La face cachée de Ryanair révélée par une ex-hôtesse

Au moment ou des discussions sur VF s'enflamment à propos d' Air France, au meme momentle supplément du Parisien Libéré ainsi que le magazine hebdomadaire Marianne parus la semaine dernière annoncent la sortie en librairie d’un livre sur Ryanair pour le 14 octobre :
« Bienvenue à bord » de Sofia Lichani, Les Arènes,288p. 18 eurosChacun consacre un article avec des passages édifiants sur les conditions de travail imposées
cette compagnie low cost vis-à-vis de son personnel navigant commercial.
(Entretien d’ embauche en 5 mns, formation au frais du personnel, logement en auberge de jeunesse, contrat irlandais avec Crewlink sorte de boite d’interim, heures d’astreinte non payées, etc...)Autant dire que Ryanair n’en sort pas grandi, il y a de quoi etre révolté de voir
comment est traité le personnel.
Et egalement s'inquieter sur son niveau de formation et l'etat de fatigue de personnesen charge d' assurer votre sécurité.Comment nos gouvernements et la commission européenne peuvent ils tolererde tels agissements de la part de cette compagnie ? C'est à vous degouter.

Tant qu'ils assureront la survie de petits aéroports (avant l'arrivée de Ryan Air, celui de Béziers Vias allait très mal) je pense que personne ne s'inquiètera vraiment.
Je déplore, comme toi, une telle politique mais je suis cliente, par défaut on va dire, de cette praticité qui plus est à bas prix.

Cette personne est quand même restée quatre ans chez Ryanair, et y est même devenue chef de cabine... ce n'était donc pas aussi insupportable qu'elle voudrait nous le faire croire - mais il faut bien "en remettre" un peu pour vendre le bouquin, évidemment.

C'est bien connu que Ryanair ne respecte aucunement ses employés. Je n'ai ni lu le livre, ni travaillé pour Ryanair, donc je ne peux pas dire si c'est exagéré ou non. Par contre, l'argument que parce qu'elle y est resté 4 ans ce n'était pas si pire, c'est complètement faux. Dans la vie, il y a une réalité économique qui fait qu'on doive supporter un emploi qui ne nous convient pas parce qu'on a des obligations et peu d'alternatives.Le problème ici c'est la sécurité aérienne. Mettre n'importe qui dans un avion avec une formation minimale et peu de repos, c'est inquiétant. Heureusement, il n'est encore rien arrivé, mais... Tant qu'il y aura des gens qui vont accepter de travailler pour Ryanair avec ces conditions, ça va perdurer.

Tes prises de positions enflammées pro Ryanair sont connues, ce n'est pas un souci.
Mais en défendant bec et ongle Ryanair alors que l'on sait bien qu'ils ne sont pas vraiment connus pour avoir la fibre sociale, tu décrédibilises totalement ton discours.

Et tant mieux si Ryanair n'a pas eu d'accident jusqu'à maintenant.Sauf qu'un personnel surutilisé, sous-payé et sous-entraîné risque de mal réagir en situation d'urgence. Il est là le risque. Et il est réel. Ce qui a sauvé Ryanair jusqu'à maintenant, c'est probablement le fait que les avions soient récents.Certaines compagnies font du licenciement parce que les syndicats ne sont pas assez matures pour voir leur réel intérêt dans l'industrie moderne. D'ailleurs, récemment plusieurs membres d'un syndicat se sont attaqué physiquement aux dirigeants... on est loin du cas Ryanair.Si je voulais basher Air France, je parlerais du Concorde, du Paris-Toronto, et du Paris-Rio... pas de la bulle au cerveau d'un groupe de syndicaleux de bas étages.

Bonjour,Totalement d'accord avec ta remarque.
En ouvrant cette discussion je m'attendais bien à ce que B737 se manifeste une fois de plus.
Des qu'on égratigne Ryanair sur ce forum, il rapplique dare-dare, à croire qu'il est
en charge de faire la sentinelle pour alerter cette compagnie sur la mauvaise publicité qu'on leur
fait.
Quant à notre ami québécois qui cite à juste titre les problèmes de sécurité que cela pose, je rappelle que des pilotes Ryanair ont été licenciés pour s'etre plaints de l'insuffisance de reserve
de carburant sur certains vols, tout cela pour faire des économies.Il y a quelques mois j'avais également cité un article évoquant le logement du personnel
au camping de Vitrolles pour leurs vols arrivant/partant de Marseille.Bonne journée
Jean

Encore heureux qu'il n'y ait pas eu d'accident dont la cause première a été le manque de carburant puisque des procédures sont prévues pour les éviter !Disons que Ryanair joue avec le feu sur plein de petits éléments et que pour l'instant elle ne s'est pas brulée.

Bonjour,Ceci est un tissu de contre-vérités. Le transport aéronautique est en Europe (et en Amérique du Nord) l'un des secteurs industriels les plus réglementés qui soient. Cette réglementation est perpétuellement mise à jour sur la base du retour d'expérience de chaque accident, et non d'un "plus, c'est mieux" qui masque souvent ailleurs une absence de réflexion et/ou de compréhension de la sécurité d'un système.D'une part, Ryanair est tenue de respecter la réglementation (notamment pour ce qui est du nombre d'heures de vol et de la formation du personnel navigant) qui permet justement d'atteindre un niveau de sécurité global qui n'a cessé de s'améliorer, et d'autre part ce n'est pas l'âge d'un avion qui fait sa sécurité, mais la qualité de son entretien et de son pilotage, contrôle aérien compris, comme on peut le constater a contrario en Asie du sud-est. (Le modèle économique et la politique sociale de Ryanair sont un autre débat.)

Bienvenue dans la société de consommation.
J'achète beaucoup à bas coûts et au final je suis foutu à la porte ou moins payé.Après je n'ai de toutes façons aucune raison d emprunter Ryanair qui ne dessert aucune de mes destinations et dont les tarifs les rares fois où je les ai regardés n'étaient pas moins chers que la concurrence ou à des horaires si peu intéressants que les miettes d euros économisées ne se justifiaient pas.

Pour en rajouter une couche.
Une entreprise n'est pas là pour satisfaire ses employés mais pour satisfaire ses clients et donc faire du profit. Une entreprise n'a aucun but humanitaire c'est un centre de profit.
Pour voyager pas cher, la raison d'être de Ryanair, il faut couper les coûts donc la masse salariale, les frais induits.
Maintenant il n'y a pas de face cachée chez Ryanair, tout ou presque a été dit et des contrôles par les autorités sont régulièrement fait.
Pour répondre au post.
Aucun manquement de sécurité grave n'a été détecté par l'autorité de tutelle. L'entretient d'embauche n'est soumis à aucune règle : il peut durer 10 minutes, voir trois jours donc rien de choquant t a ce qu'il dure 5 minutes mais je demande a en avoir la preuve.
Maintenant si cette compagnie vous dégoute ne l'a prenez pas, je n'aime pas les voitures Renault donc je n'achète pas Renault.
Le niveau de sécurité est il meilleur chez AF, BA, LH, a voir.
Quand du personnel de bord d'une grande compagnie autorise les passagers à prendre le toboggan avec les bagages à main n'es ce pas une faute grave de sécurité ?