je m'appelle LouisDo , je suis Québécois et je m'apprête à partir en Mongolie en Mai 2017 pour un voyage à vélo de quelques mois.
J'essais d'obtenir quelques information au sujet de l'état des routes et piste dans le secteur du Lac Khovsgol ainsi que dans les environs de la rivière Shishged (campement Tsaataans)
Mes questions :
1- Quelqu'un as-t'il déjà fait littéralement le tour du Lac Khovsgol , soit à pied , soit à cheval , soit en vélo ?
2-Comment étais l'état des routes-piste de l'est comme de l'ouest du Lac ?
3-Y as-t'il des gens qui ont été à la rencontre du peuple Tsaataan par eux-même , sans l'aide d'un guide , dans la région de la rivière Shishged...
4-Comment étais l'état des pistes dans ce secteur....Et est-il possible de se rendre à leur campement en vélo ou dois-je me trouver un endroit pour poser le vélo et partir à pied en autonomie ?
il sera difficile de faire le tour du lac kosgol car c'est impossible quelques eu soit le moyen utilisé car il y a une partie inaccessible aux véhicules de tout poil. donc on ne pourra en faire que 70% environ!
les tsaatans va a Tsaganur sun au NO du all Kosgol en velo si tu veux, piste pas très bonne masi bon on y arrive et là à Tsaganur sun cherche la guest housse chez Nammun, qui est derrière la banque Casa, la proprio est al directrice de l'école de la bourgade où vont els enfants tastano à l'école . elle te fournira des guides et des chevaux pour aller aux campements Tsatans. tu demanderas si possible Bayan et Orchiroo qui sont des guides supers. baya est Tsatans mais a épouser une mongole et vit pas loin de tsaganur sun et Orchiroo est son ami. ils connaissent parfaitement ou se trouvent els campements car le frère de Bayan vit la aout avec les rennes! (mejet69@yahoo.com pourra aussi t'aider en cela en te donnant des suggestions et des infos sur l état des routes, distances, difficultés, temps à prevoir) tu laissera en sécurité +++ chez Dremma qui est la proprio de la guest housse Namum.
les tsaatans vivent en haut en montagne avec les rennes qui n'aiment que le froid donc fort dur y arriver en vélo même tout terrain! pour y être aller 2 fois et à cheval certes de tsaganur sun je sais que pour le moment pas de piste cyclable ...même à pied c'est difficile!
au bord du lac kosgol il y a 2-3 familles de tastano qui en été descendent avec des renens pour se faire un peu d'argent avec les touristes . ils ne prennent pas soin du tout des renens qui eux souffrent +++ d cela chaleur, et on ne peut pas dire que c'est bien. on ne partage pas du tout leur vie, leur quotidien...
au map shop de Ub tu pours forever des cartes détaillés de la région du ksgol qui pourront aider à planifier ce trip.
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
Bonjour , je me permet d'intervenir, sur ton post. je voudrai confirmer le serieux de Mejet comme guide. J'ai eu recours a lui pour une petite action participative lors de mon voyage en moto et il a joué le jeu avec beaucoup de gentillesse. je vous le recommande comme guide. Le voilà dans un campement Tsatan.
Salut Louis do,
Lire ton message nous a rappelé des souvenirs incroyables en Mongolie !!
Pour faire le tour du lac, j'imagine que c'est assez compliqué effectivement mais la partie la plus ardue me semble d'aller rejoindre les Tsaatans tout seul...
En effet avant d'avoir vu l'état de la voierie (en fait inexistante) il est difficile de s'en faire une idée mais je pense qu'avec un vvt ça peut passer jusqu'à Tsaaganuur mais encore faut il connaître le chemin ! Rien n'est indiqué en Mongolie !! Nous étions passés par une agence et il a encore fallu que quelqu'un du coin nous montre par où passer ! Si tu arrives jusque là tu n' es plus très loin des Tsaatans mais il te faudra te frayer un chemin dans la taïga ( qui peut vite se transformer en marécage) jusqu'à leur campement d'été ou d'hiver (je ne sais pas à quelle période ils déménagent...)
Tout ça me paraît très compliqué sans aucun appuis sur place...
Si tu veux je peux te donner les coordonnées d'un jeune Mongole qui parle couramment français et qui pourra peut être t'aider au mois pour l'organisation et peut être t'aider à trouver des points de chute...
Je ne connais pas la température au mois de mai mais j'imagine comme nous avons eu de la neige au début du mois d'octobre qu'il est possible que toi aussi tu en es ou qu'elle soit en pleine fonte...
Tu peux lire le récit de notre aventure jusque chez les Tsaatans sur notre Blog. http://www.durocketdescarottes.fr/2016/09/28/mongolie-vers-le-nord-oulan-bator-jusque-chez-les-tsaatans-27-septembre-9-octobre-2016/
La Mongolie c'est un tout autre monde, bon courage pour ta préparation et n'hésite pas si tu veux d'autres Infos.
Il faut savoir que je suis guide d'aventure chez nous au Québec , que je donne des cours de survie , de carte et de boussole et que je n'en suis pas à ma première expédition en autonomie. En voyant vos photos sur vôtre blog j'ai bien vu que des gens se rendais tout prêt des point de chute en moto...donc possible avec un bon vélo de touring...même lorsqu'il y a un peu de marécage...si la moto réussi à passer , le vélo réussira , étant moins lourd.
Pour ce qui est du chemin faisant le tour du lac Khovsgol présentement sur ma carte de Mongolie il semble y avoir un chemin principal partant de Hatgal , passant par l'est du lac jusqu'au nord à la pointe du lac...Par la suite il semble qu'une piste redescent vers le sud sur la partie ouest du lac....Je comptais prendre ces chemin pour rallier Tsagaannuur par le nord au lieu d'emprunter les chemins dans la partie marécageuse entre Hatgal et Renchinlhkumbe ....
Combien y avait-il de km entre le moment où vous aviez abandonné le camion pour vous rendre au campement Tsaataan d'hiver ? Je crois que l'été ils s'enfoncent un peu plus creux dans la forêt pour avoir des conditions plus fraîche pour leur Rennes....Pour cette portion , je sais pertinemment que je ne pourrai pas m'y rendre à vélo ...mais je reste un adepte de la randonné à pied hors piste ici au Québec et la taiga-forêt boréal est mon terrain de jeu...je connais ce type de terrain et suis capable de m'y repérer...Me reste juste à avoir des indications sur les campement..Rivière , col , vallée ou point GPS....suivre des pistes de caravanes de Rennes...etc...Je prendrais volontiers de l'aide de vôtre ami qui parle un peu français pour des indications ....Mais je vous avoue que l'idée est de ne pas passer par l'aide d'un guide ''qui me guidera'' , non pas par orgueil mais simplement parce que je me sens habilité à frayer mon chemin vers mon but et c'est le but de mon voyage ;) . En étant autonome en nourriture , je souhaite offrir mes service , mon aide , pendant un mois aux Tsaataans qui auraient besoin d'aide....Je suis chasseur , bûcheron , fermier et artiste ;) ....alors assez aptes à aider dans toute les situations...et je serai une éponge à apprentissage...de leur techniques pour vivre dans ces lieux...similaire à chez nous , mais avec leur bagage millénaire ;)
Je serai normalement chez les Tsaataan au mois de juillet , alors aucune crainte pour la neige....Le mois de Mai et Juin seront les moments pour me rendre dans le nord en vélo en passant par la vallée de l'orkhon....
encore une question...savez vous si les tsaataan pêche des poissons dans leur rivières ou bien ce n'est pas un mets intéressant pour eux....Perso , je traînerai ma canne à pêche lors de ce voyage...pour agrémenter mes nouilles chinoise :) .....
Si vous avez d'autre conseils , , joie , peine , désillusions ....coup de coeur , hésitez pas ! Merci beaucoup beaucoup !
Merci Thierry pour ton information....Je verrai sur place une fois en Mongolie , avec ma tonne de contact que tous et chacun m'offre ...Mais je crois bien que Mejet sera dans les premier
Encore Merci pour toute les informations que tu m'offre Graziella !!! ....je reprendrai celle ci une à une afin de les approfondir si tu le veux bien ;)
Il sera difficile de faire le tour du lac Khovsgol : sur ma carte de Mongolie il semble y avoir un chemin principal partant de Hatgal, passant par l'est du lac jusqu'au nord à la pointe du lac...Par la suite il semble qu'une piste redescent vers le sud sur la partie ouest du lac.
Est-ce que tu peux me situer la portion dont tu parle qui serait inaccessible aux véhicule de tout poil ?
Perso , à partir de ce qui semble être un village de yourte au nom de Doloon Uul sur le bord du lac (partie nord-ouest) je compte rallié Tsagaannuur , la piste suit une rivière...souhaitant qu'il y ai du poisson et du gibier (j'aurais canne à pêche et collets)
Je te remercie pour les idées de guides...Je compte possiblement les rencontrer mais simplement pour qu'ils m'aide à positionner les chemins et les campement...Comme j'ai dit plus bas , sans vouloir paraître orgueilleux je souhaite ne pas passer par l'aide de guide pour être ''guider'' simplement parce que je suis moi-même guide d'aventure ici au Québec et que ce voyage est la sommes de toute mes expérience et habilité dans le domaine...donc , en quelque sorte ''mon initiation'' ...Mais je sais rester humble devant mes limites et j'aviserai sur le terrain si vraiment tout semble impossible.
Pour la section entre la fin de chemin-piste , où les camions font demi-tour , tu dis que c'est impraticable à pied ? mais praticable à cheval ? ....Perso , je suis adepte de trekking hors piste ici au Québec dans la forêt boréal qui parfois prend des allure de taïga , donc marécage , lichen à perte de vue , embâcle d'arbre tombé ...plante éricacée aux genoux etc...et profusion de petit gibier , perdrix etc ...Je crois que j'opterai pour soit remiser mon vélo chez des gens , soit l'enterrer en forêt à un endroit ...à voir sur le terrain...et continuer à pied...tout dépend du nombre de kilomètre....Si les campement se retrouve à 200km je crois que j'abdiquerai !
C'est bien de savoir que les tsaataan du bord du lac sont comme tu le mentionne...L'argent fait faire bien des maux...Et si leur animaux en paye les conséquences , j'en suis vraiment peiné ! ...Je ne suis pas certains que leur chamans apprécient ces pratiques...Je crois qu'il est louable de vouloir gagner sa vie , voir même de profiter du tourisme...mais en brisant l'équilibre subtil de la ''nature-spirituelle'' ...hummmm
J'espère que je n'ai pas l'air trop prétencieux dans mes écrits...Vraiment ce voyage , je le prépare depuis 10 ans....J'ai travailler en forêt depuis 15 ans....et simplement c'est comme s'il serait une apogées de toute mes connaissances pratiques.
Merci Graziella...
J'irai rencontrer Mejet à Oulan Bator en arrivant , pour jaser....
LouisDo
salut!
il sera difficile de faire le tour du lac kosgol car c'est impossible quelques eu soit le moyen utilisé car il y a une partie inaccessible aux véhicules de tout poil. donc on ne pourra en faire que 70% environ!
les tsaatans va a Tsaganur sun au NO du all Kosgol en velo si tu veux, piste pas très bonne masi bon on y arrive et là à Tsaganur sun cherche la guest housse chez Nammun, qui est derrière la banque Casa, la proprio est al directrice de l'école de la bourgade où vont els enfants tastano à l'école . elle te fournira des guides et des chevaux pour aller aux campements Tsatans. tu demanderas si possible Bayan et Orchiroo qui sont des guides supers. baya est Tsatans mais a épouser une mongole et vit pas loin de tsaganur sun et Orchiroo est son ami. ils connaissent parfaitement ou se trouvent els campements car le frère de Bayan vit la aout avec les rennes! (mejet69@yahoo.com pourra aussi t'aider en cela en te donnant des suggestions et des infos sur l état des routes, distances, difficultés, temps à prevoir) tu laissera en sécurité +++ chez Dremma qui est la proprio de la guest housse Namum.
les tsaatans vivent en haut en montagne avec les rennes qui n'aiment que le froid donc fort dur y arriver en vélo même tout terrain! pour y être aller 2 fois et à cheval certes de tsaganur sun je sais que pour le moment pas de piste cyclable ...même à pied c'est difficile!
au bord du lac kosgol il y a 2-3 familles de tastano qui en été descendent avec des renens pour se faire un peu d'argent avec les touristes . ils ne prennent pas soin du tout des renens qui eux souffrent +++ d cela chaleur, et on ne peut pas dire que c'est bien. on ne partage pas du tout leur vie, leur quotidien...
au map shop de Ub tu pours forever des cartes détaillés de la région du ksgol qui pourront aider à planifier ce trip.
non non pas prétentieux, mais je vois que tu fais tout pour avoir els meilleures infos afin d'éviter d'inutiles galères.
alors ce que je eux dire c'est que lors de notre paysages dans cette zone di kosgol et remontant vers Tsaganur sun pour partir à cheval vers les campements tastano on nous a bien dit (plusieurs sources) qu'il n'y aucune route /sentier pour faire le tour total du lac. car il manque une portion il me semble au nord mais je cite de mémoire qui se fait vieille...
une bonne idee pourrait être de se faire envoyer par Mejet une carte détaillés de cette zone du kosgol et ainsi voir vraiment quel est le problème?
selon moi Mejet est une de tes clés de préparation! n^hésites pas à le contacter cela n'engage strictement à rien et qui sait peut t'apporter l'info manquante?
maintenant qu'il soit possible de le faire avec un cheval /pied je ne pourrais pas me prononcer.
le mieux sauf si quelqu'un dans ce forum peut donner l'info est que tu contactées Mejet et lui pose la question. vu qu'il connait la zone il pourra mieux préciser l'information.
qui sait le passage cheval/pied pourrait aussi dépendre pour son accessibilité/facilité de la période à laquelle on y va? c'est à voir cela aussi!
je comprends que tu veuilles faire tout tout seul, tout à ton honneur. l'important est d'éviter els imprudences mêmes si on est bien preparer car la bas pas de secours d'urgence donc... une jambe cassée et c'est vite plus que la galère dans ces zones ou nul vive ou si peu... aussi avoir les bonnes informations sont capitales ainsi que parfois se faire aider sur place quelques jours pour des passages plus difficiles si cela devait se présenter. on ne déroge pas à ses principes ou idées, juste on essaye de pourvoir rester en bonne santé pour faire encore plus d'aventure plus tard ailleurs dans ce monde!
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
Merci , merci beaucoup Graziella ....Que ce forum est merveilleux ! ....
Oui , je crois vraiment que Mejet pourra m'aider comme un ami !
Et merci de pas me trouver prétentieux...ouff des fois on se juge tellement trop...
Sache que je connais bien les risques de forêt telle que celle de Mongolie , car elle sont semblable à celle du Québec-Canada....Pour avoir été dans les alpes Française , où à chaque col-vallée on retrouve un village...très étonnant pour moi qui peut partir un mois en descente de rivière au Québec et ne croiser personne...À la seule différence de ce voyage que je ferai solo...pas d'amis pour m'Aider en cas de pépin considérable ...voilà pour le risque !....mais qui sait si je ne me fait pas un ami dans la taiga qui a envie d'embarquer dans mon aventure ;)
Est-ce que tu sais s'il y a du poisson dans les rivières du nord ?
Et connais tu les règlements de chasse ? périodes ? permis....ouin , je devrais demander à Mejet hein ! 😎
Bon je crois que tout a été dit , je m'en tiendrai au information locale...me dégêner !
Merci beaucoup ! ....je vous reviendrai avec des photos !
alors là aussi comme dans tes forêts tu ne va rencontre foule ni village souvent. les villages sont à enviorn 70km l un de l'autres c'est à dire une étape à cheval!
les forets ne sont pas denses donc on a moins de risque de se perdre par rapport aux forets européennes par ex
ensuite oui il y a posons dans tous els lacs et rivières car les mongols de confessions bouddhistes ne mangent pas de poisson ou rarement.
et là aussi Mejet va te renseigner sur els permis de pêche, les possibilités, les périodes.... certes vu le monde qu il y a pas trop e risque une fois perdu au fin fond de la steppe de tomber sur le garde pêche... quoique tu ne sais pas si le nomade du coin qui lui t'a repéré depuis longtemps avec son monocle n'est pas le garde pêche! je dis cela pour la mésaventure d'une connaissance qui comme toi a voulu vadrouiller seul et a décidé de pêcher un peu pour le fun et voila que apr hasard passait apr là l unique garde pêche de al région!!!!!!
donc autant partir avec le permis !
je te l'ai dis pour toutes ces petites questions de logistique qui ont une grande importante pour le quotidien que tu t'apprêtes à vivre c'est mejet69@yahoo.com ton homme!
qui mieux qu'un mongol qui vit la bas peut nous éclairer sur tout et surtout sur els réglementations qui la bas aussi changent souvent!
bref il ne te manque plus que le billet avion, tu as le visa de 3 mois car chanceux canadien!! et au retour on veut tout savoir!!!!!
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
bonsoir,
Voici quelques extrais de cartes Russes au 500 000e, il y a un sentier qui est marqué sur le tour complet du lac ....
Tu peux obtenir, sur le site ci-dessous, d'autres cartes de la région jusqu'au 100 000e .
http://loadmap.net/en
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
il se dit aussi que les cartes russes militaires ne sont pas exactes... mieux encore verifier... juste pour ne pas s'embarquer dans une galère pas possible genre revenir sur ses pas pendant des km!!!!
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
il se dit aussi que les cartes russes militaires ne sont pas exactes...
"il" se dit aussi n'importe quoi ....surtout de la part de certains guides qui veulent ainsi préserver leur job...
Les cartes présentées sont de grande échelle 1cm pour 5km sur le terrain, cela permet de reconnaître un parcours dans son ensemble, ensuite il existe des cartes Russes à plus petites échelles, jusqu'à 1cm pour 500m.
J'organise mes circuits, dans la plupart des pays, en faisant confiance à ces cartes, je n'ai jamais eu de problème particulier et elles me permettent de faire passer un 4X4 ...à pied ou à vélo ça devrait également passer....
Maintenant il est vrai que ces cartes ne sont pas actualisées et que des piste nouvelles sont apparues entre temps ....mais celles inscrites sur ces cartes sont en général toujours d'actualité et même si elles ne sont plus souvent utilisées , elles restent tout de même relativement bien marquées, donc une pistes en pointillés, sur une carte au 500 000e, devient sur le terrain un réel passage utilisable par un marcheur, un vélo, voir un 4X4 .
Je pense que notre ami, avec ces connaissances de l'orientation et de la survie, peut sans aucun problème se servir de ces cartes pour bâtir son parcours, le tour du lac doit se faire vraiment tranquillement en autonomie . 😉
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
mais alors c'est plus que parfait si cartes fiables! que demande le peuple!!! rien d'autre non? juste être sur des infos que l'on donne et oui il se dit pas mal de chiade et oui aussi certains on eu des problèmes avec des infos/cartes/suggestions erronées ...
un mongol nait sous la yourte et meurt à cheval (proverbe mongol)
Merci Jean-Pierre , oui je crois bien que je vais faire confiance à ces cartes...elles semble assez détaillé à mon goût ! et de toute manière faire le tour d'un lac , ça reste une des choses les plus facile à faire côté orientation 😄 !!! Rien à voir avec de la rando hors piste en forêt sans montagnes...
Dis moi JP , sur la rive est du lac , ce qui suit la piste en pointillé , est-ce que ce serait une ligne à haute tension par hasard ?
haute tension peut-être pas , mais ligne électrique oui !
voici deux extraits de cartes Russes, une militaire, l'autre topographique.
On distingue mieux la ligne sur celle topo ( bien marquée avec trait plus point )
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
hummm elles sont assez clair ces cartes ! à part la langue....les chemins , la topographie ...et les autres symboles sont assez faciles à comprendre...Et s'il y a présence de ligne électrique etc...tout pour facilité la clarté des chemins à prendre ;)
Salut! beau projet, tu nous diras si tu racontes ton exp��rience sur un blog? ça nous plairait d'avoir de pouvoir suivre ton périple (à ton retour évidemment!). Juste une petite remarque: au nord du lac tu seras très proche de la frontière russe, donc normalement il faut une autorisation spéciale pour s'y rendre. Mais bon, comme tu ne rencontreras certainement pas grand monde... Très bon voyage à toi!
Cécile
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
