Bonjour,
Mon ami et moi aimerions parcourir la Nouvelle-Zélande en camping car en janvier mais aucun de nous deux n'a d'expérience avec ce genre d'engin.
J'ai quelques questions très basiques mais si vous pouviez me rassurer ... 🤪 je suppose que le camping-car a une certaine autonomie ou faut-il tous les jours faire le "plein" d'eau, évacuer les eaux usées etc ? pour l'électricité, est-ce que ça se recharge suffisamment avec la batterie du véhicule ou faut-il se "brancher" tous les soirs quelque part ?
Le but des questions est de savoir exactement quelle autonomie on aura, et si on pourra faire de temps à autre du camping sauvage, ou s'il faudra tous les soirs aller dans un camping ?
On pense prendre un petit camping car ("2-berth") pour 2 personnes; est-ce qu'il faut un permis de conduire spécial ? Un permis belge suffit-il pour la NZ ou devons-nous demander un permis international ?
Voilà je sais ce sont sûrement les questions classiques du débutant mais merci pour votre indulgence 🙂.
Sawaddeekha
bonjours a tous. 😇
J'envisage l'achat d'un lot de 2 bus anglais en vue de les remetre en etat de rouler (au moins un) et de les transformer en habitation permanente. Je recherche infos techniques et details sur ces vehicules.
J'envisage l'achat d'un lot de 2 bus anglais en vue de les remetre en etat de rouler (au moins un) et de les transformer en habitation permanente. Je recherche infos techniques et details sur ces vehicules.
salut à tous
En surfant pour trouver des plans pour une cellule amovible, je viens de decouvrir les fifth whell
et je me demande: est ce qu'il y en a en europe? (vu leurs poids j'en doute)
un petit tour la pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle
http://www.nuwa.com/
http://www.wrv.com/html/alpenlitefw_about.html
ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)
j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)
Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.
merci pour vos lumieres et vos avis.
ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)
j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)
Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.
merci pour vos lumieres et vos avis.
😎 bonjour a tous ! (de retour du perou...)
pour la préparation de mes prochaines vacances je souhaitais savoir 2 3 choses. Lorsque l on transforme un vehicule utilitaire en "van", faut il déclarer les modifications à un organisme ? genre passer aux mines ou autre ?
Si ce sont que des modifications intérieures ? Si ca touche à des petits aspects extérieurs (genre ajout d'une cheminée de ventilation...) ? Si ca touche à de plus gros aspect exterieur (genre ajout d une fenetre ...) ?
Obligé ? Combien coute une transformation ? y a t il des sites interessants ou des docs kkpart ? bref bien envie de passer à l acte mais totalement un terrain inconnu ..... 😕 merci de pouvoir éclairer ma lanterne et me filer tt les bons tuyaux !! (hein huggye !! 😛)
j attends vos réponses avec impatience !! biz a tous et toutes !
pour la préparation de mes prochaines vacances je souhaitais savoir 2 3 choses. Lorsque l on transforme un vehicule utilitaire en "van", faut il déclarer les modifications à un organisme ? genre passer aux mines ou autre ?
Si ce sont que des modifications intérieures ? Si ca touche à des petits aspects extérieurs (genre ajout d'une cheminée de ventilation...) ? Si ca touche à de plus gros aspect exterieur (genre ajout d une fenetre ...) ?
Obligé ? Combien coute une transformation ? y a t il des sites interessants ou des docs kkpart ? bref bien envie de passer à l acte mais totalement un terrain inconnu ..... 😕 merci de pouvoir éclairer ma lanterne et me filer tt les bons tuyaux !! (hein huggye !! 😛)
j attends vos réponses avec impatience !! biz a tous et toutes !
.... de la part de la FFACCC
Publié le 16-02-2010 Tracter une automobile derrière un camping-car ; est-ce légal ?
De nombreux camping-caristes ont été tentés de faire installer sur leurs véhicules un dispositif permettant de tracter une automobile (sur ses roues) derrière leurs camping-cars.
Le principe est séduisant, mais encore faut-il que la matériel soit homologué en France.
Les importateurs de ces dispositifs affirment que cela est légal en France. Nous avons maintes fois tenté d'obtenir de leur part le certifcat d'homologation correspondant, mais sans succès.
Chaque fois que nous avons été consultés, nous avons émis les plus grandes réserves quant à l'utilisation de ces dispositifs dans notre pays.
Compte tenu du nombre inportant de questions sur ce sujet, et en l'absence de réponse des vendeurs et installateurs de ces matériels, nous avons interrogé l'un de nos correspondants au secrétariat d'Etat aux transports. La réponse officieuse que nous venons de recevoir ne fait que raviver nos craintes.
Dans l'attente d'une réponse officielle des autorités françaises, nous ne pouvons que vous conseillez de ne pas céder à la tentation.
Publié le 17-02-2010 Tracter une automobile derrière son camping-car, suite...
Afin de clarifier le sujet nous avons à nouveau contacté les services de l'Etat sur le sujet ; vous trouverez ci-après la réponse que nous venons de recevoir :
"Derrière un véhicule à moteur, le véhicule tractée est une véritable remorque, avec une conformité à ce type de véhicule et un certificat d'immatriculation de remorque. Une remorque est constituée de différents éléments de sécurité homologués et l'ensemble constitue un véhicule remorque lui même testé et réceptionné. Les éléments homologués sont effectivement la tête d'attelage, le freinage, la compatibilité entre les 2, les pneus de remorque, les dispositifs d'éclairage et de signalisation de remorque, ... C'est cet ensemble qui constitue un véhicule dénommé "remorque". Jattel (ou autre) peut se servir d'une tête d'attelage, entité homologuée suivant les dispositions de la directive 94/20/CE. Mais pour l'ensemble des autres éléments constituant le véhicule rien n'est conforme à une remorque et les règles d'installation de l'entité homologuée "tête d'attelage" ne sont pas respectées. L'ensemble "tête d'attelage homologuée 94/20/CE" + "voiture", les 2 accouplées de façon curieuse, ne fait pas une remorque au sens du code de la route (avec certificat d'immatriculation "remorque")." En l'état actuel de la réglementation française, tracter une automobile derrière un camping-car (ou un autre véhicule automoteur) est donc illégal.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/
Courir après un avion ou un bus à Madagascar devrait être puni d'une peine de 3h de sièste... (erichamiloux)
http://voyagevoyages.over-blog.fr/
Publié le 16-02-2010 Tracter une automobile derrière un camping-car ; est-ce légal ?
De nombreux camping-caristes ont été tentés de faire installer sur leurs véhicules un dispositif permettant de tracter une automobile (sur ses roues) derrière leurs camping-cars.
Le principe est séduisant, mais encore faut-il que la matériel soit homologué en France.
Les importateurs de ces dispositifs affirment que cela est légal en France. Nous avons maintes fois tenté d'obtenir de leur part le certifcat d'homologation correspondant, mais sans succès.
Chaque fois que nous avons été consultés, nous avons émis les plus grandes réserves quant à l'utilisation de ces dispositifs dans notre pays.
Compte tenu du nombre inportant de questions sur ce sujet, et en l'absence de réponse des vendeurs et installateurs de ces matériels, nous avons interrogé l'un de nos correspondants au secrétariat d'Etat aux transports. La réponse officieuse que nous venons de recevoir ne fait que raviver nos craintes.
Dans l'attente d'une réponse officielle des autorités françaises, nous ne pouvons que vous conseillez de ne pas céder à la tentation.
Publié le 17-02-2010 Tracter une automobile derrière son camping-car, suite...
Afin de clarifier le sujet nous avons à nouveau contacté les services de l'Etat sur le sujet ; vous trouverez ci-après la réponse que nous venons de recevoir :
"Derrière un véhicule à moteur, le véhicule tractée est une véritable remorque, avec une conformité à ce type de véhicule et un certificat d'immatriculation de remorque. Une remorque est constituée de différents éléments de sécurité homologués et l'ensemble constitue un véhicule remorque lui même testé et réceptionné. Les éléments homologués sont effectivement la tête d'attelage, le freinage, la compatibilité entre les 2, les pneus de remorque, les dispositifs d'éclairage et de signalisation de remorque, ... C'est cet ensemble qui constitue un véhicule dénommé "remorque". Jattel (ou autre) peut se servir d'une tête d'attelage, entité homologuée suivant les dispositions de la directive 94/20/CE. Mais pour l'ensemble des autres éléments constituant le véhicule rien n'est conforme à une remorque et les règles d'installation de l'entité homologuée "tête d'attelage" ne sont pas respectées. L'ensemble "tête d'attelage homologuée 94/20/CE" + "voiture", les 2 accouplées de façon curieuse, ne fait pas une remorque au sens du code de la route (avec certificat d'immatriculation "remorque")." En l'état actuel de la réglementation française, tracter une automobile derrière un camping-car (ou un autre véhicule automoteur) est donc illégal.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/
Courir après un avion ou un bus à Madagascar devrait être puni d'une peine de 3h de sièste... (erichamiloux)
http://voyagevoyages.over-blog.fr/Bonjour,
il n'existe pas de caravane autonome, conçue pour voyager loin des prises de courant... mais quand on y pense, la désolidarisation du moteur et de l'habitat présente de nombreux avantages sur le long terme... Par exemple, en cas de panne, ou quand on stationne longtemps, ou l'inverse!... quand on ne s'en sert pas et qu'on assume déjà les frais d'une voiture...
Après un très gros travail de conception, nous nous sommes donc lancés dans la construction d'un habitat mobile atypique et totalement autonome, qui ne ressemblera pas à une tente, mais plutôt à une roulotte néo-rétro avec un esprit nautique très marqué.
Voici l'équipement: -4 crics électriques, 3 commandes réunies vers la flèche et la dernière sous la porte, pour caler rapidement. -520w de panneaux souples ultra légers MX flex sur cadre alu amovible du toit. Montés en série, et 14 m de câble pour se garer à l'ombre et charger au soleil... -régulateur Victron 75/50 -360 Ah de batteries au gel -convertisseur Victron pur sinus 24V 1200 watts, donc tout en 220V en permanence et rien à switcher. -Chargeur 24V 30A automatique spécial batteries gel. -tableau de bord avec voltmètre, ampèremètre, niveau cuve d'eau sale (60l) et horamètre -Antenne TV télescopique, invisible sur la route. -générateur silencieux 2500W -excellent frigo WAECO 65l 24V (pas trimixte!) -réservoir d'eau de 170l sur remorque embarquée en soute mais indépendante... et la porte de la soute se dégonde pour servir de rampe... Cela permet de rester stationné longtemps et gérer l'eau indépendamment. -Chauffe-eau gaz Cointra 11l/min -Four à gaz -placages en polycarbonate renforcé d'alu, habillé de tissus résiné et bardé d’aluminium peint ou marqueté-résiné
-Tout est démontable! Et rien n'est difficile à réparer ou à remplacer. Et pris indépendamment, rien n'est spécialement cher... Bien sûr, mis bout à bout... il faut bien dire qu'il y en a pour une fortune! Surtout avec: -marquèterie en bois massif, structure en tube alu diam. 35 + connecteurs Centurion, tout l'accastillage est en inox, déco laiton, pas de plastique , résine époxy anti UV, toile nautique haute qualité... -isolation par réflectif 15 couches, hyper efficace en hiver. Chauffage par Zibro électronique... tests thermiques bluffants! (c'est un peu notre spécialité au départ...). et surtout, son système de déploiement offre un volume inégalable. Il est rodé et très rapide, en 3 parties: plancher par treuil manuel, tendeur de toile par étai télescopique cranté et toit par vérins électriques. Canapé-lit, table basse et meuble TV sur roulettes... Installation en moins de 2 minutes chrono. Les avantages: pas d'effet couloir, un plan carré de 14m2, et une hauteur sous plafond comprise entre 2 et 3m... avec un encombrement réduit sur la route (seulement 4m50 de long). Petit bémol, l'ensemble roulant fait 3 m de haut, donc plus haut qu'une caravane.
En quelques mots notre "tente" sera unique. Isolée, suréquipée, dépliable, durable, intemporelle... et surtout pratique! Nous avons hâte de la tester en conditions réelles pour partager notre expérience avec vous. Nous n'avons pas encore décidé de ce que nous ferons ensuite et sommes donc prudents avec les photos! Mais c'est avec plaisir que je vous en dévoile quelques unes!
cordialement!
Après un très gros travail de conception, nous nous sommes donc lancés dans la construction d'un habitat mobile atypique et totalement autonome, qui ne ressemblera pas à une tente, mais plutôt à une roulotte néo-rétro avec un esprit nautique très marqué.
Voici l'équipement: -4 crics électriques, 3 commandes réunies vers la flèche et la dernière sous la porte, pour caler rapidement. -520w de panneaux souples ultra légers MX flex sur cadre alu amovible du toit. Montés en série, et 14 m de câble pour se garer à l'ombre et charger au soleil... -régulateur Victron 75/50 -360 Ah de batteries au gel -convertisseur Victron pur sinus 24V 1200 watts, donc tout en 220V en permanence et rien à switcher. -Chargeur 24V 30A automatique spécial batteries gel. -tableau de bord avec voltmètre, ampèremètre, niveau cuve d'eau sale (60l) et horamètre -Antenne TV télescopique, invisible sur la route. -générateur silencieux 2500W -excellent frigo WAECO 65l 24V (pas trimixte!) -réservoir d'eau de 170l sur remorque embarquée en soute mais indépendante... et la porte de la soute se dégonde pour servir de rampe... Cela permet de rester stationné longtemps et gérer l'eau indépendamment. -Chauffe-eau gaz Cointra 11l/min -Four à gaz -placages en polycarbonate renforcé d'alu, habillé de tissus résiné et bardé d’aluminium peint ou marqueté-résiné
-Tout est démontable! Et rien n'est difficile à réparer ou à remplacer. Et pris indépendamment, rien n'est spécialement cher... Bien sûr, mis bout à bout... il faut bien dire qu'il y en a pour une fortune! Surtout avec: -marquèterie en bois massif, structure en tube alu diam. 35 + connecteurs Centurion, tout l'accastillage est en inox, déco laiton, pas de plastique , résine époxy anti UV, toile nautique haute qualité... -isolation par réflectif 15 couches, hyper efficace en hiver. Chauffage par Zibro électronique... tests thermiques bluffants! (c'est un peu notre spécialité au départ...). et surtout, son système de déploiement offre un volume inégalable. Il est rodé et très rapide, en 3 parties: plancher par treuil manuel, tendeur de toile par étai télescopique cranté et toit par vérins électriques. Canapé-lit, table basse et meuble TV sur roulettes... Installation en moins de 2 minutes chrono. Les avantages: pas d'effet couloir, un plan carré de 14m2, et une hauteur sous plafond comprise entre 2 et 3m... avec un encombrement réduit sur la route (seulement 4m50 de long). Petit bémol, l'ensemble roulant fait 3 m de haut, donc plus haut qu'une caravane.
En quelques mots notre "tente" sera unique. Isolée, suréquipée, dépliable, durable, intemporelle... et surtout pratique! Nous avons hâte de la tester en conditions réelles pour partager notre expérience avec vous. Nous n'avons pas encore décidé de ce que nous ferons ensuite et sommes donc prudents avec les photos! Mais c'est avec plaisir que je vous en dévoile quelques unes!
cordialement!
Bonsoir
Camping cariste depuis quelque temps et pour avoir fait l'Espagne et le Maroc, j'ai constaté que l'approvisionnement en gaz varie beaucoup d'un pays à l'autre - l'Espagne a ses bouteilles propres et au Maroc vous pouvez recharger vos bouteilles françaises.
je pars début octobre pour un périple de un mois et demi au moins en Allemagne (Bade Wutenberg) puis l'Italie (Lombardie)
J'ai vu sur le forum qu'il faut un adaptateur G12 pour raccorder une bouteille allemande à mon installation française (G1 en Italie pour une bouteille italienne)
Je n'ai pas le temps de faire installer une bonbonne GPL, donc ma question est la suivante :
1°) Peut on faire recharger en allemagne ses bouteilles françaises ( comme cela se fait au Maroc)
2°) Même question pour l'Italie
ou
devrais je me résoudre à acheter un bouteille allemande ( et italienne ) avec le souci d'essayer de récupérer ma consigne ( du moins une partie) en rendant ma bouteille au moment de la sortie du pays
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne de camping cariste " presque débutant " ses infos seront les bienvenues Merci d'avance
ou
devrais je me résoudre à acheter un bouteille allemande ( et italienne ) avec le souci d'essayer de récupérer ma consigne ( du moins une partie) en rendant ma bouteille au moment de la sortie du pays
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne de camping cariste " presque débutant " ses infos seront les bienvenues Merci d'avance
Bonsoir, Qui pourra éclairer ma lanterne ? Ces derniers jours, entre Prague et la route des Alpes empruntée par le Tour de France (cols de l'Agnel & de la Lombarde) j'ai rencontré 2 CC Suisse (que je salue ...), garés sans plaque d'immatriculation avant ? Celle-ci, trônant derrière le pare-brise !!! Incognito, peur du vol, je m'interroge ? Merci de vos réponses.
JPB 😎
JPB 😎
Bonjour,
Je prépare mon voyage en CC direction la Croatie pour un départ le 13 septembre.
Après avoir posté dans la rubrique Croatie certains forumistes me conseillent de prendre des chèques camping, une autre personne me conseille la carte ACSI.
Il est vrai que je débute en CC et si j'ai déjà eu connaissance de France Passion, je ne connais ni le système camping chèque ni la carte ASCI.
Quelques bonnes âmes devraient être en mesure d'éclairer ma lanterne et celle d'autres camping caristes aussi ignorants que je le suis sur ce domaine et donner les avantages et inconvénients de l'un / l'autre.
En vous remerciant pour vos réponses rapides afin que je puisse faire ma commande avant mon départ.
Cdt
Je prépare mon voyage en CC direction la Croatie pour un départ le 13 septembre.
Après avoir posté dans la rubrique Croatie certains forumistes me conseillent de prendre des chèques camping, une autre personne me conseille la carte ACSI.
Il est vrai que je débute en CC et si j'ai déjà eu connaissance de France Passion, je ne connais ni le système camping chèque ni la carte ASCI.
Quelques bonnes âmes devraient être en mesure d'éclairer ma lanterne et celle d'autres camping caristes aussi ignorants que je le suis sur ce domaine et donner les avantages et inconvénients de l'un / l'autre.
En vous remerciant pour vos réponses rapides afin que je puisse faire ma commande avant mon départ.
Cdt
Bonjour à tous,
nous avons comme projet de partir pendant un an en camping car pour faire la traversée des 2 amériques du nord au sud.
Nous avons déjà notre camping car et nous nous posons des questions d'ordre pratique telles que :
notre installation de gaz est en 30 mbars, quand est il aux CANADA USA etc?
J'ai lu que l'on pouvait acheter une bouteille gaz et la faire remplir dans des stations service et qu'il faut un adaptateur, faut il l'acheter ici ou là bas?🤪
Questions sur l'électricité, 220V chez nous 110V là bas. Pour brancher notre CC (est ce nécessaire?)faut il un convertisseur et si oui où peut on en trouver?😮
Dernière question, les toilettes sont des toilettes chimiques, trouve t on facilement des additifs dans toute l'amérique et a t on le droit de les vider dans des toilettes publiques ou dans les égouts.😕
Merci d'avance d'éclairer notre lanterne sur toutes ces questions.😉
Merci d'avance d'éclairer notre lanterne sur toutes ces questions.😉
J'envisage de visiter les Iles Canaries avec mon petit camping-car en prenant d'abord un ferry à Cadix, puis de passer d'île en île . Mais il semble que ce ne soit pas une destination prisée des camping-caristes . Y a-t-il une explication à cela ? Absence de campings, difficultés à se procurer de l'eau, pas d'aires aménagées pour les vidanges ? Camping libre interdit ? Qui pourra éclairer ma lanterne ?
Cordialement
bonjour, mes recherches pour l'achat d'un GPS pour notre camping-car me prend la tête.Je n'arrive pas à me décider entre le tomtom go750 live ou le garmin nüvi 765 t.les deux sont promo environ 270 €.qui peut éclairer ma lanterne.merci d'avance
Bonjour à toutes et à tous,
Je sais que le sujet est récurrent, mais je compte un peu sur vous pour éclairer ma lanterne.
Voilà, nous avons décidé avec mon épouse et mon fils de 3 ans, de partir pendant 3 mois de Septembre à Décembre 2013 découvrir ce magnifique pays Australien.
Notre première idée étant d'effectuer le tour de l'Australie pendant 3 mois en Camping car, je souhaiterai vous soumettre notre parcours afin de me dire si vous trouvez celui ci réaliste ou non.
Arrivée à Perth direction Darwin ( 4 semaines en Camping car ) Darwin vers Alice Spring ( Vol Intérieur et sur place pendant 3 jours Alice Spring vers Cairns ( Vol Intérieur ) Cairns vers :
Option 1 : Adelaïde en camping car (2 mois )
Option 2 : Perth en camping car ( 2 mois )
Le tout en longeant la côte.
Qu'en pensez vous ?
Nous souhaitons profiter un maximum sans non plu effectuer 1000 Kms / jour.
Merci d'avance pour votre aide les Aussies.
Vincent
Je sais que le sujet est récurrent, mais je compte un peu sur vous pour éclairer ma lanterne.
Voilà, nous avons décidé avec mon épouse et mon fils de 3 ans, de partir pendant 3 mois de Septembre à Décembre 2013 découvrir ce magnifique pays Australien.
Notre première idée étant d'effectuer le tour de l'Australie pendant 3 mois en Camping car, je souhaiterai vous soumettre notre parcours afin de me dire si vous trouvez celui ci réaliste ou non.
Arrivée à Perth direction Darwin ( 4 semaines en Camping car ) Darwin vers Alice Spring ( Vol Intérieur et sur place pendant 3 jours Alice Spring vers Cairns ( Vol Intérieur ) Cairns vers :
Option 1 : Adelaïde en camping car (2 mois )
Option 2 : Perth en camping car ( 2 mois )
Le tout en longeant la côte.
Qu'en pensez vous ?
Nous souhaitons profiter un maximum sans non plu effectuer 1000 Kms / jour.
Merci d'avance pour votre aide les Aussies.
Vincent
Bonjour.
j'espere poster sur le bon forum et si non veuillez m'en excusez.
voila, je voudrais partir pour la première fois en camping car avec ma famille ( 5 enfants ) en Espagne avec pour étape les lieux suivants: Cadiz, Gibraltar, El mar menor , Valencia.
J'aimerais savoir si il y a des endroit pour passer la nuit en toute sécurité et a moindre frai voir meme gratuit je vous serez reconnaissant d'éclairer ma lanterne a ce sujet merci bien🙂
j'espere poster sur le bon forum et si non veuillez m'en excusez.
voila, je voudrais partir pour la première fois en camping car avec ma famille ( 5 enfants ) en Espagne avec pour étape les lieux suivants: Cadiz, Gibraltar, El mar menor , Valencia.
J'aimerais savoir si il y a des endroit pour passer la nuit en toute sécurité et a moindre frai voir meme gratuit je vous serez reconnaissant d'éclairer ma lanterne a ce sujet merci bien🙂
bjr,
on a vu que cruiseamerica a une succursale en France,
est ce bien le cas? on ne voudrait pas déposer des sous et ne pas voir la couleur du cc🙂
cruiseamerica.fr
ils ont les prix-dates pour 2010 alors que cruiseamerica aux usa, pas encore....
merci bcp!
merci bcp!
Bonjour,
Il y a régulièrement des discussions sur la Tunisie en camping-car. Mais j'ai l'impression que les échanges commencent à dater. A moins qu'ils m'aient échappé. J'ai également croisé sur le net le blog de Sara et Joseph mais ça remonte dans le temps.
J'aimerais savoir si certains sont allés récemment dans les coins de Douga, Bulla Regia, Le Kef .... J'envisage quelques jours sur place mi-février en famille pour profiter des vestiges magnifiques. Le mois dernier on est allé au camping des Jasmins à Nabeul. Très bien, super accueil et supers services. Mais cette fois j'aimerais ne pas m'astreindre à rejoindre l'un des trop rares campings. Ceux qui y sont passés récemment ont-ils garé leur cc sur un parking ? chez l'habitant ? en terrain vague ? Je pensais demandé aux gens du coins leurs conseils mais si certains sont récemment passés par là, ce serait super. Merci de vos lumières.
Michel.
Il y a régulièrement des discussions sur la Tunisie en camping-car. Mais j'ai l'impression que les échanges commencent à dater. A moins qu'ils m'aient échappé. J'ai également croisé sur le net le blog de Sara et Joseph mais ça remonte dans le temps.
J'aimerais savoir si certains sont allés récemment dans les coins de Douga, Bulla Regia, Le Kef .... J'envisage quelques jours sur place mi-février en famille pour profiter des vestiges magnifiques. Le mois dernier on est allé au camping des Jasmins à Nabeul. Très bien, super accueil et supers services. Mais cette fois j'aimerais ne pas m'astreindre à rejoindre l'un des trop rares campings. Ceux qui y sont passés récemment ont-ils garé leur cc sur un parking ? chez l'habitant ? en terrain vague ? Je pensais demandé aux gens du coins leurs conseils mais si certains sont récemment passés par là, ce serait super. Merci de vos lumières.
Michel.
Bonjour à tous.
J'ai pour projet de me retaper une roulotte et j'aimerais la tracter avec un land rover. En suisse, il est possible de le faire avec voiture et roulotte equipées d'un système de freins à air comprimé. On m'a dit que peut être ce systeme n'etait pas autorisé en France... Quelqu'un peut il eclairer ma lanterne (sachant que le land rover et la roulotte ont une carte grise suisse mais que je suis domiciliée en france).
Merci beaucoup
Bonjour à tous,
Je viens faire appel aux spécialistes du déclassage de véhicule ...
Voici ma petite histoire:
J'ai acheté un camion d'un ptac de 5.5 tonnes un Renault B110 en Fourgon. Avant l' achat, je me suis renseigné ( peut-être pas suffisamment) et on m'a dit que si le véhicule à un PV inférieur à 3.5T il est possible de le déclassé en VL (-3.5T), mon véhicule pèse 2.458T à vide donc normalement pas de soucis.....
Mais voilà, j'ai fait un courrier à Renault pour qu'ils me confirment bien que la manoeuvre est possible et là on me répond que le déclassage est impossible ! Raison invoquée : le freinage est surdimensionné, quoi de plus normal puis ce que c'est un PL à la base.
Peut-être pouvez m’expliquer pourquoi, y a t'il un moyen de le passé quand même en - 3.5T ? D'autres propriétaires ont peut-être connu la même mésaventure que moi et pourront dans ce cas éclairer ma lanterne.
Je souhaite l'aménager en camping-car et j'avoue que je suis perdu dans toutes ces réglementations, j' aimerais exactement savoir si:
Si je le passe pas en camping-car :
Je peux quand même rouler avec mon PL le week-end ? Passage aux mines tous les ans ? Contrôle du tachygraphe tous les 2 ans ?
Merci de m'avoir lu et je reste à votre disposition pour toute information supplémentaire.
Je viens faire appel aux spécialistes du déclassage de véhicule ...
Voici ma petite histoire:
J'ai acheté un camion d'un ptac de 5.5 tonnes un Renault B110 en Fourgon. Avant l' achat, je me suis renseigné ( peut-être pas suffisamment) et on m'a dit que si le véhicule à un PV inférieur à 3.5T il est possible de le déclassé en VL (-3.5T), mon véhicule pèse 2.458T à vide donc normalement pas de soucis.....
Mais voilà, j'ai fait un courrier à Renault pour qu'ils me confirment bien que la manoeuvre est possible et là on me répond que le déclassage est impossible ! Raison invoquée : le freinage est surdimensionné, quoi de plus normal puis ce que c'est un PL à la base.
Peut-être pouvez m’expliquer pourquoi, y a t'il un moyen de le passé quand même en - 3.5T ? D'autres propriétaires ont peut-être connu la même mésaventure que moi et pourront dans ce cas éclairer ma lanterne.
Je souhaite l'aménager en camping-car et j'avoue que je suis perdu dans toutes ces réglementations, j' aimerais exactement savoir si:
Si je le passe pas en camping-car :
Je peux quand même rouler avec mon PL le week-end ? Passage aux mines tous les ans ? Contrôle du tachygraphe tous les 2 ans ?
Merci de m'avoir lu et je reste à votre disposition pour toute information supplémentaire.
salut tout le monde je viens d'acheter un explorist 210 maisje galere pour transferer un itenaire du pc vers le gps. j'utilise le logiciel ozi explorer mais je ne sais pas si ça fonctionneavec. pourriez vous m'indiquez quel logiciel utiliser et la marche a suivre pour effectuer le transfert.
d'avance merci cordialement madcow.
d'avance merci cordialement madcow.
It's all in the title: I want to convert a van for traveling far, to places like Morocco, Tunisia, and Libya (among others!)
Indeed, 4x4 vehicles are too small and too conspicuous (and too expensive)
So I need a van with a 4x4 platform; but there are very few of them: a few Mercedes, the Citroën Jumper I think, and that's about it!
What can you recommend to me, knowing I can't spend too many dollars?
Thanks for your advice
See you soon
Indeed, 4x4 vehicles are too small and too conspicuous (and too expensive)
So I need a van with a 4x4 platform; but there are very few of them: a few Mercedes, the Citroën Jumper I think, and that's about it!
What can you recommend to me, knowing I can't spend too many dollars?
Thanks for your advice
See you soon
Je remarque que les spécialistes organisant des circuits en camping-car ne proposent plus la destination Turquie dans leurs catalogues.Quelle peut en être la raison : sécurité incertaine ou autres ??
Certains ont-ils visite ce pays récemment en camping-car ?
Quelles sont vos observations ?
Merci de vos informations .
Bonjour,
Ma conjointe, mon fils et moi aimerions louer un camping-car
pour découvrir cette ile paradisiaque qu' est la nouvelle-Calédonie.
Nous nous posons la question de savoir si la chose est faisable et réaliste ?😐
En parcourant les discussions nous comprenons qu' en fin de journée, si nous choisissons de passer la nuit dans un camping nous allons rencontrer des difficultés car il semble que ces derniers ne sont pas tous forcément bien équipés (eau, électricité) comme partout en Europe par ex. Dans ce cas, exixte-t-il des restrictions (voire des interdictions) en choisissant de faire halte en bord de mer ou ailleurs (dans les tribus en demandant l' autorisation bien entendu) ?
Merci d' avance pour votre accueil et votre aide afin "d' éclairer notre lanterne" ainsi que pour votre précieuse collaboration.
A +
Lyahoocharly
Hello les routards 🙂
Nous projetons de partir en Australie avec un ami pour un road trip d'un an en van. Nous n'avons pas encore réservé notre billet d'avion, je cherche désespérément à savoir où est le meilleur endroit pour acheter notre van à meilleur prix en Australie au mois de Juillet.
J'ai cru comprendre qu'en Juillet il y a moins d'arrivées dans le sud de l'Australie, en raison de la basse saison.
Que nous conseillez vous? Vaut'il mieux arriver à Cairns ou une autre ville (au mois de Juillet toujours)? Et selon où on arrive, quel trajet nous conseillez vous afin de suivre le climat ensoleillé? 😎
Merci d'éclairer notre lanterne
Que nous conseillez vous? Vaut'il mieux arriver à Cairns ou une autre ville (au mois de Juillet toujours)? Et selon où on arrive, quel trajet nous conseillez vous afin de suivre le climat ensoleillé? 😎
Merci d'éclairer notre lanterne
Lors de notre précédent voyage en scandinavie, nous n'avons que traversé une partie de la Finlande, afin d'arriver à Cap Nord (Norvège).
Cette année, nous souhaitons remonter en approfondissant la Finlande.
Y-a-t-il des "incontournables" ?
Merci de vos infos et tuyaux, nous précisons que nous voyageons avec deux enfants (6 et 11 ans).
Bonjour,
Nous prevoyons de traverser la Chine debut 2007 avec notre propre vehicule, depuis le Nepal vers le Kirghizistan. J'ai contacté le tour operateur "Navo Tour" qui ne souhaite pas donner suite pour un seul vehicule.
Est ce que qq'un connaitrait d'autres tours operateurs qui sont accredités pour ce type de prestation
Merci pour votre aide
Vincent
Notre beau pays compte de nombreuse aires de services, et j'en suis ravis.
mais trop souvent (en tout cas a mon gout) le communes qui s'équipent d'un aire prenne dans le même temps un arrêté municipal interdisant le stationnement des campings cars en tout point de la commune sauf sur l'aire en question, qui de plus est souvent située assez loin des commerces et du centre ville dans une zone inintéressante voir parfois industrielle.
Q'une aire qui me rende un véritable service soit payante , me semble assez logique. mais quand c'est un pis aller, un moyen d'être écarté, c'est insupportable ! quand en plus le stationnement est limité a 24 ou 48 heures que cette interdiction qui devrait être comprise comme une interdiction d'occuper le même emplacement, s'analyse souvent en interdiction de séjour sur le territoire de la commune, et que je paye pour un simple morceau de bitume quand les autres usagers (voitures particulières) en jouissent librement et gratuitement sans limitation , me herisse le poil! et j'ai parfois l'impression d'etre pris pour une vache à lait....
j'attends vos reactions qui ne manquerons pas d'etre vive, j'en suis sur...(restons tout de même courtois)
mais trop souvent (en tout cas a mon gout) le communes qui s'équipent d'un aire prenne dans le même temps un arrêté municipal interdisant le stationnement des campings cars en tout point de la commune sauf sur l'aire en question, qui de plus est souvent située assez loin des commerces et du centre ville dans une zone inintéressante voir parfois industrielle.
Q'une aire qui me rende un véritable service soit payante , me semble assez logique. mais quand c'est un pis aller, un moyen d'être écarté, c'est insupportable ! quand en plus le stationnement est limité a 24 ou 48 heures que cette interdiction qui devrait être comprise comme une interdiction d'occuper le même emplacement, s'analyse souvent en interdiction de séjour sur le territoire de la commune, et que je paye pour un simple morceau de bitume quand les autres usagers (voitures particulières) en jouissent librement et gratuitement sans limitation , me herisse le poil! et j'ai parfois l'impression d'etre pris pour une vache à lait....
j'attends vos reactions qui ne manquerons pas d'etre vive, j'en suis sur...(restons tout de même courtois)
Bonjour,
Je suis a planifier un voyage familliale de 6 mois en monde Maya en petit motorisé de Classe "B". Nous partirons de Montréal en janvier 2013. Je vais voyager avec ma femme et mes 2 enfants. Ils auront 9 et 11 ans. Ils sont déjà très habitués à ce mode de voyagement car ils ont appris a marcher dans le "camper" pratiquement! Je vais trainer derrière sur un support un petit scooter 50cc. Par contre je n'ai jamais voyagé par les routes dans ces pays. je voudrais savoir quel itinéraire vous nous suggèreriez, j'ai une idée très vague de notre itinéraire mais je ne sais pas si la planification du temps est réaliste. Je pense que oui mais vous vous avez certainement de l'expérience à me partager. Départ de: Montréal fin janvier, descendre le plus vite possible vers le chaud! Rentrer au mexique par Matamoros. Que pensez vous de 1 mois 1/2(a partir de l'entrée du Mexique) pour passer par la côte Est, Mexico, Puebla, Volcan La Malinche, Palenque et la Péninsule du Yucatan. Mi-mars à fin avril(6 semaines) : Bélize entré par Chétumal, vers Bélize city et traverser la frontière vers le Guate à San Ignacio. Passer par Tikal, descendre vers Rio Dulce, Longer le Honduras et escale à Copan. Passer la région des Volcans et aller vers Antigua et Atitlan. Mai: Remonter (ou longer) la côte Pacifique de la frontière Guaté/Mexique près de Tapachula jusqu'à Los Mochis. Juin: traversier vers Baja et La Paz. Remonter jusqu'à San Francisco. Juillet: Retour d'Ouest en Est via les states parks.
Bien sur ceci est une idée globale, le mois de juillet est mon mois de jeux! A vraie dire je recommence a travailler en Aout. Alors je peux bien passer la section USA pour prendre plus de temps en terre Latine car l'oncle Sam quoi que bien beau n'est pas tout a fait dans le même esprit de voyage! Bien sur que je ne parle pas des destinations secondaires ou que je découvrirai, Mais nos intérêts sont: Kayak, Trek Volcan, ruines Maya, les villages reculés, les grottes, je ne veux rien savoir des "Resorts". Nous avons prévu aussi une semaine dans un orphelina au Guaté avec un projet en collaboration avec l'école primaire de mes gars.
Peut être la sécurité du pays ou les rencontres vont nous dicter un autre itinéraire, mais pour le moment c'est un peu l'ensemble du voyage,
Maintenant dites moi ce que vous pensez du temps vs la distance.
Puis en mai je sais que la saison chaude et humide débute, ca sera la remontée vers le nord, est-ce très chauds complètement au sud du Mexique coté Pacifique?
Mon site internet viendra en 2010.
Merci de vos précieux conseils,
L'équipage du Safari 07 😎
pour voir notre équipage voici un link:
http://www.wayn.com/waynphotos.html?wci=album&member=11458948&ref_id
Je suis a planifier un voyage familliale de 6 mois en monde Maya en petit motorisé de Classe "B". Nous partirons de Montréal en janvier 2013. Je vais voyager avec ma femme et mes 2 enfants. Ils auront 9 et 11 ans. Ils sont déjà très habitués à ce mode de voyagement car ils ont appris a marcher dans le "camper" pratiquement! Je vais trainer derrière sur un support un petit scooter 50cc. Par contre je n'ai jamais voyagé par les routes dans ces pays. je voudrais savoir quel itinéraire vous nous suggèreriez, j'ai une idée très vague de notre itinéraire mais je ne sais pas si la planification du temps est réaliste. Je pense que oui mais vous vous avez certainement de l'expérience à me partager. Départ de: Montréal fin janvier, descendre le plus vite possible vers le chaud! Rentrer au mexique par Matamoros. Que pensez vous de 1 mois 1/2(a partir de l'entrée du Mexique) pour passer par la côte Est, Mexico, Puebla, Volcan La Malinche, Palenque et la Péninsule du Yucatan. Mi-mars à fin avril(6 semaines) : Bélize entré par Chétumal, vers Bélize city et traverser la frontière vers le Guate à San Ignacio. Passer par Tikal, descendre vers Rio Dulce, Longer le Honduras et escale à Copan. Passer la région des Volcans et aller vers Antigua et Atitlan. Mai: Remonter (ou longer) la côte Pacifique de la frontière Guaté/Mexique près de Tapachula jusqu'à Los Mochis. Juin: traversier vers Baja et La Paz. Remonter jusqu'à San Francisco. Juillet: Retour d'Ouest en Est via les states parks.
Bien sur ceci est une idée globale, le mois de juillet est mon mois de jeux! A vraie dire je recommence a travailler en Aout. Alors je peux bien passer la section USA pour prendre plus de temps en terre Latine car l'oncle Sam quoi que bien beau n'est pas tout a fait dans le même esprit de voyage! Bien sur que je ne parle pas des destinations secondaires ou que je découvrirai, Mais nos intérêts sont: Kayak, Trek Volcan, ruines Maya, les villages reculés, les grottes, je ne veux rien savoir des "Resorts". Nous avons prévu aussi une semaine dans un orphelina au Guaté avec un projet en collaboration avec l'école primaire de mes gars.
Peut être la sécurité du pays ou les rencontres vont nous dicter un autre itinéraire, mais pour le moment c'est un peu l'ensemble du voyage,
Maintenant dites moi ce que vous pensez du temps vs la distance.
Puis en mai je sais que la saison chaude et humide débute, ca sera la remontée vers le nord, est-ce très chauds complètement au sud du Mexique coté Pacifique?
Mon site internet viendra en 2010.
Merci de vos précieux conseils,
L'équipage du Safari 07 😎
pour voir notre équipage voici un link:
http://www.wayn.com/waynphotos.html?wci=album&member=11458948&ref_id
bonjour a tous, nous partons à 6, chien compris courant 2006, en camping car, et nous démarrons notre voyage autour du monde par l'est .Puisque traverser la Chine s'avere tres cher et un vrai chemin de croix, nous choisissons l'option par le sud:
1) quelqu'un pourrait-il nous confirmer si on peut traverser sans probleme le Pakistan depuis l'Iran du sud pour rejoindre l'Inde? quels sont les points de passage?
2) peut-on traverser le Bengladesh et la Birmanie en camping car pour rejoindre la Thailande? et si non, quels ports de départ et d'arrivée entre l'Inde et la Thailande ?
Merci beaucoup pour toute info, et bon voyage .
Bonjour à tous,
En 2014 nous avons passé 2 semaines en Islande.
Nous avions choisi la location de camping-car comme moyen de locomotion.
Cette solution nous a enchantés, et nous avons fait un voyage magnifique. Nous avions une liberté totale, nous avons dormi dans des lieux splendides.Nous avons apprécié le fait de pouvoir nous réchauffer quand bon nous semblait. Notre voyage ayant eu lieu en Août ( mois où les périodes de nuit sont encore très courtes )nous avons pu faire des visites très tard le soir sans avoir à se soucier de regagner un hôtel, ou une chambre d'hôtes à des heures " correctes" . Nous aimerions retourner dans ce pays plein de charme pour faire les fameux fjords du NO. La solution camping -car nous tente de nouveau. Cependant pour avoir lu de multiples récits sur l'état des routes dans ces fjords je me pose plusieurs questions : -Peut-on envisager sereinement ce moyen de locomotion pour faire cette partie de l'ile ???? -Peut on stationner le CC aussi facilement que dans le reste de l'ile ??? -Peut on aussi facilement faire les pleins et les vidanges des eaux propres et usées ???......
Qui pourrait me renseigner ?
D'avance merci pour votre aide .
En 2014 nous avons passé 2 semaines en Islande.
Nous avions choisi la location de camping-car comme moyen de locomotion.
Cette solution nous a enchantés, et nous avons fait un voyage magnifique. Nous avions une liberté totale, nous avons dormi dans des lieux splendides.Nous avons apprécié le fait de pouvoir nous réchauffer quand bon nous semblait. Notre voyage ayant eu lieu en Août ( mois où les périodes de nuit sont encore très courtes )nous avons pu faire des visites très tard le soir sans avoir à se soucier de regagner un hôtel, ou une chambre d'hôtes à des heures " correctes" . Nous aimerions retourner dans ce pays plein de charme pour faire les fameux fjords du NO. La solution camping -car nous tente de nouveau. Cependant pour avoir lu de multiples récits sur l'état des routes dans ces fjords je me pose plusieurs questions : -Peut-on envisager sereinement ce moyen de locomotion pour faire cette partie de l'ile ???? -Peut on stationner le CC aussi facilement que dans le reste de l'ile ??? -Peut on aussi facilement faire les pleins et les vidanges des eaux propres et usées ???......
Qui pourrait me renseigner ?
D'avance merci pour votre aide .
