Je vais partir 1 semaine à Londres au mois de Février 2017 et je n'apporterai que mon sac à main et un bagage cabine, j'ai vu que leur dimension étaient de 56 x 45 x 25 , j'ai mesuré ma petite valise et elle mesure 59 x 30 x 21 (poignée + roues ), vous pensez que ça sera bon ou qu'ils vont me la refuser à l'aéroport ???
Sincèrement je pense que ça passera, les quelques centimètres sont quand même bien compensés par l'étroitesse et le peu d'épaisseur.
Je serais très étonné que ça pose problème.
Bon voyage.
La longueur est une dimension importante car cela risque de compliquer la fermeture du bac à bagage, .Par contre si le vol est plein , BA peut très bien mettre le grand bagage cabine en soute.
Je pense très sincèrement qu'il n'y aura pas de contrôles, et vous réaliserez que votre petit dépassement de gabarit est peanuts par rapport à la taille et au nombre de bagages que d'autres personnes trimballeront.
Le bagage, on le met dans le sens qu'on veut dans le bac.
Franchement, on ne peut pas exclure un zèle ou un caprice, mais à 99%, ça passera, j'en suis persuadé.
Michel
La longueur est une dimension importante car cela risque de compliquer la fermeture du bac à bagage, .Par contre si le vol est plein , BA peut très bien mettre le grand bagage cabine en soute.
Non il y a un sens pour pouvoir mettre beaucoup de bagages.
Oui cela passera mais un autre voyageur peut gueuler car il n'a pas la place pour mettre son bagage .
J'en ai vu des passagers gueuler pour un bagage mal positionné...🙁🙁
L'autre jour un gars a gueulé parce qu'il ne pouvait pas sa valise puisque j'avais mis la mienne .J'ai du me lever pour lui dire que c'était ma valise et que la sienne n'était pas aux normes .....heureusement j'ai encore un physique d'athlète 😉😉 cela l'a calmé.
J'ai pris l'avion des centaines de fois, assez pour savoir qu'on met les bagages dans le sens qu'on peut.
On se fiche bien que tel ou tel proteste une fois à bord ; aucune compagnie n'a intérêt à faire mettre en soute un tel bagage. Pour une compagnie, mettre en soute a aussi un coût. Ils n'y tiennent pas plus que ça.
D'expérience avec BA, lors de notre dernier voyage en Europe, alors qu'on était en transit entre Hong Kong et Toulouse à Heathrow, avec deux vols BA, lorsqu'on est arrivés à l'embarquement du vol Londres-Toulouse, après s'être tapé le vol depuis Hong Kong, les formalités, les contrôles, les autres péripéties de la vie aéroportuaire, ma femme a été contrôlé avec le même bagage cabine que moi, et elle a été refusé et devait mettre le bagage en soute, on leur a tapé un scandale car ce n'était pas justifié, surtout que d'autres passagers avaient des bagages bien plus volumineux que les notres pour la cabine et la personne a fait un excès de zèle impressionnant et injustifié s'il n'était pas appliqué à TOUT le monde.
Même une vieille dame s'est faite réprimander, et au final on a refusé de mettre le bagage de ma femme en soute car il rentrait bien dans le présentoir qui mesure les dimensions et il était aux normes.
Donc c'est bien au bon vouloir de la personne qui contrôle et il ne faut pas se laisser faire surtout pour 3cm, franchement c'est anti commercial. Si le bagage est hors norme, je veux bien comprendre, mais là, on avait déjà été contrôlé à Hong Kong, donc c'est au petit bonheur la chance.
Bon voyage quand même... No stress!
Oui on peut mettre son bagage comme on veut mais ce bagage doit respecter toutes les cotes et pas gêner les autres utilisateurs.
BA se donne le droit de refuser votre second bagage cabine .
Généralement il ne le font pas sauf quand l'avion est vraiment complet . Et je l'ai déjà vu a plusieurs reprise chez BA , je prend l'avion malheureusement trop souvent ...🙁
Je n'ai aucun problème avec les conditions de BA, à la seule condition qu'elles soient appliquées à tous et pas en fonction de critères subjectifs.
Encore une fois, lorsque ma femme est passé à l'embarquement, on lui a fait la remarque alors que moi, passé au comptoir juste à côté, avec exactement la même valise dans les dimensions, je suis passé sans problème, donc va m'expliquer les conditions de BA... 🤪😛
Le choix des passagers qui doivent laisser leur bagage en soute est très difficile : pourquoi moi et pas lui ? 😊.
Il n' y a pas a expliquer les conditions BA , mais c'est au niveau du filtrage des passagers .
A GVA un employé de BA faisait le tour de la salle d'attente avant l'embarquement et demandait aux passagers de vérifier les dimensions des bagages , si OK pas de problèmes si NOK en soute , on a frôlé la révolution😉. l'employé de BA a été inflexible .
Quand un avion est plein et que les compartiments a bagage sont pleins que faire? La soute.
L"autre jour à Vegas à l'embarquement , des volontaires pour mettre les bagages à main en soute ont été demandé , personnes , l'employée de AA a donc tout simplement dit que ce sont eux les employés qui décideront , je n'ai pas vu la suite puisque je suis entré le premier dans l'avion , mais de nombreuses personnes avaient un ticket bagage ....et toutes n'étaient pas contentes.
Merci à tous pour vos réponses,
je vois qu'il y a différentes expériences positives et négatives avec BA, c'est vrai ma valise dépasse de 3 c m que sur la longueur, la largeur et l'épaisseur sont plus petits, je sais que sur Air France la taille des bagages est une addition de la L+l+H . Apparemment j'ai plus de chance que ça passe, je m'arrangerai pour prendre un vol ou il reste beaucoup de places 😉.
Bonsoir,
Je vous conseille d'envoyer un courriel à BA, poser votre quéstion et rester sans souci.
Généralement, il suffit que l'addition des trois mésures de la valise soit 115cm, au maximum.
Cependant, je viens de consulter Ryanair pour la même raison et ils m'ont répondu, de façon catégorique, que chaqu'une des trois mésures, à savoir, 55, 40 e 20cm doit être individuellement respectée. Sinon, il me faudra payer €50 à la porte de l'avion.
Je me demande si, en fait, ça va arriver, mais, faut-il prendre le risque ?
Oui, bien sûr, en théorie chacune des mesure L/l/h doit être respectée, mais quand on vole souvent sur des compagnies régulières, et BA en est une, on sait bien que c'est beaucoup plus souple que cela, et que par exemple la hauteur, l'épaisseur, n'est jamais mesurée strictement.
Dans un avion de ligne régulière, il y a toujours à vue d'oeil au moins 50% des bagages cabine qui ne sont pas pleinement dans les critères.
Une compagnie n'a pas intérêt à se fâcher avec ses passagers, ni à leur faire préférer le train, et non plus à payer plus pour manipuler plus de bagages de soute, entraînant potentiellement plus d'attente au guichet, donc plus de personnel, et potentiellement plus d'incidents et de pertes.
Ryanair fonctionne différemment, les low costs sont plus strictes, ont aussi une clientèle moins exigeante et plus docile.
Michel
Bonsoir,
Je vous conseille d'envoyer un courriel à BA, poser votre quéstion et rester sans souci.
Généralement, il suffit que l'addition des trois mésures de la valise soit 115cm, au maximum.
Cependant, je viens de consulter Ryanair pour la même raison et ils m'ont répondu, de façon catégorique, que chaqu'une des trois mésures, à savoir, 55, 40 e 20cm doit être individuellement respectée. Sinon, il me faudra payer €50 à la porte de l'avion.
Je me demande si, en fait, ça va arriver, mais, faut-il prendre le risque ?
Pourquoi envoyer un email, puisque nous savons d'avance que la réponse sera le rappel des dimensions limites et la réaffirmation de l'application stricte de la règle ?
Alors que cela ne se passe en réalité pas ainsi.
Ne pas perdre de temps ça.
Michel
Bonjour Michel,
Vous avez raison.
Enfin, je crois aussi que Nora n'aura 😄 pas de problèmes.
Envoyer un courriel serait seulement une mésure de précaution.
J'ai déjà posé la même quéstion à Air Dolomiti et il m'ont répondu de n'avoir pas de souci avec les mésures individuelles mais seulement avec leur somme.
J'ai sauvegardé la réponse sur mon android et maintenant je suis tranquille.
Pour moi, ce n'a été pas une perte de temps.😉
C'est quand même faux de dire que seule l'addition compte.
Une tige de 115X1X1 ne passera pas :-)
Il faut se fier au bon sens et aux usages.
Michel
J'ai déjà posé la même quéstion à Air Dolomiti et il m'ont répondu de n'avoir pas de souci avec les mésures individuelles mais seulement avec leur somme.
J'ai sauvegardé la réponse sur mon android et maintenant je suis tranquille.
Pour moi, ce n'a été pas une perte de temps.😉
Je n'ai pas besoin de me fier au bon sens dans ce cas, parce que j'ai l'information écrite de la compagnie. De plus, je suis sure, et la compagnie aussi, qu'il n'existe pas une valise avec les mésures que vous avez cité. 😏
Vous parlez de valise, mais ce peut être n'importe quel objet, en bagage cabine 🙂.
Les agents l'embarquement ont plus de latitude que vous ne croyez, et une réponse de la compagnie, par email, sur votre téléphone, ne vaut en réalité pas grand chose en situation.
Michel
Je n'ai pas besoin de me fier au bon sens dans ce cas, parce que j'ai l'information écrite de la compagnie. De plus, je suis sure, et la compagnie aussi, qu'il n'existe pas une valise avec les mésures que vous avez cité. 😏
On achoppe souvent ici sur le même point : les règles existent, elles sont définies sur les sites des compagnies, mais elle ne sont pas faites pour être appliquées à la lettre, elles sont faites pour pouvoir être éventuellement appliquées, pour justifier des refus en cas d'excès gênant.
Vous prenez l'avion comme moi assez souvent, vous savez bien que dans un avion, une bonne moitié des bagages cabine fait en réalité, si on le mesure, plus que la dimension prévue, en particulier pour ce qui est de l'épaisseur/hauteur (les 25 cm dans votre lien).
Une règle/une loi est un presque toujours outil, et son application un compromis et une circonstance, jamais un absolu.
Quand un bagage, comme vous dites, termine en soute à l'embarquement, à cause du remplissage de l'avion, c'est vraiment un des plus encombrant, pas celui qui fait 26 au lieu de 25 en épaisseur.
Michel
Arretons de divaguer sur les mesures des bagages cabines de chez BA .
Voici l'info officiel:
www.britishairways.com/...d-baggage-allowances
Vous pourrez noter que le deuxième bagage cabine n'est pas obligatoirement accepté en cabine .
Les agents l'embarquement ont plus de latitude que vous ne croyez, et une réponse de la compagnie, par email, sur votre téléphone, ne vaut en réalité pas grand chose.
Je vous assure que la réponse, par email, de la compagnie, donnée après une quéstion objectivement posée (aussi par email), aurait une grande valeur devant un Juge.
Et les compagnies savent bien que les coûts de réparation du dommage moral sont beaucoup plus chers que €50.
Je suis d'accord avec vous mais dans ce monde il faut des règles sinon c'est l'anarchie et les compartiments bagages ne sont pas extensible .
Ensuite vient l'utilisation de la règle qui elle est laissée à un employé de la compagnie ou un sous traitant de la compagnie.
Pour les bagages terminant en soute c'est souvent ceux des derniers passagers embarqués .
Il est vrai que des fois je vois passer des bagages cabines qui s'appellent plutôt valises😉 et dans toutes les classes.
Un juge ? 🤪
Euh... On parle de l'acceptation d'un bagage cabine, et vous pensez faire un procès ?
Je crois que nous ne sommes pas dans le même monde et que si votre bagage est quasiment dans les normes ça se discute toujours entre gens compréhensifs et civilisés.
Enfin j'espère.
Michel
Les agents l'embarquement ont plus de latitude que vous ne croyez, et une réponse de la compagnie, par email, sur votre téléphone, ne vaut en réalité pas grand chose.
Je vous assure que la réponse, par email, de la compagnie, donnée après une quéstion objectivement posée (aussi par email), aurait une grande valeur devant un Juge.
Et les compagnies savent bien que les coûts de réparation du dommage moral sont beaucoup plus chers que €50.
C'est bien pour cela que chez BA il ne s'engage à embarquer obligatoirement que le bagage qui peut se placer sous le siège.
Donc vous lire si Laura demande un mail à BA son sac irait directement en soute puisque une des côtes est supérieure à la règle.
Bien sûr, Chatokay ! En théorie et en parlant superficiellement, je suis d'accord.
Mais, de quelle normes parlez-vous, exactement?
Ne savez-vous pas que chaque compagnie aérienne a ses propres normes et exigences en ce que concerne le poid e les mésures des valises de cabine ?
Je voudrais aussi simplifier les choses.
La norme que chaque compagnie i pique bien sûr, cela erst l'évidence même. Nora sait qu'un des dimensions de son baggage excède la norme autorisée par la compagnie en question, plutôt de chercher à savoir si elle a une change de ne pas se faire prendre, ell ferait mieux de se prendre un baggage de dimension adéquate. Sinon nous risquons fortement d'avoir le cas typique de la personne qui va revenir pleurnicher ici car son baggage, pas aux normes, à été refusé.
Il vient un moment où il faut comprendre qui est le client dans cette affaire.
Les dimensions qu'elle annonce sont concrètement, pratiquement, manifestement acceptées au quotidien sur les compagnies régulières et BA en est une. Aussi je ne vois pas comme très sérieux ni très raisonnable d'acheter un nouveau bagage pour ça.
Si d'aventure le bagage était refusé pour ce motif, et bien elle le laisserait aller en soute, ou déclinerait l'embarquement, au choix , et surtout rayerait la compagnie concernée de ses tablettes pour toujours...
La compagnie y a-t-elle vraiment intérêt ?
Le rapport de force est du coté du client, payeur et prescripteur.
L'autre jour, une compagnie européenne que je ne citerai pas ici m'a annulé un vol, un mois avant, sans possibilité sérieuse de rerouting.
D'une part je me suis bien sûr fait rembourser, j'ai passé la moitié de la nuit à monter un autre plan, mais surtout je l'ai rayée des listes pour l'avenir.
Si ça se trouve j'aurais fait sur leur ligne 3, 5, ou 8 vols dans les 10 années à venir, utilisé leur aéroport comme hub habituel, voire pris leur carte.
Et bien voilà. Ils ont annulé, mais moi aussi, j'annule 🙂, c'est le prix commercial.
Michel
Bien sûr, Chatokay ! En théorie et en parlant superficiellement, je suis d'accord.
Mais, de quelle normes parlez-vous, exactement?
Ne savez-vous pas que chaque compagnie aérienne a ses propres normes et exigences en ce que concerne le poid e les mésures des valises de cabine ?
Je voudrais aussi simplifier les choses.
La norme que chaque compagnie i pique bien sûr, cela erst l'évidence même. Nora sait qu'un des dimensions de son baggage excède la norme autorisée par la compagnie en question, plutôt de chercher à savoir si elle a une change de ne pas se faire prendre, ell ferait mieux de se prendre un baggage de dimension adéquate. Sinon nous risquons fortement d'avoir le cas typique de la personne qui va revenir pleurnicher ici car son baggage, pas aux normes, à été refusé.
Il vient un moment où il faut comprendre qui est le client dans cette affaire.
Une personne qui sait pertinemment que sont baggage ne respecte pas les dimensions requises mais qui veut quand même le mettre en cabine.
Les dimensions qu'elle annonce sont concrètement, pratiquement, manifestement acceptées au quotidien sur les compagnies régulières et BA en est une.
Et peuvent aussi ne pas être acceptés.
Aussi je ne vois pas comme très sérieux ni très raisonnable d'acheter un nouveau bagage pour ça.
Pour 20-30€, on peut avoir une valise de taille requise de qualité correcte. Moins que ce que couterait l'enregistrement d'un baggage supplémentaire en soute, ou que le cout pour passer d'un billet bagage cabine seule à un billet baggage en soute.
Si d'aventure le bagage était refusé pour ce motif, et bien elle le laisserait aller en soute, ou déclinerait l'embarquement, au choix , et surtout rayerait la compagnie concernée de ses tablettes pour toujours...
Je vous reconnais bien là. Vous êtes en faute, mais c'est la compagnie qui en fait les frais.
La compagnie y a-t-elle vraiment intérêt ?
Voyons, elle perd un client raleur, qui fait perdre du temps aux autres passagers du fait de ses jérémiades, qui risque de mettre le vol en retard… Hum voyons voir… Oui, elle y a intérêt en fait.
Le rapport de force est du coté du client, payeur et prescripteur.
Le 19éme siècle vient juste d'appeler, il voudrait que vous lui rendiez sa réthorique. "le client a toujours raison" est une bêtise, pour parler poliment. Il y a des règles à respecter, même pour vous. Vous n'êtes pas le centre du monde, malgré ce que vous pensez.
L'autre jour, une compagnie européenne que je ne citerai pas ici m'a annulé un vol, un mois avant, sans possibilité sérieuse de rerouting.
Une chose qui peut arriver avec toutes les compagnies. Quand à sans possibilité sérieuse de rerouting, je pense plutôt que vous n'étiez pas flexible, que pour vous c'était ce que vous aviez décidé et rien d'autre.
D'une part je me suis bien sûr fait rembourser, j'ai passé la moitié de la nuit à monter un autre plan, mais surtout je l'ai rayée des listes pour l'avenir.
Donc ils annulant un mois avant, et vous passez immédiatement la moitié de la nuit pour trouver un autre "plan". Outre le fait qu'il n'y avait pas urgence et que donc vous n'aviez aucune raison d'y passer la moitié de la nuit, le fait que vous parlez de plan, et non de vol, implique une très forte probabilité que vous étiez partie sur un truc compliqué n'admettant pas le moindre changement. En bref ceci était de votre faute, mais encore une fois, Michel est le centre du monde.
Si ça se trouve j'aurais fait sur leur ligne 3, 5, ou 8 vols dans les 10 années à venir, utilisé leur aéroport comme hub habituel, voire pris leur carte.
Et les auriez submergé de plaintes, de doléances, auriez ennuyé les passagers avec vos protestations puériles…
Et bien voilà. Ils ont annulé, mais moi aussi, j'annule 🙂, c'est le prix commercial.
Non, ça s'appelle faire un caprice. Et une fois que vous avait eu un soucis avec chaque compagnie, vous allez faire quoi ? Le train ? Le bus ? Et ensuite ? La marche ?
Bonjour Michel ;
Comme je l'avais indiqué BA peut très bien mettre le deuxième bagage cabine qu'il soit aux normes ou non ( celui qui ne passe pas sous le siège ) c'est écrit noir sur blanc .
Si Nora refuse l'embarquement elle perdrai son billet A/R .
Il est sûr que Nora n'aura aucun problème mais il y a toujours un doute . Je lui conseille de se présenter à l'embarquement et tout se passera bien , je vois des bagages cabines accepté beaucoup plus grand passer sans problème mais .....des fois.....en soute 😉
J'ai moi même eu des problèmes avec une grande compagnie Française et en conséquence je ne voyage plus avec elle .
Nous sommes bien d'accord, et je pense que tous ceux qui volent régulièrement voient bien ce qu'il en est et savent que ça ne posera pas de problème.
Pourquoi cette ardeur ici de beaucoup - pas vous - à faire systématiquement peur aux gens ? 🤪
Oui, si elle renonce elle perd l'aller retour, sauf les taxes du retour. C'est un peu extrême comme décision, mais parfois mieux vaut ne pas partir que de partir avec un truc sur l'estomac.
Je ne passe jamais au comptoir, donc je ne connais que la porte d'embarquement, mais sur les compagnies que je fréquente, je ne vois quasiment jamais de problème de bagage, et quand il y a un gabarit pour les mesurer il sert surtout à porter le panneau de pub.
Michel
Bonjour Michel ;
Comme je l'avais indiqué BA peut très bien mettre le deuxième bagage cabine qu'il soit aux normes ou non ( celui qui ne passe pas sous le siège ) c'est écrit noir sur blanc .
Si Nora refuse l'embarquement elle perdrai son billet A/R .
Il est sûr que Nora n'aura aucun problème mais il y a toujours un doute . Je lui conseille de se présenter à l'embarquement et tout se passera bien , je vois des bagages cabines accepté beaucoup plus grand passer sans problème mais .....des fois.....en soute 😉
J'ai moi même eu des problèmes avec une grande compagnie Française et en conséquence je ne voyage plus avec elle .
Oui.
Pour moi le client a toujours raison, c'est dans mon éducation et ma culture. Ce sont mes valeurs, et à mon âge vous ne me referez pas.
Le client a tellement peu d'importance que les compagnies entretiennent des secteurs entiers dédiés à la pub et la communication, c'est dire s'ils s'en fichent. 😉
Si, en fait, pour eux, c'est très important de ne pas s'aliéner un passager fréquent, payeur et surtout prescripteur ; ils prennent ça très au sérieux en général.
Je vous reconnais bien là. Vous êtes en faute, mais c'est la compagnie qui en fait les frais.
Non, aller avancé à une heure à laquelle il m'était impossible d'être à Paris, retour tout simplement annulé. Et un seul vol hebdo sur cette liaison. Et un aéroport desservi par aucune autre compagnie aérienne régulière - je vous laisse deviner lequel, bon courage.
Une chose qui peut arriver avec toutes les compagnies. Quand à sans possibilité sérieuse de rerouting, je pense plutôt que vous n'étiez pas flexible, que pour vous c'était ce que vous aviez décidé et rien d'autre.
Avec la plupart des compagnies il n'y a pas de soucis de ce genre. Là c'était vraiment spécial.
Et bien soit, c'est un caprice, faites comme vous voulez, en ce qui me concerne je vole avec qui j'ai envie et je garde la main.
Non, ça s'appelle faire un caprice. Et une fois que vous avait eu un soucis avec chaque compagnie, vous allez faire quoi ? Le train ? Le bus ? Et ensuite ? La marche ?
Vous ne trouvez pas qu'on est un peu hors sujet, là ?
J'ai déjà voyagé avec BA et je n'ai jamais eu de problème sur mon bagage cabine. Ils ne m'ont jamais mis mon sac dans un quelconque gabarit et il devait avoir à peu la même taille que le vôtre.
Bien sûr, Chatokay ! En théorie et en parlant superficiellement, je suis d'accord.
Mais, de quelle normes parlez-vous, exactement?
Ne savez-vous pas que chaque compagnie aérienne a ses propres normes et exigences en ce que concerne le poid e les mésures des valises de cabine ?
Je voudrais aussi simplifier les choses.
La norme que chaque compagnie i pique bien sûr, cela erst l'évidence même. Nora sait qu'un des dimensions de son baggage excède la norme autorisée par la compagnie en question, plutôt de chercher à savoir si elle a une change de ne pas se faire prendre, ell ferait mieux de se prendre un baggage de dimension adéquate. Sinon nous risquons fortement d'avoir le cas typique de la personne qui va revenir pleurnicher ici car son baggage, pas aux normes, à été refusé.
Non je ne viendrai pas pleuré si mon bagage cabine est refusé, je l'aurai fait en connaissance de cause et je n'aurai à m'en prendre qu'à moi même.
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
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