bonjour, en pleine organisation de mon voyage pour le japon, un dilemme se présente a moi .... quelle compagnie prendre ?
Les prix s'étale de 590 à 990 .... est ce justifié ? Out british airways pour moi les avis lus semblent pas jouer en leur faveur ... mais qu'en est il pour les autres ? Le surcout d'un vol sur la JAL ou ANA vaut il le cout (hors le fait que ce soit direct) ? j'entend par la le confort et les prestation a bord sont ils justifié sur ces compagnes nipponne face a un swiss, lufthansa, finair ou même aeroflot qui affichent des tarifs plus attractifs.
D'avance merci pour vos lumière et retour d'info.
Vincent.
Salut à tous 🙂
En ce lundi matin, je démarre une nouvelle discussion pour réunir ceux qui pour l'instant n'ont pas annulé leur voyage au Japon et qui hésitent, ceux qui partiront quoi qu'il en soit et pkoi pas ceux qui y sont en ce moment !
Bien évidemment la situation est toujours très instable et c'est à chacun de prendre sa décision, sans juger ce que va faire l'autre.
Sont aussi les bienvenues, les infos concernant les modifications de dates pour les remboursements des vols.
http://www.irsn.fr/FR/Documents/home.htm http://www.asn.fr/ http://www.criirad.org/ http://www.lejapon.fr/blog/http://twitter.com/lejapon
Merci à tous ceux à tous ceux qui participeront 🙂 bonne journée !
En ce lundi matin, je démarre une nouvelle discussion pour réunir ceux qui pour l'instant n'ont pas annulé leur voyage au Japon et qui hésitent, ceux qui partiront quoi qu'il en soit et pkoi pas ceux qui y sont en ce moment !
Bien évidemment la situation est toujours très instable et c'est à chacun de prendre sa décision, sans juger ce que va faire l'autre.
Sont aussi les bienvenues, les infos concernant les modifications de dates pour les remboursements des vols.
http://www.irsn.fr/FR/Documents/home.htm http://www.asn.fr/ http://www.criirad.org/ http://www.lejapon.fr/blog/http://twitter.com/lejapon
Merci à tous ceux à tous ceux qui participeront 🙂 bonne journée !
Après 2 beaux voyages dans l'ouest américain (Carnet de voyage ici https://voyageforum.com/v.f?post=6689140;#6689140 ), on a décidé de pousser notre curiosité à l'Est, recherchant sans doute un plus grand dépaysement culturel.
C'était décidé, ce serait le Japon 🙂 !
Pour ce type de grand voyage, on aime généralement programmer 3 semaines, raison pour laquelle on part souvent en été... Cette fois, pas question : le climat estival du Japon est réputé chaud et humide, c'est pas pour nous ! On a déjà testé ça à NY et Washington, et franchement ça a gâché une partie des vacances... Ce sera donc le climat agréable du printemps, même si le voyage s'en trouve réduit à 2 semaines, étant donné les obligations scolaires de notre fils de 13 ans...
Départ prévu le 06 avril et retour le 22 avril. Au total, 15 nuits au Japon.
Météo : une seule journée pourrie (pluie, pluie, pluie à Kyoto) sur tout le séjour. Des journées nuageuses, d'autres ensoleillées. Mais toujours des alternances de chaud-froid, surtout à cause du vent très souvent présent ! On n'a jamais eu trop chaud. Le soir, ça se rafraichit vite, et le soleil se couche vraiment tôt (vers 18h). On a vite compris : prendre une veste coupe-vent avec soi, quitte à la mettre à la taille pendant la journée. Cela ne nous a pas empêchés d'attraper tous un rhume au cours du séjour !
Le circuit, assez classique pour une 1ère visite au Japon :
- Osaka 1 nuit - Kyoto 6 nuits - Hiroshima 1 nuit - Miyajima 1 journée - Tokyo 7 nuits - Hakone 1 journée
ToDo list avant de partir :
- L'avion évidemment... Nous l'avons réservé 10 mois à l'avance. Les last minutes pour ce type de voyage, en pleines vacances de Pâques, ça n'existe pas ! Voyage avec Finnair, 600€ le billet avec une arrivée à Osaka et un retour depuis Tokyo. Ce billet nous permet de visiter un endroit supplémentaire et surtout d'arriver dans un aéroport plus petit que celui de Tokyo.
- Lire, lire, lire et établir le programme 😉
- Prévoir des yens, c'est plus agréable en arrivant. On a eu beaucoup de chance, on a pu en racheter à des amis qui revenaient du Japon !
- Réserver les hotels. A ce propos, attention aux locations AirBnb au Japon !! J'ai eu beaucoup de mauvaises surprises : annulation de 3 logements sur 4. Ca ne m'est jamais arrivé ailleurs. Visiblement, les conditions de location au Japon sont très exigeantes pour les propriétaires. Méfiance donc. Il faut en tout cas, absolument, que le propriétaire soit enregistré. En général, c'est mentionné dans l'annonce.
- Acheter le JR pass à partir de 3 mois avant sa 1ère utilisation. Faire un calcul pour savoir s'il est vraiment intéressant ou non car il est cher. Sachant qu'à Kyoto, on l'oublie : tout se fait en bus. A Tokyo, très peu d'utilité aussi, c'est pas là qu'il se rentabilise. A moins de calculer ses trajets de manière à utiliser les seules lignes de métro qui fonctionnnent avec le JR : la yamanote line et la Chuo Sobu Line. Clairement, cela se joue plutôt sur les trains d'une ville à l'autre. Nous l'avons acheté sur Vivrelejapon.com : 225€ le pass de 7 jours.
- Pour plus de tranquillité à l'arrivée, on a choisi d'acheter notre carte pour payer le métro, la Suica, avant de partir. Egalement sur vivrelejapon.com : 20€ la carte, déjà pré-chargée de 1500 yen, livrée à la maison. Indispensable, on l'utilise dans toutes les villes que nous avons visitées.
- Acheter le Yokoso Pass pour les transports à Osaka s'il est rentable.
- Enfin, l'indispensable Pocket Wifi qui permet de connecter plusieurs appareils au web pendant qu'on se balade. Commandé sur Japan Wireless (pas sur vivrelejapon.com car ceux-ci n'offrent pas de batterie externe), on a demandé une livraison pour le jour d'arrivée à notre 1er hotel. 78€ pour tout le séjour. On a été bluffé par le fonctionnement de cette petite boite, impeccable. En plus, on n'a pas eu besoin de la recharger une seule fois en cours de journée. La batterie externe a plutôt servi à recharger nos gsm de temps en temps. La livraison à l'hotel plutôt qu'à l'aéroport était stratégique : éviter les files pour le récupérer !
A bientôt pour le récit de notre arrivée et tout petit séjour à Osaka !
Départ prévu le 06 avril et retour le 22 avril. Au total, 15 nuits au Japon.
Météo : une seule journée pourrie (pluie, pluie, pluie à Kyoto) sur tout le séjour. Des journées nuageuses, d'autres ensoleillées. Mais toujours des alternances de chaud-froid, surtout à cause du vent très souvent présent ! On n'a jamais eu trop chaud. Le soir, ça se rafraichit vite, et le soleil se couche vraiment tôt (vers 18h). On a vite compris : prendre une veste coupe-vent avec soi, quitte à la mettre à la taille pendant la journée. Cela ne nous a pas empêchés d'attraper tous un rhume au cours du séjour !
Le circuit, assez classique pour une 1ère visite au Japon :
- Osaka 1 nuit - Kyoto 6 nuits - Hiroshima 1 nuit - Miyajima 1 journée - Tokyo 7 nuits - Hakone 1 journée
ToDo list avant de partir :
- L'avion évidemment... Nous l'avons réservé 10 mois à l'avance. Les last minutes pour ce type de voyage, en pleines vacances de Pâques, ça n'existe pas ! Voyage avec Finnair, 600€ le billet avec une arrivée à Osaka et un retour depuis Tokyo. Ce billet nous permet de visiter un endroit supplémentaire et surtout d'arriver dans un aéroport plus petit que celui de Tokyo.
- Lire, lire, lire et établir le programme 😉
- Prévoir des yens, c'est plus agréable en arrivant. On a eu beaucoup de chance, on a pu en racheter à des amis qui revenaient du Japon !
- Réserver les hotels. A ce propos, attention aux locations AirBnb au Japon !! J'ai eu beaucoup de mauvaises surprises : annulation de 3 logements sur 4. Ca ne m'est jamais arrivé ailleurs. Visiblement, les conditions de location au Japon sont très exigeantes pour les propriétaires. Méfiance donc. Il faut en tout cas, absolument, que le propriétaire soit enregistré. En général, c'est mentionné dans l'annonce.
- Acheter le JR pass à partir de 3 mois avant sa 1ère utilisation. Faire un calcul pour savoir s'il est vraiment intéressant ou non car il est cher. Sachant qu'à Kyoto, on l'oublie : tout se fait en bus. A Tokyo, très peu d'utilité aussi, c'est pas là qu'il se rentabilise. A moins de calculer ses trajets de manière à utiliser les seules lignes de métro qui fonctionnnent avec le JR : la yamanote line et la Chuo Sobu Line. Clairement, cela se joue plutôt sur les trains d'une ville à l'autre. Nous l'avons acheté sur Vivrelejapon.com : 225€ le pass de 7 jours.
- Pour plus de tranquillité à l'arrivée, on a choisi d'acheter notre carte pour payer le métro, la Suica, avant de partir. Egalement sur vivrelejapon.com : 20€ la carte, déjà pré-chargée de 1500 yen, livrée à la maison. Indispensable, on l'utilise dans toutes les villes que nous avons visitées.
- Acheter le Yokoso Pass pour les transports à Osaka s'il est rentable.
- Enfin, l'indispensable Pocket Wifi qui permet de connecter plusieurs appareils au web pendant qu'on se balade. Commandé sur Japan Wireless (pas sur vivrelejapon.com car ceux-ci n'offrent pas de batterie externe), on a demandé une livraison pour le jour d'arrivée à notre 1er hotel. 78€ pour tout le séjour. On a été bluffé par le fonctionnement de cette petite boite, impeccable. En plus, on n'a pas eu besoin de la recharger une seule fois en cours de journée. La batterie externe a plutôt servi à recharger nos gsm de temps en temps. La livraison à l'hotel plutôt qu'à l'aéroport était stratégique : éviter les files pour le récupérer !
A bientôt pour le récit de notre arrivée et tout petit séjour à Osaka !
Contrairement à son marketing "Emirates (et les compagnies asiatiques) ne sont pas nos concurrents" Air France semble se sentir assez ménacé par les compagnies du Golf. Lire l'article ici: http://www.arabianbusiness.com/air-france-ceo-calls-for-eu-curbs-on-gulf-carriers-expansion-356004.html
impensable, me direz vous ? la compagnie ''nationale'' d'un grand pays comme le Japon en faillite ? eh bien on se rapproche de la déclaration officielle et d'une sérieuse restructuration : pour mémoire le gouvernement japonais a refusé l'assistance des compagnies américaines... je cite :
TOKYO - La première compagnie aérienne japonaise en grande difficulté
Japan Airlines (JAL) pourrait supprimer 15.600 emplois dans les 3 ans, soit 30% de ses effectifs, dans le cadre d'un programme de restructuration suivant son dépôt de bilan, selon la presse japonaise lundi.
Ces licenciements, accompagnés de réductions de salaires et d'avantages sociaux, seront réalisés en même temps que la vente de plusieurs filiales, dont JAL Hotels, selon l'agence Kyodo News, qui cite des sources non précisées.
JAL réduirait ainsi ses effectifs à environ 36.000 d'ici l'exercice 2012-2013 (clos en mars).
L'organisme semi-public chargé de redresser les entreprises en difficulté, l'ETIC, qui a placé JAL sous tutelle depuis cet automne, devrait décider un plan de renflouement pour JAL avant le 19 janvier, jour où le groupe doit se mettre en faillite, précise Kyodo.
L'ETIC estime que les engagements financiers de JAL dépassent ses actifs de 860 milliards de yens (6, 4 milliards d'euros). Il prévoit donc de réduire ce passif de 730 milliards de yens (5, 4 milliards d'euros) grâce à sa mise en faillite, selon le rapport.
L'ETIC devrait aussi investir 300 milliards de yens (2, 2 milliards d'euros), ce qui permettra à l'actif de JAL de dépasser ses dettes de 160 milliards de yens (1, 2 milliard d'euros).
Même après la faillite, l'ETIC apportera encore à JAL des garanties de plus de 470 milliards de yens pour payer son carburant et autres dépenses courantes, et lui permettre de continuer à faire voler ses avions.
Les banques créancières du groupe devront renoncer à 350 milliards de yens (2, 6 milliards d'euros) sur les 430 milliards de yens (3, 2 milliards d'euros) de prêts bancaires non garantis qu'ils ont consentis à la compagnie, poursuit Kyodo.
L'ETIC estime que la perte opérationnelle de JAL va se creuser à environ 265 milliards de yens pour l'exercice qui s'achèvera en mars 2010, contre une perte de 51 milliards de yens lors de l'exercice précédent, à cause de la baisse du nombre de passagers.
TOKYO - La première compagnie aérienne japonaise en grande difficulté
Japan Airlines (JAL) pourrait supprimer 15.600 emplois dans les 3 ans, soit 30% de ses effectifs, dans le cadre d'un programme de restructuration suivant son dépôt de bilan, selon la presse japonaise lundi.
Ces licenciements, accompagnés de réductions de salaires et d'avantages sociaux, seront réalisés en même temps que la vente de plusieurs filiales, dont JAL Hotels, selon l'agence Kyodo News, qui cite des sources non précisées.
JAL réduirait ainsi ses effectifs à environ 36.000 d'ici l'exercice 2012-2013 (clos en mars).
L'organisme semi-public chargé de redresser les entreprises en difficulté, l'ETIC, qui a placé JAL sous tutelle depuis cet automne, devrait décider un plan de renflouement pour JAL avant le 19 janvier, jour où le groupe doit se mettre en faillite, précise Kyodo.
L'ETIC estime que les engagements financiers de JAL dépassent ses actifs de 860 milliards de yens (6, 4 milliards d'euros). Il prévoit donc de réduire ce passif de 730 milliards de yens (5, 4 milliards d'euros) grâce à sa mise en faillite, selon le rapport.
L'ETIC devrait aussi investir 300 milliards de yens (2, 2 milliards d'euros), ce qui permettra à l'actif de JAL de dépasser ses dettes de 160 milliards de yens (1, 2 milliard d'euros).
Même après la faillite, l'ETIC apportera encore à JAL des garanties de plus de 470 milliards de yens pour payer son carburant et autres dépenses courantes, et lui permettre de continuer à faire voler ses avions.
Les banques créancières du groupe devront renoncer à 350 milliards de yens (2, 6 milliards d'euros) sur les 430 milliards de yens (3, 2 milliards d'euros) de prêts bancaires non garantis qu'ils ont consentis à la compagnie, poursuit Kyodo.
L'ETIC estime que la perte opérationnelle de JAL va se creuser à environ 265 milliards de yens pour l'exercice qui s'achèvera en mars 2010, contre une perte de 51 milliards de yens lors de l'exercice précédent, à cause de la baisse du nombre de passagers.
a lire
http://www.lepoint.fr/...e-bilan/916/0/409451
ou
http://bourse.challenges.fr/...ne=0&date=091231
Il semble que pour le monde boursier c'est +/- "déjà fait"
... doit on preciser qu'acheter en ce moment des billets JAL pourrait présenter un certain risque ! patienter un peu semble la règle, de toute façon il y a obligation a trouver une solution rapide ... debut 2010
Il semble que pour le monde boursier c'est +/- "déjà fait"
... doit on preciser qu'acheter en ce moment des billets JAL pourrait présenter un certain risque ! patienter un peu semble la règle, de toute façon il y a obligation a trouver une solution rapide ... debut 2010
Prtique pour eviter les 80KM entre Tokyo Narita et le centre de Tokyo! 😎
Nouveau : Paris - Tokyo Haneda Air France propose un nouveau vol vers Tokyo en desservant, à compter du 31 octobre 2010, l’aéroport d’Haneda. Situé à seulement 30 minutes du centre de Tokyo, cet aéroport constitue la principale plate-forme de correspondance vers les vols domestiques au Japon. La nouvelle ligne sera exploitée par Japan Airlines, en partage de codes avec Air France.
Nouveau : Paris - Tokyo Haneda Air France propose un nouveau vol vers Tokyo en desservant, à compter du 31 octobre 2010, l’aéroport d’Haneda. Situé à seulement 30 minutes du centre de Tokyo, cet aéroport constitue la principale plate-forme de correspondance vers les vols domestiques au Japon. La nouvelle ligne sera exploitée par Japan Airlines, en partage de codes avec Air France.
Voilà nous partons maintenant dans 3 semaines pour le Japon avec british.
On part de Lyon avec escale à Londres pour changer d'avion et après direct Narita.
J'ai plusieurs questions pour ceux qui ont déjà pris cette compagnie.
* j'ai 1h05 à Londres pour changer d'avion: arrivée en terminal 5A et repart en terminal 5B: apparemment l'aéroport heathrow c'est bien amélioré et il y a un passage entre la zone A et la zone B de ce terminal qui rends les échanges plus rapide et simple. L'avez vous déjà testé?
* après pour la cabine nous aurons chacun un sac à dos: sac à dos normal pour mon compagnon et moi un petit sac à dos pour mon appareil photo et les papiers ( donc pas très grand): je pense que pour l'aller çà ne posera pas de problème cependant j'ai prévu de mettre dans ma valise un sac en toile que je veux utiliser pour le retour pour mettre des fringues et de ce fait dégager 10kg de place dans la valise pour mettre nos souvenirs. Du coup pour le retour on aura le sac a dos de mon compagnon, le sac de voyage en toile rempli de fringues et mon petit sac à dos pour les papiers et l'appareil photo. Pensez vous que çà va passer ou ils vont nous demander de mettre mon sac dans le plus grand en toile. parce que pour moi mon petit sac à dos me serre de sac à main.
Merci à tous
J'ai plusieurs questions pour ceux qui ont déjà pris cette compagnie.
* j'ai 1h05 à Londres pour changer d'avion: arrivée en terminal 5A et repart en terminal 5B: apparemment l'aéroport heathrow c'est bien amélioré et il y a un passage entre la zone A et la zone B de ce terminal qui rends les échanges plus rapide et simple. L'avez vous déjà testé?
* après pour la cabine nous aurons chacun un sac à dos: sac à dos normal pour mon compagnon et moi un petit sac à dos pour mon appareil photo et les papiers ( donc pas très grand): je pense que pour l'aller çà ne posera pas de problème cependant j'ai prévu de mettre dans ma valise un sac en toile que je veux utiliser pour le retour pour mettre des fringues et de ce fait dégager 10kg de place dans la valise pour mettre nos souvenirs. Du coup pour le retour on aura le sac a dos de mon compagnon, le sac de voyage en toile rempli de fringues et mon petit sac à dos pour les papiers et l'appareil photo. Pensez vous que çà va passer ou ils vont nous demander de mettre mon sac dans le plus grand en toile. parce que pour moi mon petit sac à dos me serre de sac à main.
Merci à tous
Bonjour, voila, je vais faire le point des possibles changements dans le futur, c'est a dire nouvelles destinations et quelques changements:
Tout d'abord les nouvelles destinations envisagés:Panama City(AF ou Kl), tout dépendra des avions disponibles: 2 raisons a cela: AF-Kl cherche a se renforcé en Amerique LAtine et c'est un futur hub de Skyteam donc des possibles connections a venir.Recife(AF), du personnel AF a été envoyé cet été pour "voir" les infrastructures de l'aeroport(ce serait plutot pour preparer un retour de la compagnie). Porto Alegre a recemment été évoqué, en cause la disparition de la Varig. Un renforcement de l'offre est aussi a prévoir sur Rio, puisque les taux de remplissage en saison hiver frole les 95%!Salt Lake City(AF ou DL), SLC, hub de Delta Airlines est de plus en plus évoqué par ces 2 compagnies, a voir maintenant qui(si ce vol voit le jour) l'operera, la logique voudrait que ce soit AF..Wuhan et Wenzhou. Deux destinations pré selectionnés par AF, qui seront soit direct(mais la, AF devra négocié des nouveaux accords bilateraux) soit en partenariat avec China Eastern! (donc ceux qui disent déja qu'elle est "acquise" a Oneworld, ce n'est aps forcément vrai, surtout que AF recherche deux compagnies majeurs en Chine).Phoenix, Denver, Seattle, ville tout le temps évoqué pour un futur developpement d'AF et KL, le plan triennal d'AF se finit cette année(plan qui vise une augmentation de 30% de l'offre sur les Usa en 3ans) et l'on doit voir un renforcement d'AF en ouvrant de nouvelles destinations tout en renforcant certaines(je detaillerais plus tard).
Maintenant, quelques changements sur le programme Hiver et été prochain: AF:JNB: avec l'arrivée du 773ER(saison hiver), le 2eme vol en 343 passe de 3x/sem a 5x/Sem soit 12x/semaine, doit passé en bi quotidien la prochaine saison Hiver(2007-2008)LAX: disparition du 744(3x/sem)(saison été 2007) pour un remplacement 6x/sem par un 772, AF disposera donc de 20x/sem. Le but ultime est de combiné avec Kl, 5x/Jr
Kl:(saison été 2007)Lima, devient non-stop 6x/semaine en 772erLos Angeles, passe de 7x/Sem a 10x/sem, en 772.Chengdu, passe de 2x/Sem a 3x/sem, en 772.Singapour, passage du 74M au 772.San Fransisco, passage du MD11 au 744.
Pour tous les autres changements, je vous renvoie a ce lien: http://voyageforum.com/v.f?post=557663;search_string=esquisse%20programme;
Sinon, quelquns infos sur les prochains objectifs d'ici 2 ans: Chine: AF souhaite avoir: Pekin: 2x/jr Shangai: 2x/jr Hong Kong: 2x/jr Canton: 1x/jr Soit 12 fréquences Hebdos de plus. Amerique du Sud: Kl souhaite passé en quotidien sur Quito et Guayaquil d'ici la saison hiver 2007-2008. En généralisant, AF-KL cherche a devenir un des leaders de l'offre proposé sur l'Amerique du Sud. Usa, des changements seront surement a prévoir sur Chicago et Miami, en effet, pendant la saison été, ils font partie des destinations avec les plus fort taux de remplissage, sauf que l'offre est inadapté, pas assez de business sur Miami par exemple, et l'offre manque de First donc des changements sont donc a prévoir.
Et sinon, les prochaines destinations a passé au NEV(pour les 772) sont: Montréal Hong Kong Séoul Prévu pour début novembre, si vous souhaitez me posé des questions si vous partez sur tel ou tel destination pour connaitre la config, pas de probleme..
Voili voilou..
Maintenant, quelques changements sur le programme Hiver et été prochain: AF:JNB: avec l'arrivée du 773ER(saison hiver), le 2eme vol en 343 passe de 3x/sem a 5x/Sem soit 12x/semaine, doit passé en bi quotidien la prochaine saison Hiver(2007-2008)LAX: disparition du 744(3x/sem)(saison été 2007) pour un remplacement 6x/sem par un 772, AF disposera donc de 20x/sem. Le but ultime est de combiné avec Kl, 5x/Jr
Kl:(saison été 2007)Lima, devient non-stop 6x/semaine en 772erLos Angeles, passe de 7x/Sem a 10x/sem, en 772.Chengdu, passe de 2x/Sem a 3x/sem, en 772.Singapour, passage du 74M au 772.San Fransisco, passage du MD11 au 744.
Pour tous les autres changements, je vous renvoie a ce lien: http://voyageforum.com/v.f?post=557663;search_string=esquisse%20programme;
Sinon, quelquns infos sur les prochains objectifs d'ici 2 ans: Chine: AF souhaite avoir: Pekin: 2x/jr Shangai: 2x/jr Hong Kong: 2x/jr Canton: 1x/jr Soit 12 fréquences Hebdos de plus. Amerique du Sud: Kl souhaite passé en quotidien sur Quito et Guayaquil d'ici la saison hiver 2007-2008. En généralisant, AF-KL cherche a devenir un des leaders de l'offre proposé sur l'Amerique du Sud. Usa, des changements seront surement a prévoir sur Chicago et Miami, en effet, pendant la saison été, ils font partie des destinations avec les plus fort taux de remplissage, sauf que l'offre est inadapté, pas assez de business sur Miami par exemple, et l'offre manque de First donc des changements sont donc a prévoir.
Et sinon, les prochaines destinations a passé au NEV(pour les 772) sont: Montréal Hong Kong Séoul Prévu pour début novembre, si vous souhaitez me posé des questions si vous partez sur tel ou tel destination pour connaitre la config, pas de probleme..
Voili voilou..
Au total, ce sont 49 Boeing 787 de huit compagnies aériennes qui sont concernés par l'interdiction de voler.
Lire la suite...
Bonjour à tous !
J'ai decouvert ce forum en farfouillant sur google ;)
Je vous explique ma situation :
Depuis toute petite j'ai été bercée par la pasison de mon père pour le Japon, nous rêvons d'aller là bas ! Mon père depuis peu à pris le xboxlive (qui permet de jouer a la xbox avec le monde entier) et c'est fait plein d'amis japonais ! Depuis il n'arrête pas de se dire qu'il aimerait aller là bas, pour voir ses amis et puis realiser son rêve qui est aussi le mien :)
Il y a quelques jours, un chaton auquel il etait très attaché est mort ce qui me fait prendre encore plus conscience que la vie est courte !
Un voyage au Japon est cher, j'ai regarder les prix et sur ANA c'est 3000euros pour 2 et même si je reserve pour l'année prochaine ! Donc j'ai plusieurs questions à vous qui avez deja ou qui prevoyez de voyager au Japon : Où trouver des billets pas trop cher pour 2 ? Qu'elle est la meilleure periode pour reserver afin de ne pas trouver des prix exhorbitants ?Qu'elle est la meilleure periode pour partir là bas ? (meteo, fêtes....)Comment avez vous financer votre voyage ?
Voila, j'espère que vous pourrez m'aider !
J'ai decouvert ce forum en farfouillant sur google ;)
Je vous explique ma situation :
Depuis toute petite j'ai été bercée par la pasison de mon père pour le Japon, nous rêvons d'aller là bas ! Mon père depuis peu à pris le xboxlive (qui permet de jouer a la xbox avec le monde entier) et c'est fait plein d'amis japonais ! Depuis il n'arrête pas de se dire qu'il aimerait aller là bas, pour voir ses amis et puis realiser son rêve qui est aussi le mien :)
Il y a quelques jours, un chaton auquel il etait très attaché est mort ce qui me fait prendre encore plus conscience que la vie est courte !
Un voyage au Japon est cher, j'ai regarder les prix et sur ANA c'est 3000euros pour 2 et même si je reserve pour l'année prochaine ! Donc j'ai plusieurs questions à vous qui avez deja ou qui prevoyez de voyager au Japon : Où trouver des billets pas trop cher pour 2 ? Qu'elle est la meilleure periode pour reserver afin de ne pas trouver des prix exhorbitants ?Qu'elle est la meilleure periode pour partir là bas ? (meteo, fêtes....)Comment avez vous financer votre voyage ?
Voila, j'espère que vous pourrez m'aider !
Bonsoir ,
Ai un transit de 2h à l'aéroport Haneda à Tokyo...Aéroport plus petit que Narita, bien mais, je ne trouve pas d'explication pour aller du T1 au terminal D1, sans perdre trop de temps...Je passe de l'international au vol domestique...Si quelqu'un pouvait m'aider, ce serait bien sympa...
J'ai tous mes vols sur Japan air lines, donc pas besoin de récupérer mon bagage à Haneda ?
Merci pour les infos..
Je n'ai pas trouvé mon Bonheur sur les sites que j'ai parcourus...
https://www.ana.co.jp/wws/fr/f/asw_common/departure/airport/map.html?c=hnd
Salut à tous!!
Fin des vacances déjà!!mais bon!!! j'ai donc consulté comme je le fais à mon retour de vacances mon solde de miles chez Airfrance! et là surprise je n'ai qu'un Vol comptabilisé à l'aller (j'en ai effectué 2 c t une escale!) quant au retour rien n'est pris en compte!! je pense attendre un peu car les miles ont parfois du retard (meme si je suis rentré il y a deja 4jrs et que mon depart à eu lieu il y a + d'un mois!) mais j'aimerais savoir si la regularisation peut se faire autrement que par voie postale?( j'ai vu sur le site de flying blue qu'il fallait remplir un formulaire, l'envoyé avec les preuves du vol..) peut on se rendre en agance Airfrance pour reclamer les miles!! AU FAIT J'Ai EFFECUTE MON VOL SUR UNE COMPAGNIE PARTENAIRE "AIREUROPA", AIR FRANCE M A BIEN INDIQUE QUE LES MILES SERAIENT ENTIEREMENT PRIS EN COMPTE MEME AVEC CETTE COMPAGNIE!! Voila merci de votre réponse!! et bonne rentrée à tous!!!!!!
Fin des vacances déjà!!mais bon!!! j'ai donc consulté comme je le fais à mon retour de vacances mon solde de miles chez Airfrance! et là surprise je n'ai qu'un Vol comptabilisé à l'aller (j'en ai effectué 2 c t une escale!) quant au retour rien n'est pris en compte!! je pense attendre un peu car les miles ont parfois du retard (meme si je suis rentré il y a deja 4jrs et que mon depart à eu lieu il y a + d'un mois!) mais j'aimerais savoir si la regularisation peut se faire autrement que par voie postale?( j'ai vu sur le site de flying blue qu'il fallait remplir un formulaire, l'envoyé avec les preuves du vol..) peut on se rendre en agance Airfrance pour reclamer les miles!! AU FAIT J'Ai EFFECUTE MON VOL SUR UNE COMPAGNIE PARTENAIRE "AIREUROPA", AIR FRANCE M A BIEN INDIQUE QUE LES MILES SERAIENT ENTIEREMENT PRIS EN COMPTE MEME AVEC CETTE COMPAGNIE!! Voila merci de votre réponse!! et bonne rentrée à tous!!!!!!
le nouveau pdg JAL n'envisage d'acheté l'A380 ..préfère misé sur des avion plus petit (stratégie de boeing ) ..
a savoir que jal traverse une période de turbulence cause problème de maintenance de leur avion suite a de nombreux incident en 2005, perte de client, pétrole chère ..
commentaire du nouveau pdg Haruka Nishimatsu :
1) "Notre stratégie est à la réduction de taille des appareils, c'est une tendance que l'on observe également dans d'autres compagnies, nous ne faisons pas exception. Dès lors, nous n'envisageons pas aujourd'hui l'achat d'Airbus A380
3) "Cela tient d'abord aux fluctuations de la demande sur les vols internationaux. L'exploitation de très gros porteurs comporte d'importants risques financiers quand la demande chute. Nous voulons minimiser ces risques en ayant une flotte plus flexible"
4) "Je comprends que cela puisse soulever des questions d'ordre politique, mais nous sommes une entreprise, nous raisonnons en termes de compétitivité" .Il est difficile et coûteux de passer brutalement d'un fournisseur à l'autre .Nous n'avons pas choisi Boeing par dogme, mais parce qu'économiquement nous avons jugé que c'était le meilleur choix après une étude approfondie des propositions des deux avionneurs concurrents
5 ) Nous pourrions toutefois être amenés à l'avenir à commander un A380 si des compagnies concurrentes utilisant cet appareil rencontraient un vif succès auprès des passagers grâce à la qualité des services et prestations à bord
http://fr.biz.yahoo.com/12052006/299/le-nouveau-pdg-de-jal-ne-compte-pas-acheter-d.html
commentaire du nouveau pdg Haruka Nishimatsu :
1) "Notre stratégie est à la réduction de taille des appareils, c'est une tendance que l'on observe également dans d'autres compagnies, nous ne faisons pas exception. Dès lors, nous n'envisageons pas aujourd'hui l'achat d'Airbus A380
3) "Cela tient d'abord aux fluctuations de la demande sur les vols internationaux. L'exploitation de très gros porteurs comporte d'importants risques financiers quand la demande chute. Nous voulons minimiser ces risques en ayant une flotte plus flexible"
4) "Je comprends que cela puisse soulever des questions d'ordre politique, mais nous sommes une entreprise, nous raisonnons en termes de compétitivité" .Il est difficile et coûteux de passer brutalement d'un fournisseur à l'autre .Nous n'avons pas choisi Boeing par dogme, mais parce qu'économiquement nous avons jugé que c'était le meilleur choix après une étude approfondie des propositions des deux avionneurs concurrents
5 ) Nous pourrions toutefois être amenés à l'avenir à commander un A380 si des compagnies concurrentes utilisant cet appareil rencontraient un vif succès auprès des passagers grâce à la qualité des services et prestations à bord
http://fr.biz.yahoo.com/12052006/299/le-nouveau-pdg-de-jal-ne-compte-pas-acheter-d.html
Un bon exemple que l’Etat français pourrait garder en tète, pour aider AF le cas échéant...
JAL était moribond en 2010 et s’est placé dans l’équivalent japonais du redressement judiciaire début 2010.
L’Etat japonais, via son bras armé pour la restructuration des sociétés en difficultés, l’ETIC, a investi 350 Mds de JPY à ce moment.
Restructuration, tout le monde se serre la ceinture : 87.5% des dettes non collatéralités sont annulées (521 Mds), la flotte est réduite, les routes déficitaires fermées et efforts de productivité significatifs demandés à tout le personnel (les couts au siège/mile passent de 13.8JPY en 2008 à 11.4JPY en 2011). En parrallèle strat��gie ambitieuse pour se positionner sur le premium, les routes rentables, améliorer le produit et marquer clairement la frontière avec les low costs.
Résultat, JAL est aujourd’hui la compagnie la plus profitable des full service airlines (22% de marge d’EBITDAR en 2013 vs. SG à 18%, LH à 8%...) et l’Etat remet la société en bourse et s’apprête à empocher entre 650 et 700 Mds, soit près du double de son investissement initial!
Et pourtant JAL a - tout comme AF - des couts salariaux parmi les plus élevés du monde, la concurrence du Shinkansen sur le traffic domestique, et meme un deuxieme poids lourd full service face à lui (ANA) + les low costs asiatiques (JetStar, AirAsia) + le low cost japonais Skymark
Un cas d’école que certains gouvernements seraient avisés d’étudier de près pour que leurs opérations de sauvetage soient toujours aussi profitables et utiles pour les passagers & contribuables
JAL était moribond en 2010 et s’est placé dans l’équivalent japonais du redressement judiciaire début 2010.
L’Etat japonais, via son bras armé pour la restructuration des sociétés en difficultés, l’ETIC, a investi 350 Mds de JPY à ce moment.
Restructuration, tout le monde se serre la ceinture : 87.5% des dettes non collatéralités sont annulées (521 Mds), la flotte est réduite, les routes déficitaires fermées et efforts de productivité significatifs demandés à tout le personnel (les couts au siège/mile passent de 13.8JPY en 2008 à 11.4JPY en 2011). En parrallèle strat��gie ambitieuse pour se positionner sur le premium, les routes rentables, améliorer le produit et marquer clairement la frontière avec les low costs.
Résultat, JAL est aujourd’hui la compagnie la plus profitable des full service airlines (22% de marge d’EBITDAR en 2013 vs. SG à 18%, LH à 8%...) et l’Etat remet la société en bourse et s’apprête à empocher entre 650 et 700 Mds, soit près du double de son investissement initial!
Et pourtant JAL a - tout comme AF - des couts salariaux parmi les plus élevés du monde, la concurrence du Shinkansen sur le traffic domestique, et meme un deuxieme poids lourd full service face à lui (ANA) + les low costs asiatiques (JetStar, AirAsia) + le low cost japonais Skymark
Un cas d’école que certains gouvernements seraient avisés d’étudier de près pour que leurs opérations de sauvetage soient toujours aussi profitables et utiles pour les passagers & contribuables
Bonjour, je voudrai savoir laquelle de ces 2 compagnies est pour vous la meilleur?
au niveau de l'appareil ( le type), disposition interieur, IFE??, service et si possible quelques avis de personnes ayants prisent l'un des 2 compagnies ou les 2.Merci d'avance
Le PDG de JAL juge ses cadres "incapables de tenir un commerce de légumes"
=(Photo)=
tokyo (JPN), 17 mar 2010 (AFP)
Le nouveau président de la première compagnie aérienne japonaise actuellement en redressement judiciaire, Japan Airlines (JAL), a fustigé mercredi ses cadres jugés "incapables de tenir une boutique de fruits et légumes".
"J'ai accepté ce poste parce que je pensais qu'il était possible de restructurer l'entreprise, mais pour être honnête, cet espoir s'est assombri depuis que je suis aux commandes", a déclaré Kazuo Inamori lors d'une conférence de presse.
"Très peu de salariés ont le sens commercial (...). Je dis aux cadres et aux autres qu'ils seraient même incapables de tenir une boutique de fruits et légumes!", s'est plaint le vétéran capitaine d'industrie âgé de 78 ans.
Ecrasée par des dettes de plus de 2.000 milliards de yens (plus de 15 milliards d'euros), l'ancienne compagnie nationale, connue pour son fonctionnement très bureaucratique, a déposé son bilan fin janvier devant un tribunal de Tokyo.
Elle a entamé un programme de redressement draconien supervisé par un organisme semi-public de sauvetage d'entreprises en détresse, qui prévoit notamment de réduire ses effectif d'un tiers, soit quelque 15.000 personnes.
Ses avions continuent de voler normalement mais l'entreprise perd toujours de l'argent. Elle a subi une perte nette de 177,9 milliards de yens (1,43 milliard d'euros) pour les 9 premiers mois de l'exercice 2009-2010.
"JAL saigne tous les jours. Nous devons arrêter de saigner dès que possible en faisant des efforts de réduction des coûts", a souligné M. Inamori.
Le directeur général du groupe, Masaru Onishi, a précisé que JAL pourrait arrêter ses vols cargo dans le cadre de sa restructuration. La compagnie continuerait toutefois à transporter du fret dans ses avions de passagers.
Malgré ses critiques, M. Inamori s'est dit "très confiant" dans la perspective de rendre profitable les lignes internationales de JAL. "Si nous n'y arrivons pas, JAL ne pourra pas survivre", a-t-il prévenu.
Fondateur du groupe d'électronique Kyocera, M. Inamori, un grand patron particulièrement vénéré au Japon et qui est par ailleurs prêtre bouddhiste, est arrivé au début février à la tête de JAL.
si/pn/roc/lb
Ci-dessous une information issue de l'AFP :
TOKYO, 7 mai 2009 (AFP) - Les deux principales compagnies aériennes japonaises, Japan Airlines (JAL) et All Nippon Airways (ANA), ont annoncé jeudi leur intention de supprimer au 1er juillet les surcharges liées aux prix élevés du kérosène, qu'elles appliquaient depuis 2005. Selon les deux compagnies, le prix moyen du baril de kérosène sur le marché de Singapour est tombé à 55, 08 dollar sur les trois mois de février à avril, soit à peine le tiers de son niveau de l'été 2008. "ANA a le plaisir d'être en mesure de faire bénéficier ces clients de cette baisse", a annoncé la compagnie dans un communiqué. JAL a effectué de son côté une annonce similaire, tout en laissant entendre que la surcharge pourrait être rétablie à partir d'octobre si l'évolution des prix des carburants le justifie. La suppression de la surcharge, qui doit encore recevoir l'aval du ministère nippon des Transports, réduira par exemple de 3.500 yens (27 euros) les prix des billets sur JAL ou ANA entre le Japon et l'Amérique du Nord ou l'Europe. Ce système de surcharge avait commencé à être appliqué en février 2005. Le supplément, révisé tous les trois mois par les compagnies en fonction des fluctuations des cours du pétrole, avait par moments renchéri de jusqu'à plusieurs centaines d'euros les tarifs des billets long courrier.
TOKYO, 7 mai 2009 (AFP) - Les deux principales compagnies aériennes japonaises, Japan Airlines (JAL) et All Nippon Airways (ANA), ont annoncé jeudi leur intention de supprimer au 1er juillet les surcharges liées aux prix élevés du kérosène, qu'elles appliquaient depuis 2005. Selon les deux compagnies, le prix moyen du baril de kérosène sur le marché de Singapour est tombé à 55, 08 dollar sur les trois mois de février à avril, soit à peine le tiers de son niveau de l'été 2008. "ANA a le plaisir d'être en mesure de faire bénéficier ces clients de cette baisse", a annoncé la compagnie dans un communiqué. JAL a effectué de son côté une annonce similaire, tout en laissant entendre que la surcharge pourrait être rétablie à partir d'octobre si l'évolution des prix des carburants le justifie. La suppression de la surcharge, qui doit encore recevoir l'aval du ministère nippon des Transports, réduira par exemple de 3.500 yens (27 euros) les prix des billets sur JAL ou ANA entre le Japon et l'Amérique du Nord ou l'Europe. Ce système de surcharge avait commencé à être appliqué en février 2005. Le supplément, révisé tous les trois mois par les compagnies en fonction des fluctuations des cours du pétrole, avait par moments renchéri de jusqu'à plusieurs centaines d'euros les tarifs des billets long courrier.
salut tt le monde,
je pars samedi prochain pour Osaka (avec enfants et doudou) pour à peu près 12 j ds la famille mutée là bas pour un an, puis départ pour la Thailande jusqu'au 10 nov! j'ai pris mon billet avec Qatar : paris - osaka bangkok- paris! il me reste à prendre le vol osaka bangkok ! j'ai appelé Japan airways qui me dit de prendre mon billet sur place car bcp moins cher qu'ici! quelqu'un a -t-il testé ????? Mon oncle sur Osaka m'a indiqué le site d'agence de voyage japonaise NO 1 TRAVEL.com-OSAKA qui annonce de supers prix mais ds la réalité je ne peux avoir qu'un billet avec la Singapor aussi cher qu'ici!😕 avez vous des bons plans.........je commence à stresser de me retrouver bloquée à Osaka!!!
Lancée dans une extension sans précédent de son réseau sur l'Europe et l'Amérique Latine, Delta Airlines n'en oublie pas pour autant l'Asie-Océanie, un marché dont elle est pratiquement absente. Le partenaire stratégique d'Air France vise la Chine et l'Australie dès 2008, mais ses actuels B777-200ER sont "trop courts" pour assurer ces futurs vols très long-courriers au départ d'Atlanta. Par conséquent, la compagnie américaine envisage de convertir en B777-200LR, une partie des 5 commandes fermes et 20 options qu'elle détient encore sur des B777-200ER.
Quand je vois que Qantas fait la même démarche pour lancer des vols directs Australie-Europe, cela prouve que ces compagnies sont prêts à suivre l'exemple de Singapore Airlines (ligne directe Singapour-New York).
Bonjour, je dois rentre en France depuis Tokyo en janvier prochain et j'aimerai savoir les compagnies qui proprosent des vols direct depuis tokyo vers paris, j'ai trouve ANA et Air France, y-en a t il d'autres?
Comment cela se passe si j'achete un aller retour mais que je ne vol qu'a l'aller ( les allers simples sont extrement chers) ?
Sinon autre questiob, avec Aeroflot en economique on a des teles individuelles ou pas?
Merci, et desole pour les accents je ne le ai pas sur ce clavier.
Comment cela se passe si j'achete un aller retour mais que je ne vol qu'a l'aller ( les allers simples sont extrement chers) ?
Sinon autre questiob, avec Aeroflot en economique on a des teles individuelles ou pas?
Merci, et desole pour les accents je ne le ai pas sur ce clavier.
Hello, je vais voyager en octobre à la coupe du monde de rugby au japon. Vous avez des bons plans concernant les compagnies aériennes les moins chères ou au meilleur rapport qualité prix?
Aujourd'hui, j'avais un rendez-vous près de l'aéroport de Paris - Charles de Gaulle. En rentrant, j'ai pris un bus, le Roissybus et quand je me suis installé, une de ces 4 jeunes filles avaient oublié son appareil photo ! Quand je l'ai pris, il était encore allumé sur leur dernière photo prise dans le Roissybus.
Je trouve triste que ces jeunes filles venues visiter Paris rentrent chez elles sans leurs souvenirs.
J'ai donc décidé de les retrouver pour leur renvoyer les photos et l'appareil ! Et si certains le veulent, ils peuvent m'aider !
Les premières informations que j'ai pu récolter sont les suivantes :
- Elles ont quitté le Japon le 4 juillet et sont arrivées le 4 juillet tard le soir à Paris. Elles sont reparties en milieu d'après-midi le 9 juillet.
- Leur hôtel était le "Hôtel Bergère" dans le 9ème arrondissement de Paris. Je m'y suis rendu mais le concierge n'a pas pu m'aider car ils n'avaient pas leurs coordonnées. Il a pris mon email, au cas où !
- L'appareil photo est un Panasonic DMC-FX8.
- Il a été oublié dans le Roissybus vers 16h30. A priori, la compagnie aérienne utilisée était la JAL (pas sûr à 100%) ou la ANA.
- Ne pas oubliez que les photos ont la date et l'heure du Japon, il faut donc soustraire 7 heures pour avoir l'heure où elles ont été prises à Paris.
- Il semble qu'elles aient pris un vol avant le vol international car les heures des photos ne sont pas cohérentes.
Comment faire, je ne sais pas... mettre des annonces dans le forum japonais, ou arriver à lire l'adresse sur la valise (cliquez ici), ... ? Vous avez peut-être d'autres idées, d'autres pistes...
A vos méninges !
Giles
PS : j'ai supprimé la photo des 4 jeunes femmes.
Je trouve triste que ces jeunes filles venues visiter Paris rentrent chez elles sans leurs souvenirs.
J'ai donc décidé de les retrouver pour leur renvoyer les photos et l'appareil ! Et si certains le veulent, ils peuvent m'aider !
Les premières informations que j'ai pu récolter sont les suivantes :
- Elles ont quitté le Japon le 4 juillet et sont arrivées le 4 juillet tard le soir à Paris. Elles sont reparties en milieu d'après-midi le 9 juillet.
- Leur hôtel était le "Hôtel Bergère" dans le 9ème arrondissement de Paris. Je m'y suis rendu mais le concierge n'a pas pu m'aider car ils n'avaient pas leurs coordonnées. Il a pris mon email, au cas où !
- L'appareil photo est un Panasonic DMC-FX8.
- Il a été oublié dans le Roissybus vers 16h30. A priori, la compagnie aérienne utilisée était la JAL (pas sûr à 100%) ou la ANA.
- Ne pas oubliez que les photos ont la date et l'heure du Japon, il faut donc soustraire 7 heures pour avoir l'heure où elles ont été prises à Paris.
- Il semble qu'elles aient pris un vol avant le vol international car les heures des photos ne sont pas cohérentes.
Comment faire, je ne sais pas... mettre des annonces dans le forum japonais, ou arriver à lire l'adresse sur la valise (cliquez ici), ... ? Vous avez peut-être d'autres idées, d'autres pistes...
A vos méninges !
Giles
PS : j'ai supprimé la photo des 4 jeunes femmes.
Bonjour à tous,
Avant toutes choses : meilleurs voeux pour cette année 2019 ! :)
Je suis en train d'organiser un voyage vélo d'une vingtaine de jours au Japon à compter du 20/08/2019 : comme j'adore visiter de nouveaux horizons et faire du vélo, je me suis dit "Pourquoi ne pas découvrir le Pays à vélo !" :)
Je prévois d'aller à Tokyo (4 jours), Kyoto (3 jours), Osaka (3 jours), Imabari (Shimanami Kaido oblige) et Fukuoka (4 jours) avant de revenir 2 jours à Tokyo et rentrer à Paris. J'avais initialement prévu d'aller à Miyakojima mais j'ai vu qu'il y'a eu un énorme typhon à la même période en 2018 et je ne peux pas prendre le risque de me retrouver bloqué et donc de rater mon vol retour :/
Mon problème est que j'ai les pires difficultés à trouver des hotels (ou même des Airbnb d'ailleurs) dans lesquels je peux stocker mon vélo durant la nuit et qui ne soient pas trop excentrés des centre ville : c'est réglé pour Kyoto et Osaka mais pas pour Tokyo... du coup j'ai quelques questions :
- Y'a t'il des parking vélo sécurisés dans les grandes villes du Japon ? - Il est possible de louer des vélo de course (ou au moins avec un guidon course) pour des prix raisonnables ? - Je prévois d'utiliser le service Kuro Neko pour envoyer ma valise vélo Scicon aerotech 3 (L 114 cm x D 36 cm x H 94 cm) vide entre Imabari et Onimishi mais ses dimensions dépassent les 160 maximum : il existe d'autres alternatives ?
Merci :)
Avant toutes choses : meilleurs voeux pour cette année 2019 ! :)
Je suis en train d'organiser un voyage vélo d'une vingtaine de jours au Japon à compter du 20/08/2019 : comme j'adore visiter de nouveaux horizons et faire du vélo, je me suis dit "Pourquoi ne pas découvrir le Pays à vélo !" :)
Je prévois d'aller à Tokyo (4 jours), Kyoto (3 jours), Osaka (3 jours), Imabari (Shimanami Kaido oblige) et Fukuoka (4 jours) avant de revenir 2 jours à Tokyo et rentrer à Paris. J'avais initialement prévu d'aller à Miyakojima mais j'ai vu qu'il y'a eu un énorme typhon à la même période en 2018 et je ne peux pas prendre le risque de me retrouver bloqué et donc de rater mon vol retour :/
Mon problème est que j'ai les pires difficultés à trouver des hotels (ou même des Airbnb d'ailleurs) dans lesquels je peux stocker mon vélo durant la nuit et qui ne soient pas trop excentrés des centre ville : c'est réglé pour Kyoto et Osaka mais pas pour Tokyo... du coup j'ai quelques questions :
- Y'a t'il des parking vélo sécurisés dans les grandes villes du Japon ? - Il est possible de louer des vélo de course (ou au moins avec un guidon course) pour des prix raisonnables ? - Je prévois d'utiliser le service Kuro Neko pour envoyer ma valise vélo Scicon aerotech 3 (L 114 cm x D 36 cm x H 94 cm) vide entre Imabari et Onimishi mais ses dimensions dépassent les 160 maximum : il existe d'autres alternatives ?
Merci :)
bonjour, bonjour 😎
Avec mon ami, nous aimerions aller a Salvador da bahia. Nous avons un ami qui s'y trouve et nous voudrions aller le visiter (et faire de la capou par la même occaz héhé) nous aimerions y aller pour juillet ou Aout . Mais les prix en partant de Montréal sont assez salés.... Nous pensions partir de New York. 1) quelles compagnies aeriennes vont au Bresil au départ de New York? 2) pouvons nous arriver a Sao Paulo ou Brasilia (ou une autre ville proche de Salvador) et faire le reste du trajet en bus? est ce convenable et securitaire? 3) combien couterait environ un vol interne jusqu'a Salvador? 4) sur quel site pourrions nous, nous trouver un p'ti vol pas trop cher (utopique peut etre?! 🤪)
je suppose bien que se serait en Avril, Mai qu'il faudrait que l'on y aille (basse saison) mais l'un bosse, et l'autre étudie toujours... si vous pouviez nous aidez et si jamais un de vous, vous avez un jet privé nous serions pret a embarquer LOL merci d'avance pour les reponses !!!
Avec mon ami, nous aimerions aller a Salvador da bahia. Nous avons un ami qui s'y trouve et nous voudrions aller le visiter (et faire de la capou par la même occaz héhé) nous aimerions y aller pour juillet ou Aout . Mais les prix en partant de Montréal sont assez salés.... Nous pensions partir de New York. 1) quelles compagnies aeriennes vont au Bresil au départ de New York? 2) pouvons nous arriver a Sao Paulo ou Brasilia (ou une autre ville proche de Salvador) et faire le reste du trajet en bus? est ce convenable et securitaire? 3) combien couterait environ un vol interne jusqu'a Salvador? 4) sur quel site pourrions nous, nous trouver un p'ti vol pas trop cher (utopique peut etre?! 🤪)
je suppose bien que se serait en Avril, Mai qu'il faudrait que l'on y aille (basse saison) mais l'un bosse, et l'autre étudie toujours... si vous pouviez nous aidez et si jamais un de vous, vous avez un jet privé nous serions pret a embarquer LOL merci d'avance pour les reponses !!!
Bonjour à tous !
Nous projettons un voyage de un an compenant 6 mois en asie (inde, thaïlane, etc) et 6 mois en amerique latine et central (argentine, bresil, costa rica) pour finir par un mois en oregon.
Mais voilà ma question : comment se rendre d'asie en amérique latine, sans repasser par l'europe, ni par l'afrique du sud ? Via la nouvelle calédonie ou papeete ? Via les states ?
Je suis avide de tuyeaux face à ce casse-tête 🤪
merci d'avance et à bientôt sur les routes,
Nous projettons un voyage de un an compenant 6 mois en asie (inde, thaïlane, etc) et 6 mois en amerique latine et central (argentine, bresil, costa rica) pour finir par un mois en oregon.
Mais voilà ma question : comment se rendre d'asie en amérique latine, sans repasser par l'europe, ni par l'afrique du sud ? Via la nouvelle calédonie ou papeete ? Via les states ?
Je suis avide de tuyeaux face à ce casse-tête 🤪
merci d'avance et à bientôt sur les routes,
Bonjour à tous
Le 31 Aout prochain, je vais me marier avec ma conjointe. Dans la foulée, nous allons partir au Japon pour 15 jours pour notre voyage de noces (du Mercredi 4 Septembre au Mercredi 18 Septembre). C'est une destination qui nous fait réver depuis très longtemps. J'ai parcouru le forum depuis quelques temps, et j'aurai aimé avoir quelques conseils à propos d'un séjour de 2 semaines. Nous prévoyons le programme suivant avec un départ de Nantes le Mercredi 4 Septembre. Jeudi 5: Arrivée à Tokyo et séjour jusqu'au Mardi 10 Septembre Mardi 10: Départ vers Kyoto et ses environs pour 6 jours Lundi 16: Retour à Tokyo pour la fin du séjour, jusqu'au départ le Mercredi 18 de Tokyo.
Mes questions sont les suivantes: - Une telle organisation est elle judicieuse pour un voyage de 2 semaines? - Nous pensons prendre un JR Pass 7 jours et l'activer lors du départ vers Kyoto. Est ce la meilleure solution? - Avez vous des bonnes adresses d'hotels sur Tokyo et Kyoto? (Madame souhaiterait plutôt des hotels avec salle de bain privative) - Je dois avouer que le transport des bagages entre les villes m’inquiète un peu. Comment vous organisez vous lors de vos voyages? - Nous avons un budget tout compris de 4500/5000€ (avion, hébergement, nourriture etc...). Cela vous semble correct?
Nous pensons nous concentrer sur ces 2 villes afin de profiter pleinement de la richesse de ces lieux sans avoir à courir partout. Après, il peut être aussi intéressant de rajouter des visites proches de Tokyo et Kyoto.
Merci d'avance de m'avoir lu (ca fait beaucoup de questions, désolé...)
Le 31 Aout prochain, je vais me marier avec ma conjointe. Dans la foulée, nous allons partir au Japon pour 15 jours pour notre voyage de noces (du Mercredi 4 Septembre au Mercredi 18 Septembre). C'est une destination qui nous fait réver depuis très longtemps. J'ai parcouru le forum depuis quelques temps, et j'aurai aimé avoir quelques conseils à propos d'un séjour de 2 semaines. Nous prévoyons le programme suivant avec un départ de Nantes le Mercredi 4 Septembre. Jeudi 5: Arrivée à Tokyo et séjour jusqu'au Mardi 10 Septembre Mardi 10: Départ vers Kyoto et ses environs pour 6 jours Lundi 16: Retour à Tokyo pour la fin du séjour, jusqu'au départ le Mercredi 18 de Tokyo.
Mes questions sont les suivantes: - Une telle organisation est elle judicieuse pour un voyage de 2 semaines? - Nous pensons prendre un JR Pass 7 jours et l'activer lors du départ vers Kyoto. Est ce la meilleure solution? - Avez vous des bonnes adresses d'hotels sur Tokyo et Kyoto? (Madame souhaiterait plutôt des hotels avec salle de bain privative) - Je dois avouer que le transport des bagages entre les villes m’inquiète un peu. Comment vous organisez vous lors de vos voyages? - Nous avons un budget tout compris de 4500/5000€ (avion, hébergement, nourriture etc...). Cela vous semble correct?
Nous pensons nous concentrer sur ces 2 villes afin de profiter pleinement de la richesse de ces lieux sans avoir à courir partout. Après, il peut être aussi intéressant de rajouter des visites proches de Tokyo et Kyoto.
Merci d'avance de m'avoir lu (ca fait beaucoup de questions, désolé...)
Salut à tous, dites moi si cela est un prix raisonnable:
passeport+ 2 nuits d'hotels au century park hotel de bangkok + vol a-r
pour 1192 euros.
Si cela est un bon prix dites le moi svp.
Et aussi si vous pouviez me dire combien d'argent devrais je avoir sur moi pour 15 jours en thailande en sachant que je ne recherhce pas le super luxe.
Merci à tous😉
passeport+ 2 nuits d'hotels au century park hotel de bangkok + vol a-r
pour 1192 euros.
Si cela est un bon prix dites le moi svp.
Et aussi si vous pouviez me dire combien d'argent devrais je avoir sur moi pour 15 jours en thailande en sachant que je ne recherhce pas le super luxe.
Merci à tous😉
Bonjour
Nous prenons la Jal pour paris - Haneda
Nous avons droit a 2 bagages de 23kg par personnes
Concernant les vols domestiques Osaka Okinawa combien de poids avons nous droit
Merci d'avance
Nous avons droit a 2 bagages de 23kg par personnes
Concernant les vols domestiques Osaka Okinawa combien de poids avons nous droit
Merci d'avance
