Qui roule avec le vélo de voyage Allemand Fahrradmanufaktur TX-400

salut je roule avec un tx400 depuis 2011 et pas de probleme avec juste changé guidon papillon , selle brooks et bequille 5000 km et partance pour l inde et pour l achat au reseau cyclable a rennes voila en esperant avoir repondu a tes questions cordialement manu

bonjour

egalement un tx400 , , guidon papillon, en 22.32.42 et 11.34 a l ar !! super content

achetè chez xxcycles

TX-400 depuis cette année. Guidon papillon, selle SMP, parallélogramme Suntour. Seulement 1000 km mais pleinement satisfait. Bonne monture.

Merci à tous le monde ! Maintenant j'aimerais bien des témoignages de femmes car c'est pour madame le joli cadeau.

En même temps je lui achète seulement si elle arrive a me dire le nom du vélo sans bégayer.😕

Salut, Egalement depuis Février 2013, actuellement environ 9000 km, pleinement satisfait. Changer, selle (Brooks B17) Pédales (Double) , guidon (papillon). Je l'ai eu chez Vélovia Paris canal St Martin.

Excellent vélo, plusieurs voyages d'environ une semaine.

A+

Nous roulons mon épouse et moi-même sur un TX400. Achetés il y a deux ans, 12000km pour moi (retraité!) et 6000km pour mon épouse, le tout en cyclo camping. Deux supers vélos pour le prix, un cadre homme pour moi et cadre femme pour mon épouse, rien à redire. Nous avons raccourci le cintre, ajouté des poignées Ergon GP5, une selle Brooks de nos anciennes randonneuses, et depuis quelques semaines, changement du pédalier (44-32-24 manivelles de 170) de la cassette (11-36) et de la chaîne. Bonne route

Bonjour

J'hésites aussi entre un TX 400 et un KOGA Worldtraveller en 26' !!!!! Par contre assez grosse difference de prix entre les 2 !!! (est ce que c'est justifié ??). Je comptais aussi mettre un 22X32X44 de shimano deore XT , guidon papillon et selle brooks. Peux tu me dire combien as tu rajouter pour les modifications ?? Tu as gardé les freins Magura... car j'hésites avec les V Brakes !!??

En te remerciant Laurent

bonjour

xxcycle m a posè le 22.32.42 et le 11.34 gratos (a l origine il etait en 26.36.48 = ) un cintre papillon gratos egalement , , je n ai achetè que la selle brooks

le tout apres transformation (sans la selle brook)1299 euros , ,

le prix de base inchangè avec en prime ma demande de changement de plteau plus le papillon !! 😎😄 c est pas mal

pour info une selle brook c est dans les 80 , 100 euros

freins magura , , le pied

Et bien...... tres commerçant chez xxcycles...ou se trouve le magasin ?? A Grenoble, j'irai voir cyclable.... et je garderai donc les freins Magura !!! 😉 au fait qu'as tu comme pneu ?

merci

re

http://www.xxcycle.fr/velo-cyclotourisme-trekking, fr.php

pneus swhable marathon mondial

perso tres bien conseillè par un vendeur qui est egalement sacochard ; certains se sont plaint de ce magasin !!de mon cotè enchantè

bonne preparation

bernard

bonjour michel nous roulons Geneviève et moi sur des TX400 rohloff depuis 2011 pour moi et 2013 pour Geneviève en cyclo camping (tour de la France, eurovélo 6 jusqu'à constanta, et ..) geneviéve a effectué environ 12000 km sans aucun incident sur son vélo, je l'ai légèrement modifié selle et guidon papillon et changement de plateau 42->38. ce sont de superbe monture sans aucun problèmes, fiables et adaptées au voyage, cette année aprés être rentré à la maison j'ai décidé de changer les pneux de mon vélo (schwable maraton mondial) eh oui après 25000 km il commençaient sérieusement à être usés et je craignait les crevaisons ! mais sincèrement je ne sais pas si c'était indispensable mais comme j'aime être tranquille je les ai sacrifiés. nous avons acheté ses vélos sur ebay a un revendeur allemand.

Bonsoir, Les vélos "femme" : avec barre basse, sont beaucoup moins rigides : les deux roues ne restent pas parfaitement alignées quand on pédale fort ou quand on roule vite en descente. C'est très léger sans sacoches mais c'est vraiement pas rassurant avec chargement !! Si ta femme n'a rien contre les cadres "normaux" : elle se fatiguera moins et fera peut-être la course avec toi en descente ;) ;) . pour le développement, mais les avis divergent, avec des roues de 26 pouces et un triple plateaux de 22/32/42, vous pourriez prendre une cassette de 12 à 28 dents. Et des manivelles de 165 ou 170mm Bonne soirée, Christophe (Vous avez regardés les surly ?)

Le cadre femme moins rigide, ce n'est pas prouvé dans l'absolu vu la construction du TX400, mon épouse n'a pas constaté de désalignement des roues ni de louvoiement sur son vélo. Si le vélo est chargé bien équilibré, le lourd devant avec les grosses sacoches (et non pas tout à l'arrière comme dans 80% des cas), il ne bouge pas du tout dans les descentes, quant à pédaler "fort" avec un vélo de voyage chargé!!!!!! Bonne route

Salut Chris Je suis sur que les points de soudure du cadre femme donnant un triangle plus petit rend celui ci plus souple si et seulement si tu arrive à vrillé suffisamment le cadre en forçant . vois tu genevieve mesur 1 , 53 et pèse 47 kg de hargne alors avec le vélo chargé avec quatre sacoches quand elle veux elle se lâche des deux mains sur plat ou en descente. elle adore essaye de me lâcher en descente (heureusement je triche je suis plus lourd ) et quand sa grimpe vraiment comme moi elle de met en danseuse. Alors les limites élastique et celle de rigidité d un cadre en acier fait pour porter 150 kg sont selon toute vraisemblance très supérieur , mais alors très très supérieur aux efforts que nous pouvons faire. Mais si un jour elle restent un quelconque vrillage , mollesse ou instabilité je te promet de revenir ici pour te le dire,

Le cadre trapèze moins rigide est le genre de mythe que les gens répètent doctement sans avoir le moindre début de commencement de preuve crédible. Sur un vélo bien construit en acier la rigidité du trapèze et du diamant sont identiques et en tout cas on ne perçoit aucune différence de comportement du vélo, même bien chargé. J'ai fait le test avec le vélo Fahrradmanufaktur, aucune différence perceptible.

Tu confirme ce que j ai écrit !! Cependant sur le plan mécanique pur ce n est pas un mythe le couple nécessaire à la torsion du cadre est réellement inférieur . Mais je ne vois pas et je n ai pas vu quand on peut physiquement le mettre dans la configuration de limite de résistance . Allez bonne route j en reste la pour ce post

le nb de km effectués ne permet pas encore de juger de la fiabilité des composants donc bonne note pour l'instant , mais à suivre pour ma part ça commence à péter de partout a partir de 25.000 Km et puis tout y passe jantes, pédaliers, pneus bien entendu depuis pas mal de temps .. le cadre étant lui tjrs bon claudio

Bonjour, Bon bin mea-culpa pour les vélos "femmes" de bonne qualité !! Mais nous avons voyagé un mois avec deux giant alu "CRS" : et celui qui a la barre basse zig-zaguait quand elle forçait dessus !! Mais la miss fait 70kg et il est vrai qu'on faisait l'erreur de ne charger les sacoches avant qu'avec notre linge ; le poids était principalement à l'arrière... Chris

Nous roulons également depuis maintenant 7 mois et bientôt 7000kms au compteur sans problème avec le vélo. Nous avons également changé le porte bagages arrière, mis des cales pieds zefal, mis un guidon papilon, enlevé les freins hydrauliques, mis une selle brooks. Une superbe vélo qui tient au choc et il en a pris! Un petit hic, les revendeurs Cyclable à déconseiller, on a été vraiment déçu de leurs conseils... A bon entendeur, salut! Mais le choix du TX 400 est un bon CHOIX!!

Nous roulons également depuis maintenant 7 mois et bientôt 7000kms au compteur sans problème avec le vélo. Nous avons également changé le porte bagages arrière, mis des cales pieds zefal, mis un guidon papilon, enlevé les freins hydrauliques, mis une selle brooks. Une superbe vélo qui tient au choc et il en a pris! Un petit hic, les revendeurs Cyclable à déconseiller, on a été vraiment déçu de leurs conseils... A bon entendeur, salut! Mais le choix du TX 400 est un bon CHOIX!!

Changer le guidon, la selle , le porte bagage et les freins... Finalement le cyclo randonnee est incontestablement une meilleure affaire!

Oui on a vraiment hésité avec l'achat d'un cyclo-randonnée mais nous avions un peu peur d'acheter un vélo à plus de 1000 euros par correspondance. On a vraiment mais vraiment hésité surtout que nous avons acheté bcp d'équipements par ce site qui est très pro. En regardant en arrière, nous avons été tellement déçu des conseils du réseau Cyclable que ce soit à Annecy ou à Rennes que nous aurions peut-être du aller voir un autre magasin plus spécialisé en randonnée... Ciao

Bonsoir Pouvez vous expliquer pourquoi vous avez changé les freins?... c'est le seul point qui me fait pencher vers le TX400 merci

bonjour, les freins magura seront moins réparables dans des contrées lointaines ou au milieu de nulle part alors que les freins mécaniques le seront plus facilement. Ayant un TX 400 je n'ai eu aucun soucis avec les freins sachant que je repars pour 6000 km en décembre. CDLT manu

Questions efficacité et fiabilité, ces freins sont excellents si j'en crois les commentaires, et c'est ce point positif qui me fait pencher vers le TX 400, quelques commentaires sur l'entretien et le dépannage sont également très rassurants, d’où mon étonnement quand je vois que les freins ont été changé... j'aimerai en connaitre la raison. Si je comprends bien votre message, vous avez conservé les vôtres... Cordialement Christian

bon courage pour les 6000... sur quel continent?

Questions efficacité et fiabilité, ces freins sont excellents si j'en crois les commentaires, et c'est ce point positif qui me fait pencher vers le TX 400, quelques commentaires sur l'entretien et le dépannage sont également très rassurants, d’où mon étonnement quand je vois que les freins ont été changé... j'aimerai en connaitre la raison. Si je comprends bien votre message, vous avez conservé les vôtres... Cordialement Christian

bon courage pour les 6000... sur quel continent?

ça fait peur a beaucoup l'hydraulique, pourtant quand c'est de la bonne qualité c'est plus fiable qu'un cable succeptible de se coincer dans la gaine ou de rompre, et generalement le "touché" est bien plus agréable quant a la puissance de freinage ...

L'inconvénient c'est qu'il faut maitriser la technique (quoi que ce n'est jamais qu'un piston, de l'huile et une durite qui remplace un câble et une gaine , pas de quoi fouetter un chat !) Magura est d'une conception extrêmement solide et la pression d'huile n'est pas énorme . Donc a part d'abimer une gaine lors du transport ...

L'argument avancé par certains qu'au fin fond de la "bidulistan" ont ne trouverait pas de pièces détachées me laisse un peu songeur.

Y trouverait on de la gaine et des câbles de frein ? : il y a peu de chances

Les Grands voyageurs ne partent ils pas avec un jeu de gaines de câbles et de patins de rechanges et quelques outils ?

alors pourquoi ne pourrait ils pas emporter une durite et un flacon d'huile minérale ?

Ceci dit quitte a passer à l'hydraulique autant etre sur des disques , au moins on a l'efficacité sans l'usure des jantes . Mais bon la je suis hors sujet ...

Salut Christian, pour les freins comme je te l'ai écrit plus haut peut-être pour une tranquillité en cas de casse et il est vrai qu' au milieu de nulle part un frein mécanique se réparera plus facilement que des hydrauliques. Pour ma part je pars direction l' Iran et retour France le tout en vélo bien sur. CDLT manu

Bonjour Michel, tu veux un commentaire de femme, bon je n'en suis pas encore une😎. Je roule depuis un an et demi avec un, à peu près 10 000 km, point noir unique et peut-être important pour une femme je le trouve très lourd quand j'ai à le trimbaler en carton ou housse. C'était beaucoup plus facile avec mon trek en alu. Luc

Bonjour, je roule avec un T100 depuis 2 ans, je ne sais pas si c'est le même cadre, que le tx400 c'est sur ça roule mais ça pèse un âne mort (travail de plomberie asiatique). prenez des développements 22*32*42 avec K7 juska 32 voire plus, surtout si vous voulez faire autre chose que du plat.

J'ai un TX400 rohloff depuis novembre 2011. Voici les changements que j'ai effectués, soit que je n'étais pas satisfait de l'équipement d'origine soit pour des raisons de casse: pompe Lezine qui va dans le support d'origine; Corne de guidon Ergon GP5; Béquille avant Tubus, la béquille arrière, en fonte d'aluminium est certes légère mais pas solide, elle s'est cassée un mois après l'achat et avec la garantie elle a été remplacée par le même modèle, mais les même causes produisant les mêmes effets elle s'est cassée à nouveau. Une béquille avant me semble indispensable, c'est ce que j'ai fait. un rétro. Selle Brooks B17 Le seul problème que j'ai eu concerne les freins, en 2014 j'ai changé la poignée gauche qui fuyait et il y a 4 mois la droite pour le même motif. J'ignorais que les freins Magura sont garantis 5 ans et j'ai payé la première mais j'ai fait jouer la garantie pour la seconde. Ceci étant je me suis retrouvé sans freins arrière au cours d'une randonnée en Belgique et avec un vélo très chargé, vélo+sacoches+bonhomme à 140Kg c'est pas toujours évident (une chute sans gravité). Il me semble difficile d'avoir toutes les pièces de rechange des freins en randonnée. Avec le recul, si j'avais rencontré ce problème( tout d'un coup pas de frein arrière) dans certaines conditions au cours de mes voyages j'aurais été en danger. J'ai un TX Rohloff et le système pour tendre la chaîne n'est pas terrible, il faut impérativement l'entretenir tous les 6 mois sans cela le système se grippe et il devient impossible de tendre la chaîne. Globalement j'en suis satisfait, acheté fin 2011, j'ai fait un peu plus de 15 000km avec uniquement les problèmes cités plus haut.

Bonjour, merci a tous ceux qui apportent leur petit caillou à ma réflexion... des fuites aux leviers... effectivement ça pose davantage de problème qu'un changement de durite... du coup je ne vois plus d'avantage à ce type de frein. Je constate aussi que les changements de matériels sont assez nombreux (freins, selle, guidon...) êtes vous des "maniaques" 🙂 ? pas facile de trouver le vélo idéal à moins de le monter soi même! et les vendeurs n'acceptent pas facilement de changer un composant du vélo lors de l'achat, sauf bien sur si ça leur permet de rallonger la facture, à ce sujet je confirme certaines remarques sur le réseau cyclable, je suis passé au magasin de Rennes, le vendeur m'a fait des propositions d'accessoires qui étaient toutes hors de prix, je l'ai laissé faire ... pour voir ou il s’arrêterait! exemple : potence à 34,95 euros, pompe à 59,95 euros, pack outils à 60 euros...

salut à Rennes tu peut leur négocier guidon papillon ou boitier sans avoir un surplus côté tarif, et sans être maniaque chacun change selon ses besoins sur un vélo déjà monté guidon, selle, pompe, béquille, boitier ou même l'allégé. tout cela dépends de tes besoins, sur le mien j'ai changé le guidon le boitier la selle et la béquille car celle d' origine reste fragile et petite remarque à rennes le magasin est cher (je leur ai acheté mon vélo). CDLT manu

bonjour, quel type de cintre papillon vous avez mis, merci.

pour avoir des avis sur les vélos faudrait réaliser ce suivi comme clauio pour ses bicyclettes

http://cbandiera.free.fr/matos/fanette.php

Bonjour, J'ai également un T400 rohloff et je part pour un tour d'Europe en avril 2019. pourrais tu me dire avec quel outil tu tend la chaine du TX400 ( pour faire pivoter le l'axe du pédalier. A part cela je suis très satisfait de mon TX400. Merci d'avance pour ta réponse et te souhaite de très bon séjour en vélo.

A mon sens le problème de la tension de la chaîne est la point faible de ce vélo. D'abord il faut régulièrement dévisser, disons une fois tous les 6 mois, les 2 vis situées sous l'axe du pédalier et qui permettent une fois dévissées de tendre la chaîne, et penser à les graisser pour qu'elles se dévissent facilement en cas de besoin. Pour tendre la chaîne, je m'étais fabriqué un "outil" très simple, qui consistait en un tasseau de 0,5cm d'épaisseur et 2cm de largeur pour 20cm de long, percé de 2 trous à l'écartement des 2 trous près de l'axe, dans lesquels j'ai mis 2 pointes d'épaisseur adéquate. Pour tendre, tu dévisses les 2 vis, tu mets les 2 pointes dans les 2 trous prévus à cet effet et tu tournes jusqu'à tendre la chaîne. Je viens de vendre mon vélo et j'ai fait devant mon acheteur une vidange du rohloff et je lui ai montré comment tendre la chaîne. je lui ai évidemment donné "l'outil" et donc je n'ai pas de photo à te montrer. J'espère que mon explication est claire?

Merci beaucoup pour ta réponse . je pensait bien a faire un outil pour tendre la chaine et ton message me confirme bien ma décision. Bonne route à toi si tu repart en voyage et a peux être une rencontre sur les routes françaises. Encore un tout grand merci.

Il n'y a pas de quoi. Tu as un super vélo, avec le mien j'ai fait en 2012 les 2 îles de Nouvelle Zélande et l'Amérique du sud de La Paz à Ushuaia. Je n'ai eu aucun problème sauf justement la tension de chaîne qui n'arrêtait pas de sauter, les 2 vis sous l'axe étant complètement bloquées, je pense par la corrosion car je ne l'avais pas assez nettoyé, par manque d'eau après le salar d'Uyuni, et après j'ai oublié. Cela m'a valu l'intervention d'un mécanicien pendant une matinée ou j'ai eu très peur car il a enlevé les vis à la perceuse heureusement sans endommager les filtages. d'ou le graissage régulier impératif. Je l'ai vendu début décembre avec beaucoup de regrets, mais j'ai trop d'arthrose et donc je suis passé au VAE pour continuer les ballades à vélo. je te souhaite un très beau voyage à travers l'Europe .