salut à tous En surfant pour trouver des plans pour une cellule amovible, je viens de decouvrir les fifth whell et je me demande: est ce qu'il y en a en europe? (vu leurs poids j'en doute) un petit tour la pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle http://www.nuwa.com/ http://www.wrv.com/html/alpenlitefw_about.html

ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)

j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)

Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.

merci pour vos lumieres et vos avis.

Bonjour à tous, A la recherche d'un premier camping car mon choix s'oriente de plus en plus vers un cc type trafic, vito ou transporter à toit relevable aménager par adria (3way), stylevan ou campéreve par exemple. Notre famille est composée de papa, maman et nos deux filles de 5 et 7 ans. J'aimerais receuillir vos avis sur ce type de véhicule, qualité générale, facilité d'utilisation, étanchéité du toit, fiabilité, avantage et inconvénient par rapport à un camping car avec cellule...etc enfin tout ceci pour me forger une idée plus précise du voyage en cc. Vos avis éclairés de l'expérience acquise pendant vos périples me seront d'une grande utilité, merci d'avance

je suis actuellement a la recherche de differents avis sur les posseseurs de cellules amovible pour les pick-up

surtout les problemes lie a la tenue de route

😉Salut les copains! J'ai un problème, un vendeur de CC m'a dit que si j'achetais une cellule amovible je serais "marié" avec elle toute ma vie. Qu'en pensez vous ? Quels sont les pour(s) et les contre(s) de ce mode de voyage.

Merci de nous éclairer, sachant que nous cherchons un CC pour le début 2006

Bonjour à tous,

Je prévois un voyage en camping car à Samarcande. Je voyage seul et je voudrais connaitre le meilleur itinéraire du moment en tenant compte des différents facteurs tels que géopolitique, obtentions visas, tracas administratifs ... Je planifie mon départ pour Juin/Juillet 2018.

Merci de pour vos informations.

Cordialement

Yan

Bonjour,

Qui peut me conseiller un bon gagare au maroc pour entretenir mon porteur citroen C25 1993 TD. Pour également améliorier ses capacité de franchissement, surélever la garde au sol, plaque de protection tole sous moteur, calendre en metal, treui...

Merci je compte sur vos lumiere.

Patagon

Bonjour à tous ! nous projetons de faire un tour du monde d'environ 18 mois en camping car et nous aurions plein de question sur le choix d'un cc. voici pour commencer quelques détails sur notre projet: nous serions 4 (2 adulte et 2 enfants (2 et 5 ans). pour les cc, nous souhaiterions avoir 2 lits 2 pers. sans modifier le carré de vie. nous devrions traverser l'Asie, l'Amérique du sud et l'Afrique. nous ne cherchons pas un cc grand luxe mais plutôt quelque-chose de robuste, pratique...ou tout est bien pensé!

maintenant les questions: quel type de cc? un capucine ou intégrale? (différence de consommation, plus de probleme sur l'étanchéité des capucines?) traction ou propulsion? roues jumelées ou simples? (certain disent que c'est mieux d'avoir des roues jumelées, d'autre pensent que c'est un risque en plus de crevaison...) le porteur: quel marque? faut-il un porteur surélevé? peut-on surélevé un porteur bas via une modification des amortisseurs? peut-on surélever un intégral?la longueur importe-t-elle ? si oui, quel longueur ne faudrait-il pas dépasser? aujourd'hui, tout les moteurs proposés sont HDI (ou similaire): y a t il probleme de compatibilité sur la qualité des carburants que l'on pourra trouver? garantie/dépannage : y a t il des marques à privilégier pour facilité l'entretien/dépannage. grand coffre ou habitabilité confortable je ne pose pas de question sur le budget car je connais déjà les réponses que l'on va me faire : ça dépend de ci, de ça...

si toutefois vous pouvez répondre à une ou plusieurs questions...n'hésitez pas !!!! au plaisir de vous lire...😉

A lire quelques anciennes discussions, certains parlent de placer une plaque de tôle sous le moteur pour descendre au Sénégal ou plus bas…

Pensez-vous que c’est obligatoire ? j’entends aussi parler de surélever le camion, de rajouter de la suspension…

Pouvez vous me renseigner sur ces points ? merci d’avance

Mon camion est un Mercedes 207

Tot

bonjours a tous. 😇

J'envisage l'achat d'un lot de 2 bus anglais en vue de les remetre en etat de rouler (au moins un) et de les transformer en habitation permanente. Je recherche infos techniques et details sur ces vehicules.

Bonjour à tous,

Nous projetons un voyage au long cours pour découvrir les Amériques (du nord au sud), en famille et en camping-car.

Je lis partout que la garde au sol doit absolument être grande pour découvrir le continent sud américain, mais je n'arrive pas à déterminer exactement pour quoi elle doit l'être :

- est-ce indispensables pour toutes les routes ? - ou bien n'est-ce indispensable que lorsque l'on veut emprunter certaines pistes ou routes chaotiques ? - existe-t-il une sorte de réseau principal accessible avec plus ou moins de facilité mais où une garde au sol classique ne posera pas spécialement de problème, et un réseau secondaire pour lequel une faible garde au sol exclurait tout accès ?

Je m'interroge car nous avons trouvé un CC qui correspond en tous points à nos attentes (c'est rare, voire rarissime...) en dehors de... la garde au sol.

Je pense qu'il peut y avoir deux approches :

1 - l'ensemble des routes d'Amérique du sud impose d'avoir un véhicule avec une grande garde au sol.

2 - un véhicule avec une faible garde au sol impose de ne pas prendre certaines routes ou pistes.

Le deuxième cas est-il réaliste ? Si oui, cette approche permet-elle néanmoins de découvrir correctement cette vaste région ? On n'exclut pas forcément de compléter certains endroits inaccessibles avec une location ponctuelle de voiture adaptée... Je ne connais pas du tout l'Amérique du sud, aussi je m'en remets à vos avis, merci beaucoup d'avance.

Je connais un peu l'ouest des Etats-Unis. J'ai bien conscience que le parallèle est bancal, le réseau est certainement très différent de celui de certains pays d'AmS, mais on pourrait éventuellement faire un parallèle : - pour parcourir les grands sites, parcs et se faire une magnifique première découverte, un 4x4 avec une grande garde au sol est totalement inutile, dès lors qu'on se contente des "incontournables". - par contre, pour découvrir des zones plus confidentielles/désertiques/difficiles d'accès et crapahuter dans des endroits juste dingues, là, cela devient obligatoire.

C'est pourquoi je m'interroge : en Amérique du sud, une grande garde au sol est-elle indispensable quel que soit le voyage ou seulement lorsque l'on veut "sortir des sentiers battus" ?

Je sais qu'il est possible de surélever un peu le CC, en jouant sur les suspensions, amortisseurs, et mêmes les roues, mais pour un gain de quelques centimètres seulement, je ne suis pas certaine que cela change du tout au tout ! 🤪

Merci beaucoup pour votre aide précieuse !

Korrigane :) (PS : à partir de quand considère-t-on qu'une garde au sol est raisonnablement grande ? 😏)

nous déplaçant toujours en 4L fourgonnette à mada sur les routes et les pistes (cool cool ou dur dur!!!), connaissez vous l'état des pistes pour le trajet de tulear a morondava , le temps qu'il faut mettre (on s'arrêtera bien sur), point carburant ? ou prévoir jerrican en plus ? et aussi vos conseils d'arrêts , lieux et hotels sympas , ( le luxe on s'en fiche).la langue n'est pas un soucis . merci a vous

Bonjour, Mon épouse est décédé il y a 3 mois, nous avions commencé à sortir début 2008 (en tout 3 sorties). J’aimerais continuer (surtout qu’elle le souhaitait). Partir seul, ou partir avec un couple d’amis je me pose la question. Car il est évident que je ne serais lors de sortie je ne serais pas si disponible en étant seul que mes amis qui sont en couple. En couple les taches se répartissent à deux alors que seul il y a tout à faire. Si vous pouviez me renseigner sur la solution préférable si vous l’avez vécu ou côtoyé, et me donner des astuces. D’avance merci

Bonjour à tous,

Je suis sur le point de valider mon circuit en camping car pour le Maroc et voilà que lors de la réservation de mon trajet via Aferries ou bien Dferries la hauteur a sélectionnée n'excède pas 3m !! Mon camping car fait 3m10 Avez vous rencontrez ce même problème? Merci

I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.

Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.

I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....

bonjour à tous je vais partir en argentine, chili et pérou pour 10 mois avec mon camping car mais je galère (sérieusement) pour trouver des infos pour l'assurance du véhicule et médical pour moi et ma copine. De plus, je n'arrive pas à me faire une idée de l'état des routes. A tout ceux qui liront ce message, nous sommes preneurs de toute info (même si ce n'est pas en rapport avec nos questions, si vous voulez nous indiquer des endroits à ne pas louper...) Merci et à bientot

Bonjour à tous,

je suis tout nouveau sur le forum. Le sujet que je vais aborder a certainement été maintes fois rabâché. J'ai un Jumper que j'utilise simplement. Je jette un matelas dedans pour mes trips sportifs (2 à 3 jours) et le remballe quand j'ai terminé. J'ai une bonne couette donc je n'ai jamais froid même en hiver. Le camion n'est pas du tout isolé. Le matin y'a plein de condensation partout.

Je souhaite faire des trips plus longs. Comment aménager l'intérieur ? Surtout en terme d'isolation. J'ai entendu parler de Trisodur, de Styrodur, mais je ne sais pas comment l'installer ni si c'est un élément qui marche bien.

Pour info, mon Jumper est tolé sauf sur les 2 battants arrières. Non surélevé, avec accés à la cabine de conduite. Je souhaite y installer un matelas et ma couette, une tablette à rabat. Pas d'eau, ni chauffage, ni frigo. Dois-je installer un point d'air sur le toit ou les côtés pour faire respirer ?

J'espère que vous pourrez me donner des conseils, des idées. Pour info si vous souhaitez m'envoyer des photos de vos réalisations je vous donne mon mail : ocalanques@gmail.com

Merci pour vos contributions et à bientôt sur les routes.

Ooo

Nous partons entre frères et sœur vers Septembre pour trois semaines. Nous envisageons de louer un camping car pour la durée de notre séjour mais nous nous demandons si c'est la meilleure solution. Est-ce possible de circuler dans les parcs (pistes ou routes goudronnées), doit-on réserver des campings, peut on faire du camping sauvage, peut-on visiter des villes en laissant le camping car dans un parking ?

Doit-on préférer la location d'une voiture et un hébergement sous tente (pas énormément de moyen) ou bungalows. En fait en regardant sur internet j'ai l'impression que les nuits en "hotels" ne sont pas donnés?

Dans les parcs pouvons nous nous déplacer tout seul ou devons nous prendre un guide.

Que nous conseillez-vous ?

Merci de nous faire part de votre expérience en la matière...

Bonjour,

je suis à la recherche de personnes qui doivent partir en Nouvelle Zélande dans le premier trimestre 2021, voyage touristique en camping car. Pouvons nous échanger sur les modalités de ce voyage, Je souhaiterai éviter certains pièges, n'ayant pas trop l'habitude de ce genre de gros voyage. Aujourd'hui, nous avons réservé uniquement les vols aller retour pour 2 personnes. Beaucoup de sujets à régler : en autres : > location camping car, >itinéraires à privilégier, >excursions à réserver lesquelles ? etc.....

si par bonheur, quelqu'un lisait ce message et était en cours de programmation, cela serait top de pouvoir échanger.

merci par avance pour votre aide. Jean

Je recherche des conseils, adresses, liens, sites ... pour aménager une camionette en camping-car

Merci d'avance.

Bonjour, Mon mari et moi-même, furturs acheteurs de CC, hésitons entre différentes marques. Nous souhaitons un CC avec capucine, soute garage, lit transversal arrière, climatisé, 5 pl carte grise. Nous avons le choix entre : Adriatik 660 SP année 2006 Challenger Magéo 192 GA Chausson welcome 28 GA Pilote A 710 G Ces modèles ont des motorisations différentes : Ford propulsion 140 CV ou Fiat Ducato 2, 8L. Sommes très hésitants. En ce moment je fais les démarches seules car mon mari est en haut d'un chêne dans une palombière !!!! Espère avoir des conseils. Merci

Bonjour,

Depuis 25 ans, je voyage avec mon épouse dans un 4x4 aménagé avec tente de toit. Arrivés à la retraite, nous aspirons à un peu plus de confort car nos voyages vont durer plus longtemps et la météo ne permettra pas de vivre toujours en extérieur. Même si le franchissement et les traversées de désert de sable ne seront plus à notre programme, nous souhaitons un véhicule 4x4 pour sortir des circuits touristiques et approcher les populations dans les villages les plus isolés. Mon choix se porte vers un véhicule Mercédès 4x4 pour la puissance de son moteur, sa solidité et sa bonne représentation dans les pays que je vais visiter. Par contre j'hésite entre un fourgon sprinter surélevé, long 6 m et un châssis cabine avec une cellule monocoque type 3Ccartier de même dimensions sauf environ 15 cm de plus en largeur pour avoir un grand lit arrière transversal sur soute. La cellule permet un aménagement plus spacieux pour les grands voyages et surtout la fabrication monocoque a une isolation(sandwich) sans pont thermique et performante pour une utilisation sous des températures élevées (45°c).Je recherche des avis d'utilisateurs de ces 2 types de véhicules. Merci pour vos réponses.

Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum (c'est même mon premier forum) et pas encore 4x4eux. J'ai lu, il y a quelques temps (!), un article intitulé "l'effet pickup" dans un numéro hors-série de Reportages, l'Almanach de l'Aventure et du Voyage 1985. On y montrait des hard-top Vasseur et des cellules (Azur, Body 1 et 2) pour pickups 504 dangel, nissan-datsun, etc. Parmi les vasseur, il y avait un modèle luxe pour 504 (assez haut, avec une grande porte arrière), un super modèle Atlanta pour Toyota et un kit d'aménagement toujours pour 504 (à 13698 F), apparemment assez grand pour un lit et des éléments (dans le sens de la longueur). Depuis, l'idée me poursuit et je suis assez séduit par cette solution du hard-top (j'écarte, pour l'instant, le principe de la cellule). J'ai cherché sur internet, mais je n'ai pas vu de modèles de ce type (Vasseur est ou était distribué par Lachaup, je crois). J'ai lu quelques messages sur ce forum et j'ai vu qu'il y avait parmi vous des 4x4eux très expérimentés. Quelqu'un sait-il si ces modèles (ou des similaires) sont toujours commercialisés ? Je suppose que le porteur doit être de type single cab pour une longueur de benne maximum, genre nouveau hilux ou D-max à 2.20 m environ de long; est-ce exact, ou existe t-il des systèmes avec communications aisées avec la cabine approfondie ou double ? Merci par avance pour vos réponses. Denis

Bonjour à tous et à toutes 😉

Nous recherchons des conseils pour acheter, immatriculer et assurer un camping-car/motorhomes/VR aux Etats-Unis ou au Canada pour notre futur périple en Amérique du nord et du sud.

N'hésitez pas à nous faire part de vos expériences, tuyaux, recommandations !

Amis Québécois nous serions heureux de recevoir vos conseils et votre aide pour permettre à notre petite famille (2 adultes et 3 enfants 😊) de construire son projet.

A vous lire nombreux,

Merci d'avance !

Bonjour, Je cherche à savoir si c'est possible de se promener en australie en louant sur place un camping car. Et quel parcours vaut le plus la peine, quels sont les tarifs de location... Merci pour vos réponses Youmbam

salut à toutes et tous!

je projette de me financer un camion pour partir dans tous les sens. ce sera egalement mon moyen de locomotion principal.

je ne sais pas vraiment sur quels critères je dois faire porter mon choix. j'envisage pour le moment un vieux renault trafic, ou un ford transit, mais j'ai vu que certain preferent les mercedes.

je ne sais pas si c'est une bonne idée de la prendre surelevé ou non.

merci d'avance à tous ceux qui pourrons me donner des conseils!

bonjour

nous partons en Islande a la fin aout pour 2 semaines et voulons louer un petit camping car. j ai besoin de vos recommandations;

1- est ce que l on doit absolumement , ou recommandez vous, de louer des campings a chaque nuit ou est il possible de se garer et de dormir dans un stationnement. si camping..en connaissez vous les couts approximatifs ou trucs et astuces

2- est ce que l on doit rester seulement sur la route 1 ou il est possible de circuler sur certaines routes plus secondaire ( style F 225 ou F 208)

merci de vos conseils concernant les déplacements en camping car en Islande et bon voyage a tous

Revenant d'un voyage de 5 semaines en NZ en janvier 2013, je recommande fortement de ne pas louer de campervan car trop cher et obligation de payer les nuits passées dans des endroits autorisés, sous peine de forte amende en cas de "camping sauvage"! Il existe cependant quelques sites gratuits mais alors complètement "perdus" dans des zones pas forcément digne d’intérêt et souvent truffées de moustiques! Solution: Louer un véhicule standard et passer ses nuits en auberge de jeunesse ou autres hébergements! De plus on consomme nettement moins de carburant...! Il est à noter que de plus en plus de touristes semble-t-il optent pour cette solution! Bons voyages à tous...🙂

Bonsoir,

Je souhaiterais avoir de plus amples renseignements sur l'acquisition d'un camping car adriatik 680 DP de 2006 avec 97500 kms au compteur Il a eu un accrochage au niveau de l'angle supérieur arrière droit. le panneau est recouvert d'un cache angle qui est ouvert ou l'on voit apparaître la fibre de verre Que dois je en penser? Le vendeur me dit que ça n'atteint pas l'étanchéité du camping car! est ce vrai? Il paraît que les panneaux des adria sont fait en polyester de bateau!! est ce vrai également? Faut il lui demander une attestation d'étanchéité? il me dit que ça ne sert à rien vu que l'on prend un financement qui nous donne droit à une garantie mécanique et cellule De plus, vu qu'il est concessionnaire, si nous prenons cette assurance, il garanti que les points de contrôle ont été faits et que s' il y avait quoi ce soit l'assurance se retournerai contre lui s'il y avait vice caché ou défaut d'étanchéité Pour finir, le prix est de 24900€ négocié à 24000€ en cinq minutes mais qu'il ne baisserait pas plus alors que le prix argus est 18000€ et avec les options 20000€ (option:porte de moustiquaire, serrure de sécurité cellule et porte, stores avant et coté (Stores Rémis Isotherme, amortisseur à air AR, chauffage route cellule, store extérieur 4,5 m, panneau solaire 100W, Antenne sat manuelle 85°, radars de recul, hotte aspirante et marche pied électrique) Est ce que tous ce j'ai cité sont bien des options? J'en ai vu de 2006 au alentour de 30000€, c'est sûr avec moins de kilomètres, genre 50000 à 70000 kms Sachant aussi qu'il est pas mal abîmés à l'intérieur (impossibilité d'enlever un appui tête avant, porte de salle de douche abîmée, porte ayant du jeu sur l'entrée, joint de baie abimée, porte moustiquaire à moitié enlever!, cache sous le siège enlever, moquette déchirée sur banquette arrière, cache plastique du store avt droit cassé) Merci à tous ceux qui me répondront sur ce sujet Cordialement Christian

bonjour, parmi les fourgons vendus en europe quel est le modele le plus large (pour y mettre un lit transversal ?) et quel est le moins haut faisant 1m80 mini en dimension intérieure dans lequel on peut tenir debout ? merci