https://300dayssouth.com/
Voyage effectué par des canadiens avec un véhicule similaire à celui que nous allons avoir pour notre périple. L’image est simplement pour vous donner une idée du véhicule.
Bonjour,
Il y a quelques années, nous avons effectués un périple de plusieurs mois. La clé du succès fut les conseils reçus pour planifier l’itinéraire en fonction des routes, météos et autres.
Notre prochain voyage sera de 12 mois, ma femme et moi. De Montréal, Québec, Canada à Terre de Feu et retour en CC. La pièce maitresse de notre voyage sera la traversée de l’Amazonie. Départ de Montréal Juillet 2024 retour 13 mois plus tard Aout 2025.
L’objectif: Traverser l’Amazonie du Brésil au Pérou (ou l’inverse).
Notre fenêtre: Entre le mois d’aout et le mois de Juin.
Véhicule américain: GMC Savanna 3500HD Safari Condo (voir photo ci-bas. Images 300days south). Véhicule à différentiel barré, propulsion et avec possibilité d’y mettre des chaînes sur les roues arrières. Winch en avant avec cable d’acier. Autonomie 600km pour 100litre essence (pas de diesel, gasoil).
Questions:
1) Route: transamazonienne, Br230...
2) Fenêtre nécessaire (mois, durée)
3) Précautions ou équipements ESSENTIEL selon votre expérienc
Nous sommes au début de la planification de l’itinéraire. Tout le reste s’articulera autour de la traversée de l’Amazonie.
Je me demande comment en voyageant, on peut atteindre autant de miles, certains atteingnent le million, voire plus, ca me laisse reveur ! A lire ce forum, tout le monde semble etre gold ou platinum a vie. Vous voyagez tous pour le travail ou quoi, ou vous payez tous vos billets plein pot ?!!!
Je ne voyage pas pour le travail, donc tous les miles gagnés, c est uniquement lors de mes vacances, pour mes voyages d agrement, et meme en voyageant souvent, avec au moins 4 long courriers par an, (parfois avec ces fichues classes L, Q, G, N, U... qui ne me rapportent que 25 ou 50% de miles), j atteins difficilement 50.000 miles par an (et encore, 25.000 par les voyages, et 25.000 grace a American Express). Pourtant j estime voyager pas mal et je ne suis que silver (1 fois gold) donc a ce rythme la, il me faudra 20 ans pour atteindre le million de miles comme certains, et encore, sans jamais en utiliser !
Y en a t il qui accedent aux statuts gold / platinum sans que leur billet ne soit payé par l entreprise ? Comment faites vous ? Avez vous le droit de garder les miles gagnés lors de vos deplacement professionnels ? Si oui, avez vous le droit de les utiliser pour obtenir des primes pour vos voyages perso, ou etes vous obliges de prendre ces miles pour d autres deplacements profesionnels ? Quels sont donc vos secrets?
Salut a tous,
J'aurais besoin de vos lumières. N'ayant pas été informé comme toujours d'ailleurs, je me demande si vous saviez qu'il existe maintenant des vols payant en Europe non qualifiants. Je ne parle même pas des miles statut, je parle bien de vol qualifiant.
Je ne parle pas non plus de billets Prime. Il y avait déjà les miles statut à 25 %, 50 %, 75 % ou 100 % selon le tarif et maintenant c'est carrément des vols 0% et non Qualifiants en Europe.
D'autre part il m'a été demandé de l'argent pour avoir une place sortie de secours. Étant Platinum je pensais que ces places étaient gratuites, mais pour l'escale de Lisbonne il semble que c'est payant mais avec une remise pour les clients Platinum.
En fait je n'ai pas été informé de changements mais les PNC ne l’étaient pas non plus d'ailleurs.
En fait Air France c'est différent selon le jour, la météo ou l'humeur du personnel d'escale. Et ne me dites pas que c'est sous-traité, ce n'est pas le problème du client.
"Compte tenu des effets de la crise, il s´avère que le nombre d´Elite et Elite Plus risque fortement de diminuer en fin d´année. AIR FRANCE KLM lance donc 2 campagnes, afin de maintenir les niveaux actuels des adhérents et stimuler à court terme les ventes sur cette fin d´année :
- doublement de Miles
- diminution des seuils
Cible
La plupart des adhérents Flying Blue Monde ciblés (France inclus), quel que soit le niveau de carte, ayant un montant de Miles Statut supérieur ou égal à 10 000 Miles Statut, enregistré sur le compte au 11 octobre 2010 et dont la validité de la carte est le 31 mars 2011 pour les adhérents Elite et Elite Plus.
Remarque : chaque client n´est ciblé que pour 1 seule offre et ne peut donc pas bénéficier des 2. "
SQ vient de supprimer la surcharge qui existait entre la classe de réservation F (First Class) et R (Suites) et en même temps vient d'ouvrir les suites aux billets primes :
Comme je l'expliquais dans un précédent méssage, je suis FB Platinum et je commence à me lasser d'AF.
Nouveau sur Voyage Forum, je me suis amusé à parcourir quelques messages et j'ai remarqué que beaucoup de gens titulaire de la carte FB Gold ou Platinum se plaignaient de n'être jamais surclassé.
Profitant d'un rdv d'affaire avec des responsables d'AF, à la fin de déjeuner j'ai abordé la fameuse question du surclassement offert aux membres FB Elite Plus.
Je leur ai parlé de VF (site qu'ils consultent) et des remontrances de qq forumeurs.
A ma question, "qu'est ce qui fait que M Dupont FB Platinum ou Gold sera surclassé alors que M Durand ayant le même statut ne sera jamais surclassé?"
La réponse m'a laissé perplexe au début, mais après réfléxion j'adhère assez.
Ils me disent dèjà que les surclassements ne sont pas systématiques et ont lieu uniquement si la cabine éco est full.
Ensuite ils surclasse en priorité les Club 2000 puis les Platinum puis les Gold.
Le nombre de miles ne rentre absolument pas en ligne de compte.
Aucune chance de surclassé M Dupont parce qu'il a 1 million de miles au détriment de M Durand qui n'en a que 200 000.
Alors c'est la roulette?
J'apprends donc que les Gold et Platinum sont décomposés en 2 groupes.
Les vrais PLatinum ou Gold et les faux.
Faux Platinum et Gold:
C'est le cas de M dupont qui voyage fréquement sur AF en J mais avec un billet payé par sa société.
Pour eux M Dupont n'est absolument pas décisionnaire du choix de la cie aérienne mais suis les directives de sa hiérarchie.
De plus M Dupont voyage en éco (souvent le tarif le - cher) quand les billets sont payés par lui même (vacances).
Pour eux donc ce pax Platinum n'est absolument pas fidèle à AF.
Si demain sa socièté décide de voler sur une autre cie, M Dupont suivra.
Pour eux le vrai titulaire de la carte Platinum devrait être le directeur de la socièté et non le pax.
Vrai Patinum ou Gold:
Idem que le cas cité ci-dessus, mais lors de ses voyages privés, ce pax vole en J.
La plupart du temps les billets sont payés par lui.
Pour eux ce pax fait délibérement le choix de voler avec AF.
Quant au surclassement de J à F?
Je cite la réponse telle quelle: " Pas évident de surclasser un pecno en F quand t'as un pax qui à payé 10.000 euros son billet"
Soyons honnête, si demain vous payez 10.000 euros pour voyager en F, seriez vous content de voir un type à coté de vous parce qu'il a été surclassé?
Bien entendu, cette conversation a eu lieu dans une ambiance détendue et n'a aucune valeur officielle.
Mais en y réfléchissant je me dis qu'en effet, il y a les vrais Platinum et ceux qui bénéficie de cette carte uniquement grâce aux largesse de leur société.
Il y a des rumeurs que FlyingBlue va améliorer les prestations et bénéfices pour les membres Platinum du programme FlyingBlue. Des coupons de surclassement seraient un des éléments.
Qqn "à l'intérieur" a plus d'infos qui peuvent être partagées?
Ce serait une extrêmement bonne nouvelle. Platinum ne se différencie que très peu du statut Gold et par rapport aux avantages proposés par d'autres programmes est plutôt moyen.
Merci à KLM qui permet au bateau AF de ne pas complètement couler - comment KLM peut-il être bénéficiaire et pas AF ? un problème de personnels peut être ?
Voici un email que je viens de recevoir de la part de Flying Blue.
Les images du tremblement de terre désastreux qui a frappé Haïti le 12 Janvier 2010, sont gravées dans notre mémoire collective. Le séisme de magnitude 7, 0 a tué plus de 150.000 personnes, alors qu'environ 1, 5 million de personnes ont été laissées sans abri. Les organisations humanitaires sont déjà à pied d'œuvre en répondant aux besoins essentiels de la population de Port-au-Prince et des zones environnantes. Quelques signes d'une vie normale apparaissent lentement dans la ville; les échoppes de rue recommencent à vendre des fruits et légumes alors que certains magasins et banques ré-ouvrent. Mais il faudra beaucoup plus de temps pour le pays à se remettre complètement de cette tragédie. Les membres Flying Blue ont suggéré de soutenir les organisations humanitaires avec leurs Miles-Prime Flying Blue.
En tant que membre Flying Blue, vous pouvez soutenir les organisations humanitaires sur les lieux en faisant don de Miles-Prime. Ces Miles-Prime seront les bienvenues pour le transport des travailleurs humanitaires à destination et en provenance d'Haïti pour aider à son réaménagement.
Aidez Haïti et faites don de vos Miles-Prime Flying Blue dès maintenant!"
Il serait appréciable que Flying Blue fasse aussi un geste, par exemple en réduisant le nombre de miles nécéssaire pour un vol vers ces destination, en subventionnant les miles (par exemple 1 miles donné, 1 miles offert aux associations). Peut etre le font ils, Air France a peut etre mis en place des procédures. Peut etre Flying Blue aurait pu le faire savoir dans ce mail !
A ce sujet, j'étais au Canada récemment. Outre la mobilisation très forte dans ce pays, je tiens à souligner celle d'Air Canada. Peu après le séisme un B767 spécial rempli d'aide humanitaire a fait le trajet pour Haiti. Sur place, c'est le vice président de la compagnie en personne qui a coordonné les opérations de la compagnie à l'aéroport, en T-Shirt et gilet rouge !
Un troisième vol d'aide humanitaire est parti récemment. L'autre compagnie long courrier, Air Transat, a également opéré un vol spécial vers Haiti.
A ceux et celles qui ont vu les deux plages Bloody Bay et 7 miles à Négril, quelle est la différence entre les deux?
Je sais que Bloody Bay est plus petite et une baie, le nom le dit, mais je veux savoir si le sable et l'eau est semblable aux deux plages. D'après les photos que je vois, on dirait que 7 miles beach est plus belle, l'eau plus turquoise et le sable plus blanc. Est-ce le cas?
Selon Maps, pour rejoindre Grand Canyon Village à Page, il y a 2 possibilités 1. AZ64 US160 AZ98 186 miles 3h15 2. AZ64 puis INDIAN ROUTE 20 132 miles 3h34
A temps de traversée équivalente, quel est l'itinéraire le plus propice à la découverte ?
Bonjour, j'effectue régulièrement des vols Paris-Madrid avec Air Europa. En tant normal, voyageant en economy, j'obtenais après chaque vols 5XP + des miles et récemment, ne trouvant plus de place en eco, j'ai voyagé en business... Mes miles n'arrivant pas, j'ai fait une réclamation pour laquelle j'ai reçu 5XP (soit comme en eco), j'ai donc appelé air europa et on m'a répondu que normalement il est impossible d'obtenir des miles et XP en business avec Aireuropa, mais que "commercialement" ils me laissaient les 5XP et 160 miles ! Quelqu'un sait si effectivement, on ne peut recevoir des miles et XP qu'en voyageant en eco sur Air Europa ?
Merci.
Je me lance.
Je ne suis pas une experte en écriture mais j’ai tellement utilisé ce forum pour me guider dans la préparation du voyage que je compte entreprendre en Alaska cet été que je trouve normal de vous faire part de mon projet que vous pourrez commenter ‘of course’ ou vous en inspirer.
Commençons par les présentations, bibi Isa plus de 50 piges avec mon fils de quasi 20 ans. Nous aimons tous les deux la nature et les beaux paysages par contre, il n’aime pas trop marcher ☹.
Nous partons le 24 juin pour Anchorage.
25 juin – Anchorage
26 juin – nuit à Homer avec arrêts à Beluga Point, Bird Point, la Hideout Trail, Ninichik.
27 juin – nuit à Seward arrêt à Russian River Falls
28 juin – nuit à Anchorage arrêts à Glacier Exit, Lowell Point, Portage Pass Trail, Byron Glacier Trail
29 et 30 juin – nuits à Valdez : Eklutna Lake, Worthington Glacier, Bridal Veil Falls & Horsetail Falls, Dock Point Trailhead, Shoup bay trail jusqu'à Gold Creek, Minéral Creek, Solomon gulch Atchery
1 juillet – nuit à Tok
2 et 3 juillet – nuits à Haines Junction : Kluane National Park and Reserve
4 juillet – nuit à Haines : Chutes Million Dollar, Chilkat park Mud bay Road,
5 juillet – nuit à Whitehorse : Skagway, Carcross Desert, Emerald Lake, Miles Canyon
6 juillet – nuit à Dawson City
7 juillet – c’est la journée que je redoute le plus route jusqu’à Tok
8, 9 et 10 juillet – nuits à Fairbanks, j’aimerai aller à Gate of the Artic NP, pour le reste, j’hésite encore ☹
11 et 12 juillet – nuits à Denali National Park
13 juillet – nuit à Anchorage
Du 14 au 21 juillet Croisière de Whittier à Vancouvert
- Whittier
- Hubbard Glacier
- Glacier Bay National Park
- Skagway – arrêt – excursion Experience the Yukon & Suspension Bridge
- Juneau – arrêt - excursion Mendenhall Glacier Guide's Choice Trail Hike
- Ketchikan- arrêt – excursion Misty Fjords & Wilderness Explorer Cruise
- arrivée à Vancouver
21 juillet - Vancouver où nous restons trois jours et retour !
Prévoyant une augmentation massive d’arrivée de touristes dès l’an 2020 (passant de 2 à 7 millions/an) les aéroports de Rangon et de Mandalay vont être rénovés et un tout nouvel aéroport international sera construit à proximité de Pegu (Bago), à 50 miles (80 km) au nord est de Rangon. Cet aéroport pourra accueillir 12 millions de passagers par année.
je viens de regarder sur air journal, en plus du partage de code on parle de mise en commun des programmes de fidélité à savoir flying blue et etihad. Dès lors, il y a de quoi s'interroger... est ce que c'est juste pour pouvoir acheter des prime l'un dans l'autre? ou une véritable fusion
Il y a de quoi réellement s’interroger...
les deux programmes ont des fonctionnement et des positionnement que je trouve diamétralement opposé... de plus l'un a 21 million de membre pour FB et l'autre 1.5... en comprenant l’absorption de air seychelle et surtout de son programme de frequent flyer...
il paraitrai logique plusieurs solutions:
- rendre compatible les programmes entre eux pour les primes et le cumul (la plus simple mais on peut s'interroger sur le choix des mots alors)
- fusion des deux programmes pour un nouveau... dès lors toutes les regles risquent de changer... aucun des programmes n'ayant les memes règles... quid des miles cumulés en cours... quid des primes... quid de la validités des miles... quid de la descente progressive de statut chez FB... quid des statuts... quid des gens qui ont un statut dans les deux compagnies...
- intégration de etihad guest dans flying blue... ce qui semble possible vu le nombre d'etihad guest... les clients d'air seychelles se retrouveraient avec un 3ème frequent flyers en quelques mois...
on peut légitimement s’interroger sur tout cela, en effet, il y a quelques temps la direction a nottement expliqué que le maintient du statut serait facilité avec la carte abonné... ce qui aurait tendance à favoriser une des hypothèse comme quoi flying blue ne disparaitrai pas (mais bon il n'est jamais dit le contraire pour autant). Un autre exemple: il me semble qu'etihad comme emirates n'authorise pas d'invité dans son salon business alors qu'air france oui... de plus etihad envoi les passagers éco avec une carte dans un salon spécial "eco" a abu dhabi faute de place... il va falloir gérer tout ca... bref ca va etre compliqué...
généralement rendre remettre a 0 un programme de fidélité comme flying blue prend des années et coute tres cher dans une compagnie comme air france...
d'apres les discutions sur flyertalk le membre semblent penser qu'il ne va pas y avoir de fusion mais que l'intégration se fera par un "gagner-utiliser" dans les deux programmes...
je viens vers vous pour solliciter votre aide concernant mon road book
en effet je manque d’inspiration pour finaliser mon voyage de Juillet , je reste collé sur l’internaire entre Salt lake city et grand Junction voir état du Colorado ?
faut il deux jours a Salt lake city ? mon ami est fan de voiture US J'aurai egalement voulu allez en Wendover (bonneville) mais cela me fait un allez retour de 200 miles ..!
un passage A Moab ? puis grand jonction , direction Montrose, Gunisson, salida, Buesna vista, Aspen, genwood spring , Vail..... jusqua Denver
voila je suis brouillon désolé mais je rame pas mal en ce moment..
merci pour votre aide
Lors d'une de mes étapes, je devrai prendre la route reliant Durango à Moab (Red Cliffs Lodge). Pour info, durant mon séjour à Durango (2 nuits) je visiterai Mesa Verde et prendrai le train vapeur Durango-Silvertone (retour en bus).
Sachant que nous ne resterons que deux heures sur Silvertone (le temps qui nous sera imparri avant de perndre le bus) et que nous ne serons pas véhiculés, nous ne pourrons pas faire un tour à Ouray en empruntant la Million Dollar Highway (évoquée par Laurence et Jacqueline dans leurs carnets).
Ainsi, il nous reste la solution d'emprunter cette route lors de notre trajet reliant Durango à Moab en passant par Ouray, Montrose (US 550) au lieu de prendre la route plus directe via Monticello (US 491), prévue initialement dans notre programme
Toutefois, au vu de Goofle maps, ce trajet est de 253 miles et nécessite 4h50 de route (US 550) au lieu des 174 miles et 3h15 de route reliant les deux villes par l'US 491 vua Monticello.
D'où mes questions:
- Quelle route privilégier entre l'US 491 et l'US 550 pour relier Durango à Moab? (sachant que celle par Ouray nécessite 1h30 de plus que celle passant par Monticello)
- La Million Dollar Highway vaut-elle vraiment le détour et cette perte considérable de temps?
Autre solution: Faire Durango-Ouray en aller retour (3h de route A/R : 142 miles) mais là encore, perte de 3h .....sans compter les arrêts photos!!! Donc aucun intérêt.
Qu'en pensez-vous?
1/ Ne pas faire cette route via Ouray et gagner du temps sur le planning
2/ Faire le trajet via Ouray car cette route est incontournable et qu'il serait vraiment dommage de la rater!
J'ai pris un vol Paris Bastia Marseille, sous numéro de vol AF, payé à AF sur le site d'AF, et apparemment les miles sont de 0 sur le vol retour ! Il faut aller à paris pour avoir droit à des miles! C'est une inégalité entre destinations qui doit être dénoncée!! Après la suppression des sandwich, la réduction des miles, maintenant voilà la suppression pure et simple.....
Il ne faut plus prendre l'avion, mais le ferry
je me demandais si on peut demander un geste à FB lorsqu'on est proche d'un seuil élite ? Style à 29000 miles pour silver, 57000 pour gold, etc. Bon, ça fait un peu mendiant, mais ça vaut le coup je pense non, les avanatages n'étant pas anodins (enregistrement au comptoir biz, accès salons, dépéassement bagages, etc.)
Qu'en pensez-vous, ô grands connaisseurs. Merci de vos réponses (éclairées) 😉
Je suis à la recherche d'un "bon" prix pour une location de voiture pendant 3 semaines en Alaska en juillet 2018.
J'ai effectué une résa. sur le site happytours.usa (sans carte bancaire), j'ai reçu par mail la confirmation de résa. :
Description du véhicule:
SFAR HYUNDAI SANTA FE OU SIMILAIRE
HP) Votre réservation comprend:CDW - couverture complète des véhicules
e.p - Assurance responsabilité civile - 1 million $
AD - Un pilote supplémentaire admis
KM - Kilométrage illimité
TAX - Taxes et frais locaux
VÉHICULE ASSISTANCE - Défaut mécanique ,
Total à payer: 1,423.00 $ USD
le prix est vraiment très attractif (trop attractif ?!) par rapport aux autres sites visités !
Je souhaiterai connaître vos expériences et avis sur www.happytours.usa
Bonjour,
Nous partons prochainement pour 3 semaines dans l'ouest américain. Nous allons louer un véhicule à Las Vegas et le rendre 24 jour plus tard à San Francisco. Je n'arrive pas à trouver une seule information sur le coût du one way. Quelqu'un peut-il me renseigner ?
Merci
Lili
Nous arrivons à Denver, y passons quelques jours chez des amis puis
J5 - Denver / Gleenwoods Springs
J6 - Rando : Hanging Lake et Crystal Mill
J7 - Glenwoods Springs / Colorado NM
J8 - Colorado NM / Black Canyon of the Gunnison
Ensuite, dilemme 😕
Je voudrais aller à Great Sand Dunes mais j'aimerais aussi faire la route Ouray - Silverton - Durango
J'ai donc pensé à :
J9 - Black Canyon of the Gunnison / Great Sand Dunes (3h32 - 192 miles)
J10 - Great Sand Dunes / Lake City / Ouray
J11 - Ouray / Durango
Que valent les pistes qui partent de Lake City pour rejoindre Ouray ?
Routes 20 et 24 ?
Depuis hier je recherche un véhicule à louer pour mon périple dans l'ouest, j'avais trouvé chez ALAMO mais ce qui m'ennuie c'est leur couverture en Responsabilité Civile limitée à 1 million de dollars. Cette somme peut paraître importante mais aux US c'est peu.
J'ai donc trouvé par locationvoiture.fr chez Sunny cars un véhicule avec comme assurance :
- multirisque zéro franchise
- vol zéro franchise
- bris de glace
- responsabilité civile 7.5 millions de dollars
- pneus
- dessous de caisse.
Je n'ai jamais loué par l'intermédiaire de locationvoiture.fr et je ne connais pas Sunny cars.
J'aurais aimé avoir l'avis des forumeurs au sujet de la route 160 reliant Durango à Walsenburg
et aussi sur la route 550 reliant Durango à Montrose (paysages, facilités, etc...).
Je suis gérant majoritaire d'une SARL. Je souhaiterais souscrire à la carte Gold Amex AF associée au compte de la société (c'est là que j'ai le gros de mes achats, surtout pour les vols) mais le formulaire d'inscription et la personne du call center précisent qu'il faut y associer un compte bancaire en nom propre (pas forcément personnel).
Quelqu'un a-t-il une astuce qui permette de faire l'ouverture avec le compte pro (justificatif de la banque, ...)?
bonjour voila depuis ce matin je fouille sur le forum ou j'ai pu trouver des milions de reponse sauf que voila il me manque quelque chose .je voudra savoir comment bien louer ma voiture je la prend a san francisco et la redonne a los angeles mais voila le prix gonfle vite que me conseillez vous en matiere d'assurances . je ne voudrai pas depenser inutilement de l'argent si je n'en ai pas l'utilité.
le meilleur site a votre avis est lequel car entre tous ils se valent ( niveau tarifs ) mais quand on rajoute un truc par ci ou par la ca grimpe vite .
je vous remercie de votre aide ( je souhaiterai louer de 13/09 au 30/09 je prend l'avion le 30 a 17h )
https://300dayssouth.com/
Voyage effectué par des canadiens avec un véhicule similaire à celui que nous allons avoir pour notre périple. L’image est simplement pour vous donner une idée du véhicule.
