Bonjour, j ai besoin de renseignements concernant la perte de bagages.
Donc j ai voyagé avec air europa pour aller dans la famille de ma copine a madrid et a notre retour a orly ont a seulement retrouvés 1 bagage sur les 3 qu ont avaient enrigistré. Apres avoir attendu une bonne heure avec plusieur autres personnes dans le meme cas que nous ont va tous ensemble faire la declaration de perte au service litige de air france.
Ensuite le service nous remet un papier qui precise la perte des bagages et nous dis que dans qq jours nos bagages seront retrouvé et envoyé directement chez nous.
jusque la ok ont patiente puis apres plusieur appel chez air europa en espagne on nous dis que nos bagages ne sont toujours pas retrouvés, ils me dise de patienté et de rappeller plus tard car il sont en mode recherche.
pour precision on est rentré le 4 janvier 2008. Apres avoir lu rapidement qq message de personne dans le meme cas je rappel le 8 fevrier pour leur dire que la periode des 21 jours est passé et que mes bagages ne sont toujours pas retrouvé !
Ils me disent alors de leur envoyer par lettre recommander avec accuser de reception (ce que j ai fais le lendemain) avec l'original du papier de reclamation, les billets du vols, les papier des bagages, j ai donc envoyé tous ca a la compagnie j ai aussi fait des photocopies, de la je leur demande combien je vais etre remboursé il me dit que air europa rembourse entre 650 et 800 euros maximum par bagage perdu, moi je repond mais pourtant j ai lu que la convention de montréal prevoyait un montant maximum de 1200 par bagage il me dit que chez air europa c est maximum 800 euros et que le remboursement depend des compagnies aériennes.
alors la je commence un peu a m enerver en lui expliquant gentiment que j ai 5000 euros de valeur dans mes bagages sans compte la valeur sentimentale de tous les cadeaux que la famille de ma copine nous avait offert a noel bref j ai ete dans les boutiques et sur internet ou j avais acheté et j ai pu retrouver pour 4000 euros de facture que je leur est envoye par la suite.
alors pour finir je me pose qq question air europa on t il le droit de fixer un montant maximum de 800 euros alors que la convention prevoit 1200 mais surtout ce que j ai peur c est que j ai envoyé ma reclamation par lettre recommander apres les 21 jours et apres avoir lu qq texte je me demande si il ne fallait pas que je le fasse avant ? pourtant quand j ai appeller plusieur fois pour savoir ou en etait mon bagage la compagnie me repondait qu il fallait que j attende les 21 jours pour que mes bagages soit definitivement perdu et que par la suite il me diront comment proceder pour le remboursement ! ce que j ai suivi a la lettre. enfin j avai pris une assurance avec mondial assistance sur expedia et donc une garanti de remboursement en cas de perte de bagage apres les avoir appeller il me dise qu il faut attendre d abord la decision de la compagnie pour le remboursement et apres leur envoyer le dossier qu il vont etudier, par contre il me demande les factures mais bon il sont marrant des facture de vetements c est pas evident a retrouve donc j ai reussi a retrouver pour 4000 euros mais dedans j ai des proforma, des bons de commandes a la redoute, des ticket de caisse, de plus ma copine avait des vetement kon lui avait offert a noel donc les factures sont au nom de personne de ma famille et non a notre nom bref c est un peu l embroulle tous ca !
donc voila si qq a reusit a lire tous mon recit lol et qu il peut me donner des renseignements sur les demarches et la validité des facture aupres des assurance il est le bienvenu et surtout si quelqu un connait la loi pour le delai de demande de remboursement car je l ai fait 35 jours apres l incident ! bref toute aide de votre part sera bienvenu et merci d avance pour vos reponses car je suis completement ecoeure que air europa ma perdu 2 valises et on dirait que ca les concerne pas alors que dans ces valises il y avait plein de chose sentimental et aussi une valeur de plus de 5000 euros ! ce qui est frustrant dans tous ca c est que la prochaine fois je n enmenerai que des vetements ancien dans mes valises !
Bonjour, je doit partir en mars au quebec pour 3 mois et demi (retour debut juillet)
Je n'ai pas du tout d'experience dans les voyages par avion et donc je me demande quelle compagnie est la plus sure et fiable pour ces voyages
Sur le site de go voyage, on me propose british airwayes, air transat, air canada, swiss et lufthansa!
Mes criteres sont la securité (tant qu'a faire, arriver en vie au quebec serait plus sympa), eviter de perdre mes bagages, arriver plus ou moins a l'heure, avoir du personnel de bord plutot aimable et un peu de confort pour le voyage, ne pas avoir une compagnie qui coule 3 jours avant mon depart, ...
au niveau du tarif, les prix sont sensiblement les memes soit entre 560 et 600 euros
Seuls air transat et air canada font des voyages direct mais sont ils fiables?
j'ai aussi entendu qu'il était plus simple de faire une escale a zurich plutot qu'a Londres???
Qu'en pensez vous??? Merci d'avance pour vos réponses Emilie
Qu'en pensez vous??? Merci d'avance pour vos réponses Emilie
Et HOP je continue à bousculer les idées sur ce forum! 😉
Ce sujet est ouvert pour que chacun puisse discuter de ce qu'il pense de cette nouvelle compagnie qui regroupe, rappelons-le, Britair Régional et Airlinair sous un même nom.
Le modèle économique vous semble-t-il viable face aux compagnies low-cost comme Easyjet?
J'espère que nous pourrons avoir un débat constructif, c'est ce que je souhaite en tout cas, afin de redonner ses lettres de noblesses à ce forum.
Site internet de la compagnie HOP!
Ce sujet est ouvert pour que chacun puisse discuter de ce qu'il pense de cette nouvelle compagnie qui regroupe, rappelons-le, Britair Régional et Airlinair sous un même nom.
Le modèle économique vous semble-t-il viable face aux compagnies low-cost comme Easyjet?
J'espère que nous pourrons avoir un débat constructif, c'est ce que je souhaite en tout cas, afin de redonner ses lettres de noblesses à ce forum.
Site internet de la compagnie HOP!
Air France: appel à la grève du personnel navigant du 4 au 8 novembre
il y a 42 min
Huit organisations syndicales d'Air France ont appelé jeudi son personnel navigant à une grève nationale du 4 au 8 novembre en raison d'une disposition, soumise aux députés, relevant l'âge maximal de la retraite des pilotes, hôtesses et stewards.
La disposition, adoptée mercredi par la commission des Affaires sociales de l'Assemblée nationale et qui doit être soumise au vote en séance publique vendredi, prévoit que les navigants, techniques et commerciaux, des compagnies aériennes pourront travailler jusqu'à 65 ans, au lieu de 60 ans actuellement pour les pilotes et 55 ans pour les hôtesses et stewards. Interrogée par l'AFP, la direction d'Air France n'a souhaité faire "aucun commentaire ce soir" sur ce mouvement de grève. "Sans action concertée de tous les syndicats, sans le soutien (à la grève, ndlr) de l'ensemble des PNC (personnel navigant commercial), ces mesures inacceptables et dangereuses seront validées", ont affirmé dans un communiqué commun les syndicats (CFDT, CFTC, FO, SNPNC, Sud aérien, CGT, Unac et Unsa) appelant à la grève, et qui sont surtout représentés chez les hôtesses et stewards. Ajoutée par la commission parlementaire au projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) pour 2009, ce relèvement de la limite d'âge d'activité est réclamé par certains personnels navigants commerciaux, notamment ceux regroupés dans les associations PNT65 (pilotes) et "Avenir navigant" (hôtesses et stewards). Selon Raymond Besco, "les fédérations lanceront vendredi un appel national à la grève pour élargir le mouvement" à l'ensemble des compagnies aériennes. "C'est assez insensé. Des députés se permettent de déposer des amendements, on se demande bien à la demande de qui, et il n'y a aucune négociation avec les organisations syndicales représentatives, alors là on est dans l'urgence", a déclaré M. Besco. Sans appeler à la grève pour le moment, le syndicat majoritaire chez les pilotes, le SNPL (syndicat national des pilotes de lignes) a indiqué dans un communiqué, qu'il "renouvelle son opposition à cette modification législative, et prévenu qu'il "mettra en oeuvre tous les moyens nécessaires pour maintenir la limitation actuelle" de cessation d'activité des pilotes de ligne. Si jamais il y a des déplafonnements d'âge "il y aura une réaction extrêmement brutale et un préavis de grève très dure", a dit un porte-parole du SNPL.
La disposition, adoptée mercredi par la commission des Affaires sociales de l'Assemblée nationale et qui doit être soumise au vote en séance publique vendredi, prévoit que les navigants, techniques et commerciaux, des compagnies aériennes pourront travailler jusqu'à 65 ans, au lieu de 60 ans actuellement pour les pilotes et 55 ans pour les hôtesses et stewards. Interrogée par l'AFP, la direction d'Air France n'a souhaité faire "aucun commentaire ce soir" sur ce mouvement de grève. "Sans action concertée de tous les syndicats, sans le soutien (à la grève, ndlr) de l'ensemble des PNC (personnel navigant commercial), ces mesures inacceptables et dangereuses seront validées", ont affirmé dans un communiqué commun les syndicats (CFDT, CFTC, FO, SNPNC, Sud aérien, CGT, Unac et Unsa) appelant à la grève, et qui sont surtout représentés chez les hôtesses et stewards. Ajoutée par la commission parlementaire au projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) pour 2009, ce relèvement de la limite d'âge d'activité est réclamé par certains personnels navigants commerciaux, notamment ceux regroupés dans les associations PNT65 (pilotes) et "Avenir navigant" (hôtesses et stewards). Selon Raymond Besco, "les fédérations lanceront vendredi un appel national à la grève pour élargir le mouvement" à l'ensemble des compagnies aériennes. "C'est assez insensé. Des députés se permettent de déposer des amendements, on se demande bien à la demande de qui, et il n'y a aucune négociation avec les organisations syndicales représentatives, alors là on est dans l'urgence", a déclaré M. Besco. Sans appeler à la grève pour le moment, le syndicat majoritaire chez les pilotes, le SNPL (syndicat national des pilotes de lignes) a indiqué dans un communiqué, qu'il "renouvelle son opposition à cette modification législative, et prévenu qu'il "mettra en oeuvre tous les moyens nécessaires pour maintenir la limitation actuelle" de cessation d'activité des pilotes de ligne. Si jamais il y a des déplafonnements d'âge "il y aura une réaction extrêmement brutale et un préavis de grève très dure", a dit un porte-parole du SNPL.
Cela tombera en pleine période de vacances scolaires. Le deuxième syndicat de pilotes, minoritaire, chez Air France, le SPAF, a appelé ce mercredi à la grève du 22 au 25 février. Le mouvement concerne le projet de transférer des pilotes de la compagnie vers sa filiale low cost Transavia. Air France se veut toutefois rassurant : cet appel du syndicat minoritaire «ne devrait pas avoir d'impact». La compagnie ne donne cependant pas davantage de détails.
Air France veut doper sa filiale low cost Transavia
Dans son communiqué, le SPAF (Syndicat des Pilotes d'Air France) invite les pilotes à débrayer pour «défendre leur contrat de travail». Opposé à un transfert d'activité, il estime que, sous couvert de vouloir développer de nouvelles lignes à vocation loisirs, Air France organise «le transfert de l'activité Air France moyen-courrier vers Transavia».
Transavia «doit pouvoir trouver les moyens de son développement sans cannibaliser sa maison mère», écrit le syndicat. Le groupe Air France-KLM souhaiterait doter sa filiale low cost de 16 avions en 2014 et de dix de plus en 2016, contre 13 actuellement. Mais au-delà de 14 avions, un accord des pilotes est nécessaire.
http://www.leparisien.fr/economie/air-france-appel-a-la-greve-chez-les-pilotes-du-22-au-25-fevrier-12-02-2014-3584795.php#xtor=AD-32280599
Air France veut doper sa filiale low cost Transavia
Dans son communiqué, le SPAF (Syndicat des Pilotes d'Air France) invite les pilotes à débrayer pour «défendre leur contrat de travail». Opposé à un transfert d'activité, il estime que, sous couvert de vouloir développer de nouvelles lignes à vocation loisirs, Air France organise «le transfert de l'activité Air France moyen-courrier vers Transavia».
Transavia «doit pouvoir trouver les moyens de son développement sans cannibaliser sa maison mère», écrit le syndicat. Le groupe Air France-KLM souhaiterait doter sa filiale low cost de 16 avions en 2014 et de dix de plus en 2016, contre 13 actuellement. Mais au-delà de 14 avions, un accord des pilotes est nécessaire.
http://www.leparisien.fr/economie/air-france-appel-a-la-greve-chez-les-pilotes-du-22-au-25-fevrier-12-02-2014-3584795.php#xtor=AD-32280599
Je viens juste de téléphoné à des amis à Phuket qui ont une agence de voyage, et ils viennent de me dire que des gens devait partir avec Air France aujourd'hui pour leur voyage de noces, avion annulé cause de grève donc leur voyage raté . Réaction de mon amie thaïe "" je ne comprends pas pourquoi ils font des grèves sans cesse, alors qu'ils sont les mieux payer au monde presque .""" 🤪
Bonjour,
Il semble qu'une nouvelle grève soit en préparation chez Air France du 25 au 29 juillet, certes c'est uniquement le fait d' un syndicat minoritaire chez les pilotes protestant contre le plan de restructuration Transform 2015 élaboré par la direction.
voir l'article: http://www.challenges.fr/...paf.html?xtor=RSS-81
voir l'article: http://www.challenges.fr/...paf.html?xtor=RSS-81
Bonjour,
Je souhaitais réserver un billet A/R Paris Los Angeles en business puis me faire upgrader en Premiere avec des miles.
Proposition d'air France! - Minimum Classe D de résa: A/R 5.500 EUR - Upgrade de Business a Premiere: 75.000 miles par trajet soit 150.000 miles pour un A/R
En parallèle, l'achat en miles Billet A/R en Premiere: - 125.000 miles par trajet soit 250.000 miles pour un A/R
En résumé, cela revient à me facturer 100.000 miles à 5.500 EUR!! (l'achat de miles sur le site Air France est de 1250 EUR pour 50.000 miles soit 2500 EUR pour acheter les 100.000 restants).
Je trouve l'utilisation de miles en surclassement de plus en plus pourri !!! (sachant qu'ils ont déjà augmenté les tarifs pour les miles en général).
Au final, j'ai de plus en plus l'impression que l'avantage d'avoir une carte chez AF c'est: - L'accès au salon (et encore) - l'accès n°1 (oui!) - Le 01 48 59 20 00
en dehors de ca, je trouve que c'est vraiment devenu pingre!
Bonne soirée,
Sacha (tout énervé!) 😉
Proposition d'air France! - Minimum Classe D de résa: A/R 5.500 EUR - Upgrade de Business a Premiere: 75.000 miles par trajet soit 150.000 miles pour un A/R
En parallèle, l'achat en miles Billet A/R en Premiere: - 125.000 miles par trajet soit 250.000 miles pour un A/R
En résumé, cela revient à me facturer 100.000 miles à 5.500 EUR!! (l'achat de miles sur le site Air France est de 1250 EUR pour 50.000 miles soit 2500 EUR pour acheter les 100.000 restants).
Je trouve l'utilisation de miles en surclassement de plus en plus pourri !!! (sachant qu'ils ont déjà augmenté les tarifs pour les miles en général).
Au final, j'ai de plus en plus l'impression que l'avantage d'avoir une carte chez AF c'est: - L'accès au salon (et encore) - l'accès n°1 (oui!) - Le 01 48 59 20 00
en dehors de ca, je trouve que c'est vraiment devenu pingre!
Bonne soirée,
Sacha (tout énervé!) 😉
bonjour à tous,
est ce qu'il y a des bons plans pour se faire surclasser chez Air France sur des vols comme Paris - Fort de France par exemple ??? Merci pour vos réponses
est ce qu'il y a des bons plans pour se faire surclasser chez Air France sur des vols comme Paris - Fort de France par exemple ??? Merci pour vos réponses
j aimerais savoir en quoi consiste les 4 test d entretien d air france pour devenir agent commercial? je sais qu il y en a 1 d anglais et d autres sur les aptitudes professionnelles... mais? quelqu un pourrait il me renseigner?
merci
stef
Bah voilà, tout est dans le titre :)
Je fais référence aux sièges plus qui sont près d'une issue de secours; je les ai essayé 2 fois (vols europe-asie), on ne m'y reprendra plus.
Certes, on n'a pas de siège en face de soi, donc pour quelqu'un de grand, c'est à priori super pratique pour étendre ses jambes, c'est le seul point positif.
Par contre, en largeur, bonjour la douleur : comme les accoudoirs sont d'un seul tenant métallique et donc sans espace vide, on a l'impression d'être super serré, si en plus vous avez un voisin, vous êtes bon pour dormir sur son épaule ou peu s'en faut. Il faut dire qu'ils accueillent tablette et plateau repas, quand le service repas est fait, c'est bien simple, le moindre faux mouvement et vous mettez votre plateau par terre :) :)
Accessoirement, les sièges font horriblement mal aux fesses, je n'avais pas eu ce sentiment lors d'un précédent voyage (tjrs Europe-Asie) avec un siège situé dans une rangée conventionnelle.
Pour des raisons de statut FB je n'ai pas payé ce siège, et encore heureux sinon je hurlais, à 70 euros le supplément bonjour la douleur, surtout quand en plus on voit qu'il suffit de demander gentiment à un PNC pour utiliser ceux qui sont libres (c'est d'ailleurs une tendance générale sur tous les vols AF).
Je fais référence aux sièges plus qui sont près d'une issue de secours; je les ai essayé 2 fois (vols europe-asie), on ne m'y reprendra plus.
Certes, on n'a pas de siège en face de soi, donc pour quelqu'un de grand, c'est à priori super pratique pour étendre ses jambes, c'est le seul point positif.
Par contre, en largeur, bonjour la douleur : comme les accoudoirs sont d'un seul tenant métallique et donc sans espace vide, on a l'impression d'être super serré, si en plus vous avez un voisin, vous êtes bon pour dormir sur son épaule ou peu s'en faut. Il faut dire qu'ils accueillent tablette et plateau repas, quand le service repas est fait, c'est bien simple, le moindre faux mouvement et vous mettez votre plateau par terre :) :)
Accessoirement, les sièges font horriblement mal aux fesses, je n'avais pas eu ce sentiment lors d'un précédent voyage (tjrs Europe-Asie) avec un siège situé dans une rangée conventionnelle.
Pour des raisons de statut FB je n'ai pas payé ce siège, et encore heureux sinon je hurlais, à 70 euros le supplément bonjour la douleur, surtout quand en plus on voit qu'il suffit de demander gentiment à un PNC pour utiliser ceux qui sont libres (c'est d'ailleurs une tendance générale sur tous les vols AF).
Watdi khrap touk khon ! Juste une question (s). Pour un départ le 29 mars avec Air France (TLSE - CDG et CDG - BKK) et sachant qu'il y a un appel à la grève du 28 au 31, comment ça se passe ? Est-ce que la compagnie s'arrange pour mettre le passager sur un autre vol ? sur une autre compagnie que Air France ? dans quel genre de délai ? Est-ce Air France qui averti le client ou doit-on les contacter ? merci d'avance 🙂
Bonjour,
Ma fille travail à Air France, je bénéficie donc des billets GP. J'ai vu ceci sur un site
Billet accompagnant:Un quota pour tous ( que l’on soit marié, pacsé, concubin, conjoint) de 4 R1 ou R2 A/R, pour les accompagnants de son choix. Avec comme obligation de voyager avec l’ayant droit, mais la possibilité de le faire en fonction ou en MEP, et utilisables pour 2 personnes maximum, et par voyage.
Comment cela marche ? Puis-je faire voyager n'importe qui avec moi en lui faisant profiter de mon tarif GP ? Et si oui comme obtenir ce billet ? De plus j'ai plus de 60 ans savez vous s'il existe d'autre avantage pour moi ? merci à vous et bon weekend
Billet accompagnant:Un quota pour tous ( que l’on soit marié, pacsé, concubin, conjoint) de 4 R1 ou R2 A/R, pour les accompagnants de son choix. Avec comme obligation de voyager avec l’ayant droit, mais la possibilité de le faire en fonction ou en MEP, et utilisables pour 2 personnes maximum, et par voyage.
Comment cela marche ? Puis-je faire voyager n'importe qui avec moi en lui faisant profiter de mon tarif GP ? Et si oui comme obtenir ce billet ? De plus j'ai plus de 60 ans savez vous s'il existe d'autre avantage pour moi ? merci à vous et bon weekend
Bonjour,
Quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi Air France continue de facturer une surcharge carburant de 180 euros sur un vol long courrier, alors que le baril n'a plus atteint les 75 dollars depuis 10 mois maintenant ?
Merci d'avance !
Quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi Air France continue de facturer une surcharge carburant de 180 euros sur un vol long courrier, alors que le baril n'a plus atteint les 75 dollars depuis 10 mois maintenant ?
Merci d'avance !
Le syndicat CGT-UGICT Air France appelle de nouveau à une grève de l’ensemble des salariés le samedi 2 août 2014, au nom de la protection de l’emploi local au sein de la compagnie aérienne nationale.
Après huit mouvements de grève menés depuis novembre 2013, le syndicat du personnel au sol appelle de nouveau à des arrêts de travail de 1h00 à 24h00 pendant le premier weekend d’août, dans les aéroports d’Ajaccio, Bastia, Bordeaux, Lyon, Marseille (maintenance), Montpellier, Mulhouse, Nantes, Nice, Paris-CDG et Orly, Strasbourg et Toulouse, ainsi que dans le fret. Une manifestation est prévue à Roissy le même jour.
Bonjour tout le monde,
J'espère trouver des réponses sur ce forum.
On part en Guadeloupe dimanche 30 octobre, strasbourg-orly, orly- point à pitre, mais le préavis de grève est toujours maintenu pour la Toussaint. J'aimerais savoir si le vol est annulé , et reporté au lendemain comment ça se passera ? Si l'on perd des jours de voyage et qu'on est coincés sur paris, a t'on un remboursement pour les nuits d'hotel perdu en guadeloupe ? si oui, est-ce l'agence ou air france qui prend en charge ?
merci de vos réponses, j'attends avec impatience 😛
J'espère trouver des réponses sur ce forum.
On part en Guadeloupe dimanche 30 octobre, strasbourg-orly, orly- point à pitre, mais le préavis de grève est toujours maintenu pour la Toussaint. J'aimerais savoir si le vol est annulé , et reporté au lendemain comment ça se passera ? Si l'on perd des jours de voyage et qu'on est coincés sur paris, a t'on un remboursement pour les nuits d'hotel perdu en guadeloupe ? si oui, est-ce l'agence ou air france qui prend en charge ?
merci de vos réponses, j'attends avec impatience 😛
Bonjour,
Hier soir j'ai constaté une modification sur ma réservation qui m'inquiète (sûrement pour rien, j'espère)
Ce qui à changé en résumé, les horaires ont changé (+50min) et du coup le statut en dessous des horaires de vol est passé à N/A bien que la réservation soit toujours confirmé.
Avant j'avait une option pour modifier en ligne, elle à disparu et laissé la place à une demande de remboursement.
Je met un screen de la résa pour plus de clarté.
Ce statut n/a m'inquiète vraiment, j'ai aussi envoyé un mail et j'attend la réponse.
Voila, si un habitué de la chose peut me dire qu'il n'y a pas de raison de s'inquiéter, merci.
Voila, si un habitué de la chose peut me dire qu'il n'y a pas de raison de s'inquiéter, merci.
Bonjour aux forumeux,
une info qui va plaire à nombre d'entre vous, à en croire les messages d'autres threads : la possibilité d'effectuer une réclamation en ligne ! Je laisse la place au communiqué : "Un pas en avant vient d’être franchi dans la modernisation des relations clientèles. Depuis le 22 Janvier, les clients ont la possibilité d’effectuer une réclamation en ligne sur le site airfrance.com. Ce nouveau canal est accessible depuis la home page du site, rubrique Informations et Services, puis Relations Clientèle, et Réclamations. Les voyageurs disposent d’un formulaire en ligne simple et rapide pour toutes les réclamations. Une fois le formulaire rempli et envoyé, ils reçoivent dans l’heure qui suit un accusé-réception. Leur demande est traitée sous cinq jours pour les clients Elite et sous neuf jours pour les autres (dès avril 08)"
une info qui va plaire à nombre d'entre vous, à en croire les messages d'autres threads : la possibilité d'effectuer une réclamation en ligne ! Je laisse la place au communiqué : "Un pas en avant vient d’être franchi dans la modernisation des relations clientèles. Depuis le 22 Janvier, les clients ont la possibilité d’effectuer une réclamation en ligne sur le site airfrance.com. Ce nouveau canal est accessible depuis la home page du site, rubrique Informations et Services, puis Relations Clientèle, et Réclamations. Les voyageurs disposent d’un formulaire en ligne simple et rapide pour toutes les réclamations. Une fois le formulaire rempli et envoyé, ils reçoivent dans l’heure qui suit un accusé-réception. Leur demande est traitée sous cinq jours pour les clients Elite et sous neuf jours pour les autres (dès avril 08)"
Bonjour,
Sur un vol Paris-Lisbonne du lundi 6 f'évrier dernier, vol Air France et Portugalia, j'ai fait sans problème le check-in, assuré par Air France. MAIS en présentant ma bording pass pour l'embarquement, mon billet m'a été demandé. Je n'avais plus mon billet (je suis certaine à 99 % que ce billet ne m'a pas été restitué lors du check in). Les hôtesses se sont empressées de faire un appel de recherche de bagage pour le retirer de l'avion, et je n'ai pas pu embarquer. Pour rejoindre Lisbonne, j'ai dû acheter un "duplicata" (100 euros...) auprès de Portugalia pour prendre le vol suivant. Je précise que je suis la seule passagère à qui on a demandé le billet lors de l'embarquement... Tout ceci me paraît bien curieux ! Qui aurait un avis sur la question ? Quelqu'un a-t-il déjà eu un tel problème ? A partir du moment où la boarding pass est attribuée, avec nom et numéro de place, une compagnie est-elle en droit d'exiger le billet et de refuser l'embarquement, et si oui pour quelle raison ? Je voyage assez souvent, et je suis perplexe sur tout ceci. Le billet est normalement gardé par la personne qui fait le check in ... non ???????? Je compte bien-sûr porter réclamation. Un grand merci à quiconque pourra me conseiller ou me donner un lien pour connaìtre mes droits. N.R.
Sur un vol Paris-Lisbonne du lundi 6 f'évrier dernier, vol Air France et Portugalia, j'ai fait sans problème le check-in, assuré par Air France. MAIS en présentant ma bording pass pour l'embarquement, mon billet m'a été demandé. Je n'avais plus mon billet (je suis certaine à 99 % que ce billet ne m'a pas été restitué lors du check in). Les hôtesses se sont empressées de faire un appel de recherche de bagage pour le retirer de l'avion, et je n'ai pas pu embarquer. Pour rejoindre Lisbonne, j'ai dû acheter un "duplicata" (100 euros...) auprès de Portugalia pour prendre le vol suivant. Je précise que je suis la seule passagère à qui on a demandé le billet lors de l'embarquement... Tout ceci me paraît bien curieux ! Qui aurait un avis sur la question ? Quelqu'un a-t-il déjà eu un tel problème ? A partir du moment où la boarding pass est attribuée, avec nom et numéro de place, une compagnie est-elle en droit d'exiger le billet et de refuser l'embarquement, et si oui pour quelle raison ? Je voyage assez souvent, et je suis perplexe sur tout ceci. Le billet est normalement gardé par la personne qui fait le check in ... non ???????? Je compte bien-sûr porter réclamation. Un grand merci à quiconque pourra me conseiller ou me donner un lien pour connaìtre mes droits. N.R.
Bonjour à tous,
Sans entrer dans les détails d'une histoire qui fut longue et périlleuse, je me dois d'expliquer deux trois choses par rapport à ma demande.... Commandant de bord, chef de cabine (etc...) d'Air France, j'ai besoin de vous 🙂 Je suis convoyeur pour une société qui transporte des produits d'origine humaines (greffon de cellules souches, moelle osseuse...) et j'effectuais un transport cette semaine Nüremberg-Paris CDG (A bord d'un vol affrété par Air France Régional). J'ai passé sans souci le Poste Inspection Filtrage et attendu sagement l'embarquement. Après m'avoir préalablement laissée monter dans le bus nous menant à l'avion, une personne qui s'occupait de l'embarquement des passagers (Pas du personnel AF, mais une société sous-traitante gérant ce type de services à l'aéroport de Nüremberg) est venue me voir à propos de ce que je transportais et m'a fait ressortir du bus. Elle voulait absolument un document d'Air France autorisant ma montée à bord de l'avion avec le greffon. Perso je n'avais fait de transports qu'avec Lufthansa mais on ne m'a rien demandé de tel, et mes collègues qui ont beaucoup voyagé dans les mêmes conditions que moi avec AF n'ont jamais eu de souci non plus, aucune demande de ce type même aux Etats-Unis. Bref après de longues discussions sur l'urgence de la situation etc.... cet avion a fini par décoller sans moi et il a fallu remuer ciel et terre partout afin que je puisse embarquer sur le vol suivant.... 4h30 plus tard. A noter que cette employée zélée a refusé de s'adresser à mon responsable par téléphone et a aussi refusé de me laisser parler à l'équipage AF. Une fois dans l'avion suivant, j'ai pu discuter avec le pilote et le chef d'escale qui ont été très surpris, sachant qu'en principe ils sont avertis de la présence d'un convoyeur sur le vol. Le commandant de bord m'a montré à cette occasion un document expliquant justement les procédures à appliquer pour les transports spéciaux et notamment ceux de produits d'origine humaine. Ce document il n'a pas pu me le donner car c'était son seul exemplaire et c'est de ça dont j'aurais éventuellement besoin. Malgré mes recherches sur le net je n'ai rien trouvé de tel. Je souhaitais donc savoir si je pouvais me procurer ce document visiblement interne à Air France et que les pilotes ont dans le cockpit ? Il nous serait en effet très utile afin d'éviter de nouveau que ce genre de problème ne se reproduise.
Qui sait peut-être quelqu'un pourra t-il m'aider ici 🙂 Merci
Sans entrer dans les détails d'une histoire qui fut longue et périlleuse, je me dois d'expliquer deux trois choses par rapport à ma demande.... Commandant de bord, chef de cabine (etc...) d'Air France, j'ai besoin de vous 🙂 Je suis convoyeur pour une société qui transporte des produits d'origine humaines (greffon de cellules souches, moelle osseuse...) et j'effectuais un transport cette semaine Nüremberg-Paris CDG (A bord d'un vol affrété par Air France Régional). J'ai passé sans souci le Poste Inspection Filtrage et attendu sagement l'embarquement. Après m'avoir préalablement laissée monter dans le bus nous menant à l'avion, une personne qui s'occupait de l'embarquement des passagers (Pas du personnel AF, mais une société sous-traitante gérant ce type de services à l'aéroport de Nüremberg) est venue me voir à propos de ce que je transportais et m'a fait ressortir du bus. Elle voulait absolument un document d'Air France autorisant ma montée à bord de l'avion avec le greffon. Perso je n'avais fait de transports qu'avec Lufthansa mais on ne m'a rien demandé de tel, et mes collègues qui ont beaucoup voyagé dans les mêmes conditions que moi avec AF n'ont jamais eu de souci non plus, aucune demande de ce type même aux Etats-Unis. Bref après de longues discussions sur l'urgence de la situation etc.... cet avion a fini par décoller sans moi et il a fallu remuer ciel et terre partout afin que je puisse embarquer sur le vol suivant.... 4h30 plus tard. A noter que cette employée zélée a refusé de s'adresser à mon responsable par téléphone et a aussi refusé de me laisser parler à l'équipage AF. Une fois dans l'avion suivant, j'ai pu discuter avec le pilote et le chef d'escale qui ont été très surpris, sachant qu'en principe ils sont avertis de la présence d'un convoyeur sur le vol. Le commandant de bord m'a montré à cette occasion un document expliquant justement les procédures à appliquer pour les transports spéciaux et notamment ceux de produits d'origine humaine. Ce document il n'a pas pu me le donner car c'était son seul exemplaire et c'est de ça dont j'aurais éventuellement besoin. Malgré mes recherches sur le net je n'ai rien trouvé de tel. Je souhaitais donc savoir si je pouvais me procurer ce document visiblement interne à Air France et que les pilotes ont dans le cockpit ? Il nous serait en effet très utile afin d'éviter de nouveau que ce genre de problème ne se reproduise.
Qui sait peut-être quelqu'un pourra t-il m'aider ici 🙂 Merci
Bonjour à tous,
Dans plusieurs discussion sur ce forum, il a été expliqué que le prix d'un même billet d'avion pouvait varier en fonction du pays d'achat (les compagnies nationales vendant plus chers leurs billets dans leur propre pays dont la clientèle est, ou plutôt serait, captive).
De même, le yield managment ferait qu'un billet AR est souvent moins cher qu'un billet Aller Simple, ou que parfois un vol avec escale est mois cher que le premier vol de cette escale (un exemple personnel avec un Toulouse Venise via Rome, moins cher que le Toulouse-Rome, 1er vol de ce tronçon).
Mais voila que je me suis aperçu d'une autre chose : cherchant (à nouveau lol) un billet d'avion entre Toulouse et Venise via AF (oui je sais lufthansa est souvent moins chère sur ce tronçon, comme sur d'autres, mais l'escale est parfois longue), je me suis rendu compte qu'il valait parfois mieux acheter séparement un vol avec escale car cela revenait moins cher qu'acheter le même vol en une seule fois.
Je m'explique : quand le Toulouse-Lyon vaut environ 100 € et le Lyon Venise vaut environ 100 €, un achat séparé de ces deux vols sur le site AF permet effectivement donc un Toulouse-Venise à environ 200 €. Or, l'achat (sur le même site af) en une seule fois (et bien sur aux mêmes dates) de ces mêmes vols composant ce tronçon se fait à 270 € environ.
Je précise que cette bizzarerie ne concerne pas toutes les dates mais celles uniquement où le Toulouse-Lyon et le Lyon-Venise valent environ 100 € chacun, ce qui est tt de même assez fréquent.
Quelqu'un a-t-il une explication car la pour le coup, je ne vois pas l'intérêt de la compagnie de pratiquer cette différence de prix puisqu'il s'agit du même vol.
Je profite de ce post pour indiquer aux quelques toulousains du site qu'à la rentrée easyjet ouvre en direct Lisbonne, Milan et surtout Rome (jusque la sinistrée, puisque AF vend un Toulouse-Rome en promo à 300 € l'Aller-retour...)
A quand Easy jet sur Toulouse-Venise en direct, je promets, si cela vient, de prendre un abonnement lol...
Merci d'avance
Dans plusieurs discussion sur ce forum, il a été expliqué que le prix d'un même billet d'avion pouvait varier en fonction du pays d'achat (les compagnies nationales vendant plus chers leurs billets dans leur propre pays dont la clientèle est, ou plutôt serait, captive).
De même, le yield managment ferait qu'un billet AR est souvent moins cher qu'un billet Aller Simple, ou que parfois un vol avec escale est mois cher que le premier vol de cette escale (un exemple personnel avec un Toulouse Venise via Rome, moins cher que le Toulouse-Rome, 1er vol de ce tronçon).
Mais voila que je me suis aperçu d'une autre chose : cherchant (à nouveau lol) un billet d'avion entre Toulouse et Venise via AF (oui je sais lufthansa est souvent moins chère sur ce tronçon, comme sur d'autres, mais l'escale est parfois longue), je me suis rendu compte qu'il valait parfois mieux acheter séparement un vol avec escale car cela revenait moins cher qu'acheter le même vol en une seule fois.
Je m'explique : quand le Toulouse-Lyon vaut environ 100 € et le Lyon Venise vaut environ 100 €, un achat séparé de ces deux vols sur le site AF permet effectivement donc un Toulouse-Venise à environ 200 €. Or, l'achat (sur le même site af) en une seule fois (et bien sur aux mêmes dates) de ces mêmes vols composant ce tronçon se fait à 270 € environ.
Je précise que cette bizzarerie ne concerne pas toutes les dates mais celles uniquement où le Toulouse-Lyon et le Lyon-Venise valent environ 100 € chacun, ce qui est tt de même assez fréquent.
Quelqu'un a-t-il une explication car la pour le coup, je ne vois pas l'intérêt de la compagnie de pratiquer cette différence de prix puisqu'il s'agit du même vol.
Je profite de ce post pour indiquer aux quelques toulousains du site qu'à la rentrée easyjet ouvre en direct Lisbonne, Milan et surtout Rome (jusque la sinistrée, puisque AF vend un Toulouse-Rome en promo à 300 € l'Aller-retour...)
A quand Easy jet sur Toulouse-Venise en direct, je promets, si cela vient, de prendre un abonnement lol...
Merci d'avance
...De leur côté, les syndicats menacent d'un mouvement plus dur "si la direction s'entête". "La journée du 22 février n'est que le point de départ d'un rapport de force qui se construit", affirmait lundi l'intersyndicale.
Le SNPL, majoritaire dans les cockpits d'Air France (65% des voix), consulte d'ailleurs l'ensemble des pilotes jusqu'au 14 mars pour "recourir, au besoin, à un ou plusieurs arrêts de travail" pouvant dépasser six jours.
Le SNPL, majoritaire dans les cockpits d'Air France (65% des voix), consulte d'ailleurs l'ensemble des pilotes jusqu'au 14 mars pour "recourir, au besoin, à un ou plusieurs arrêts de travail" pouvant dépasser six jours.
Bon, ben je reviens d'Orly, vol annulé........la grève a l'air de mettre une grosse pagaille sur tout les vols AF, ils sont trés loin des 80 % de vols assurés annoncés............et pour avoir des infos, la queue pour les guichets AF est genre énorme, et de toute façon la grève est reconduite demain...........mais quand même bonne chance à ceux qui partent demain.........ou après demain si ça dure.......
Bonjour,
L'époque où Air France n'opposait pas trop de résistance aux demandes d'indemnisation pour retard important (3 heures ou plus) est bien révolue.
La nouvelle mode chez Air France, depuis un certain temps déjà, est la réponse suivante (ou similaire) : "«Je déplore que le vol du ......... ait été retardé en raison d’une décision prise par le Centre de Contrôle Aérien. De ce fait, nous avons malheureusement du retarder le décollage du vol n° ……Les circonstances du retard étant indépendantes de notre volonté, notre politique commerciale ne prévoit pas de compensation. »
On ne peut pas mieux faire pour se payer la tête des passagers : attendre l’autorisation de décoller constitue le quotidien de tout pilote, et donc, par nature même, ça ne PEUT PAS être une circonstance extraordinaire. Et s’il s’agit d’autre chose, on ne sait pas de quoi on parle ! Or, aussi valable que puisse être un motif allégué, il ne vaut RIEN si la PREUVE n’en est pas apportée. 1° Puisque la PREUVE doit être fournie, ceci implique qu’un motif PRECIS soit donné, ce qui est loin d’être le cas, puisque le motif donné est à ce point vague (UNE décision – laquelle ?) que ça n’en est même plus un ! 2°l’application du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil s’impose et, par conséquent, ne peut pas avoir quoi que ce soit à voir avec la politique commerciale d’une compagnie aérienne; 3° Que ce soit indépendant, ou pas, de la volonté de la compagnie est complètement sans objet : il y a eu, ou pas, survenance de « circonstances extraordinaires qui n’auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises » et point barre ! D’ailleurs, on n’imagine pas qu’une compagnie ait la volonté de retarder un vol… La façon appropriée de se défendre se trouve détaillée là : http://retardimportantavion.unblog.fr/refus-dindemnisation-en-raison-dune-decision-prise-par-le-centre-de-controle-aerien-comment-reagir/ Cordialement
L'époque où Air France n'opposait pas trop de résistance aux demandes d'indemnisation pour retard important (3 heures ou plus) est bien révolue.
La nouvelle mode chez Air France, depuis un certain temps déjà, est la réponse suivante (ou similaire) : "«Je déplore que le vol du ......... ait été retardé en raison d’une décision prise par le Centre de Contrôle Aérien. De ce fait, nous avons malheureusement du retarder le décollage du vol n° ……Les circonstances du retard étant indépendantes de notre volonté, notre politique commerciale ne prévoit pas de compensation. »
On ne peut pas mieux faire pour se payer la tête des passagers : attendre l’autorisation de décoller constitue le quotidien de tout pilote, et donc, par nature même, ça ne PEUT PAS être une circonstance extraordinaire. Et s’il s’agit d’autre chose, on ne sait pas de quoi on parle ! Or, aussi valable que puisse être un motif allégué, il ne vaut RIEN si la PREUVE n’en est pas apportée. 1° Puisque la PREUVE doit être fournie, ceci implique qu’un motif PRECIS soit donné, ce qui est loin d’être le cas, puisque le motif donné est à ce point vague (UNE décision – laquelle ?) que ça n’en est même plus un ! 2°l’application du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil s’impose et, par conséquent, ne peut pas avoir quoi que ce soit à voir avec la politique commerciale d’une compagnie aérienne; 3° Que ce soit indépendant, ou pas, de la volonté de la compagnie est complètement sans objet : il y a eu, ou pas, survenance de « circonstances extraordinaires qui n’auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises » et point barre ! D’ailleurs, on n’imagine pas qu’une compagnie ait la volonté de retarder un vol… La façon appropriée de se défendre se trouve détaillée là : http://retardimportantavion.unblog.fr/refus-dindemnisation-en-raison-dune-decision-prise-par-le-centre-de-controle-aerien-comment-reagir/ Cordialement
Bonjour,
Je souhaiterais savoir comment s'applique la franchise de bagagages supplémentaires pour les passagers Elite chez AF.
Pour être plus précis, je dois faire un voyage en Afrique (Luanda) où je risque d'être assez chargé et j'ai droit à 1 bagage en cabine de 12 kg et 2 bagages en soute de 32 kg chacun (affaires). Ma franchise de 10kg supplémentaires en tant que FIB Gold s'applique comment : un bagage supplémentaire de 10 kg en soute ? Etant donné qu'on peut pas avoir de bagage plus lourd que 32 kg et que passer 22 kg en cabine me parait pas trop possible, je me demande comment cette franchise peut s'appliquer.
Merci pour vos réponses.
Je souhaiterais savoir comment s'applique la franchise de bagagages supplémentaires pour les passagers Elite chez AF.
Pour être plus précis, je dois faire un voyage en Afrique (Luanda) où je risque d'être assez chargé et j'ai droit à 1 bagage en cabine de 12 kg et 2 bagages en soute de 32 kg chacun (affaires). Ma franchise de 10kg supplémentaires en tant que FIB Gold s'applique comment : un bagage supplémentaire de 10 kg en soute ? Etant donné qu'on peut pas avoir de bagage plus lourd que 32 kg et que passer 22 kg en cabine me parait pas trop possible, je me demande comment cette franchise peut s'appliquer.
Merci pour vos réponses.
Bonjour à tous,
Question à ceux qui ont déjà voyagé en PV sur AF : Savez vous si la rangée 18 se trouve "bloquée" par un galley/cloison/mur? Ou bien donne-t-elle directement accès à l'issue de secours sans obstruction? Et si oui, j'ai remarqué que sur les 777 le siège le plus proche de l'issue était souvent "mauvais" à cause des équipements de sécurité dans le bas de la porte qui empêchent d'allonger les jambes. Est ce le cas en cabine PV? Seatguru.com et le plan de cabine sur le site d'AF n'étant pas d'une grande aide sur cette question.
Merci et bons vols à tous.
Question à ceux qui ont déjà voyagé en PV sur AF : Savez vous si la rangée 18 se trouve "bloquée" par un galley/cloison/mur? Ou bien donne-t-elle directement accès à l'issue de secours sans obstruction? Et si oui, j'ai remarqué que sur les 777 le siège le plus proche de l'issue était souvent "mauvais" à cause des équipements de sécurité dans le bas de la porte qui empêchent d'allonger les jambes. Est ce le cas en cabine PV? Seatguru.com et le plan de cabine sur le site d'AF n'étant pas d'une grande aide sur cette question.
Merci et bons vols à tous.
Bonjour à tous,
Je souhaiterai connaître mon statut en terme de croix attn dans notre belle compagnie nationale, quelqu'un pourrait-il m'aider ? ou bien même, est-ce qu'un "infiltré" dans la compagnie pourrait me le communiquer ?
Comment ce code attn et le statut FB sont-ils liés ?
d'avance merci.
Bonjour à tous,
Ce message s'adresse aux forumers travaillant chez AF.
Je suis FB Platinum et voyage avec mon épouse et ma petite fille sur AF en Tempo vers FDF en septembre.
J'ai voulu préréserver une place compatible avec le berceau. Je suis grand, j'ai voulu réserver sur le 777 COI, le rang 10A et 10 B.
Réponse AF : 10A pour madame et le bébé OK, mais pour vous, pas de 10B car cette place est bloquée jusqu'à l'ouverture de l'enregistrement. Je vous mets en 11 C. SUPER !!!!!
8 Heures de vol séparés ou obligés, avec un nourisson, de se pointer 3 heures avant à ORY à l'aller et FDF au retour en priant pour que ma place 10 B ne soit pas prise.... par quelqu'un qui connait AF et qui lui aura débloqué ?!?
Mon statut Platinum n'y a rien fait.... Mauvais point AF sur ce coup là...
D'où ma question, pourquoi toutes les super places en tempo ne sont pas préséservables, même pour le FB Platinum ?
Quel est mon intérêt d'avoir une préséservation ailleurs alors ?
HLT
Ce message s'adresse aux forumers travaillant chez AF.
Je suis FB Platinum et voyage avec mon épouse et ma petite fille sur AF en Tempo vers FDF en septembre.
J'ai voulu préréserver une place compatible avec le berceau. Je suis grand, j'ai voulu réserver sur le 777 COI, le rang 10A et 10 B.
Réponse AF : 10A pour madame et le bébé OK, mais pour vous, pas de 10B car cette place est bloquée jusqu'à l'ouverture de l'enregistrement. Je vous mets en 11 C. SUPER !!!!!
8 Heures de vol séparés ou obligés, avec un nourisson, de se pointer 3 heures avant à ORY à l'aller et FDF au retour en priant pour que ma place 10 B ne soit pas prise.... par quelqu'un qui connait AF et qui lui aura débloqué ?!?
Mon statut Platinum n'y a rien fait.... Mauvais point AF sur ce coup là...
D'où ma question, pourquoi toutes les super places en tempo ne sont pas préséservables, même pour le FB Platinum ?
Quel est mon intérêt d'avoir une préséservation ailleurs alors ?
HLT
Bonjour,
Je fais appel à la communauté de voyage forum pour me rassurer, en effet je suis un vrai stressé de l'horaire.... nous partons en Martinique le 04/12 prochain, nous partons de Nice à 7h15 et nous arrivons à 8h40 à Orly ouest.
Notre vol décolle à 12h10 de Orly sud pour Fort de France avec air caraibes.
Je voulais savoir si vous pensez que le temps est suffisant pour récupérer les bagages à orly ouest et faire le trajet jusqu'à orly sud. Nous avons un bébé de 2 ans.
Pensez vous que nous pouvons demander de faire suivre nos bagages directement de Nice vers fort de France malgré que nos billets soient sur deux compagnies différentes.???
Merci d'avance pour vos retours d’expériences.
Je fais appel à la communauté de voyage forum pour me rassurer, en effet je suis un vrai stressé de l'horaire.... nous partons en Martinique le 04/12 prochain, nous partons de Nice à 7h15 et nous arrivons à 8h40 à Orly ouest.
Notre vol décolle à 12h10 de Orly sud pour Fort de France avec air caraibes.
Je voulais savoir si vous pensez que le temps est suffisant pour récupérer les bagages à orly ouest et faire le trajet jusqu'à orly sud. Nous avons un bébé de 2 ans.
Pensez vous que nous pouvons demander de faire suivre nos bagages directement de Nice vers fort de France malgré que nos billets soient sur deux compagnies différentes.???
Merci d'avance pour vos retours d’expériences.
