Bonjour, 🙂
Je prépare actuellement un voyage dans les états du Sud-ouest US. (Arizona, Vouveau-Mexique, Colorado, Nevada, Utah, Californie)
3 ou 4 semaines en voiture, seul.
Je cherche des conseils en matière de musique Folk/Folk-rock (pas country...) pour accompagner ce voyage solitaire dans les grandes étendues désertiques.😛
Bon, je connais bien un peu Bob Dylan, Neil Young. Plus récemment, j'ai beaucoup aimé Damien Rice. Mais même si j'apprécie cette musique, je n'y connais pas grand chose.
bref, j'ai besoin de conseils. Surtout des ballades. Des trucs plutôt récents. Mais n'importe... Des trucs qui vont bien pour la route.
Je vous remercie pour votre aide 🙂
je viens de découvrir et j'adore, surtt "You are my sister"...
si il y a des adeptes........
India inaugurates the new Navi Mumbai International Airport and the final phase of Mumbai’s Metro Line 3—a major turning point for the country’s infrastructure.
Mumbai, India’s economic capital, is entering a new era of modernization. The Indian government has officially inaugurated the Navi Mumbai International Airport, one of the country’s most ambitious infrastructure projects, along with the final phase of Metro Line 3, a key axis to ease congestion in the megacity.
The Navi Mumbai International Airport (NMIA), located about 35 km from the city center, aims to eventually handle up to 60 million passengers per year. Built to reduce pressure on the already saturated Chhatrapati Shivaji Maharaj Airport, it features ultra-modern facilities, sustainable design, and cutting-edge technologies for air traffic management and energy efficiency.
At the same time, the completion of Mumbai’s Metro Line 3, connecting Colaba to Bandra-SEEPZ, marks a major advancement in urban mobility. This 33.5 km underground section will significantly reduce travel time and congestion in a city known for its chronic traffic jams.
These two projects reflect the Indian government’s commitment to transforming Mumbai into a global hub, combining connectivity, sustainability, and economic development.
The Navi Mumbai International Airport (NMIA), a project two decades in the making, has finally come to fruition. Phase one of the airport was inaugurated Wednesday by Prime Minister Narendra Modi, in the presence of Chief Minister Devendra Fadnavis and Deputy Chief Ministers Eknath Shinde and Ajit Pawar. Although the first phase, which includes Terminal 1 and Runway 1 with 10 bus gates and 29 aero bridges, has been inaugurated, flight operations will not begin immediately.
"Post-inauguration, the airport will be handed over to the Central Industrial Security Force (CISF) for a security sweep, which could take 30 to 45 days. We also need to mobilize customs and immigration teams and complete end-to-end testing, which is a 45-60-day process," said Arun Bansal, CEO of Adani Airports Holdings Ltd, developer and operator of the NMIA, during a press briefing at the NMIA premises Monday. Even though an exact date hasn’t been announced, NMIA CEO Captain B V J K Sharma and Bansal said commercial flights are expected to begin in December 2025. Plans of major carriers Three major airlines—Air India, Akasa Air, and IndiGo—have already signed on to shift part of their operations to NMIA. Last month, Air India announced plans to start with 20 daily departures (40 air traffic movements) through Air India Express, connecting 15 Indian cities in the first phase. By mid-2026, it aims to scale up to 55 daily departures, including up to five international flights. IndiGo, which made its announcement in May, plans to operate 18 daily flights to more than 15 cities from the first day of commercial operations and intends to expand to 140 daily flights—30 of which will be international—within 18 months. In June, Akasa Air said it will start with 15 daily domestic flights, scaling up to over 300 domestic and 50 international flights a week within a few months. When asked which airline will operate the first flight, Bansal said, "We want all three airlines to be there on Day 1. It depends on who has the earliest slot that day, and the destination choice lies entirely with the airlines." Operations to begin with 12-hour window In the first month, flights will operate between 8 am and 8 pm, with the 12-hour window likely to be extended as operations stabilize. Although NMIA’s full capacity is 40 air traffic movements (ATMs) per hour, the initial phase will handle 10 ATMs—allowing 10 aircraft to land or take off every hour. Airlines are expected to announce routes and ticket sales soon. Touted as an international aviation hub, NMIA positions Mumbai alongside global twin-airport cities such as London, Dubai, and New York, and plans to launch both domestic and international operations from Day 1. Concession for international carriers When asked if international carriers will be given any concessions, Bansal said, "For international airlines, we will not charge them parking fees for the first year." The duo added that NMIA aims to reclaim Mumbai’s rightful place on the global aviation map. "For a decade… travelers didn’t have a choice—airlines couldn’t get additional slots (at the Mumbai airport), so traffic shifted to Delhi. We are course-correcting that with NMIA. It won’t happen overnight, but over the next five–seven years, you’ll see the change," said Bansal. He noted that Mumbai currently lacks direct flights to major destinations in Europe and the U.S., something NMIA hopes to change. "If you see east-to-west flights, Mumbai is a natural stop," added Sharma. As reported earlier, NMIA will eventually feature four terminals and two parallel runways, with a total capacity to handle up to 90 million passengers per annum (MPPA), compared to 20 MPPA in the first phase. In the long term, the airport aims to serve as a key transfer hub between the East and the West, enabling passengers from Southeast Asia to connect seamlessly to Europe and North America.
The Navi Mumbai International Airport (NMIA), a project two decades in the making, has finally come to fruition. Phase one of the airport was inaugurated Wednesday by Prime Minister Narendra Modi, in the presence of Chief Minister Devendra Fadnavis and Deputy Chief Ministers Eknath Shinde and Ajit Pawar. Although the first phase, which includes Terminal 1 and Runway 1 with 10 bus gates and 29 aero bridges, has been inaugurated, flight operations will not begin immediately.
"Post-inauguration, the airport will be handed over to the Central Industrial Security Force (CISF) for a security sweep, which could take 30 to 45 days. We also need to mobilize customs and immigration teams and complete end-to-end testing, which is a 45-60-day process," said Arun Bansal, CEO of Adani Airports Holdings Ltd, developer and operator of the NMIA, during a press briefing at the NMIA premises Monday. Even though an exact date hasn’t been announced, NMIA CEO Captain B V J K Sharma and Bansal said commercial flights are expected to begin in December 2025. Plans of major carriers Three major airlines—Air India, Akasa Air, and IndiGo—have already signed on to shift part of their operations to NMIA. Last month, Air India announced plans to start with 20 daily departures (40 air traffic movements) through Air India Express, connecting 15 Indian cities in the first phase. By mid-2026, it aims to scale up to 55 daily departures, including up to five international flights. IndiGo, which made its announcement in May, plans to operate 18 daily flights to more than 15 cities from the first day of commercial operations and intends to expand to 140 daily flights—30 of which will be international—within 18 months. In June, Akasa Air said it will start with 15 daily domestic flights, scaling up to over 300 domestic and 50 international flights a week within a few months. When asked which airline will operate the first flight, Bansal said, "We want all three airlines to be there on Day 1. It depends on who has the earliest slot that day, and the destination choice lies entirely with the airlines." Operations to begin with 12-hour window In the first month, flights will operate between 8 am and 8 pm, with the 12-hour window likely to be extended as operations stabilize. Although NMIA’s full capacity is 40 air traffic movements (ATMs) per hour, the initial phase will handle 10 ATMs—allowing 10 aircraft to land or take off every hour. Airlines are expected to announce routes and ticket sales soon. Touted as an international aviation hub, NMIA positions Mumbai alongside global twin-airport cities such as London, Dubai, and New York, and plans to launch both domestic and international operations from Day 1. Concession for international carriers When asked if international carriers will be given any concessions, Bansal said, "For international airlines, we will not charge them parking fees for the first year." The duo added that NMIA aims to reclaim Mumbai’s rightful place on the global aviation map. "For a decade… travelers didn’t have a choice—airlines couldn’t get additional slots (at the Mumbai airport), so traffic shifted to Delhi. We are course-correcting that with NMIA. It won’t happen overnight, but over the next five–seven years, you’ll see the change," said Bansal. He noted that Mumbai currently lacks direct flights to major destinations in Europe and the U.S., something NMIA hopes to change. "If you see east-to-west flights, Mumbai is a natural stop," added Sharma. As reported earlier, NMIA will eventually feature four terminals and two parallel runways, with a total capacity to handle up to 90 million passengers per annum (MPPA), compared to 20 MPPA in the first phase. In the long term, the airport aims to serve as a key transfer hub between the East and the West, enabling passengers from Southeast Asia to connect seamlessly to Europe and North America.
Bonjour,
Ben oui je me pose sérieusement la question.
Quand j'ai commencé le cyclotourisme il y a une quinzaine d'année, à l'époque des pneus pleins, et des anciens francs question matos technique communication c'était simple, j'avais en poche des cartes téléphonique pré-payées et j'utilisais les cabines. Ca n'a pas duré longtemps
C'est fou à la vitesse où la technologique avance !
Très rapidement, bam !...Plus de cabine et début des téléphones portables. j'ai résisté tant que j'ai pu et m'en suis acheté un (Y'a seulement 5 ans) pour mon 1er voyage longue durée.
Comme je voulais faire un blog (orienté famille/copains), et je me suis acheté pour l'occase un pt'i' PC 10 pouces. Finalement pour skyper un peu, m'informer un peu, envoyer des mails, c'est sympa mais bon 1bon kg 1/2 dans la sacoche en plus la plaisanterie.
Quand il a rendu l'âme, j'ai continué avec seulement un téléphone portable sur un voyage de 4 mois (sans PC). J'ai survécu et je n'ai jamais pensé avoir besoin d'autre chose.
A aucun moment, lors de ces derniers voyage je me suis posé la question du smartphone et durant le voyage à vélo que j'effectue actuellement, je ne cesse de penser à cet engin et de la nécessité d'en avoir un qui me rendrait de grands services (enfin j'ose l'imaginer). C'est vrai que c'est aussi la 1ère fois que je monte si au nord de l'europe, alors qu'avant c'étaient plutôt les pays du sud et qu'ici, j'ai plus de choses à demander au passant (circulation et routes plus dense, difficulté de se repérer en ville etc...)
Malgré mon kg 1/2 de cartes en tous genres des différents pays, je ne compte pas le nombre de fois où j'ai demandé aide au passants, des jeunes le plus possibles (du fait qu'il manies mieux l'anglais et quand je demande un renseignement, une route, un camping paumé en pleine ville sans que j'aie de carte précise, éh bien maintenant, le fameux smartphone sort systématiquement de la poche de celui ou celle à qui je demande quelque chose et qui a la réponse à toutes les questions ! Et combien de fois me suis-je dit : combien de km gagnés par la qualité de ces infos ? Ou bien un camping trouvé avec cet engin en 3 " tout proche alors que je tourne depuis 15 km pour le trouver et qu'on va rater l'heure de la bière réparatrice, hein ? Alors j'en connais, je les entends d'ici, qui vont me dire que c'est bien de se perdre un peu en voyage, que c'est bien de demander sa route (alors que ça se résume à très peu d'échange en général). Oui, c'est sûr, mais que de perte inutile et chiante de temps par moment ! Vous allez me dire : Ah ben lui, il est mûr pour avoir un smartphone ! Effectivement, comme j'ai toujours un peu de retard sur l'équipement hi-tech que détiennent les autres en général, je me demande si je ne vais pas encore une fois succomber à la tentation d'ici peu, car les avantages , je ne vais pas les énumérés : gps, météo etc....
Ma questionde néophyte , c'est ce que ça vaut le coup (attention je ne fais plus de blog) : Qu'en est-il des inconvénient ? Doit bien y'en avoir ? Je sais que ce n'est pas étanche, ces machins là par exemple. Vous en avez tous un vous les voyageurs à vélo ,
Merci pour vos avis, je suis impatient de le lire. (désolé, j'ai été long, mais je suis bloqué sous la flotte dans un camping sur-équipé avec une bonne connexion, alors j'en profite un peu !...)
Malgré mon kg 1/2 de cartes en tous genres des différents pays, je ne compte pas le nombre de fois où j'ai demandé aide au passants, des jeunes le plus possibles (du fait qu'il manies mieux l'anglais et quand je demande un renseignement, une route, un camping paumé en pleine ville sans que j'aie de carte précise, éh bien maintenant, le fameux smartphone sort systématiquement de la poche de celui ou celle à qui je demande quelque chose et qui a la réponse à toutes les questions ! Et combien de fois me suis-je dit : combien de km gagnés par la qualité de ces infos ? Ou bien un camping trouvé avec cet engin en 3 " tout proche alors que je tourne depuis 15 km pour le trouver et qu'on va rater l'heure de la bière réparatrice, hein ? Alors j'en connais, je les entends d'ici, qui vont me dire que c'est bien de se perdre un peu en voyage, que c'est bien de demander sa route (alors que ça se résume à très peu d'échange en général). Oui, c'est sûr, mais que de perte inutile et chiante de temps par moment ! Vous allez me dire : Ah ben lui, il est mûr pour avoir un smartphone ! Effectivement, comme j'ai toujours un peu de retard sur l'équipement hi-tech que détiennent les autres en général, je me demande si je ne vais pas encore une fois succomber à la tentation d'ici peu, car les avantages , je ne vais pas les énumérés : gps, météo etc....
Ma questionde néophyte , c'est ce que ça vaut le coup (attention je ne fais plus de blog) : Qu'en est-il des inconvénient ? Doit bien y'en avoir ? Je sais que ce n'est pas étanche, ces machins là par exemple. Vous en avez tous un vous les voyageurs à vélo ,
Merci pour vos avis, je suis impatient de le lire. (désolé, j'ai été long, mais je suis bloqué sous la flotte dans un camping sur-équipé avec une bonne connexion, alors j'en profite un peu !...)
🙂Le journal "Le Parisien du 30 mars dernier " a annoncé que la municipalité de Paris a adopté à l'unanimité et dans l'indifférence générale des médias (du certainement par l'actualité des affaires présidentielles françaises ) , au conseil municipal de Paris du 29 mars dernier, une nouvelle taxe régissant la prise de clichés photographiques sur certains monuments parisiens .
A compter du 1 juillet 2017, toute personne physique devra s'acquitter d'une redevance financière (par l'achat de pass-photo) pour des prises de vues photographiques ( avec appareil photo classique ou smartphone) sur les 10 plus importants monuments parisiens .
Ces 10 monuments parisiens sont: la Tour Eiffel (7 éme), l'Arc de Triomphe (8 éme), Les Invalides (7 éme), le Sacré Coeur (18 éme), la statue de Dalida (18 éme), le Panthéon (5 éme), Notre Dame de Paris (4 éme), le musée du Louvre (1 er), l'église St Laurent (10 éme) et l'Obélisque de la place de la Concorde (8 éme). Ce pass-photo devra être acheté par chaque personne désireuse de faire des clichés de ces 10 monuments parisiens en l' acquérant chez les buralistes agréés (voir site internet de la ville de Paris) ou aux offices de tourisme de Paris .
Ces pass-Photos seront valables soit pour 1 jour (5 euros) ou 3 jours (14,50 euros ) ou 5 jours (24,20 euros) ou 10 jours (49,80 euros) et devront être présentés aux fonctionnaires de la police , les même policiers qui sont déjà en charge de verbaliser les incivilités des parisiens ( Non ramassage des déjections canins ou des épanchements d'urine sur la voie publique, etc ..) sur simple demande de leur part.
En cas de non-présentation du pass-photo, une amende de 45 euros sera infligée au contrevenant et si , c'est un touriste étranger, il devra la régler immédiatement ou sinon son appareil photographique sera confisqué jusqu'au paiement de la contravention .
Les sommes ainsi récupérées , estimées à plusieurs dizaines de millions d'euros par an, seront affectées à la rénovation des commissariats de Paris, de la prison de la Santé (13 éme) et aussi à la sécurité des monuments de la capitale comme la construction de murs transparents et anti balles qui seront érigés autour de ces 10 prestigieux monuments de notre belle capitale française .
Pour ma part, j'irai dès ce we faire des clichés de notre belle ville lumière avant de payer quoique ce soit !😉
Ces 10 monuments parisiens sont: la Tour Eiffel (7 éme), l'Arc de Triomphe (8 éme), Les Invalides (7 éme), le Sacré Coeur (18 éme), la statue de Dalida (18 éme), le Panthéon (5 éme), Notre Dame de Paris (4 éme), le musée du Louvre (1 er), l'église St Laurent (10 éme) et l'Obélisque de la place de la Concorde (8 éme). Ce pass-photo devra être acheté par chaque personne désireuse de faire des clichés de ces 10 monuments parisiens en l' acquérant chez les buralistes agréés (voir site internet de la ville de Paris) ou aux offices de tourisme de Paris .
Ces pass-Photos seront valables soit pour 1 jour (5 euros) ou 3 jours (14,50 euros ) ou 5 jours (24,20 euros) ou 10 jours (49,80 euros) et devront être présentés aux fonctionnaires de la police , les même policiers qui sont déjà en charge de verbaliser les incivilités des parisiens ( Non ramassage des déjections canins ou des épanchements d'urine sur la voie publique, etc ..) sur simple demande de leur part.
En cas de non-présentation du pass-photo, une amende de 45 euros sera infligée au contrevenant et si , c'est un touriste étranger, il devra la régler immédiatement ou sinon son appareil photographique sera confisqué jusqu'au paiement de la contravention .
Les sommes ainsi récupérées , estimées à plusieurs dizaines de millions d'euros par an, seront affectées à la rénovation des commissariats de Paris, de la prison de la Santé (13 éme) et aussi à la sécurité des monuments de la capitale comme la construction de murs transparents et anti balles qui seront érigés autour de ces 10 prestigieux monuments de notre belle capitale française .
Pour ma part, j'irai dès ce we faire des clichés de notre belle ville lumière avant de payer quoique ce soit !😉
A titre informatif..Ce serait tout nouveau: lu dans un forum voyage, et des gens qui y sont allés dernièrement confirment:
Et bien oui c`est confirmé, la transaction devrait être finalisée d`ici un mois. ( d ici fin mai ) Sera géré maintenant par Iberostar (et non plus Occidental)
L`hôtel ne sera plus pour adulte seulement, les enfants y seront admis. la piscine a coté du spa sera pour les enfants les enfants pourront aller souper au buffet seulement
Et bien oui c`est confirmé, la transaction devrait être finalisée d`ici un mois. ( d ici fin mai ) Sera géré maintenant par Iberostar (et non plus Occidental)
L`hôtel ne sera plus pour adulte seulement, les enfants y seront admis. la piscine a coté du spa sera pour les enfants les enfants pourront aller souper au buffet seulement
Le fait que china eastern devienne membre de sky team en 2011 a t il eu pour effet d ameliorer la qualite des prestations a bord ( repas, ecran individuel etc..)
je pars pour Shanghai en Avril sur china eastern
par avance merci de votre aide
Quand voler deviendra un luxe, Courrier International n°920, 19/06/08 Daniel Eskenazi, Le Temps
La hausse du prix du kerosene risque d’entrainer la disparition de plusieurs dizaines de compagnies aeriennes. Ces six derniers mois, 24 compagnies aeriennes ont disparu. Et l’International Air Transport Association (IATA) prevoit une perte de 2, 3 milliards de dollars [1, 5 milliard d’euros] pour toute l’industrie en 2008, si le prix annuel moyen du baril de Brent s’eleve a 106, 50 dollars [68, 80 euros]. Desormais, aucune idee n’est ecartee pour survivre dans un environnement ou les couts du carburant representent plus du tiers des charges operationnelles des transporteurs, contre a peine 14 % en 2003. Ainsi, Japan Airlines a remplace sa vaisselle en premiere classe : elle pese 20 % de moins. Les avions de Southwest Airlines volent plus lentement, et Lufthansa nettoie plus frequemment ses appareils afin de diminuer leur resistance a l’air. Quant a Singapore Airlines, la quantite d’eau que ses avions transportent est optimisee afin de reduire leur poids. “Quand on entend certains parler de mettre des douches dans les avions (en reference aux equipements envisages par Richard Branson pour les A380 de sa compagnie Virgin Atlantic), cela me parait aller a l’encontre du bon sens”, souligne Chew Choon Seng, le patron de la compagnie. Au-dela des methodes douces, les compagnies traditionnelles adaptent aussi leur voilure. Ainsi, Willy Walsh, le patron de British Airways, a annonce que certains avions ne voleront pas l’hiver prochain. L’australienne Qantas a decide de supprimer plusieurs vols entre l’Australie et l’Asie. Quant a l’americaine Continental Airlines, elle compte retirer 67 Boeing 737 (les plus gourmands en carburant de sa flotte) d’ici a fin 2009 et supprimer 3 000 emplois. United va egalement retirer 100 appareils anciens et supprimer pres de 1 500 emplois d’ici a la fin de l’annee. Parallelement a la diminution des couts, les compagnies font passer les voyageurs a la caisse, et pas seulement en augmentant regulierement la taxe sur le carburant. American Airlines est la premiere compagnie americaine a encaisser 15 dollars [9, 70 euros] pour un bagage enregistre, et Delta Air Lines facture 25 dollars [16 euros] pour une reservation par telephone. Dans cet environnement, les compa gnies a bas cout, pour la plupart non protegees contre une telle envolee du prix du petrole, souffrent de plus en plus . Une douzaine d’entre elles ont disparu depuis le debut de l’annee. Meme l’irlandaise Ryanair, la compagnie la plus profitable du monde, estime qu’elle pourrait finir l’annee dans le rouge si le prix du petrole ne diminue pas. Michael O’Leary, son patron, envisage d’immobiliser jusqu’a 10 % de sa flotte durant l’hiver. Provocateur, il se rejouit des prix actuels, evoquant la disparition proche de certains concurrents. John Kohlsaat, patron d’EasyJet en Allemagne, estime qu’une cinquantaine de compagnies sont menacees en Europe. A terme, il devrait rester cinq transporteurs sur le Vieux Continent : British Airways, Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair et EasyJet. De leur cote, les fabricants cherchent des solutions nouvelles. Philippe Fonta, d’Airbus, souhaite faire voler des avions grace aux biocarburants de deuxieme generation, comme les algues. Un vol experimental avec un A380 nourri au gaz liquefie a recemment eu lieu. Quant a Boeing, il a realise en avril un vol experimental avec un petit avion dont le moteur etait alimente par une pile a hydrogene. Malgre cet essai concluant, les premiers vols de ce type dans l’aviation civile ne devraient pas avoir lieu avant… vingt ans. D’ici la, le petrole aura fait disparaitre beaucoup d’acteurs du marche.
Alors... on se fait plaisir et on pollue encore un bon coup tant qu'on a encore les moyens ou on se calme de suite... that's the question !
La hausse du prix du kerosene risque d’entrainer la disparition de plusieurs dizaines de compagnies aeriennes. Ces six derniers mois, 24 compagnies aeriennes ont disparu. Et l’International Air Transport Association (IATA) prevoit une perte de 2, 3 milliards de dollars [1, 5 milliard d’euros] pour toute l’industrie en 2008, si le prix annuel moyen du baril de Brent s’eleve a 106, 50 dollars [68, 80 euros]. Desormais, aucune idee n’est ecartee pour survivre dans un environnement ou les couts du carburant representent plus du tiers des charges operationnelles des transporteurs, contre a peine 14 % en 2003. Ainsi, Japan Airlines a remplace sa vaisselle en premiere classe : elle pese 20 % de moins. Les avions de Southwest Airlines volent plus lentement, et Lufthansa nettoie plus frequemment ses appareils afin de diminuer leur resistance a l’air. Quant a Singapore Airlines, la quantite d’eau que ses avions transportent est optimisee afin de reduire leur poids. “Quand on entend certains parler de mettre des douches dans les avions (en reference aux equipements envisages par Richard Branson pour les A380 de sa compagnie Virgin Atlantic), cela me parait aller a l’encontre du bon sens”, souligne Chew Choon Seng, le patron de la compagnie. Au-dela des methodes douces, les compagnies traditionnelles adaptent aussi leur voilure. Ainsi, Willy Walsh, le patron de British Airways, a annonce que certains avions ne voleront pas l’hiver prochain. L’australienne Qantas a decide de supprimer plusieurs vols entre l’Australie et l’Asie. Quant a l’americaine Continental Airlines, elle compte retirer 67 Boeing 737 (les plus gourmands en carburant de sa flotte) d’ici a fin 2009 et supprimer 3 000 emplois. United va egalement retirer 100 appareils anciens et supprimer pres de 1 500 emplois d’ici a la fin de l’annee. Parallelement a la diminution des couts, les compagnies font passer les voyageurs a la caisse, et pas seulement en augmentant regulierement la taxe sur le carburant. American Airlines est la premiere compagnie americaine a encaisser 15 dollars [9, 70 euros] pour un bagage enregistre, et Delta Air Lines facture 25 dollars [16 euros] pour une reservation par telephone. Dans cet environnement, les compa gnies a bas cout, pour la plupart non protegees contre une telle envolee du prix du petrole, souffrent de plus en plus . Une douzaine d’entre elles ont disparu depuis le debut de l’annee. Meme l’irlandaise Ryanair, la compagnie la plus profitable du monde, estime qu’elle pourrait finir l’annee dans le rouge si le prix du petrole ne diminue pas. Michael O’Leary, son patron, envisage d’immobiliser jusqu’a 10 % de sa flotte durant l’hiver. Provocateur, il se rejouit des prix actuels, evoquant la disparition proche de certains concurrents. John Kohlsaat, patron d’EasyJet en Allemagne, estime qu’une cinquantaine de compagnies sont menacees en Europe. A terme, il devrait rester cinq transporteurs sur le Vieux Continent : British Airways, Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair et EasyJet. De leur cote, les fabricants cherchent des solutions nouvelles. Philippe Fonta, d’Airbus, souhaite faire voler des avions grace aux biocarburants de deuxieme generation, comme les algues. Un vol experimental avec un A380 nourri au gaz liquefie a recemment eu lieu. Quant a Boeing, il a realise en avril un vol experimental avec un petit avion dont le moteur etait alimente par une pile a hydrogene. Malgre cet essai concluant, les premiers vols de ce type dans l’aviation civile ne devraient pas avoir lieu avant… vingt ans. D’ici la, le petrole aura fait disparaitre beaucoup d’acteurs du marche.
Alors... on se fait plaisir et on pollue encore un bon coup tant qu'on a encore les moyens ou on se calme de suite... that's the question !
Un nouveau petit site qui deviendra plus gros semaine après semaine. Le regard moins touristique d'un gars de Québec sur sa ville, avec ce qu'elle a de beau ou de moins beau. Pas de photo du château Frontenac même s'il est très beau, question de sortir de la traditionnelle carte postale.
http://quebecvudedos.blogspot.com/
http://quebecvudedos.blogspot.com/
Bonjour, voici quelques nouvelles d'Emirates donc:Nice: deviendra non-stop et 5x/semaine en A330-200 à partir d'octobre 2008. Quant à un 3ème vol quotidien sur CDG, il devrait voir le jour dans le courant de l'année pour la fin de l'année. (Emirates ayant demandé en juillet dernier, 2x/semaine sup sur NCE et un 3ème vol quotiiden sur CDG)Deuxième destination pour l'A380: LHR. Vol EK001/002 à partir du 1er décembre.De même, Emirates devrait levé une partie des options sur les A350 courant 2008..
bonjour,
nous préparons un voyage d'environ 2 semaines (je dis environ car cela dépendra des billets d'avion donc à 2 jours près) avec à priori arrivée et départ à Tromso.
J'ai plusieurs questions:
Tromso est-il un bon choix pour 2 semaines en Norvège du Nord?
nous sommes totalement tributaires des vacances scolaires, ce serait donc aux vacances de la toussaint ou de noël 2020 car nous voudrions avoir la chance de voir des aurores boréales (et nous avons un autre voyage prévu pendant les vacances de février). Quel est d'après vous le meilleur choix?
Quels sont les visites, lieux incontournables de la région?
nos points d'intérêt sont :
- les aurores boréales
- les baleines (un conseil pour trouver un bateau qui propose des excursions sérieuses et respectueuse des animaux?)
- les rennes avec visite d'une ferme de rennes ou en liberté (est-ce possible?), (où aller?)
- ballade nature en motoneige ou quad si possible
- fjords (lesquels voir en priorité?), (vaut-il mieux les voir à pieds ou en bateau ou les 2? où trouver un bateau pour faire une visite?)
- culture et histoire locale
- et enfin est-il possible d'envisager un aller retour à Svalbard pour tenter de voir des ours polaires? je ne trouve que de rares vols depuis Tromso à des prix prohibitifs ...
Voilà, j'ai beaucoup de questions, j'espère que vous pourrez m'aider et me faire part de vos expériences personnelles.
merci d'avance pour vos conseils avisés.
Voilà, j'ai beaucoup de questions, j'espère que vous pourrez m'aider et me faire part de vos expériences personnelles.
merci d'avance pour vos conseils avisés.
Bonjour,
je souhaite faire un road trip en asie d une durée indeterminé (sa dependra de mes finances).
ma question porte sur les visa. je souhaiterai faire la birmanie puis le laos, le vietnam, le cambodge, la tailande, la malaisie, les philippines, taiwan, corée du sud , japon et si jamais mes finances me le permete la chine et mongolie. je precise que je souhaite les faire dans cette ordre la.
pour la birmanie je vais faire un e-visa, mais pour aller au laos par voie terrestre est il possible de faire le visa a la frontiere? idem pour les autre. pour la thailande il ni y a pas de probleme et je pense prendre l avion depuis le cambodge pour pouvoir rester plus longtemps sur le territoire.
ensuite pour le billet d avion que me conseillez vous?(sachant que pour beaucoup de pays il faut un aller-retour) j ai entendu parler du billet open et modifiable mais le open a l air de mieux me convenir. auriez vous des complement a me donner sur ses billets(validité ect) et une compagnie pas cher deservant ses pays depuis la reunion?
merci d avance pour vos reponses.
ma question porte sur les visa. je souhaiterai faire la birmanie puis le laos, le vietnam, le cambodge, la tailande, la malaisie, les philippines, taiwan, corée du sud , japon et si jamais mes finances me le permete la chine et mongolie. je precise que je souhaite les faire dans cette ordre la.
pour la birmanie je vais faire un e-visa, mais pour aller au laos par voie terrestre est il possible de faire le visa a la frontiere? idem pour les autre. pour la thailande il ni y a pas de probleme et je pense prendre l avion depuis le cambodge pour pouvoir rester plus longtemps sur le territoire.
ensuite pour le billet d avion que me conseillez vous?(sachant que pour beaucoup de pays il faut un aller-retour) j ai entendu parler du billet open et modifiable mais le open a l air de mieux me convenir. auriez vous des complement a me donner sur ses billets(validité ect) et une compagnie pas cher deservant ses pays depuis la reunion?
merci d avance pour vos reponses.
En intégrant l'alliance menée par Air France, la compagnie indonésienne deviendra ainsi son vingtième membre.
Lire la suite...
Bonjour!!
J'ai un rêve: celui d'un tour du monde! Ce rêve deviendra réalité en septembre 2012, si tout va bien!
J'ai déjà voyagé pour des projets humanitaire en Haiti avec les Soeurs du Bon pasteur... Mais je n'étais pas seule, puisque que j'étais logé nourrit.
À présent, je me sens plus mûre pour un voyage de plus grand envergure. Il est évident que tout ça me fait peur, (partir seule, etc.)
Mon super périple ce fera seule, avec mon pack-sac ! (Pas trouvé d'amis assez crinqué pour me suivre!!)
J'hésite encore la traversée en vélo du Canada (Quebec-Vancouver) Et de prendre l'avion avec un billet Tour du monde...
Que faire de mon vélo et de mon stock devenu inutile une fois arrivée? Est-ce une bonne idée de commencer en vélo?
JE suis assez sportive, alors l'entrainement ne me fait pas peur.. c'est plus les coût reliés à tout ça! Combien ça peut coûter un voyage de vélo-quebec-vancouver?
Aussi.. le tour du monde pour moi ce n'est pas nécessaire que je touche à tous les continents.. J'ai quand même juste un an pour tout faire et je voudrais bien en profiter un peu sans trop de stress. J'Ai quelques amis à visiter Los Angeles, Haïti...
Sinon quelques endroits qui me font rêver: Thailande, Cambodge, Viet-Nam, Nouvelle-Zélande, Australie, Kilimandjaro, Barcelone, Espagne, Italie, Machu Picchu, Grand Canyon.. etc...Petit retour en Haiti pour revoir des amis si le temps me le permet! J'ai l'intention de dormir dans des auberges de jeunesses, ou à très peu de frais, couchsurfing... Pas très peureuse, mais c'est sûr que je devrais garder l'oeil ouvert et rester prudente... Combien devrais-je me ramasser de sous pour faire ce genre de périple en pensant que je ne dormirai pas dans des hôtels et que j'ai l'intention de travailler un peu sans avoir de visa de travail (fruit picking, vandanges, etc)
Apprendre l'anglais est une de mes priorités. Vélo-apnée-Surf-Trek de plusieurs jours- vendanges, du woofing...
Faire de l'aide humanitaire aussi en fait parti.. J'Aimerais trouver dans chacun des pays, ou presque, un orphelinat ou un endroit ou je pourrai être utile.. Encore là, je n'ai pas trouvé de site internet qui me permet de voir les pays où sont installés les Soeurs Missionnaires de la Charité (congrégation de Mère Teresa).
Si vous avez des expériences connexes ou des suggestions..je suis très ouverte..en fait, plus que ça, j'aimerais FORTEMENT être conseillée et plus éclairer pour faire un meilleur choix!
Je me sens un peu perdue.. et je ne sais pas trop par où commencer... Merci d'avance pour vos conseils!
Isabelle
J'ai déjà voyagé pour des projets humanitaire en Haiti avec les Soeurs du Bon pasteur... Mais je n'étais pas seule, puisque que j'étais logé nourrit.
À présent, je me sens plus mûre pour un voyage de plus grand envergure. Il est évident que tout ça me fait peur, (partir seule, etc.)
Mon super périple ce fera seule, avec mon pack-sac ! (Pas trouvé d'amis assez crinqué pour me suivre!!)
J'hésite encore la traversée en vélo du Canada (Quebec-Vancouver) Et de prendre l'avion avec un billet Tour du monde...
Que faire de mon vélo et de mon stock devenu inutile une fois arrivée? Est-ce une bonne idée de commencer en vélo?
JE suis assez sportive, alors l'entrainement ne me fait pas peur.. c'est plus les coût reliés à tout ça! Combien ça peut coûter un voyage de vélo-quebec-vancouver?
Aussi.. le tour du monde pour moi ce n'est pas nécessaire que je touche à tous les continents.. J'ai quand même juste un an pour tout faire et je voudrais bien en profiter un peu sans trop de stress. J'Ai quelques amis à visiter Los Angeles, Haïti...
Sinon quelques endroits qui me font rêver: Thailande, Cambodge, Viet-Nam, Nouvelle-Zélande, Australie, Kilimandjaro, Barcelone, Espagne, Italie, Machu Picchu, Grand Canyon.. etc...Petit retour en Haiti pour revoir des amis si le temps me le permet! J'ai l'intention de dormir dans des auberges de jeunesses, ou à très peu de frais, couchsurfing... Pas très peureuse, mais c'est sûr que je devrais garder l'oeil ouvert et rester prudente... Combien devrais-je me ramasser de sous pour faire ce genre de périple en pensant que je ne dormirai pas dans des hôtels et que j'ai l'intention de travailler un peu sans avoir de visa de travail (fruit picking, vandanges, etc)
Apprendre l'anglais est une de mes priorités. Vélo-apnée-Surf-Trek de plusieurs jours- vendanges, du woofing...
Faire de l'aide humanitaire aussi en fait parti.. J'Aimerais trouver dans chacun des pays, ou presque, un orphelinat ou un endroit ou je pourrai être utile.. Encore là, je n'ai pas trouvé de site internet qui me permet de voir les pays où sont installés les Soeurs Missionnaires de la Charité (congrégation de Mère Teresa).
Si vous avez des expériences connexes ou des suggestions..je suis très ouverte..en fait, plus que ça, j'aimerais FORTEMENT être conseillée et plus éclairer pour faire un meilleur choix!
Je me sens un peu perdue.. et je ne sais pas trop par où commencer... Merci d'avance pour vos conseils!
Isabelle
bonjour,
me revoici avec un planing que je vous soumet:
le départ dépendra du tarif des billets
mi juillet ou fin juillet
de toute façon le 30 juillet nous serons sur Tokyo pour profiter de leur super grand feux d'artifice.
Donc 16.07 au 19.07 Tokyo
19.07 JR pour Hakodate (billets reservés à Tokyo????)
19.07 nuit à Hakodate
20.07 direction ASAHIKAWA avec location de voiture prise à Hakodate
là on prévoit 4 nuits au même hotel (lequel? merci) visites: parc naturel Daitsetsuzan (gorges Ryusei notaki, mont Kurodate Le mont Asahi Dake et ou mont Sounkyo 24.07 direction Sapporo 3 nuits pour les lacs Toya et Shikotsu parc nationale de Shikotsu (vallée de l'enfer) 28.07 nuit à Hakodate et rendre la voiture 29.07 JR direction Tokyo retour sur Paris pour le 05.08 1ére question: aurais je facilement un train pour Hakodate? 2éme : est ce jouable de faire mon programme en 5 jours pour le premier parc??à cause des distances?? " : idem pour le second parc. merci pour toutes les idées voir corrections que vous pourrez m'apporter. Ah oui pour la traduction du permis il est mentionné "enveloppe à Bulle" ??pas compris.. j'ai regardé les voitures sur Tooco on prendra une Nissam (GPS en plus pour 1025 yens ) car il y a une très grosse différence avec Toyota
merci rikola
là on prévoit 4 nuits au même hotel (lequel? merci) visites: parc naturel Daitsetsuzan (gorges Ryusei notaki, mont Kurodate Le mont Asahi Dake et ou mont Sounkyo 24.07 direction Sapporo 3 nuits pour les lacs Toya et Shikotsu parc nationale de Shikotsu (vallée de l'enfer) 28.07 nuit à Hakodate et rendre la voiture 29.07 JR direction Tokyo retour sur Paris pour le 05.08 1ére question: aurais je facilement un train pour Hakodate? 2éme : est ce jouable de faire mon programme en 5 jours pour le premier parc??à cause des distances?? " : idem pour le second parc. merci pour toutes les idées voir corrections que vous pourrez m'apporter. Ah oui pour la traduction du permis il est mentionné "enveloppe à Bulle" ??pas compris.. j'ai regardé les voitures sur Tooco on prendra une Nissam (GPS en plus pour 1025 yens ) car il y a une très grosse différence avec Toyota
merci rikola
Bonjour je souhaite partir en Californie d'ici un à deux ans, tout dépendra de la rapidité pour réaliser les formalités et gagner un peu de sous.
Je voulais savoir ce qui est nécessaire lorsque l'on part dans un pays étranger. Je n'ai prie l'avion qu'une fois pour aller à la Réunion dans la famille de mon concubin.
Je suis assez effrayée à l'idée de partir à l'étranger, ne connaissant pas très bien ce qu'il faut faire j'ai l'impression que c'est le bout du monde.
Merci de m'aider, afin de pouvoir réaliser mon rêve.
Karina.
Je suis assez effrayée à l'idée de partir à l'étranger, ne connaissant pas très bien ce qu'il faut faire j'ai l'impression que c'est le bout du monde.
Merci de m'aider, afin de pouvoir réaliser mon rêve.
Karina.
J'emets une hypothèse (une idée en l'air) dont le retour dépendra entierement des membres :
Repas VF samedi 20 décembre (un poil avant le gavage des fêtes) Restau thai (cuisine familialeau Thai Vien 56 avenue de Choisy 75013) : comptez 15 € bon et copieux 😛: inconvénients = on ne peut réserver ni rester 2 heures après la fin du repas et c'est pas immense...🤪)
Demandez l'avis de Flip et Ledrix pour le lieu.
But du jeu : partager repas thai à la cool et mettre un visage sur les pseudos. Pour les échanges d'infos y a le Net 😉
Demandez l'avis de Flip et Ledrix pour le lieu.
But du jeu : partager repas thai à la cool et mettre un visage sur les pseudos. Pour les échanges d'infos y a le Net 😉
Il semble qu'un consensus existe sur le fait que la chine deviendra une puissance economique a long terme.
Comment reconcilier le fait que les chinois : Ne respectent pas les proprietes intellectuelles (je ne juge pas, j'observe simplement qu'ils considerent ces proprietes comme etant des biens publics) Ont une culture de respect de l'autorite (i.e. si le chef a une opinion, on fait ce que dit le chef, meme si ca semble absurde). Il me semble que cette culture de respect est un frein a l'innovation. Ont une vision a court terme Il y a egalement les questions de la sous-utilisation des capacites de production et de decisions sub-optimales faites entre le parti et des entreprises publiques (parce que le "developpement" de la region en question est plus important que la profitabilite d'une entreprise publique Est-ce que quelqu'un (parti?) controle encore la situation - ou est-ce que tout le monde est soumi au dictat de l'argent facile (exemple: controle de la pollution). Le deuxieme cas n'etant pas ideal pour un developpement a long terme. Par ailleur, je vois la chine comme etant un pays developpe de 200 million d'habitants combine avec un pays du tiers monde de 1.1 milliard d'habitants. N' a-t-il pas un risque de rebellion de la part de ces 1.1 milliard d'habitants? Ou une envie de la part de ces 1.1 milliard d'habitants de retourne vers le communisme (parmi ces 1.1 milliard d'habitants - combien se rendent compte que la chine n'est plus communiste?)Et je ne parle meme pas des risques d'instabilite politiques (Taiwan, et surtout la question coreenne: Dans quelles circonstances le regime Nord-Coreen s'effondrera-t-il? Et est-ce que des antagonismes entre la Chine et la Coree du Sud vont apparaitre apres la chute du regime Nord Coreen?)
Alors, pourquoi ce consensus sur la croissance chinoise a long terme? N'hesitez pas a me dire si mes infos sont erronees ...
Comment reconcilier le fait que les chinois : Ne respectent pas les proprietes intellectuelles (je ne juge pas, j'observe simplement qu'ils considerent ces proprietes comme etant des biens publics) Ont une culture de respect de l'autorite (i.e. si le chef a une opinion, on fait ce que dit le chef, meme si ca semble absurde). Il me semble que cette culture de respect est un frein a l'innovation. Ont une vision a court terme Il y a egalement les questions de la sous-utilisation des capacites de production et de decisions sub-optimales faites entre le parti et des entreprises publiques (parce que le "developpement" de la region en question est plus important que la profitabilite d'une entreprise publique Est-ce que quelqu'un (parti?) controle encore la situation - ou est-ce que tout le monde est soumi au dictat de l'argent facile (exemple: controle de la pollution). Le deuxieme cas n'etant pas ideal pour un developpement a long terme. Par ailleur, je vois la chine comme etant un pays developpe de 200 million d'habitants combine avec un pays du tiers monde de 1.1 milliard d'habitants. N' a-t-il pas un risque de rebellion de la part de ces 1.1 milliard d'habitants? Ou une envie de la part de ces 1.1 milliard d'habitants de retourne vers le communisme (parmi ces 1.1 milliard d'habitants - combien se rendent compte que la chine n'est plus communiste?)Et je ne parle meme pas des risques d'instabilite politiques (Taiwan, et surtout la question coreenne: Dans quelles circonstances le regime Nord-Coreen s'effondrera-t-il? Et est-ce que des antagonismes entre la Chine et la Coree du Sud vont apparaitre apres la chute du regime Nord Coreen?)
Alors, pourquoi ce consensus sur la croissance chinoise a long terme? N'hesitez pas a me dire si mes infos sont erronees ...
bonjour a tous, je suis entrain de me renseigner sur le vélo qui deviendra mon compagnon de voyage pour un tour du monde.
Je veux un vélo robuste, pas chere et facile a réparer. Je viens de trouver un vélo qui correspond aux criteres établies: il s'agit du KONA SMOKE.
Il a un cadre en acier, pas de suspension, des roues de 26 pouces, dérailleur shimano et possibilité de mettre des portes bagages.
Si quelq'un connait se vélo et qu'il peut me donner des renseignements se serait cool. Merci a tous
Je veux un vélo robuste, pas chere et facile a réparer. Je viens de trouver un vélo qui correspond aux criteres établies: il s'agit du KONA SMOKE.
Il a un cadre en acier, pas de suspension, des roues de 26 pouces, dérailleur shimano et possibilité de mettre des portes bagages.
Si quelq'un connait se vélo et qu'il peut me donner des renseignements se serait cool. Merci a tous
Bonjour à tous,
J'ai deux projet de voyages à moto (ça dépendra de la période pour determiner l'ordre de ces voyages), le premier consiste à descendre de chez moi jusqu'à la frontière Mauritanienne en solo avec matos de camping la moto seras une 1200 gs aventure (actuellement une 1200 gs que je vendrais mi-juin).
Avez vous des conseils sur le voyage propement dit ainsi que sur une prépa spécifique de la moto et aussi sur les "trucs" à ne surtout pas oublier.
C'est une première expérience pour moi et je voudrais la vivre seul, ai-je raison?
Le deusième trip consistera à monter en europe du nord par la suède et redescendre par la norvège.
Conseils, astuces et avis bienvenus.
Cordialement
Dan
Bonjour à tous
Je pars avec mes deux enfants et mon chum qui deviendra mon mari en RD le 20 janvier et j'aimerais savoir s'il y a des gens qui y sont allées qui ont pris les médicaments et qui on eu ou pas des effets secondaires si oui avec quel médicaments et quels sont les effets secondaires ressentis
Merci
Je pars avec mes deux enfants et mon chum qui deviendra mon mari en RD le 20 janvier et j'aimerais savoir s'il y a des gens qui y sont allées qui ont pris les médicaments et qui on eu ou pas des effets secondaires si oui avec quel médicaments et quels sont les effets secondaires ressentis
Merci
Bonjour, en chemin entre Osaka et Hiroshima, je pensais faire une pause de 2 ou 3 nuits (ca dépendra si je reste 1 nuit de plus à Hiroshima).
Pour visiter le coin : Okayama, Kurashiki, naoshima... , il vaut mieux dormir à Okayama ou Kurashiki comme base?
Je suis aussi très à l'écoute des choses à voir qui m'echaperait dans ce coin.
Merci d'avance
Pour visiter le coin : Okayama, Kurashiki, naoshima... , il vaut mieux dormir à Okayama ou Kurashiki comme base?
Je suis aussi très à l'écoute des choses à voir qui m'echaperait dans ce coin.
Merci d'avance
Bonjour.
Depuis Miami, quel est l'aéroport au Bahamas à privilégier ?
Merci de vos réponses.
Bonjour à tous,
Je me demande si je ne vais pas équiper ma baladeuse (quand je roulerai plus, ça deviendra une randonneuse...😇) avec une démultiplication différente. Je suis actuellement en 3x6 avec un pédalier 28/38/48 Ca se fait, mais je me dis que chargé avec du relief, je n'aurais pas la condition pour emmener tout ça... Du coup, j'ai fait un essai avec un pédalier que j'avais à un moment sous la main, mais l'axe était trop long.
Bref, difficile de trouver du matériel en 3X6, et je me demande si un Shimano Alivio 22/32/44 FC-M430 initialement prévu pour des 8/9 vitesses irait sur mon 6 vitesses.
ensuite, Est-ce un pédalier correct ? Je me dis qu'il sera au moins aussi bien que mon pédalier acier sans marque, et surtout plus léger... Ce qui ne gâchera rien. Restera ensuite à savoir quelle longueur d'axe prendre en fonction de vos avis et de ce je décide in fine.
Merci aux bricoleurs optimiseurs de vieilles montures 🙂
Je me demande si je ne vais pas équiper ma baladeuse (quand je roulerai plus, ça deviendra une randonneuse...😇) avec une démultiplication différente. Je suis actuellement en 3x6 avec un pédalier 28/38/48 Ca se fait, mais je me dis que chargé avec du relief, je n'aurais pas la condition pour emmener tout ça... Du coup, j'ai fait un essai avec un pédalier que j'avais à un moment sous la main, mais l'axe était trop long.
Bref, difficile de trouver du matériel en 3X6, et je me demande si un Shimano Alivio 22/32/44 FC-M430 initialement prévu pour des 8/9 vitesses irait sur mon 6 vitesses.
ensuite, Est-ce un pédalier correct ? Je me dis qu'il sera au moins aussi bien que mon pédalier acier sans marque, et surtout plus léger... Ce qui ne gâchera rien. Restera ensuite à savoir quelle longueur d'axe prendre en fonction de vos avis et de ce je décide in fine.
Merci aux bricoleurs optimiseurs de vieilles montures 🙂
Nous voudrions partir en voyage pendant 2 semaines mais ne savons pas encore la destination( hors europe) cela dépendra un peu du prix, nous avons un budget total de 6000 euros avec vol compris, nous voudrions partir en aout
Nous sommes une famille composée de 2 adultes et 2 enfants 10 ans et 4 ans
nous sommes des amoureux de la nature (lac, foret, mer cascade , , , ) donc hors sentiers battu nous n aimons pas le monde (touriste)
Peu etre pouriez nous, nous donné vos avis sur les destinations pour le mois d aout avec notre budget merci beaucoup et desolais pour les fautes
Peu etre pouriez nous, nous donné vos avis sur les destinations pour le mois d aout avec notre budget merci beaucoup et desolais pour les fautes
Bonjour à tous,
J'ai comme vague projet de partir au soleil en mars 2017 (voire février ou avril, cela dépendra du prix des billets d'avion) pour 10 - 14 jours maximum et pour un budget d'environ 1700 euros par personne (nous serons 2).
L'objectif est de profiter de belles plages mais pas que, je souhaiterais inclure d'autres activités: snorkeling, randonnées, excursions en bateau, visites diverses, etc. Nous aimons beaucoup de choses.
Pour le moment, je me suis penchée sur un voyage Floride / Bahamas qui inclurait la visite de la ville de Miami puis passer quelques jours aux Bahamas (à voir si j'ai le temps d'y caser d'autres visites comme les Everglades par exemple).
Mon interrogation principale est sur la manière de se rendre aux Bahamas depuis Miami. j'ai vu deux solutions : - Y aller en avion et nous organiser nous-mêmes sur place aux Bahamas (réservation d'hôtel et d'activités) - Prendre une croisière sur un grand paquebot de quelques jours (avec départ et arrivée à Miami)
L'idée d'une croisière nous tente bien mais je n'ai vu que des croisières de 4 jours donc j'ai peur que cela fasse trop court et de ne pas avoir assez de temps pour profiter sur place (et aussi de ne pas aller dans les "meilleurs" endroits des Bahamas).
Pourriez-vous me donner vos avis, y a t'il d'autres alternatives aux 2 solutions ci-dessus, connaissez-vous des croisières plus longues ? Pensez-vous qu'un tel voyage est faisable avec mon budget ?
Si ce projet n'aboutit pas, je pense regarder du côté de la Martinique... (je suis déjà allée en Guadeloupe 10 jours et j'ai adoré). Si vous avez d'autres idées de destinations soleil (pour février/mars/avril), je suis preneuse.
Merci beaucoup à tous ceux qui prendront le temps de me répondre.
J'ai comme vague projet de partir au soleil en mars 2017 (voire février ou avril, cela dépendra du prix des billets d'avion) pour 10 - 14 jours maximum et pour un budget d'environ 1700 euros par personne (nous serons 2).
L'objectif est de profiter de belles plages mais pas que, je souhaiterais inclure d'autres activités: snorkeling, randonnées, excursions en bateau, visites diverses, etc. Nous aimons beaucoup de choses.
Pour le moment, je me suis penchée sur un voyage Floride / Bahamas qui inclurait la visite de la ville de Miami puis passer quelques jours aux Bahamas (à voir si j'ai le temps d'y caser d'autres visites comme les Everglades par exemple).
Mon interrogation principale est sur la manière de se rendre aux Bahamas depuis Miami. j'ai vu deux solutions : - Y aller en avion et nous organiser nous-mêmes sur place aux Bahamas (réservation d'hôtel et d'activités) - Prendre une croisière sur un grand paquebot de quelques jours (avec départ et arrivée à Miami)
L'idée d'une croisière nous tente bien mais je n'ai vu que des croisières de 4 jours donc j'ai peur que cela fasse trop court et de ne pas avoir assez de temps pour profiter sur place (et aussi de ne pas aller dans les "meilleurs" endroits des Bahamas).
Pourriez-vous me donner vos avis, y a t'il d'autres alternatives aux 2 solutions ci-dessus, connaissez-vous des croisières plus longues ? Pensez-vous qu'un tel voyage est faisable avec mon budget ?
Si ce projet n'aboutit pas, je pense regarder du côté de la Martinique... (je suis déjà allée en Guadeloupe 10 jours et j'ai adoré). Si vous avez d'autres idées de destinations soleil (pour février/mars/avril), je suis preneuse.
Merci beaucoup à tous ceux qui prendront le temps de me répondre.
Bonjour,
Mon copain et moi souhaitons partir en Australie en juin prochain pendant 8/9 mois (tout dépendra du budget et de nos obligations) et rentrer en février/mars.
On souhaiterait acheter un van à partir d'Adélaïde, monter vers Uluru puis redescendre vers Adélaide, faire Melbourne, Sydney, Canberra jusqu'à Brisbane et les Whitsundays. Vendre le van et partir vers Perth comme point final.
On s'est fixé 15 000 € comme budget (en comptant les billets d'avion et le van)
On aimerait avoir des conseils de voyageurs sur le budget, le parcours... Ou tout simplement des témoignages, des astuces.. Voilà en espérant avoir des réponses.
Mon copain et moi souhaitons partir en Australie en juin prochain pendant 8/9 mois (tout dépendra du budget et de nos obligations) et rentrer en février/mars.
On souhaiterait acheter un van à partir d'Adélaïde, monter vers Uluru puis redescendre vers Adélaide, faire Melbourne, Sydney, Canberra jusqu'à Brisbane et les Whitsundays. Vendre le van et partir vers Perth comme point final.
On s'est fixé 15 000 € comme budget (en comptant les billets d'avion et le van)
On aimerait avoir des conseils de voyageurs sur le budget, le parcours... Ou tout simplement des témoignages, des astuces.. Voilà en espérant avoir des réponses.
Bonjour à tous,
Je projette un futur voyage en Inde cette année ou dans les années futures......tout dépendra de mes disponibilités et de mes aspirations....
Ce pays si captivant pour sa diversité culturelle, ses extrêmes de richesse et de pauvreté, sa spiritualité et rituels, son peuple, ses magnifiques paysages, tout me fascine.... mais comment aborder ce pays si intrigant?
L'idée d'une rencontre avec des membres de VF qui ont visité ce pays serait des plus agréable, ou, pour ceux et celles qui rêvent de l'explorer un de ces jours.....
Donc, je vous propose un souper au restaurant ''Le Chand Palace'' le 8 mars vers 19:00 situé au 989 rue Jean-Talon Ouest (Birnam) (514) 271-6000 , station de métro Acadie
Ce resto est situé dans un quartier de Montréal où côtoient de nombreux Indiens. Le Chand Palace propose de délicieux mets à prix abordables et ce, dans une ambiance simple et chaleureuse. De plus c'est un ''apportez votre vin''.
Bienvenue à tous pour cette soirée où partages et passions seront au rendez-vous
Nathalie
Je projette un futur voyage en Inde cette année ou dans les années futures......tout dépendra de mes disponibilités et de mes aspirations....
Ce pays si captivant pour sa diversité culturelle, ses extrêmes de richesse et de pauvreté, sa spiritualité et rituels, son peuple, ses magnifiques paysages, tout me fascine.... mais comment aborder ce pays si intrigant?
L'idée d'une rencontre avec des membres de VF qui ont visité ce pays serait des plus agréable, ou, pour ceux et celles qui rêvent de l'explorer un de ces jours.....
Donc, je vous propose un souper au restaurant ''Le Chand Palace'' le 8 mars vers 19:00 situé au 989 rue Jean-Talon Ouest (Birnam) (514) 271-6000 , station de métro Acadie
Ce resto est situé dans un quartier de Montréal où côtoient de nombreux Indiens. Le Chand Palace propose de délicieux mets à prix abordables et ce, dans une ambiance simple et chaleureuse. De plus c'est un ''apportez votre vin''.
Bienvenue à tous pour cette soirée où partages et passions seront au rendez-vous
Nathalie
Bonjour à tous,
J'ambitionne de faire un voyage de 2-4 mois en Asie centrale (la longueur du voyage dépendra de paramètres complètement aléatoire) et j'aurais besoin de vos conseils, suite à un passage sur le site du Ministère des Affaires Etrangères pour y consulter les fiches pays.
Je précise que ces trois itinéraires se feront en partant de Chine et que mon but est de retourner en France en un seul morceau
Je précise également que je voyagerai en indépendant (pas d'agence de voyage, ni d'amis sur place, logement en guest houses ou dans de petits hôtels pas chers)
Possibilité 1 : Kirghizstan Ouzbékistan, Turkménistan, Iran, sprint rapide en Turquie pour faire la traversée en bateau. J'ai peur de deux choses. La première est qu'il n'y a presque pas de DAB (ATM) dans les trois premiers pays et que je n'aime pas transporter beaucoup d'argent au risque de me le faire rançonner (on ne sait jamais, ça peut arriver). La deuxième chose est que le site du MAF indique que l'on peut se retrouver dans une prison iranienne si l'on photographie autre chose que des endroits culturels. Comme j'aime prendre les gens en photo, pas les bâtiments gouvernementaux ou la police, je suis un peu inquiet.
Possibilité 2 : Kazakhstan, Iran, Turquie Pas besoin de sprinter en Turquie mais même inquiétude pour les DAB et les photos.
Possibilité 3 : Mongolie Intérieure, Mongolie, Russie et avion pour rentrer Je ne pense pas prendre le Trans-mongolien ou le Transsibérien en raison de leur coûts prohibitifs. Le site du MAF précise pour la Russie que ce n'est pas une bonne idée de voyager seul, qu'en est-il ? Je ne comprends pas le Russe et je ne pourrais donc pas communiquer avec les locaux.
J'aimerais que vous puissiez m'aider à choisir un itinéraire par vos conseils. Une fois l'itinéraire choisie, je pourrais me concentrer sur les visas à obtenir à Beijing.
Merci infiniment pour votre attention et pour votre aide
J'ambitionne de faire un voyage de 2-4 mois en Asie centrale (la longueur du voyage dépendra de paramètres complètement aléatoire) et j'aurais besoin de vos conseils, suite à un passage sur le site du Ministère des Affaires Etrangères pour y consulter les fiches pays.
Je précise que ces trois itinéraires se feront en partant de Chine et que mon but est de retourner en France en un seul morceau
Je précise également que je voyagerai en indépendant (pas d'agence de voyage, ni d'amis sur place, logement en guest houses ou dans de petits hôtels pas chers)
Possibilité 1 : Kirghizstan Ouzbékistan, Turkménistan, Iran, sprint rapide en Turquie pour faire la traversée en bateau. J'ai peur de deux choses. La première est qu'il n'y a presque pas de DAB (ATM) dans les trois premiers pays et que je n'aime pas transporter beaucoup d'argent au risque de me le faire rançonner (on ne sait jamais, ça peut arriver). La deuxième chose est que le site du MAF indique que l'on peut se retrouver dans une prison iranienne si l'on photographie autre chose que des endroits culturels. Comme j'aime prendre les gens en photo, pas les bâtiments gouvernementaux ou la police, je suis un peu inquiet.
Possibilité 2 : Kazakhstan, Iran, Turquie Pas besoin de sprinter en Turquie mais même inquiétude pour les DAB et les photos.
Possibilité 3 : Mongolie Intérieure, Mongolie, Russie et avion pour rentrer Je ne pense pas prendre le Trans-mongolien ou le Transsibérien en raison de leur coûts prohibitifs. Le site du MAF précise pour la Russie que ce n'est pas une bonne idée de voyager seul, qu'en est-il ? Je ne comprends pas le Russe et je ne pourrais donc pas communiquer avec les locaux.
J'aimerais que vous puissiez m'aider à choisir un itinéraire par vos conseils. Une fois l'itinéraire choisie, je pourrais me concentrer sur les visas à obtenir à Beijing.
Merci infiniment pour votre attention et pour votre aide
