un exemple d'accident consécutif à un manque de carburant (hors, infraction sur les emports minima, probléme technique d'avitaillement ou panne bord) en Europe au cours des trente dernières années ?
Bonsoir,
"14 août 2005 : le Vol Helios Airways 522 de la compagnie chypriote Helios Airways s'écrase avec 115 passagers à son bord, dont 48 enfants et 6 membres d'équipage. En provenance de Larnaca (Chypre) et à destination de Athènes (Grèce), l'appareil se crashe sur une zone non habitée à Varnava, à 40 kilomètres d'Athènes en Grèce, l'avion n'avait plus de carburant. Il n'y a aucun survivant."
Oui, le problème est qu'avant de ne plus avoir de carburant ils n'avaient plus de quoi respirer depuis déjà un bon moment...
Autre exemple, autre avis d'expert ?
Oui, le problème est qu'avant de ne plus avoir de carburant ils n'avaient plus de quoi respirer depuis déjà un bon moment...
Faut m'expliquer ce que vous voulez dire là. Aux dernières nouvelles la Grèce se trouve sur terre, et à une altitude où l'oxygène est présent en abondance, donc expliquer moi pourquoi ils n'avaient plus de quoi respirer. Un phénomène météorologique créant un vide total localisé à la Grèce peut-être ?
Oui, je peux volontiers vous expliquer. Il s'agit d'une question de pression partielle d'oxygène qui diminue lorsque le pression ambiante diminue... y compris au dessus de la Grèce.
Renseignez-vous au sujet des causes de cet accident et vous comprendrez.
dépressurisation lente de l'avion sans que l'alarme ne se déclenche : pilotes, PNC et passagers inconscients. Les pilotes des chasseurs qui ont approché l'avion ont vus les deux pilotes évanouis sur leur sièges. L'avion a volé sur pilote automatique jusqu'à épuisement du carburant.
Il y a déjà quelques années, unA330 d'air transat a volé en planeur 20 mn avant de se poser aux Acores suite à une panne de carburant mais il s'agissait d'une erreur de calcul lors du remplissage.
Faut m'expliquer ce que vous voulez dire là. Aux dernières nouvelles la Grèce se trouve sur terre, et à une altitude où l'oxygène est présent en abondance, donc expliquer moi pourquoi ils n'avaient plus de quoi respirer. Un phénomène météorologique créant un vide total localisé à la Grèce peut-être ?
Je trouve votre humour tout-à-fait déplacé et de très mauvais goût. Cet accident a fait de nombreuses victimes, un peu de respect ne serait pas déplacé, même si, une fois encore, l'incompétence des pilotes en a été la cause principale.
C'est une "ignominie honteuse", comme dit Tribulante 😉
dépressurisation lente de l'avion sans que l'alarme ne se déclenche : pilotes, PNC et passagers inconscients. Les pilotes des chasseurs qui ont approché l'avion ont vus les deux pilotes évanouis sur leur sièges. L'avion a volé sur pilote automatique jusqu'à épuisement du carburant.
D'accord, dit comme ça c'est clair en effet.
Il y a déjà quelques années, unA330 d'air transat a volé en planeur 20 mn avant de se poser aux Acores suite à une panne de carburant mais il s'agissait d'une erreur de calcul lors du remplissage.
Ce qui se rapproche beaucoup de ce que fait Ryanair non ? Sauf que dans leur cas il ne s'agit pas d'erreur de calcul mais bel et bien de risque que cette compagnie fait prendre à ses passagers sous prétexte de rentabilité.
Bien tenté mais... le C-GITS avait une fuite sérieuse accentuée par une procédure de transfert de carburant entre deux réservoirs.
Ce n'est pas vraiment un exemple pertinent.
Autre tentative ? 😉
Fuite qui aurait été encore plus accentuée avec les procédures de Ryanair. L'avion serait tombé en panne de carburant plus tôt et n'aurait pas pu atteindre la piste.
Que vous soyez d'accord avec la politique ne basse sécurité de Ryanair est une chose, après tout vous avez peut-être des actions, mais balayer comme vous le faite d'un revers de main dédaigneux les dangers que cela peut impliquer en est une autre.
Faut m'expliquer ce que vous voulez dire là. Aux dernières nouvelles la Grèce se trouve sur terre, et à une altitude où l'oxygène est présent en abondance, donc expliquer moi pourquoi ils n'avaient plus de quoi respirer. Un phénomène météorologique créant un vide total localisé à la Grèce peut-être ?
Je trouve votre humour tout-à-fait déplacé et de très mauvais goût. Cet accident a fait de nombreuses victimes, un peu de respect ne serait pas déplacé, même si, une fois encore, l'incompétence des pilotes en a été la cause principale.
C'est une "ignominie honteuse", comme dit Tribulante 😉
Et c'est vous qui osez venir donner une morale ?? Après votre commentaire ci - après sur le même post ? Non seulement vous êtes pitoyable mais en plus vous avez la mémoire d'une moule.
Le véritable visage du high-cost, lui, s'est déjà souvent montré : par exemple par un crash au milieu de l'Atlantique 😉
Voyager, Voyager toujours Voyager ...
Des étoiles dans les yeux et le ciel plein la tête ...
Non seulement vous êtes pitoyable mais en plus vous avez la mémoire d'une moule.
Le véritable visage du high-cost, lui, s'est déjà souvent montré : par exemple par un crash au milieu de l'Atlantique 😉
Vous êtes d'un comique d'autant plus pathétique qu'il est sans doute involontaire 🤪
Si déjà vous me citez, vous pourriez mettre l'ensemble de mon post, et pas seulement la partie qui vous arrange, comme vous savez si bien le faire en général.
Voyager, Voyager toujours Voyager ...
Des étoiles dans les yeux et le ciel plein la tête ...
Encore une page entière "harmonisée", comme on dit en Chine. Ce n'est malheureusement pas sur ce site que l'on peut échanger sereinement de ce sujet. Vous le saviez sans doute déjà, mais c'était bien essayé. Bonne année !
😉c'est votre opinion.
J'ai suivi le post sans y participé.
A force de modérer à la convenance de certaines personnes, les discussions deviennent lisses et dépourvues d'intérêt.
C'est bien l'ordre et la morale surtout pour ceux qui en abusent à leurs profits avec la charte en emblème pour prétexte.
Les annonceurs ont leurs business bien protégés comme sur le GDR.
Le scénario que j'ai observé à répétition est assez simple :
1 - un fil potentiellement polémique est ouvert
2 - interviennent initalement quelques néophytes du sujet (que j'appelerai Type A) et quelques intervenants compétents et modérés (que j'appelerai type B)
3 - apparaissent un minimum de deux trolls aux opinions adverses, qui s'excitent mutuellement ainsi que les types A.
4 - sur signalement, un commentaire vraiment excessif est supprimé par la modération
5 - les types B ont commencé à se retirer
6 - le ton monte à nouveau, nouveau signalement à la modération qui n'ayant pas que cela à faire taille à la hache
7 - les types B sont partis, les types A partent ou basculent en mode troll.
Excellent,
Le sujet était intéressant... Dommage.
Je fréquentais ce forum il y a quelques mois (avec un autre pseudo). J'avais renoncé pour les mêmes raisons.
J'ai fait une nouvelle tentative... je n'aurai pas dû... 😉
Bonne année à vous aussi.
Excellent,
Le sujet était intéressant... Dommage.
Je fréquentais ce forum il y a quelques mois (avec un autre pseudo). J'avais renoncé pour les mêmes raisons.
J'ai fait une nouvelle tentative... je n'aurai pas dû... 😉
Vous pourrez bien vous répandre en cris et en lamentations, voire même trépigner, pleurer et taper des pieds, le fait incontournable reste que ce forum est soumis au respect de certaines règles de bienséance dans les propos, et que la Modération est là pour les faire respecter.
Que cela plaise ou pas à ceux qui outrepassent allègrement ces règles, il importe peu. Qu'ils aillent voir ailleurs si cela ne leur convient pas.
Une fois de plus, merci à la Modération pour sa réactivité.
Qu'elles émanent de vous ou de qui ce soit d'autres, toutes les dérives verbales seront désormais immédiatement signalées à la Modération. Cela ne pourra ramener que de la sérénité au débat.
A bon entendeur, salut.
😎 Il y a un moment surtout en début d'année ou il faut vraiment adapter son traitement afin d'éviter des dérapages qui peuvent entrainer des allucinations ou des croisades.
😛Ouf! la morale est sauve et l'ordre bien gardé!!!!
🏴☠️Encore merci de nous faire part de votre détresse psychologique
j'ai surtout l'impression que l'on peut dire n'importe quoi sur les low-cost, tout va passer, suffi de voir l'exemple de la compagnie chypriote qui est faux mais ne pose pas de problème au modérateur....c'st juste ca qui est génant.
Qu'elles émanent de vous ou de qui ce soit d'autres, toutes les dérives verbales seront désormais immédiatement signalées à la Modération. Cela ne pourra ramener que de la sérénité au débat.
A bon entendeur, salut.
C'est vilain de rapporter 😛
En bon français : la délation est toujours méprisable - et le délateur aussi.
Dépêchez-vous de me dénoncer !
Pas seulement les dérives verbales, les faits aussi !
En effet dés que l'on touche a la sacro sainte compagnie nationale et les derives de certains pilotes ( retour Rio/NYC ) on est censuré.
Merci encore, heureusement que vous êtes la ( sic ) !
Le post débute par un article sur Ryanair et les problèmes de carburant, c'est normal que l'on en parle, ca ne me pose pas de problèmes.
Mais tu nous sors un exemple d'une compagnie qui a eu un crash à cause de cela pour appuyer l'article alors que ce n'était pas la cause de l'accident.
Enfin soit, je n'ai jamais pris Ryanair, le seule chose qui me gène c'est que toutes les low-cost sont mises dans le même panier par certaines personnes ( voir 2è message) et que si je parle d'autres compagnies dites " traditionnelles" ca ne passe pas.
Mais tu nous sors un exemple d'une compagnie qui a eu un crash à cause de cela pour appuyer l'article alors que ce n'était pas la cause de l'accident.
Ok, et c'est le rôle des modérateurs de corriger ça ? De plus Parptp m'a expliquer pourquoi je m'étais trompé et je l'ai accepté, donc pourquoi un modérateurs devrait intervenir sur ça ?
Leur rôle est de veiller à la bonne marche du forum, pas de décider que telle ou telle information est correcte ou pas.
Enfin soit, je n'ai jamais pris Ryanair, le seule chose qui me gène c'est que toutes les low-cost sont mises dans le même panier par certaines personnes ( voir 2è message) et que si je parle d'autres compagnies dites " traditionnelles" ca ne passe pas.
Et toutes les compagnies traditionnelles sont mises dans le même panier par d'autre, malheureusement il y a des extrémistes dans les deux camps.
Qu'elles émanent de vous ou de qui ce soit d'autres, toutes les dérives verbales seront désormais immédiatement signalées à la Modération. Cela ne pourra ramener que de la sérénité au débat.
A bon entendeur, salut.
C'est vilain de rapporter 😛
En bon français : la délation est toujours méprisable - et le délateur aussi.
Dépêchez-vous de me dénoncer !
Qui se sent morveux se mouche comme on dit chez nous. 😛
Chris, le sujet du post c'est les soucis de sécurité et de manquements aux règles européennes de RyanAir, la triche sur le poids des appareils pour ne pas payer les taxes, le statut du personnel dans cette compagnie
enfourcher ton cheval (à lire tes posts on croirait que c'est ton seul souci) de ta lutte anti AF est HS
pour en revenir aux low cost anglo saxones , voici le témoignage d'un pilote, son blog au quotidien
Ce que je veux dire c'est que si j'avais sorti une information incorrect ( j'ai compris ton intervention) concernant une compagnie dite "normale" on me l'aurait enlevé en me traitant d'anti etc...de pro ryanair ou autres low-cost.
je ne pense pas que certaines personnes n'aiment pas TOUTES les compagnies traditionnelles ou alors il veut juste payer pour aller dans un pays voisins.
Personnellement, j'ai beaucoup voyagé, et j'ai pris toutes sortes de compagnies et je n'ai pas à me plaindre.
Ce que je veux dire c'est que si j'avais sorti une information incorrect ( j'ai compris ton intervention) concernant une compagnie dite "normale" on me l'aurait enlevé en me traitant d'anti etc...de pro ryanair ou autres low-cost.
Pas d'accord, j'ai vu beaucoup de posts contre les compagnies régulières (voir les posts de B737 par exemple), et ils n'ont pas été supprimés.
Aussi, avoir un avis aussi tranché sur la modération avec 3 jours de présence…
je ne pense pas que certaines personnes n'aiment pas TOUTES les compagnies traditionnelles
Quand on voit les posts de certains, on est en droit de se poser la question.
Mon 1er message a été enlevé alors qu'il était tout a fait normal et d'autres messages d' intervenants aussi
Maintenant je suis peut-être mal tombé ou à un moment ou c'était plus "tendu"....
Certains de mes posts aussi on été effacés, mais la raison la plus probable est que comme les posts polémiques, et pas dans le meilleur sens du terme, l'ont été les notres n'avez plus lieu d'être.
Bien que SNL ait quitté le fil, je suggère cette réponse à sa question factuelle :
Existe t'il un exemple d'accident consécutif à un manque de carburant (hors, infraction sur les emports minima, probléme technique d'avitaillement ou panne bord) en Europe au cours des trente dernières années ?
Je suggère à chacun cette source, à filtrer avec les mots "fuel starvation"
En trente ans, en Europe, je trouve deux crashes :vol Tuninter 1153, le 6/8/2005, causé par le montage d'une jauge d'essence pour ATR-42 sur un ATR-72vol Helios Airways 522, le 14/8/2005, déjà écarté et mieux explicité : "The cabin pressure control was left in the manual, instead of auto position by maintenance workers. The error was not picked up by the two pilots during three subsequent check lists. They failed to respond to warnings as oxygen masks fell in the passenger cabin which eventually led to the two pilots losing consciousness and the plane crashing."Le crash du vol Krasnoyarskie Avialinii OVB-PKC le 5/4/1996 ne compte pas car effectué entièrement en Asie. Par ailleurs, une autre source ne donne pas le manque de carburant comme cause de l'accident :surcharge de 17 tonnes par rapport au MTOWerreur de navigationerreur du contrôle aérien faisant descendre l'appareil sans le voir sur le radarcontrolled flight into terrainhttp://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960405-0&lang=fr
Je reviens à ma question (qui a été effacée par la modération) : est-il criminel de respecter les minimas réglementaires en Europe concernant les réserves de carburant, au vu du retour d'expérience ?
Criminel en droit veut globalement dire "qui est coupable d'une infraction la plus grave au regard de la loi". Je serais donc tenter de répondre que si la réglementation est respectée, même a minima, il n'y a évidemment pas de crime.
Visiblement, comme vous le démontrez, cette réglementation semble suffisante pour éviter les accidents.
Maintenant, ce qui est moins quantifiable, c'est le manque de marge de manœuvre en cas d'aléas. Le fait d'être limite sur un paramètre de sécurité quel qu'il soit est de nature à atténuer la sérénité des PNT et peut, par voie de conséquence, les conduire à prendre de mauvaises décisions.
Bon vols
Le drame de l'existence humaine est de devoir renoncer un jour à être dans la lumière - Hubert Reeves.
"s'il n'a plus de carburant, il peut se laisser glisser en descendant doucement jusqu'à Londres et atterrir"
Il y a de nombreux cas où l'atterrissage est compliqué et nécessite de remettre les gaz pour refaire un tour avant de revenir pour une procédure plus sûre. Prendre l'habitude d'arriver à court de carburant, ce serait transformer tous ces incidents en accidents !
"on a à 0,12 pour les A319/320/321 et 0,62 pour les 737"
Ce que j'en comprends, c'est que les chiffres d'accidents sont très faibles (ça, je m'en doutais, et heureusement !), mais 0,12 et 0,62, ça n'est pas très voisin, au contraire, ça fait un risque presque 5 fois plus élevé pour un vol en Boeing 737 par rapport à un vol en Airbus A319/320/321, à moins que je n'ai pas compris quelque-chose ?
Je n'arrive pas à trouver quelle est la politique de Ryanair en matière de no show. En effet pour une question de timing je ne souhaite plus prendre l'aller…
Mon vol Ryanair a été annulé. J'ai déjà demandé le remboursement de celui-ci il y a une semaine. Hier, j'ai reçu un mail de la compagnie me proposant un bon…
Allez Cadeau pour les adorateurs aveugles (ou l'adorateur devrais je dire) De cette compagnie si irréprochable, humaine et totalement hors contingences…
Je voudrais pour une fête de famille donc date fixe faire un aller Séville Francfort le 27 septembre avec Ryan Air et retour le 30 septembre Francfort /Faro…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
