Au moment ou des discussions sur VF s'enflamment à propos d' Air France , au meme moment
le supplément du Parisien Libéré ainsi que le magazine hebdomadaire Marianne parus la semaine dernière annoncent la sortie en librairie d’un livre sur Ryanair pour le 14 octobre :
« Bienvenue à bord » de Sofia Lichani , Les Arènes ,288p. 18 euros
Chacun consacre un article avec des passages édifiants sur les conditions de travail imposées
cette compagnie low cost vis-à-vis de son personnel navigant commercial.
( Entretien d’ embauche en 5 mns , formation au frais du personnel , logement en auberge de jeunesse , contrat irlandais avec Crewlink sorte de boite d’interim , heures d’astreinte non payées , etc… )
Autant dire que Ryanair n’en sort pas grandi , il y a de quoi etre révolté de voir
comment est traité le personnel .
Et egalement s'inquieter sur son niveau de formation et l'etat de fatigue de personnes
en charge d' assurer votre sécurité.
Comment nos gouvernements et la commission européenne peuvent ils tolerer
de tels agissements de la part de cette compagnie ? C'est à vous degouter .
Tant qu'ils assureront la survie de petits aéroports (avant l'arrivée de Ryan Air, celui de Béziers Vias allait très mal) je pense que personne ne s'inquiètera vraiment.
Je déplore, comme toi, une telle politique mais je suis cliente, par défaut on va dire, de cette praticité qui plus est à bas prix.
Cette personne est quand même restée quatre ans chez Ryanair, et y est même devenue chef de cabine ... ce n'était donc pas aussi insupportable qu'elle voudrait nous le faire croire - mais il faut bien "en remettre" un peu pour vendre le bouquin, évidemment.
Cette personne est quand même restée quatre ans chez Ryanair, et y est même devenue chef de cabine ... ce n'était donc pas aussi insupportable qu'elle voudrait nous le faire croire - mais il faut bien "en remettre" un peu pour vendre le bouquin, évidemment.
C'est sur que c'est tellement facile de trouver / conserver du travail de nos jours en Europe et encore plus dans ce secteur.
Tout le monde sait ça...
Cette personne est quand même restée quatre ans chez Ryanair, et y est même devenue chef de cabine ... ce n'était donc pas aussi insupportable qu'elle voudrait nous le faire croire - mais il faut bien "en remettre" un peu pour vendre le bouquin, évidemment.
C'est bien connu que Ryanair ne respecte aucunement ses employés. Je n'ai ni lu le livre, ni travaillé pour Ryanair, donc je ne peux pas dire si c'est exagéré ou non. Par contre, l'argument que parce qu'elle y est resté 4 ans ce n'était pas si pire, c'est complètement faux. Dans la vie, il y a une réalité économique qui fait qu'on doive supporter un emploi qui ne nous convient pas parce qu'on a des obligations et peu d'alternatives.
Le problème ici c'est la sécurité aérienne. Mettre n'importe qui dans un avion avec une formation minimale et peu de repos, c'est inquiétant. Heureusement, il n'est encore rien arrivé, mais... Tant qu'il y aura des gens qui vont accepter de travailler pour Ryanair avec ces conditions, ça va perdurer.
Où est, précisément, le problème de sécurité chez Ryanair ?
Un accident peut arriver à tout moment dans n'importe quelle compagnie aérienne mais le fait est que, jusqu'à présent et pendant ses trente années d'existence, Ryanair n'a jamais eu d'accident grave, et en tout cas aucun accident mortel.
On sait qu'une compagnie qui est aux abois, qui fait des pertes, qui licencie du personnel, est potentiellement dangereuse à la fois parce qu'elle est forcée de faire des économies dans tous les secteurs, et parce que le personnel est soucieux, inquiet pour son emploi, pas concentré sur son job.
Ce n'est vraiment pas le cas chez Ryanair, qui est en pleine expansion et fait de confortables profits.
Mais pour un obsédé de la sécurité, ce n'est vraiment pas le moment de voler sur Air France, par exemple.
Cette personne est quand même restée quatre ans chez Ryanair, et y est même devenue chef de cabine ... ce n'était donc pas aussi insupportable qu'elle voudrait nous le faire croire - mais il faut bien "en remettre" un peu pour vendre le bouquin, évidemment.
C'est sur que c'est tellement facile de trouver / conserver du travail de nos jours en Europe et encore plus dans ce secteur.
Tout le monde sait ça...
Oui c'est vrai, elle n'était pas obligée de rester chez Ryanair, elle aurait pu envoyer sa candidature à Sabena, Swissair, Pan Am ou TWA... ou peut-être même à Air France. Ils l'auraient surement embauchée !
Tes prises de positions enflammées pro Ryanair sont connues, ce n'est pas un souci.
Mais en défendant bec et ongle Ryanair alors que l'on sait bien qu'ils ne sont pas vraiment connus pour avoir la fibre sociale, tu décrédibilises totalement ton discours.
Où est, précisément, le problème de sécurité chez Ryanair ?
Un accident peut arriver à tout moment dans n'importe quelle compagnie aérienne mais le fait est que, jusqu'à présent et pendant ses trente années d'existence, Ryanair n'a jamais eu d'accident grave, et en tout cas aucun accident mortel.
On sait qu'une compagnie qui est aux abois, qui fait des pertes, qui licencie du personnel, est potentiellement dangereuse à la fois parce qu'elle est forcée de faire des économies dans tous les secteurs, et parce que le personnel est soucieux, inquiet pour son emploi, pas concentré sur son job.
Ce n'est vraiment pas le cas chez Ryanair, qui est en pleine expansion et fait de confortables profits.
Mais pour un obsédé de la sécurité, ce n'est vraiment pas le moment de voler sur Air France, par exemple.
Et tant mieux si Ryanair n'a pas eu d'accident jusqu'à maintenant.
Sauf qu'un personnel surutilisé, sous-payé et sous-entraîné risque de mal réagir en situation d'urgence. Il est là le risque. Et il est réel. Ce qui a sauvé Ryanair jusqu'à maintenant, c'est probablement le fait que les avions soient récents.
Certaines compagnies font du licenciement parce que les syndicats ne sont pas assez matures pour voir leur réel intérêt dans l'industrie moderne. D'ailleurs, récemment plusieurs membres d'un syndicat se sont attaqué physiquement aux dirigeants... on est loin du cas Ryanair.
Si je voulais basher Air France, je parlerais du Concorde, du Paris-Toronto, et du Paris-Rio... pas de la bulle au cerveau d'un groupe de syndicaleux de bas étages.
Totalement d'accord avec ta remarque .
En ouvrant cette discussion je m'attendais bien à ce que B737 se manifeste une fois de plus .
Des qu'on égratigne Ryanair sur ce forum , il rapplique dare-dare , à croire qu'il est
en charge de faire la sentinelle pour alerter cette compagnie sur la mauvaise publicité qu'on leur
fait .
Quant à notre ami québécois qui cite à juste titre les problèmes de sécurité que cela pose , je rappelle que des pilotes Ryanair ont été licenciés pour s'etre plaints de l'insuffisance de reserve
de carburant sur certains vols , tout cela pour faire des économies .
Il y a quelques mois j'avais également cité un article évoquant le logement du personnel
au camping de Vitrolles pour leurs vols arrivant/partant de Marseille .
Quant à notre ami québécois qui cite à juste titre les problèmes de sécurité que cela pose , je rappelle que des pilotes Ryanair ont été licenciés pour s'etre plaints de l'insuffisance de reserve
de carburant sur certains vols , tout cela pour faire des économies .
Bonjour,
Le besoin supposé d'une réserve de carburant supérieure au minimum réglementaire est un mythe qui revient régulièrement. Il n'y a pas de cas en Europe d'accident aérien dont la cause première a été le manque de carburant.
Encore heureux qu'il n'y ait pas eu d'accident dont la cause première a été le manque de carburant puisque des procédures sont prévues pour les éviter !
Disons que Ryanair joue avec le feu sur plein de petits éléments et que pour l'instant elle ne s'est pas brulée.
Tes prises de positions enflammées pro Ryanair sont connues, ce n'est pas un souci.
Mais en défendant bec et ongle Ryanair alors que l'on sait bien qu'ils ne sont pas vraiment connus pour avoir la fibre sociale, tu décrédibilises totalement ton discours.
Allons. Tu parles là d'un individu qui a déclaré sans honte qu'ils n'avait aucun problème à ce que les employés de FR soit sous-payés, qu'ils aient du mal à nourrir leur famille et à se loger, tant que LUI puisse voyager à petit prix. Il n'y a aucune discussion possible avec ce genre d'individu.
Mais en défendant bec et ongle Ryanair alors que l'on sait bien qu'ils ne sont pas vraiment connus pour avoir la fibre sociale, tu décrédibilises totalement ton discours.
Ryanair n'a peut-être pas la même "fibre sociale" qu'Air France, mais Ryanair, lui, ne parle pas de licencier 2900 membres de son personnel.
D'autre part, personne n'est obligé de s'engager chez Ryanair si les conditions lui paraissent inacceptables.
Certaines compagnies font du licenciement parce que les syndicats ne sont pas assez matures pour voir leur réel intérêt dans l'industrie moderne. D'ailleurs, récemment plusieurs membres d'un syndicat se sont attaqué physiquement aux dirigeants... on est loin du cas Ryanair.
__
C'est sûr que ça ne risque pas d'arriver chez Ryanair, les syndicats y sont interdits !
Sauf qu'un personnel surutilisé, sous-payé et sous-entraîné risque de mal réagir en situation d'urgence. Il est là le risque. Et il est réel. Ce qui a sauvé Ryanair jusqu'à maintenant, c'est probablement le fait que les avions soient récents.
Bonjour,
Ceci est un tissu de contre-vérités. Le transport aéronautique est en Europe (et en Amérique du Nord) l'un des secteurs industriels les plus réglementés qui soient. Cette réglementation est perpétuellement mise à jour sur la base du retour d'expérience de chaque accident, et non d'un "plus, c'est mieux" qui masque souvent ailleurs une absence de réflexion et/ou de compréhension de la sécurité d'un système.
D'une part, Ryanair est tenue de respecter la réglementation (notamment pour ce qui est du nombre d'heures de vol et de la formation du personnel navigant) qui permet justement d'atteindre un niveau de sécurité global qui n'a cessé de s'améliorer, et d'autre part ce n'est pas l'âge d'un avion qui fait sa sécurité, mais la qualité de son entretien et de son pilotage, contrôle aérien compris, comme on peut le constater a contrario en Asie du sud-est.
(Le modèle économique et la politique sociale de Ryanair sont un autre débat.)
Bienvenue dans la société de consommation.
J'achète beaucoup à bas coûts et au final je suis foutu à la porte ou moins payé.
Après je n'ai de toutes façons aucune raison d emprunter Ryanair qui ne dessert aucune de mes destinations et dont les tarifs les rares fois où je les ai regardés n'étaient pas moins chers que la concurrence ou à des horaires si peu intéressants que les miettes d euros économisées ne se justifiaient pas.
Pour en rajouter une couche.
Une entreprise n'est pas là pour satisfaire ses employés mais pour satisfaire ses clients et donc faire du profit. Une entreprise n'a aucun but humanitaire c'est un centre de profit.
Pour voyager pas cher , la raison d'être de Ryanair , il faut couper les coûts donc la masse salariale, les frais induits .
Maintenant il n'y a pas de face cachée chez Ryanair , tout ou presque a été dit et des contrôles par les autorités sont régulièrement fait .
Pour répondre au post.
Aucun manquement de sécurité grave n'a été détecté par l'autorité de tutelle . L'entretient d'embauche n'est soumis à aucune règle : il peut durer 10 minutes, voir trois jours donc rien de choquant t a ce qu'il dure 5 minutes mais je demande a en avoir la preuve .
Maintenant si cette compagnie vous dégoute ne l'a prenez pas , je n'aime pas les voitures Renault donc je n'achète pas Renault.
Le niveau de sécurité est il meilleur chez AF, BA, LH , a voir.
Quand du personnel de bord d'une grande compagnie autorise les passagers à prendre le toboggan avec les bagages à main n'es ce pas une faute grave de sécurité ?
Quand du personnel de bord d'une grande compagnie autorise les passagers à prendre le toboggan avec les bagages à main n'es ce pas une faute grave de sécurité ?
Et que devaient faire les PNC dans ce cas ? Empêcher les pax en question d'utiliser le toboggan, et par la-même bloquer l'évacuation de tous les autres pax ?
Sérieusement, on se demande si certaines personnes prennent la peine de réfléchir avant de poster.
Cette personne est quand même restée quatre ans chez Ryanair, et y est même devenue chef de cabine ... ce n'était donc pas aussi insupportable qu'elle voudrait nous le faire croire -
+ 1
Ce ne sont certainement pas les compagnies aériennes qui manquent.
Et de toute façon, je ne vois pas l'utilité d'un tel bouquin.
J'ai très bien réfléchi car ceci fait parti intégrantes des consignes de sécurité en cas d'évacuation par toboggan.
Mais je suis d'accord avec vous que les PNCs ne peuvent rien faire , donc il faudrait revoir les consignes d'évacuation par toboggan qui à aujourd'hui interdit de prendre les bagages à main .
Et avez vous pensé au blocage de l'allée par les passagers qui prennent leur bagages à main....
Pour prendre l'avion une soixantaine de fois dans l'année, principalement sur AF, les consignes de sécurité sont archi claires quant aux bagages à main ("En cas d'évacuation d'urgence vous devez abandonner tous vos ...) ou au gilet de sauvetage que l'on ne doit pas ouvrir à l'intérieur...
Combien de personnes les écoute est une autre histoire.
N'ayant jamais vécu de situation d'urgence je ne sais pas comment se comporteraient les gens à ce sujet mais je ne fais guère beaucoup d'illusions.
Et oui j'y ai pensé, mais encore une fois que peuvent les PNC, sauf à physiquement agripper la personne et la dégager manu militari ? Si tant est qu'ils se trouvent à proximité de la personne.
Il faudrait que la justice sanctionne lourdement ce comportement pour que les mentalités changent.
Entièrement d'accord avec vous , je prends l'avion très souvent et les PNCs sont toujours étonnés d'avoir un passager qui les écoute ou qui regarde le film sur la sécurité : Moi.
Mais après en cas d'accident que vais je faire?
Pour votre information cette "Pub gratuite" comme vous dites ne me fera toucher aucune royalty , j'ignorais meme le nom de l'editeur.
Je vous conseille de lire egalement le livre de la journaliste Florence Aubenas ( une ex-otage ) qu'elle a consacré à sa bréve activité en tant que Technicienne de surface" sur les ferries Trans-Manche à Ouistreham pres de Caen . Autre forme d'exploitation là également , mais à un moindre degré comparé à RyanAir.
J'aimerais bien voir la parution d' un livre sur les banques Luxembourgeoises , vos compatriotes dirigeants etant des ... "modéles" pour aider à lutter contre la fraude fiscale et le blanchiment d'argent sale .
Certes ce n'est pas Monsieur Juncker président actuel de l' UE et ex ministre du Luxembourg qui ira les contrarier . On sait que c'est un grand philantrope , on l'a encore vu avec le
peu de considération qu'il a pour le peuple grec .
"""" Oui c'est vrai, elle n'était pas obligée de rester chez Ryanair, elle aurait pu envoyer sa candidature à Sabena, Swissair, Pan Am ou TWA... ou peut-être même à Air France. Ils l'auraient surement embauchée ! """"
Bonjour Philippe .
Dans les compagnies que tu cites , là , elle est sûre de ne pas pouvoir se faire embaucher .
PAN AM N'existe plus depuis 1991 .
T W A à cessé de voler en 2001.
SABENA comme SWISSAIR ont été mis en faillite ,
respectivement en 2001 et 2002.
Que veux tu, tes compatriotes ne se sentent concernés que quand un reportage dénonce les enfants du bout du monde cousant leurs chaussures ou leurs ballons ou bien encore des jeunes filles tuées à la tâche dans une usine du Bangladesh.
La misère de leurs voisins, ils s en foutent .
Pour la fraude fiscale , la France n'est pas mal placée avec St Barth , Tant à Monsieur Junker il a fait ce que tous les pays font pour amener des entreprises sur leur terre une optimisation fiscale, demandez vous pourquoi Amazon a installé des entrepôts en France? . Mais votre réponse démontre une non connaissance de l'économie. Une entreprise n'est pas faite pour faire plaisir aux salariés .
sujet très intéressant, il faut pas s'étonner des procéder pour que ce genre de société propose des prestation à des prix plus bas que ces concurrents.
La vie c'est comme une boite de chocolat....on ne sait jamais sur quoi on va tomber....
2010-2013 A la Découverte de L'Europe
2014 Traversée des USA, Départ Tour du Monde 16 Janvier 2016
Notre blog sur http://autourdumonde.no-ip.org/blog
Dans les compagnies que tu cites , là , elle est sûre de ne pas pouvoir se faire embaucher.
Je pense que c'était fait exprès afin de souligner qu'écrire "elle n'avait qu'à aller voir ailleurs si ca ne lui plaisait pas" est très simpliste.
Moi ce qui me semble simpliste c'est le raisonnement de certains syndicalistes qui semblent peser que les 17% du capital détenu par l'Etat lui donnent le droit de diriger la compagnie comme bon lui semble. On se demande pourquoi un actionnaire très minoritaire pourrait imposer sa volonté aux 83% d'actionnaires privés ?
Ces syndicalistes communistes n'arrivent pas à admettre que nous ne sommes pas dans une dictature où Hun Grand Leader décide de tout ! Nous ne sommes plus dans les années 60, à l'époque du Plan quand l'Etat était l'actionnaire unique de nombreuses entreprises privées et contrôlait l'économie de la France. Cela n'a d'ailleurs pas empêché la liquidation la quasi totalité de l'industrie sidérurgique au début des années 80... sous un gouvernement socialiste.
En votant le traité de Maastricht, un majorité de français (vivement encouragés par le Président Socialiste de l'époque) ont opté pour une économie de marché ouverte sur le monde avec ses avantages et ses inconvénients.
En citant Sabena, Swissair, TWA et Pan Am (j'ai oublié UTA !) je voulais dire que les sociétés commerciales, quel que soit leur domaine d'activité, ne sont pas éternelles. Ces compagnies ont disparu, c'est un risque qui ne peut être écarté pour Air France. Après tout, la Suisse, la Belgique et d'autres pays ont survécus à la disparition de leur compagnie nationale.
Je souhaite que notre compagnie nationale survive, il me semble que ce ne sera possible que si elle est capable de s'adapter aux conditions du marché actuel et ajustant ses coûts sur ceux de ses principaux concurrents.
Bonjour,
je réponds à Faby mais ce n'est pas dirigé.
Tous les bouquins ne sont pas utiles. Mais cela a permis à l’hôtesse de se lâcher!
Quitter un travail et retrouver à J+1 un nouveau job ..c'était possible dans les années 70.
Et parfois garder son travail c'est le moins pire du pire.
Ni pour ni contre Ryanair, cette compagnie comme d'autres dans le genre permettent à certains de voyager. Parfois pour - de 20 euros A/R.
On peut toujours se soucier des conditions de travail de chacun, mais dans les faits quand on regarde le porte monnaie, alors une légère amnésie embrouille notre cerveau (j'en fait partie).
le role principal de Ryanair est de gagner de l argent et de verser à son président et propriétaire majoritaire (chairman depuis 19 ans) Mr David Bonderman de copieux dividendes
aucun problème si pour cela il faut traiter son personnel comme de la m***e, les faire dormir en mobile home non climatisé en plein été du coté de Marseille... ou des cadences épuisantes
Ryanair ne licencie pas de personnel car... il n'en engage que très peu, les autres étant payés à l heure et mis au repos non payé quand il n'y a pas de vols pour eux
de temps a autre cela coince
trois avions en mayday a court d essence au dessus de l' Espagne (dont un hors la loi au niveau réserves carburant...)
Bruxelles demande le remboursement de subventions....
la France presque dix millions d'euros de cotisations suite à une fraude sociale
derrière les billets pas cher de B737 et le livre de l hotesse se cache tout cela, hélas
trois avions en mayday a court d essence au dessus de l' Espagne (dont un hors la loi au niveau réserves carburant...)
Les différentes enquêtes diligentées tant au niveau espagnol que par les agences européennes n'ont révélées aucun manquement de sécurité au niveau de l'emport carburant, au grand dam des habituels détracteurs de cette compagnie...qui avaient à son tour déposé plusieurs plaintes pour diffamations, qui sont probablement encore en cours.
(Les rapports des enquêtes sont consultable sur internet...)
Mais vous avez tout compris, le rôle d' une entreprise est de gagner de l'argent pas de satisfaire ses employés.
Une entreprise ne satisfait ses employés que si cela lui permet de gagner de l'argent.
Ensuite en Europe le droit de grève existe afin de mener les revendications . Si la sécurité n'est pas assuré par Ryanair , les pilotes peuvent ne pas décoler.
Les contrôles effectués en France ne montre pas de manquement majeur sur le point de la sécurité.
Certain jour au dessus de l'atlantique beaucoup d'avion doivent faire une escale technique pour remettre du carburant car vent contraire sans que cela vous choque.
Pour le reste de votre post sur les subventions et la fraude sur les cotisations sociales je ne peux rien dire car je n'en sait rien .
Les voyageurs veulent voyager pas cher , donc les low cost doivent réduire les couts pour vivre et prendre des parts de marché au détriment des compagnies établies , qui maintenant suivent l'exemple des low cost.
Je n ' ai jamais pris Ryanair donc je ne peut juger cette compagnie par contre j'ai déjà pris Easy-jet et trouve cette compagnie très bien .
faux, un des trois avions s est posé en emergency avec moins que le carburant réglementaire, de mémoire un minimum d'une tonne
on peut également parler du crash de Rome ou l' ATIS parlait de présence d oiseaux (danger aviaire) et ou le captain a choisi d'y aller quand même (de peur d avoir a se justifier sans doute) et a mis au tapis un 737 sans pertes humaines (la chance, pas d autre mot pour parler de cela)
Easyjet n'est pax parfaite mais c est une compagnie à visage humain
il ne s agit pas d un incident mais d un crash (accident en terminologie aviation)
l'avion a été endommagé et irréparable
la décision mal a propos d'y aller quand même malgré l' ATIS qui signalait de nombreux oiseaux n'a pas eu de conséquence fatale
le pilote a parfaitement bien géré la perte totale de propulsion et a posé l'avion en force
il a été félicité par les autorités et le directeur général O'leary
on peut également parler du crash de Rome ou l' ATIS parlait de présence d oiseaux (danger aviaire) et ou le captain a choisi d'y aller quand même (de peur d avoir a se justifier sans doute) et a mis au tapis un 737 sans pertes humaines (la chance, pas d autre mot pour parler de cela)
Il s'agit du vol FR4102 reliant Francfort-Hahn à Roma Ciampino, le 10 novembre 2008, il y a sept ans.
En approche finale, il a percuté un vol d'étourneaux, et a perdu la puissance sur les deux moteurs. Le copilote faisait l'atterrissage, le commandant de bord a repris les commandes et a posé l'appareil (le EI-DYG) en vol plané. Il n'y a eu que quelques blessés légers.
Il ne s'agit pas d'une erreur ni de chance. Le commandant de bord était Frédéric Colson, un pilote Belge avec plus de dix mille heures de vol qui a géré la situation de main de maître.
il y avait deja eu un livre sur ce meme sujet, publié en France par un ancien commandant de bord de Ryanair, compagnie qui a préféré retirer sa plainte et payer les frais de justice plutot qu'aller en jugement contre l'éditeur... peur sans doute de voir mis sur la place publique les documents incriminés !
l ouvrage parlait également de la sécurité des vols...
"il n'y a pas de cas en Europe d'accident aérien dont la cause première a été le manque de carburant" Oui, c'est ¨bien vrai.
Mais on ne sait pas combien de fois un incident sérieux et/ou accident a été évité (de justesse) pour cause de carburant "limite" en Europe?
Donc, si vous voyagez (demain) avec Ryan Air (ou une autre compagnie), votre avion peut/pourrait tomber à cause d'une panne sèche....
Statistiquement c'est bien probable, car les statistiques ont tendance à se confirmer (sur la longue). Et l'absence d'évènements augmente effectivement la probabilité que ceci arrive....
Je sais - c'est très théorique!
A mon avis il faut être très prudent avec ces affirmations, car une absence d'incident ou accident n'est pas un indice bien fiable sur la sécurité des opérations.
Par exemple Concorde a volé longtemps jusqu'à ce que les problèmes de conception se sont manifestés avec cruauté...... (vrai, on avait des alertes avant, mais pas pris au sérieux)...
Mon vol Ryanair a été annulé. J'ai déjà demandé le remboursement de celui-ci il y a une semaine. Hier, j'ai reçu un mail de la compagnie me proposant un bon…
Allez Cadeau pour les adorateurs aveugles (ou l'adorateur devrais je dire) De cette compagnie si irréprochable, humaine et totalement hors contingences…
Je voudrais pour une fête de famille donc date fixe faire un aller Séville Francfort le 27 septembre avec Ryan Air et retour le 30 septembre Francfort /Faro…
J'ai oublié le 1 er des 2 noms de mon compagnon sur al reservation Ryan air (par ex son nom est durand dupond je n'ai mis que dupond) pensez vosu qu'il faille…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
